ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ВАЗ 21213 НИВА

Главный тормозной цилиндр

Диск тормозной задний

Диск тормозной передний

Заклепки тормозных колодок

Колодки тормозные задние

Колодки тормозные передние

Крышка тормозного бачка

Накладка педали сцепления

Накладка педали тормоза

Накладка тормозных колодок

Пружина переднего суппорта

Ремкомплект вакуумного усилителя тормозов

Ремкомплект главного тормозного цилиндра

Ремкомплект дисковых тормозов

Ремкомплект регулятора давления

Ремкомплект тормозного цилиндра заднего

Ремкомплект тормозного цилиндра переднего

Ремкомплект тормозных колодок

Ремкомплект тормозных колодок задних

Ремкомплект тормозных колодок передних

Рычаг прижимной суппорт

Рычаг регулятора давления

Трос ручного тормоза

Уплотнитель толкателя усилителя

Цилиндр тормозной задний

Цилиндр тормозной передний

Механизм Уатта «PBK» используется на задней оси в некоторых автомобильных подвесках в качестве усовершенствования тяги Панара. Оба метода предназначены для предотвращения смещения моста автомобиля вбок относительно его (автомобиля) кузова (или шасси), позволяя мосту, в то же время, двигаться в вертикальном направлении.

Механизм обеспечивает движение более приближённое к прямолинейному, чем тяга Панара.

Механизм состоит из двух горизонтальных балок одинаковой длины, прикреплённых с каждой из сторон шасси. Между этими двумя балками присоединено короткое вертикальное звено.

Механизм Уатта «PBK» можно рассматривать как две тяги Панара, монтируемых друг напротив друга. В конструкции Уатта, однако, искривление движения, присущее тяге Панара, компенсируется поворотом короткого вертикального звена.

Механизм Уатта «PBK» может также быть использован для предотвращения продольных движений автомобиля. Однако такие системы в большей степени применяются в конструкциях подвесок гоночных автомобилей.

Основное преимущество этого компактного решения заключается в эффективном предотвращении бокового смещения заднего моста, что гарантирует плавность хода и улучшение управляемости. Кроме стабильности в поворотах такое решение позволяет снизить поперечные нагрузки на сайлентблоки

  • Регулируемые тяги дают возможность устанавливать данный механизм на «лифтовынные» Нивы
  • В механизме используется сайлентблок ВАЗ 21080
  • В основе маятника лежит двухрядный шариковый подшипник закрытого типа.
  • Данный комплект устанавливается с помощью сварки.

    ❗Доставка товара Механизм Уатта для автомобилей Ваз 2121, 21213, 2123 по всей России: Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Казань, Нижний Новгород и

    любые другие города
    Челябинск, Самара, Омск, Ростов-на-Дону, Уфа, Красноярск, Воронеж, Пермь, Волгоград, Краснодар, Саратов, Тюмень, Тольятти, Ижевск, Барнаул, Ульяновск, Иркутск, Хабаровск, Махачкала, Ярославль, Владивосток, Оренбург, Томск, Кемерово, Новокузнецк, Рязань, Набережные Челны, Астрахань, Киров, Пенза, Севастополь, Балашиха, Липецк

    Закладка Постоянная ссылка.