БАЛТИЯ АВТОДОРОГА

У этого термина существуют и другие значения, см. M9.

38 километр шоссе, 2004 год. Справа — пирамида Голода

Вид автодороги в Зубцовском районе Тверской области, июнь 2009 года

Дорога проходит в условиях слабохолмистой местности, на отдельных участках — лесисто-болотистой. Температурные условия на дороге в основном одинаковые, средняя температура января −10 °C, июля +18 °C.

Дорога пересекает крупные реки Истру (у г. Истры), Вазузу (в г. Зубцове), Межу (у г. Нелидова), Велесу и Западную Двину (у г. Западной Двины), Торопу (у г. Старая Торопы), Ловать (у г. Великих Лук).

Магистраль М9 начинается на северо-западе Москвы от МКАД как продолжение Краснопресненского проспекта, далее проходит по территории Московской, Тверской и Псковской областей. До открытия движения по Новорижскому шоссе в 1990 году магистраль проходила по старой Волоколамской дороге (через Красногорск, Дедовск и Истру).

До декабря 2007 года, когда был открыт участок Краснопресненского проспекта с Живописным мостом и Серебряноборским тоннелем, М-9 была единственной федеральной трассой, не связанной напрямую с центром Москвы соответствующей городской вылетной магистралью: дорога долгое время упиралась во МКАД.

От МКАД до Волоколамска трасса представляет собой классическую автомагистраль с разделительной полосой, отсутствием пересечений с другими транспортными путями в одном уровне и соответствующим скоростным режимом.
Трасса сдана в эксплуатацию в конце 1980-х годов (за исключением участка от МКАД до развязки с Ильинским шоссе, введённого в эксплуатацию в середине 90-х гг.) и носит название Новорижского шоссе.

После Волоколамска дорожное полотно сужается до одной полосы в каждую сторону, разделительная полоса отсутствует.

30-километровый участок трассы до Ржевского мемориала станет шире в два раза.

На автомобильных дорогах общего пользования федерального значения в Тверской области на 2023 год запланирован большой объем работ. Будут отремонтированы 50 километров трассы Р-132 «Золотое кольцо» в Зубцовском и Ржевском муниципальном округах, и участок М-10 «Россия» в Торжокском муниципальном округе.

Продолжится капитальный ремонт 20-километрового участка М-10 в Вышневолоцком городском округе, завершение объекта запланировано на 2024 год. Кроме того, будет реконструирован участок трассы М-9.

«Уже стартовали работы по капитальному ремонту 30 километров М-9 «Балтия», которые будут расширены до четырех полос, с устройством разделительной полосы», – сообщили в ФКУ Упрдор «Россия».

Ранее о планах по расширению федеральной трассы М-9 «Балтия», связывающей столицу России и Прибалтику через Тверскую область, рассказал глава региона Игорь Руденя.

Отметим, что сейчас трасса на всём протяжении через Тверскую область — двухполосная. Лишь редкие участки позволяют провести обгон, и неправильный обгон — основная причина автомобильных аварий на ней. Один из самых аварийных участков расположен в Зубцовском районе. Расширение этой части трассы не просто увеличит её пропускную способность, а снизит аварийность.

Также проводятся конкурсные процедуры на ремонт 32 километров Р-132 от Калязина до границы с Ярославской областью и ремонт 36 километров М-9 в Ржевском и Нелидовском муниципальных округах. До конца 2024 года 48 км покрытия на федеральных дорогах Р-132 и М-10 планируется привести к нормативу посредством устройства слоев износа.

Подпишись на Telegram-канал «Твериград. Главные новости Твери!»

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Мотель «Балтика» находится в городе Коломно. К услугам гостей бар, сад и принадлежности для барбекю. К услугам гостей ресторан, круглосуточная стойка регистрации, доставка еды и напитков в номер и бесплатный WiFi. За дополнительную плату можно воспользоваться частной парковкой. Для гостей мотеля сервируется континентальный завтрак. Гости мотеля Baltika могут заняться различными видами активного отдыха в Коломно, в том числе пешим туризмом.

Ехали с Москвы,остановились ,24 августа,в комнате ужас,грязь,инвентарь сломан,самое удачное,утром нет воды,не в туалет,неумытся ужас,администрация полное бездействие,не первый раз там,но все хуже и хуже,антисанитария запах курева.

Охранник на стоянке не хотел давать талон на завтрак, но потом дал, и он оказался просроченным за 12мая, а сегодня 15, девушка на кассе просто смяла его и выбросила в урну

Остановились на ночь, встретил приветливый администратор, который все показал и быстро наш вселил. Чистый уютный номер, свежее белье. Бесплатный завтрак. Приятные работники кухни накормили хорошей едой, после нее изжоги не было, за что огромное им спасибо. Удобная и большая охраняемая стоянка.

Нормальный мотель, есть бильярд и сауна. Цены приемлимые

Ночевали в этом мотеле со 2 на 3 сентября 2014г.Во первых у входной двери в номер замок не отрегулирован,и поэтому от легкого ветерка дверь всю ночь стучала.Слева установлена вешалка,но я при росте 170см.чтобы повесить куртку вытягивал руку полностью вверх.Наверное она установлена для»баскетболистов».В душевой было только жидкое мыло,шампунь как в других мотелях отсутствовала.В душевой кабинке шланг с лейкой лежал на полу так как отсутствовало крепление чтоб повесить.Телевизор работал,но показывал только один канал и то вместо звука одно шипение.Прикроватные тумбочек нет вместо них вдоль стены какие то тумбы.Стола не было,поэтому пить чай пришлось чуть ли не на корточках возле этих тумб. Слышимость между номерами очень сильная из за чего мы так и не выспались.Итог.Никому не советую останавливаться в этом мотели.Я уж точно буду объезжать его стороной.

Летом 2014 года мы вновь ныряем в гостеприимную Европу. Мы молоды, живучи и на коне (Africa Twin)! 🙂 Жара, многокилометровые перегоны, стертая наколенниками кожа, одноразовое питание и прочие испытания ведут нас по маршруту Лиепая (Латвия) — Балтийск — Калининград — Варшава (Польша) — Вильнюс (Литва) — Минск (Белоруссия).

День 0,5. Вводный.

Раскиданные по полу вещи — это нормально. Готовить в дорогу пирожки с винегретом и мюсли с прогоркшими орехами — тоже. Отсутствие собственного мотошмота — не очень.

Вторая половина дня: выезжаем в Середниково за латвийской симкой, откуда планируем добраться до М9 (Балтия), где и заночевать на даче. Тренировочный, скажем так, заезд.

И уже понятно, что наколенники на голое тело — одно из самых серьезных испытаний для меня за всю поездку.

Спим — не спим, комары, мысли о предстоящем утреннем выезде. Воздух. Звезды. Малина у удобств во дворе. 🙂

День 1. Балтия. Латвия.

Утром встаем на М9. И долго-долго перед глазами серое по центру, зеленое по бокам. Планируемое расстояние: 1300 км. И казалось бы, все просто: добраться до границы, отдохнуть на таможне, перекусить, а вторая половина маршрута короче, да и полегче.

Вспомнить, что вообще происходит на трассе достаточно сложно. Трясет, урчит, коленки сползают, ягодичные мышцы затекают. 🙂 Анфас мотоцикла, шлем, да и вся одежда водителя покрывается ровным слоем хитина и прочими неприглядностями. Немного перепадает и мне. О количестве мертвых животных лучше умалчивать.

До границы добираемся без приключений (5, где-то, часов). Ждем приглашения. Разглядываем вальяжные фуры.

Дождались: выпустили, впустили: «Документы в порядке, ничего не везем». А потом еще подходит ко мне парниша-пограниша и спрашивает «Откуда едете? Из Москвы? Под дождь не попали?». Сглазил, засранец.

За дьютиком решили перекусить. Только стоило развязать пакет с пирожками, приезжает жирная, свинцового цвета, туча и, ничтоже сумняшеся, поливает нас дождем. Пакет завязывается обратно и убирается в кофр до самого вечера, о чем я еще не подозреваю. 🙂

На мокрой дороге читаю мантру «Не двигаться, только не двигаться». Мои аффирмации прерывает закономерный вопрос: «Ну что, как поедем? По трассе или по грунтовкам, срежем 60 км?» И теперь я знаю, что дополнительные 60 км по трассе — это быстрее, чем короткая дорога по мокрым грунтовкам. 🙂

Есть одно хорошее выражение, описывающее все ощущения от влажных грунтовок. Не знаю, насколько оно цензурное, но достаточно достоверное — ехать, «поджав очко».

Мое «не двигаться» и «не шевелиться» становится аксиомой. Скорости движения не помню. Помню, как шатало, скользило, холод собачий под мокрой одеждой да шлепки грязи из-под колес.

А тут еще радостная новость: бензин на исходе. Но ничего: на гпсе маячит дорога, теоретически большая. Сверкнул маячок надежды — заглохнуть в лесу и везти мотоцикл через километры под дождем до хоть какой-нибудь населенки не улыбается совсем.

Выезжаем на пересечение с «дорогой». О боги, за что? х) Спрашиваю: «Это вот та большая дорога?» Смешок в рацию: «Ага». Дорога действительно большая. Грунтовая. Перемешанная колесами лесовозов до состояния чачи. 🙂 Бензина на ней явно не намечается.

Встаем, жадно смотрим на гпс. Тот снисходит до нас и показывает неподалеку населенку. На последнем издыхании въезжаем в городок. И пока стоим спорим, ехать ли на последних каплях разведывать, где тут заправка, или же опрашивать местных, замечаем, что спорим аккурат под знаком «Заправка — НАЛЕВО!» Одна колонка и грустная тетка в кассе.

Я к этому моменту стучу зубами порядка двух часов. Мне наливают кофе для сугрева, в бак наливают 95ый, беседуем с каким-то местным мужиком, и все, вроде бы, так хорошо, но ехать по грунтовкам еще столько же.

А когда мы, наконец, ввечеру доезжаем до домика друзей в Лиепае, оба вполне себе жизнерадостного синюшного цвета, падаем у камина, оказывается что в домике нет воды и электричества. Да и хрен с ним, мы ДОЕХАЛИ!

Итого: 14 часов, почти не слезая с мота.Дни 2-3. Латвийский овощизм.

Латвия — это, все-таки, что-то подальше от Риги, в изменчивости погоды, в бесконечности желтых рапсовых полей, в круглых «катышках» сена по обе стороны дороги, в переплетении пыльных грунтовок, в отдаленном шуме моря.

Маленькие улочки, тягучая русская речь, палатки с кебабами и синие «Нарвессен» с сигаретами и конфетками на каждом углу.И прекрасная возможность ознакомиться с архитектурой католических костелов, куда (о, радость!) можно запросто заглянуть даже в шортах с фотоаппаратом наперевес, посидеть в тишине и поразмышлять о бренности бытия.За пределами города, если ехать по пустынной дороге (редко-редко кто едет навстречу, встречаешь — радуешься наличию жизни окрест), воздух все чище и прозрачнее. Свежеет. Тянет морем. Или просто кажется. 🙂 Можно затеряться в зелени: Можно поохотиться на подножный корм:Можно столкнуться с лесными чудесами:Или найти домик кабана:Можно, собирая чернику и землянику, выйти на чью-то дорогу и уйти по ней, сделав ее своей.За каждой лесной сказкой — сказка человеческая. Можно сбиться со счета, можно запоминать и пересказывать вечерами у камина о том, что нашептал лес. А можно сохранить в памяти, да так и не понять, что перед тобой: стойка ли охотничья, али лешего креслице.Можно вечером уехать к Павилосте, бродить в темноте по пляжу, почти не оставляя следов, вдыхать запах моря, холодного и своенравного. Можно найти белое перышко и так и не привезти домой: морское остается с морем.И смотреть, как делят небо между собой солнечное зарево и красный месяц.А дальше, благословленные в дорогу морем, отправляемся дальше, впереди путеводной звездой крайняя западная точка нашей страны.

День 4-5. Западная Россия: Балтийск, Калининград.

К своему стыду, я ранее не задумывалась, сколько границ надо пересечь, чтобы из Москвы приехать к крайней западной точке России. 🙂 Уезжаем на Куршскую косу, преодолевая Куршский залив на пароме. Нас сопровождают чайки (?? О_о), чему я необычайно рада. И, естественно, меня влечет под Юодкранте, к Ведьминой горе. Поклониться, так сказать, митохондриальной Еве, да, может быть, осознать что-нибудь из темного женского коллективного бессознательного.

К сожалению, надеждам сбыться не дано: Ведьмина гора — туристическое место, озаренное тысячами ежедневных фото-вспышек, обитаемое туристическими группами, кричащими детьми да торговцами сувенирами. Однако, не только ими: Вообще, парк населен деревянными скульптурами, возможно, героями местного фольклора. Вот, к примеру, такая симпатичная зверушка: Или вот такие замечательные ведьмачки-косматочки. :)Весьма работящие мужички:А еще там живет Пасакориус. :)Лес и его обитатели — это, конечно, хорошо. Но тянет к морю. Поэтому только вперед, наматывать километры, спешить на голос волн.

Граница: на литовской стороне вышли лисы, тощие, желтоглазые, с человеческим взглядом. Ходили, принюхивались. Одна, свернувшись калачиком у колеса машины, задремала.

«Привет! Откуда едете?», штамп и вперед. На последней развилке берем правее: на Балтийск, к синему-синему вечернему морю.Спешились. Идем по бульвару вдоль побережья мимо гуляющих парочек, малышей и ворчливых, как и везде, старушек. И дорога наша лежит к пирсу.

Дорога тянется вдоль форта, в котором действительно засели вояки, оккупировались, отгородились ежами да шлагбаумами. Не мешайте, работают люди.Вон туда, к маяку. Где море уже открыто, спокойно и свободно. И совершенно не намекает на то, что волнорезы уже давно сточены его суровым нравом. Но впереди еще марш-бросок до отеля, и мне остается только сделать грустный снимок на память, да возвращаться к «коню».

Ну, а действительно: «Привет, Калининграду!» Город похож на соседа по лестничной клетке лет эдак 35 тебя старше — у которого вполне можно перекантоваться, принимая на себя его устав и заведенный порядок, смирившись с «проблемой поколений».

А у соседа тоже есть что-то, что может заинтересовать беспокойную мОлодежь:Проснувшись, выходим на маршрут «Калининград фортификационный», знакомиться с  памятью боевых лет. И все то, что должно внушать уважение, спряталось за аляповатым пластиком, пестрыми зонтиками уличных кафе, зыбком воздухе плавящегося асфальта. Дойдя до бастиона Обертайх, заныриваем в мотомагазин. Господа, это действительно когда-то было военным сооружением. «Просрали все полимеры», в общем. :)Забираемся на крепостную стену и по ней уже, в тени деревьев идем по маршруту до следующей точки. Пахнет общественным туалетом. Местные маргиналы косо смотрят вслед. Не самое романтичное место для прогулок, но вполне живописное. Вид со стены. И — ура! — бастион Грольман. Без рекламных щитов. Без афиш. Без надписей на стенах. Кирпично-лаконичен. Настенная дорожка змеится под ногами, чем дальше уходим — тем чище и тише вокруг. Все больше зеленого, все круче склоны. А любезно предложенный аккуратный спуск открывает перед нами залитую ослепительными солнечным светом площадь с очередной путевой точкой. Мы не самые классические туристы. Каждый Город показывает нам не только места туристического паломничества, заманивает котами во дворы, стуком поездов — на окраины города, к железным дорогам, к каким-то мостам через безымянные реки. Открывается нам и открывает нас.

Зато в парке все вполне целомудренно. Птички вот симпатичные.Недолго нежились в теньке: выход на солнцепек неизбежен. Выпитую воду измеряем литрами на человека. Калинин утешает «Ну что вам, вы молодые». И — вот она, наша цель! Единственные функционирующие ворота — Бранденбургские! Уходим в сторону, да движемся к окраинам. Туда, где стучат колеса поездов дальнего следования, где солнце клонится к закату, а близость воды обещает прохладу. Пересекаем двухъярусный мост.

По одну стороны доки и краны, по другую — маленькая смешная подлодка.Вечереет. Впереди дорога через парк Победы, сквозь старые немецкие кладбища к конечной точке маршрута.

Не успев как следует расстроиться, сталкиваемся нос к носу с Владимиром Семеновичем, сопровождавшим нас в Грузии. И вот тогда радости действительно нет предела. Сидит себе спокойно в парке с гитарой, никого не трогает, а девки все на коленки ему стремятся забраться. Попрощавшись, движемся дальше, мимо Кирхи Св. Луизы, на последнем издыхании ища последнюю хитро спрятанную точку.  А находим мы ее, уже покинув парки и спросив у местных дорогу. Возвращаемся, и вот она, чуть-чуть левее от нас:Памятник барону Мюнхгаузену, В котором принято делать фотографии на память. 🙂 Щелкаемся. Вот теперь можно с чистой совестью и стертыми ногами возвращаться в номер.

А по пути нахожу самый замечательный из всех виденных мною памятников. И что-то внутри отзывается противоречащей моей картине мира гордостью за человечество.Дело к ночи. Город зажигает огни. Ночные жители безмолвны и строги. Заражают нас спокойствием и созерцанием. Идем молча. Любуюсь огоньками. Падаем на казенную постель. Гадать не надо — утром ждем дальняя дорога. Спокойной ночи и до свидания, соседушка!

День 6-7. Варшава, Польша.

А вот Варшава — совсем другое дело. Варшава — это моя Прекрасная Дама. Когда мы были в Калининграде и гуляли по вечерней площади, в глаза бросился рекламный щит со слоганом «В Польшу за сказкой!». Мне суждено было поверить и лично убедиться.

Варшава, самая очаровательная женщина, обняла меня, укутала и 2 дня предугадывала любое из моих желаний, открываясь по чуть-чуть. Каждое из открытий (откровений!) вбивая в мое искушенное сердце все глубже и глубже.

Все было как в сказке. Только лучше. Я могла бы остаться с ней жить. Но мы обе знали, для чего нужны курортные романы. 🙂

Осьминог был вкусен. Она улыбалась и окунала палец в расплавленный воск. Паучок метался по стеклу, творя свою зыбкую сеть — серебро на черном.

Она сказала «До завтра», прикоснулась к моей щеке и зацокала каблуками в ночь.

Загородная недвижимость и коттеджный бум

Путепровод через Новорижское шоссе в Московской области

С начала XXI века здесь активно строятся коттеджные и дачные посёлки. При участии девелоперов этих посёлков построены развязка на 19-м километре и эстакада на 25-м километре от МКАД, на бюджетные деньги построена Николо-Урюпинская развязка на 10-м километре от столицы.

Реконструкция и развитие

По состоянию на сентябрь 2016 года, завершена реконструкция автомобильной дороги: на участке от 17 км (пересечение с МКАД) до 50 км (пересечение с Малой бетонкой) проложено 8 полос (по 4 в каждую сторону), на участке от 50 км (пересечение с Малой бетонкой) до пересечения с Большой бетонкой проложено 6 полос (по 3 в каждую сторону).

Тверская и Псковская область

Информация в этом разделе устарела.

Вы можете помочь проекту, обновив её и убрав после этого данный шаблон.

До границы с Тверской областью (159 км) дорога двухполосная с широкой асфальтированной обочиной, после въезда в Тверскую область дорога сужается, обочина неасфальтированная, до 195 км отремонтирована в 2011—2012 году. На участке 195—210 км полотно в удовлетворительном состоянии.

Основной автомобильный поток следует до Великих Лук, дальше основную часть потока составляет большегрузный транспорт. Трасса проходит в стороне от крупных населенных пунктов (после Ржева), придорожный сервис на 373 км, 432 км (Кунья), Великие Луки, Новосокольники, Пустошка.