Возможные неисправности переднего моста, их причины и методы устранения ВАЗ-21213 Нива, Передний мост и привод колес

Постоянный повышенный шум при работе переднего моста

Отправлено 22 October 2014 — 21:35

Всем привет! Сегодня на ходу попал в огромную яму. До метра глубиной и полтора метра шириной. При скорости 60 км/ч машина от удара чуть не сделала сальто. С ямы выехал сам (всё работало). Но через метров сто чт-то бахнуло и она перестала ехать. Едет только при включенной блокировке. Работает только передок. Пробовал дать газку гребёт только переднее левое колесо. При выключении блокировки машина стоит на месте. Кто что скажет? Заранее спасибо.

Сообщение отредактировал NikolayBest: 22 October 2014 — 21:37

Отправлено 22 October 2014 — 22:04

100% ясно, что не работает привод на какое то колесо, вопрос на какое.
Наиболее вероятно, что при ударе скрутило рычаг передка и вылез с места кулак (шрус) внутренний.
Настораживает что не работает зад???
Без блокировки проворачивается нерабочий привод — машина стоит.
с блокировкой гребет одно колесо с передка и одно заднее, пусть какое то не рабочее, а другое едет машину.

Отправлено 22 October 2014 — 22:26

Ну, задние полуоси в Нивах тоже срезаются на счет раз. Особенно «в прыжке».В любом случае глядеть надо. Передок тот вообще визуально обычно видно.

Сообщение отредактировал Cayman: 22 October 2014 — 22:30

Отправлено 22 October 2014 — 22:36

Может и «на оба» не работать, кстати.

Только если два колеса на одной оси.А если не работает два колеса на разных осях, то машина бы не ехала с блокировкой роздатки.

Отправлено 22 October 2014 — 22:38

«Рассыпавшийся» РЗМ тоже очень похожий эффект дает.

Вот, например — Тоже после «трамплина», кстати.

Отправлено 22 October 2014 — 22:41

Задрал зад редуктор работает. Кардан крутится когда за колёса вращаешь. При включении блокировки начинает крутится передний кардан тоже. Оба передних колеса на земле!!!!!! Приводы на месте, шрусы тоже без движения. Что то с передком внутри. Но почему не работает зад?????? Едит она тодько передним колесом при вкл. блокировке!!!!!

Как то было на покатухе, при прыжке лопнул корпус раздатки, может в этом дело.

Отправлено 22 October 2014 — 22:45

утром подниму передок проверю диф. Может реально разорвало

сухая ни капельки масла нет. Корпус точно цел.

Отправлено 22 October 2014 — 22:48

Проблема может быть:1 фланец переднего моста2 привод переднего левого колеса3 привод переднего правого колесаНадо поднять передние колеса и прокручивать их вместе или по одному.

Отправлено 22 October 2014 — 22:53

Включи блокировку, поднимай по одному колесу и крути его руками. Какое колесо при этом крутиться будет — оттуда и «танцевать» надо.Начинай с передка, похоже что там проблема. Скорее всего таки с внутренним ШРУСом.

одного не пойму почему зад молчит???

Отправлено 22 October 2014 — 23:02

Отправлено 22 October 2014 — 23:03

NikolayBest, На этом видео с 3:20 есть немного по роботе диференциала, только корпус дифа — имеется ввиду фланец дифа.https://www.youtube.com/watch?v=in-69fjbqYU&index=4&list=PLqMyrgQDyJiHwXrGMW2fITRjQJM3T9WOUТак и можно проверить.

Отправлено 22 October 2014 — 23:08

При включенной блокировке должны вращаться как минимум по одному колесу на каждой оси. А тут одно из 4-ех (переднее левое)

Отправлено 22 October 2014 — 23:30

Угу. При всём исправном.

Ну вот как раз в нём у тебя проблем и нету, скорее всего.

Отправлено 23 October 2014 — 00:05

Отправлено 23 October 2014 — 00:40

Обрезало заднюю полуось.

Отправлено 23 October 2014 — 06:38

Если бы обрезало заднюю полуось, то был бы шум ну и колесо болталось бы.
Заводим машину. Под колесами кирпичики. Лучше в двоем это делать.
Выключаем блокировку. Включаем скорость.На заведенной машине и на скорости смотрим какой кардан крутиться. Если передний то проблема в передке , если задний то в задке.
Если проблема в передке , то смотрим какой привод вращается, в том и проблема.
Если в заднем мосту проблема, подымаем каждое колесо и проверяем на люфт а также крутим и смотрим крутиться ли кардан.

Странно одно что если бы разлетелось чтото в мосту был бы грохот при езде.

Отправлено 23 October 2014 — 09:03

Сообщение отредактировал SVOYAK: 23 October 2014 — 09:05

Отправлено 23 October 2014 — 10:14

заднее колесо вращается вместе с карданом (очень туго). Включаю блокировку начинает вращаться и передний кардан (кручу за заднее колесо) оба передних колеса на земле. Значит что-то в переднем мосту. Полуося не двигаются. Но когда я прогребаю то гребёт переднее колесо, а зад нет.

Отправлено 31 January 2011 — 15:51

и так имеем такой девайс:

Отключение/включение переднего моста производится из салона автомобиля рычагом раздатки на ходу. При движении по сухой дороге с твердым покрытием отключение переднего моста позволяет существенно экономить бензин (до 2,5л/100км). на пересеченной местности передний мост также легко включается из салона. Экономия достигается за счет снижения потерь на трение в приводе раздатки.

Отправлено 31 January 2011 — 16:02

Ставь.Нормальный девайс.Думаю что он тебя не разочарует.Ну и подумать про Хабы.Правда я незнаю на НИВУ хабы уже придумали или нет.Если получиться хабы поставить так реально эконимить топливо будешь на доездах.

Отправлено 31 January 2011 — 16:23

Я искренне не советую ставить такой девайс так как наш задний мост не рассчитан на такие нагрузки да и сама раздатка тоже. Когда разрабатывали Ниву долго думали какой же привод выбрать исходя из разработанных в те времена конструкций которые использовались в серии и которые позволяли бы их применение на автомобиле такого класса. Из того, что было подходил только тазовский мост но и он на ресурсных испытаниях долго не протянул под Нивой в результате чего было принято решение отдать 50% крутящего на передний мост (имела место разработка моноблочной конструкции КПП+РК но от неё отказались по экономическим причинам) в роли которого выступила новинка используемая теперь повсеместно на переднеприводных тазах.

В общем, в целях продления жизни трансмиссии не рекомендую устанавливать сей девайс, Нива и так не блещет надёжностью и продуманностью конструкции, а тут ещё такое счастье на неё сваливается да и экономия сомнительная — дешевле уж ГБО поставить.

Отправлено 31 January 2011 — 16:24

как говаривал класик: НЕ ВЕРЮ!!!а вот с нашей короткой базой управляемость ухудшитсяЕсли интересно, сними передний кардан и покатайся без него киломентров 200-300, а там уже точно для себя решишь стоит или нет!!

Кстати, когда у меня были траблы с сцеплением, буксовало, я таки добился снижения расхода топлива с 12,5 до 10 в городском цикле, так что многое зависит от «мух» в голове.

Отправлено 31 January 2011 — 16:45

поддерживаю Онегина — изначально нива проектировалась с отключаемым приводом, но жтгулевские редуктора не выдерживали нагрузки, и полный привод пришлось сделать постоянным.

Отправлено 31 January 2011 — 17:51

Ну ХЗ.Во многих автомобилях всё отключаеться.А вообще странно слышать что мосты УАЗа не выдержал ходовых испытаний под Нивой.А жигулетовский ездит.Может вы и правы.Но полюбому это лишний раз доказывает,что Нива не Лучший вариант автомобиля который подходит для наших целей.Кстати:раньше на Нивах вообще выбрасывали раздатку и оставляли один задний мост.По асфальту всё ездило.И у меня товарищь прицеп гружёный вот так на одном мосту тягал(он картошкой занимался)и грузил его не по детски.И ничего мосту не сталось.А другой товарищь у меня на глазах разорвал привода в мотлох,практически на асфальте.На резине 215-75R15Мудя от Гудрича.Так что ХЗ,ХЗ.

Имхо: Я наверное если бы являлся обладателем Нивы, этот дивайс прикупил бы.Тем более что по городу полный привод и не нужен вообще.А в бездоре на одном заднем делать нечего.

Отправлено 31 January 2011 — 17:58

я бы не был так категоричен

Отправлено 31 January 2011 — 18:07

Ну начнём с того, что я ни слова не сказал об Уазовских мостах, их никто и не ставил на Ниву и даже не рассматривал возможность их установки — это мосты для машины другой весовой категории и ставить их на нерамную машину это по-меньшей мере легкомысленно — повырывает все места крепления да и тяжелы эти мосты для Нивы.

Извините, а для каких это «наших»? Для наших подходит — это лёгкий внедорожник, многие с него начинали и многие на нём продолжают покорять бездорожье постепенно его совершенствуя.

Частностей везде хватает, а у закомых/товарищей/соседей это скорее правило. Одно могу сказать наверняка — ресурса мосту это не прибавило так уж точно.

Ну это ещё как сказать — особенно прошлой зимой было не вооружённым глазом видно как он был в городе не нужен. Да и управляемость с Фул-таймом (или в режиме фулл-тайма) мало того, что лучше, она безопаснее в сложных погодных условиях.

Сообщение отредактировал Онегин: 31 January 2011 — 18:09

Отправлено 31 January 2011 — 20:18

Не знаю как для Ваших целей,для наших вполне подходит.

Отправлено 31 January 2011 — 20:32

Каждому своё! Вам подходит и Слава Богу.Нам не подходит.
У нас всё с завода отключаеться и хабы и передок.

Отправлено 31 January 2011 — 20:40

Гражданин Willi очень даже прав на счет пригодности для наших условий. А ездит его сиятельство (имя раскрывать не буду) в основном в спорте. Там сия отличная машина для охоты/рыбалки/туризма и активного отдыха очень быстро рассыпется. Но это конечно крайность. Лишать нивку переднего привода нет смысла. Экономия топлива — максимум до 1 литра, а вот трансмиссия рассыпается очень быстро. В Росии это уже тоннами пережевали. Пришли в выводу — не надо.

Отправлено 31 January 2011 — 21:11

Отправлено 09 February 2011 — 00:48

могу добавить что помимо вышеперечисленных недостатков этот девайс еще и омерзительно сделан (видал вживую)

Отправлено 28 February 2011 — 23:48

А что видал ? У меня таких три штуки валяется , кому надо , подарю . Но не советую .
Женя теорию очень хорошо знает , так что стоит прислушаться .

Блииин ! Какая у меня была красивая машина !