Двигатель не заводится после замены ремня или цепи грм

Симптомы, причины, ремонт

Почти повсеместно используемая ременная система привода ДВС таит в себе некоторые риски. Один из них заключается в возможном перескакивании ремня ГРМ через зубья. Разбираемся, что с этим делать.

Причины, по которым происходит перескакивание ремней

Обозначим основные причины:

• Неукоснительно соблюдайте периодичность замены расходников, к которым относится ремень ГРМ.
• Обязательно отслеживайте состояние сальников.
• Наличие масляных потеков в подкапотном пространстве говорит о необходимости срочного решения проблемы.
• При проведении ТО контролируйте натяжение, состояние ремня ГРМ.
• Отдавайте предпочтение оригинальным деталям.
• В случае необходимости замены помпы приобретайте оригинал.

Двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ

Замена компонентов механизма газораспределения является регулярной процедурой, которую проводят с определенной периодичностью или при необходимости.

В первом случае это означает замену ремня или цепи ГРМ, а также роликов, устройств для поддержания натяжения цепи и других элементов привода после определенного пробега (обычно около 50-60 тысяч километров для ремня и 150 тысяч и более для цепи). Дополнительным мотивом для внеплановой замены ремня или цепи могут служить их преждевременный износ, появление необычных звуков в процессе работы и так далее.

Иногда возникает ситуация, когда после проведения замены ремня или цепи ГРМ двигатель автомобиля не запускается. Эта проблема может возникнуть независимо от марки и модели транспортного средства, его конструкции и других особенностей силового агрегата.

В данной статье мы рассмотрим причины, по которым двигатель может не завестися после замены ГРМ, а также объясним, почему могут возникать проблемы с пуском силового агрегата, нестабильная работа ДВС и другие неполадки после выполнения данной процедуры.

После замены цепи или ремня ГРМ двигатель не заводится: основные причины и устранение неполадок

Перед диагностикой привода ГРМ

Перед тем как начать диагностику привода газораспределительного механизма (ГРМ), рекомендуется первоначально проверить следующие аспекты:

1. Работоспособность системы зажигания
2. Состояние аккумуляторной батареи (АКБ)
3. Корректность подключения элементов системы питания
4. Электронных датчиков системы управления двигателем (ЭСУД)
5. Других связанных компонентов

Если в этих системах нет обнаруженных неисправностей, то можно приступить к проверке привода газораспределительного механизма.

Причины проблем после замены ГРМ

Среди основных причин, по которым после замены ремня ГРМ автомобиль может не запуститься или возникнут проблемы после замены цепи ГРМ, выделяют следующие:

• Возможные повреждения клапанного механизма
• Сдвиг фаз газораспределения из-за неправильной установки

Эти типы неисправностей могут проявляться на разных моделях автомобилей. Важно учитывать, что ошибки, допущенные при замене привода ГРМ, не только могут вызвать сбои в работе, но и привести к последующим поломкам.

Двигатель не заводится: загнуло клапана

В случае обрыва ремня ГРМ и последующей замены, возникает риск, что машина не запустится. Это связано с тем, что в момент обрыва ремня на многих двигателях происходит смещение фаз газораспределения, распределительный вал перестает вращаться, и ГРМ перестает функционировать.

Клапаны перестают открываться и закрываться в нужный момент, что может привести к их загибу и повреждению поршней. Замена только ремня ГРМ не решит эту проблему, и двигателю потребуется дорогостоящий ремонт.

Проверка состояния клапанов

Проверка состояния клапанов в полевых условиях может проводиться путем снятия крышки клапанов и вручную вращения двигателя для оценки работы механизма. Для более точной оценки состояния клапанов рекомендуется снимать головку блока цилиндров (ГБЦ).

После снятия можно быстро выявить погнутые клапаны и заменить их. Важно отметить, что все клапаны лучше менять сразу на новые, а не только те, которые погнуты. При установке необходимо также выполнить процедуру притирки клапанов.

Замена ГРМ выполнена неправильно

Ранее некоторые производители двигателей предусматривали специальные выемки под клапаны на поверхности поршня, чтобы предотвратить их загиб, но современные моторы обычно не имеют такого решения. Чтобы избежать проблем после замены ГРМ, следует обратить особое внимание на корректную установку и проверку всех компонентов.

Неквалифицированная замена привода ГРМ: причины и последствия

Неквалифицированная замена привода ГРМ может привести к различным проблемам, таким как:

• плохой запуск двигателя после замены цепи ГРМ;
• невозможность завести двигатель с ременным приводом.

Проблемы при неправильной настройке фаз газораспределения

Основной корень этих проблем заключается в неправильной настройке фаз газораспределения. Когда фазы газораспределения не совпадают, механизм газораспределения и система зажигания работают несинхронизированно. Это может привести к смешиванию воздушно-топливной смеси в неправильном цилиндре и образованию искры в другом.

Важность точной установки меток на шкивах

По этой причине критически важно обеспечить точное соответствие меткам на шкивах. При замене ГРМ необходимо уделить особое внимание выставлению меток. Для этого двигатель сначала устанавливается в положение верхней точки сжатия в первом цилиндре, а затем проверяется положение меток.

Если обнаружено отклонение от необходимого положения меток, это может быть причиной того, что двигатель не запускается. В таком случае ремень ГРМ следует снять и правильно установить шкив распределительного вала, учитывая метки. Кроме того, на некоторых моделях автомобилей имеется специальная метка на маховике, которая также должна совпадать.

Замена привода ГРМ на автомобилях с карбюратором

При замене привода ГРМ на автомобилях с карбюратором может быть сбито зажигание. Иногда это можно обнаружить, перепутав местами провода свечей зажигания, например, установив провод свечи первого цилиндра на четвертый и наоборот. В некоторых случаях это может позволить двигателю запуститься.

Советы и рекомендации

• На автомобилях с ремнем ГРМ настоятельно рекомендуется не ограничиваться только заменой самого ремня. Вместе с ним следует также устанавливать новые ролики.
• Использование старых роликов может привести к скольжению нового ремня и его ускоренному износу.
• Проверить состояние водяного насоса системы охлаждения и заменить его согласно регламенту.

Важно отметить, что ремень ГРМ конструктивно может приводить в движение водяной насос системы охлаждения. Во время замены следует также проверить состояние этого элемента и заменить водяной насос согласно регламенту. Если водяной насос заклинивается, то ремень ГРМ также может порваться.

Замена цепи ГРМ: частые проблемы и их решения

Еще одной распространенной ситуацией, когда после замены цепи ГРМ двигатель не заводится или возникают проблемы, связаны с неисправностью ДПКВ (датчика положения коленвала) и ДПРВ (датчика положения распределительного вала).

В этом случае метки могут быть правильно выставлены, топливо поступает в цилиндры, но искры нет, и на приборной панели загорается чек-двигатель и так далее.

Причины неисправности

Это может указывать на то, что в процессе проведения работ был поврежден контакт какого-либо из этих датчиков. Для точного выявления причины неисправности двигателя можно провести диагностику с использованием специального сканера OBD2.

Выбор запчастей

При выборе ремней и роликов важно устанавливать высококачественные оригинальные или аналоговые детали. Запчасти можно приобретать как в виде готовых установочных комплектов, так и по отдельности. Важно помнить, что на рынке существует много низкосортных подделок установочных комплектов ГРМ от известных производителей, таких как Gates, Ina и других.

Замена цепи ГРМ

Замена привода механизма газораспределения считается ответственной процедурой. Неправильная установка может повредить двигатель или привести к его нестабильной работе. Если у вас нет уверенности в своих навыках, лучше доверьте эту работу опытным специалистам в автосервисе.

Признаки перескакивания ремня

Существует целый ряд хорошо заметных признаков перескакивания ремня:

• Шум и стуки в механизме газораспределения
• Потеря стабильности хода двигателя
• Повышенный расход топлива
• Потеря мощности при ускорении

Проблемы и их последствия

Чаще всего перескакивание на один либо на пару зубьев не ведет сразу к фатальным последствиям. Двигатель продолжает работать, теряя стабильность и мощность. Если же ремень ГРМ перескочил на значительное число зубьев, можно столкнуться с необходимостью дорогостоящего ремонта.

Желательно прекратить движение, заняться диагностикой машины. При серьезном уровне проблем добираться в автосервис стоит на эвакуаторе.

Реклама наших партнеров

• Gates
• Ina