ВАЗ-2121 или ВАЗ-2131

Самоблокирующийся дифференциал (в народе «самоблок») ─ устройство, которое автоматически перераспределяет потоки мощности от разности моментов сил на ведущих колесах, в зависимости от их коэффициента сцепления с дорогой. Другими словами, колесо, которое оказалось вывешенным или проскальзывает, получит минимальное количество крутящего момента. А нужен ли такой дифференциал Lada 4×4?

Длинная Нива ВАЗ-2131 или, как она сейчас называется, LADA 4×4 5D является всего лишь удлиненной версией обычной короткой Нивы без каких-либо существенных изменений конструкции, за исключением дополнительных дверей. Тем не менее поведение этих двух автомобилей сильно отличается как в городе и на трассе, так и в условиях бездорожья. Выбирая между обычной LADA 4×4 и Нивой с удлиненной базой нужно четко определиться с задачами, которые будут возлагаться на автомобиль. Выделим основные особенности ВАЗ-2121 и ВАЗ-2131.

https://youtube.com/watch?v=DwLHxe9uObM%3Ffeature%3Doembed

Итак, перечислим очевидные достоинства короткобазной Нивы:

• проходимость;
• маневренность;
• динамика;
• жесткость кузова;
• меньший расход;
• меньшая масса.

Внешний вид «старой» и обновленной Нивы

Все эти достоинства вытекают из короткой базы и небольшой массы LADA 4×4. Теперь рассмотрим длинную Ниву.

Достоинства пятидверной ВАЗ-2131 по сравнению с трехдверной Нивой

Благодаря удлиненной базе и увеличившейся массе внедорожник отличается следующими достоинствами:

• устойчивость на трассе;
• плавность хода;
• комфорт;
• просторный задний ряд, удобная посадка на него;
• вместительный багажник;
• больший объем бака (65 литров вместо 42 литров на короткой Ниве);
• большая грузоподъемность.

Недостатки автомобилей

Минусы короткой Нивы вытекают из плюсов длинной: плохая управляемость на трассе, низкий уровень комфорта, тесный салон и т.д. Соответственно недостатки ВАЗ-2131 следуют из достоинств короткобазного внедорожника: хуже проходимость, динамика, маневренность, больший расход.

Подробнее о проходимости

Худшая проходимость ВАЗ-2131 обоснована исключительно удлиненной базой и большей (примерно на 150-200 кг) массой. Т.е. если сравнивать проходимость этих двух автомобилей на плотных грунтах при отсутствии высоких или глубоких поперечных препятствий (колей, бугров, канав), то в плане проходимости ВАЗ-2131 будет лишь незначительно уступать ВАЗ-2121. А в случаях, где дополнительная масса идет на пользу, например по рыхлому снегу или неглубокой грязи, проходимость длинной Нивы может оказаться даже выше, чем короткой.

Вывод

Определиться с выбором на самом деле несложно: если проходимость предпочтительнее комфорта и вместимости салона, то короткая 21-я Нива предпочтительнее длинной. В противном случае стоит отдать предпочтение пятидверной 31-й Ниве.

Нива или Шевроле Нива: что лучше?
Нива или УАЗ
Мотоцикл или квадроцикл
Снегоход или мотобуксировщик
Внедорожник или мототехника

Навигация по записям

Процитирую статью с сайта Валрейсинг. Более подробно с классификациями и конкретными марками можно ознакомиться на сайте

Масло!!!
Бытует мнение, что:»Кашу маслом не испортишь!»

В кулинарии или общепите, это выражение возможно и справедливо, но только не в случае трансмиссионного масла для автомобилей, оборудованных самоблокирующимся дифференциалом. Изучая опыт наших клиентов и анализируя информацию об эксплуатации самоблокирующихся дифференциалов производства «VAL-racing», специалисты компании пришли к единому мнению. Что 93% волнений наших потребителей, в вопросах работы самоблокирующегося дифференциала «VAL-racing», связаны с неправильным подбором трансмиссионного масла и даже маслом и присадками, изначально направленными на снижение эффективной работы самоблокирующегося дифференциала.

Физический смысл самоблокирующегося дифференциала, заложен в наличии сил трения, да и полное название самоблокирующегося дифференциала, звучит как — дифференциала повышенного трения.

Если в Вашей коробке или мосту установлен самоблокирующийся дифференциал, то масло должно иметь оптимально приемлемые, как для самоблокирующегося дифференциала, так и других механизмов, находящихся в единой масляной ванне, характеристики по снижению износа, устойчивости к нагрузкам, задирам и взаимодействию с различными металлами (синхронизаторы в коробке переднеприводных автомобилей).

Зачастую, автомобилисты, установив самоблокирующийся дифференциал, (особенно владельцы переднеприводных автомобилей), заливают, дословно («дорогое, синтетическое масло» известных брендов), не обращая внимания маркировке масла, особенно по эксплуатационным свойствам (применяемости), например по ГОСТ или API (GL-1,,,,, GL-4, GL-4/5, GL-4+, GL-5) и еще присадки снижающие трение (антифрикционные присадки). (Были случаи, применения популярных присадок, производитель которых, выделенным текстом предупреждал о запрете использования в коробках с самоблокирующимися дифференциалами).

Результат, самоблокирующийся дифференциал (LSD) работает, но эффективность его работы снижена.

Обычно, это лечиться, заменой масла, на масло с соответствующими характеристиками. В переднеприводном автомобиле на GL-4/5 (GL4+), ! если есть рекомендации по использованию данного типа масла производителями автомобилей и масел. Желательно с характеристиками применимости к дифам повышенного трения (аббревиатура LS) .

В ведущие мосты, масло GL-5, оптимально с аббревиатурой LS (limited slip differential) для дифференциалов повышенного трения.

Характеристики применяемых типов масел в трансмиссии, обычно указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля, а также в рекомендациях производителей масел.

Масла GL-4/5 — масло с двойным допуском применяемое в механизмах с требованиями по GL-4 и GL-5.

Масла GL-5 с аббревиатурой LS — для мостов автомобилей с дифференциалами повышенного трения.

Внимание: Масло 75w140, не рекомендуется применять в механизмах с требованиями GL-4.

Принадлежность масла к бренду производителя масел — это Ваш выбор.

к Вашему выбору, и уверенностью в нашей продукции.

Завод деталей трансмиссии ВАЛ-РЕЙСИНГ.

Нива — это один из самых популярных отечественных автомобилей. И популярность понятна: это хороший и простой внедорожник, который проедет почти везде и не требует какого-то особого дорогого обслуживания.

Минусы? Да их полно! Но все они, по большей части, касаются качества самого автомобиля. У меня были публикации, в которых я показывал, как Ниву собирают на заводе и что тут скрывать — собирают Ниву наплевательски. Причем, это и про Urban тоже.

Как к внедорожнику, к Ниве вопросов нет или почти нет. Я сам давно мечтаю купить какую-нибудь старую Ниву, чтобы заниматься ее подготовкой для бездорожья и покатушками по этому самом бездорожью. Как большой конструктор для мужика — это идеальный автомобиль.

В 1993 году появились первый пятидверные варианты Нивы. Автомобиль приняли не сразу, но со временем он начал набирать популярность. Лично мне очень долго не нравилась «пятидверка» — мне она виделась каким-то непропорциональным и несуразным автомобилем. Но взглянув на нее сейчас, я вижу, что ошибался. Пятидверная Нива вполне ничего. Сейчас она воспринимается нормально.

Так получилось, что Нива в моем городе очень популярна и у друзей есть как трехдверная, так и пятидверная Нивы. Кто-то поменял трехдверную на пятидверную и мнение этого человека особенно важно ибо мы будем сравнивать эти Нивы.

Сначала рассмотрим плюсы обычной трехдверной Нивы и длинной пятидверной, которые сразу приходят на ум, если просто логически размышлять.

Проходимость обычной Нивы должна быть лучше за счет того, что она короткая — это, я думаю, объяснять не нужно. Маневренность тоже должна быть лучше. Жесткость кузова. Меньший расход бензина и меньшая масса, за счет которой этот расход и ниже. Меньший радиус разворота.

Минусы обычной Нивы

Плохая управляемость, плавность хода страдает. Очень тесно — трехдверная Нива рассчитана максимум на 3 человек. Ничего не перевезти. Багажника, можно сказать, нет.

Плюсы длинной Нивы

На трассе длинная Нива предпочтительнее ибо более устойчива. Длинная база дает плюс к плавности хода. Нормальные задние места для пассажиров и большой багажник. Топливный бак у длинной Нивы вмещает больше бензина. На длинной Ниве можно что-то перевезти.

Минусы длинной Нивы

Больший расход топлива, динамика разгона страдает. Меньшая проходимость из-за длинной базы и увеличенной массы. Больший радиус разворота.

Что в реальности?

Главное у Нивы — это проходимость. И владельцы пятидверного варианта утверждают, что проходимость одинаковая. Плюс/минус. Да, на пятидверной Ниве нужно привыкнуть проходить тяжелые места немного по-другому, но она их проходит.

Честно сказать, я сам в это не очень верил, но видел, что эти две Нивы проходят сложные участки абсолютно на равных. А если речь идет о подготовленных автомобилях, то вообще разницы никакой.

Да, расход у длинной Нивы действительно чуть больше, но совсем незначительно и обращать на него внимание не стоит. Динамика? Тоже особо разницы нет. По асфальту, что на короткой, что на длинной Нивах ездить — не самое большое удовольствие. А на бездорожье почти одинаково.

Владелец пятидверной Нивы, у которого долгое время была короткая, ничуть не жалеет. По бездорожью передвигается совершенно также, но при этом есть возможность взять с собой много вещей, перевезти что-то и так далее.

Если отбросить качество этих автомобилей, если вы семейный человек, если вам Нива нужна не только для бездорожья, если вам изредка нужно что-то перевозить, то пятидверная Нива выигрывает. При этом, проходимость у нее практически такая же.

Если раньше я о пятидверной Ниве даже не думал, то теперь понимаю, что она реально лучше, если нужен авто не только для покатушек по бездорожью. Пятидверная нива имет существенные плюсы, при незначительных минусах.

Сообщения: 17Зарегистрирован: 22 окт 2011, 00:00Награды: 1

Самоблокирующийся дифференциал помогите выбрать

Вот созрел для приобретения блокировки в задний мост, но на данный момент являюсь профаном в этом вопросе, кто что может посоветовать. Читал есть червячные, штыревые и т.д. преднатяги и всё такое.
Устанавливаться будет в задний мост Нива 21213.
И где можно подешевле с гарантией и т.д. купить в Тюмени.

Si vis pacem, para bellum хочешь мира готовься к войне

Автолюбитель со стажем

Сообщения: 215Зарегистрирован: 27 июл 2011, 00:00Награды: 1

11 янв 2012, 08:55

Также озадачен подбором блокировки.
У меня стоял Вал рейсинг с преднатягом 4 (было), отработал 1,5-2 года 8.01.2012 была убита.
Блокировкой был доволен помогала неплохо. Сейчас мечтаю о принудительной или с большим преднатягом.
Кто что знает где в Тюмени продаются?
Сам видел были в Ладье на 50 лет октября.

Сообщения: 212Зарегистрирован: 18 фев 2010, 00:00Награды: 1

11 янв 2012, 14:00

, закажи блокспорт с полуосями и грибками этой же фирмы и будет тебе счастье,у самого такая стояла,красота

Сообщения: 684Зарегистрирован: 24 авг 2010, 00:00Награды: 3

11 янв 2012, 14:25

Если колеса большие не будешь ставить то ДАК пойдет. Блокирует супер, но долго не живет и бюджетно.

11 янв 2012, 15:17

Заглянул на сайт Вал рейсинга на ниву только дисковые и винтовые.
Я сломал винтовую интересно что за дисковые? Жаль описания нету
Принудительных у них вроде нету.

Вот здесь смотрел.

ДАК по надежности вызывает сомнения

Сообщения: 671Зарегистрирован: 06 ноя 2007, 00:00Награды: 1

11 янв 2012, 15:49

,
Тимоха, надо на НИВУ, а не на УАЗ.

11 янв 2012, 20:31

Сегодня спросил в Ладье какая блокировка лучше червячная или дисковая, дисковая сказали лучше, времени вдаваться в подробности не было. наверное закажу дисковую, буду пробовать.

тут нашёл под заказ.

Добавлено спустя 5 минут 29 секунд:

Заглянул на сайт Вал рейсинга на ниву только дисковые и винтовые.Я сломал винтовую интересно что за дисковые? Жаль описания нетуПринудительных у них вроде нету.

Тюмень ул. Республики, д 256 б ООО»УАЗ Торг», Магазин «Автозапчасти» тел. 8(3453)274530, 274533
официальный дилер вал рейсинга. Кстати у вал рейсинга есть дисковые

Сообщения: 4456Зарегистрирован: 27 ноя 2005, 00:00Награды: 1

11 янв 2012, 21:32

ВЕСЫ, ДОЗАТОРЫ, УПАКОВЩИКИ. Поставка, ремонт, модернизация, прокат. Этикетка, чековая лента.

. т. 63-79-00

Сообщения: 2288Зарегистрирован: 21 авг 2005, 00:00Награды: 1

11 янв 2012, 21:33

4х4 полный превед
Помните, одна непогашенная спичка может погубить целый лес, но ни одна сожженная заправка не разорит своего владельца. Богатые не плачут (с)

11 янв 2012, 21:54

11 янв 2012, 22:15

, да я)))

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

Да нет не жалко, для этого и брал именно эту машину.

Я езжу на: Suzuki Escudo

11 янв 2012, 23:06

, лепётку надо, лепётку!

Опуская все детали, ИМХО, она более существенная помогалка нежели блокировки..

Сообщения: 2039Зарегистрирован: 09 сен 2010, 00:00Награды: 1

12 янв 2012, 00:55

, Слушай Yastrebovа72, » лебядь»

Выполнение всех видов дорожной разметки(парковки, пешеходные переходы, осевые) Бурение винтовых свай .т. 89526800074

12 янв 2012, 08:34

Yastrebov72 писал(а):, лепётку надо, лепётку!

в этом году ТР0, в следующем ТР1
так то конечно бы приобрёл лебедя.

12 янв 2012, 08:59

Тюмень ул. Республики, д 256 б ООО»УАЗ Торг», Магазин «Автозапчасти» тел. 8(3453)274530, 274533
официальный дилер вал рейсинга. Кстати у вал рейсинга есть дисковые
_________________

Звонил по этому телефону. Сказали что возят Тольянинские а дисковые или винтовые неизвесно, просят 12 рублей только под заказ. Вот и заказывай неизвестно что

Добавлено спустя 2 часа 19 минут 48 секунд:

, Через интернет заказывать будешь или в Тюмени нашел?
С каким преднатягом?

12 янв 2012, 19:15

у меня два ДАКа лежат со сколами маленькими, рабочие. Забирай по рублю. Отходят каждый по году.

13 янв 2012, 19:43

alex75 напиши телефончик в личку, переговорим.

Сообщения: 78Зарегистрирован: 13 июн 2010, 00:00Награды: 1

13 янв 2012, 20:16

блокировка так называемая дисковая
такой тип используется почти во всех дифах LSD
толку мало и умирает махом
требует особого масла или присадок

как мне кажется для нивы лучше всётаки дак

14 янв 2012, 11:31

, не понял отправилось личка или нет. 533112 Александр, если чё

Сообщения: 19Зарегистрирован: 19 сен 2011, 00:00

16 янв 2012, 00:27

Скажите пожалуйста,как узнать какой преднатяг у самоблока,вкрыл мост на уазе стоит самоблок,а какой хотелось бы знать

Сообщения: 62Зарегистрирован: 14 мар 2008, 00:00Награды: 1

15 мар 2012, 22:52

Grigorий писал(а):Также озадачен подбором блокировки.У меня стоял Вал рейсинг с преднатягом 4 (было), отработал 1,5-2 года 8.01.2012 была убита. Блокировкой был доволен помогала неплохо. Сейчас мечтаю о принудительной или с большим преднатягом.Кто что знает где в Тюмени продаются?Сам видел были в Ладье на 50 лет октября.

А что значит Убил? Что с ней Произошло?

Добавлено спустя 8 минут:

TEXHO писал(а):блокировка так называемая дисковая такой тип используется почти во всех дифах LSDтолку мало и умирает махом требует особого масла или присадок

Дисковая Блока долго не ходит из за того что диски махом изнашиваются и в продаже их нет!-то есть одноразовая! Дак я так понимаю это Дифференциалы Красикова? если да то это Челяба. Он был спонсором одного из этапов Ралли.Участник на Классике 2а развалил за 2а этапа! Самая норм это Винт! Ну а за преднотягом нужно следить постоянно

17 мар 2012, 09:28

, Когда брали уже последние точки на Дежавю, ребята которые меня выталкивали говорили что задние колеса перестали вращатся одновременно.
Хотя если честно еще мост не вскрывал и не смотрел, что с ней.

17 мар 2012, 09:41

Grigorий писал(а):, Когда брали уже последние точки на Дежавю, ребята которые меня выталкивали говорили что задние колеса перестали вращатся одновременно. Хотя если честно еще мост не вскрывал и не смотрел, что с ней.

Преднатяг Ушёл. Новые шайбы и вперёд! Винтовая блока практически не убиваемая!

17 мар 2012, 11:23

, Я не думал что она ремонтнопригодная. Будем вскрывать смотреть. Спасибо за подсказку. Если сами несмогем поможеш?

17 мар 2012, 22:34

Grigorий писал(а):, Я не думал что она ремонтнопригодная. Будем вскрывать смотреть. Спасибо за подсказку. Если сами несмогем поможеш?

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:

А чесно не Смогёте!

Сообщения: 2Зарегистрирован: 09 апр 2012, 00:00

09 апр 2012, 16:09

Ищу самоблок заднего моста на ховер3.

Сообщения: 958Зарегистрирован: 07 окт 2011, 00:00Награды: 1

09 апр 2012, 22:17

Сообщения: 2020Зарегистрирован: 11 июн 2006, 00:00Награды: 1

10 апр 2012, 14:08

13andrei13 писал(а):Ищу самоблок заднего моста на ховер3.

Видел такие, под заказ везти надо.

Короткая или длинная? Применение авто, технические характеристики, плюсы и минусы габаритов

• 6 Октября, 2018
• Автомобили

Автомобиль «Нива» — это транспортное средство — рекордсмен. 20 лет назад именно это авто впервые поднялось на высоту 5,2 км над уровнем моря, доехав до базового лагеря на Эвересте. Также машина покорила Северный полюс (ее сбросили с парашюта и она добралась до «макушки» земного шара). На счету у «Нивы» есть также занятое третье место в ралли-марафоне Париж-Дакар.

Не знаете какая «Нива» лучше: короткая или длинная? Предлагаем ознакомиться с особенностями модельного ряда транспортного средства и характеристиками. Также рассмотрим маневренность автомобилей и технические параметры.

Преимущества и недостатки автомобиля «Нива»

Автомобиль «Нива» — это первая самостоятельная разработка Волжского автомобильного завода. Машина находится в серийном производстве с 1977 года. Она пользуется большой популярностью не только у российских автомобилистов, но и за рубежом (Франция, Канада, Испания, Португалия). Перед тем как определиться, что лучше: короткая или длинная «Нива», — стоит рассмотреть плюсы авто.

Преимущества транспортного средства ВАЗ:

• комфорт при езде благодаря независимой передней подвеске;
• возможность преодолеть труднопроходимые места (бездорожье, песок, глубокий снег и грязь);
• хорошая маневренность и проходимость (может проехать даже ручеек глубиной до 50 см);
• демократичная стоимость и доступность авто;
• относительно дешевый ремонт при поломке (все детали есть в наличии).

Среди минусов стоит отметить чистку тормозов передних колес, особенно при езде по грязи. Налипшая грязь, которая сама не вымывается, может существенно нарушить работу авто. Для чистки обязательно снимаются колеса домкратом. Также стоит обратить внимание на чехлы шаровых шарниров. Если есть трещинки, они требуют замены, иначе езда становится опасной.

Особого внимания заслуживает крепление редуктора переднего моста. При перегрузе авто или езде по бездорожью крепления этого узла ослабляются, и задняя часть может отломиться. К минусам можно отнести наличие вибрации транспортного средства на скорости 80-90 км/час.

Модельный ряд марки «Нива»

В семействе автомобилей «Нива» есть несколько моделей, которые отличаются не только габаритами, но и техническими характеристиками. Предлагаем с ними ознакомиться, перед тем как решить, какая «Нива» лучше: короткая или длинная.

Модельный ряд от завода ВАЗ:

• ВАЗ-2121 – базовая модель, которая выпускалась до 1994 года (объем двигателя 1,6 л);
• ВАЗ-21211 – вариант для экспорта, выпускалась до начала 80-х годов (объем двигателя 1,3 л, что позволяло иностранцам уходить от лишнего налогообложения транспортного средства);
• ВАЗ-21212 – обычная модель, но руль расположен справа (для экспорта в Англию);
• ВАЗ-21213 – несколько переделанная модель ВАЗ-2121 (объем двигателя 1,7 л и более мощное сцепление);
• ВАЗ-21214 – предыдущая модель, но без карбюратора на двигателе (вместо этого здесь есть агрегат центрального впрыска топлива General motors);
• ВАЗ-2117 – практически идентичная модель с ВАЗ-21213;
• ВАЗ-21218 – длинная модель авто (на 25-30 см больше базовой модели), имеющая широкий дверной проем;
• ВАЗ-2129 – трехдверная модель из разряда длинных модификаций;
• ВАЗ-2130 – отличается от предыдущей модели тем, что заднее сиденье на 30 см выдвинуто вперед, таким образом, увеличивается место для багажника и широкого сидения для более чем пяти человек;
• ВАЗ-2131 – пятидверная модель, которая по параметрам идентична предыдущим двум разновидностям;
• ВАЗ-21312 и ВАЗ-21312-01 – объем двигателя составляет 1,8 л, два топливных бака.

Особенности интерьера популярных моделей «Нива»

Самыми популярными моделями Волжского автозавода считаются ВАЗ-2131, 21218 и 21213. Сказать, что «Нива» короткая или длинная лучше, нельзя однозначно. Здесь каждый выбирает модель, исходя их своих потребностей и желания. Рассмотрим особенности внутреннего интерьера данных моделей, что поможет сделать выбор.

Передняя часть данных автомобилей одинакова. В короткой модели (ВАЗ-21213) будет трудно поместиться водителю с длинными ногами. Места явно недостаточно. Хотя передние сидения и выдвигаются, но если сзади сядут три человека, тогда водителю станет совсем тесно. К тому же у этой модели несколько узкий дверной проем, как отмечают автомобилисты. Стоит отметить также небольшое место для багажа, поэтому рассматривать данное авто в качестве грузоперевозчика не стоит.

ВАЗ-21218 обладает более широким дверным проемом, колесная база увеличена на 30 см, поэтому сзади легко и комфортно могут разместиться три человека. Это авто достаточно вместительное, есть большое место для багажа. Такие параметры делают вариант отличным для дальних путешествий. Единственное неудобство – это массивные двери, которые не всем под силу закрыть.

ВАЗ-2131 – это пятидверный длинный автомобиль, который выигрывает у предыдущих моделей по уровню комфортности внутри авто. Сзади размещен довольно габаритный и удобный диван, на котором могут с легкостью разместиться три человека. Если же его сложить, машина превращается в грузовой вариант, можно перевозить разные по габаритам вещи.

Маневренность разных моделей «Нивы»

Важным и главным преимуществом, которым обладает короткая «Нива» против длинной, является маневренность автомобиля, то есть характер поведения машины на дороге. Этот фактор стоит учитывать при выборе.

Короткая модель (ВАЗ-21213) уверенно чувствует себя на дороге, разворачивается практически на любой проезжей части и не создает проблем во время парковки авто. Под машину ВАЗ-21218 нужно подстраиваться. Она несколько длиннее по габаритам, поэтому к маневрам на дороге нужно относиться с осторожностью.

Наименее маневренной считается пятидверная длинная модель ВАЗ-2131. Она неповоротлива, по характеру езды чем-то схожа с автобусом. Водители также отмечают плохую обзорность движения сзади и низкую чувствительность рулевого управления.

Особенности движения разных модификаций «Нивы»

Если брать автомобиль «Нива» для передвижения по городу, тогда лучшим вариантом станут марки ВАЗ-21213 и 21218. При езде на пятидверной «Ниве» (ВАЗ-2131) придется четко контролировать авто во время движения, в особенности при парковке или перестройке из ряда в ряд.

Но при этом стоит также учитывать качество дорожного полотна, по которому будет ехать авто. Короткая модель (ВАЗ-21213) чувствительно реагирует на ямки и выбоины на дороге. Пассажиры сзади, да и сам водитель на любых неровностях на дороге будут подпрыгивать. Если вы все же склонны к приобретению короткой модели «Нивы», стоит обратить внимание также на ВАЗ-21215 и 21214.

ВАЗ-21218 ведет себя на такой проезжей части несколько спокойней, но уступает в маневренности предыдущей модели. ВАЗ-2131 из-за своих массивных габаритов вовсе не реагирует на особенности дорожного полотна, даже при езде на большом количестве ямок и выбоин пассажиры внутри салона вряд ли это почувствуют. Движение всегда будет плавным.

Особенности езды по бездорожью

Рассматривая автомобиль с точки зрения того, какая «Нива» лучше: короткая или длинная, стоит учесть тот фактор, где и как будет использоваться транспортное средство. Наиболее удачным вариантом для езды по городу считается ВАЗ-21213. Но эта модель также отлично справляется с ездой по бездорожью. К примеру, если нужно переехать большой бугор, ВАЗ-21213 и даже ВАЗ-21218 переедут его без трудностей, поскольку такие машины малогабаритные. Более длинная модель (ВАЗ-2131) может не справиться с широким выступом при езде по бездорожью, хотя и не будет так трясти пассажиров в пути.

Также модели отличаются между собой снаряженной массой. Мощность двигателей популярных марок «Нивы» одинакова, но наилучшими удельными показателями обладает наиболее легкий и короткий автомобиль ВАЗ-21213. При этом ВАЗ-21218 не слишком отличается от этой модели.

Крутые и скользкие подъемы, глубокие канавы и бугры сильно затрудняют движение на ВАЗ-2131. Она длинная, поэтому может не справиться с таким характером дорожного полотна.

Какая «Нива» лучше?

ВАЗ-21213 (короткая модель) считается универсальным солдатом для езды по разному типу дорожного полотна. Она имеет наименьший вес, маневренна, но придется пожертвовать некоторой долей комфорта. Она непрактична, не подходит для дальних путешествий (мало места в салоне авто, а также небольшое багажное отделение). При этом стоимость ее низкая, и авто вполне подходит для небольшой семьи из трех человек.

Универсальным и наиболее подходящим вариантом является ВАЗ-21218. Она более комфортна, есть достаточное место для багажа, хорошо чувствует себя на дороге. Ее можно использовать для езды не только по городу, но и по бездорожью, отправляясь на охоту, рыбалку или в путешествие с семьей. Не можете решить, какая «Нива» лучше: короткая или длинная — выбирайте этот усредненный вариант.

Пятидверная «Нива» (ВАЗ-2131) – настоящий габаритный крейсер, чаще всего она используется в качестве грузового авто. Ей подвластны любые дороги, при этом ни пассажиры, ни водитель не ощутят неудобств. Но ею достаточно трудно управлять, особенно при езде по городу, где выбираются более маневренные автомобили.

Отличительные особенности длинной «Нивы»

Опираясь на отзывы о «Ниве», короткой или длинной, что лучше выбрать? Большинство автомобилистов склоняются к маневренной модели ВАЗ-21213. Она обладает явными преимуществами по многим показателя, в том числе и по цене, но подходит не всем. Стоит отметить, что длинная модель также может быть комфортной, удобной и практичной.

Преимущества пятидверной удлиненной модели ВАЗ-2131:

• длина авто на 50 см больше стандартных моделей ВАЗ;
• комбинированная карданная передача;
• широкий дверной проем, посадка комфортная и удобная;
• полностью открываются стекла задних дверей;
• большой и вместительный диван на заднем сидении;
• грузовое отделение – 383 л, что позволяет перевозить вещи разных габаритов (если задние сидения сложить, может поместиться даже шкаф и холодильник).

Длинную или короткую?

Однозначного ответа на этот вопрос нет, поскольку у каждого человека свои критерии выбора. Рассмотрев особенности разных моделей транспортных средств Волжского автомобильного завода и только изучив технические характеристики авто, можно сделать выбор.

Вне зависимости от того, автомобиль «Нива» короткий или длинный по размерам, он должен выполнять свои функции по перевозке. Это нужно учитывать в первую очередь при выборе средства передвижения.

Типы самоблокирующихся дифференциалов

Дисковый. Без преднатяга, а это значит, что у него нет плавного натяжения. Ведущие колеса начинают вращение одновременно, но без натяжения все старты будут сопровождаться ударами в руль.

Для внедорожника ВАЗ 2121 наиболее популярными считаются ДАК и ДАН:

ДАК (Дифференциал Автоматический Красикова). Относится к семейству шариковых автоматических дифференциалов и дает полную блокировку и равномерно распределят нагрузку. По отзывам его срок службы сокращается при работе без нагрузки, может появится гул. Отличный вариант для установки в подключаемый мост.

ДАН (Дифференциал Автоматический Нестерова). Это продолжение ДАК, позволяет не только дифференцировать угловую скорость ведущих колес автомобиля при его маневрах, но и мягко перераспределять крутящий момент от двигателя к ведущим колесам.

Самоблокирующийся дифференциал — диф повышенного трения

Сообщения: 10Зарегистрирован: 13 авг 2010, 13:53Автомобиль: ВАЗ 21214
2005 г.в.Имя: ВладиславОткуда: Тюльган Оренбургская область

Вот хочу себе поставить для увеличения проходимости самоблокирующийся дифференциал в задний мост. приятели говорят что ставить нужно только в задний мост. ХЗ почему говорят передок сдохнет. Вот хотелось бы узнать Ваше мнение господа бывалые нивоводы. И какой лучше брать и где? Заранее спасибо. И вырастет ли проходимость автомобиля?

Сообщения: 2146Зарегистрирован: 03 дек 2009, 18:49Автомобиль: чёткая, пацанская.Имя: АлександрОткуда: Красноярский край г. Сосновоборск

20 авг 2010, 06:31

начнем с того что самоблока вобщем то несуществует, ну дак ага существует, остальные рабочие варианты это дисковая и червячная не 100% блок факт, хотя при определенных углах наклона червяка и натяге и тот и другой может дать блокировку или около того, я сильно невникал но всё же самоблоком называть не что нерешусь аще.
по слухам назад неащутимо, перед то тяжелее и говорят что толку больше но управляется хуже, руль туже, это не более чем то что я читал, опыта нет такого.
дифы повышенного трения ставят на газ66 и других грузовиках, есть даже где то статейка бумажная махнатого года где тестили проходимость.
здесь есть тема «шары товарища Красикова»

Сообщения: 1596Зарегистрирован: 28 апр 2010, 18:31Автомобиль: 21213 ТР3, Jeep Grand Cherokee ZJ, GMC Savana 5.3 AWD, Yamaha Grizzly 700Имя: ЕвгенийОткуда: Москва, Юго-Запад

20 авг 2010, 11:37

Чепуха, ставят в оба моста, причём прирост проходимости от переднего самоблока горазжо больше чем от заднего, т.к. передние колёса нагруженные и к тому же управляемые. Руль действительно станет тяжелее но с ГУРом незаметно и ещё зависит от того какой преднатяг.

Установка СРПМ с самоболоком очень желательна, т.к. силуминовый РПМ может лопнуть довольно быстро. Также желательна установка ШРУСов на 24 шлица.

Сообщения: 5873Зарегистрирован: 02 дек 2009, 00:47Автомобиль: Нифф 2121, 1.8 карб, ГБО, 85 г.в., Renault Kangoo Expression 1.4 8V MT, ГБО, 2007 г.в.Имя: ДмитрийОткуда: Красноармейск, Донецкая обл.
Контактная информация:

22 сен 2010, 10:29

Антоха писал(а): А каков его ресурс при не очень убийственной эксплуатации?

Сообщения: 282Зарегистрирован: 12 авг 2010, 15:22Автомобиль: Нива+КонструкторОткуда: град стольный всея Руси

22 сен 2010, 14:11

теперь давайте смотреть объективно — ежели нивку эксплуатировать по асфальту 90% от пробега (а реально получаецца 98%) то установка блокировки есть ЗЛО — так как:
— снижается ресурс редуктора значительно
— в виражах по скользкой дороге управляемость ухудшается и повышается риск уйти в неконтролируемый занос
— на проходимость нивы в обычных гавнах не отражаецца
— устанавлить необходимость (мне так кажецца) только на котлета для рубилова

а вот ставицца и в перед и назад (для переда особые)
вот если ставить которуя принудиловом включать — эти да
а реально стоял у мну в заде — при выкидывании очередного редуктора (не простого — а двоечного — попробуй еще такой сыскать) блокировка легла на полку

22 сен 2010, 14:22

zelenyy писал(а):снижается ресурс редуктора значительно

Какого редуктора? Ведь самоблок он же и есть редуктор, не?

zelenyy писал(а):- в виражах по скользкой дороге управляемость ухудшается и повышается риск уйти в неконтролируемый занос

Даже с одним самоблоком в заднем мосту?

zelenyy писал(а):- на проходимость нивы в обычных гавнах не отражаецца

Я считал что сильно должно помогать. Есть же разница что два колеса вращаться будет, что три.

22 сен 2010, 14:40

1 он устанавливаецца заместа сателитов
2 конежно — так как при входе в вираж различные угловые скорости — а самоблок часто принимает это за букс и врубаецца
3 помагает — но в случае тяжелого говнолина — а большой разницы при обычных покатухах я не увидел (еще раз повторюсь — редуктора ДвОечные — 4,44)

22 сен 2010, 14:43

zelenyy писал(а):1 он устанавливаецца заместа сателитов

Погодь. Нет же. Старый диф выкидывается вместе с корпусом и саттелитами а на самоблок прикручиваецо гп и вперёд на гонки.

zelenyy писал(а):3 помагает — но в случае тяжелого говнолина

Как раз для мну.

22 сен 2010, 14:51

22 сен 2010, 15:01

zelenyy писал(а):у меня пара осталась а на место сателитов устанавливаецца

Какая то жутко злая шняга у тя была

Эт сморя какой преднатяг. К томуж как ездить. Все вон жалуюца что полуося рвут вязанками, а я ещё ни одной не порвал

Сообщения: 17738Зарегистрирован: 30 янв 2010, 07:06Автомобиль: .Имя: .Откуда: DC
Контактная информация:

22 сен 2010, 15:55

Поставь самоблок порвешь =)
Прирост тяги не значительный, точнее мы выиграем в тяге настолько наскольку ухудшится управляемость )
Прирост тяги ровно настолько, насколько увеличивается циркуляция мощности.
(свободный дифференциал как помнишь не передает силовой поток с вала 1 на вал 2, тут же имеем преднатяг.. )

Зы. Блокировки попытка скомпенсировать недостаточную геометрию..

22 сен 2010, 15:58

Suicide писал(а):Поставь самоблок порвешь =)

Suicide писал(а):Прирост тяги не значительный,

Suicide писал(а):Прирост тяги ровно настолько, насколько увеличивается циркуляция мощности.

Suicide писал(а):Блокировки попытка скомпенсировать недостаточную геометрию..

Как бэ пример. Катались мы тут по илистым бродам. Вроде как бы геометрия и не важна и ходы подвески не причём, а с самоблоком ниво ехало а без них стояло. Чё делать чтоб без самоблоков поехало так же как с самоблоками? Колёса 40-е не вариант.

22 сен 2010, 16:26

Увеличить площадь опоры.
(Уменьшить давление и поднять тягу)

Подняли тягу — нагрузили полуось.
Свободный диф еще распределяет эту самую тягу совсем не так как надо.

Зы. Подсказко. нужно уменьшать сопротивление движению..

Вернуться в «Офф-роуд»

Модификации, их преимущества и недостатки

Перед тем как оснастить транспортное средство блокировкой дифференциала, необходимо оценить условия, в которых планируется эксплуатировать машину. Спортивные автомобили и внедорожники требуют разных подходов. Но все самоблокирующиеся дифференциалы объединяет то, что они выручат водителей в критической ситуации.

Блокировки бывают двух видов: дисковые и винтовые. Первые применяются с подпружиненными дисками. Небольшая замкнутость дифференциала практически не отражается на управляемости машины, а реагирование на пробуксовку осуществляется практически без задержки. Коэффициент блокирования высокий, он достигает 50%. Эта модификация будет привлекательна для тех автомобилистов, которые планируют часто ездить по бездорожью. Но нужно учесть, что автовладельцу придется периодически покупать специальное масло, содержащее LSD-присадки.

Винтовая блокировка работает мягко, поэтому специальные навыки автомобилем от водителя не требуются. Оне не годится для езды по серьезному бездорожью. Но дачникам и туристам, которым летом редко приходится преодолевать на машине грязь, а зимой – снежные заносы, ее будет достаточно.

Достоинства таких дифференциалов в том, что они мало изнашиваются, а также не требуют специального масла. Будет достаточно покупать обычное трансмиссионного. Дифференциал будет служить также долго, как и коробка передач транспортного средства.

Какая блокировка на машину подходит для езды по бездорожью?

Сравнение блокировок дифференциала на Lada 4×4 (ВАЗ 2121)

В первом видео обзоре сравнивают проходимость внедорожников по глубокому снегу. В испытании принимали участие: Lada 4×4 с ДАК, с ДАН и без блокировки дифференциала. Для точности тестов все три машины имели одинаковые колеса с шинами «Медведь».

По результатам заездов можно заметить очевидную разницу между конкурсантами:

• Lada 4×4 с ДАК справилась с заданием.
• Lada 4×4 без самоблока не только не смогла проехать по глубокому снегу, но и забуксовала, пытаясь преодолеть сугробы по оставленной ранее колее.
• Lada 4×4 с ДАН прошла испытание лучше всех.

Другое сравнение самоблокирующихся дифференциалов проводила другая группа автолюбителей ВАЗ 2121. В этот раз испытания проходили уже летом, по песку и грязи.

Внедорожники с разными «блокировками» пытались забраться на гору, в результате:

• С ДАК — на склон удалось взобраться с 3-ей попытки.
• С ДАН — заехать на горку получилось лишь с 5-ого раза.

Несмотря на это участники экспедиции подметили, что по дороге до места испытания Lada 4×4 с ДАН уверенно доехала своим ходом, в отличии от многих других внедорожников.

В момент перерыва сказали, что многое еще зависит от производителя и от зазора в конструкции устройства. Минимальный зазор позволяет работать более четко, передача момента второму колесу происходит уже после незначительного сдвига первого. Также не малую роль играет, какая блокировка будет установлена на передних, а какая на задних колесах.

Где купить: в нашем интернет-магазине (категория Блокировки для Лада 4х4, Блокировки для Шеви Нивы и Лада Нива Тревел).

А какую вы порекомендуете блокировку дифференциала для ВАЗ 2121? Может из-за высокой цены (около 10 тыс.р.) вообще нет смысла ее использовать? Напомним, на проходимость внедорожника также влияют и другие немаловажные факторы.

Блокировка дисковая или винтовая — что лучше?

Многие владельцы транспортных средств стараются улучшить проходимость машин, чтобы преодолевать грязь, уверенно ехать по колее. Автомобильная ось разделена надвое. На полуоси установлен дифференциал. Так называется специальный механизм, созданный для передачи мощности вращением. Благодаря ему колеса машины, которая двигается по прямой, крутятся одинаково. Но на поворотах они вращаются с разной скоростью. Чтобы исключить буксировку, придумали блокировки. Купить редуктора в сборе (редуктор, главная пара и блокировка) можно у нас по доступным ценам.