Как переделать ниву на колеса низкого давления «

Comments 24

Как переделать ниву на колеса низкого давления «

Хочешь собрать вездеход? просто так такие шины на шеви не поставишь)

Как переделать ниву на колеса низкого давления «

Да не на Шевика.Есть желание сделать подобную из обычной трехдверной нивы для охоты и рыбалки

Как переделать ниву на колеса низкого давления «

резина ток дорогая, простая грязевая стоит около 10 рублей за колесо) просто чтобы нива ехала по бездорожью в нее надо вбухать еще тысяч 60 минимум и это только в трансмиссию)а так нива без блокировок нихрена не едит) самый дешовый вариант это искудика взять это отличный легкий рамный внедорожник ) а нива стоковая это все так херня)

Как переделать ниву на колеса низкого давления «

Нива не едет? От резины, а главное от водителя все зависит. В умелых руках и @@@ игрушка))

Как переделать ниву на колеса низкого давления «

без блокировок нет) я говорю про блокировки дифоф)

Как переделать ниву на колеса низкого давления «

Я знаю, какие бывают блокировки, поверь) Нивка отличная машинка, многим фору даст. А штатных межколесных блокировок на лёгких джипах почти не бывает, если ты не в курсе

Как переделать ниву на колеса низкого давления «

да ну на многих япах даже с кнопки включается блокировка меж колес. у них либо открый диф либо заблокированный. пример на субару аутбек есть все блокировки штатно. хотя это даже не кроссовер.

Как переделать ниву на колеса низкого давления «

Я знаю, какие бывают блокировки, поверь) Нивка отличная машинка, многим фору даст. А штатных межколесных блокировок на лёгких джипах почти не бывает, если ты не в курсе

на бмв на многих есть блокировка меж колес с кнопки.это тоже не джип)

Как переделать ниву на колеса низкого давления «

Ничего не путаешь? Межколесная, не межосевая? И прям на всех?))

Как переделать ниву на колеса низкого давления «

не на всех есть комплектации) нет я ничего не путаю. меж осевой в нормальных машинах нет вообще.

Как переделать ниву на колеса низкого давления «

Ну вот так-то, комплектации. По-другому это называется опция. Так и наши машины никто не запрещает доукомплектовать после покупки. На ту же Ниву полно самоблоков и жестких блокировок.Все зависит от назначения авто.

Как переделать ниву на колеса низкого давления «

Да не на Шевика.Есть желание сделать подобную из обычной трехдверной нивы для охоты и рыбалки

Ром, ты представляешь себе объем переделок? Вслед за колесами пойдет трансмиссия: колесные редуктора, усиленные полуоси, стальной мост впереди и обваренный сзади. Усиленные кулаки, рулевка, рычаги. И тд и тп. Ввалишь 500 как минимум и все равно уверен в ней не будешь.

Шины низкого давления представляют собой резину для колес увеличенного диаметра со специфическими характеристиками. Они имеют узкую сферу использования и требуют особого подхода при управлении обновленным автомобилем. Для чего нужна такая конструкция и чем она особенна, попробуем разобраться далее.

Как переделать ниву на колеса низкого давления «

Лучшая резина для бездорожья на ниву

Конечно, Нива 2121 стала уже классикой российского автопрома. Но этот автомобиль еще рано списывать со счетов. Даже в наше время этот автомобиль остается оптимальным вариантом ценового и качественного сочетания для наших дорожных, а точнее, внедорожных, условий. И чем оптимальнее подобрать на Ниву «мудовые лапти», тем качественнее она будет «топтать» ими наше российское бездорожье.

M/T резина

Классическая грязевая резина, имеет крупный рисунок протектора, боковые грунтозацепы, достаточно мягкая, чтобы можно было «травиться» на бездорожье. Предназначена для использования, когда 80 процентов пути вы ездите по грязи и только 20 процентов по трассе. При езде по асфальту очень быстро истирается.

Я-569 Medved

Модель бюджетного класса отечественного производства, цена которой стартует от 3700 руб. Установка не требует подгона арок под размеры шины. Эта «мудовка», не уступает многим зарубежным аналогам, идеально подойдет для начинающего внедорожника. Вполне пригодна для зимы: очень мягкая на морозе и любит снег.

Cordiant off Road

Достойный вариант отечественной «мудохи». Приемлема для использования на асфальте и по внедорожью. Хорошо плющится на любом болоте. Является альтернативой Гудричей по цене около 4 000 руб. Хорошо переносит асфальтовое покрытие. Для такой резины имеет смысл малость «лифтануть» свою Ниву. Благодаря чему можно будет «обуть» авто уже в размер 225/75 R16. Только за счет этого просвет увеличится почти на 3 см.

Hankook Dynapro MT RT03

Еще одна удачная «мудоха». Завоевала среди почитателей внедорожья доверие и уважение. Обойдется в размерности 235/75 R15 в 4500 руб. Такой размерчик на Ниву не налезет без мини-лифта в 5 см. Оптимальный вариант для тех, кто не часто выезжает месить «говны».

Kumho Road Venture mt kl71

Шина с ярко выраженной агрессивностью протектора. В размере для малой лифтовки проставками и пружинами от Шевика 235/75 R15(28.9 дюйма по американски) будет стоить около 5 800. Если не хотите лифтовать, то можно всего лишь порезать арки)) Более серьезный вариант.

Подойдет для профессиональных покатушек на явном бездорожье. Имеет хорошую самоочищаемость даже в глиняных «говнах», протектор очень крупный с приличным расстоянием между шашками. Смело можно стравливать до 1 атмосферы. В меру мягкая. Хорошо цепляется боковинами, есть боковые грунтозацепы.

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2

Является эталоном настоящей грязевой резины. Она стоит дорого, но она того «стоит». Для родной версии Нивы подойдет размер 215/75 R15 (стоит 5200). А для прокачанных Нив будет как раз размерчик 30 x 9. 50 R15 (240/80 R15) стоимостью 7100 руб. Резина является универсальной мудовой.

Будет «в пору» как профессионалу, так и обычному рыбаку. Асфальт ее не кушает. Плющится до предела (некоторые стравливали до 0. 5 атмосферы). Очень прочная. Повреждение верхних слоев никак не сказывается на общей целостности. Может «замылиться» лишь на «пластилиновой» глине.

Тогда протектор забивается полностью. Самоочищается прилично, ибо протектор достаточно крупный. В общем, Борис Федорович(как ласково называют BF джипперы) — резина достойная, но дорогая. Поэтому всегда можно найти альтернативу подешевле. Но если экономить вы не хотите, тогда Гудрич станет неплохим выбором.

Federal Couragia m/t

— самая «мудовая» из всех представленных резин, протектор близок к экстремальному. Тут есть все — и боковые грунтозацепы и крупные самоочищающиеся шашки. Резина очень мягкая, поэтому отлично плющится на жидких грязях. Для нивовода мечтой станет размер 205/80/R16 стоимостью 4200 за баллон.(28.9 дюйма), поэтому придется Нивко подготовить — лифтануть или порезать арочки. очень крутая резина для грязи, единственный минус — быстро точится на асфальте, если эксплуатировать 60/40 город/грязь, то хватит тыщ на 40. Маловато будет, если учесть, что резина недешевая.

Экстремальная резина

Чаще всего используется на больших внедорожниках, ибо размерный ряд большинства моделей начинается от 29-31 дюйма. Фанаты нивоводы также ставят себе 31″ покрышки, серьезно перед этим переделав автомобиль. Экстремальные покрышки имеют очень крупный рисунок протектора, мощные грунтозацепы для выезжания из колеи, очень мягкие и абсолютно не предназначены для езды по трассе.

Simex Extreme/Jungle Trekker

Под такую внедорожку лучше «прокачать» свою Ниву как следует — тут и лифт и резка арок, замена пар и множественные доработки авто, по другому никак. В размерности 32 х 9. 5 R15 обойдется в 12 тыс. Дорого, однако для тех, кто решился на такую резину, это пустяки, их жизнь — оффроад.

Профессиональная модель спортивных внедорожных «тапочек». Больше всего любит глиняные замесы. Обладает высокой степенью самоочистки протектора. Имеет направленный внедорожный рисунок. Подойдет для небыстрой езды по обычной дороге. Для увеличения цепкости за счет боковин воздух стравливают до атмосферы.

Forward Safari 500

Отечественный аналог предыдущего Симекса, только дешевле в 2.5 раза. Под нее придется лифтовать в любом случае. Минимальный размер под Ниву 235/75R15 стоимостью 4900 руб. требует установки проставок. Либо до 29″ можно ограничится резкой арок, ибо не все любят и считают правильным делать лифт.

Резка арок — меньшее зло так сказать. резина дубовая. Многие предпочитают ее Simex. Тяжелая, хорошо самоочищается. Плохо балансируется и слишком шумная по асфальту. Зато на любом бездорожье гребет отлично. Не любит колеи. Хорошо держит курс на обычной дороге и стачивается медленно.

Silverstone МT-117 XTREME

В размерности 31 х 10. 5 R16 стоит 11 500 руб. Для нивы нужен лифт и резка арок. Пригодна для любого бездорожья. Хорошо держит курс, не замыливается на глине. Имеет прочную боковину с крупным рисунком. Корд в шесть рядов. Ну и конечно сильно выступающие боковые грунтозацепы позволяют выехать из колеи.

По рисунку протектора видно, что он очень похож на Симакс(который собственной является его прародителем). Практически непригодна для движения по трассе. Плохо балансируется. По обычной дороге гудит и сильно изнашивается. Чисто грязевая экстремальная резина, очень мягкая и сильно зубастая.

Другие обзоры шин и дисков:

Сравниваем Ниву и Джимни — рама рулит?

Нива пикап — модификации и их сравнение

Нива — лучший автомобиль для охоты и рыбалки

Самоблок на Ниву — из личного опыта использования

Нива «Рысь» — обзор и сравнение с обычной 3-дверкой

Что такое шноркель, сколько он стоит и как поставить на Нивку

Самодельные диски и шины

Прежде всего, необходимо выбрать исходный материал, на основе которого будут делаться подобные покрышки. Лучше всего, если основой конструкции станут шины с авиационного транспорта — они выполнены из резины повышенной прочности и самого наилучшего качества. Также подойдут покрышки от сельскохозяйственной техники или промышленных вездеходов.

Каждая шина состоит из нескольких взаимосвязанных элементов. Для изготовления ШНД необходимо снять избыточную резину с протектора и боковых поверхностей, а с внутренней части — удалить посадочные сердечники. При необходимости, можно убрать даже прорезиненную часть кордовой основы, но сделать это достаточно сложно, не затронув близлежащий слой.

Процедура изготовления включает в себя несколько этапов:

  1. Чистим, моем и сушим заготовку. Размечаем маркером узоры нового протектора (места надрезов).

    ᐈ Переделка УАЗа на колёса низкого давления: размер и давление в шинах УАЗ

  2. Прорезаем резину по внутреннему периметру окружности, чтобы выдрать всю лишнюю проволоку.

    ᐈ Переделка УАЗа на колёса низкого давления: размер и давление в шинах УАЗ

  3. После этого вырезаем небольшие «окошки».

    ᐈ Переделка УАЗа на колёса низкого давления: размер и давление в шинах УАЗ

  4. Сквозь отверстия видим проволоку, которую поддеваем с помощью подручных инструментов.
  5. Фиксируем покрышку и цепляем проволоку к лебедке.

    ᐈ Переделка УАЗа на колёса низкого давления: размер и давление в шинах УАЗ

  6. С помощью лебедки вытягиваем всю проволоку.

    ᐈ Переделка УАЗа на колёса низкого давления: размер и давление в шинах УАЗ

  7. Подрезаем периметр окружности чуть ниже корда и фиксируем с помощью клещей.

    ᐈ Переделка УАЗа на колёса низкого давления: размер и давление в шинах УАЗ

  8. Отрываем лишнюю резину с помощью лебедки.

    ᐈ Переделка УАЗа на колёса низкого давления: размер и давление в шинах УАЗ

  9. Оттянутый кусок резины подрезаем с помощью ножа.

    ᐈ Переделка УАЗа на колёса низкого давления: размер и давление в шинах УАЗ

  10. С поверхности шины (протекторов и боковин) снимаем основную часть материала, слой за слоем, пока шина не будет представлена исключительно первоначальным каркасом.

    ᐈ Переделка УАЗа на колёса низкого давления: размер и давление в шинах УАЗ

  11. Зачищаем поверхности с помощью наждачной бумаги.
  12. Собираем каркас. К диску привариваем металлические трубки (пластины) и свариваем их между собой с помощью аналогичных трубок соответствующего размера.

    ᐈ Переделка УАЗа на колёса низкого давления: размер и давление в шинах УАЗ

  13. Тщательно отшлифовываем полученную заготовку, чтобы камера колеса не повредилась об острые фрагменты, оставшиеся после сварки.

    ᐈ Переделка УАЗа на колёса низкого давления: размер и давление в шинах УАЗ

  14. Натягиваем камеру на диск и подкачиваем шину. В результате, получаем готовую конструкция колеса, которую можно использовать для заранее определенных целей.

    ᐈ Переделка УАЗа на колёса низкого давления: размер и давление в шинах УАЗ

  15. Пришло время «одеть» получившиеся колеса на транспорт и испытать на ходу.

Уаз на шинах низкого давления

Представляем Вашему вниманию вездеход УАЗ на шинах низкого давления.

На автомобиль установлены шины «ободрыши» Урал ИДП-284, 1100 х 500 мм. В результате клиренс от земли до моста составляет 44 см.

Давление в шинах 0.5 — при необходимости можно спустить до 0, залит жидкий герметик с антифризом — выдерживает проколы до 6 мм.

Дополнительно установлены блокировки ИЖ-ТЕХНО в обоих мостах. Полуоси усиленные, хабы усиленные. Раздатка, понижение 3.3.

В результате такой переделки, автомобиль превратился в полноценный вездеход.

Шины «ободрыши», на б/у шинах, в ручную вырезан новый протектор, в результате вес шин значительно уменьшился, а новые протекторы обеспечивают хороший зацеп колёс с грунтом.

Сделан багажник во всю крышу — выдерживает 4 человека, салон шестиместный. Отличная техника для активного отдыха, поездок на охоту и рыбалку.

Источник

Читать новости о новой ниве

  • Нива на шинах низкого давления своими руками —Нива на шинах низкого давления своими руками —
  • Модели УАЗ: УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ Пикап, УАЗ буханка. Характеристики УАЗ. Фото УАЗМодели УАЗ: УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ Пикап, УАЗ буханка. Характеристики УАЗ. Фото УАЗ
  • УАЗ-3972. «Вагон», который мы потерялиУАЗ-3972. «Вагон», который мы потеряли
  • УАЗ-469 Руководство по войсковому ремонтуУАЗ-469 Руководство по войсковому ремонту
  • 10 лучших шин для УАЗ Патриот – рейтинг 202110 лучших шин для УАЗ Патриот – рейтинг 2021
  • Шины низкого давления на УАЗ: для чего нужны, какими плюсами и минусами обладают? Особенности, функции и видыШины низкого давления на УАЗ: для чего нужны, какими плюсами и минусами обладают? Особенности, функции и виды
  • УАЗ Хантер 2021 - фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.УАЗ Хантер 2021 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.
  • Представлен обновленный УАЗ Профи Полуторка: двускатная ошиновка и длинная база — АвторевюПредставлен обновленный УАЗ Профи Полуторка: двускатная ошиновка и длинная база — Авторевю

Уаз патриот на шинах низкого давления балу


лето-осень 2022 года

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Компания Авторос не так давно выпустила новые шины низкого давления М-ТРИМ, размерностью 450-45х18 LT.
Т.е. диаметр этой шины составляет 900мм. Авторос так же производит диски под эту шину с УАЗовской ступичной частью.
Так что их можно установить на УАЗ!

Шины низкого давления на УАЗ

Одним из первых проектов по установке шин низкого давления М-ТРИМ на УАЗ Патриот стал проект «БАЛУ» под предводительством Виктора Свержевского.

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Автомобиль на таких широких «лапах» напоминает мишку, поэтому и появилось название БАЛУ

Чтобы установить большие и широкие колеса пришлось подрезать арки.

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Отлифтовать подвеску.

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

А сами колеса установить через ступичные проставки. 🙁

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Это дало возможность с минимальными затратами поставить шины низкого давления на УАЗ Патриот.

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Осталось только облагородить внешний облик: установить расширители колесных арок, бампера. А так же испытать конструкцию в деле.

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Первичные испытания проходили на полигоне компании Авторос

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Тут есть лужи, немного заболоченные участки дороги. Самое то, что нужно для машины на пневматиках.

Мне удалось даже посидеть за штурвалом вездехода.

Ощущения интересные: едет мягко, как будто кошка крадется. Но досаждает несбалансированность крутящего момента.
Двигатель стандартный, бензиновый ЗМЗ-409, КПП пятиступка, РКП с понижением 1,9. Все это приводит к тому, что обороты колеса слишком большие, даже с понижайкой. Чтобы ехать по болоту «внатяг» приходится «мучить» сцепление.
Нужно понижать обороты либо установкой КИТ в раздатку, либо использованием другой Главной Пары (ГП).

Главная передача (или Главная Пара) — зубчатый механизм трансмиссии автомобилей и других самоходных машин, служащий для передачи и увеличения крутящего момента от карданного вала к ведущим колесам, а следовательно, и для увеличения тягового усилия.

Важнейшей характеристикой любого зубчатого механизма является «передаточное число», которое определяется соотношением количества зубьев на ведущей и ведомой шестернях. Для получения передаточного числа ГП нужно количество оборотов кардана (большее число) поделить на количество оборотов сделанных колесом (меньшее число) Например, оборотов кардана 37, а колеса 8, делим 37/8 получаем передаточное число 4,625

На УАЗ Патриот с мостами типа Спайсер, до 2022 года, устанавливали ГП 4.11 на бензиновые модели, и ГП 4,625 на дизельные. Сейчас устанавливаются ГП 4,625 на все модели УАЗ Патриот. Есть тюнинг комплекты с ГП 5,14 и 5,29.

Виктор подтвердил, что есть такое дело. Сказал, что будет выходить из ситуации установкой более моментной ГП.

Фото с прокатки по полигону. Можно сравнить со «стандартной» машиной УАЗ Патриот «Йети» на 32 колесах

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ БалуУАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ БалуУАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ БалуУАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

В БАЛУ как то спокойнее чувствуешь себя при кренах автомобиля. За счет более широкой колеи крены меньше, а за счет ширины самих колес нет склонности к самозакапыванию.

Но обнаружился и один недостаток.

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Спустило левое переднее колесо

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Попытались накачать компрессором

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Но не тут то было. Воздух травился из под соединения покрышки с диском. Видимо из-з того, что при сборке не доложили герметик. (А про сборку колеса чуть ниже) Надо пересобрать колесо. БАЛУ уехал в сервисную зону.

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Появилось время, за которое Генеральный Директор компании АВТОРОС Владимир Волхонский рассказал о модельном ряде шин низкого давления, производстве и проблемах связанных с бизнесом в России

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Целое море шин

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Колесные диски.
Компания АВТОРОС сама изготавливает диски для своих шин. Они алюминиевые, сборные. Колесный диск состоит из двух половинок, которые скручиваются при помощи специальной проставки болтами.

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Но перед тем как соединить диск в единое целое на него одевается покрышка и вставляется распорный диск.

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Распорный диск не дает покрышке сжаться, когда давление в шине минимальное.
Чтобы зафиксировать шину на краю диска, при сборке ее промазывают герметиком.

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Посмотрели на шину в разрезе

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Хорошо видно два слоя корда.

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Пока смотрели на шинное хозяйство УАЗ БАЛУ был восстановлен и готов для новых приключений.

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Которые не заставили себя ждать.
Летом 2022 года проводился фестиваль АБТ под руководством Александра Трушникова, где БАЛУ так же демонстрировал свои возможности.

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Тут по просьбам форумчан я попытался замерить реальные размеры шины

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Получилось не очень, надо было выгнать машину на твердое покрытие, а его в округе не оказалось.

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Зато легендарный путешественник Александр Яншев прокатился на БАЛУ и оставил свои комментарии

Помня свой «должок» перед форумчанами я при первой возможности (на территории центра ТД АВТО) померил глубину протектора шин

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

«Шашечки» оказались высотой 2см

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

А на очередной выставке Moscow OffRoad Show 2022 в Крокус Экспо, попросил Евгения Колобова измерить колесо

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Получилось честные 900мм

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

И «скромные» 50кг в сборе

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Следующим полигоном для испытаний стал праздник ДРП-2022
На том же месте где проводили фотосессию вездехода ВИКИНГ прокатились на БАЛУ

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

К сожалению все лето 2022 года было засушливое. Найти болота, грязь было проблематично.

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

В итоге покатались по дорогам, по пересеченной местности.

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Забрались на холмы

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Посмотрели на артикуляцию мостов, не задевает ли где нибудь колесо за арки.

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Сделали фотосессию

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Но этого как то было мало. И Виктор предложил найти какую бы то ни было грязь.
В итоге был найден почти пересохший пруд, в котором было 10см воды и около метра ила.

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Первый заезд был сделан аккуратно

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Однако БАЛУ застрял в жиже. Пришлось дергать назад, не получилось, тогда размотали лебедку и вышли на берег.

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Следующую попытку Виктор сделал «ходом». Отчаянный человек! Чуть не кувырнулся.
Прыжок БАЛУ:

Итог тот же самый. В иле не получилось проехать. Мешал вес автомобиля.

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Хотя стоит заметить, что даже не каждый вездеход сможет проехать по илистому дну.

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Отмылись.

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

На празднике ДР Уазбуки 2022 УАЗ БАЛУ немного преобразился. Был установлен силовой бампер

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

И новый, финский, глушитель

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

К зиме УАЗ БАЛУ обрел окончательные формы.
Были наконец то придуманы и изготовлены расширители арок. Заготовкой для них послужили крылья от ГАЗона

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Машина стала выглядеть автомобилем, а не конструктором.
УАЗ БАЛУ отправился на Полную Чухлому 2022

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Дороги на Чухломе очень разные: от заснеженных, со льдом до раскисших от воды грунтовок с колеями.

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

По всем грунтам БАЛУ проехал лучше остальных восьми машин в команде.

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Воды было очень много, только что стаял снег. Узкие колеса «резали» грунт и начинали пробуксовывать. БАЛУ на шинах низкого давления просто ехал. Причем очищаемость протектора очень хорошая.

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Видеоролик, где можно видеть УАЗ БАЛУ на Полной Чухломе 2022 (и есть полный ролик с ППЧ 2022)

Но без происшествий не обошлось 🙁

На нулевой скорости, при разворотах на месте почти открутилось заднее левое колесо.
Вскрытие показало, что срезало шпильки, которыми крепится проставка. Прям чудо, что это произошло не на 500 километровом перегоне из Москвы на скорости 90км/ч, а тут.
Из оправдания — выяснили, что именно это колесо снимали перед поездкой и, видимо, не докрутили шпильки.

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Но проставки я после этого совсем перестал уважать. Ненужная и опасная вещь.
Шпильки заменили.

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Но, потом, контролировали состояние шпилек и проставок — все было нормально, никаких позывов к откручиванию не было.

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Из минусов — порезали колесо. Где это произошло, непонятно. Обнаружили уже после окончания ПЧ.

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Зато БАЛУ всегда был в центре внимания.

УАЗ на шинах низкого давления М-ТРИМ. УАЗ Балу

Если все подытожить: проект весьма интересный, у данного типа колес есть свои плюсы и минусы.

Плюсы: резина мягкая, хорошо плющится, позволяет снижать давление до 0,15 кг/см и при этом не разбортироваться. По шоссе идет спокойно 90км/ч, машина, при этом держится на дороге уверенно. Однако присутствует вибрация и гул от протектора, что в некоторой степени можно уменьшить «поиграв» с давлением в шине.
Хорошо работает на слабонесущих, но неразбитых грунтах.

Минусы: шумная на трассе, боится порезов, при сильных ударных нагрузках может сломаться внутреннее распорное кольцо и шина начнет «травить» по ободу. Для установки требуется доработка подвески и автомобиля (лифт, резка арок, проставки). Желательно установка более мощностных ГП. Из-за бОльшой ширины колеи автомобиль не попадает в стандартную колею и движется с нагрузкой на какой либо бок, при этом риск сломать распорное кольцо повышается.

К слову сказать, что компания АВТОРОС следит за испытаниями и постоянно дорабатывает конструкцию колес.

См. так же:
Полная Чухлома 2022
Празднование ДРП-2022
Празднование 16-летия сайта Уазбука.

наверх

Читать новости о новой ниве

  • Ремонт и замена стеклоподъемников Нива Шевроле, а также способы подключения без зажиганияРемонт и замена стеклоподъемников Нива Шевроле, а также способы подключения без зажигания
  • Новая Лада Нива 4х4 2020 (LADA Niva 4×4): фото, технические характеристики, цена, дата выхода — видеоНовая Лада Нива 4х4 2020 (LADA Niva 4×4): фото, технические характеристики, цена, дата выхода — видео
  • LADA Niva Legend 3-дв. 2021 - купить Нива 2121 (4x4) в Москве у официального дилера АвтоГЕРМЕСLADA Niva Legend 3-дв. 2021 — купить Нива 2121 (4×4) в Москве у официального дилера АвтоГЕРМЕС
  • Замена ролика натяжителя ремня генератораЗамена ролика натяжителя ремня генератора
  • Товары и цены - аэродинамические обвесы для Шевроле-Нива - Ниагара Люкс. Эль Тюнинг - внешний тюнинг автомобилей ВАЗ. Аэродинамические обвесы: бампера, пороги, крылья.Товары и цены — аэродинамические обвесы для Шевроле-Нива — Ниагара Люкс. Эль Тюнинг — внешний тюнинг автомобилей ВАЗ. Аэродинамические обвесы: бампера, пороги, крылья.
  • Тормозная система Шевроле НиваТормозная система Шевроле Нива
  • Самодельные вездеходы на гусеницах и шинах: своими руками на бездорожье, свежее, снегоходы, болотоходы, чертежи и размеры, как зарегистрировать, сделать подвеску, схемы постройки поэтапно автосамоделкСамодельные вездеходы на гусеницах и шинах: своими руками на бездорожье, свежее, снегоходы, болотоходы, чертежи и размеры, как зарегистрировать, сделать подвеску, схемы постройки поэтапно автосамоделк
  • Полный привод Рено Дастер, устройство, механика, надежность, Duster 4×4Полный привод Рено Дастер, устройство, механика, надежность, Duster 4×4

Шарнирная рама на уаз. обзор конструкций «ломающихся» рам.

Был построен для поездок на рыбалку, за ягодами и грибами. Автор старался использовать максимально доступные детали для экономии средств, чтобы вездеход был бюджетным. Вездеход строился автором вместе с отцом, который занимался всеми сварочными работами.

Материалы и агрегаты использованные для постройки этого вездехода:

1) мосты от автомобиля москвич 412 2) двигатель СЗД с принудительным воздушным охлаждением 3) поворотный кулак от Уаза 4) реверс редуктор от СЗД 5) дополнительный цепной редуктор 6) рулевое управление от м-41 7) колеса ви-3 облегченные 8)

профильная труба 9) ступица от ваз 2108

Рассмотрим более подробно этапы строительства и основные узлы вездехода.

Для начала были сварены две полурамы размером 1600 на 700 из профильной трубы. мосты вездехода были установлены посередине. А так же был сделан узел перелома рам из поворотного кулака УАЗ по схеме Uvat.

После этого начались работы над созданием дисков для вездехода. Конструкция дисков делалась максимально простой и надежной. Диаметр запорных колец равен 510, хотя изначально планировался 530. Правда сильной роли это не сыграло. Затем автор приступил к работам по задней части полурамы.

Одновременно с этим продолжались работы над отдельными конструкциями вездехода. был изготовлен карданный вал, который передает вращение от редуктора к ступице ваз 2108, а затем через звездочку на карданный вал моста москвича.

Основные токарные работы были выполнены по заказу специалистом этого дела.

Ниже видно как соединяется ступица с хвостовиком москвича.

Затем была установлена рулевая рейка от м-41. Рейка была установлена по схеме Uvat:

Тут показано каким образом была сращена рулевая тяга от Уаза и м-41:

Произведены сварочные работы по передней полураме вездехода:

Редуктора в мостах москвича были перевернуты, а так же был установлен редуктор от СЗД.

После того, как редуктор был разобран, автор заварил в нем дифференциал и приступил к сборке с последующей установкой на свое место в конструкции вездехода.

После того как были доделаны два передних колеса вездехода, автор решил установить крышу:

На задних частях использовался профиль размером 40 на 25 толщиной 2 мм. причем на последнем верхнем профиле был сделан распил, для того, чтобы была возможность одеть кольцо. На передних двух колесах нижний профиль такого же размера 40 на 25 и толщиной 2 мм, а верхний 30 на 30 мм. Создание передних проходило гораздо проще и колесо одевалось легко, в отличии от конструкции задних колес.

После завершения основных работ по трансмиссии вездехода, автор приступил к полевым испытаниям машины. после первых испытаний были выявлены некоторые недоработки конструкции вездехода. В частности они заключались в некорректной работе сцепления вездехода, а так же переключении передач.

Поэтому автор занялся доработкой передачи от двигателя к коробке переключения передач и сцеплением. Для этого был заменен родной мотоциклетный трос сцепления, так как он выжимал слишком жестко, что не давало плавности переключения передач. Так же на вездеход была установлена выхлопная труба, дабы снизить шум машины.

У обычного человека, фраза «ломающаяся рама» ассоциируется с тяжелой поломкой грузовика или внедорожника.

Однако, есть инженерные решения, которые специально предназначены для такой возможности «переламывать» раму без последствий:). Это делается для увеличения проходимости и маневренности автомобиля.

Шины низкого давления на уаз: для чего нужны, какими плюсами и минусами обладают? особенности, функции и виды

ᐈ Переделка УАЗа на колёса низкого давления: размер и давление в шинах УАЗ 
Автомобили УАЗ по праву считаются лучшими из отечественных транспортных средств в плане проходимости по бездорожью, и в некоторых отдаленных регионах такие машины становятся просто незаменимы из-за плохого состояния дорог. Даже изначальные характеристики автомобиля дают ему повышенную проходимость, а различные модификации еще сильнее повышают этот показатель.

{banner_adsensetext}
Таким образом, шины (колеса) низкого давления — это элемент ходовой части той или иной модели автомобиля, которые предназначены для внедорожного применения, то есть езды по бездорожью. Отличительные особенности подобных шин заключаются в большом объеме воздушных камер, благодаря чему обеспечивается плавучесть и значительно улучшаются амортизирующие свойства. В свою очередь, низкое давление в шинах требуется для увеличения площади опоры на снег, грунт или другую поверхность. На сегодняшний день самыми распространенными видами протектора покрышек низкого давления являются: грязевая, она же «ёлочка» и спортивная, она же «шашечки».

шины низкого давления на уаз, уаз, уаз хантер, уаз шины, для чего нужны, шины низкого давления, уаз патриот, uaz patriot, для уаза, для уаз патриот, видео, плюсы, минусы, установка шин на уаз, уаз патриот на шинах низкого давления, преимущества, недостатки, шина низкого давления на патриот, шины, достоинства, фото, размеры колес, уаз 469, клиренс, покрышки, преимущества шин низкого давления, виды шин низкого давления, уаз 409
А теперь вернемся к самому популярному внедорожнику в России — УАЗу. Одним из популярных способов повышения проходимости автомобилей УАЗ является замена стандартных покрышек, шинами низкого давления. 

шины низкого давления на уаз, уаз, уаз хантер, уаз шины, для чего нужны, шины низкого давления, уаз патриот, uaz patriot, для уаза, для уаз патриот, видео, плюсы, минусы, установка шин на уаз, уаз патриот на шинах низкого давления, преимущества, недостатки, шина низкого давления на патриот, шины, достоинства, фото, размеры колес, уаз 469, клиренс, покрышки, преимущества шин низкого давления, виды шин низкого давления, уаз 409
{banner_reczagyand}
Что дает подобная модификация автопокрышек?
Шины низкого давления обладают рядом плюсов по сравнению с обычными шинами, и в первую очередь к ним можно отнести повышение проходимости автомобиля, вызванное тем, что подобные покрышки имеют большую площадь контакта с дорожным покрытием.

шины низкого давления на уаз, уаз, уаз хантер, уаз шины, для чего нужны, шины низкого давления, уаз патриот, uaz patriot, для уаза, для уаз патриот, видео, плюсы, минусы, установка шин на уаз, уаз патриот на шинах низкого давления, преимущества, недостатки, шина низкого давления на патриот, шины, достоинства, фото, размеры колес, уаз 469, клиренс, покрышки, преимущества шин низкого давления, виды шин низкого давления, уаз 409
Кроме того, шины низкого давления, из-за увеличенного размера, заметно повышают клиренс автомобиля, благодаря чему он гораздо легче преодолевает участки пути с ухабами и колеями. Колеса низкого давления позволяют относительно легко преодолевать, как каменистые участки пути, так и мягкий грунт.

шины низкого давления на уаз, уаз, уаз хантер, уаз шины, для чего нужны, шины низкого давления, уаз патриот, uaz patriot, для уаза, для уаз патриот, видео, плюсы, минусы, установка шин на уаз, уаз патриот на шинах низкого давления, преимущества, недостатки, шина низкого давления на патриот, шины, достоинства, фото, размеры колес, уаз 469, клиренс, покрышки, преимущества шин низкого давления, виды шин низкого давления, уаз 409
Как можно понять из названия рассматриваемых шин, достигаются вышеописанные результаты за счет особой конструкции данных покрышек, которая позволяет накачивать их воздухом с меньшим давлением, чем обычные колеса.

шины низкого давления на уаз, уаз, уаз хантер, уаз шины, для чего нужны, шины низкого давления, уаз патриот, uaz patriot, для уаза, для уаз патриот, видео, плюсы, минусы, установка шин на уаз, уаз патриот на шинах низкого давления, преимущества, недостатки, шина низкого давления на патриот, шины, достоинства, фото, размеры колес, уаз 469, клиренс, покрышки, преимущества шин низкого давления, виды шин низкого давления, уаз 409
Из недостатков шин низкого давленияможно выделить: необходимость существенной доработки автомобиля под новые покрышки; снижение общей надежности и ресурса некоторых узлов транспортного средства; изменение центра тяжести, то есть возрастает риск опрокидывания машины при заходе в поворот; увеличение потребления топлива; ухудшение характеристик на твердом покрытии (появляется шум, вибрация, ускоренный износ), а также возможны проблемы с прохождением техосмотра.

шины низкого давления на уаз, уаз, уаз хантер, уаз шины, для чего нужны, шины низкого давления, уаз патриот, uaz patriot, для уаза, для уаз патриот, видео, плюсы, минусы, установка шин на уаз, уаз патриот на шинах низкого давления, преимущества, недостатки, шина низкого давления на патриот, шины, достоинства, фото, размеры колес, уаз 469, клиренс, покрышки, преимущества шин низкого давления, виды шин низкого давления, уаз 409
Справочно заметим, что изначально шины низкого давления разрабатывались для использования автомобилей в условиях бездорожья для военных и научных целей – патрулирования ухабистых или болотистых территорий, особенно в северных регионах, геологических исследований, сбора материалов и образцов из труднодоступных мест. Позднее подобные шины стали устанавливать и обычные автолюбители, просто чтобы улучшить характеристики своего транспортного средства для его использования в сложных дорожных условиях.

шины низкого давления на уаз, уаз, уаз хантер, уаз шины, для чего нужны, шины низкого давления, уаз патриот, uaz patriot, для уаза, для уаз патриот, видео, плюсы, минусы, установка шин на уаз, уаз патриот на шинах низкого давления, преимущества, недостатки, шина низкого давления на патриот, шины, достоинства, фото, размеры колес, уаз 469, клиренс, покрышки, преимущества шин низкого давления, виды шин низкого давления, уаз 409
Конечно, шины с низким давлением для автомобилей УАЗ имеют и еще определенные недочеты в процессе эксплуатации, к которым можно отнести снижение возможной скорости передвижения автомобиля, а также уменьшение его устойчивости из-за увеличения дорожного просвета и некоторых других сопутствующих изменений в характеристиках и строении. Правда еще более серьезным минусом покрышек с низким давлением по мнению автоспециалистов, считается ускоренный износ трансмиссии и некоторых элементов подвески из-за постоянного влияния повышенных нагрузок на данные узлы.

шины низкого давления на уаз, уаз, уаз хантер, уаз шины, для чего нужны, шины низкого давления, уаз патриот, uaz patriot, для уаза, для уаз патриот, видео, плюсы, минусы, установка шин на уаз, уаз патриот на шинах низкого давления, преимущества, недостатки, шина низкого давления на патриот, шины, достоинства, фото, размеры колес, уаз 469, клиренс, покрышки, преимущества шин низкого давления, виды шин низкого давления, уаз 409
Как правильно пользоваться шинами низкого давления?
Для того, чтобы пользоваться шинами низкого давления, недостаточно просто поставить их вместо стандартных шин, так как для их установки понадобятся модификации сразу нескольких узлов автомобиля – кузова, мостов и коробки переключения передач.

шины низкого давления на уаз, уаз, уаз хантер, уаз шины, для чего нужны, шины низкого давления, уаз патриот, uaz patriot, для уаза, для уаз патриот, видео, плюсы, минусы, установка шин на уаз, уаз патриот на шинах низкого давления, преимущества, недостатки, шина низкого давления на патриот, шины, достоинства, фото, размеры колес, уаз 469, клиренс, покрышки, преимущества шин низкого давления, виды шин низкого давления, уаз 409
Как правило, все вышеперечисленные изменения влекут за собой серьезные финансовые вложения, и по времени займут далеко не один день, но для тех автолюбителей, кто все-таки решился на подобную модификацию своего автомобиля, бездорожье перестанет быть, чем-то сложным и пугающим.

Видео: «УАЗ Патриот на шинах низкого давления: плюсы и минусы«
В заключении добавим, что покрышки низкого и сверхнизкого давления завоевывают с каждым днем все больше верных поклонников полного бездорожья. Шины низкого давления позволяют автовладельцу превратить свою машину в полноценный вездеход, который будет не уступать, а в чем-то даже и на порядок превосходить некоторые гусеничные модели. При этом общие затраты на постройку такого вездехода на базе УАЗа, будут значительно ниже, чем приобретение гусеничной машины.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Штатные размеры колёс

Заводская комплектация «Шнивы» предусматривает установку двух вариантов колёсных дисков: 15- и 16-дюймовых. Исходя из этого, а также с учётом габаритов колёсных арок типоразмеры шин тоже бинарны: 205/75 R15 и 215/65 R16. При использовании колёс с такими показателями производитель гарантирует их беспроблемный пробег в разнообразных условиях, включая даже диагональное вывешивание.

А еще интересно: Чип-тюнинг двигателя Шевроле Нива

При этом допускаются и некоторые отклонения от заводских установок. Например, резина 215/75 R15 хорошо вписывается в существующие колёсные арки, не цепляя подкрылки или другие части кузова даже при максимальном повороте руля или во время езды по бездорожью.

Однако если установить в это авто «грязевые» шины такого же размера, то в некоторых положениях боковые колёсные грунтозацепы могут нештатно зацепить подкрылки или бампер. Аналогично могут повести себя и покрышки 225/75 R16, если руль окажется в том или ином крайнем положении.

«Нива Шевроле»
Штатные колёса «Нивы Шевроле» обеспечивают автомобилю беспроблемную эксплуатацию в разнообразных дорожных условиях

Маркировка покрышек расшифровывается следующим образом:

  • ширина шины в миллиметрах;
  • процентное соотношение высоты покрышки к её ширине;
  • внутренний (посадочный) диаметр шины в дюймах.

Типоразмеры покрышек напрямую сопряжены с их эксплуатационными качествами. Широкая резина имеет большую площадь сцепления с дорогой и меньший тормозной путь. Кроме того, у широких колёс наблюдается более низкое удельное давление на грунт, что улучшает проходимость авто в условиях бездорожья.

  1. С увеличением ширины покрышек пропорционально растёт и трение качения, что требует дополнительного расхода топлива.
  2. Большая площадь контакта с дорогой провоцирует возникновение аквапланирования, то есть скольжения по лужам, что менее вероятно при узких шинах.
  3. Уменьшение удельного давления на грунт, улучшающее прохождение авто по бездорожью, одновременно ухудшает управляемость автомобиля на просёлочных дорогах.
  4. Широкие покрышки весят больше узких, что создаёт дополнительную нагрузку на подвеску.

То есть применение широкой резины оправдано лишь при преимущественном использовании машины в условиях бездорожья.

По отношению высоты шины к её ширине покрышки делятся на:

  • низкопрофильные (от 55% и ниже);
  • высокопрофильные (до 60–75%);
  • полнопрофильные (от 80% и выше).

На заводе на автомобиль «Нива Шевроле» устанавливаются высокопрофильные покрышки. Чтобы на на него установить полнопрофильные шины, требуется провести лифтинг подвески. Если же установить низкопрофильную резину на штатные диски, то клиренс может достичь опасно низкого уровня, что грозит агрегатам авто повреждениями.

2056017 с общей высотой колеса 31,4 дюйма и 265/70/17 — 31,6 дюйма.

2358516 — 31,7 дюйма, 2657516 — 31,6 дюйма и 2857016 — 31,7 дюйма.

215/75 R15 — 31,3 дюйма.

Не применяя лифтинг, можно установить колёса на «Ниву Шевроле» 4х4 с размерами, о которых шла речь выше. При этом следует учитывать, что хотя данные размеры нормально вписываются в штатные параметры авто, но при использовании, например, «грязевой» резины могут возникнуть проблемы с зацепами колёсами подкрылков или бампера. Чаще всего владельцы «Шнивы» устанавливают на своё авто колёса с УАЗа диаметром 31 дюйм.

Зачастую автолюбители полагают, что с помощью лифтинга увеличивается дорожный просвет у машины. Однако это не совсем точное суждение. В реальности клиренс повышается за счёт применения колёс большего диаметра, который может достигать 33 дюймов.

  • более агрессивном антураже авто;
  • возможности установки на него грязевой резины;
  • предохранении узлов и агрегатов от дорожных неровностей за счёт более высокого клиренса.

Чаще всего на лифтированную «Ниву Шевроле» 4х4 устанавливают колёса, достигающие размера 240/80 R15.

Колёса для «Шнивы»
Лифтинг позволяет установить на машину колёса большего диаметра и с лучшей проходимостью

Размер колес на данный внедорожник идет в соответствии с параметрами устанавливаемого колесного диска. У диска на «Ниву Шевроле» имеются следующие параметры: вылет диска (ET) — 40 мм, разболтовка — 5×39,5 мм, диаметр ступичного отверстия — 98,5 мм. Посадочные диаметры дисков в зависимости от модификации внедорожника идут в размерах 15 и 16 дюймов.

«Нива Шевроле»

В заводской комплектации на внедорожник устанавливаются алюминиевые и стальные штампованные колесные диски. Владельцы могут менять их на покупные литые или кованые.

Всесезонные шины

Внедорожная резина

Вывод

Колеса сверхнизкого давления завоевывают все больше и больше поклонников, что неудивительно. Они позволяют сделать вездеход, который будет не уступать, а в чем-то и превосходить гусеничные модели. При этом стоимость постройки такого вездехода будет заметно ниже, чем стоимость гусеничной машины.

Спасибо за внимание! Пишите в комментариях, что думаете по поводу колес низкого давления.

Читать новости о новой ниве

  • Ремонт и замена стеклоподъемников Нива Шевроле, а также способы подключения без зажиганияРемонт и замена стеклоподъемников Нива Шевроле, а также способы подключения без зажигания
  • Новая Лада Нива 4х4 2020 (LADA Niva 4×4): фото, технические характеристики, цена, дата выхода — видеоНовая Лада Нива 4х4 2020 (LADA Niva 4×4): фото, технические характеристики, цена, дата выхода — видео
  • LADA Niva Legend 3-дв. 2021 - купить Нива 2121 (4x4) в Москве у официального дилера АвтоГЕРМЕСLADA Niva Legend 3-дв. 2021 — купить Нива 2121 (4×4) в Москве у официального дилера АвтоГЕРМЕС
  • Замена ролика натяжителя ремня генератораЗамена ролика натяжителя ремня генератора
  • Товары и цены - аэродинамические обвесы для Шевроле-Нива - Ниагара Люкс. Эль Тюнинг - внешний тюнинг автомобилей ВАЗ. Аэродинамические обвесы: бампера, пороги, крылья.Товары и цены — аэродинамические обвесы для Шевроле-Нива — Ниагара Люкс. Эль Тюнинг — внешний тюнинг автомобилей ВАЗ. Аэродинамические обвесы: бампера, пороги, крылья.
  • Тормозная система Шевроле НиваТормозная система Шевроле Нива
  • Самодельные вездеходы на гусеницах и шинах: своими руками на бездорожье, свежее, снегоходы, болотоходы, чертежи и размеры, как зарегистрировать, сделать подвеску, схемы постройки поэтапно автосамоделкСамодельные вездеходы на гусеницах и шинах: своими руками на бездорожье, свежее, снегоходы, болотоходы, чертежи и размеры, как зарегистрировать, сделать подвеску, схемы постройки поэтапно автосамоделк
  • Полный привод Рено Дастер, устройство, механика, надежность, Duster 4×4Полный привод Рено Дастер, устройство, механика, надежность, Duster 4×4
А еще интересно:  Lada Niva 2021: фото, цена, комплектации, старт продаж в России
Закладка Постоянная ссылка.