21213 и 2121 У кого какой карбюратор и расход топлива

Несмотря на то, что внедорожник ВАЗ-2121 разработан достаточно давно, автомобиль этот все еще пользуется огромной популярностью. В 1994 году модель сменили на ВАЗ-21213. Многие приобретают эти машинки из-за их высокой проходимости, которой могут позавидовать некоторые джипы от известных марок. Другим нравится надежность, неприхотливость и высокая ремонтопригодность. Простая конструкция и отличные внедорожные характеристики сделали это авто транспортом для любителей путешествий, охоты, рыбалки и туризма.

Автомобили «Нива» 211213 оснащены двигателем 1,7 л. Он карбюраторный, а в основе его лежит мотор от ВАЗ-2106. Также имеется пятиступенчатая механическая коробка передач и бесконтактная система зажигания. В системе питания установлен карбюратор «Солекс» 21073 на «Ниву». Многих начинающих автовладельцев пугают карбюраторы и все, что с ними связано. Но карбюратор – это не приговор. Просто нужно понять его базовое устройство, способы регулировки и узнать, как его ремонтировать.

Нива 4×4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески / 21213 и 2121 У кого какой карбюратор и расход топлива

Нива 4×4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески / 21213 и 2121 У кого какой карбюратор и расход топлива

Нива 4×4 / Техника Нивы / Общетехнический раздел / Карбюратор

Диагностика неисправностей

Узлы автомобиля не вечны и иногда выходит из строя установленный карбюратор “Солекс” 21073 на “Ниву”. Ремонт его нужно начинать с диагностики. Возможно, удастся обойтись простой регулировкой. Итак, в процессе работы в карбюратор могут попадать твердые частицы, что в результате является причиной засорения жиклеров. Некачественный бензин ведет к образованию отложения на стенках каналов в приборе. Это значительно снижает их сечение. Поломку систем карбюратора можно диагностировать по следующим симптомам:

• Повышенный расход топлива.
• Сложности в процессе запуска двигателя. Снижение мощности и динамических характеристик.
• Неустойчивая работа на холостом ходу.

В таком случае необходимо очистить установленный карбюратор «Солекс» 21073 на «Ниву». Регулировка, которая будет проведена после этого, позволит устройству снова работать так, как это нужно.

Какой карбюратор лучше подойдет для Нивы 2121

Бывалые автомеханики предлагают для Нивы 2121 две современных модели карбюраторов на выбор:

Как восстановить работу карбюратора?

Для ремонта чаще всего приходится снимать устройство с двигателя. Вначале демонтируют воздушный фильтр. Затем снимаются топливопроводы, воздушные трубки, провода и тросики. далее откручивают гайки крепления.

Разбирать карбюратор лучше всего на столе, либо на другой удобной поверхности. Детали следует раскладывать в некотором порядке. Это поможет не растерять их. Процесс регулировки игольчатого клапана выполняют при помощи специального шаблона. Для промывки прибора необходимо использовать специальные жидкости. Жиклеры на замену можно приобрести в любых авто-магазинах. Зачастую, разборка и промывка карбюратора помогает решить массу проблем.

Чего-таки хочет НИВА?! (О выборе карбюратора)

В данном видео Наиль Порошин ведает о том, какой карбюратор более всего подходит на 5-и дверную НИВУ!.

Эконостат

Карбюратор «Солекс» 20173 на «Ниву» оснащен эконостатом. Это устройство необходимо для обогащения топливной смеси, которая приготавливается во второй камере, когда дроссельная заслонка полностью открыта.

Принцип действия

Установленный карбюратор «Солекс» 21073 на «Ниву» предназначен для приготовления смеси топлива и воздуха, а также подачи ее в камеры сгорания двигателя. После запуска силового агрегата, водитель закрывает заслонку. Этим обеспечивается подача богатой смеси в цилиндры.

Главные дозирующие системы

Первая и вторая камеры оснащаются диффузорами. Есть один большой и один малый элемент. Вместе с малыми диффузорами выполнены и распыляющие устройства. Последние соединены через каналы с эмульсионными колодцами, а те сообщаются через один канал с поплавковой камерой. Чтобы бензин поступал определенными порциями, внизу в эмульсионных колодцах находятся основные топливные жиклеры. В этих же колодцах имеются специальные трубки. Каждая из них вверху оснащена воздушным жиклером. Воздух к ним подается из горловины прибора.

Принцип действия главной дозирующей камеры

Под воздействием разрежения, возникающего в цилиндрах мотора, воздух втягивается через фильтр. Далее кислород подается в первую камеру. Он проходит через диффузоры. За счет того, что скорость потока воздуха увеличилась, в зоне распылителей создается еще большее разрежение.

Под его действием топливо поднимается из эмульсионного колодца с распылитель. Вместе с этим воздух проходит через воздушный жиклер в эмульсионную трубку и далее смешивается с горючим. В результате образуется эмульсия, которая на высокой скорости всасывается в каналы карбюратора, где соединяется с потоком воздуха. По такому принципу работает установленный карбюратор «Солекс» 21073 на «Ниву». Устройство его может различаться в зависимости от модификации. Но принцип работы систем примерно одинаковый для всех устройств.

Система холостого хода

Прибор оснащен системой холостого хода. Она предназначена для обеспечения возможности работы мотора на небольших оборотах. В этот момент разрежение в диффузорах очень маленькое. Топливо не может попадать в главную дозирующую систему. На холостых оборотах мотора, топливо подается под дроссельную заслонку первой камеры карбюратора. Там разрежение достаточно сильное для образования стабильной горючей смеси.

Воздух подается через главный жиклер и эмульсионный колодец первой камеры. Затем горючее попадет к топливному жиклеру холостого хода. После этого – смешивается с воздухом, который подается из воздушного жиклера ХХ. К этому элементу кислород подается через специальный канал. Данная схема работы позволяет обеспечить двигателю плавный переход от режима нагрузки к холостому ходу и не дает топливу вытекать из поплавковой камеры.

Поплавковый механизм

Карбюратор «Солекс» 21073, на «Ниву» устанавливаемый, имеет поплавковую камеру из двух секций. Они находятся по обе стороны от основных камер устройства. Система представляет собой два поплавка из эбонита, которые закреплены на рычаге.

Последний качается на оси, запрессованной в приливах крышки прибора. На кронштейне имеется язычок. Элемент через специальный шарик нажимает на иглу игольчатого клапана. Поплавковый механизм служит для регулировки уровня топлива, необходимого для нормальной работы карбюратора. Игольчатый клапан – неразборного типа. Он не ремонтируется. Корпус клапана устанавливается на резьбе в карбюраторной крышке. Шарик сохраняет иглу от ударов при движении машины. Если камера окажется пустой (например, если водитель использует ГБО), тогда поплавки будут стучать.

Регулировка

Если вышел из строя установленный карбюратор “Солекс” 21073 на “Ниву”, ремонт и регулировка помогают привести прибор в чувство. Настройки позволяют восстановить оптимальные режимы, в которых мотор будет работать максимально эффективно. Расход топлива при этом на среднем уровне. Первым делом заводят и немного прогревают двигатель. Далее необходимо демонтировать топливной шланг и крышку устройства. Последнюю рекомендуется снимать с особой осторожностью, чтобы не повредить поплавок. Далее при помощи измерительного инструмента вымеряют расстояние в каждой из камер карбюратора. Меряют от привалочных плоскостей до кромки горючего. Данный размер должен примерно составить около 24 мм. Если это расстояние меньше либо больше, то его настраивают подгибанием поплавка. Затем нужно снова завести и прогреть мотор. Когда регулировки уровня успешно завершены, можно прейти к настройке холостого хода.

Двигатель глушат. Для настройки потребуется отвертка с плоским жалом и немного времени. На подошве прибора есть отверстие, в котором находится винт, регулирующий качество топливной смеси. Его закручивают до упора. Далее от крайнего положения этот же винт откручивают примерно на пять оборотов. Затем заводят мотор. Подсос использовать не нужно. Если откручивать винт «качества», тогда карбюратор будет изменять обороты двигателя. Далее его снова закручивают. Вращать требуется до тех пор, пока работа мотора не будет стабильной и устойчивой. Когда двигатель начнет работать спокойно, тогда элемент выкручивают не больше, чем на один оборот. В результате холостые обороты установятся на отметке 900. Если мотор начнет глохнуть, лучше немного увеличить холостые обороты.

Регулировка карбюратора ВАЗ-21213

Порой регулировка может устранить большую часть проблем и менять карбюратор не будет необходимости. Когда при движении ощущаются рывки, провалы, неустойчивый холостой ход, можно попробовать отрегулировать агрегат. Знание расхода горючего при таких проблемах будет дополнительным плюсом. Работы по регулировке карбюратора на ВАЗ-21213 можно выполнить самостоятельно без помощи автослесаря. Данные работы не будут сложнее, чем регулировка ВАЗ-2121.

Автовладельцы различают два способа регулировки:

1. Необходимо снять карбюратор.
2. Можно регулировать без снятия детали.

Конечно же, второй способ у автовладельцев является более предпочтительным. Это занимает меньше времени и хлопот.

Сначала снимаем воздушный фильтр, но перед этим автомобиль должен проработать несколько минут. Далее можно отсоединять топливный шланг и снимать крышку с карбюратора. После этого с помощью штангенциркуля меряем расстояние между началом корпуса поплавковых камер и уровнем топлива. Показания, которые соответствуют норме это 24-25 мм. Если данные не отвечают норме, рычажок кронштейна поплавков следует подогнуть. Скорее всего, такую манипуляцию придется проделать не единожды, пока достигнете желаемого результата. Каждое свое действие контролируем замером расстояния. Когда показания достигают нормы, крышка надевается на карбюратор и прикручивается обратно.

Далее необходимо отрегулировать двигатель на холостом ходу. Для этого нужно винт качества смеси закрутить полностью, а затем открутить его на 4 оборота. Завести двигатель, включить дальние фары и кулер. Рукоятку подсоса утапливаем полностью. Количество оборотов нужно довести до 800 в минуту. Далее поднять до максимума и снова понизить до 900. Так делаем пока работа мотора станет не стабильной. В этот момент винт качества отворачивает на 1 оборот и с его помощью достигаем нужного уровня. В летнее время он должен быть около 800-900, в зимнее – 900-1000 оборотов в минуту.

Особенности карбюратора Нивы 2121

Если идет речь о карбюраторе, то необходимо знать, что данная деталь так названа из-за того, что ее основное функциональное предназначение – карбюрация либо смешивание. Вправду, в карбюраторе происходит смешивание топливной воды с воздухом. Поменял термостаты на и какой термостат,если поставить термостат от. Кроме этого, регулируется подача приобретенной консистенции в двигательные цилиндры.

Механизм карбюрации находится в зависимости от конструкции самого карбюраторного устройства. Какой гур лучше поставить на газ69 ? (Страница 1. Так, стоящий на Ниве 2121 «родной» карбюратор состоит из:

• поплавковой камеры (от уровня топливной жидкости в этом устройстве зависит наилучшее функционирование системы холостого хода и переходных систем всех камер);
• жиклера (основной дозирующей детали, через которую в дозированных количествах поступает в карбюратор топливная жидкость и воздух, их еще именуют форсунками, либо пробками);
• диффузоров (они представляют собой сужения в карбюраторных патрубках обеих камер, они необходимы для увеличения скорости прохождения воздуха к смесительным камерам);
• дроссельной заслонки (регулятора проходного сечения канала механического типа, что предназначается для конфигурации количества топливной жидкости либо газа, проходящего по этому каналу).

Механизм подачи горючего через карбюраторное устройство на Ниве 2121 имеет последующую схему:

1. Из бака для горючего топливная жидкость в рациональном количестве поступает в поплавковую камеру.
2. Под тяжестью топливной воды поплавковая камера опускается.
3. При движении топливной воды поплавковая камера подымается.
4. После перехода топливной жидкости через поплавковую камеру, она попадает в жиклер.
5. Из жиклера горючее подается на распылитель (он размещен в узеньком месте диффузора).
6. Через внешную трубу в карбюраторное устройство попадает воздух.
7. Через впускной коллектор определенное количество топливной воды подается при помощи дроссельных заслонок прямо в движок.

Если старенькый карбюратор на Ниве 2121 вышел из строя, спецы рекомендуют его поменять на более современную модель.

Устройство

Карбюратор «Солекс» 21073, на «Ниву» 1.7 установленный, можно отнести к группе эмульсионных приборов.

Особенности конструкции карбюратора Солекс на Ниву 2121

На внедорожник Ниву 2121 отлично подходит карбюраторное устройство модели Солекс с серийным номером 21073-110-7010. По отзывам опытнейших автомехаников, карбюратор этой модели отличается высочайшим уровнем надежности, потому что просто поддается регулировке. Какой карбюратор лучше поставить на какой карбюратор версию ваз-2121 и стала. Разглядим его особенности:

• эмульсионный тип;
• двухсекционная поплавковая камера, в какой секции соединяются меж собой;
• две камеры, оборудованные дроссельными заслонками и дозировочными системами;
• переходные системы для обеих камер;
• для первой камеры предусмотрена система холостого хода.

Устройство Солекса разбито на две половины – нижнюю и верхнюю. К нижней относится корпус карбюратора, к верхней – его крышка. В нижних частях каждой половины есть поворотные заслонки с приводом механического типа. Карбюратор ваз 2101 параметры, какой поставить, можно ли. А в высшей части еще одна заслонка – для подачи воздуха. Начинает работать при помощи специального тросика, соединенного с вакуумной системой запуска.

Солекс комфортен тем, что для его регулировки пригодится малый набор инструментов, потому ее можно проводить фактически в всех критериях.

Как выбрать карбюратор?

Сообщения: 5782

Зарегистрирован: 23 дек 2010, 21:54

Автомобиль: ВАЗ-2121, 1982г.в. Passat B6 Variant 2.0 tdi, dsg 6, 2007г.в.

Имя: Федя

Откуда: Кузнецк

Re: Как выбрать карбюратор?

Изучив тырнет пришел к такому мнению что у меня карбюратор 2107-1107010-20

Как вообще эти карбы себя зарекомендовали.

Сегодня понял причину почему у меня карб заливал. Карб начало заливать после того как установил бензонасос Пекар.
Возможно она сильно качает. У него даже в коробке запасные прокладки ставятся(в моей не оказалось), чтобы регулировать прокачку.
Завтра куплю парочку и поставлю, иного не д.б.

Татарин это не национальность, Татарин это профессия!!!

Сообщения: 5782

Зарегистрирован: 23 дек 2010, 21:54

Автомобиль: ВАЗ-2121, 1982г.в. Passat B6 Variant 2.0 tdi, dsg 6, 2007г.в.

Имя: Федя

Откуда: Кузнецк

Re: Как выбрать карбюратор?

15 дек 2012, 18:52

Мужики карбюратор модели 2103-1107010-01 это карб ДААЗ
Что из себя представляет!!!

Татарин это не национальность, Татарин это профессия!!!

Сообщения: 1243

Зарегистрирован: 11 май 2011, 01:21

Автомобиль: ваз2121,мицубиси галант

Имя: Павел

Откуда: Ленинградская обл., дер. Кобона

Контактная информация:

Re: Как выбрать карбюратор?

15 дек 2012, 19:11

Федь,а чем девятошный плох.

Сообщения: 5782

Зарегистрирован: 23 дек 2010, 21:54

Автомобиль: ВАЗ-2121, 1982г.в. Passat B6 Variant 2.0 tdi, dsg 6, 2007г.в.

Имя: Федя

Откуда: Кузнецк

Re: Как выбрать карбюратор?

15 дек 2012, 19:20

Мы тут ищем типа золотого руна а именно карб Вебер.
Я тут нашел карб вышеуказанный он такой же как 2106-1107010 есть только отличие регулировки холостого хода.

Если назвать карб 2106-1107010 Вебером можно ли назвать карб 2103-1107010-01тоже Вебером.

Татарин это не национальность, Татарин это профессия!!!

Сообщения: 1243

Зарегистрирован: 11 май 2011, 01:21

Автомобиль: ваз2121,мицубиси галант

Имя: Павел

Откуда: Ленинградская обл., дер. Кобона

Контактная информация:

Re: Как выбрать карбюратор?

15 дек 2012, 19:30

скорее 2103 можно назвать вебером,полюбому все зарождалось на фиате, судить по 01 фиатовской то все остальное уже породия.

Сообщения: 5782

Зарегистрирован: 23 дек 2010, 21:54

Автомобиль: ВАЗ-2121, 1982г.в. Passat B6 Variant 2.0 tdi, dsg 6, 2007г.в.

Имя: Федя

Откуда: Кузнецк

Re: Как выбрать карбюратор?

15 дек 2012, 20:09

мне интересно какая маркировка у хваленого карба Антоха и у Captain

Татарин это не национальность, Татарин это профессия!!!

Сообщения: 48

Зарегистрирован: 06 дек 2012, 20:19

Автомобиль: 21213,броневик ,уставший

Имя: Роман

Откуда: Краснодария

Контактная информация:

Re: Как выбрать карбюратор?

один вертолёт » 15 дек 2012, 22:55

Cтоит штатный карбюратор,..073-11070-10 ДААЗ,который Солекс.
Там как-бы всё просто,смотреть за мембранами-всеми. Потому что потом «льёт» страшенно,и ещё нужно пружинку поставить на иглу. Жынженеры почему-то решили что она не нужна. Бывает,что зависает.
Таскает вполне приемлемо.Ущербным себя не чувствуешь.На 4-ой передаче до 5200 крутил,мне и этого хватает. А,вот-фильтр от инжектора ещё стоит. А то бывают случаи.. всякие. Воопчем,пусть работает-пока чё-нить не отвалится.

Сообщения: 13764

Зарегистрирован: 02 дек 2009, 22:39

Автомобиль: / / /

Имя: / / /

Откуда: …☭…

Re: Как выбрать карбюратор?

15 дек 2012, 22:56

Вебера это карбы 2101, 2103, 2106.
Озоны это карбы 2105, 2107.
А 21053 и 21073 — Солексы.

Сообщения: 5782

Зарегистрирован: 23 дек 2010, 21:54

Автомобиль: ВАЗ-2121, 1982г.в. Passat B6 Variant 2.0 tdi, dsg 6, 2007г.в.

Имя: Федя

Откуда: Кузнецк

Re: Как выбрать карбюратор?

15 дек 2012, 23:01

Получается у меня в огороде на Уазе 2 года стоял Вебер и я про это не знал?????

Captain писал(а):Вебера это карбы 2101, 2103, 2106.

Саш эти карбы ДААЗы, типа по лиценции наши скопировали Вебер.
Ой прям как хочу поругаться, я как дурак спрашиваю Веберы а надо просто спрашивать ДААЗы 2101,2103,2106!!!

Еслия этот карб 2103 решу воскресить, куда я ускорительный шланг от трамба суну????

Татарин это не национальность, Татарин это профессия!!!

Сообщения: 6

Зарегистрирован: 05 дек 2012, 20:56

Автомобиль: 21213

Имя: Игорь

Откуда: Казань

Re: Как выбрать карбюратор?

15 дек 2012, 23:49

Какие жиклеры поставить чтоб меньше жрала?? Карб стандартный ДААЗ, на ниве 213.
Пробовал от восьмерки, нормально заводится, едет только когда педаль плавно отпускаешь. Если быстро то провал боооольшой.
У кого какие стоят?

Сообщения: 13764

Зарегистрирован: 02 дек 2009, 22:39

Автомобиль: / / /

Имя: / / /

Откуда: …☭…

Re: Как выбрать карбюратор?

16 дек 2012, 07:50

Игорь905, так это известное дело — отключи вторую камеру, убавь уровень топлива в поплавковой камере. Подложи кирпич под педаль газа. Литр–другой сэкономишь, но и ехать машина нормально не будет. А вообще, карбюратор — законченное изделие, его нельзя улучшить без того, чтоб что–то не ухудшить при этом. Так что лучше не лезь в карбюратор, а меньше топчи правую педальку. А если расход реально вырос, то не обязательно в карбюраторе дело. Причин может быть море.

Сообщения: 5782

Зарегистрирован: 23 дек 2010, 21:54

Автомобиль: ВАЗ-2121, 1982г.в. Passat B6 Variant 2.0 tdi, dsg 6, 2007г.в.

Имя: Федя

Откуда: Кузнецк

Re: Как выбрать карбюратор?

16 дек 2012, 21:09

Не будем у Антохи тему засирать. Обсудим сдесь.

У Антохи вакум корректор подключен к карбу а именно к отверствию между трубками обогрева. Там у меня тоже дырка но непросверленная до конца. Походу его надо досверлить и взять такую же бронзовую трубку с каконибудь донора Озона и вставить в энту дырку.

Какие еще советы будут.

(жена завтра чалит к теще, буду сидеть разбирать его)(тьфу тьфу тьфу, чтоб не сглазить!)

Татарин это не национальность, Татарин это профессия!!!

Сообщения: 7

Зарегистрирован: 20 дек 2011, 13:58

Автомобиль: ваз 21213 1997г.в.

Имя: Евгений

Откуда: Россия,Орел

какой карбюратор поставить на ваз 21213?

03 фев 2013, 08:07

всем привет!подскажите какой лучше поставить карбюратор на ваз 21213 97 г.в.стоит дааз 21073,уже намучился с ним.интересует от 21083,нужно ли что то менять в нем?движок 1,7л.заранее спасибо

Администратор

Сообщения: 8452

Зарегистрирован: 06 дек 2009, 22:10

Автомобиль: KJ,FJ и полный Ёп21213.

Имя: Себастьян Перейро

Откуда: Замкадье

Контактная информация:

Re: какой карбюратор поставить на ваз 21213?

Зоркий сокол » 03 фев 2013, 10:29

Марка:
Озон 2107-1107010-20
Про-во ДААЗ
Предназначен для той части нивоводства,которая не смогла подружиться с «солексом» 21073.
Из-за весьма малых проходных отверстий каналов и жиклёров,»солекс» весьма требователен к чистоте топливовоздушной смеси,фильтру,»песку» в баке.
Основа:
Карбюратор 2107 системы «Озон» лишён этих недостатков,прост,архаичен,надёжен и не доставляет хозяину хлопот с регулировками-чистками после заездов в каки или по запылённым просёлкам.

Тута продаёццо:
http://upgrade-garage.ru/viewtopic.php?f=68&t=1444
Можешь сам пойти купить такой новый.

Сообщения: 5782

Зарегистрирован: 23 дек 2010, 21:54

Автомобиль: ВАЗ-2121, 1982г.в. Passat B6 Variant 2.0 tdi, dsg 6, 2007г.в.

Имя: Федя

Откуда: Кузнецк

Re: Как выбрать карбюратор?

03 фев 2013, 23:39

Поддерживаю Себастиана Лучше Озона наверно нет карба.
Если ничего в них не понимать то лучше его покупать новым, если же брать б/у то его перебрать все как положено отрегулировать, то все будет х`окей!

Татарин это не национальность, Татарин это профессия!!!

Сообщения: 7

Зарегистрирован: 20 дек 2011, 13:58

Автомобиль: ваз 21213 1997г.в.

Имя: Евгений

Откуда: Россия,Орел

какой карбюратор поставить на ваз 21213?

04 фев 2013, 19:49

приветствую!у меня нивка 97г.в.213 ая,сейчас стоит 073 карб дааз,хочу поменять на другой,думаю 083,предпочитаю спокойную езду не более 3000 оборотов,посоветуйте,как быть,а старый карб на верхней части у канала хх повело и подсасывает воздух,уже намучился,если ставить 083 ,стоит ли что то в нем менять?

Сообщения: 2602

Зарегистрирован: 06 фев 2011, 08:22

Автомобиль: 2131 2002 1.8 карб., Subaru Forester SH 2.5 2008

Имя: Андрей

Откуда: Мурманская область

Контактная информация:

Re: Как выбрать карбюратор?

doc Brown » 04 фев 2013, 20:04

spartli
Повторяешься.
Обрати внимание сюда: http://www.niva-club.net/rules/#rule3.2.6

3.2.6. Запрещается вновь создавать темы, закрытые или удаленные Администрацией.
3.2.7. Запрещается дублирование одной и той же темы, а так же сообщений как в одном, так и в разных форумах.

Продолжай общение в существующей теме.

Knowledge Is Power

Вернуться в «Двигатель карбюраторный»

Особенности конструкции карбюратора Озон на Ниву 2121

Карбюраторное устройство Озон, подходящее для внедорожника Нивы 2121, может быть 2-ух типов:

1. С серийным номером 2107-110-7010-10 отличается тем, что данный карбюратор:
2. оборудован прерывателем старенького эталона;
3. не оборудован вакуум-корректором.
4. С серийным номером 2107-110-7010-20 отличается тем, что это устройство:
5. не имеет микропереключателя от экономайзера (он оказывает влияние на расход топливной воды и экологичность выбросов).

К общим особенностям конструкции Озона обеих моделей следует отнести:

1. Крепкий мощный корпус (благодаря этому карбюраторное устройство фактически не деформируется).
2. Топливные жиклеры с огромным поперечником (это подразумевает внедрение Озона для топливной воды низкого свойства).
3. В системе холостого хода обустроен запорный клапан электрического типа.
4. 2-ая камера с дроссельной заслонкой имеет пневматический привод.
5. Пусковое устройство с диафрагмой.
6. Система управления механического типа оборудована тросовым приводом, что ведет к воздушной заслонке первой камеры.
7. Ускорительный насос с шариковыми клапанами.

Хотя отсутствие в нем экономайзера с массивными режимами понижает динамические свойства тс и не сберегает расход горючего.

53 Не хуже, а может даже лучше 73 на авто 21213 1,7 л

Карбюраторщики на Карте Мира — — рядом с Вами! — Приобрести у Наиля .

Как говорят спецы, эти модели карбюраторов фактически схожи. Но отличия все таки есть:

1. Озон не обустроен вакуум-корректором.
2. Солекс работает без экономайзера.

В чем все-таки заключается значимость каждой из обозначенных карбюраторных устройств? Разглядим их многофункциональные особенности:

• вакуум-корректор предназначается для поворота столика, расположенного снутри тамблера, в итоге чего меняется угол опережения зажигания;
• экономайзер представляет собой теплообменник, что должен за ранее подогревать воду, которая подается в паровой котел.

Хотя подходят обе модели карбюраторных устройств, многие спецы склоняются к мысли, что Озон намного привередливее, чем Солекс. Какой карбюратор поставить на ниву 21213 рекомендации. Это разъясняется персональными отличиями в их конструкциях.

Заключение

Как лицезреем, в карбюраторном устройстве Озон имеет отверстия для забора топливной воды на деньке поплавковых камер. Благодаря такому неловкому размещению отверстий, в процессе работы карбюратора они нередко забиваются. Еще предпосылки таковой задачи:

• применение плохой топливной воды, которая содержит в собственном составе огромное количество примесей;
• несвоевременное очищение воздушного фильтра.

Основное условия для оптимальной работы каждого из описываемых карбюраторных устройств – это своевременный и качественный уход. Поэтому каждый владелец транспортного средства Нива 2121 должен знать их устройство и принципы работы.

Отечественный автопром спустя более пятидесяти лет продолжает твердо удерживать лидирующие позиции на авторынках. Семейство ВАЗов имеет вполне приемлемую цену и достаточно просты в обслуживании.

Огромный спрос появился на советский внедорожник ВАЗ-21213, а также его аналоги. Данный тип автомобилей ВАЗ достиг огромных успехов в мировом автоспорте, ставя недостижимые рекорды. Подобная модель автомобилей очень активно экспортируется в европейские страны и не только.

Автовладельцы, у которых не слишком много опыта в обслуживании данного типа авто, достаточно часто сталкиваются с различными проблемами, связанными с эксплуатацией и ремонтом Нивы. Одной из таких распространенных проблем является ремонт и замена карбюратора.

Многие водители не знают, какую модель лучше выбрать, чем они отличаются между собой и чем руководствоваться при выборе того или иного.

Зачастую карбюраторы на разных моделях Нивы очень схожи и устроены одинаково. Располагаются они в двигательной системе и делают из топлива необходимую горючую смесь, смешивая горючее с воздухом, и подают его в двигатель. Устроены карбюраторы также одинаково. К основным элементам относят:

1. Поплавковую камеру (жиклер).
2. Диффузор.
3. Дроссельную заслонку.

В зависимости от модели авто, в карбюраторе может быть от одной до четырех камер; открываться заслонки могут последовательно или одновременно; движение горючей смеси может быть горизонтальным, нисходящим или восходящим.

Не очень опытным автовладельцам можно пользоваться схемой карбюратора, на которой все детали будут указаны и описаны их местоположение и функции. С ее помощью найти и заменить ту или иную деталь будет значительно проще.

Модель Нивы 21213 сменила свою предыдущую версию ВАЗ-2121 и стала более совершенной и улучшенной. В обновленной модели появились:

• двигатель объемом 1,7 литра, основоположником которого стал мотор от советской «шестерки»;
• пятиступенчатая коробка передач;
• карбюратор «Солекс»;
• бесконтактное зажигание с микроконтроллером.

Для того чтобы быть всегда уверенным в своем авто, необходимо досконально знать всю его «внутрянку», понимать его особенность, разбираться в его деталях. Далее в статье рассмотрим структуру карбюратора Нивы 21213, чтобы иметь представление об этой детали и знать тонкости его работы.

Изначально, когда модель ВАЗ 21213 проектировалась и выпускалась производителем, в нее устанавливался карбюратор марки «Озон». В 1994 году производитель принимает решение модернизировать Ниву. Помимо двигателя и прочих деталей, был заменен карбюратор на модель «Солекс». По поводу того, какой из агрегатов лучше, автовладельцы спорят по сегодняшний день. Мнения владельцев Нивы разошлись и, действительно, существует очень много «за» и очень много «против» касаемо каждого типа карбюратора. В том, какая же модель агрегата лучше, попытаемся разобраться и мы.

На Озоне установлен прерыватель старого типа, а также отсутствует вакуум-корректор. На Солексе не установлен микропереключатель на экономайзере, что негативно сказывается на чистоте выхлопов и расходе топлива. У обоих типов карбюратора есть как свои плюсы, так и свои минусы. Но инженеры ВАЗа отдали предпочтение Солексу как более современной модели. Однако многие автовладельцы часто сетуют на этот тип карбюратора из-за его некорректной работы. Специалисты считают, что причиной этого может быть низкое качество бензина. Также причина порой кроется в необходимости замены топливного или воздушного фильтра, кроме того, для правильной работы карбюратора его и всю вентиляционную систему нужно регулярно прочищать от масляных загрязнений. Некоторые водители Нивы, где установлен «Озон», самостоятельно меняют карбюратор на «Солекс». По мнению большинства, это положительно отражается на работе их авто.

Заключение

Это самые основные регулировки, которые позволят полностью настроить установленный карбюратор «Солекс» 21073 на «Ниву». Отзывы об этом карбюраторе хорошие, а устанавливают его не только на «Ниву», но и на другие модели переднеприводных ВАЗов.

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Какой Карбюратор Поставить На Ваз 2121

Какой карбюратор лучше поставить на Ниву 2121

Нива-2121, либо ВАЗ-2121 считается внедорожником малого класса, у которого несущий кузов и неизменный полный привод. На самой первой модели этого автомобиля был установлен движок с таковой же маркировкой – ВАЗ-2121. В его комплектацию заходил и карбюратор ДААЗ 2107-20 либо «семерка-двадцатка». Если он вышел из строя, какой лучше ставить на Ниву 2121 карбюратор из современных моделей?