Замена бензонасоса ваз 21214

Топливный модуль в сборе

Для снятия сетчатого фильтра.

. аккуратно поддев отверткой.

. снимаем сетчатый фильтр.

С помощью тонкой шлицевой отвертки сдвигаем стопорную шайбу по пазу основания сетчатого фильтра.

. и снимаем стопорную шайбу.

Для снятия датчика указателя уровня топлива.

. нажимаем шлицевой отверткой на фиксатор в пазу разъема топливного насоса.

. и отсоединяем колодку проводов от разъема топливного насоса.

отжав отверткой фиксатор

. отсоединяем колодку проводов от разъема крышки.

Отворачиваем два винта крепления датчика указателя уровня топлива к кронштейну.

. и снимаем датчик указателя уровня топлива.

Для снятия топливного насоса.

. пассатижами снимаем стопорную шайбу со сливной трубки топливного модуля.

С помощью отвертки отжимаем внутрь фиксатор и, одновременно сдвигая его в сторону крышки.

. снимаем фиксатор топливного насоса.

Отжав отверткой фиксатор.

. выводим топливный насос с кронштейном и сливной трубкой из корпуса.

Вынимаем из корпуса топливного насоса резиновый центрирующий стакан.

С помощью отвертки ослабляем крепление хомута резиновой соединительной трубки. Сдвинув хомут в направлении крышки.

. снимаем резиновую трубку со штуцера топливного насоса.

Сборку и установку топливного модуля проводим в обратной последовательности. При установке сетчатого фильтра обратите внимание на состояние стопорной шайбы. Если она деформирована, ее необходимо заменить. Одноразовые хомуты необходимо заменить новыми. Наконечники шлангов нагнетательной и сливной магистралей надеваем в соответствии с метками на трубки крышки топливного модуля до щелчков фиксаторов. Перед установкой крышки отсека топливного бака необходимо убедиться в герметичности соединений топливного модуля. Для этого подсоединяем клемму аккумулятора и включаем зажигание.

Топливный модуль обычно снимаем для замены фильтра грубой очистки топлива, ремонта или замены датчика уровня топлива или для замены электробензонасоса.

Топливный модуль автомобиля Нива погружного типа и находится в топливном баке

Перед тем как снимать топливный модуль нужно убедиться, что топлива в баке находится половина или меньше уровня.

Для снятия топливного модуля нужно снять заднее сидение, для этого:

Головкой на 13 отворачиваем четыре болта крепления петель заднего сидения к кузову.

Освободив замки спинки сидения, приподнимаем сиденье и вынимаем его в проем двери задка.

Лючок в крышке отсека топливного бака не позволяет снять топливный модуль, поэтому необходимо снять крышку отсека топливного бака.

Отгибаем вперед обивку багажника.

Головкой «на 7» отворачиваем по два самореза крепления крышки отсека топливного бака справа и слева (они одновременно прижимают обивки боковин)

Головкой «на 7» отворачиваем пять саморезов по передней кромке крышки и три по задней

Сдвинув вперед, снимаем крышку отсека топливного бака

Отсоединяем разъем электробензонасоса

Помечаем краской трубки электробензонасоса и шланги подачи слива топлива

Удерживая ключом «на 17» штуцер шланга, отворачиваем гайку сливной трубки электробензонасоса ключом той же размерности.

Отворачиваем гайку сначала на небольшой угол, стравливая давление топлива.

Соединение уплотнено резиновым кольцом, которое при сборке заменяем новым

Аналогично отсоединяем шланг от трубки подачи топлива электробензонасоса.

Головкой «на 7» отворачиваем восемь гаек крепления электробензонасоса к топливному баку.

Приподнимаем электробензонасос и, поворачивая по часовой стрелке

извлекаем его из бака, стараясь не повредить поплавок указателя уровня топлива

Соединение уплотнено резиновой прокладкой.

Устанавливаем электробензонасос в обратном порядке. Соединяем трубки и шланги по меткам.

Электрический бензонасос и датчик уровня топлива на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 снимают для его ремонта или замены в случае выхода из строя или при выполнение других работ, при которых его наличие будет мешать ходу их проведения. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

• Далее снимаем заднее сиденье и открутив винты крепления, отгибаем в сторону декоративную оббивку салона автомобиля.
• После чего торцовой головкой на семь откручиваем саморезы крепления крышки отсека топливного бака, они же прижимают оббивку пола.
• Открутите пять саморезов крепления крышки по ее передней кромке и задней.

• Теперь, когда ничего не мешает, сдвигаем немного вперед и снимаем крышку отсека топливного бака.
• Отсоедините от контактов электро бензонасоса колодку с питающими проводами.

• Перед отсоединением трубок и шлангов от насоса, их необходимо пометить, для этой цели можно воспользоваться обычной краской.
• Далее ключом на семнадцать удерживаем штуцер шланга от проворачивания, отворачиваем гайку сливной трубки насоса таким же ключом на семнадцать.

• Гайку шланга сначала необходимо отвернуть на небольшой угол, чтобы стравить давление в системе, после чего полностью выкручиваем. Соединение уплотнено резиновым уплотнительным кольцом, аккуратно извлекаем его, чтобы не потерять.
• Аналогично отсоединяем шланг от трубки подачи топлива.

• И извлекаем его из полости бака, при этом работаем аккуратно, чтобы не повредить поплавок уровня топлива.
• Снимаем его резиновую уплотнительную прокладку.

На этом ремонтные работы по снятию электро бензонасоса и датчика уровня топлива на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены. Выполните необходимый ремонт, после чего сборку и установку проведите в обратной последовательности.

Причины выхода из строя бензонасосов не всегда одинаковы, а сами устройства могут быть электрическими и механическими. Диагностика работоспособности у этих типов разная, поэтому рассмотрим способы отдельно проверить работу бензонасосов. Однако работу топливного насоса можно проверить за за 5, а лучше за 7 шагов.

Необходимость проверки топливного насоса появляется при следующих признаках неисправности:

• двигатель глохнет;
• машина движется неровно, рывками;
• двигатель на холостых оборотах работает нестабильно, не запускается;
• есть обороты «плавающие»;
• повышенный шум при движении автомобиля, свист.

Проверка исправности бензонасоса на инжекторе

Когда при повороте ключа зажигания вы слышите легкий гул, небольшое жужжание, значит так работает бензонасос, перекачка бензина создает давление в системе. Если при попытке пуска таких признаков работы бензинового насоса нет, то можно предположить неисправность электросистемы, самого насоса или отдельных его частей. Поэтому рассмотрим, как можно проверить работу бензинового насоса по фазированной логической цепочке. Начнем с того, идет ли питание на бензонасос и закончим тем, накачивает ли топливный насос, и если да, то какое давление создается в топливной рампе.

Этап 1. Проверяем предохранитель

Проверка предохранителя топливного насоса включает в себя проверку целостности токопроводящей пластины и, в случае ее поломки, замену. Но если нового предохранителя нет, намотайте на контакты предохранителя медный провод. Если он снова перегорел – значит проблема может быть в проводке.

Этап 2. Проверяем реле

Для проверки реле бензонасоса вытащите его из гнезда, подключите лампочку на 12 вольт по схеме. Если лампочка горит, значит, само реле тоже исправно. В качестве альтернативы можно использовать мультиметр в режиме омметра для измерения сопротивления обмотки катушки реле. Один датчик подключается к клемме 85, а другой – к 86. Устройство укажет на обрыв, если реле не работает.

Следите, чтобы клеммы не окислились – это отрицательно скажется на питании мотора бензонасоса!

Этап 3. Проверяем подачу питания на БН

Проверка напряжения топливного насоса проводится с помощью мультиметра. Щупы счетчика в режиме вольтметра (от 0-20 вольт) необходимо подключить к клеммам питания топливного насоса. Включите зажигание и снимите показания на приборе. 12-12,5 вольт – нормальное рабочее напряжение. Если есть напряжение, но помпа не работает, проверяем электродвигатель.

Этап 4. Проверяем электродвигатель бензонасоса

Чтобы исключить выход из строя электродвигателя, подаем напряжение 12 вольт напрямую от АКБ на клеммы бензонасоса. Работает: проверяем его работоспособность, проверяем клапан, манометром замеряем давление. Не получается – проверяем катушку на обрыв.

При подаче напряжения на клеммы бензонасоса не работает? Проверяем обмотку статора: берем тестер (мультиметр) и переводим в режим омметра, он должен показывать сопротивление, иначе проблема с обмоткой и ее нужно заменить. С показаниями сопротивления проблема может заключаться в том, что обмотка закорочена на корпус топливного насоса. Щуп тестера – к плюсовой клемме, второй – к корпусу. Если он короткий, перебоев не будет.

Этап 5. Проверяем фильтр грубой очистки

Разобрав фильтр грубой очистки (см. Техническую документацию на автомобиль) от бензонасоса, можно даже визуально определить, насколько он загрязнен. При большом количестве отложений рекомендуется заменить фильтр, если проблема возникла в дороге – очистить щеткой и бензином.

Этап 6. Проверяем обратный клапан

Обратный клапан должен постоянно препятствовать движению жидкости в обратном направлении. В процессе эксплуатации его производительность снижается, что снижает технические характеристики.

Метод 1. Проверка обратного клапана заключается в измерении давления манометром. Необходимо подключить его к той части системы, которая непосредственно участвует в подаче топлива ДВС. Показатели давления не должны превышать 3 кг / м2 см. (Актуально для автомобилей). А при остановке двигателя давление не должно резко падать.

Проверить и очистить обратный клапан

Метод 2. Для проверки работы обратного клапана топливного насоса без манометра необходимо пережать обратную магистраль и понаблюдать за работой двигателя. При выходе из строя обратного клапана двигатель внутреннего сгорания будет работать на более высоких оборотах (при отсутствии других проблем).

Метод 3. Совместите диагностику и очистку обратного клапана одновременно. Снимите и осмотрите – блок, требующий очистки, виден невооруженным глазом. Также можно продуть клапан плотной струей воздуха, но лучше пропустить через него воду под давлением. Это объединит управление клапаном с его очисткой. Если клапан не работает даже после этого, его необходимо заменить.

Этап 7. Проверяем давление

Чтобы диагностика правильно определила манометры, необходимо сбросить начальное давление топлива, отключив предохранитель бензонасоса.

Проверить манометром, как накачать бензонасос

Как проверить бензонасос манометром

проверить топливный насос сервисным манометром можно так: подключаем прибор к топливной рампе. Вывод: через край капота к лобовому стеклу, где надежно устанавливаем устройство.

Мы фиксируем меры в:

Статическое положение. Поворачиваем ключ зажигания и наблюдаем за показаниями манометра, они не должны превышать 3,7 атм.

Динамика. Включаем третью передачу (скорость около 50 км / ч), наблюдая за показаниями манометра. Во время движения, если проблема заключается в давлении, показания будут ниже 3 атм или выше 3,7 атм.

Низкое давление в топливной системе может быть связано с утечкой топлива. Топливный канал покажет падение давления менее 1,6 атм. Место неисправности: топливная форсунка или регулятор.

Стоит отметить, что при всей схожести (принцип работы, назначение) методы диагностики механического топливного насоса различаются и что мы рассмотрим более подробно ниже.

Проверяем бензонасос карбюраторного авто (механический)

Механический топливный насос – схема

Чтобы проверить работоспособность топливного насоса, вам необходимо:

• Снимите топливопровод с впускного отверстия карбюратора.
• Погрузите трубку в специально подготовленную прозрачную бутылку, вручную управляя рычагом подкачки, вы заметите, насколько сильно и плотно струя подается с топливом. Загрязнения воздуха не должны быть видны визуально.

Опоздание реактивного самолета не является признаком поломки, особенно если машина стояла на стоянке долгое время. Обычно основной причиной неисправности являются диафрагмы восемь и девять.

Однако необходимо проверить как фильтр, так и впускной / выпускной клапан.

Даже при замене сальников может произойти утечка топлива. В этом случае проблема заключается в герметичности корпуса топливного насоса из-за деформации при ремонте.

Подытожим

Причин как электрических, так и механических неисправностей топливного насоса много, и необходимость найти / отремонтировать неисправность может застать вас врасплох. Следуя вышеперечисленным рекомендациям, вы сможете самостоятельно провести все необходимые мероприятия по диагностике данного устройства. И начинать стоит с источника питания (если это ТНВД) и работы мембраны при проверке ТНВД механического типа. Чаще всего нестабильная работа топливного насоса связана не с его выходом из строя, а с сопутствующими деталями – фильтром, обратным клапаном или форсунками.

Снятие и разборка топливного модуля

Выполняем работы по очистке сетчатого фильтра, заменяем датчик указателя уровня топлива, бензонасос и топливный модуль в сборе. Сбросьте давление топлива (см. «Замена топливного фильтра» стр. 32). Отсоедините клемму провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Снимите заднее сиденье (см. «Снятие заднего сиденья», стр. 299).

• Гаечным ключом или головкой «7» открутите крепежные винты облицовки боковой стенки с обеих сторон.
• Снимите топливный модуль с бака, стараясь не повредить датчик уровня топлива.
• Сливаем оставшееся в модуле топливо в заранее подготовленную емкость.
• Снимите стопорную шайбу.
• Снимите датчик указателя уровня топлива.
• Отверткой вдавливаем защелку внутрь и одновременно сдвигаем в сторону крышки.
• Вытаскиваем резиновую центрирующую втулку из корпуса бензонасоса.
• Сборка и установка топливного модуля производятся в обратной последовательности.

При установке фильтра обратите внимание на состояние стопорной шайбы. Если он деформирован, его необходимо заменить. Одноразовые хомуты необходимо заменить новыми.

Вставляем концы шлангов впрыска и выхлопа по меткам на патрубках крышки топливного модуля до щелчка защелок. Перед установкой крышки топливного бака убедитесь, что соединения топливного модуля затянуты. Для этого подключаем терминал

провода к «минусовой» клемме АКБ и включить зажигание.

Рег .: 05.11.2007Сообщений: 4942Расположение: г. НовосибирскВозраст: 35 летАвтомобили: Фора, 212180 с 2002 г.в углеводы

Имя: СергейРег .: 06.10.2011Сообщений: 71Расположение: Беларусь, г. БрестВозраст: 42 годаАвтомобиль: ВАЗ 2131, 2006 г.в., инженер. 1,8

Регистрация: 17.11.2011Сообщений: 11Расположение: Нижний Новгород Бутурлинский районВозраст: 68Автомобиль: Нива 21214, 2001 г

Имя: ЯрославРег .: 21.03.2012Темы / Сообщения: 3/8260Расположение: ТаганрогВозраст: 28Автомобили: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012 г., ВАЗ-21112 2006 г

Рег .: 13.04.2013Сообщений: 6Расположение: Н. НовгородВозраст: 34 годаАвтомат: 21214 2008

очень нужна помощь с “чайником”примерно через неделю после покупки машины – еще не закрыли крышку бензобака, так как пионеры в нашем селе слили весь бензин из бака. начал не глядя – а там круто. теперь бензонасос не работает – обычного гула нет подходящие реанимационные мероприятия 1 проверка предохранителей 2 заполнить полный бак 3. Снимите подающий шланг (к регулятору давления), чтобы избавиться от воздушной крышки 4. Слить бензин через впускной патрубок (бензин течет самотеком) и гнать БН (бесшумно) 10 минут 30 секунд . результата не дали.

(сегодня обнаружили, что нет блока питания на бн, предохранитель) осталось помучить реле. но есть щелчок (реле EBS?) как найти обрыв? есть такое образование,

ВАЗ 21213 | Снятие электробензонасоса с датчиком уровня топлива

Разборка ТНВД с датчиком уровня топлива

Бак не должен быть заполнен топливом более чем наполовину.

Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

. поэтому необходимо снять крышку бака. Снимите заднее сиденье (см. Снятие заднего сиденья). Подкладываем вперед подкладку ствола.

Головкой на 7 мм откручиваем два самореза крепления крышки отсека топливного бака справа и слева (одновременно прижимают боковые накладки).

. пять саморезов на переднем крае крышки.

. и три на спине.

Двигаясь вперед, снимите крышку топливного бака.

Отсоедините разъем электронасоса бензина.

Промаркируем краской патрубки электробензонасоса и патрубки слива топлива.

Удерживая штуцер гаечным ключом на 17, отверните гайку выхлопной трубы бензонасоса электрического гаечным ключом того же размера.

Сначала откручиваем гайку на небольшой угол, сбросив давление топлива.

Соединение уплотнено резиновым кольцом, которое при сборке заменяется новым.

Аналогичным образом отсоедините шланг от топливопровода бензонасоса.

7-головкой откручиваем восемь гаек, которыми электрический топливный насос крепится к топливному баку.

Поднимите электрический топливный насос и поверните его по часовой стрелке.

. снимаем его с бака, стараясь не повредить поплавок указателя уровня топлива.

Установите электрический топливный насос в обратном порядке. Подключаем трубы и трубы по указателям.

Снятие электробензонасоса с датчиком уровня топлива. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

Головкой «7» отверните два самореза, фиксирующие крышку отсека топливного бака справа и слева (они одновременно прижимают боковые крышки).

Удерживая штуцер шланга ключом на «17», отверните гайку выхлопной трубы бензонасоса с помощью ключа такого же размера.

Головкой «7» отверните восемь гаек крепления электрического топливного насоса к топливному баку.

Ваз 21214 замена бензонасоса видео

Эх. Я только что заметил цифры на НИВЕ Смоленск.

23/03/2016 – 21:38 aSuspiciousPete

Езжу уже 4 года по 13-летнему полю, все руки хотят что-то починить, как-то подрезать, но ничего не ломается. Прихожу в сервис, говорю посмотрите там, посмотрите, а нет, ступицы и КПП подтянут за 250 рублей и все. Максимум был через год: заменил две ржавые штанги и цепной амортизатор. Да, старые кукурузные поля изнутри уродливы, но все, что должно работать, чтобы все это работало, всегда работает.

17/03/2016 – 05:19 Roggi Not RoggiNot

Есть ли мертвые тела после каждой аварии? Да и аптечка может помочь проезжающему пешеходу, который может что-то поранить, ведь в жизни есть такой момент

15/03/2016 – 02:11 Санкт Ан

По крайней мере, прочтите словарь, что такое унификация, стандартизация и универсализация.

29.02.2016 – 10:25 ольга ломова

Какой очкарик идиот? кто он такой, чтобы осуждать фанатов НИВА .

31.01.2016 – 08:20 Тесла Теславич

Мой отец водит Folsa Polo, а когда мне исполнится 18, я куплю Ниву

24.01.2016 – 05:35 Сергей Малахов

вывод, нива просто идеальное дерьмо полное, хуже авто сложно представить

01.06.2016 – 10:08 Белая Русь

Аптечка первой помощи, чтобы исцелить тех, кого вы встретите на пути

25.12.2015 – 14:50 caxoPok -TB

также сделай семёрку, так что, пожалуйста, оч интересно

06.12.2015 – 08:35 Саня без фамилии

вы сами ведро батаника, можно сказать, что это единственная в России машина с постоянным полным приводом, которая не завышает цену и надолго сохраняет в состоянии эксплуатации

27.11.2015 – 14:48 Армен Бежанян

среди правил продукта

02.11.2015 – 03:08 Самир Ахтар

03:46 fronterik наблюдает за нами:-

27.10.2015 – 01:20 Роман Фролов

08.10.2015 – 07:49 Никита Минеев

Нива все еще находится в производстве. Да, вышла другая модель. Городской. Ждем обзора

22.09.2015 – 02:58 Сельский Резидент

хороший рецензент вся правда.

07.09.2015 – 14:34 Георгий Хуснутдинов

через пару лет они будут ездить по правилам

12.08.2015 – 18:59 Дмитрий К

Я водил как инструктор по вождению x

16.07.2015 – 06:42 РУССКИЙ МЕДВЕДЬ

сколько из него посмотрели на весь мусор.

07.08.2015 – 12:58 Предки Предки

Ковш, это ковш. Конечно, для 1970-х это не было прорывом, но не для 2000-х. Пока мы тупо его покупаем, эти педики от АвтоВАЗа сделают это. Потому что за 30 лет здесь не было ни модернизации, ни улучшений. Какой ужасный салон, двигатель, даже двери плохо открываются, 30 лет спустя. Я однозначно призываю не покупать эту хренову штуку, так как есть китайцы.

03.07.2015 – 00:02 Миша Новожилов

в новом поле порядок уже как в 14

Бензонасос ваз 2131 инжектор снятие

а после выключения зажигания давление в рейке падает до 0, через 2-3 минуты вроде это обратный клапан помпы, да? при работающем двигателе давление нормальное, стабильное.

25.05.2017 – 00:12 Владимир Иванов

Когда вы снимаете поясницу ХАНА

05.08.2017 – 05:51 Ваз 2110 8v Turbo

28.04.2017 – 00:54 Серега Карабанов

перед заменой новой сетки старая сетка имела немного неправильную форму

17.04.2017 – 05:01 Артем Новоселов

Павел, такой вопрос. Двигатель поджимается на низких оборотах с 2000 до 3000. Поменял топливный фильтр, сетку бензонасоса, прочистил бензобак по возможности не снимая с машины, он перестал дергаться, но возникла еще одна проблема – примерно с 3000 до При 4000 об / мин буквально теряется тяга на 1-2 секунды, особенно при сильном разгоне. Что может быть причиной? Зажигание работает исправно новые свечи зажигания, новые высоковлтники, отлично модуль Двигатель 1.5 8-clap.

27.03.2017 – 21:54 wohr19845

Порекомендуйте хороший манометр для измерения давления в рампе

14.03.2017 – 21:43 Денис Советы

12.02.2017 – 14:18 Денис Советы

Слушайте, я хотел поменять сетку бензонасоса и не смог открутить три нажимные гайки, тупо они текут. Что делать?

09.02.2017 – 16:12 Антон Васяев

При включении зажигания не гудит бензонасос, поменять?

01.10.2017 – 09:09 леликльск Жравлев

Черт, ты ей изменил, она классная, чистенькая.

17.12.2016 – 03:35 Олег Ефимов

парочка на заправках качает какую-то проститутку. У меня вторая машина с двигателем 21-124, а там не стоит

17.11.2016 – 14:51 Авиационные происшествия Авиационные происшествия и др

У Павла такой вопрос: если наполовину нажать на дроссельную заслонку, сначала он разгоняется, а на 4000 об / мин заглушка такая, поэтому очень плохо восстанавливается. Максимальная скорость составляет всего 135 км в час. ВАЗ 21124 1.6 16в. Замена фильтров не помогла. Давление в рампе – 2. 4. Топливный насос под замену?

22.10.2016 – 11:30 Спарский Вадим

Бензонасос последних лет выпуска ВАЗ 2110, 1.6, 16кл, с защитой от обрыва ГРМ

10.10.2016 – 21:56 я и мой хвост

Павел, привет красивый канал. Вопрос сломался фиксатор на входе фильтра тонкой очистки как поменять топливопровод? гайкой полностью снять бачок или немного ослабить держатель? при затягивании нити. Понятно, что это временный дом. Есть ли давление?

12.09.2016 – 01:51 MKV664

спасибо, Паш за видео. Вот я лошара, недавно поменял прокладку бака, поставил бачок старого образца с шпильками большего диаметра, а вот менять майку не думал.

09.09.2016 – 05:42 Алексей Булавин

что такое разъем регулятора давления? для чего он нужен?

26.08.2016 – 20:58 LeSTeR55LoudBass

Полезное и наглядное видео, Павел, спасибо. Хотя здесь нет ничего особенно сложного, но есть нюансы. Павел, мне не пришла в голову виброизоляция приклеенного к вашему полу СТП: он был неправильно приклеен к вашему полу, точнее, вы просто прижали его руками, видимо все, но его нужно раскатать, желательно специальное с металлический ролик для виброизоляции, чтобы обеспечить хороший контакт с металлом – для большего эффекта поглощения вибрации. Предварительно этот материал лучше нагреть феном до 30-40 градусов, его легче закатать.

04.08.2016 – 00:17 саша зиз

подскажите, подключил манометр, включил панель, накачал до 3 бар, когда закачал сразу упал до 1,5 потом завел до 2. 9 снимаем шланг с регулятора давления становится до 3,2 1.5 смущает падение на 1.5

Бензонасос ваз 21214 инжектор как проверить

Где я могу увидеть число с плавающей запятой? Они все разные

04.05.2016 – 06:44 warned31337

все хорошо, но со временем пластиковый хомут проседает от бензина и снова падает.

01.05.2016 – 13:03 Влад Хрхбрбек

это плохой минус

11.04.2016 – 02:54 сергей чурный

спасибо за бывшего попробую снять видео для себя

04.06.2016 – 21:47 Николай Грозный

Все как у вас делал, дно бака по-прежнему видно, но теперь свет все еще отчетливо горит, в чем проблема тогда в поплавке? он в идеальном рабочем состоянии, и все внутренние части, как у вас, целы и работают на холостом ходу, проверьте, что датчик работает, и когда он собрал все, он начал показывать сладкую половину и дно бака

01.04.2016 – 11:22 Сергей Л

Датчик уровня топлива FLS используется как часть модуля электрического топливного насоса и предназначен для определения уровня топлива и сообщения минимального уровня топлива в баке автомобиля. Типы датчиков уровня топлива Тип датчика Обозначение EBN модуль Марка автомобиля ДУТ-1М 9П5. 139.014 2112-1139009-02 ВАЗ 2110, 2111, 2112 ДУТ-2М 9П5. 139.014-01 21083-1139009-02 ВАЗ 2108, 2109 ДУТ-ЗМ 9П5. 139.014-02 21214-1139009 ВАЗ 21214 ДУТ-4М 9П5. 139.014-03 2123-1139009-20 ВАЗ 2123 ДУТ-5М 9П5. 139.014-04 2112-1139009-02 ВАЗ 21102 ДУТ-12М 9П5. 139.014-05 21313-1139009 ВАЗ 21313 ДУТ-6 9П5. 139.018 21073-1139009 ВАЗ 2107 ДУТ-7 9П5. 139.019 21044-1139009 ВАЗ 2104 ДУТ-9 9П5. 139.016 9П2. 960.004 УАЗ 316051 ДУТ-У1 9П5. 139.016-01 9П2. 960.004-01 УАЗ 315195 ДУТ-Г 9П5. 139.034 9П2. 960.012 ГАЗель ДУТ-Г1 9П5. 139.034-01 9П2. 960.006 ГАЗ 3110 ДУТ-К 9П5. 139.031 1118-1139009-10 ВАЗ Калина ДУТ-К1 9П5. 139.031-01 21094-1139009 ВАЗ 21094 ВАЗ ДУТ-К2 9П5. 139.031-02 21101-1139009 ВАЗ 21101 ДУТ-КЗ 9П5. 139.031-03 21236-1139009 ВАЗ 21236 ДУТ-И 9П5. 139.031-04 9П2. 960.015 ИЖ2126 ДУТ-И1 9П5. 139.031-05 9П2. 960.016 ИЖ 27171

24.03.2016 – 06:46 Владимир Скориков

21.03.2016 – 15:07 Марина

11.03.2016 – 22:40 Данил Борзов

что за хрень сам уж точно не падал там руки кривые были ..

08.03.2016 – 04:02 армен налбандян

а датчик температуры показывает -40, у меня так было, поменял прошивку и стал показывать точно.

. снимите сетчатый фильтр.

Используя отвертку с тонким лезвием, сдвиньте стопорную шайбу вдоль канавки в основании сетчатого фильтра.

. и снимите стопорную шайбу.

Снять датчик указателя уровня топлива.

. нажмите отверткой с плоским жалом на фиксатор в пазу разъема топливного насоса.

. и отсоедините колодку проводов от разъема топливного насоса.

выдавливание защелки отверткой

. отсоедините колодку от разъема крышки.

Откручиваем два винта, которыми датчик указателя уровня топлива крепится к кронштейну.

. и снимите датчик указателя уровня топлива.

Снять топливный насос.

.. плоскогубцами снимите стопорную шайбу с выхлопной трубы топливного модуля.

Отверткой вдавливаем защелку внутрь и одновременно сдвигаем в сторону крышки.

. снимите фиксатор топливного насоса.

Нажатие на защелку отверткой.

. снимаем бензонасос с кронштейном и выхлопную трубу с кузова.

Вытаскиваем резиновую центрирующую втулку из корпуса бензонасоса.

Отверткой ослабьте резиновый зажим соединительной трубки. Сдвиньте зажим к крышке.

. снимите резиновый шланг с штуцера топливного насоса.

Сборка и установка топливного модуля производятся в обратной последовательности. При установке фильтра обратите внимание на состояние стопорной шайбы. Если он деформирован, его необходимо заменить. Одноразовые хомуты необходимо заменить новыми. Вставляем концы шлангов впрыска и выхлопа по меткам на патрубках крышки топливного модуля до щелчка защелок. Перед установкой крышки топливного бака убедитесь, что соединения топливного модуля затянуты. Для этого подсоедините клемму аккумулятора и включите зажигание.

Снятие электробензонасоса с датчиком уровня топлива

Бак должен быть наполнен топливом не более чем наполовину.

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.

Сдвинув вперед, снимаем крышку отсека топливного бака.

Отсоединяем разъем электробензонасоса.

Помечаем краской трубки электробензонасоса и шланги подачи слива топлива.

Соединение уплотнено резиновым кольцом, которое при сборке заменяем новым.

Как снять электробензонасос автомобиля ВАЗ-21214

Приподнимаем электробензонасос и, поворачивая по часовой стрелке, извлекаем его из бака, стараясь не повредить поплавок указателя уровня топлива

Моя Нива

Нивоводы всех поколений, модификаций и стран, объединяйтесь!

Нива 4×4. Проверка топливного модуля

Топливный насос на Ниве 21214 электрический и представляет собой электродвигатель, который склонен к поломкам. Опытный нивовод должен уметь определять неисправности бензонасоса и знать, как правильно производится замена данного компонента.

Не работает бензонасос на Ниве — причины и диагносика

Для топливного насоса характерны два вида неисправностей — это полный отказ электродвигателя или недостаток давления в топливной магистрали. Симптомы неисправного бензонасоса могут быть следующими:

• двигатель не запускается;
• снижение мощности;
• увеличение расхода топлива;
• автомобиль дергается при разгоне;
• двигатель не запускается в жару;

Первая и последняя неисправность проявляется из-за полного отказа топливного модуля. Проверить это достаточно просто: проверяются все ответственные предохранители и реле, затем проверяется питание на фишке бензонасоса при помощи обычной лампы 55 Вт. Если лампа загорается после включения зажигания — цепи исправны, а вот бензонасос требует замены. Другой вариант проверки — подача 12 вольт на сам топливный модуль. Если он работает, значит проблемы в цепях питания или управления. В случае при отказе насоса в жару причиной является перегрев. К сожалению, это означает скорый полный отказ модуля.

Еще одна причина не работающего бензонасоса на Ниве 21214 может скрываться возле ЭБУ двигателя на этой фишке:

Остальные неисправности насоса Нивы связаны с низкой производительностью топливного модуля. Когда мы нажимаем на газ, дроссельная заслонка открывается сильнее, топлива нужно больше, но из-за слабого давления в топливной магистрали, бензина не хватает и машина начинает ехать рывками, как будто, заканчивается бензин.

Проверить производительность насоса можно при помощи манометра. Давление в топливной рампе должно быть не ниже 2,5 атм. В норме — 2,7 атм, при этом допустимы скачки до 3,5 при перегазовке. Если давление ниже, имеются потери и скорее всего, они в самом насосе.

После выявления неисправного бензонасоса, его необходимо заменить. Ниже будет дана инструкция, как это сделать.

Как поменять топливный насос на короткой Ниве

В замене топливного модуля Нива нет ничего сложного. Для этого нужно выполнить несколько простых действий:

• Демонтируйте задний ряд сидений.
• Демонтируйте крышку топливного бака. Для этого нужно отогнуть обшивку багажника и открутить болты на 7 по периметру крышки — по 2 слева и с права, 3 сзади и 5 спереди.
• Отжав фиксаторы, снимите электрический разъем топливного насоса. Запустите двигатель и дождитесь, пока он заглохнет — так мы стравливаем давление с топливной системы, чтобы избежать проливания бензина при снятии трубок.
• Сделайте метки трубок и гаек топливного насоса на подаче и сливе. Открутите трубки и снимите их. В более современной конструкции Нив используются пластиковые фиксаторы. Для этого трубку слегка насаживают на посадочное место на насосе, затем нажимают кнопки с обеих сторон и демонтируют ее. Если у вас трубки старого образка на резьбе, то рекомендуется сразу приобрести новые уплотнительные кольца.
• Открутите восемь гаек крепления насоса к баку ключом на 7 и вынимаем топливный насос, поворачивая по часовой стрелке. Старайтесь не повредить поплавок.
• Сборка производится в обратной последовательности.

Вот так производится замена топливного насоса на Ниве 4×4. Как видите, в этом нет ничего сложного, поэтому справиться может любой автовладелец.

НИВА. КЛУБ

International Niva Club

Не качает бензонасос при включении зажигания!

Сообщение ILIA » 17 янв 2011, 10:05

Сообщение Антоха » 17 янв 2011, 10:25

Сообщение Zvykar’ » 17 янв 2011, 12:02

Сообщение Axen » 17 янв 2011, 15:15

Сообщение Зоркий сокол » 17 янв 2011, 16:10

Сообщение Антоха » 17 янв 2011, 16:11

Сообщение Зоркий сокол » 17 янв 2011, 16:19

Сообщение Антоха » 17 янв 2011, 16:20

Сообщение Axen » 17 янв 2011, 17:24

Сообщение serj44 » 17 янв 2011, 17:38

Сообщение ILIA » 17 янв 2011, 19:31

Сообщение Антоха » 17 янв 2011, 21:32

Сообщение serj44 » 17 янв 2011, 21:44

Сообщение Антоха » 17 янв 2011, 22:05

Сообщение Portada » 18 янв 2011, 00:39

Сообщение Zvykar’ » 18 янв 2011, 01:06

Сообщение Portada » 18 янв 2011, 01:49

Сообщение Zvykar’ » 18 янв 2011, 12:55

Сообщение karafon » 18 янв 2011, 19:37

Где находится бензонасос на ниве

Итак, предмет наблюдений – “крокодил” с двигателем 21214-10 с системой питания с распределенным попарно-параллельным впрыском топлива, управляемой ЭБУ Bosch MP7.0H – он же исполнение 41 всем известной “тридцать первой”. В чем отличия компоновки системы топливоподачи от 21214-20 (“короткая” машина с таким же мотором и ЭСУД)? Понятно, что длиннее трубки и жгуты электропроводки. Но в “тридцать первых” еще и по-иному расположен топливный бак – он большего объема, и более глубокая его часть располагается не ближе к носу автомобиля, а напротив – ближе к корме. Именно в ней, понятно, и закреплен погружной электрический бензонасос – абсолютно идентичный примененному на 21214.

Насосы бывают двух типов – с маркировкой на фланце “УТЕС” и выбитым каталожным номером, начинающимся с цифр 21214, а также более старые, у которых фланец имеет не серебристо-оловянный, а бронзовый оттенок, наружной маркировки, кроме стрелки, указывающей направление установки, нет. Разные и разъемы на фланце – у “Утеса” овальный горизонтально ориентированный четырехконтактный разъем белого цвета, в который вставляется “хвост” длиной сантиметров 10-12 с квадратным четырехполюсным разъемом (розовый, лиловый, серый и черный провода). У безымянного изделия (замечу, оно дороже минимум на треть – скорее всего, ведет свою родословную еще от систем GM) – на фланце намертво заделанная фишка грязно-желтого цвета, из которой идет такой же “хвост” в 10-12 см длиной с четырехконтактным разъемом, описанным выше. То есть, по посадочным местам и подключению ЭБНы идентичны – отличаются только шириной топливозаборника (у “Утеса” шире, и это лучше – меньше вероятности перекрытия присосавшейся грязью).

Датчики уровня топлива и контакты включения лампы аварийного резерва топлива идентичны, поплавки – тоже, отличаются только цветом пластмассы.

Как добраться до насоса на “крокодиле” с распределенным впрыском?

К счастью, проектируя кормовую часть этого автомобиля, ВАЗовские разработчики проявили больше ума и фантазии, чем обычно. Для доступа к ЭБН в 2131-41 не надо полностью снимать пластину, закрывающую бензобак – она в длинной Ниве сложной формы, плюс к тому именно к ней крепятся подушка и спинка заднего сиденья, и ответные части (замки) задних ремней безопасности.

Итак – два пути. Либо нужно начинать с разборки пластиковых накладок всей кормы (порожек багажника, нижние края боковин, накладки арок задних колес) и извлечения ковролина, которым покрыт пол багажного отсека (ковролин заходит на спинку заднего сиденья и крепится там накладками на саморезах) – либо поступить согласно старому совету из какой-то книжульки по зубилкам – вооружившись трафаретным ножом, отрезать ковролин, прикрепленный к спинке, от куска, лежащего горизонтально. Это резко снижает трудозатраты при доступе в багажный отсек, и ничего не меняет для владельца – ведь практически у каждого из нас в багажнике живет коврик-корыто, а длинномеры мы возим пару раз в год по обещанию, и не так часто таскаем их волоком по багажнику.

Снимаем спинку заднего сиденья: для этого надо отвернуть два болта М6 с головкой на “10”, крепящие петли спинки к ушкам-скобам на защитном кожухе бензобака. Спинку вынимаем вместе с куском ковролина с пола багажника – или, если решились и произвели хирургическую операцию, описанную выше – отдельно, а ковролин в багажнике аккуратно выводим из-под накладок арок задних колес и отворачиваем в направлении кормы, открывая доступ к “гребню” – отштампованному на кожухе бензобака поперечному профилю. Отвернув три болта на “17”, снимаем и откладываем в сторону ПРАВУЮ ПО ХОДУ усиливающую коробчатую продольную накладку пола вместе с замками ремней безопасности.

Теперь внимательно смотрим на правую по ходу автомобиля половину поперечного ребра жесткости. Часть этого ребра представляет собой люк, посаженный на восемь винтов М5 с головкой “под крест”. Винты ввернуты в закладные гайки накладки бензобака. Сразу предупреждаю – поддаваться они будут нелегко, так как от души прокрашены. Мне, например, так и не удалось вывернуть до конца два самых нижних (ближних к носу автомобиля) винта, и люк открывали, слегка выгибая нижнюю кромку накладки.

После снятия люка открывается чудный вид на ЭБН – у 2131 он, в отличие от короткой машины, стоит не в углублении – подштамповке бака, а на приливе. Доступ к фланцу прекрасный – трубки, правда, откручивать и затягивать немного неудобно, мешает кромка накладки – но вполне возможно. Подлезается.

На насосах “Утес” лучше отключать перед снятием для проверки или замены тот разъем, что стоит на корпусе фланца, не трогая четырехконтактник. Если дернуть последний, разъединятся две хилые “папы-мамы”, лежащие между бензобаком и накладкой – переходник от жгута 2131 (серо-красный и розовый провода от панели приборов) к фишке ЭБН (лиловый и розовый) – и умрут лампа и показометр на панели приборов. В случае с “безымянным” изделием альтернативы нет – придется аккуратно и нежно подтягивать на себя квадратный четырехконтактник и столь же нежно его расстыковывать – иначе неизбежно снятие накладки бака целиком.

Насос свободно извлекается и устанавливается через люк. При замене или обратной установке жизненно необходимо применение герметика – иначе почти стопроцентно гарантирована течь по шпилькам и из-под прокладки насоса – работающая “обратка” создает в баке изрядное избыточное давление.

Внимательно следим за тем, как проложены соединительные шланги системы – даже незначительный перегиб способен снизить эффективность топливоподачи. Причем не только в корме, но и в моторном отсеке – именно такой случай, ошибочно принимаемый долгое время за “глюки” управляющей электроники, маршрутного бортового компьютера Штат БК-214 либо блокировок охранных систем, привел у меня к скоропостижной смерти стартер нового образца с планетарным редуктором (его нельзя долго крутить, а приходилось это делать постоянно – поскольку ввиду отсутствия давления в рампе двигатель начинал “схватывать” только на пятый-шестой раз, а запускался на седьмой-восьмой. ).

Последовательно устраняя воздействие сторонних электронных систем и элементов управления, пришел к выводу, что дело все же в недостаточном количестве топлива, подаваемого в двигатель – этому же выводу способствовал и резкий провал при интенсивном разгоне после 4500 об/мин. по тахометру на второй и третьей передачах.

Регулятор давления топлива на рампе оказался исправным, но. работающим только наполовину, поскольку его вакуумный шланг не сообщался с полостью ресивера – трубка отвода разрежения была залита тем же компаундом, каковым зафиксирована в посадочном гнезде. Гвоздик сделал свое дело – теперь работает.

Гипотеза о неисправном ЭБН отпала после того, как в моторном отсеке был обнаружен переходной шланг, изогнутый на 90 градусов. Видимо, одна из трубок, использованных в схеме топливоподачи, оказалась длиннее, чем нужно (плохо подбирали, учитывая лишних полметра базы) – и шлангу стало некуда деваться. Проблема легко решается подбором идентичных по посадочным местам шлангов и трубок 2109 – они есть в продаже в любом приличном магазине автозапчастей.

Плюсы проведенного “лечения” – пропала перегрузка бензонасоса, стабилизировалась топливоподача в переходных режимах (трогание, разгон в гору, маневрирование при парковке) и на режимах, близких к оборотам максимальной мощности, восстановилась нормальная эластичность двигателя.

Минус – слегка вырос расход топлива, что естественно – и. появился “эффект газировки”, которого раньше не было – потому как вообще не работала “обратка” – давления еле-еле хватало для работы форсунок, чего сливать-то?