Замыкания всех форсунок и клапана адсорбера

Всем привет!кто знает как снимаются форсунки на 2-х литровом TDCI???и еще вопросик, кто нибудь сам их промывал???

Форсунки на дизеле

doroh68У меня тоже громко работает, пока холодный. Как прогреется — шуршит потихоньку, ТТТ

Грешу на масло Шелл 10-40, залитое прошлым владельцем. Надеюсь после замены на родную Формулу все пройдет. Метки ГРМ проверь на всякий случай. ВМТ лучше смотреть не болтом-фиксатором, а часовым индикатором через снятую форсунку. Правда нужно будет придумать спец. удлинитель для индикатора. Я так уже не на одном моторе нашел отклонения, даже после дилерских замен ремня. И еще, вкладыши распредвала глянь.

metelТобишь есть вероятность того что метки не в норме, как бы раннее зажигание, у меня как раз в этом районе на холодный шоркание прям под кожухом как будто ролик. А возможно что мозги сбили зажигание или это бред?

metelА вкладыши это то что постель чем прижат распредвал или тот что подшипник ближе к шестерни и как определить? А какое влияние распредвала?

doroh68мозги оставь в покое

а вкладыши это вкладыши, такие гнутые пластины, вложенные в постель и в крышки распредвала

Но если ты задаешь такие вопросы, то лучше к мотористам обратись. Они должны знать что и как.

Привет всем фуромчанам! У меня просьба к тем, кто сталкивался с проблемой управления форсунками- разрыв цепи, к.з.. Отлично было б прочесть совет от человека, работающего в этом профиле. А дело мое в следующем: на ходу происходит рывок в работе двигателя, будто перекрывается подача топлива на мгновение, и это многократно повторяется. После этого вылетает неисправность двигателя, он работает, но троит. Сейчас снял ошибки. Вот такие

До этого никаких ошибок не выскакивало. Провод от разъема форсунки до разъема блока проверил- цел. Хорошо бы еще схему глянуть на двигатель 1,8 DTCi? 2008 г.в..Всем спасибо!

Laky2форсунку менять, пьезоэлемент умер.

metelСпасибо! Есть смысл снять-проверить на заведенном авто? На распыл. Прозванивать пьезо бесполезно, тестер не покажет, я так думаю.

Laky2смысла нет. И прозванивать можно не пытаться, это не Делфи с электромагнитом.

metelПринял! Спасибо! Завтра закажу форсунку, поменяю- отпишусь, как результат.

Подскажите пожалуйста, что за ужасный звук появился?!

авто простояло две недели на улице, до этого было все хорошо.единственное поменял сцепление и турбину, после запуска вот такая ерунда =(((

smpetrovМне слышится звук не от двигателя (внутренностей) , а от обвеса- что-то не закреплено и от вибрации вот так о себе напоминает. На турбину точно не похоже. На ходу как звук- усиливается или уменьшается? Погазовать на стоянке- послушать. Отпишусь и о своей проблеме- троил движок, и выдавал ошибки( пост выше). Поменял форсунку, и все, ошибок нет, кроме подушки. Но там понятно- руль от Мондео, может, глюк какой. Так что пьезо, если вылетает, тянет на себя к.з. по КАН шине.Фото и ньюансы вынесу в студию позже. Всем спасибо!

Добрый день, форумчане. Может кто поможет советом. У меня Connect 2008 с дизелем Duratorq TDCi 1.8 90 л.с., пробег 70000. Форсунки пьезоэлектрические 7T1Q9F593AB SIEMENS. Уже с пол года периодически выскакивают чеки:

P1201 Cylinder #1 Injector: Open or short circuit (Цилиндр 1 Форсунка: обрыв или короткое замыкание) и P0201 Injector Circuit (Cylinder 1): Malfunction (Цепь Форсунки (Цилиндр 1): Неисправность).

При этом ЭБУ ограничивает работу двигателя до 1500 оборотов. И так пока не удалишь ошибку из памяти (я езжу со своим компом с клубной программой FORD-VCM OBD и шнурком), потом снова едет нормально. Иногда чек пропадает на неделю, иногда в день по 7 раз. Чаще проявляется на форсированном режиме езды. Вопрос: что это может быть с форсункой и ремонтируется ли это? Или сразу новую покупать?

БудулаичПьезоэлемент умирает, купи новую и вози с собой.

metelКстати, а самому её в дороге можно поменять?

Всем привет.Прочитал почти всю тему, но так и на нашел, как же снять форсунку? Мне нужно снять 1ую форсунку.Машина ДЕРГАЕТСЯ при разгоне, если на улице холодно, пригревается на нестабильных холостых. НО НЕ дымит абсолютно. Снимаю крышку, а там капает в районе первой форсы, примерно 1капля/3 секунды. Снял металлическую трубку, достал шайбочку. А дальше не знаю, что именно откручивать. Боюсь сорвать резьбу.Может кто видел фотоотчет по снятию форсунки?1,8 tdci

fxniceснять разъем с форсунки, отцепить трубку обратки, вынув пружинную скобу (аккуратно, не потерять!), ослабить гайки на трубке подачи, открутить болт на прижимной лапке и снять лапку, снять трубку подачи и закрыть отверстия в пауке и форсунке подходящими заглушками чтобы грязь не попала. Затем аккуратно вынуть форсунку, и не забыть вынуть из колодца медную шайбу, её выкинуть и ставить новую. Вот и все, работы на 10 минут, если не спеша.И при всем при этом соблюдать максимальную чистоту.

metelСпасибо. попробую разобраться.Только я не понял — та гайка маленькая, которую я достал после того, как снял трубку, идущаю к форсунке — это пружинная скоба?

fxniceОпредели для начала откуда капает, если с обратки, то замени кольцо уплотняющее, если с подачи, то докрути.Вырвать форсунку не всегда элементарно, если не пойдет, то нужен съемник с обратным молотком, лучше его иметь сразу.

metelОй блин, не гайка.В общем, открутил трубку (аллюминевая наверное, которая от топливной рампы (наверное она так называется) идет к форсунке. Она легко откручивается. Потом иглой достал шайбочку маленькую милиметром 5 в диаметре. Так вот что это? Это ведь еще не та медная шайба?

fxniceШайба на распылителе форсунки, стоит под форсункой и уплотняет ее.Насчет того что ты выковырял чето не понятно.В форсунку вкручен штуцер, на штуцер и накручивается подающая трубка.Сам штуцер должен остаться в форсунке, шайбочек там вроде нет, по крайней мере на сименсе вроде так.

fxniceПохоже тебе надо будет менять трубку, которую ты открутил.Там не должно быть шайбочки,это возможно от трубки часть.

АлТексВо во, я открутил трубку (штуцер) подачи топлива и там выпала шайба, вернее выковорил я ее. Об этой шайбе я говорил. Там же есть шайба.А утечка по ходу из гнезда форсунки. Будем смотреть. Всем спасибо за советы.

fxniceНет там шайб никаких.На конус уплотнение на трубке и форсунке.

fxniceОткрути полностью трубку и посмотри,она должна быть одинаковая ,что с одной стороны,что с другой,а эта штучка наверно часть конуса.

Кароче, течь вроде убрали: сняли черную трубку (обратка), на ней колечко резиновое какое то маленькое. Оно изрядно потрепалось. Ну подумали из-за этого течь, что оно пропускает. Где такую взять? Отрезал немного кембрика и насадил ее. Течь пропала. Вообще сухо. Проехался — ну вроде как меньше стало дерганий, а вроде и пропало совсем. Надо еще поездить.Лично я думаю так: если утечка была в обратке, то как она может влиять на эти дергания? Если бы тек впуск — тут понятно, двигатель не дополучает топливо вот и дергается, а как течь в обратке может влиять на эти дергания? Вот вопрос.Завтра будем делать диагностику, ибо чек горит с момента покупки. Горение чека продавец аргументировал тем, что отключил егр, так как машина не ехала нормально. По поводу шайбы, которой нет)) озадачили вы меня)) глянем еще раз потом.

fxniceфото этой шайбы выложи, и откуда снял её.

В общем парни вот чо: сегодня сосед по гаражу сделал диагностику, ошибка одна — клапан егр.Чек он убрал, но она вернулась через пару км.Дергания при наборе оборотов как были, так и остались.Предыдущий владелец заглушил егр вот таким вот образом, поставив прокладку в том месте, где я показал. (фотка не моя, в этой теме нашел)

ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА

Эта прокладка прям торчит немного. Скорее всего, в мозгах он ничего не прописывал, а сосед не берется за это.Как быть? И правильно ли вообще был заглушен егр?

Просто заглянул

Доброго времени суток любителям марки фольксваген! Поло 6н2 1.0 auc Ломаю голову над неполадкой, возможно ктонибудь подскажет куда можно копнуть или скинет схему для моего авто.
История такая: заменил коробку передач, после этого авто не заводится)) думал во время замены повредил проводку где-то, посмотрел — всё в норме. Обнаружил сгоревший 31й предохранитель, гугл говорит, что отвечает за управление двигателем(вероятно эбу). И видимо гугл прав, потому что не искры, не топлива, диагностика эбу не видит. Решил проверять проводку, распотрошил всё у монтажного блока, прозваниваю мультиметром — нет замыкания на массу, одеваем плюс на аккумулятор — появляется КЗ. Значит какойто потребитель. Аккумулятор хороший, свежий, крутит бодро, напруга 12,5-12,7. Нашёл схему для лупо с аналогичным мотором, но там 31й предохранитель идёт на реле бензонасоса(схемку прикрепляю).
Пробовал выдергивать рэлюхи, скидывал фишку с бензонасоса, с клапана егр — безрезультатно. Скинул колодку с эбу, попытался найти пин, на который возможно приходит провод с этого преда — тишина. Что интересно на колодке эбу на 28 пине плюс висит нормальный. Перед заменой кпп плюс с аккума скидывал, т.е. эбу не должен был погибнуть. Без схемы конечно, как слепой котёнок ковыряюсь. Заранее спасибо всем отписавшим.

Последнее редактирование: 05.04.2023

Оракул

В таких случаях вместо сгорающего преда втыкают лампочку (не мощную), и поочередно отключают проводники/разъемы. Как только лампочка притухает — значит цепь с коротышом обнаружена.

Создатель сайта

Вот полные электросхемы на VW Polo 3 (6N1) 1995 — 2000 / VW Polo 3 (6N2) 1999 — 2002

1.0 л/37 кВт Мотроник, коды двигателя ALD, AUC
С октября 1999 года

я впринципе мультиметром так же могу сделать, в режиме прозвонки

Это не всегда работает. Но дело ваше.
Одно мультиметром подавать пару вольт и с огоаничением током на цепь питание, а другое совсем 12в подавать.

Мультик в режиме прозвонки дает совсем небольшой ток, иногда это становится причиной ошибочных выводов.

И напряжение не то.

Деспот форума, лепший сябр Феи

Как это выражается и где проверял ?
Может пора компом допрос осуществить?
Ты точно сам менял коробку или в паре с вредителем?

Вот полные электросхемы на VW Polo 3 (6N1) 1995 — 2000 / VW Polo 3 (6N2) 1999 — 2002
(418 страниц)

Большущее спасибо, теперь мне будет гораздо проще.

А в чём разница: смотреть на лампочку или следить за тем, когда масса пропадёт с одной ноги преда?(без сарказма, просто не знаю). Я вешаю один вывод мультиметра на массу, второй на ногу преда, на которой собственно масса и мечтаю, чтобы он перестал пищать))

Проверял от предохранителя,к штекеру и в косу провод уходит, прозванивал колодку рэле бензонасоса.
На допрос компом эбу молчит, нет связи.
Коробку я менял сам, без вредителей. Единственный вредитель стоит в гараже, весь мозг мой съел.

Последнее редактирование: 06.04.2023

Ты не понимаешь разницу в рабочем токе цепи и токе мультиметра в режиме прозвонки.

понятно, что в батарейке мультиметра 9 вольт, но я не могу понять при каких условиях я мультиметром не распознаю кз, а лампочкой наоборот.

Когда поймёшь из курса физики,что показателем работы является ТОК,а не напряжение.