ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 341 И ПРОДАЖА ДИЗЕЛЯ ВАЗ

У нас на ретротесте Lada Aleko Diesel

В СССР автолюбители были истинными петролхедами — если даже грузовики в большинстве своем имели прожорливые бензиновые двигатели, то что уж говорить про легковушки. Но при этом почти все Москвичи, Волги и Жигули так или иначе примеряли на себя дизели. Как правило, благодаря усилиям европейских дилеров, однако были и заводские экземпляры. Например, такие, как эта Lada Aleko Diesel.

а-да, именно Lada, потому что продажей в Германии российских автомобилей занималась компания Deutsche Lada, и возрождать уже позабытую к середине восьмидесятых марку Moskvitch было невыгодно. Вот и стал Москвич-2141 Ладой Алеко.

В Европе дизели ставили на советские автомобили еще в шестидесятых: импортеры имплантировали под капоты Москвичей-407 и Волг ГАЗ-21 моторы Perkins объемом 1,6 л и мощностью 43 л.с. Позже Москвич-408 получил уже 52-сильный мотор, а ГАЗ-24 удостоился дизелька Indenor мощностью аж 68 сил. Иногда такие автомобили после жизни в Европе возвращались в СССР и немало удивляли водителей грузовиков, когда их владельцы просили слить топливо.

В отличие от ГАЗ-21 на Волгу ГАЗ-24 дизели Peugeot Indenor объемом 2,1 л ставили прямо в Горьком: седанам присваивали индекс 24-76, а универсалам — 24-77

Ну а в самом Советском Союзе дела с дизелями обстояли не очень. На ВАЗе с конца семидесятых разрабатывали конвертированный из обычного жигулевского мотора вариант на тяжелом топливе — первые агрегаты с индексом ВАЗ-341 были готовы в 1983 году. Блок цилиндров от ВАЗ-2103 с небольшими доработками, клапанный механизм — восьмерочный, шатуны от Нивы. Полностью оригинальными были алюминиевые поршни с упрочненной канавкой под компрессионное кольцо. Все же степень сжатия 23 против 8,8 у бензинового мотора. Интересно, что на первых образцах планировалось использовать цепной привод ГРМ, но серийный двигатель получил ременной — из-за слишком сильных вибраций. А поскольку отечественная промышленность необходимую топливную аппаратуру освоить не могла, то ТНВД закупили на Западе — у фирмы Bosch.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Рекомендованные статьи

ВАЗ / Lada 21213 Niva 1998 3 600 $ грн 300 тыс. км Дизель, 1.91 л. Ручная / Механика

AO 2208 HI

ВАЗ / Lada 2121 Нива 1979 2 700 $ грн 97 тыс. км Дизель, 1.9 л. Ручная / Механика

ВАЗ / Lada 2121 Нива 1981 5 400 $ грн 20 тыс. км Дизель, 1.9 л. Ручная / Механика CA 4305 CI ВАЗ / Lada 21214 / 4×4 2008 1.7i МТ (80 к.с.) 4WD Стандарт 8 500 $грн 13 тыс. км Дизель, 1.9 л. Ручная / Механика BA 7543 HA ВАЗ / Lada 21213 Niva 19974 200 $грн 50 тыс. км Дизель, 1.91 л. Ручная / Механика BO 8388 AP ВАЗ / Lada 2121 Нива 19825 200 $грн 68 тыс. км Дизель, 1.9 л. Ручная / Механика AT 3792 CH ВАЗ / Lada 2121 Нива 19905 400 $грн 10 тыс. км Дизель, 1.9 л. Ручная / Механика ВАЗ / Lada 2121 Нива 1992 4 500 $ грн 555 тыс. км Дизель, 1.9 л. BO 1517 CM ВАЗ / Lada 2121 Нива 19813 750 $грн 100 тыс. км Дизель, 1.91 л. Ручная / Механика AO 7195 CE ВАЗ / Lada 21213 Niva 19972 500 $грн 200 тыс. км Ручная / Механика ВАЗ / Lada 21213 Niva 1996 3 700 $ грн 250 тыс. км Ручная / Механика AI 2477 CP ВАЗ / Lada 2121 Нива 1990 1.6 MT (80 к.с.) 4WD Base 3 700 $грн 300 тыс. км Дизель, 1.9 л. Ручная / Механика BC 8895 PA ВАЗ / Lada 2121 Нива 19945 500 $грн 100 тыс. км Дизель, 1.9 л. Ручная / Механика BC 9005 AH ВАЗ / Lada 2106 19841 500 $грн 401 тыс. км Дизель, 1.59 л. Ручная / Механика BO 2887 AX ВАЗ / Lada 2121 Нива 19973 000 $грн 200 тыс. км Дизель, 1.9 л. Ручная / Механика ВАЗ / Lada 2106 19821 000 $грн 500 тыс. км Дизель, 1.9 л. Ручная / Механика BH 4691 OH ВАЗ / Lada 2121 Нива 19863 300 $грн 200 тыс. км Дизель, 1.9 л. Ручная / Механика BI 9497 HE ВАЗ / Lada 2121 Нива 19852 050 $грн 100 тыс. км Ручная / Механика AO 4957 BT ВАЗ / Lada 2121 Нива 19864 800 $грн 150 тыс. км Дизель, 1.8 л. ВАЗ / Lada 2121 Нива 1986 6 000 $ грн 2 тыс. км Дизель, 1.8 л. Ручная / Механика