Всем суток,Нива 21213 карбюратор солекс,на холодную не работает на подсосе,троит,буд-то на трёх котлах

vladip

На форуме 19 лет
Сообщения: 161

Машина 21093 карбюратор, летом проблем нет. Осенью при температуре ниже +5 начинается. Заводиться нормально, но немножко троит, причем так 5 сек троит, 5 сек не троит. Прогревается до 50 градусов, убираешь подсос, иногда работает без перебоев,а иногда обороты падают до можно сказать до нуля, стрелка тахометра ложиться, но не глохнет, даешь газ, с первой попытки может и не получиться, но начинает работать нормально. Дальше начинаешь ехать, пока едешь под нагрузкой все нормально, как только останавливаешься опять тахометр на нуле, но работает и так пока где то 85 градусов будет только после этого начинает работать без проблем. Надоело просто каждую зиму дергаться, помогите плз.

AlexUstas

На форуме 20 лет
Сообщения: 75

Откуда: Санкт-Петербург

Такая ботва вылечилась заменой ВВ проводов на BOSH и свечи BOSH. До этого ставил провода Тесла и Хорс, Свечи Brisk и 2-х и 3-х контактные. Не помогало.Как только утро ? дождливое или зимой ? холодное ? все трындец , то подтроит, то поколбасит. Даже забли на это. А тут поставил BOSH (из-за другой проблемы) и все вылечилось. 😀

UAU

На форуме 18 лет
Сообщения: 106

Откуда: Пенза

Имеем ВАЗ 21093 91 г.в. , карбюратор—реальный пробег неизвестен а на спидометре 91000 км.

Неисправности следующего характера:

1)При заводе по утрам двигатель работает устойчиво секунд 10-15 после чего начинает троить-в глушителе слышны явные пропуски-двигатель дергается.

Помере прогрева пропусков становится все меньше и меньше — при прогреве до 50 градусов машина начинает работать ровно , но все же иногда наблюдаются редкие и небольшие пропуски.

2)Двигатель как мне кажется необладает достаточной приемистостью(сравниваю по ощущениям с прошлой машиной 2105).

3)Несколько повышенный расход бензина по городу 11-12 литров , а по трассе нормальный 7-8 литров.

Что ремонтировалось:

1)Замена маслосъемных колпачков(в связи с большим потреблением масла)

2)Регулировка клапанов(до регулировки двигатель работал тише)

3)Ремонт и регулировка карбюратора(была разбита резьба под клапан холостого хода, порвана диафрагма мощностных режимов)

4)Перебирался распределитель зажигания(грузики невозвращались в нормальное состояние под действием пружинок)

5)Были заменены свечи,провода,крышка трамблера,бегунок.

6)Заменен вакумный усилитель тормозов

Все это приводило к улучшениям в работе двигателя но неисправности перечисленные вначале остались.

Дополнительная информация:

1)Свечи имеют вид работающих на бедной смеси

2)Винт качества для нормальной работы двигателя выкручен на 7 оборотов

3)когда двигатель троит и немного газануть то при возврате оборотов к номинальным двигатель (как мне кажется) работает 1-2 секунды ровнее а потом начинает снова роить

Меня тут немного напугали что неисправности указывают на прогар клапанов.

Сам склоняюсь к мнению что гдето подсасывает воздух-но где ненайду.

Компрессию не мерил (вернее мерил первый раз показания 12-12-12-8.8 второй раз неисправным компрессометром—показал 8 во всех цилиндрах(то что компрессометр неисправен сказали те что их давали))

Vector

На форуме 18 лет
Сообщения: 109

Откуда: Питер

Меня тут немного напугали что неисправности указывают на прогар клапанов.

Сам склоняюсь к мнению что гдето подсасывает воздух-но где ненайду.

Компрессию не мерил (вернее мерил первый раз показания 12-12-12-8.8 второй раз неисправным компрессометром—показал 8 во всех цилиндрах(то что компрессометр неисправен сказали те что их давали))[/quote]

Померь компрессию еще раз и где-нибудь в другом месте. Если все также, то возможно при регулировке клапанов лажанулись, а возможно близка капиталка или полукапиталка. Я недавно притирал клапана, так тоже пробивает иногда. Все некогда заняться. Неприятно 🙁 .

Anatol_2115

На форуме 19 лет
Сообщения: 1055

Откуда: Россия, г.Пенза
Авто: ВАЗ 2115;ВАЗ 2131

Я тоже думаю что виноваты клапана, померь компресию, если более менее в норме, попробуй ещё раз отрегулировать.

UAU

На форуме 18 лет
Сообщения: 106

Откуда: Пенза

Тут советовался со знающим человеком—говорит что при прогаре поршня пропуски будут и на прогретом двигателе при чем еще больше чем на холодном

И посоветовал посмотреть прокладку впускного коллектора—так как свечи и винт качества указывают на бедную смесь

Кстати все это появилось вдруг неожиданно после очередной чистки карба

Так что буду смотреть прокладку о результатах сообщу—щас просто холодно с машиной ковыряться.

Но с удовольствием выслушаю мнения всех и аналогичные случаи

Anatol_2115

На форуме 19 лет
Сообщения: 1055

Откуда: Россия, г.Пенза
Авто: ВАЗ 2115;ВАЗ 2131

При прогаре поршня копресия в этом горшке будет 5-6 очков, так что это врядли, все таки померь компресию, много что прояснится.

UAU

На форуме 18 лет
Сообщения: 106

Откуда: Пенза

Ну вот померил

на холодную во всех цилиндрах 9.5-10 кгсм2

пока мерил видно насосало бензина в цилиндры-запустил двигатель и он начал троить через 30-40 секунд работы—-Думаю что это всетаки подсос воздуха

Свечи опять белые

Хотя товарищ стоящий со мной сказал что такое ощущение что бензин догорает в глушителе очень сильный напор выхлопных газаов из глушителя

Бумага поднесенная к глушителю при пропусках просто прилипает к отверстию

У кого какие мысли?????????????????

Anatol_2115

На форуме 19 лет
Сообщения: 1055

Откуда: Россия, г.Пенза
Авто: ВАЗ 2115;ВАЗ 2131

Цитата:

Бумага поднесенная к глушителю при пропусках просто прилипает к отверстию

У кого какие мысли?????????????????

Смотри метки, распредвал, клапана, больше вроде нечему, хотя чего только не бывает.

UAU

На форуме 18 лет
Сообщения: 106

Откуда: Пенза

Хорошо буду смотреть!!!!

А на бедной смеси зацыкливаться или нестоит и что делать если богаче винтом качества неделается?????????

По моему, клапана здесь вовсе не причем, как и вообще мотор.

Я бы присмотрелся к трамплеру. Была у меня такая ерунда… Что только не делал. Вся проблема оказалась в нем.

Причин есть несколько: -не тянет вакуумный корректировщик

— заедает каретка с датчиком Холла

Вообще советую поменять трамплер. Хотя любой новый трамплер слудит исправно приблизительно пол года :-(.

Так же стоит проверить хапрактер импульсов коммутатора.

А с таким пробегом в мотор смотреть нечего.

Ах да, забыл, если не поможет, то просто почисти карб, это одна из тех примитивных причин, которой все пренебрегают .

fas

На форуме 18 лет
Сообщения: 129

Провода в/в давно менял?

На них за время стоянки собирается иней. В процессе прогрева он тает, появляется влага….

А пока попробуй провода и крышку трамблера WDшкой пролить, и посмотри на результат.

А свечи-то все работают?

Прогар клапанов — это реально. Симптомы: троит на холостых, и не прет, когда педаль в пол.

sektorr666

На форуме 12 лет
Сообщения: 103

Откуда: Коломна
Авто: Калина, 2007 г

Троит на холодную.. где-то градусах на 50-55 нормально… а чуть поезжу — начинается дергаться. .. (заводится с полоборота)

Свечи, провода, трамблер новые.. карбюратор чистили..

Что делать?

atlon

На форуме 13 лет
Сообщения: 288

Откуда: Новокузнецк
Авто: ВАЗ 21093

UAU писал(а):

1)При заводе по утрам двигатель работает устойчиво секунд 10-15 после чего начинает троить-в глушителе слышны явные пропуски-двигатель дергается.

Помере прогрева пропусков становится все меньше и меньше — при прогреве до 50 градусов машина начинает работать ровно , но все же иногда наблюдаются редкие и небольшие пропуски.

ребят тоже самое , в чем дело

новые свечи ( свечи в идеале ), новые вв провода , клапана выставляли не давно ( но ведь не факт что выставили нормально ) , двиг после капиталки 2500 тык , карбюратор чистили 2500 тык назад . !!!!!!!

sektorr666

На форуме 12 лет
Сообщения: 103

Откуда: Коломна
Авто: Калина, 2007 г

«Может подсасывает воздух через впускной коллектор?

Протянуть гайки. А еще можно и головку протянуть может повело или прокладку пробило.

Когда нагревается все зазоры уменьшаются и двигатель начинает работать нормально.»

atlon

На форуме 13 лет
Сообщения: 288

Откуда: Новокузнецк
Авто: ВАЗ 21093

головку протягивал , потомучто тосол выдавливало потихоньку , а вот штаны гляну

Salko

На форуме 14 лет
Сообщения: 282

Откуда: Тв.обл
Авто: форд фьюжен автомат

Посмотри подошву карбюратора как правило она поведена и ещё если будеш выравнивать подошву выравнивается она легко широким напильником то при установке карбюратора его сильно не тяни а то опять поведёт и будет подсос воздуха,а проверяется просто на заведённой машине побрызгай ведешкой в основание карбюратора.

sektorr666

На форуме 12 лет
Сообщения: 103

Откуда: Коломна
Авто: Калина, 2007 г

решил проблему заменой свечей… стояли чешские.. га..ном оказались.. меньше месяца стояли.. взял бош

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

Троит на холодную. А после перезапуска работает нормально

Автомобиль начинает достаточно сильно троить сразу же после запуска двигательной системы, но после запуска проблема полностью решается до следующего заглушения. На панели также может появиться особый значок. Такая проблема может поставить в тупик даже опытного владельца автомобиля. Также проблема может появиться во время зимы и холода на улице. Достаточно заглушить и снова завести автомобиль, чтобы проблема решалась. Если это появляется один раз, то можно даже не обратить внимание. Однако не стоит расслабляться, потому что проблема даст о себе знать в будущем.

Автолюбитель в первую очередь должен присоединить к автомобилю топливную магистраль и манометр. Проводить диагностику давления нужно проводить на самой рампе. Итоги крайне не понравятся водителю. Обычно показывается давление 2.5 бар и меньше. Если перезапустить двигательную систему, то давление будет уже располагаться на отметке в 4 бар.

В таком случае необходимо в первую очередь заняться заменой топливного насоса. В таком случае проблема устраняется примерно в 98 процентов случаев. Конечно, цилиндры могут сбиваться и по совершенно другим причинам. Однако в первую очередь очень важно поменять именно топливный насос. Особенно это актуально в том случае, если появились проблемы именно с давлением.

Если автолюбитель является полным новичком, то за помощью сразу же можно обращаться в автомобильный сервис. Специалисты смогут провести полную диагностику и узнать в чем заключается проблема. Действительно, это достаточно дорогая поломка, которая может неприятно удивить владельца. Однако это полностью решит неполадки. Автомобиль начнет работать именно так, как нужно. Все троения прекращаются.

Также не стоит исправлять проблему в том случае, если у автолюбителя отсутствует опыт и особые знания в строении автомобиля. Можно сделать только хуже для системы своего железного коня. В таком случае очень важно сразу же обращаться за помощью к специалистам и не делать лишних движений под капотом. В противном случае придется заплатить еще больше денег на исправление новых проблем.

Недавно появилась такая проблема: завел машину, но почти сразу после запуска Нивушка стала жестко троить. Ну думаю, одумается, пройдет. Но симптомы не прошли, да и разбираться некогда было, нужно было ехать везти жену.

После того, как я ее отвез, решил проверить, в чем дело. Заглушил, завел снова — работает идеально. Что за….? Ну ладно, допустим так и должно быть. Позабыл я об этой проблеме, но с наступлением морозов все возобновилось. Стоит машину заглушить, после следующего запуска все нормализовалось.

По ошибкам бился то 4-ый, то 3-ий цилиндр. Мерить в данном случае компрессию — глупо, да и свечи менялись недавно. Но диагностика есть диагностика — повесил и форсунки на стенд, пробовал подкидывать бронепровода, катушку — никакого эффекта. Машина беспощадно троила на холодную.

Все было в норме, но решил ради интереса подключить в топливную магистраль манометр и померить давление топлива, непосредственно в рампе. Результат меня «приятно» удивил. После первого запуска давление было еле еле около 2,5 бар. А после второго запуска уже выше 4. Вот это интересно.

Решил сразу поменять топливный насос и… угадал. Проблема сразу же ушла. Конечно, я не говорю, что по этим симптомам у вас может быть та же самая проблема. Но вдруг кому-то пригодится. Попробуйте давление топлива померить. Конечно, разумнее было убедиться в исправности регулятора давления топлива, но я надеюсь, вы такой такой ошибки не совершите!

Фото взяты из интернета!

28.08.2010, 11:53	#1
Junior Member   Регистрация: 04.12.2009 Сообщений: 320
Junior Member   Регистрация: 04.12.2009 Сообщений: 320	на холостом ходу вроде бы более менее, а когда педаль нажимаешь троить сильно начинает(двиг. карбюр). поменял датчик холостого хода не помогло, почистил крышку трамблера тоже ничего. что можит быть?

23.10.2010, 11:25	#2
Junior Member   Регистрация: 13.02.2010 Сообщений: 281
Junior Member   Регистрация: 13.02.2010 Сообщений: 281	Более менее это не понятие, как выхлоп, на холостом троит? подтраивает? Как свечи? Наконечники поочерёдно сдёргивали? Возможен подсос воздуха

04.12.2010, 03:17	#3
Junior Member   Регистрация: 31.03.2010 Сообщений: 294
Junior Member   Регистрация: 31.03.2010 Сообщений: 294	А все надо проверять, свечи, ВВ провода, бабину, коммутатор. Если нет, то надо посмотреть будет карб

22.04.2011, 16:07	#4
Junior Member   Регистрация: 21.12.2009 Адрес: ПытьЯх Сообщений: 305
Junior Member   Регистрация: 21.12.2009 Адрес: ПытьЯх Сообщений: 305	Комплексная проверка, коммутатор обычно троения не даёт (да и не может по принципу работы), он либо работает только на стартере, либо вообще не работает, либо на ходу в районе 2000-3000 оборотов, дает провалы, дёрганье, нестабильную работу движки, при этом тахометр скачет (стрелка тахометра дёргается быстро, а двиг не имеет такой скорости изменения оборотов).

16.07.2011, 03:32	#5
Junior Member   Регистрация: 11.05.2010 Адрес: Каменногорск Сообщений: 283
Junior Member   Регистрация: 11.05.2010 Адрес: Каменногорск Сообщений: 283	на холостом подтраивает, но не глохнет. а вот когда газ дашь через секунду провал и глохнет, приходиться педалью работать что бы не заглохла

28.08.2011, 21:23	#6
Junior Member   Регистрация: 11.09.2009 Сообщений: 251	не знаю ,посмотри пружину газа она когда заедает начинает реветь и такое чувство что двигло либо на подсосе или троит

09.09.2011, 13:04	#7
Junior Member   Регистрация: 10.03.2010 Сообщений: 302	Подсос воздуха, смотри шланг ВУТа его соединения на впускном коллекторе, на ВУТе, смотрим привалочную плоскость карба. На подсос как реагирует?

07.11.2011, 02:14	#8
Junior Member   Регистрация: 20.09.2009 Адрес: Октябрьский Сообщений: 287
Junior Member   Регистрация: 20.09.2009 Адрес: Октябрьский Сообщений: 287	ПОСМОТРИ МЕМБРАНУ УСКОРИТЕЛЯ

25.01.2012, 02:10	#9
Junior Member   Регистрация: 15.04.2010 Сообщений: 296
Junior Member   Регистрация: 15.04.2010 Сообщений: 296	На холостом ускорительный не при делах, он даёт только провалы на ходу при ускорении (не даёт возможности ровного разгона), троения он не даёт.

15.03.2012, 16:36	#10
Junior Member   Регистрация: 04.02.2010 Сообщений: 290
Junior Member   Регистрация: 04.02.2010 Сообщений: 290	1. Шланг вакуумника 2. ВВ провода, свечи и бегунок. 3. Попробуй норм бензина залить и дай машине просраться. Если поможет третий пункт то чистите сударь карбюратор.