Кордиант офф роуд 215 75 р15 на ниву цена

Cordiant Off Road 2 215/75 R15 100Q — летняя шина для бездорожья от компании Cordiant. Модель отлично себя зарекомендовала на самых разных грунтах, в том числе на песке и заболоченной местности.
Усовершенствовано
По сравнению со своим предшественником — шиной Cordiant Off-Road, Cordiant Off Road 2 215/75 R15 100Q получила улучшенные технические характеристики:

на 6% увеличилась маневренность;

на 9% повысилась износостойкость;

на 12% улучшилась управляемость;

на 7% повысилась курсовая устойчивость;

на 14% увеличилась длительность эксплуатации.
Технологично
Особый рисунок протектора с массивными блоками, которые расположены на расстоянии друг от друга, обеспечивает повышенные тягово-сцепные характеристики. Колесо легко выходит из колеи.
Надежно
Продуманная дренажная система отлично отводит воду, исключает аквапланирование и препятствует пробуксовкам за счет эффективного самоочищения. Особый состав компаунда, который содержит микросилику и полимер-силиконовые присадки, гарантирует термоустойчивость и износостойкость.

Купить автомобильные Cordiant Off Road 2 215/75 R15 100Q в Москве можно в магазине «Колёса Даром».
Топливная экономичность шины

Топливная экономичность шины зависит от сопротивления качению.
Сопротивление качению — это противодействие движению, возникающее на границе стыка автошины
и дорожного полотна в процессе передвижения транспортного средства.

Латинскими буквами от A до G показывается коэффициент расход бензина.
Где А – самый низкий расход бензина. G – самый высокий. Шаг между буквами – примерно 0,5 л. на 100 км.
Эффективность торможения на мокрой поверхности

Эффективность торможения на мокрой поверхности определяется степенью сцепления шины с мокрой поверхностью.
Чем лучше сцепление, тем меньше тормозной путь.

Латинскими буквами от A до G обозначается уровень качества сцепления.
A – самый высокий и надёжный уровень, G — самый низкий.
Разница в показателях при торможении у разных шин может составить не менее 18 м.
Внешний шум шины при качении

Внешний шум шины при качении может создать неприятные ощущения для водителя и пассажиров.
Чем меньше звуков доносится снаружи, тем выше акустический комфорт для человека внутри салона.

Уровень шума измеряется в децибелах (dB). Минимальный показатель – до 60 dB,
средний – от 61 до 74 dB, максимальный – свыше 74 dB.

Шина Cordiant Off Road 235/75 R15 109Q в Москве

Q (до 160 км/ч)
109 (до 1030 кг)
Cordiant Off Road 235/75 R15 109Q — летняя шина для внедорожников от компании Cordiant. Для разработки дизайна протектора использовали систему компьютерного моделирования, которая позволила подобрать оптимальное сочетание размера и формы блоков для максимальной безопасности и проходимости.
Надежно
Специальный двухслойный состав резиновой смеси повышает износостойкость покрышек и обеспечивает надежность в движении. Двухкомпонентный брекер (с металлической и нейлоновой нитью и спиральной навивкой) придает конструкции дополнительную прочность и эластичность. Это позволяет шине быстро возвращать свою форму в случае повышенных нагрузок, и делает ее более устойчивой к проколам и механическим ударам.
Проходимо
Благодаря особому дизайну протектора (с мощными блоками и боковыми грунтозацепами) Cordiant Off Road 235/75 R15 109Q демонстрирует отличное сцепление в условиях бездорожья. Можно не волноваться, что колеса увязнут в грязи или глубокой яме. Также высокая проходимость достигается за счет разнонаправленной структуры блоков протектора. Модель можно использовать также на снегу, в болотистой и лесистой местности, на глинистой дороге.
Безопасно
Продуманная система расширяющихся ламелей протектора гарантирует отличное самоочищение покрышек на любой дороге.

Купить летние Cordiant Off Road 235/75 R15 109Q в Москве можно в магазине «Колёса Даром».

Отзывы о шинах Cordiant Off Road

Шина Cordiant Off Road 205/70 R15 96Q в Москве

Q (до 160 км/ч)
96 (до 710 кг)
Cordiant Off Road 205/70 R15 96Q — летняя шина для внедорожников от компании Cordiant. Для разработки дизайна протектора использовали систему компьютерного моделирования, которая позволила подобрать оптимальное сочетание размера и формы блоков для максимальной безопасности и проходимости.
Надежно
Специальный двухслойный состав резиновой смеси повышает износостойкость покрышек и обеспечивает надежность в движении. Двухкомпонентный брекер (с металлической и нейлоновой нитью и спиральной навивкой) придает конструкции дополнительную прочность и эластичность. Это позволяет шине быстро возвращать свою форму в случае повышенных нагрузок, и делает ее более устойчивой к проколам и механическим ударам.
Проходимо
Благодаря особому дизайну протектора (с мощными блоками и боковыми грунтозацепами) Cordiant Off Road 205/70 R15 96Q демонстрирует отличное сцепление в условиях бездорожья. Можно не волноваться, что колеса увязнут в грязи или глубокой яме. Также высокая проходимость достигается за счет разнонаправленной структуры блоков протектора. Модель можно использовать также на снегу, в болотистой и лесистой местности, на глинистой дороге.
Безопасно
Продуманная система расширяющихся ламелей протектора гарантирует отличное самоочищение покрышек на любой дороге.

Купить летние Cordiant Off Road 205/70 R15 96Q в Москве можно в магазине «Колёса Даром».

Модель Cordiant Off-Road имеет высокую прочность, хорошо показывает себя как на дорожном покрытии, так и на бездорожье. Для повышения надежности и срока эксплуатации предусмотрена двухслойная конструкция протектора – беговая часть и подканавочный слой изготовлены из резиновой смеси с разным составом.

Преодоление любых препятствий и возможность выезда из глубокой колеи. Имеют агрессивный разреженный рисунок протектора для прохождения по песку, глине, гравию, заболоченной местности.

Великолепная самоочищаемость протектора от грязи, снега и гравия. Очищаются от камней и грязи за счет особой конструкции широких канавок и глубокого рисунка протектора.

Повышенная проходимость шины в самых сложных условиях эксплуатации (песок, глина, гравий, болото). Демонстрируют хорошую проходимость и сцепление на сложных участках за счет мощных грунтозацепов в плечевой зоне.

Интернет-магазин «Вианор» реализует шины с заводской гарантией качества. Продукция имеет отличное соотношение качества и цены, представлена в нескольких типоразмерах диаметром 15, 16 дюймов. Чтобы купить резину в Москве, оформляйте заказ на сайте или обращайтесь к нашим менеджерам удобным способом.

МО, г. Химки, ул. Парковая, стр.15/1

15 шт подвезем завтра к 12:30

МО, г. Одинцово, ул. Железнодорожная, д. 1Б

15 шт подвезем завтра к 13:00

МО, г. Подольск, Авиационная ул, дом 29

15 шт подвезем завтра к 14:30

15 шт подвезем завтра к 18:30

МО, г. Коломна, ул. Ленина, д. 139А

15 шт подвезем завтра к 17:30

МО, г. Балашиха, мкр Железнодорожный, ул.Автозаводская, 19

15 шт подвезем завтра к 13:30

МО, г. Электросталь, Ногинское шоссе, д.28

15 шт подвезем завтра к 19:20

МО, г. Ступино, Загородная вл. 15

МО, 22 км Пятницкого шоссе, д. Брехово

15 шт подвезем сегодня, после 16:00

МО, Люберецкий р-н, деревня Часовня д. 30а

15 шт подвезем завтра к 19:00

МО, г. Бронницы, ул. Строительная, д. 6А

15 шт подвезем завтра к 15:00

МО, г. Воскресенск ул. Колыберевская 16

МО, г. Егорьевск, Коломенское Шоссе д.3А

15 шт подвезем завтра к 16:30

1 шт можно забрать сегодня

15 шт подвезем 13.05.23 к 09:30

МО, г. Шатура, ул. 1 Мая, д. 12А

15 шт подвезем 13.05.23 к 08:30

МО, г. Сергиев Посад, Ярославское шоссе, 4Б

Летние шины Cordiant Off Road 205/70 R15

Cordiant Off Road надежная шина для бездорожья Всесезонная российская покрышка Cordiant Off Road устанавливается на полноприводники и обеспечивает полный контроль над бездорожьем. Эта покрышка пройдет любые покрытия: грязь, снег, песок и глинистые почвы. Особенности строения сделали шину невосприимчивой практически к любым механическим воздействиям на ней сложно получить прокол или грыжу. Технические решения Cordiant Off Road Производительность на бездорожье обусловлена применением

Автомобильная шина Cordiant Off Road 205/70 R16 97Q 482474207

, ширина профиля 205 мм, обод 16

Всесезонные шины Cordiant Off-Road 205/70

Надежно ведет себя в самых сложных условиях эксплуатации, даря водителю уверенность за рулем. Непревзойденное преодоление любых препятствий и отличная управляемость в сложных дорожных условиях: песок, глина, грязь, глубокий снег. Повышенное сопротивление внешним воздействиям.

Шины Cordiant OFF ROAD 2 205/70/R15 96Q 1358815695

Код товара 90943. Cordiant OFF ROAD 2 205/70/R15 96Q Легковые

Автомобильная шина Cordiant Off Road 205/70 R15 96Q 92086554

Летние шины Cordiant Off Road 205/70 R15 Q 96 это комфорт и уверенность на дороге. Резина Cordiant для лета имеет гарантию производителя.

Летние шины Cordiant Off Road 205/70 R16

(Летние) , Назначение — для внедорожника; Индекс скорости — Q (до 160 км/ч) Индекс нагрузки — 96 (710 кг) Технология RunFlat — нет;

Шины Cordiant OFF ROAD 205/70/R15 96Q 92086554

Код товара 25254. Cordiant OFF ROAD 205/70/R15 96Q Легковые

Автомобильная шина Cordiant Off Road 2 205/70 R16 97Q 1358816227

Летние шины Cordiant Off Road 2 205/70 R16 Q 97 это комфорт и уверенность на дороге. Резина Cordiant для лета имеет гарантию производителя.

Летние шины Cordiant Off Road 215/65 R16

Автомобильная шина Cordiant Off Road 215/65 R16 102Q 92735770

(Летние) , Назначение — для внедорожника; Индекс скорости — Q (до 160 км/ч) Индекс нагрузки — 102 (850 кг) Технология RunFlat — нет;

Всесезонные шины Cordiant Off-Road 235/75

Шины Cordiant OFF ROAD 2 215/75/R15 100Q

Код товара 90946. Cordiant OFF ROAD 2 215/75/R15 100Q Легковые

Автомобильная шина Cordiant Off Road 2 215/65 R16 102Q 1358816233

Летние шины Cordiant Off Road 2 215/65 R16 Q 102 это комфорт и уверенность на дороге. Резина Cordiant для лета имеет гарантию производителя.

Летние шины Cordiant Off Road 2 205/70 R15

Cordiant Off Road 2 Шины от российского производителя предназначены для автомобилей повышенной проходимости, которые имеют колесную формулу 4 x 4 и регулярно эксплуатируются в условиях пересеченной местности. В покрышках Cordiant Off Road 2 применяется блочный протектор с увеличенным коэффициентом пустотности, который обладает отличными самоочищающимися характеристиками Крупные резиновые шашки, выполняющие роль грунтозацепов, позволяют с легкостью преодолевать сложные участки бездорожья.

Всесезонные шины Cordiant Off-Road 215/65

Шины Cordiant OFF ROAD 2 215/65/R16 102Q

Код товара 90945. Cordiant OFF ROAD 2 215/65/R16 102Q Легковые

Автомобильная шина Cordiant Off Road 2 215/75 R15 100Q 1358815855

Летние шины Cordiant Off Road 2 215/75 R15 Q 100 это комфорт и уверенность на дороге. Резина Cordiant для лета имеет гарантию производителя.

Всесезонные шины Cordiant Off-Road 225/75

Шины Cordiant OFF ROAD 2 205/70/R16 97Q 1358816227

Код товара 90944. Cordiant OFF ROAD 2 205/70/R16 97Q Легковые

Летние шины Cordiant Off Road 205/70 R16 Q 97 это комфорт и уверенность на дороге. Резина Cordiant для лета имеет гарантию производителя.

Летние шины Cordiant Off Road 235/75 R15

Всесезонные шины Cordiant Off-Road 245/70

Шины Cordiant OFF ROAD 215/65/R16 102Q 92735770

Код товара 30801. Cordiant OFF ROAD 215/65/R16 102Q Легковые

Летние шины Cordiant Off Road 215/65 R16 Q 102 это комфорт и уверенность на дороге. Резина Cordiant для лета имеет гарантию производителя.

Летние шины Cordiant Off-Road 2 205/70 R15

Шины Cordiant OFF ROAD 205/70/R16 97Q 482474207

Код товара 42220. Cordiant OFF ROAD 205/70/R16 97Q Легковые

Григорий Алешин из 4×4 Club оценил возможности внедорожных шин Cordiant на асфальте и в грязи, в процессе проверив их на прочность

В 2022 году «Кордиант» представил на рынке новые грязевые шины Cordiant Off-Road 2, которые заменили модель Cordiant Off-Road первого поколения. На что способна новинка от отечественного производителя, проверил Григорий Алешин из 4×4 Club. Далее текст автора:

После того как комплект новых Cordiant Off-Road 2 выгрузили у ворот «Клуба», мы сразу же переобули в них нашу испытательную LADA Niva Travel и стали думать, где найти грязь. Ездить на такой резине по дорогам особого смысла не было, а просеки в подмосковных лесах за месяц иссушающей жары превратились в бетонные колеи. К счастью, пока в поисках подходящего места мы рассматривали карту осадков, начался ливень и все места моментально превратились в подходящие.

Теперь нужно было только добраться до нашего грязевого полигона, но дорогам потекли бурные реки, а мокрая трасса тоже один из пунктов испытания внедорожных шин. Колеи в асфальте залило водой, однако на скорости 80-90 км/ч большой склонности к аквапланированию не наблюдалось, и вода отводилась вполне сносно. Для эксперимента мы несколько раз подряд тормозили «в пол», но шины на крупных шашках не скользили по мокрому асфальту, и замедление было уверенным, ровным, хотя по субъективным ощущениям, тормозной путь становился чуть больше, чем на штатной шоссейной резине.

У второго поколения шин Cordiant Off-Road, новая конфигурация рисунка протектора и увеличенная высота грунтозацепов. Однако он остался симметричным и не менее агрессивным, чем раньше

От стандартных дорожных шин размером 215/65 R16, которые ставят на «Ниву Трэвел» на конвейере, Cordiant Off-Road 2, той же размерности, легче всего отличить на слух. Как и вся грязевая резина они немного шумнее, но «Кордианты» гудят в унисон с не самой бесшумной трансмиссией и двигателем Niva, так что различить их партию в общем хоре довольно сложно. На крейсерской скорости в 90-110 км/ч шум от шин не давит на уши и не мешает разговаривать. Мы наездили по асфальту больше трехсот километров и очень быстро перестали его замечать, если, конечно, не прислушиваться специально. Тем более, что переобувшись в заводскую дорожную резину, намного тише «Нива» не стала.

На доступных отечественному кроссоверу скоростях, управляемость не ухудшилась, разгонная динамика практически не пострадала. Разве что лежачих полицейских Niva Travel перескакивала не так мягко. Но это как раз понятно: грязевые «Кордианты» тяжелее и у них более жесткая боковина, призванная защищать от боковых порезов.

Новый рисунок протектора с длинными канавками, ориентированными не только в поперечном, но и в продольном направлении, значительно улучшает самоочистку

Несмотря на это, Cordiant Off-Road 2 очень хорошо плющится. Перед началом грязевого участка мы постепенно снижали давление до классических внедорожных величин. При 1,5 атмосферы площадь контакта с поверхностью уже ощутимо шире, но на таком давлении еще можно мягко стелить по неровным грунтовкам на большой скорости. Спускаем до 1 атмосферы – и протектор практически полностью касается грунта. Травим до 0,5 – Niva не ложится на диски, небольшой запас остается, так что в критической ситуации можно стравить и ниже. В общем, в теории все неплохо: Cordiant Off-Road 2 позволяет играть с давлением в очень широком диапазоне, а правильно выбранное давление, как известно, вдвое повышает проходимость любого автомобиля.

Боковины более эластичные и шина хорошо плющится, позволяя играть с давлением в очень широких пределах

Но сначала мы пробуем съехать на грунт на дорожных двух атмосферах. Разбитая грунтовка спускается вниз, и пока нет сильного бокового уклона, шины позволяют уверенно держать курс. Однако, на горбылях с покатой межколейкой, Niva начинает понемногу сползать в сторону, скользя на жирной смазке, в которую ливень превратил тонкий верхний слой пересушенной почвы. Стравились сразу до одной атмосферы, и дальше поехали гораздо увереннее. Шины теперь буквально липли к межколейке, позволяя верхом проходить глубокие засады, оставленные 38-ми колесами подготовленных внедорожников, не боясь соскользнуть в колею и повиснуть на мосту.

Главным ограничителем проходимости теперь становится не резина, а клиренс и пластиковые бампера. Дорожный просвет Niva Travel чуть больше 200 мм и там, где глубина позволяла, мы сваливались в колею и пытались из нее выехать. Насечки на боковинах нового Cordiant Off-Road выше, и в отличие от шин первого поколения, у них более агрессивный разнонаправленный рисунок, но выбраться из колеи не получалось ни с пробуксовкой, ни маневрируя под сброс газа. Колея твердая, но все тот же тонкий верхний слой жидкой грязи не давал зацепиться – очень скользко. Двумя-тремя ударами лопаты мы взрыхлили твердую основу и этого хватило, чтобы запрыгнуть на межколейку, но впереди грязевая ванна, которую никак не объехать. Бросаться в нее ходом не хотелось, да этого и не потребовалось – в размякшей грязи «Кордианты» отлично гребут и можно ехать ползком, на первой пониженной передаче.

Следующую лужу удалось пройти только враскачку и с газом – очень глубоко. Но протектор гребет, шины не замыливаются, самоочистка хорошая, так что Niva сохраняла подвижность даже когда подсаживалась на днище.

Весь день мы пытались пробиться к заветному пляжу на лесной речке, но все знакомые тропы в хлам раскатали внедорожные монстры. Нам оставалось лишь крадучись протискиваться по краю, перескакивать через колеи, изобретать замысловатые траектории и маневрировать на грани дорожного просвета и геометрии. В общем, выделывать те же трюки, которые приходится исполнять любителям рыбалки или туристам на стандартных внедорожниках и кроссоверах, чтобы не застрять, не повредить бамперы и не помять пороги. Ведь когда вы едете без лебедок и хай-джеков, в одну машину, любая ошибка – это огромная потеря времени, которое вы собирались провести совсем иначе.

До пляжа мы все-таки добрались, и по пути, сами того не желая, проверили Cordiant на прочность, наскочив на пень с острым сучком. Пока его подрубали, сучок впивался в боковину, но после освобождения на ней не осталось и следа. Так что «Кордианты» отлично справились с испытанием, и не только в грязи. Cordiant Off-Road 2 хоть и помечены внедорожной маркировкой М/Т, по сути, отличные универсальные шины. Если вне дорог вы проводите не меньше времени, чем на асфальте, их можно поставить ранней весной и ездить «от снега до снега» на одном комплекте.

Протектор Cordiant Off-Road 2 хорошо самоочищается, а редкие и высокие грунтозацепы отлично гребут в грязи. Боковины прочные, шина прекрасно плющится и работает на пониженном давлении. Не склонна к разбортировке в колеях. Управляемость на асфальте хорошая, шумность лишь немного выше, чем у резины с дорожным протектором. Таким образом, Cordiant Off-Road 2 хорош в качестве универсальной шины для рыбаков, охотников и туристов, предпочитающих маршруты с участками серьезного бездорожья.

• M/T
• Внедорожники
• Всесезонные

Журнал «Авторевю» протестировал шины класса Mud-Terrain, в том числе новинку от отечественного «Кордианта»

Тесты внедорожных шин, в том числе класса Mud-Terrain, проводятся достаточно редко, поскольку и стабильность условий по сравнению с испытаниями на асфальте и даже на льду обеспечить очень сложно, да и производители обновляют свои линейки не так часто, как в сегменте легковых шин. В прошлом году шины M/T тестировали американцы из Tire Rack, но они ограничились тестами на асфальтированном треке, что делает все мероприятие несколько бессмысленным, поскольку речь идет о покрышках, разработанных для бездорожья. Российский журнал «Авторевю» последний раз проводил испытания грязевых шин семь лет назад, а в этом году в АР опубликовали результаты новых тестов, в которых приняла участие новинка от «Кордианта» — Cordiant Off-Road 2 (шины уже появились и в продаже, и на официальном сайте производителя, но обещанного пресс-релиза с подробностями мы, кстати, все еще ждем), конкуренцию которым составили BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2, Hankook Dynapro MT, Maxxis M/T Bighorn 764, Nokian Rockproof и Toyo Open Country M/T, взятые в размерности 225/75 R16 (стандартная для УАЗ «Патриот»). Все подробности можно прочитать на сайте издания.

Испытания были проведены на Дмитровском полигоне в Подмосковье, где шины были протестированы в грязи, на размокшей грунтовой дороге, траве, песке, а также на мокром и на сухом асфальте. Кроме этого, эксперты решили проверить прочность боковых стенок шин, для чего их протыкали металлическим прутом, измеряя усилие, при котором шина «испускает дух».

Первое место по итогам всех тестов заняли отечественные Cordiant (по словам экспертов, явно похожие на BFGoodrich KM2 в части дизайна центральной секции), про которые в АР отметили, что они отлично работают на песке и в грязи и будут хорошим выбором для российского бездорожья. На асфальте у Off-Road 2 был относительно длинный тормозной путь, но при этом они отличились низким уровнем шума — «без раздражающих пульсаций и высокочастотных завываний». Cordiant также будут увеличивать расход топлива, но эксперты посчитали это «разумной платой за высокую проходимость» и посетовали, что пока что новинка доступна только в пяти размерностях.

На втором месте оказались Toyo Open Country M/T от японского бренда, которые в грязи «замыливались» быстрее «Кордианта», но показали себя с хорошей стороны на песке и влажной траве. В АР добавили, что боковые грунтозацепы функционируют не так эффективно, из-за чего из колеи выехать сложнее, чем на BFGoodrich или Cordiant, но при этом Toyo порадовали очень прочными боковинами.

Третьими стали шины BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 (доступна модель Mud-Terrain T/A KM3 с улучшенными показателями в грязи и на асфальте), хорошо выбирающиеся из колеи и обладающие настолько прочными боковинами, что им, по словам экспертов, «камни и сучки что слону дробина». В то же время шины обеспечивали высокое тяговое усилие, только если под слоем грязи была твердая основа, в противном случае протектор забивался, а способности шин к самоочищению оставляли желать лучшего. Помимо всего прочего, BFGoodrich – недешевая покупка, а в свете последних событий цены дополнительно выросли, и сейчас комплект в выбранном размере стоит порядка 100 000 рублей, а Michelin еще и остановила поставки в Россию.

Шины Hankook Dynapro MT (была выпущена модель второго поколения – Dynapro MT2) не особенно эффективно «гребли» в грязи, но при снижении давления тяговое усилие выросло сразу на треть, а на асфальте сыграли роль относительно мягкие боковины («которые не так уж просто проколоть», отметили испытатели), увеличившие пятно контакта и сократившие длину тормозной дистанции. Кроме этого, у Hankook было самое низкое сопротивление качению, и в целом они хорошо подойдут тем, кто преодолевает большие расстояния по асфальтированным дорогам.

Одинаковое количество баллов с Hankook набрали Maxxis M/T Bighorn 764, которые хорошо выезжали из колеи и продемонстрировали неплохую способность к самоочищению, а также впечатлили на влажной траве, где у них было самое высокое тяговое усилие среди всех протестированных шин. Кроме этого, Maxxis эффективно работают на асфальте («невысокие блоки протектора при экстремальном торможении меньше деформируются», сказали в АР), но при этом на скорости они «подвывали громче остальных». У Maxxis при этом есть и более экстремальные модели для офф-роуда, входящие в семейство Trepador.

Только последнее место с заметным отрывом от конкурентов заняли шины Nokian Rockproof, и причина в том числе в том, что хотя их боковины и усилены арамидными волокнами, они «оказались самыми хлипкими» (как отметили эксперты, «по острым камням далеко не уедешь»). В грязи Nokian тоже не произвели хорошего впечатления, поскольку быстро забиваются при начале пробуксовки, а уменьшение давления не оказывают такого эффекта, как в случае с другими шинами. Кроме этого, были претензии к боковой устойчивости на раскисшей грунтовой поверхности – «небольшой уклон и автомобиль сползает в сторону!» — и шины с трудом выезжают из колеи, а «если колея глубже 10 см, выехать из нее нереально: боковые грунтозацепы скорее декоративные». На песке тяговое усилие тоже было относительно слабым, показатели на мокром покрытии были названы посредственными, а на сухом у Nokian был самый длинный тормозной путь. В итоге покупать Rockproof эксперты АР не рекомендуют.

Участники

• Индексы: 104Q
• Слойность каркаса: 2 слоя полиэстера
• Масса шины, кг: 17,8
• Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 14,4
• Дата производства: 15/2021
• Страна производства: Россия

Дисциплины и оценки

хорошие сцепные свойства в грязи и на песке

Сопротивление качению

Курсовая устойчивость на грунте

При создании новой модели Off -Road 2 российские конструкторы явно вдохновлялись внедорожными шинами BFGoodrich. Схожие грунтозацепы и близкие схемы их расположения, однако плечевые блоки другие, а вместо трехслойного каркаса двухслойный — шина примерно на 2 кг легче, но и боковины пожиже.
При этом Cordiaпt отменно работает в грязи и на песке: сцепные свойства отлично подобраны для российского бездорожья! При торможении на асфальте результаты средние, зато шумит зубастый протектор даже тише, чем «шашки» основных конкурентов: есть гул, но нет раздражающих пульсаций и высокочастотных завываний. А повышенный расход бензина на этих шинах — разумная плата за высокую проходимость. Жаль только, что выпускаются пока российские покрышки лишь в пяти типоразмерах.

2 место

• Индексы: 115/112Q
• Слойность каркаса: 3 слоя полиэстера
• Масса шины, кг: 20,3
• Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 13,0
• Выступание боковых грунтозацепов, мм: 7,0
• Дата производства: 15/2021
• Страна производства: Япония

высокая проколоустойчивость боковин

высокое тяговое усилие на траве

Баланс характеристик

Сцепление в грязи (даже при езде с пониженным давлением)

Сцепление в грязи (при попытке выезда из колеи)

В грязи шины Toyo работают хорошо, особенно при движении внатяг. Но при интенсивной пробуксовке протектор замыливается гораздо быстрее, чем у Кордианта. Да и снижение давления не дает ожидаемого эффекта.
На влажной траве и на песке «косозубый» рисунок протектора до­ казал свою эффективность. А вот наростам на боковинах не хватает остроты кромок — выехать из колеи сложнее, чем на покрышках Cordiant или BFGoodrich. Причем интенсивная пробуксовка здесь помогает мало. Зато боковины мощные — лучший вариант для тех, кто много ездит не только по грязи, но и по лесным или каменистым дорогам. И на асфальте на шинах Тоуо Ореп Couпtry М/Т не чувствуешь себя ущербным.

3 место

• Индексы: 110/107Q
• Слойность каркаса: 3 слоя полиэстера
• Масса шины, кг: 19,9
• Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 14,0
• Дата производства: 32/2017
• Страна производства: США

хорошие сцепные свойства в грязи (на твердой основе)

высокая прочность боковин

хорошая курсовая устойчивость на грунтовой поверхности

Торможение на мокром покрытии (самый длинный тормозной путь в тесте)

Торможение на сухом покрытии

Цена

Если под слоем грязи есть твердая основа, то шины BFGoodrich с их агрессивным рисунком гребут хорошо. Однако без нее протектор быстро замыливается и самоочистке не подлежит. Зато на раскисшем проселке УАЗ стабильно держит прямую — не зря на боковинах есть ралли-рейдовая надпись: «Baja Champioп». А зубастые боковины помогают выбираться из глубокой колеи.
Несколько разочаровали сцепные свойства на асфальте — на мокром покрытии худший результат! Зато камни и сучки трехслойным боковинам что слону дробина. И при этом плавность хода не хуже, чем на двухслойных шинах-конкурентах. Причем сейчас продается уже модернизированный вариант BFGoodrich Mud-Terraiп Т/А КМ3: по данным производителя, он на 5% лучше в грязи и на 8%на асфальте. Цены, увы, тоже немалые: даже на УАЗ комплект будет стоить почти 80 тысяч рублей.

4 место

• Индексы: 115/112Q
• Слойность каркаса: 2 слоя полиэстера
• Масса шины, кг: 19,9
• Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 13,8
• Выступание боковых грунтозацепов, мм: 6,0
• Дата производства: 05/2020
• Страна производства: Южная Корея

хорошие сцепные свойства на асфальте

низкое сопротивление качению

высокий уровень акустического комфорта

Сцепление в грязи (при нормальном давлении)

Сцепление на песке

Сцепление на траве

Протектор шин Hankook Dynapro МТ, насыщенный блоками со скошенными краями, выглядит менее агрессивным рядом с конкурентами. И это сказывается на езде по бездорожью: при движении по грязи, особенно с пробуксовкой, покрышки быстро замыливаются, а эффективность самоочистки невысока. Но благодаря мягким боковинам, которые не так уж просто проколоть, очень хорошо помогает снижение давления: если стравиться до 0,8 бара, тяга возрастает более чем на треть!
А вот на асфальте мягкость боковин и увеличенная площадь резины в пятне контакта играют в плюс: на­ пример, на мокром покрытии именно шины Hankook позволяют сократить тормозной путь УАЗа с 80 км/ч до 32,2 метра. Мало того, это самые тихие шины в тесте, которые вдобавок обладают наименьшим сопротивлением качению. Хороший выбор для тех, кто покрывает большие расстояния по асфальту А на подъезде к местам охоты или рыбалки для пущей проходимости корейские покрышки можно — и нужно! – подспустить.

• Индексы: 115/112Q
• Слойность каркаса: 2 слоя полиэстера
• Масса шины, кг: 17,5
• Дата производства: 49/2020
• Страна производства: Таиланд

хорошие сцепные свойства на асфальте и траве

высокая курсовая устойчивость на грунтовой поверхности

Сцепление в грязи

Проколоустойчивость

У тайваньского бренда Maxxis есть и более экстремальные покрышки серии Trepador, и диагональные болотоходы Mudzilla LT, а Bighorn 764 — обычные грязевые шины, произведенные на заводе в Таиланде Максимальная глубина канавок едва превышает 10 мм против 13-14 мм у остальных участников теста, однако в грязи «Большой рог» гребет неплохо: выезд из колеи удается не хуже, чем покрышкам Hankook или Toyo с их куда более рельефными боковинами. Внатяг шины Maxxis работают не очень уверенно, но во многих ситуациях выручает пробуксовка — протектор неплохо самоочищается. А при снижении давления прибавка к тяге — внушительные 27,6%.
Однако больше всего шины Maxxis порадовали в полях: лучший зацеп на мокрой траве! И на асфальте результаты одни из лучших: невысокие блоки протектора при экстремальном торможении меньше деформируются. Правда, катятся по твердому покрытию покрышки Maxxis не так хорошо и подвывают на скорости громче остальных Но, как и шины Hankook, должны заинтересовать прежде всего тех, кто на пути к бездорожью преодолевает многие километры по асфальту.

6 место

• Индексы: 115/112Q
• Слойность каркаса: 2 слоя полиэстера
• Масса шины, кг: 20,0
• Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 14,6
• Дата производства: 50/2020
• Страна производства: Россия

Сцепление в грязи

Сцепление на песке

Торможение на мокром покрытии

Торможение на сухом покрытии (самый длинный тормозной путь в тесте)

Проколоустойчивость

Не знали, что у фирмы Nokian Tyres есть внедорожная модель Rockproof? Вот только боковины, усиленные арамидным волокном, оказались самыми хлипкими — по острым камням далеко не уедешь. В грязи финские шины тоже не ахти: агрессивный протектор плохо гребет внатяг и быстро замыливается с началом пробуксовки. И от снижения давления эффект меньше, чем у других шин. А еще плохо то, что на раскисшем грунте шины Nokian слабо держат в поперечном направлении: небольшой уклон — и автомобиль сползает в сторону! А если колея глубже 10 см, выехать из нее нереально: боковые грунтозацепы скорее декоративные. И в песке «каменный» протектор малоэффективен.
Повышенная твердость резины предполагает неплохие сцепные свойства на асфальте? Не тут-то было — на мокром покрытии сцепление посредственное, а на сухом и вовсе самый длинный тормозной путь.
Не рекомендуем.

Добавить комментарий

Cordiant Off-Road 2 получили рисунок протектора с широкими каналами, расположенными под острым углом по направлении к оси симметрии, что должно улучшать способность шин к самоочищению, тогда как размер разновысотных боковых грунтозацепов был увеличен для эффективного выезда из глубокой колеи, и блоки также снижают вероятность повреждений каркаса при контакте с острыми объектами, такими как камни и сучья. Кроме этого, в части типоразмеров глубина протектора выросла в сравнении с шинами прошлого поколения – Cordiant Off-Road.

В центральной части протектора расположены крупные разделенные блоки, призванные повышать тяговое усилие и на бездорожье, и на мощеных поверхностях, тогда как оптимизированное при помощи специального ПО чередование шагов протектора уменьшает уровень шума.

В производстве шин был применен ряд фирменных технологий, таких как 3D-MOD (трехмерное моделирование позволило повысить ездовые характеристики шин), тогда как протектор имеет двухслойную структуру (Double Tread), чей подканавочный слой модифицирован для снижения потерь на гистерезис, благодаря чему шины становятся более прочными и выносливыми. В конструкцию новых шин входят два слоя высокопрочного металлокорда и защитный текстильный слой со спиральной навивкой нитей (Dual Nylon&Steel), которые повышают ударостойкость, при этом также улучшая управляемость и стабилизируя форму шины. Наконец, специальный индикатор позволяет следить за износом протектора.

Тесты Cordiant Off-Road 2

Сопротивление качению

Курсовая устойчивость на грунте