Дополнительный фонарь заднего хода ВАЗ-2107

Почему не горит задний ход на калине

Реверсное движение в темное время суток будет настоящим испытанием, если на автомобиле не горят фонари заднего хода. Рассмотрим, почему перестали гореть лампы и методы самостоятельного поиска основных причин. Скорее всего, умение проверить выключатель света заднего хода будет наиболее полезным навыком при поиске неисправности.

Электрическая схема ламп внешнего освещения BMW X5 E53 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 года выпуска.

Электросхема ламп внешнего освещения — (-09.2003) стоп- сигналы/ фонари заднего хода (МКПП)

обозначения к электрической схеме BMW X5 E53

цвета проводов на схеме.

Основные причины

Взамен сгоревшей вставки следует устанавливать только предохранитель аналогичного номинала. Установка плавкой вставки большего номинала может привести к возгоранию автомобиля. Со всеми правилами выбора вы можете ознакомиться в статье «Классификация предохранителей для авто».

• Неисправность концевого выключателя.
• Обрыв цепи (обламывание пинов в разъемах, перетирание проводов).
• Образование окислов, коррозии в местах соединения контактов, подгорание пинов.
• Плохой контакт «массы» фонарей. В случае проблем с общей «массой» также могут не работать стоп-сигналы, поворотники. Крайне маловероятно, что обе лампочки в один момент перестали гореть из-за проблем с контактом в фонарях. Но плохая «масса» может стать причиной того, что не горит лампочка включения задней передачи только с одной стороны. Разумеется, в таком случае проверить стоит и саму лампу.

Схема подключения тоже проста, но есть нюанс — в багажник не приходит ни одного провода с постоянным питанием +12 v что и пришлось устранить, проложив дополнительный провод через весь салон к акуму и запитав его через дополнительный предохранитель. Можно так далеко не вести и запитать его уже в салоне в районе щитка предохранителей, но поскольку передние противотуманки у меня уже были запитаны по такой схеме, то и заднюю я подключил через тот же предохранитель что и их. Вот схема:

Собственно вот и все, ничего сложного, но эта доработка полностью устранила проблему движения «на ощупь» задом в темное время суток! Вот так все это выглядит в работе:

Надеюсь всем все понятно, удачи! 😉 P.S. А если не понятно — вопросы задаем здесь, на форуме!!!

Как самому отремонтировать задние фары ВАЗ 2106

Неисправность задних фар автомобиля серьёзно увеличивает вероятность дорожно-транспортного происшествия, особенно в тёмное время суток. Обнаружив такую поломку, лучше не продолжать движение, а попытаться её устранить на месте. Тем более что это не так уж и сложно.

Тюнинг задних фонарей

Очень часто на дорогах встречаются «классические» ВАЗы с видоизменёнными осветительными приборами. Но если тюнинг передних фар, обычно, направлен на то, чтобы улучшить штатный свет, то доработки задних фонарей сводятся к приданию им более эстетичного вида. В большинстве случаев владельцы машин просто устанавливают в фонари светодиодные лампы и производят замену рассеивателя на более примечательный. Подобный тюнинг никоим образом не противоречит конструкции системы освещения и световой сигнализации.

Но есть и такие водители, которые, не задумываясь о возможных последствиях, пытаются коренным образом изменить их.

К опасным видам тюнинга задних фар можно отнести:

• тонирование;
• установка рассеивателя, у которого цвета ячеек не соответствуют установленным;
• использование слишком ярких ламп.

Тюнинг задних фар ВАЗ 2106

Тюнинговать ли задние фонари, меняя то, что было продумано и просчитано конструкторами — решать, конечно, вам. А, решившись на такой шаг, подумайте о том, чтобы световая сигнализация была предельно понятной водителям, движущимся сзади вас.

Как видите, задние фонари «шестёрки» – очень простые устройства. Они не требуют много внимания, а в случае неисправности легко ремонтируются.

Каждая из двух задних фар «шестёрки» – это блок, состоящий из нескольких осветительных приборов, выполняющих отдельные задачи.

Функции задних фар

Задние фары служат для:

• обозначения габаритов автомобиля в тёмное время суток, а также в условиях ограниченной видимости;
• указания направления движения машины при повороте, развороте;
• предупреждения водителей, которые движутся сзади о торможении;
• освещения дорожного покрытия при движении задним ходом;
• подсветки номерного знака машины.

Конструкция задних фар

Автомобиль ВАЗ 2106 оснащён двумя задними блок-фарами. Они расположены на тыльной части багажного отделения, чуть выше бампера.

Каждая фара состоит из:

• пластикового корпуса;
• фонаря габаритов;
• указателя направления поворота;
• стоп-сигнала;
• фонаря заднего хода;
• плафона освещения номерного знака.

Корпус фары разделен на пять секций. В каждой из них, кроме средней верхней, установлена лампа, отвечающая за выполнение той или иной функции. Корпус закрыт рассеивателем (крышкой), изготовленным из цветного полупрозрачного пластика, и также разделённым на пять частей:

• жёлтого цвета (указатель поворота);
• красного цвета (габариты);
• белого цвета (фонарь заднего хода);
• красного цвета (сигнализатор торможения);
• красного цвета (светоотражатель).

Подсветка номерного знака размещена во внутреннем выступе корпуса (чёрного цвета).

Устройство механизма блокировки задней передачи в Ладе «Калина»

Перечислены все основные элементы блокировочного механизма

Чтобы включить заднюю передачу на Калине, водителю необходимо переместить рычаг переключения передач слегка на себя, а затем вперёд. Делать это нужно, подняв на рычаге небольшое пластиковое кольцо, которое служит своеобразной страховкой. В коробке передач установлен соленоид, который не позволяет включить заднюю передачу до тех пор, пока кольцо не поднялось. После поднятия кольца активируется магнитный выключатель, встроенный в рычаг, соленоид соединяется с массой, после чего шток внутри соленоида сдвигается. Это приводит к тому, что ход механизма выбора передач увеличивается и становится доступно включение ещё одной скорости — задней.

Включение фары заднего хода вместе с включением задней передачи

Если не лезть в дебри проводки, то данный вариант подключения можно реализовать так: концевик (он же микрик, он же микроконтактное устройство) на включение заднего хода и к нему + от замка и выход на фару.

На схеме это будет выглядеть так:

При переключении задней скорости рычаг давит на концевик и свет срабатывает автоматически.

При установке стоит выбрать такое место, в котором фара наименее подвержена воздействию вылетающих из-под колес кусков грязи и брызг.

Еще раз повторюсь, если у вас возникли вопросы или предложения касательно установки фонаря заднего хода, вы можете высказаться в комментариях.

А напоследок видео — пример использования заднего освещения на квадроцикле.

Светодиодная фара заднего света на квадроцикл

Подключение фары заднего хода, конечно, не является необходимым действием при тюнинге квадроцикла, но на практике встречается масса случаев, когда наличие света при движении назад, мягко говоря, желательно. Это движение в стесненных условиях, обрывистая местность и другие преграды, которые необходимо подсветить в условиях полной темноты, дабы избежать аварийных ситуаций.

Давайте рассмотрим некоторые варианты подключения фары заднего хода. Хочу сказать, что все предложенные варианты — это находки квадроциклистов, и они не претендуют на единственно правильное мнение. Если у вас есть свои варианты подключения, которые требуют меньших затрат времени и денег или наиболее практичны, вы можете предложить их в комментариях к данной статье, и этому факту мы будем очень рады.

Часто возникает спор такого характера: подключать задний свет через отдельный выключатель или же сделать так, чтобы при включении задней передачи свет загорался самостоятельно.

И первый, и второй вариант имеют право на жизнь. Автоматическое включение света очень удобно и не требует от водителя лишних действий (переключил передачу и свет горит), но, что если требуется посветить назад при движении вперед, тогда и придет на помощь отдельный выключатель фонаря заднего хода. Как сделать правильно, решать вам. А мы предложим два варианта на выбор.

Итак, подключение фары заднего хода через отдельный выключатель:

Тут все очень просто. И нам на помощь придет обыкновенная схема подключения дополнительного света на квадроцикл.

Схема вполне понятна и ясна, и поэтому не вижу смысла в ее разъяснении. Скажу только, что если вы собираетесь делать разъединительные фишки, то лучше использовать влагозащищенные разъемы, а провода убрать в гофру, как на фото ниже.

Как в первом, так и во втором варианте необязательно использовать реле, если оптика не слишком мощная, достаточно будет хорошего влагозащищенного выключателя.

Чтобы исключить излишнюю нагрузку на генератор, лучше использовать светодиодную оптику, которая при минимальном токопотреблении даст максимальную светоотдачу. Необязательно использование дорогой светодиодной оптики, так как в продаже есть варианты китайского производства, прекрасно зарекомендовавшие себя. Да и ко всему, за стоимость, к примеру, оптики PROLIGHT, вы сможете приобрести до десятка аналогов из Китая.

Вариантов установок фары непосредственно на квадроцикл тоже очень много и ограничиваются они исключительно вашей фантазией и возможностями.

Как подключить фару заднего хода.

Модераторы: SNOOPER, Nbf, BAlex, Romik

ZZ topСообщения: 145Зарегистрирован: 08 янв 2011, 01:52Двигатель:: ДизельМой автомобиль(и):: Новый МПС, Intense, MTОткуда: Украина, Ровенская областьБлагодарил (а): 49 разПоблагодарили: 14 раз
Контактная информация:

Всем доброго времени суток. Заморочился уже давно установить на мой NMPS дополнительную фару заднего хода т.к. штатного мне не хватает. Принцип работы вижу такой:
1. вклюаю заднюю — загорается стоковый фонарь.
2. щелкаю тумблером — загорается — дополнительная фара.
3. когда доп. фара не нужна (днем) — тумблер при движении задним ходом не переключается.

Что бы не получилось что фара заднего хода будет гореть при движении вперед, думаю подключить ее параллельно к стоковому фонарю заднего хода, что бы питание на доп фару подавалось только при включении задней передачи. Примерная схема на фото.
Сегодня приобрел и фару, мощность лампы — 55W. Крепить думаю с правой стороны на место транспортного крюка (его сниму) возле выхлопной трубы.

Теперь что меня мучит:
1. Не будет ли доп. фара негативно влиять на выключатель заднего хода (стокового) который в коробке, всетаки на него будет дополнительная нагрузка при включении дополнительной фары?

2. Надо ли менять предохранитель фары заднего хода на более мощный после подключения доп. фары ?

3. Как вообще реализация идеи ?

Буду благодарен за каменты и советы, критику.

Новый МПС, 2,5 дизель, Intense MT, лето — сток, зима — Хаккапелита R SUV, диски K&K.

Captain SergioСообщения: 4546Зарегистрирован: 30 янв 2012, 21:01Двигатель:: 4G18Мой автомобиль(и):: Pajero Пинин, 1999, АКПП, BMW X5Откуда: УльяновскБлагодарил (а): 265 разПоблагодарили: 340 раз

Captain Sergio » 30 мар 2013, 20:47

Поставь в штатные фары светодиоды помощнее. Света больше, ток меньше. Всем хорошо. Не мучай машину! Мое личное мнение. А если по делу — нужно схему.
И смотреть там:
1. Сечение проводов на штаный фонарь заднего хода с учетом дополнительной нагрузки.
2. Предохранитель, на предмет возможности выдержать нагрузку с учетом второго фонаря.
Чтобы все это не делать можно поставить и в штатные фонари и в дополнительный светодиоды. Ток скорее всего не превысит расчетные по проводке и по предохранителю. Как-то так. Еще дарю идею. Поставь сзади датчик освещенности и при плохом освещении дополнительный фонарь будет включаться в автоматическом режиме. Это будет проще и проводку тянуть не придется.

NbfДикий АдминСообщения: 25814Зарегистрирован: 30 авг 2006, 16:58Двигатель:: 4D56t, 6B31Мой автомобиль(и):: Outlander-III Самурай, L200’БеззубикОткуда: из тех ворот, что и весь народОткуда: Ст.Купавна, Балашиха-1, ВолоколамскБлагодарил (а): 936 разПоблагодарили: 1285 раз
Контактная информация:

30 мар 2013, 20:48

Я тебе одно могу сказать. Рано или поздно возникнет ситуация, когда тебе очень-очень захочется включить этот фонарь на стоящей работающей машине. И тогда тебе очень разонравится тот факт, что включается он только с задней передачей.

Павел.
Я не грустный, я трезвый!
______________
L-200, ’08, SS, АКПП, 4D56t, Hi-Lift-485, BFG MT 285/75/16, OME+300, впереди лебедка, а назад не надо, там мы уже были!
P-II, ’93, Long, SS, АКПП, 4D56t, БЫЛ ровно 13 лет.

Юридические услуги http://www.expertcity.ru

ZZ top » 30 мар 2013, 20:54

2 Captain Sergio
Светодиоды в штатный фонарь нехочу, хочу доп. фару. Ну такой вот у меня пунктик.

За подаренную идею спасибо, но тоже хочу что бы включалась/выключалась через кнопку/тумблер, даже уже место ей присмотрел

ZZ top » 30 мар 2013, 20:56

Да, возможно так и будет, но тогда наверное у меня уже будет багажник на крыше и там можно будет установить фару именно для этой цели. На данный момент другая задача.

ЯпонеЦСообщения: 4146Зарегистрирован: 20 ноя 2006, 21:33Двигатель:: 3VZ-E, были 4D56T, 6G72Мой автомобиль(и):: TOYOTA HILUX, шнорк, лебедка, км2 35х12,5х15. ММС Delica 4м40 сток пока.Откуда: Сочи, АдлерОткуда: СочиБлагодарил (а): 44 разаПоблагодарили: 182 раза

30 мар 2013, 21:28

ZZ top » 30 мар 2013, 21:55

2 NazareT
А какие недостатки в предложенной мною схеме? Если не учитывать вариант с включением доп. фары только при включенном заднем ходе.

31 мар 2013, 09:03

ZZ top » 31 мар 2013, 10:18

В принципе, да. Наверное буду двигаться в предложенном направлении. Только включение доп фары без включения задней передачи пожалуй реализую через еще один тумблер (а не через 3-х позиционный) что бы была меньше вероятность при движении вперед иметь горящую доп. фару.

31 мар 2013, 12:28

ZZ top писал(а):В принципе, да. Наверное буду двигаться в предложенном направлении. Только включение доп фары без включения задней передачи пожалуй реализую через еще один тумблер (а не через 3-х позиционный) что бы была меньше вероятность при движении вперед иметь горящую доп. фару.

ZZ top » 31 мар 2013, 12:42

2 NazareT
Вобщем, меняем концепцию: доп фарау подключаем не прямую от АКБ через предохранитель, включается чараз тумблер, сигнализация включенного света — яркий светодиод который горит или моргает при включенном допе — нормально ?

31 мар 2013, 16:32

ZZ top » 31 мар 2013, 17:11

2 NazareT
Для специфических целей не используется. Семейное авто ну и для души по гавнам/снегам покататься.

31 мар 2013, 19:57

ZZ top писал(а):2 NazareT
Вобщем, меняем концепцию: доп фарау подключаем не прямую от АКБ через предохранитель, включается чараз тумблер, сигнализация включенного света — яркий светодиод который горит или моргает при включенном допе — нормально ?

asferrumСообщения: 5440Зарегистрирован: 15 июн 2012, 22:31Двигатель:: разныеМой автомобиль(и):: Ларгус на метанеОткуда: Новомосковск-РязаньОткуда: НовомосковскБлагодарил (а): 680 разПоблагодарили: 266 раз

17 май 2013, 08:42

18 май 2013, 20:31

19 май 2013, 22:20

да контакт наверное прокис просто внутри,чуть подгорел.
я лампы пока вынул из светильников,сегодня обнаружил-заработала камера,лампочки штатные,парктроник.
все-таки провод надо прокинуть отдельный и релюху подцепить.благо места там вроде навалом.

20 май 2013, 07:57

20 май 2013, 18:33

25 май 2013, 21:15

Собери схему с реле и кнопкой для паралельного(принудительного) включения и будет тебе счастье.

Вернуться в «Электрика»

Как подключить фару заднего хода?

Не критикуя, но все же. Слишком геморойное решение. Плюс к этому вы завязываете датчик в коробке с нештатной электроникой чего делать в общем-то нежелательно. Безопаснее делать либо тумблер либо как я предлагал выше через микропереключатель в паз R. Режим работы останется тот же — только еще и промаргивать при переключении передач не будет. Естественно через реле.

Я себе сделал так: Всю нештатную электрику засунул в герметичный бокс (распаечная коробка IP67. В ней стоят 8 реле тоже герметичных: 1 общее, 1 на вентилятор принудительно, 1 на задний фонарь, 3 на передний дополнительный свет 1 на клаксон. Работает все так: Все допы работают только при включенном зажигании. Отключаются при работе стартера. Т.е. ничего вы не забудете и аккум не умрет. Передний свет — включается только при включенном дальнем (для быстроты, т.е. включил тумблеры нужных фар а дальше включил дальний-они горят, выключил — не горят, щелкать не надо постоянно, все не отрывая рук) Задний фонарь — включается при включении заднего хода (попадание рукоятки в паз) и от тумблера. Вентилятор — от тумблера Клаксон — кнопка без фиксации Еще одно реле запасное. Из коробки через герметичные выводы выходят провода с герметичными разъемами. 1 вход питания и куча выходов на тумблеры и потребители. Снимается все за 1 минуту может меньше. Расположение — под передним пластиком где стоял радиатор (у всех почти вынос стоит) есть возможность запихнуть по центру рамы. Так что в этом проблем нет.

Кому интересно — нарисую схему и фото могу сделать.

Цена вопроса: 8 реле по 120р Две шины для соединения Разъемы герметичные разные от 1- до 6-контактных Коробка — 120р Провода и клеммы. И час на красивую сборку дома или в гараже.

Место выключателя в схеме включения света

На автомобилях с МКПП напряжение к лампам при движении задним ходом подается через концевик (так называемая лягушка), который вкручивается непосредственно в корпус коробки передач. При включении реверсной передачи внутри КПП происходит нажатие на кнопку выключателя. Контакты внутри «лягушки» перемыкаются, ток начинает протекать к лампам.

На принципиальной схеме включения фонарей заднего хода мы можем увидеть, что на ВАЗ 1118 «Калина» ток от АКБ через замок зажигания (№2) подается к предохранителю F1. Проходя через плавкую ставку, защищающую цепь включения, «+» идет к концевику (№10). Контакты находятся в нормально разомкнутом состоянии и замыкаются только при включении реверсной передачи. Таким образом, ток начинает протекать к лампочкам. Второй контакт ламп соединен с «–» АКБ через общий контакт «массы» фонарей.

На автомобилях с АКПП роль концевого выключателя лежит на датчике положения селектора. Информация об изменении расположения ручки КПП передается к ЭБУ двигателя, блоку управления светом.

https://youtube.com/watch?v=GO4d1_Qgb_g%3Ffeature%3Doembed

Как проверить «лягушку»

• Снимите фишку выключателя фонарей.
• Включите зажигание.
• Небольшим отрезком провода замкните между собой контакты разъема датчика включения реверсной передачи.

Если фонари заднего хода горят, значит, проблема именно в «лягушке». Некоторые водители разбирают выключатели, зачищают контакты, после чего устройство продолжает исправно работать. О целесообразности таких мер судить вам. Но учитывайте, что на многих авто (в том числе и моделях ВАЗ) концевой выключатель расположен ниже уровня масла в коробке передач. Мы рекомендуем просто заменить датчик включения. Для минимальной потери масла поддомкратьте авто со стороны установки концевика.

На некоторых автомобилях фонари заднего хода не горят по причине неполного включения концевика. Решить проблему можно установкой более тонкой шайбы под «лягушку». Чтобы убедиться, что выключатель рабочий, проверьте мультиметром в режим омметра, замыкаются ли контакты при нажатии на кнопку.

https://youtube.com/watch?v=OSUL9fY0ghA%3Ffeature%3Doembed

Проверка цепи

Суть диагностика причины, из-за которой не работают лампочки заднего хода, сводится к выявлению участка цепи, на котором пропадает напряжение. Для этого можно воспользоваться обычной контрольной лампочкой. Проверка целостности цепи осуществляется омметром, поэтому вам необходимо знать, как пользоваться мультиметром.

Начать проверку можно непосредственно с разъема концевого выключателя. Включите зажигание. Один контакт контрольной лампочки подключите к металлической неокрашенной детали, контактирующей с кузовом, а второй – к «+» разъема.

• Если питание приходит, проверьте датчик заднего хода.
• Если после установки «перемычки» в разъем лампочки не горят, значит, проблема в участке цепи провода, идущего от разъема к фонарям. Прозвоните провод до момента, где он делится на лампочки с левой и правой стороны. Скорее всего, причина именно в обрыве.

Чтобы найти распиновку разъемов, контактов фонарей, цвета проводов, обязательно изучите электросхему вашей модели и комплектации автомобиля.

https://youtube.com/watch?v=ZFHZBfYakbQ%3Ffeature%3Doembed

Лампы горят постоянно

Если на вашем автомобиле лампочки горят постоянно или зажигаются вне зависимости от включения реверсной передачи, причина будет среди следующих поломок:

• закорачивание «+», идущего к датчику включения задней передачи, и провода лампочек от выключателя;
• провод, идущий от разъема к фонарям, коротит на «+» (случается, если перетираются провода в жгуте);
• датчик завис в замкнутом состоянии.

Если при включении задней скорости не не загораются фонари освещения, то причина может быть в неисправности выключателя или так называемой «лягушки» заднего хода. Данная деталь находится все в том же неудобном месте, что и соленоид, так что операцию лучше выполнять либо при снятой защите картера, либо предварительно открутив левый брызговик двигателя.

Сначала отсоединяем штекер с проводами питания от этого выключателя, просто с небольшим усилием потянув за него в сторону.

А после этого выкручиваем «лягушку» освещения заднего хода, для чего понадобится накидной или рожковый ключ на 22. На фото ниже все представлено наглядно:

Так же, как и в случае с соленоидом, эту операцию необходимо проводить очень быстро, практически мгновенно, после выкручивания выключателя, сразу же завинчиваем новый! Иначе вы искупаетесь в масле. Либо проводим процедуру замены при слитом масле из КПП Калины.

У МЕНЯ КАЛИНА 2005 ГОДА. ПРОБЛЕМА С ДАТЧИКОМ БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО ХОДА. РОДНОЙ ПРОСТОЯЛ 11 ЛЕТ БЕЗ ПРОБЛЕМ,НО СТАЛ ПОДТЕКАТЬ. ВОТ УЖЕ 6 МЕСЯЦЕВ КАК НАЧАЛИСЬ МОИ МУЧЕНИЯ. ДАТЧИКИ НОВОГО ОБРАЗЦА СТОЯТ 550Р. СТАРОГО КАК У МЕНЯ 1300р. И ДНЁМ С ОГНЁМ НЕ НАЙДЁШЬ. В г. КАЛУГА ВСЕГО В ДВУХ МАГАЗИНАХ. КУПИЛ И ПОМЕНЯЛ УЖЕ 5 ДАТЧИКОВ. ДВА ПРИ ЗАКРУТКЕ ЛОМАЕТСЯ РЕЗЬБА,ТРИ ПРОТЕКАЮТ В ЗАДНЕЙ ЧАСТИ ГДЕ ЗАВАЛЬЦОВКА. ВСЁ МЕНЯЛИ ПРОФ. МАСТЕРА, САЖАЛИ НА ГЕРМЕТИК,КАК ПОЛОЖЕНО. 6 ДАТЧИК ЗАКАЗАЛ СНАБЖЕНЕЦ ОФ. ДИЛЛЕРА АВТОВАЗ. ЕЛЕ НАШЁЛ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ МАГАЗИН. ОПЯТЬ ПОЛОМКА. ПРАВДА ДЕНЕГ С МЕНЯ НЕ ВЗЯЛИ. ИТАК Я УЖЕ ПОТРАТИЛ ОКОЛО 10000Р. А ВОЗ И НЫНЕ ТАМ,ПРОБЛЕМА НЕ РЕШЕНА.НЕ ЗНАЮ ,ЧТО ДЕЛАТЬ. ВСЕ МАСТЕРА МЕНЯ ЖАЛЕЮТ,НО ПОМОЧЬ НИЧЕМ НЕ МОГУТ.ГОВОРЯТ,ПО ВСЕЙ ВИДИМОСТИ КАКОЙ ТО ЛЕВЫЙ ЦЕХ ШТАМПУЕТ ЭТИ ДАТЧИКИ НА ВСЮ РОССИЮ,ДАЖЕ Я НЕ МОГУ НАЙТИ,ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ,КТО ИХ ВЫПУСКАЕТ. НА САМИХ ДАТЧИКАХ НЕТ НИКАКИХ ОБОЗНАЧЕНИЙ.А В МАГАЗИН ТОЖЕ СДАТЬ НЕ МОГУ,ТАК КАК СРАЗУ ПРЕДУПРЕЖДАЮТ,ВЕРНУТЬ МОЖНО ТОЛЬКО ЕСЛИ ОН НЕ БЫЛ В ЭКСПЛУАТАЦИИ. ВОТ ТАКИЕ ДЕЛА,СИЖУ БЕЗ ДАТЧИКА,БЕЗ ДЕНЕГ ,У РАЗБИТОГО КОРЫТА. МОЖЕТ КТО ПОДСКАЖЕТ,ЧТО ДЕЛАТЬ?ЕСЛИ КОМУ ИНТЕРЕСНО.НА СТАРЫХ ДАТЧИКАХ ДИАМЕТР РЕЗЬБЫ 16мл. А НА НОВЫХ 25мл..

Сергей, выход всегда во всём есть. В вашем случае нужно купить новый, чтобы установить его на диаметр резьбы в 16 мм, нужно изготовить втулку -переходник от диаметра 25 мм на 16 мм. Можно на токарном станке (желательно)выточить. А можно и вручную. Я например, когда сорвал резьбу на крышке блока цилиндра из алюминия, чтобы закрутить свечу зажигания, поступил именно так — вручную. Купил с рук на рынке метчики на диаметр 18 мм; взял кусок водопроводной трубы на 15 мм с внутренним сечением; на одном конце там уже имелась готовая резьба снаружи трубы; чтобы засунуть метчик 18 мм, один миллиметр драил круглым напильником до диаметра 16 мм и нарезал резьбу внутри трубки; Затем металлической ножовкой отпилил и закрутил на место. Всё работает прекрасно.

Современный автомобиль буквально нашпигован электроникой, и Лада Калина в этом смысле не исключение. С одной стороны, электроника существенно облегчает жизнь водителю. С другой стороны, она же может стать для водителя причиной и источником головной боли, поскольку обилие электроники может серьёзно усложнить поиск неполадок. Самая распространённая неполадка на Калине, связанная с электроникой — невозможность включить заднюю скорость. О том, почему не включается передача и как это исправить, мы и расскажем в этой статье.

Схема подключения дополнительных фар заднего хода

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

Сегодня в очередной раз подумал о дополнительном фонаре заднего хода. Сейчас сыро, мокро, зеркала и стекла дождиком политы, короче при движении назад ну ни хера не видно ((

Может у кого есть мысли по этому поводу? Например врезать противотуманку в задний бампер и подключить к фонарям заднего хода.

Попробуй. Идея хорошая

volk177 1. Выдержит ли предохранитель, завтра по схеме буду смотреть. 2. На сколько это законно?? Всетаки доп свет приборы 3. Крепление в бампер, может у кого есть опыт в этом?

А так у меня эта идея давно в голове крутиться.

Boriskin, если не выезжать за пределы МКАД то действительно не нужен фонарь.

Проводка шибко много не выдержет. Тоесть если плюс к штатным лампочкам повесить хотябы 55W то это уже много, не потянет. Надо дополнительно провод прокидывать. И уж если отдельный провод то и отдельный тумблер, а значит нет проблем с гаишниками — просто при них этим тумблером не пользоватся.

Неисправности задних фар ВАЗ 2106 и способы их устранения

Рассматривать неисправности задних фар «шестёрки», их причины и методы борьбы с ними целесообразней не в целом, а для каждого в отдельности осветительного прибора, входящего в их конструкцию. Дело в том, что за их работоспособность отвечают абсолютно разные электрические цепи, устройства защиты и выключатели.

Указатели направления поворота

Секция «поворотника» находится в крайней (наружной) части фары. Визуально она выделяется вертикальным расположением и жёлтым цветом пластика крышки.

Подсветку заднего указателя поворота обеспечивает лампа типа А12–21–3 с колбой жёлтого (оранжевого) цвета.

Питание в её электрическую цепь подаётся при помощи переключателя поворотов, расположенного на рулевой колонке, или же кнопки включения аварийной сигнализации. Для того чтобы лампа не просто горела, а мигала, используется реле-прерыватель типа 781.3777. Защита электрической цепи обеспечивается предохранителями F-9 (при включении указателя поворота) и F-16 (при включённой аварийной сигнализации). Оба защитных устройства рассчитаны на номинальный ток 8А.

Неисправности указателей поворота и их признаки

У неисправных «поворотников» может быть всего три симптома, определить которые можно по поведению соответствующей лампы.

Признаки поломки задних указателей поворота и соответствующие им неисправности

Обычно поломку ищут, начиная с самого простого, т. е. сначала убеждаются, что лампа цела, исправна и имеет надёжный контакт, а уже потом переходят к проверке предохранителя, реле и переключателя. Но в некоторых случаях диагностику необходимо проводить в обратном порядке. Дело в том, что если при включении поворота не слышно щелчков реле, а на приборной панели (внизу шкалы спидометра) не включается соответствующая лампа, фары здесь ни при чём. Начинать искать проблему нужно с предохранителя, реле и переключателя. Мы рассмотрим прямой алгоритм, но проверим всю цепь.

Из инструментов и средств нам понадобятся:

• головка на 24 с удлинителем и трещоткой;
• отвёртка с крестовидным лезвием;
• отвёртка с плоским лезвием;
• мультиметр;
• маркер;
• антикоррозионная жидкость типа WD-40, или аналог;
• наждачная бумага (мелкая).

Порядок диагностики следующий:

Поиск неисправности указателей поворота

Фонарь габаритов расположен в центральной нижней части задней фары.

Источником света в нём выступает лампа типа А12–4.

Электрическая цепь габаритных огней «шестёрки» не предусматривает реле. Её защиту обеспечивают предохранители F-7 и F-8. При этом первый защищает задний правый и передний левый габариты, подсветку приборной панели и прикуривателя, багажника, а также номерного знака с правой стороны. Второй обеспечивает безопасную работу заднего левого и переднего правого габаритов, освещение подкапотного пространства, номерного знака слева, контрольной лампы габаритных огней на приборной панели. Номинал обоих предохранителей — 8А.

Включение габаритов производится отдельной кнопкой, расположенной на панели.

Неисправности габаритного освещения

Здесь неполадок меньше, да и найти их проще.

Неисправности задних указателей габаритов и их признаки

Учитывая, что предохранители габаритов, кроме них защищают другие электрические цепи, судить об их исправности можно по работоспособности других устройств. Например, при перегорании предохранителя F-7 погаснет не только лампа заднего правого габарита, но и левого переднего. Не будет работать подсветка панели, прикуривателя, номерного знака. Соответствующие симптомы сопровождают и перегорание предохранителя F-8. Сложив вместе эти признаки, можно с уверенностью сказать, рабочие плавкие вставки, или нет. Если неисправные — сразу меняем на новые, соблюдая номинал. Если же все перечисленные устройства работают, но габаритная лампа одной из задних фар не горит, необходимо:

• Получить доступ к лампе, выполнив действия, предусмотренные п.п. 1–5 предыдущей инструкции.
• Вынять нужную лампу, осмотреть её.

Фонарь заднего хода

Фонарь заднего хода расположен точно по центру фары. Его ячейка рассеивателя выполнена из белого полупрозрачного пластика, ведь он относится не только к сигнальному освещению, но и к наружному, и выполняет функцию фары.

Источником света здесь также является лампа типа А12–4. Её цепь замыкается не при помощи кнопки или переключателя, как в предыдущих случаях, а специальным выключателем, установленным на коробке переключения передач.

Включение фонаря происходит напрямую, без реле. Защита лампы осуществляется предохранителем F-9 номиналом 8А.

Неисправности фонарей заднего хода

Поломки фонаря заднего хода также связаны с целостностью проводки, надёжностью контактов, работоспособностью выключателя и самой лампы.

Неисправности фонарей заднего хода и их признаки

Для проверки предохранителя F-9 на работоспособность, «прозванивать» его тестером необязательно. Достаточно включить правый или левый поворот. Если задние «поворотники» работают в штатном режиме, предохранитель исправен. Если же они выключены — меняем плавкую вставку.

Дальнейшая проверка производится в следующем порядке:

• Разбираем фару в соответствии с п.п. 1–5 первой инструкции.
• Извлекаем лампу фонаря заднего хода из гнезда, оцениваем её состояние, проверяем тестером. В случае выявления неисправности — меняем на рабочую.
• При помощи мультиметра, включённого в режиме вольтметра определяем, подаётся ли напряжение на контакты гнезда при заведённом двигателе и включённой задней передаче. Предварительно ставим машину на «ручник» и выжимаем сцепление. Если напряжение есть, ищем причину в проводке, а дальше переходим к выключателю. При нерабочем выключателе оба фонаря работать не будут, так как он включает их синхронно.
• Загоняем автомобиль на смотровую яму.
• Находим выключатель. Он расположен в задней части коробки переключения передач, рядом с эластичной муфтой.

Почему не работают фонари заднего хода

Иногда света штатных фонарей заднего хода не хватает для полноценного освещения пространства позади автомобиля. Это может быть связано с недостаточными световыми характеристиками ламп, загрязнением рассеивателя, или его повреждением. С подобными трудностями сталкиваются также и водители-новички, которые ещё не привыкли к машине и не чувствуют её габаритов. Именно для таких случаев предназначен дополнительный фонарь заднего хода. Он не предусмотрен конструкцией машины, поэтому его устанавливают самостоятельно.

Подключение такого фонаря производится путём подвода к нему «плюса» от контакта лампы одного из основных индикаторов заднего хода. Второй провод от фонаря крепится к массе машины.

Стоп-сигнал

Секция стоп-сигнала расположена вертикально на крайней (внутренней) части фары. Она закрыта рассеивателем красного цвета.

Роль подсветки играет лампочка типа А12–4. Электрическая цепь фонаря защищена предохранителем F-1 (номинал 16А), а включается при помощи отдельного выключателя, расположенного на кронштейне педалей. Этот выключатель, который водители часто называют «лягушкой», приводится в действие педалью тормоза.

Неисправности стоп-сигнала

Что касается поломок сигнализатора торможения, то они аналогичны тем, которые встречаются у фонарей заднего хода:

• обрыв проводки;
• нарушение контакта в гнезде лампы;
• перегорание спирали лампы;
• неисправность выключателя.

Диагностика цепи и ремонт стоп-сигнала

Проверку цепи начинаем с предохранителя. Плавкая вставка F-1, кроме «стопов» отвечает за цепи звукового сигнала, прикуривателя, плафона освещения салона и часов. Так что, если эти приборы не работают — меняем предохранитель. В другом случае — разбираем фару, проверяем контакты и лампу. При необходимости производим её замену.

Для проверки и замены выключателя необходимо:

Ремонт фонаря стоп-сигнала

Некоторые водители оборудуют свои автомобили дополнительными индикаторами торможения. Обычно их устанавливают в салоне на задней полке, рядом со стеклом. Подобные доработки можно рассматривать и как тюнинг, и как резервный осветитель, на случай проблем с основными «стопами».

В зависимости от конструкции, фонарь может крепиться к заднему стеклу на двусторонний скотч, или к полке саморезами. Для подключения устройства не нужно устанавливать никаких реле, выключателей и предохранителей. Достаточно повести «плюс» от соответствующего контакта одной из ламп основного стоп-сигнала, а второй провод надёжно подсоединить к массе. Таким образом мы получим фонарь, который будет работать синхронно с главными «стопами», включаясь при нажатии на педаль газа.

Подсветка номерного знака

Цепь ламп подсветки номера защищена двумя предохранителями. Это те же самые плавкие вставки F-7 и F-8, которые обеспечивают безопасную работу габаритов. Так что в случае выхода из строя одного из них, прекратит работать не только лампа подсветки номера, но и соответствующий габарит. Освещение номера должно работать при включённых габаритных огнях.

Что касается поломок фонарей подсветки и их ремонта, то здесь все по аналогии с габаритами, за исключением того, что для замены ламп вам не придётся снимать отражатель. Достаточно отодвинуть обивку и вынуть лампу с патроном со стороны багажного отделения.

Задний противотуманный фонарь

Кроме задних фар, ВАЗ 2106 оснащён ещё и задним противотуманным фонарём. Он помогает водителям сзади следующих машин определять дистанцию до автомобиля, который едет впереди, в условиях плохой видимости. Казалось бы, если есть такой фонарь сзади, должны быть и противотуманные фары спереди, однако с завода «шестёрки» шли почему-то без них. Но, не о них речь.

Фонарь крепится слева на заднем бампере автомобиля при помощи шпильки или болта. Штатные устройства, обычно, имеют ярко-красный рассеиватель. Внутри устройства установлена лампа типа А12–21–3.

Включение задней противотуманки производится посредством кнопки на панели приборов, расположенной рядом с выключателем габаритов и ближнего света. Цепь фонаря простая, без реле, но с предохранителем. Его функции выполняет плавкая вставка F-6 номиналом 8А, который дополнительно защищает и лампу правой фары ближнего света.

Неисправности заднего противотуманного фонаря

Задняя противотуманка выходит из строя по причинам:

• перегорания предохранителя;
• обрыва проводки;
• нарушения контакта в гнезде лампы;
• перегорания лампы;
• неисправности выключателя.

Следует отметить, что задний противотуманный фонарь из-за своего расположения в большей степени подвержен механическим повреждениям и вредному влиянию влаги, нежели блок-фары.

Поломку начинаем искать с проверки предохранителя. Включив зажигание, ближний свет и задний противотуманный фонарь, смотрим на правую фару. Горит — предохранитель исправен. Нет — разбираем фонарь. Для этого нужно лишь выкрутить крестовой отвёрткой два винта, крепящих рассеиватель. При необходимости зачищаем контакты и меняем лампу.

Если эти мероприятия не помогли, включаем кнопку и измеряем напряжение на контактах лампы. Напряжения нет — производим замену кнопки включения заднего противотуманного фонаря.