Замена крана печки на ниве 21214 инжектор

Заливка тосола в ниву 21214, 21213 без воздушных пробок

Для заливки новой жидкости в систему охлаждения можно воспользоваться инструкцией, которая описана в книге по ремонту и эксплуатации автомобилей. Но делая по ней, у автомобилистов очень часто образовываются воздушные пробки.

Воздушные пробки могут являться причиной перегрева двигателя, его закипания. А также может не работать печка на обогрев в ВАЗ 21214, ВАЗ 21213 (Нива).

Итак, приступаем к правильной заливке:

  1. перед заливкой откручиваем шланги, подводящие тосол к узлу обогрева дроссельной заслонки и поднимаем их немного вверх (Рис.1);

    Как поменять антифриз на ВАЗ 21214 Нива
    Рис.1

  2. снимаем пробку с заливной горловины радиатора и начинаем заливать тосол до полного заполнения (Рис.2);

    Как поменять антифриз на ВАЗ 21214 Нива
    Рис.2

  3. после этого начинаем выгонять воздух из верхнего патрубка радиатора (Рис.3). Нажимая и протягивая его рукой по направлению к заливной горловине. При выполнении этой процедуры, в горловине должны появляться пузырьки воздуха;

    Как поменять антифриз на ВАЗ 21214 Нива
    Рис.3

  4. скручиваем из пластиковой бутылки подобие воронки и вставляем в один из патрубков (Рис.4);

    Как поменять антифриз на ВАЗ 21214 Нива
    Рис.4

  5. через воронку начинаем заполнение, до тех пор, пока жидкость не достигнет верхнего края заливной горловины радиатора. Плотно закручиваем на ней крышку;
  6. после этого продолжаем заполнение через воронку, пока из второго патрубка не потечет тосол. Ставим оба патрубка на место и зажимаем хомуты (Рис.5);

    Как поменять антифриз на ВАЗ 21214 Нива
    Рис.5

  7. заливаем в расширительный бачок тосол на несколько сантиметров выше отметки MIN;
  8. заводим машину, прогреваем до рабочей температуры, даем поработать 5 минут, после чего глушим.

https://www.youtube.com/watch?v=sMzrorg62ks

Залив жидкости закончен, осталось протереть пролитый тосол и дождаться остывания двигателя. На уже остывшей машине проверяем еще раз уровень в расширительном бачке и при необходимости доливаем.

Замена крана печки (кран отопителя) нива ваз 21213, 21214, 2131 lada 4×4 «

Гидроагрегат конструктивно состоит из электронного блока управления (ЭБУ) и гидромодулятора, содержащего электромагнитные клапаны (ЭМК), возвратный насос и электродвигатель возвратного насоса

Снятие гидроагрегата АБС

Подготавливаем автомобиль для выполнения задания

Отключаем минусовую клемму аккумулятора

 Замена гидроагрегата системы АБС автомобиля Нива Шевроле

Отсоединяем колодку жгута проводов от гидроагрегата

Отсоединяем тормозные трубки, идущие к тормозным механизмам, трубки первичного и вторичного контура главного тормозного цилиндра от гидромодуля АБС.

Устанавливаем в отверстия трубок и гидроагрегата заглушки

Ослабляем затяжку двух гаек 8 крепления гидроагрегата к кронштейну и снимаем гидроагрегат

Установка

В магазине запчастей гидроагрегат поставляется заправленный. Перед установкой нужно убедиться в наличии и правильной установке демпфера опоры гидроагрегата

Устанавливаем модуль АБС на кронштейн, совместив канавки на резиновых втулках с прорезями на кронштейне, и затягиваем гайки 8 моментом 8±2 Нм.

Вынимаем заглушки и подсоединяем к гидроагрегату трубки первичного и вторичного контура, трубки, идущие к тормозным механизмам.

Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов, при необходимости добавляем до нормы.

Уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра тормозов должен доходить до нижней кромки заливной горловины при установленной крышке.

При установке на автомобиль незаполненного гидроагрегата выполните прокачку тормозной системы с использованием диагностического прибора ДСТ-2, 10,12 с соответствующей прошивкой в следующей последовательности.

Подключите колодку диагностического прибора ДСТ-2, 10,12 с соответствующей прошивкой к колодке диагностики автомобиля.

Включите зажигание и дождитесь установления связи с электрооборудованием автомобиля.

Нажмите кнопку «1» тестера, войдите в меню «Шасси» и выберите в нем программу диагностики АБС 9.0, нажмите кнопку «Ввод».

При использовании устройства для прокачки тормозов работы проводите в соответствии с инструкцией по эксплуатации на устройство.

При отсутствии устройства для прокачки тормозов операцию удаления воздуха выполнять тремя исполнителями (операторами).

Оператор № 1 постоянно находится в салоне на водительском месте, управляет работой диагностического тестера, нажимает на педаль тормоза и подает команды оператору № 2.

Замена гидроагрегата системы АБС автомобиля Нива Шевроле

Оператор № 2 выполняет указания оператора № 1 (открывает и закрывает штуцеры прокачки).

Оператор № 3 постоянно доливает тормозную жидкость в бачок гидропривода тормозов, не допуская обнажения его дна, с целью исключения попадания воздуха в гидропривод.

Нажмите кнопку «4» прибора и войдите в меню «Прокачка АБС». Нажимая кнопку «Ввод» и затем кнопку «2», перейдите в режим ручной прокачки тормозной системы (программа прибора автоматически переходит в режим «Фаза № 1» – заднее левое колесо автомобиля).

Наденьте на штуцер прозрачный шланг, другой конец шланга погрузите в сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью.

Оператор № 1 подает команду оператору № 2 на открытие штуцера для прокачки тормозов.

Оператор № 1 нажимает на кнопку «Ввод» тестера и выполняет серию действий, состоящих из нажатия, выдержки в течение 1 — 2 секунд и полного отпускания педали тормоза в течение всей фазы прокачки.

По окончании режима «Фаза № 1» прокачки оператор № 2 по команде заворачивает штуцер.

Оператор № 1 резко нажимает на педаль тормоза и, удерживая педаль в нажатом положении, подает команду оператору № 2 на отворачивание штуцера.

После отворачивания штуцера на 1/2 — 3/4 оборота через 1 — 2 секунды, удерживая педаль тормоза нажатой, заворачивается штуцер и оператор № 1 отпускает педаль.

Повторяйте операцию прокачки до тех пор, пока перестанут выходить пузырьки воздуха из тормозной системы автомобиля.

Лампы диагностики АБС

В случае если лампы диагностики АБС в блоке контрольных ламп не светятся, и диагностический прибор не переходит в режим «Фаза № 1» — необходимо очистить память контроллера АБС от накопившихся ошибок с помощью диагностического прибора.

Удерживая педаль тормоза нажатой, заверните штуцер прокачки, отпустите педаль и снимите прозрачный шланг. Протрите штуцер насухо и наденьте на него защитный колпачок.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Полное отпускание педали тормоза необходимо для подачи сигнала о процессе прокачки на контроллер АБС.

Процесс прокачки индицируется на дисплее диагностического тестера в виде увеличивающейся темной полосы в нижней части экрана, лампы диагностики АБС в блоке контрольных ламп в этот момент светятся.

Если после окончания фазы прокачки на дисплее тестера появляется сообщение «Заполнение не выполнено», необходимо, нажимая на кнопки «Esc» и «Ввод», предпринять повторную попытку прокачки соответствующего контура тормозной системы, но не ранее чем через 5 минут.

В процессе прокачки не допускайте опорожнения бачка гидропривода тормозов.

Не допускается использовать жидкость, слитую через штуцер, для долива в бачок гидропривода тормозов в течение суток.

Нажмите кнопку «Вверх» диагностического прибора и переведите его в режим «Фаза № 2» прокачки контура переднего левого колеса. Последовательность операций такая же, как для заднего левого колеса.

Нажмите кнопку «Вверх» диагностического прибора и переведите его в режим «Фаза № 3» прокачки контура переднего правого колеса. Последовательность операций та же.

Нажмите кнопку «Вверх» диагностического прибора и переведите его в режим «Фаза № 4» прокачки контура заднего правого колеса. Последовательность операций та же.

Нажмите на педаль тормоза и убедитесь в отсутствии эффекта «мягкие тормоза». Нажимая кнопку «Esc» диагностического прибора, войдите в начальный режим работы.

Нажимая последовательно кнопки тестера «1», «Ввод», «4» перейдите в режим «Статус заполнения» (в правой части дисплея должно быть сообщение «Выполнено»).

Однократно нажмите на кнопку «Esc», выключите зажигание и отключите колодку диагностического прибора от колодки диагностики автомобиля.

Проверка и доливка тормозной жидкости в бачок

Проверьте и, при необходимости, доведите до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.

А еще интересно:  Замена двери Шевроле Нивы

Создайте на педали тормоза ногой максимально возможную нагрузку и проверьте герметичность гидропривода. Педаль тормоза не должна проваливаться в нажатом состоянии.

Проверьте эффективность рабочего тормоза путем пробного выезда или на стенде

Замена крана печки на ниве 21214 инжектор — все о лада гранта «

Менял я в очередной раз злополучный кран к началу отопительного сезона.

Операция эта всегда вызывала у меня страшную неприязнь. Мучительные попытки прикрутить кран в позе «зю». После пары неудачных попыток, плюнул.

Отсоединил два резиновых патрубка идущих на печку в моторном отсеке. Вынул короткую трубку с фланцем и вместе с печкой (не откручивая) — другую трубку. Спокойно поставил новый кран, сидя в кресле. И потом всю конструкцию водрузил на место. Быстро, удобно и без лишнего геморроя. А при навыке и тосол в салон не прольётся.

Замена крана отопителя.

Снимаем полку под бардачком, «бороду» (панель с кнопками), кожух с вентилятором.
В моторном отсеке снимаем полностью резиновый патрубок, идущий к помпе (он «наружный», большего размера), маленький патрубок отсоединяем от трубки, идущей к отопителю. От крана отопителя отсоединяем тросик и аккуратно извлекаем радиатор вместе с краном и трубками. Заменяем старый кран новым. Водружаем всю конструкцию обратно. Поролоновые заводские прокладки вокруг радиатора у меня удачно заменены на полоски пенополиуретана от туристического коврика. После установки радиатора присоединяем резиновые патрубки в моторном отсеке и тросик открывания крана в салоне, собираем «усё как было»: из инструмента: ключ на «10», отвертка под хомуты, полку, «бороду», пассатижи для отсоединения тросика (там болтик маленький, такого ключа у меня нет), немного тосола на долив.

Boroda (Нива), сообщение в конференции 07.10.02. оригинал.

ИМХО: проще все-таки сразу менять сам кран. Поза «зю» продолжается недолго, снять нужно только полку под бардачком и сам кран. Заранее приготовить кран и две прокладки к нему. Кран рекомендуется ставить керамический или шаровый — ни в коем случае не штатный. Чтобы потери тосола были минимальными, резиновые патрубки в моторном отсеке можно пережать зажимами (например, медицинскими).

Дополнение от 06.04.06., автор vitaliy.

При замене краника печки в инжекторной НИВЕ необходимо обратить внимание на состояние отводного резинового патрубка печки.

Дело в том, что этот патрубок касается пластикового колпачка штуцера для проверки давления в топливной рампе. Сей колпачек изготовлен из достаточно жесткого пластика да ещё и имеет довольно острую насечку, которая, в свою очередь, быстро протирает стенку трубки.

Замена самого патрубка проблем не вызывает, но потекший в дальней дороге тосол сразу не заметишь, т. к.он течет в моторном отсеке. На дальнюю дорогу можно запастись небольшой струбцинкой, а можно раз в два-три года просто заменять патрубок на новый.

Ещё хотелось бы обратить внимание на то, что найти именно НИВский отводящий патрубок в московских магазинах мне не удалось, поэтому пришлось экспериментировать. В одном из магазинов был куплен похожий патрубок, оказавшийся отводным патрубком печки от ВАЗ 2109. Отрезаем со стороны стыкуемой с патрубком печки 1. 1,5 см, аккуратно натягиваем шлангна патрубки, проворачиваем его в разные стороны для нахождения положения с минимальным перегибом и тщательно протягиваем все хомуты. Штатные хомуты конечно желательно заменить на винтовые. После залива тосола и прогрева двигателя их хорошо бы подтянуть.

Замена крана печки на ниве 21214 инжектор - Все о Лада Гранта

Потек в очередной раз у меня краник печки. Это уже вторая Нива в моих руках, и третий кран, просящий замены. Поскольку надоело мне при каждой замене краника снимать печной радиатор, разбирая при этом бороду, решил я модернизировать систему – воткнуть какой-нибудь другой кран. Причем ставить его хотел сразу под капот, чтоб если и потек – то не в салон.
Изначально хотел ставить электрический, от Газели. Но, почитав форумы и отзывы про него отказался от этой идеи – ценник на такой кран около 700 руб, а качество не очень – многие говорят, что часто течет.
От шарового водопроводного крана отказался по следующим причинам: невозможность частичного закрытия и сложность управления со штатного рычажка. Отсутствие же удаленного управления не вариант. Зимой и летом оно бы и ничего – он летом закрыт, зимой открыт, хотя и зимой бывают теплые дни, когда, особенно в дальней дороге, приходится немного прикрывать. Да и летом бывает, надо подогреть салон. В межсезонье же приходится его дергать достаточно часто.
В итоге выбор пал на кран 2108. Сначала решил его ставить, как описано во многих статьях в интернете.
Открутил от радиатора старый кран, патрубок, который шел от крана под капот обрезал, оставив сантиметра 4, выровнял подошву (обязательная операция, иначе может потечь из-под прокладки). Прикрутил к радиатору на герметик. Прокладки в этом месте не использую, был печальный опыт.

Замена крана печки на ниве 21214 инжектор - Все о Лада Гранта

Замена крана печки на ниве 21214 инжектор - Все о Лада Гранта

На кране обрезал патрубок, перекрутил винты на 5х30, получилось вот что:

Замена крана печки на ниве 21214 инжектор - Все о Лада Гранта

Поставил. Сложности получаются при сверлении отверстий для крепежа в моторном щите. Даже при наличии шаблона получилось очень криво (руки-то золотые, только не из того места растут). Пришлось дорабатывать напильником, в итоге получилось коряво. Тросик управления пока заводить не стал, т.к. выяснилось, что неудачно сделал крепеж для оболочки тросика на пластине крана – при выводе троса под капот он бы переламывался под прямым углом.
При установке пришлось еще сильнее обрезать вывод крана, оставив буквально сантиметра полтора, иначе не вставал шланг.
Но это полбеды: даже при том, что патрубок крана был обрезан прям по самы булки с лампасАми, получился сильный перелом шланга между краном и выходом с блока.
Зафотать установленный кран не догадался. В итоге, проездив несколько дней, понял, что греет совсем плохо – переломленный шланг не пускает достаточное количество тосола в печку. Да и натягивание шланга 16 на короткий патрубок 18 на кране внушало определенные опасения. Такой же шланг получился в салоне, но там патрубки намного длиннее, поэтому внезапно соскочить не должен.
Также мне не понравилась слабая повторяемость конструкции: чтобы заменить текущий кран (а рано или поздно он потечет), потребуется долгая доработка напильником нового крана.
В итоге было принято решение ставить кран без отпиливания патрубков.
Чтобы не было перегиба шланга, он должен повторять форму вопросительного знака. Также крайне желателен переход с 16 (выход из блока) на 18 (вход в кран). Таких шлангов в наши магазины не завозят, заказывать где-то — уменьшение повторяемости конструкции и сильное увеличение бюджета. Для решения этого вопроса был куплен какой-то шланг от 2107 (на нем есть цифры 2107), имеющий 2 изгиба под прямым углом и г-образный шланг 18 диаметра (от Калины или Приоры, не интересовался).
Для соединения их был сделан уголок из медных водопроводных труб 18 диаметра. Брал угол труба-раструб, муфту раструб-раструб и кусок трубы на 18. На 18 трубу отлично заходит 16 шланг, на муфту, внешним диаметром 20, заходит 18 патрубок. Пайка производилась с применением специального флюса и припоя. Покупать его смысла нет, так как и того и другого надо буквально 2 капельки, можно найти у водопроводчиков, занимающихся медной разводкой. Со мной любезно поделился товарищ, недавно делавший разводку водопровода у себя в квартире.

Замена крана печки на ниве 21214 инжектор - Все о Лада Гранта

Итог такой: 18 шланг из крана загибается к аккуму, туда же выходит 16 шланг от блока. Там они соединяются через изготовленный уголок.

Замена крана печки на ниве 21214 инжектор - Все о Лада Гранта

Замена крана печки на ниве 21214 инжектор - Все о Лада Гранта

Замена крана печки на ниве 21214 инжектор - Все о Лада Гранта

Замена крана не вызывает проблем, т.к. из всех доработок – замена штатных винтов на 5х30 с установкой пластины для крепления троса. Снимается кран теперь минут за 10 (открутить полку под бардачком, три гайки и хомут из салона, снять патрубки под капотом). Греет – аж сам удивился. Видимо, за счет полнопроходного крана тосола в печку поступает достаточно.
Из минусов: громоздкий «паук» из патрубков под капотом, хотя он и не мешает жить, большие люфты в управлении. Закрывается и открывается кран на полную, но промежуточное положение поймать сложно. Надо было пограмотнее загибать тросик на рычажке крана. Хорошо бы сделать электрическое управление, но под капотом крайне мало места для блока управления. Хотя, может быть, когда-нибудь сделаю.

А еще интересно:  шевроле нива при запуске двигателя треск

Общий бюджет (конечная конструкция):
Кран 2108 Лузар – 320 р.
Два патрубка (16мм и 18 мм) – 150 р.
4 хомута (два в салоне и 2 под капотом) – 120 р.
Медь:
уголок труба-раструб 18 мм – 41р.
муфта раструб-раструб 18мм – 15р.
кусок трубы 18 мм 500мм (потребовалось около 50 мм) – 215р.
Все эти вещи можно найти у водопроводчиков за практически бесплатно.

Кстати, два слова о используемом тосоле (да, знаю, что правильно говорить антифриз, но…). Тосол залит Феликс G12, красного цвета. Брал его в Ленте, по акции, он оказался дешевле всех. Мне он понравился тем, что при вытекании и высыхании оставляет после себя ярко-розовое пятно, по которому легко найти место протечки. Обычный синий тосол такого не делал.

Следующий этап модернизации отопителя – замена вентилятора на 2108 (ставить, скорее всего буду под капот, хотя еще не решил), переделка нижней части корпуса печки (заглушить выход на ноги и сделать человеческие воздуходувы и заслонку к ним), замена радиатора печки на Шнивовский. И, естественно, уплотнение всех воздуховодов под панелью, щели там в палец толщиной.

Замена крана печки на ниве 21214 инжектор - Все о Лада Гранта

Как то весной выгнал я машину из зимнего застоя, прогрел и что то стало жарковато в салоне, полез закрывать кран печки и так как середина троса где то слетела с крепления и болтается под понелью то рукояткой он не закрывается приходиться открывать/закрывать рукой. Вообщем он заклинел. Воружившись пассатижами я всё таки его закрыл и хорошо что он не побежал когда я закрывал его на горячую. Ну думаю ладно потом поменяю. хотя этот менял 2 года назад. Ну и что то на днях разговорились со знакомым в вк про машины и дошло дело до кранов он сказал что поставил сантехнический на 12 и не париться с ним теперь. Разузнал я что покупать нужно заехал купил и поехал ставить.
Для установки нам понадобиться.
1) Кран сантехнический на 12
2)2 штуцера тоже на 12
3) хомуты сантехнические 4 шт
4)фум лента
5)метр патрубка под тосол(я взял в газелевском черный как бы витой такой он еще идет под газ вроде.
6) патрубок печки медный длинный 2101.
Начинаем установку:
1)Снял я всю бороду под магнитоллу которая. Затем снял короб с винтелятором, Радиатор печки вместе с краном.
2)Очистил радиатор снаружи и внутри мойкой под давлением уж очень он был грязный(незнаю кто куда ездил до меня на ниве по каким полям наверное пшеницу садили вместо комбайна)

Замена крана печки на ниве 21214 инжектор - Все о Лада Гранта

3)Далее берём патрубок 2101 обрезаем его по месту чтоб сыкономить место для установки крана.

Замена крана печки на ниве 21214 инжектор - Все о Лада Гранта

Замена крана печки на ниве 21214 инжектор - Все о Лада Гранта

4)Отрезаем кусок шланга сантиметров так 8-10 и один концом одеваем на медный патрубок а другим на штуцер крана.
5)Приворачиваем медный патрубок к радиатору на место где был штатный кран.
6)Затем берем медный патрубок который остался в шланге который идет из блока и обрезаем ту часть где ушки с резьбой и вставляем обратно в шланг оставляем примерно половину снаружи чтобы на оставшуюся часть натянуть другой шланг от крана и соеденить их с краном.
7) Берем фум ленту наматываем ее на резбу крана и накручиваем штуцеры.

Замена крана печки на ниве 21214 инжектор - Все о Лада Гранта

Замена крана печки на ниве 21214 инжектор - Все о Лада Гранта

8)Соединяем кран и патрубок из блока куском шланга я вымерял по месту и закрутил его петлёй так как по другому ни как не соеденить.

Замена крана печки на ниве 21214 инжектор - Все о Лада Гранта

9) Открываем кран заводим машину и нагоням тосол в систему печки и радуемся жаре и что кран не надо менять каждый год.
Руку ложил на шланг рука не держит и из печки идет жара. Видимо до этого был радиатор забит изнутри и снаружи по этому из печки вроде бы и тепло идет а не нагревался салон зимой.
Всем спасибо кто прочитал данную запись и всем мир!

Замена радиатора печки ваз 2131. замена крана отопителя салона без слива тосола. нива. все способы снятия крана печки niva lada 4х4. чем официалы, лучше сам!

Комментарии к теме Замена радиатора печки ВАЗ 2131

Abdul-Malik

устранял течь хайгиром,в инструкции на русском написано, при использовании краник на печку перекрывать, если нет коврика то можно шланг пережать

Товбейн Вилен

… канал, спасибо за видео 😉 У моего соседа с радиатором печки на 2131 пока без особых проблем…

Атабек

тоже сломал…
благодарю

Зорин Чухоцев

У меня подтекает сверху по центру с ‘заклепки’ что делать??? Или залить эпоксидкой?

Гюнтер

Мне друг сказал и без радиатора печки на 2131 много чем руки занять )) Андрей приветствую!!!зат еял на лето 1uz поставить,у вас свап явно получился судя по динамике,мне бы с вами пообщаться в личке,если вы не против?

Aramis

тросик проверь на холодный-гарячее положение. И проверь в бачек обратка циркулирует?

Ярема Рудавин

Редкие геморрои с радиатором печки это еще что… Надо было поставить еще жидкостный фильтр на входе в печку! А так скоро снова забьет шламом.

Талантбек

в прошлом году у меня на опеле была такая же проблемма.опель вектра ц 2002. Z18XE. поменял термостат,результ ата никакого,потом поменял водянной насос.все лопасти были отломанны

Beecher

Лучше что-то конкретное посоветовал бы по радиатору печки на ВАЗЕ 2131! Та же проблема была. Пришлось снимать печку, скажу честно гимороя много. Нужно снять торпеду, все проводки от спидометра и т.д. Но зато после того как снял, достаточно просто снять лопостя (снимаются легко) и накапать смазки. Потратил пол дня.

Лилия

Всем владельца превии Привет. Есть группа в Ватцапе можете присоединятся

Эрнст Перепаденко

ЯПОНЦЫ СПАСИБО ВАМ ИСКРЕННЕ ЗА НАСТОЯЩИЕ АВТОМОБИЛИ!!! У соседа по гаражу на вазе и без радиатора печки много чего навернулось 🙂

Елизавета Вьюнашева

Кто испугался можете глаза открывать =)

Ровиго

Афигеть, такая же проблема на 400м ровере у меня. А радиатор печки чистить не доводилось? Мне приятель сказал и без радиатора печки на ваз полно чего чинить ))

Киршенина Индиго

Валерий Добрый день, и за какой долгий период у тебя так фильтр салонный забился? Полезные ролики Лайк!

Грехем

здравствуйте. я из Беларуси.хочу с вами пообщаться и нужен совет!!! может ремонт двигателя ровер 75 2.5 бензин…как с вами связаться можно?

Рубик

день добрый ненавижу писать коментарии но я благодарен вам за видео промыл вчера 1) заход (тирет антинакипин 1час гонял) 2) заход (лимонная кислота и добавил антинакипин 2 пачки остались  1:30часа гонял)  смесь получилась адская аж глодку продрало использовал помпу бош которую и установил потом (знал бы что так хорошо тепло пойдет то помпу бы даже и не ставил)

Атлас Буромский

если заказчик отказался менять фильтр осушитель льём полстакана воды в систему?да 😉 По радиатору печки можно говорить бесконечно…

А еще интересно:  LADA Niva Travel от 779 900 руб. – Цены и комплектации – Официальный сайт LADA

Лада 4×4 3d ирокез › бортжурнал › ревизия системы охлаждения, замена краника печки

Все отечественные машины, которые я до этой покупал (2 Волги и Ниву), с момента покупки требовали переборки системы охлаждения, эта Нива не стал исключением. Начал я с промывки, потому что не знал какой антифриз был залит? А значит новый надо заливать на чистую. Слил, зелёный, чистый без мусора и грязи.

И началась промывка. Сначала 3 воды сменил простые из-под крана, у нас вода хорошая, мягкая. Заливал, запускал, 3 включения вентилятора, сливал. Потом заполнил дистиллированной и прокатился немного, слил её и всё разобрал. При всех этих манипуляциях потерял пробку сливную с блока, блин.

Ну а тут что и следовало ожидать. Все патрубки в трещинах, алюминий в окислах, хомуты гнилые, каждое соединение потеет и т.д.

Краник печки тоже сопливит и подкапывает.

Пока всё разобрал под капотом, дай думаю подтяну натяжитель, у меня не гидравлический ещё. Посмотрел – ага, что-то незнакомое, погуглил – оказался оригинальный ВАЗ, автоматический, так что пусть себе стоит и работает.

Заглянул внутрь системы охлаждения – красотища! Ни разу у меня ещё такого чистого изнутри двигателя не было.

Термоcтат THOMSON, вроде как ещё с конвейера стоит, на 80 градусов.

Все окислы счистил, патрубки отшлифовал немного мелкой наждачкой. И никакого герметика! Смысл его мазать, когда он превращается в отлипшие сопли и не даёт никакого эффекта кроме грязи!

Всё полностью готово к сборке.

Начал с краника печки. Пользуюсь исключительно керамикой от LUZAR, артикул LV0101

, в комплекте всё необходимое, но болты и шайбы оставил заводские. Так же купил дополнительную прокладку21010-8101332-10на второй патрубок радиатора – не пригодилась.

Полку перед снятием старого краника демонтировал, так в разы удобнее. Установка нового заняла 10 минут, всё быстро и в доступе. Что народ так на него ругается…

Саму систему охлаждения начал собирать с самого глубокого соединения, благо снял дроссель, ну и все патрубки сняты, доступ есть. Шланг Gates 3225-00051

внутренний диаметр 10 мм, хомуты оцинкованные NormaS12-22/9C7W12 шт.

Потом собрал все патрубки. Комплект на двигатель LUZAR LPK 01213

https://www.youtube.com/watch?v=6XEbATpK8qs

хомуты NormaS30-45/9C7W17 шт. – на все патрубки и NormaS35-50/9C7W11 шт. – хомут нижнего патрубка у блока.

Дальше бачок, оставил родной, только помыл. Патрубок ПАО “БРТ” 21214-1303095-01

хомуты NormaS16-27/9C7W12 шт., но один, на радиаторе, я заменил на 12-22, был в запасе.

Пока ковырялся обнаружил оторванный кронштейн экрана коллектора, на заметку. Может дребезжать во время работы.

Ну и приступил к патрубкам печки. Так же LUZAR, артикул LPKh 01214

и хомуты NormaS16-27/9C7W14 шт. Патрубки с 21214 подойдут на 2121-213, а вот наоборот – нет.На 21214 нельзя ставить 213 патрубки, ибо упрётся в чёрную пластиковую крутилку, что у меня и было и патрубок весь был помятый и лопнутый.

Ну и новая пробка 21010-1305026-00

заняла своё место.

Первую и основную порцию антифриза предпочитаю заливать через верхний патрубок, таким образом около 6 литров залетают в двигатель только так, ну а остальное через расширительный бачок и радиатор.

Антифриз залил 10 л SINTEC LUX G12 756665

и 1 л SINTEC LUX G12613500аж 2 шт. взял, напугался мануалов, в которых написано, что в Ниву 10,7 л вмещается, почти как в Волгу, блин. Сколько я не заливал, ну никак, пока только 9,5 л вместилось где-то. Может мануалы и объёмы писаны под старые медные радиаторы, у которых объём больше? У кого сколько антифриза входит?

Затраты:

Патрубки системы охлаждения (к-т) – 565 руб.; Хомут червячный 30х45 7 шт. – 210 руб.; Хомут червячный 35х50 – 30 руб.; Патрубки отопителя (к-т) – 145 руб.; Хомут червячный 16х27 мм 4 шт – 120 руб.; Патрубок расширительного бачка ПАО “БРТ” – 75 руб.; Хомут червячный 16х27 мм 2 шт. – 50 руб.;

Источник

Принцип установки крана печки

Перед тем как произвести замену отопительного краника на печке, нужно выполнить предварительные работы:

  • снять вещевой ящик;
  • частично слить ОЖ.

Сливается антифриз таким образом:

  1. Все работы проводим только на охлаждённом моторе, чтобы случайно не обжечься. С левой стороны под мотор ставим тазик или любую другую ёмкость из пластика.

    Замена крана печки на ниве 21214 инжектор

    Для демонтажа краника печки необходимо слить антифриз

  2. По возможности до предела открываем краник.

    Замена крана печки на ниве 21214 инжектор

    Для того чтобы слить антифриз, необходимо полностью открыть кран печки

  3. Подготавливаем шланг метровой длины, ключом на «13» на блоке цилиндров откручиваем пробку. Подставляем шланг и вставляем его один конец в тазик.

    Замена крана печки на ниве 21214 инжектор

    Для слива антифриза необходимо открутить пробку на блоке цилиндров

  4. Слегка придерживаем шланг рукой и понемногу открываем крышку, которая находится на расширительном бачке. Эту работу делаем осторожно, так как струя антифриза постепенно будет увеличиваться.

    Замена крана печки на ниве 21214 инжектор

    Для того чтобы снять кран печки, необходимо полностью слить антифриз

  5. Ослабляем зажим на патрубке карбюраторного подогрева и снимаем эту деталь со штуцера.
  6. После того как вся ОЖ вытечет, закручиваем пробку в блок и хорошо её затягиваем.

Вещевой ящик можно снять, если открутить все саморезы, которые его удерживают. Одни из них располагаются в глубине детали, другие — под крышкой бака.

Слив охлаждающей жидкости

До начала процедуры слива следует подготовить инструменты, тару под отработанный антифриз, а также новые жидкости для последующего залива. Если установлена защита под двигателем, ее тоже можно снять, для удобства.

Далее выполняем процедуру слива жидкости с ВАЗ 21214 (Нива):

  1. поворачиваем регулятор температуры в салоне в максимальное положение вправо (Рис.1);

    Как поменять антифриз на ВАЗ 21214 Нива
    Рис.1

  2. подставляем под радиатор емкость для слива;
  3. находим снизу в левом углу радиатора пробку и откручиваем (Рис.2);

    Как поменять антифриз на ВАЗ 21214 Нива
    Рис.2

  4. на сливную горловину одеваем шланг, внутреннем размером 16 мм и опускаем его в сливную емкость. Это предотвратит разбрызгивание антифриза;
  5. после этого откручиваем пробку на заливной горловине радиатора, для более быстрого слива жидкости (Рис.3);

    Как поменять антифриз на ВАЗ 21214 Нива
    Рис.3

  6. откручиваем крепление расширительного бачка и поднимаем его вверх (Рис.4). При этом жидкость сольется через сливное отверстие радиатора. А сам бачок можно полностью снять и промыть;

    Как поменять антифриз на ВАЗ 21214 Нива
    Рис.4

  7. для слива охлаждающей жидкости с двигателя, нужно открутить сливной болт, воспользовавшись для этого ключом на 13. Сам болт находится с левой стороны (Рис.5).

    Как поменять антифриз на ВАЗ 21214 Нива
    Рис.5

После завершения этой операции не забываем поставить расширительный бачок на место, а также закрутить все сливные пробки.

Читать новости о новой ниве

Читать новости о новой ниве

  • Передний мост. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)Передний мост. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)
  • Как прокачать сцепление на «Ниве»? Алгоритм действийКак прокачать сцепление на «Ниве»? Алгоритм действий
  • Замена сальника ведущей шестерни переднего моста Ваз 2121 Нива 2131Замена сальника ведущей шестерни переднего моста Ваз 2121 Нива 2131
  • Установка и отзывы об евроручках для Нивы 4х4 (ВАЗ 2121, 2131) » Лада.Онлайн — все самое интересное и полезное об автомобилях LADAУстановка и отзывы об евроручках для Нивы 4х4 (ВАЗ 2121, 2131) » Лада.Онлайн — все самое интересное и полезное об автомобилях LADA
  • Как прокачать тормоза на «Ниве» самостоятельно? «Как прокачать тормоза на «Ниве» самостоятельно? «
  • Лифт Нивы 2121 своими руками: чертежи, размерыЛифт Нивы 2121 своими руками: чертежи, размеры
  • Как снять форсунки с топливной рампы Ваз 2121 Нива 2131Как снять форсунки с топливной рампы Ваз 2121 Нива 2131
  • Устройство и эксплуатация автомобиля ВАЗ 2121, ВАЗ 21213, 21214, ее модификации, учебное пособие по изучению конструкции и устройство ВАЗ 2121, ВАЗ 21213, 21214, двигатель, кузов, электрика, транссмиссияУстройство и эксплуатация автомобиля ВАЗ 2121, ВАЗ 21213, 21214, ее модификации, учебное пособие по изучению конструкции и устройство ВАЗ 2121, ВАЗ 21213, 21214, двигатель, кузов, электрика, транссмиссия
1 ЗвездаНельзя так писать о НивеНа троечкуНива хороша!Нива лучше всех! (1 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...
Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.