Снимаем прикипевшее колесо.⁠⁠

Снятие прикипевшего колеса может стать неприятным занятием, особенно если вы не знаете, что делаете. Колесо может заклинить по нескольким причинам, например, из-за скопления ржавчины или грязи, неправильной установки или даже повреждения колеса или ступицы. Однако, имея необходимые инструменты и методы, вы сможете безопасно и эффективно снять застрявшее колесо.

• Необходимые инструменты
• Как снять прикипевшее колесо

Если автовладелец пользуется услугами СТО и мастерских шиномонтажа, то он может и не знать про подобную проблему. У профессионалов свои методы, они умеют работать быстро и эффективно по проверенным технологиям. Но случается, что хозяин машины окажется с прикипевшим колесом один на один, когда потребуется поставить запаску или возникнет желание самостоятельно сменить сезонный комплект колёс. Нежелание колеса сниматься станет неприятным, а главное – непонятным сюрпризом.

• Из-за чего колесо может прикипеть
• 7 проверенных методов демонтажа закисшего колеса
• Что делать, чтобы колесо не прикипело

Выберите, пожалуйста, ник на Пикабу

Вчера менял колеса на зиму и столкнулся с тем что колеса прикипело намертво. Литье. Коррозия алюминия мать её. 1 колесо снял плюс минус хорошо второе никак не снималось. В итоге смог снять с помощью монтажки поцарапал края диска и диск с обратной стороны. В итоге два других не смог снять даже монтажкой. Начал искать способы. Бил ногой ездил на приоткрученных колёсах бил молотком нихрена! Нашёл видос на ютубе как. Мужик снимал штамповки с помощью гантели и железной цепи. Решил попробовать сам. У меня ларгус. 5 широких лучей у диска по 10 см. То есть очень толстые. Для дисков с тонкими лучами способ не подойдёт. Обернул широкой стропой для бусировки луч в два раза и получил двойное такое кольцо. Несколько сильных ударов по такому кольцу с помощью 14кг гантелии колесо легко отошло без царапин и усилий. Потом либо делаете такое же кольцо с другой стороны диска другой стропой или переставляя  единственную стропу. И по очереди выбиваете. Способ пушка царапин нет после него. Не зная его покоцал 1 диск так очень неплохо. Хотел ехать в шинку но там снимают просто кувалдой что считаю хуже будет подвеске. https://youtu.be/mar-nI8yipQ

Может быть интересно

Далеко не все водители знают, что стоит делать с прикипевшим колесом, которое так просто не отсоединить от ступицы.

Как показывает практика, существует несколько проверенных способов, благодаря которым можно попробовать справиться с задачей и снять прикипевшее колесо со ступицы.

Народный вариант. Данный вариант является самым доступным для всех без исключения автомобилистов. Так, нужно просто попробовать расшатать колесо со ступицей. Для того, чтобы выполнить этот способ, нужно прежде всего поднять машину на домкрат и убедиться в том, что она надежно на нем держится.

Расшатывать нужно постепенно, плавно наращивая темпы выполнения работы. Это позволит без резких движений отсоединить колесо, а, соответственно, добиться главной цели. Перед тем, как приступить к выполнению процедуры, нужно проверить, все ли гайки откручены и убедиться в том, что колесо больше ничего не удерживает.

Смазка. Для того, чтобы снять прикипевшее колесо со ступицы, можно попробовать использовать смазку. В багажном отделении каждого ответственного водителя всегда должен находиться баллончик с составом WD-40. Он может выручать в различных ситуациях, в том числе и в данном случае.

Смазав колесо и ступицу, нужно подождать определенное время, а потом пробовать раскачивать колесо, используя силу рук или ног, а также разные вспомогательные элементы. Уайт-спирит, составляющий основу средства, проникает внутрь слоя ржавчины и разъедает его.

Минеральное масло, также входящее в состав средства, действует как смазка для трущихся деталей. Жалеть средство в данной ситуации не стоит, так как чем больше будет залито, тем лучший результат может быть достигнут.

WD-40, кстати, поможет с неповорачивающимся ключом ручки двери и во всех других случаях прикипания деталей друг к другу. Средство также обеспечивает защиту поверхности металла от воды. Применяйте его во всех местах, где детали должны двигаться относительно друг друга или разъединяться, например, для резьбовых соединений.

Деревянный брусок можно использовать для отсоединения колеса, простукивая сквозь него колесо и ступицу для того, чтобы они постепенно отсоединялись друг от друга. Зачастую такой способ позволяет избавиться от проблемы и достичь желаемого результата, правда на ступице и колесе могут оставаться следы от ударов, поэтому наносить их нужно как можно аккуратнее.

Поворот колес на месте. Аккуратное проворачивание колес на месте также может помочь решить проблему, хотя как показывает практика, далеко не всегда. В случае если колесо слишком плотно прикипело, то такой способ вряд ли поможет водителю, но тем не менее попробовать его действительно можно, хотя бы как один из вариантов для достижения цели.

Езда на месте считается самым радикальным и далеко не самым безопасным способом достижения цели. Как показывает практика, выполнять такие действия нужно крайне осторожно. Любое неверное движение водителя может привести к возникновению других более серьезных и дорогостоящих поломок, исправить которые самостоятельно, не всегда возможно.

Заключение. Если колесо прикипело к ступице водители могут воспользоваться одним из советов и аккуратно попробовать его снять. Но нужно помнить, что все элементы машины взаимосвязаны, поэтому неосторожность водителя часто становится причиной возникновения еще более серьезных поломок, которых лучше избегать.

На форуме 15 лет

Откуда: Украина, Донецк
Авто: ВАЗ 21112 Альтаир

Сейчас забрызгал все ВДшкой и пришел за советом к Вам.

Хелп ми как его оторвать ???????????????????????

Последний раз редактировалось: -makar- (19 Декабря 2009 22:49), всего редактировалось 1 раз

На форуме 14 лет

Откуда: Пермский край, г.Чайковский
Авто: 21104 «Золото инков» 2006 г.

сочувствую, было как раз в последнюю переобувку, правое переднее закипело, полил вэдэхой и пара энергичных ударов резиновым молотком по покрышке, помогло)

На форуме 13 лет

Авто: 21093i и 21112 сарай

тут кувалда, а не молоток нужен.

или поробуй не затянув до конца болты прокатится немного, лучше по неглубоким ямкам

Авто: 21103 GLI 2002г 252 TKm, продал, сейчас skoda oktavia

Открути болты не до конца, вывеси колесо, «разогнись» километров до 60 -80 потом резко на тормоз. И так несколько раз в перёд назад.

Ujeen 30RUS
А 103-я может задним ходом 60-80?

С вывешенным передним колесом по спидометру может

Откуда: Омская обл., с.Усть-Ишим.
Авто: ВАЗ-21101(продал),GW-Hover H5(продал),Ford-Escort 3D(1982), Haval H6 «Elit» АКПП (2017)

Спасибо всем откликнувшимся! Машина и так вывешена, и засада это последнее колесо. Все остальные уже сняты. Я и так почти упустил ее на пол. Не правильно пеньки подставил и она поплыла, еле поймал, а то щя была бы другая тема 🙁

Колесо пока сопротивляется. 🙁 пойду поищу какой нибудь универсальный съемник и еще ВДшки брызну . . . . .

Была такая тема, только на ниссане примера.

Товарищ поймал бордюр, стал снимать колесо — не тут-то было.

Пробовали все, в итоге сняли стуча кувалдой из-под машины (опасно!)

На форуме 17 лет

Авто: Калина и Гранта

А как снять «прикипевший» тормозной диск со ступицы с поворотным кулаком, если подшипник полуразрушен?

Откуда: Москва-город Герой
Авто: Diesel AWD

Ослабить болты и покататься, ТОЛЬКО КРАЙНЕ СТОРОЖНО!!!!

В общем победил

С помощью универсального сьемника

Не с первого удара, но отскочил диск. Раз десять я по нему еп..ул.

раз механизм разрушен, и не обязательно сохранить некоторые детали в целосности, а надо разсоединить

попробуй вкрутить назад наполовину колесный болт (или подходящий по резьбе, можно даже длиннее) ииииии кувалдой по нему кувалдой

должно отскочить. У тебя колесо болтается , ступица тоже , но у колеса масса на порядок больше чем у ступицы, а бить ты будеш по болту, он передаст силу удара ступице , и за счет разницы в инерции колеса и ступицы должно разсоединится

вобщем надо вспомнить детство

и как отбивать железо от магнитов, не разрушая кольцевые магниты из колонок старой веги или радиотехники

А вот такой вопрос. Тут, как я понял, диск на ступице сидит плотно, а у меня зазор — примерно милиметр на сторону! Это нормально?

если центровочные отверстия в диске не(занмались проституцией) и центр диска и ценр ступицы совпадают , то нормально. Бывает если не совпадают , то возможны вибрации на руле в диапазоне 110-130 кмч

Последний раз редактировалось: -makar- (06 Апреля 2010 21:57), всего редактировалось 1 раз

Колпачки уже поставил, стало получше, но всеравно чувствуется вибрации на руле в диапазоне 110-130 кмч. До этого была шестерка так там тютька в тютьку ставилось! Один раз тоже прикипело на задней оси — с помощью лома и общеизвестной матери снимал! Шо Ж это такие диски штамповать стали?

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темыВы не можете отвечать на сообщенияВы не можете редактировать свои сообщенияВы не можете удалять свои сообщенияВы не можете голосовать в опросахВы можете вкладывать файлыВы можете скачивать файлы

Также поведал мне душещипательную историю, о том как они всей бригадой не смогли снять колесо с какого-то фокуса

, напоследок резюмировал, что дескать приехал бы весной, то вообще пипец бы был.

Вобщем развели меня на снятиеустановку всех колес со смазываением ступиц, а также на очистку этих ступиц и дисков от «накипи».

Вроде прошлой зимой таких проблем у меня не было. Проблема в том, что не было у меня желание обхватив грязное колесо пытаться его снять самостоятельно, дабы проверить выводы мастера.

Так развели меня или нет??

PS Диски 16 «трендовские», переобувался на зиму месяц назад.

Прикипел диск к ступице

VadsonМне при шиномонтаже красили чем-то фордовским (смазка как краска из балончика аллюминевого цвета) как раз для этих целей. У меня есть этот фордовский чудо вазелин

так что можете спокойно спать, вас не надули

VadsonУ сына на Мондео после зимы тоже били трубой по колесу.

А что за приблуда для смазки??? Может ли кто ссылкой поделиться. И что именно мазать?Спасибо.

SerSanПостараюсь сфоткать флакон и выложить, но дмаю подайдет и обычная, графитовая смазка.

Я вот после лета тоже хотел сам поменять колеса. Ан нет, у самого силенок не хватило его сдернуть, а кувалды с деревяшкой, чтобы его сбивать, не было. Пришлось ехать в шиномонтаж. Смазал все графиткой, без особых усложнений. Думаю, нормально будет после зимы.

Смазывать посадочные поверхности можно любой смазкой, лучше водостойкой, если уважаешь спокойный стиль езды. Но если любитель погонять — только термостойкие с графитом, молибденом либо специальные покрытия, так как нагрев ступицы до 200 градусов может доходить + химия на дороге.

При переобувке (переобуваюсь сам-2 комплекта резины на дисках + подкатной домкрат) такая-же проблема но только на задних дисках. Еле снял. Диски 16″ тренд.

Графитная смазка хорошо поможет.

Да уж. Если бы не тесть с кувалдой , то пришлось бы ехать на ободе , прикипел штампованный диск,задний . И катался взад в перед и бил ногами ничего непомогло, оказывается кувалдочка нужная вещь в машине.

Такая хрень на многих машинах бывает, не только на фокусах. Тут была тема про покраску тормозных барабанов термостойкой краской. Наверно, тоже вариант.

nicolajkachel2 выше писал, почему именно литье прилипает. Думаю, от материалов зависит, из чего сделана конкретная ступица и конкретный дик. Т.е. не обязательно они должны прикипать, на одной и той же ступице диски, например, одного производителя могут прилипать, а другого -нет. п.с. Неприятно, если на дороге колесо проколешь — бегать искать, чем колесо сшибить.

Особенно обидно когда прилипает все родное, т.е. то что шло с конвеера, в моем случае было так!

nicolajkaДа, но может быть фишка не в том, что родное/неродное, а в том, какую хрень на дорогу вылили зимой? Никакой производитель машин или дисков не угадает

У меня такая же проблема была, диск 16 Ghia, что бы поставить осенью зимнею резину на дисках, минут 20 колотили по диску и всякие рычаги придумывали, думал, что вообще не снимем.

сейчас думаю надо снять и смазать, а-то весной не сниму.

На днях проколол колесо заднее (литье TSW ) , поддомкратил, открутил гайки и с легкостью автослесаря поменял на запаску

А за какой срок колесо прикипеть может? А то я по неопытности не смазав поменял колёса на зимние вна той неделе (машину только недавно получил). Хоть до конца марта не прикипят?

Чтобы не было проблем с прикипевшими дисками, перед тем, как снимать колеса, слегка ослабьте гайки, покатайтесь метров 100-150, а потом снимайте

P.S. Прикипеть могут только алюминиевые диски, железные не прикипают никогда.

Поставил литьё «Прома» в ноябре. На прошлой неделе (конец февраля) менял местами передние колёса с задними (на передних, блин, все шипы повылетали). Снял все 4 колеса вообще без проблем. Никакой смазкой ничего не смазывал.

Аффтар, такога исчо не слышал!

Drakula_51Я же написал, ослабить, чуть-чуть, на треть оборота, а не открутить вообще!

adidas62Поставил аж в ноябре зимнюю, да еще и машина на улице стоит. Сам удивился, когда легко отвалились. А без дела я обычно не треплю.

Если цель ослабления гайки — дать диску стронуться с места, то что помешает ему повернуться вокруг центровочной части ступицы (той, которая Ф63.3), погнув при этом шпильки? Если открутить так, чтоб не давать диску стронуться с места, — то и цель не будет достигнута.

Drakula_51Цель ослабления гаек — микросдвиг диска, достаточно, чтобы он сместился на 0.1 мм, и его можно будет легко снять. Поскольку гайки конусные, то вокруг ступицы диск не повернется. Кататься, конечно, нужно максимально плавно, а не газовать и резко тормозить.Не думаю, что стучать по колесу кувалдой намного полезнее

Зимой пескоструил и красил два летних литых диска. Откатал уже месяц на них, и вот сегодня утром на стоянке обнаружил, что одно колесо спустило в 0. Подкачал, доехал до монтажки — сняли гайки, а колесо не снимается — прикипело. Видимо прикипел лак, который уменьшил диаметр центрального отверстия. Прикрутили гайки обратно, подкачали — доехал до работы, и щас вот сижу и не представляю как его снимать, кроме как кувалдой =( было бы проще если бы колесо прикручивалось болтами

Как снять прикипевшее колесо?

Вчера было тоже самое, уже разозлился, взял лом, обмотал его двумя тряпками, вставил между спиц и сдвинул, нажав на лом вниз, в результате колесо соскочило без повреждения диска. Так же была мысль открутить немного гайки и проехать таким образом, при этом въехать в поворот, чтобы нагрузить колесо. Удачи.

открути гайки не до концаподними машину как можно выше и урони с домкратаа бить кувалдой не есть гуд — все удары по подшипнику

Тоже так думал, мысль здравая — гайки открутить совсем чутка и благодаря их конусности ничего криминального не произойдет.

Вечерком побрызгайте место соединения ВД-хой погуще. А завтра уже откручивайте и со всей дури ногой по накачанной покрышке! Я так в прошлом году сшибал. Страшно, но на самом деле думаю, безопасно. Главное, постараться на тормоза не попасть ВД-хой (если дисковые).

ВД не помогает, у него от лака прикипело, у меня так же было! только срывать!

Колесо переднее. Щас беру растворитель и иду аккуратненько обрабатывать. Весёлая пятница выходит

Спасибо всем за советы!

Каждый год с такой же хренью мучаюсь. Но в этом году поступил хитрее-ослабил гайки на дисках и сделал кружок-все ок!

Поддомкратил переднее колесо — подставил стамеску между лучами колёсного диска к месту соприкосания колёсного диска и тормозного, пара несильных ударов с каждой стороны и колесо слезло

(удары с внутренней стороны по колесу через дощечку не дали никаких результатов) сошкурил всё что прикепало (лак) и навозякал графитовой смазки на ступицу — теперь смена колёс думаю будет простой перед зимой

Съемник для подшипника. Побольше.

С передним колесом можно сделать так: ослабить гайки и просто повращать колеса на месте. Без движения авто.

jenek83у меня на 9-ке прикипело так (всесезонка-больше года ездил) что только проехав по МКАДу от каширки до профсоюзной с ослабленными болтами колесо отошло

отъездил 12 лет на разных машинах. никогда не видел чтоб колеса прикипали. а вот в этот сезон после зимы ни одно колесо не снялось «от руки». на сервисе резиновым молотком стучали изнутри по диску.

очень простой способ снять прикипевшее колесо: Взять другое колесо (запаску) и ударить им резиной об резину, удар получается мягкий, колесо отходит на ура

koreshokзапаску, порой, не просто извлечь

Жаль, что поздно прочитал эту тему, а снять прикипевшее ведущее колесо очень просто- вывешиваем колесо, подставляем козла чтобы машина хорошо весела, ослабляем болты или гайки, у кого что, заводим машину и разгоняем до 40-60км/ч и резко бьем по тормозам и так несколько раз пока не сорвете колесо, метод из давнего прошлого- снятие прикипевшего барабана тормозов на ВАЗ 21011- помогало всегда

Алекс_Р406Всё правильно, только одно НО: на классике для крепления колес используются болты, а у нас — гайки. В данном случае ваш метод череват поврежденными шпильками.

я с женьком полностью согласен хорошо если резьбу немного а то и сам диск и ступицу или как люди с открученными болтами езъдят а потом за колесами бегают по обочинам

Обильно полейте WD-кой и бейте по резине. Я помучался, мне помогло, хотя прикипело жутко

riderboyв следующий раз попробуй так как я написал, все получится быстро без шума и пыли!

А при внезапном проколе что делать будете?

Всем привет! У меня прикипело так, что не мог сбить ни чем. Я сделал так: ослабил на одном колесе все болты проехался в «рваном» режиме газ-тормоз-поворот. Пока ступица не нагрелась ничего не получалось. После снятия покрасил ржавые ступицы черной краской и смотрится и нет проблем

1.Прикипевший диск снимается ударами резиновым молотком со внутренней стороны2.После снятия обязательно пройтись по ступице железной щеткой для очистки от ржавчины.

и графитку не забываем

Присоединяюсь!!!Сам так снимал на КАДе.А вообще — после этого случая — начал смазывать графиткой.Больше не прикипаю.

Хочу высказать свое мнение на счет смазки плоскостей колеса и ступицы. Считаю, что основное усилие, которое не позволяет смещаться колесному диску относительно ступицы во время движения, приходится на трение прижатых плоскостей диска и ступицы. Если эти плоскости смазать, то все усилие приложится к конусам диска и гайкам, что ослабит их надежность. Быстрее будут разбиваться конуса, а возможно и откручиваться гайки.

Эта тема уже обсуждалась неоднократно. Вот самое первое обсуждение на форуме: Ссылка

В итоге продолжительных прений

пришли таки к выводу, что смазывать шпильки и посадочные места дисков надо. На приличных шиномонтажах при сезонной смене колес это делают по умолчанию медной смазкой (рыжая такая). Колхозно, вполне нормально консистентной графиткой (в тюбике такая). Кто-то из форумчан пользуется невысыхающим антикором на маслах.

Зы: всем легкой переобувки на сезон

Разделяю сомнения автора, но позволю себе категорически не согласиться: диски затягиваются с большИм моментом (усилием), надёжное соединение без зазоров обеспечивают конусы. Колесный диск намертво встаёт на ступицу только за счёт конусного соединения. Если бы коэффициент трения играл роль, то на внутренней поверхности каждого колёсного диска был бы приклёпан свой диск сцепления, но это дороже, чем поставить несрезаемые шпильки и конусные гайки. А если есть зазоры в конусах и диск может сместиться относительно ступицы, что и предположил AL-DL , то нужно незамедлительно менять диск ( или гайки, что реже) — иначе на трёх колесах машина едет поперёк дороги.

Наличие смазки между диском и ступицей крепление колеса не ослабляет! Давно смазываю резьбу гаек ( болтов) консистентной смазкой 11-6 и ни что не прикипает, ни что не откручивается. Если есть сомнения- чаще проверяйте затяжку креплений колес. При исправных тормозах в качестве смазки вполне пойдёт обычный литол, а графитная или медная смазки имеют хороший запас по температуре. Полностью согласен с Mits !!! Удачи!

блин после покраски дисков, немогу снять ниодно колесо! думаете безопасно ослабить гайки и проехать пару кружочков на ослабленных?

santino63Если их просто ослабить (конус гайки отойдет от диска на доли миллиметра) ничего страшного не произойдет.

Привет автомобилистам!На моей машине тоже прикипел диск колеса. При замене не смог сразу снять колесо.Прочитал советы на форуме. Согласен с тем, что когда по колесу бьют кувалдой «рулёвке» и «ходовке» с их рейками и подшипниками очень «больно». А посему, как и многие воспользовался смазкой. Правда, ВДешки у меня не было, и я из пипетки между диском и барабаном накапал веретёнки. (Мой товарищ применял оружейную смазку.) Ночь машина постояла, колесо не снималось. Я понял, что пинать бесполезно. Слегка открутил все гайки на колесе. Зазор между колесом и гайкой оставил около 2-х мм. Решил сорвать колесо в движении. Завёл машину и начал отъезжать с места парковки. Вывернул руль начал разворачиваться, слышу «щёлк». Вышел из машины, смотрю диск колеса прижал две гайки и они уже не крутятся от руки. Поддомкратил, начал снимать. Туго но колесо снялось.Сами посудите. У машины больше «лошадей» чем у «кувалды». Если зажать колесо и включить передачу, ось прокрутится без колеса. А так как нам не нужен полный оборот оси, мы ограничим прокручивание, открутив гайки на 2 мм от диска. Но в чём зажать колесо? Колесо можно упереть в высокий бордюр. Начать упираться в бордюр с небольших оборотов двигателя. Если даже машина заедет на бордюр, это не страшно. Нужно аккуратно съехать и начать ещё раз. Мне кажется, что такой способ лучше чем бить кувалдой или гонять пока не сорвёшь колесо в движении.Ну, удачи на дорогах.

А снимал свои прикипевшие колеса на подьемнике при помощи ноги)))У меня на фиесте постоянно зимние на штампах прикипают,решил проблему смазкой для тормозных механизмов.стоит маленький пакетик 60 рублей и хватает все ступицы намазать при переобувании.вот целую зиму езжу и пару раз колеса снимал без проблем.Еще пользуются аэрозолью в баллончике медянка или серебрянка(также применяется для тормозных механизмов)

Уже две недели пытаюсь поменять зиму на лето. С правой стороны оба колеса (диски штамповка) соскочили без усилия, а с левой оба колеса сидят мертво. Пробовал всё ,что описано в этой теме кроме езды с откручеными гайками.

Сегодня пол дня ездил с откручеными гайками , и ничего правда оба колеса немного повернулись по ступице. Снятьтак и не смог.

Постоянно прикипают колеса, при чем легкосплавные диски тоже. С ними проще — вставляю монтажку через спицы и почти сразу отходят. С железками — бью кувалдой по бокам резины, подольше, но отходят. Вообще колеса какие-то проблемные на фокусе. Есть разные машины в семье — у них с заменой резины проблем нет.

Leolikмедная смазка или графитка вам в помощь

НЕ нужно так делать!!!

снимал прикипевшие колеса с помощью гидродомкрата на 2 тонныв отверстия диска пропускается стропа (чем дальнобойщики фуры обтягивают)стропой притягивается основание домкрата головкой через центральное отверстие диска в ступицукачаем домкрат диск или сам соскакивает или после натяжения от легкого удара по колесу

andrey_spb1Андрей, благодарю за подсказку. Одно из колес никак не хотело сниматься. Категорически не хотел бить чем-то тяжелым. Уже почти 200 км проехал на открученных гайках, без толку. Способ с домкратом реально помог.

по городу. по колдобинам пару километров проехал, не снялось.в прошлом году была аналогичная ситуация и хватило 10 км по городу.видимо сильно прикипело, т.к. домкратом тянул довольно сильно и опасался, что стропа порвется.в итоге колесо отскочило с сильным звоном.теперь все четыре колеса на графитке

Я откручивал гайки и брызгал под шпильки очистителем карбюратора. Очень едкая штука. Только стукнуть с ноги сразу, а то быстро высыхает.

кувалдой изнутри через доску

Запаской об колесо пару раз и готово!

Сегодня пару часиков мачился

Прогрел поставил полено к нижней части колеса, один хороший удар, колесо сходит с оси.Удачи всем.

Только не нужно думать, что я гнал 200 км по трассе

Катался по городу дней десять. Не более 60 км/ч короткими ездками. После каждой — осмотр.Гайки были отвернуты на один оборот, что обеспечивает отделение диска от ступицы без потери колеса.

На даче помогал соседу снять задние колеса. Открутил гайки на 1 оборот , несколько заездов метров на 15 и ручник, еще ВД пару пшиков

На прошлом авто, тоже сталкивался с прикипевшим колесом в первый год. Теперь всегда использую медную смазку и эта проблема забыта раз и на всегда.

ENDURANПоддерживаю перед каждой сменой. просто использую медную смазку для супортов.Обработал ступицу. следя за тем чтобы не попало на тормозной диск и т.д. и норм

Необходимые инструменты

Прежде чем приступить к работе, вам понадобится несколько инструментов:

• Торцевой ключ или набор торцевых головок
• Домкрат
• Противооткатный упор или кирпичи
• Проникающее масло или смазка
• Резиновая киянка или молоток.

После того как у вас будут все необходимые инструменты, вы можете начать процесс снятия прикипевшего колеса.

Что делать, чтобы колесо не прикипело

Существует много способов борьбы с подобными эффектами прикипания, но в последнее время принято использовать медную смазку в аэрозольной упаковке.

Средство удобно в использовании и достаточно эффективно. При этом оно широко распространено, и его несложно прикупить, оно всегда должно быть в наличии, как уже привычные WD40, очистители тормозов и карбюраторов или силиконовые бескислотные герметики.

И многое другое, правильное применение достижений автохимии хорошо экономит время и средства.

7 проверенных методов демонтажа закисшего колеса

Методов много, но во многом они похожи. Воздействовать можно:

• избыточной силой;
• кратковременными ударными нагрузками;
• механической деформацией и уплотнением продуктов коррозии;
• химической их обработкой и снижением коэффициента трения;
• тепловым расширением деталей;
• термоударами по окислам в зазоре.

Лучше всего получается, когда все способы применяются сразу. Опытные сотрудники СТО уже знают, как способны упираться металлы в своём нежелании рассоединяться, поэтому используют всё доступное параллельно, а не последовательно, что дало бы однозначный проигрыш в самом ценном, что есть у работника автосервиса – во времени.

С помощью смазки

Смазывать поверхности трения хорошо, когда к ним имеется доступ. В данном случае его нет, данные цилиндрические образующие сжаты с чудовищной силой. Но смазки бывают разные, в том числе с особыми проникающими свойствами. А проникать тут есть куда, из описания эффекта ясно, что структура окислов пористая. И специальные составы туда попадут, хотя и не сразу.

Но просто смазать – это половина дела. Простая арифметика – если усилие, а это произведение распирающей силы на коэффициент трения, будет снижено за счёт последнего множителя, к примеру, в десять раз, и от десятка тонн останется одна, это всё равно многовато даже для очень сильного оптимиста.

Поэтому в состав проникающих универсальных препаратов, называемых для простоты смазками (WD40 все знают), входят не только жидкие масла, но и реактивы, преобразующие окислы. И тогда будут изменяться оба множителя в той самой известной по школе формуле для силы трения. От тонны останется сотня килограмм, что для физкультурника, размахнувшегося сапогом, сущий пустяк.

Удары по колесу

Суть вопроса уже несколько раскрыта выше. Если там тонны, то ударять по колесу можно до бесконечности с нулевым результатом.

К счастью, всё же не совсем нулевым:

• от ударов окислы деформируются, уплотняются, и натяг ослабевает;
• несколько обминается и металл колёсного диска вокруг отверстия, это не очень хорошо, но особого вреда не будет;
• в сочетании с прочими средствами, может сработать.

Основная проблема способа – слабые удары не дают быстрого результата, а сильные повредят диск и ступичный подшипник. Поэтому работает, только если колесо ещё пока зажато не очень сильно, например, его недавно снимали.

Поворот колеса на месте

Некоторое усилие при этом прикладывается, но оно настолько незначительное, что тратить на это время особого смысла нет, тем более, что изнашивается рулевое управление и перегревается усилитель руля. Но если кратковременно, то можно и покрутить, особо не повредит, но и вряд ли поможет.

Разгон и торможение на месте (на ходу)

Суть процедуры заключается в использовании сил инерции. Идея неплохая, особенно если колесо массивное, с чем как раз все автомобильные фирмы успешно сражаются.

Только не стоит это проделывать так, как некоторые непуганые оригиналы советуют, то есть подняв одно колесо домкратом, подставив под остальные башмаки, начать раскручивать его мотором до максимальной скорости, а потом резко бить по тормозам. Если очень повезёт, то сначала сломается трансмиссия, не дав машине сорваться с подставок и нанести значительный ущерб.

Особенно странно выглядят советы открутить все колёсные болты и раскручивать колесо, поставив рядом помощника, который его поймает после отделения от автомобиля.

Этому терминатору очень повезёт, если колесо поймать не получится, и оно пролетит мимо, да ещё и в безопасном направлении. Оторвавшимися колёсами иногда разбивают автомобили, а что будет с человеком, лучше даже не представлять.

Пострадает и дифференциал, если раскручивать только одно колесо. Поэтому вывешивать надо оба, машину помещать на очень надёжных подставках и упорах, лучше на подъёмнике, а болты полностью не откручивать, достаточно нескольких оборотов, чтобы появился зазор.

И непонятно что делать, если колёса закисли на неприводной оси. Делать то же самое на ходу? Опасный экстремизм, да ещё и не очень эффективный на фоне затрат.

Простой расчёт показывает, что для создания приемлемого зазора в заклинившем соединении, греть надо до нескольких сот градусов. При этом сжигая покрытие дисков и смазку ступиц, непоправимо изменяя свойства металла всех деталей.

Но реально греть можно, особенно если диск стальной штампованный, его потом легко перекрасить. И не сильно, вполне достаточно сотни-другой градусов от промышленного фена, но повторяя эту процедуру неоднократно, совмещая с ударами и проникающей смазкой, постепенно получится максимально обмять окисную губку.

Расклинивание диска и ступицы

Это один из способов создания сдвигающего усилия. Через отверстия диска между ним и ступицей загоняется подходящий клин, сила образуется значительная. Потребуется его потом вытаскивать и перемещать по окружности, расшатывая диск на ободке.

Съёмники делятся на винтовые и ударные. Первые работают по принципу увеличения усилия пропорционально уменьшению шага резьбы, а вторые – создания большой силы инерции при резком торможении массивного груза стропами или цепями, прикрепленными к диску.

Оба способа хороши, но вряд ли получится найти в запасах подходящий съёмник. Придётся его изготовить, что не очень сложно.

Работать съёмником придётся только совместно с проникающей смазкой, нагревом и резкими ударами по центру ступицы. Стараясь не повредить подшипник, что требует хорошего чутья.

Если просто тянуть винт или бросать груз, то скорее всего сорвётся резьба, сломается съёмник, диск или порвутся цепи. Излишества тут ни к чему, коррозию надо именно замучить, а не победить силой.

Из-за чего колесо может прикипеть

Первое, что может прийти в голову в качестве причины – образование чего-то вроде клеевого слоя между посадочной плоскостью диска и поверхностью ступицы или тормозного барабана. Но так не бывает.

Усилие, которое способен приложить даже начинающий мастер, никакой клей не выдержит, ни естественный, ни искусственный. Суть прикипания автомобильных деталей в другом.

Металлы в условиях наличия кислорода, влаги и высоких температур активно коррозируют, то есть в случае сплавов железа ржавеют. Примерно то же происходит и со сплавами алюминия при определённых условиях, когда не спасает возникающая на воздухе защитная оксидная плёнка. Продукты коррозии уже не имеют структуры металла, они достаточно рыхлые и занимают значительно больший объём.

Что такое докатка и сколько можно проехать на таком колесе

Место, где это способно нанести максимальный вред, расположено между центрующим буртиком ступицы и большим отверстием в середине колёсного диска. Эта зона контакта сделана в виде цилиндрической поверхности определённой высоты как на ступице, так и в диске.

Диаметры практически равны, так обеспечится центрирование колеса на ступице для исключения биения при вращении. Те, кто думает, что центруется колесо конусными фасками на крепёжных болтах или гайках, сильно ошибаются.

В результате получается, что минимальный, практически нулевой зазор между диском и пояском ступицы начинает заполняться окислами металлов. Деваться им некуда, поэтому начинает расти давление, достигающее гигантских величин.

Ступица буквально распирает диск, причём обе эти детали очень прочные, массивные, и почти не деформируются. Зато зажимаются одна на другой намертво. Усилия тут легко могут измеряться тоннами, как при прессовой посадке.

Естественно, снять такое колесо руками невозможно, как и постукиванием по нему любыми предметами. Скорее сломается диск или подвеска, но наверняка предварительно рухнет автомобиль с подставок или домкрата, если по глупости и незнанию подставки не используются. Надо применять специальные меры.

Как снять прикипевшее колесо

Прежде чем приступить к работе над автомобилем, убедитесь, что он находится в безопасном и надежном положении. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите стояночный тормоз. Поместите противооткатный упор или кирпичи за противоположной шиной, чтобы предотвратить движение автомобиля.

Ослабьте гайки крепления

С помощью гаечного ключа или набора торцевых головок ослабьте гайки крепления на застрявшем колесе. Поверните их против часовой стрелки, но пока не снимайте. Важно делать это, пока колесо стоит на земле, так как вес автомобиля поможет предотвратить прокручивание колеса.

Поднимите автомобиль домкратом

Используя домкрат, поднимите автомобиль с той стороны, где находится прикипевшее колесо. Обязательно следуйте инструкциям производителя по использованию домкрата и установке его в правильное положение. Когда автомобиль будет поднят, подставьте под него подставки для дополнительной опоры.

Открутите гайки крепления

С помощью гаечного ключа или набора торцевых головок снимите гайки крепления с застрявшего колеса. Если колесо все ещё в неподвижном состоянии, используйте резиновую киянку или молоток, чтобы осторожно постучать по колесу, чтобы ослабить его. Избегайте слишком сильных ударов по колесу, так как это может привести к повреждению колеса или ступицы.

Нанесите проникающее масло или смазку

Если колесо все еще неподвижно, нанесите проникающее масло или смазку на место соединения колеса со ступицей. Это поможет ослабить ржавчину или грязь, которые могут быть причиной заедания колеса. Подождите несколько минут, чтобы масло проникло внутрь, прежде чем снова пытаться снять колесо.

Покачайте колесо

Попробуйте покачать колесо вперед-назад, чтобы ослабить. Возьмитесь за колесо сверху и снизу и толкайте и тяните его в противоположных направлениях. Это поможет разбить ржавчину или грязь, которые могут удерживать колесо на месте.

Используйте выколотку

Вы можете использовать выколотку, чтобы ослабить его. Вставьте брусок между колесом и ступицей и осторожно отодвиньте колесо от ступицы. Будьте осторожны, чтобы не повредить колесо или ступицу при использовании выколотки.

Обратитесь за профессиональной помощью

Если вы испробовали все эти шаги, но колесо все равно осталось прикипевшим, возможно, пришло время обратиться за профессиональной помощью. Механик может использовать специализированные инструменты и методы, чтобы безопасно снять колесо, не причинив вреда вашему автомобилю.

Снятие заклинившего колеса может быть неприятным занятием, но при наличии правильных инструментов и методов это можно сделать безопасно и эффективно. Помните, что всегда нужно работать в безопасной и защищенной среде, следовать инструкциям производителя по использованию домкрата и избегать применения чрезмерной силы, которая может повредить колесо или ступицу. Если вам неудобно снимать застрявшее колесо, обратитесь за профессиональной помощью, чтобы работа была выполнена правильно.