В России появился автомобиль «Бизон» и «Мул», «Бизон» и «Лань»

Ресурсы Мир Танков

В сети Интернет

Немецкая самоходная артиллерийская установка третьего уровня. От аналогичных по уровню САУ других наций отличается меньшей скорострельностью, почти вдвое увеличенным уроном (одно и то же орудие будет использоваться вплоть до САУ 4 уровня), что позволяет ей участвовать в боях более высокого уровня. Однако высота рубки затрудняет маскировку на этой САУ.

Несоответствия историческому прототипу

Оценка Sturmpanzer I Bison

Недавно в рунете в очередной раз «всплыл» внедорожник Бизон (не путать с грузовой Нивой из 1990-х), и проект этот, хоть и не новый, но настолько интересный, что умолчать о нем сейчас было бы неправильно. Вполне вероятно, что вы о нем настолько забыли, что даже и не знали.

Судя по некоторыми выложенным материалам, машину под названием Бизон механик Александр из украинского города Белая Церковь построил около восьми или девяти лет назад. За основу взято шасси ГАЗ-66, на которое через раму из профильной стальной трубы и резиновые подушки установлен «нарощенный» снизу кузов универсала Volkswagen Passat B4.

Сиденья от автобуса Mercedes-Benz Sprinter закреплены на этой новой раме. Вместо движка ГАЗ-66 на штатные «подушки» установлен 4-литровый турбодизель мощностью 120 л.с. в паре с 5-ступенчатой МКП DongFeng.

И так, с периодическими заимствованиями запчастей у «нашего» и «ненашего» автопрома, этот автомобиль собрался во вполне обычном с виду гараже. Получился невероятно внушительный и очень функциональный проходимец снаряженной массой 2950 кг. Надеемся, у него и его владельца все хорошо.

Расположенное в Тольятти ателье спецавтомобилей ПВР начало продавать уникальные модификации полурамных грузовиков Lada. Линейка сейчас состоит из трёх семейств, которые называются «Мул», «Бизон» и «Лань».

PVR-235710 «Мул» представляет собой полурамную Ниву с однорядной кабиной и усиленным шасси. Машина доступна в вариантах «бортовой грузовик», «седельный тягач» и «промтоварный фургон». Машина оснащена стандартным для Lada Niva 1,7-литровым бензиновым мотором мощностью 81 л.с., но в качестве опции предлагают двигатель объёма 1,8 л. Грузоподъёмность достигает 800 кг, что сравнимо с Toyota Hilux или Mitsubishi L200. Цены — от 1 450 000 рублей.

«Бизон» — модифицированная версия «Мула», которая отличается обвесом кузова и колёсами увеличенной размерности. Такой автомобиль стоит от 1,6 млн рублей.

«Лань» — переднеприводный грузовик, который создан на базе Lada Granta. Его грузоподъёмность также достигает 800 кг. В базовой конфигурации используется 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 90 л.с., за доплату предлагают 1,8-литровый двигатель повышенной мощности.

«Лань» доступна в вариантах «бортовой грузовик», «седельный тягач» и «изотермический фургон». Цена начинается от 1 350 000 рублей.

Все машины также могут оснащаться пневматической задней подвеской.

14 июля 2023 в 09:15

Тольяттинская компания «ПВР», специализирующаяся на проектировании и выпуске спецавтомобилей, начала широкомасштабное наступление на сектор коммерческих автомобилей, предложив полурамные грузовые авто на базе серийных Lada Niva и Granta.

Семейство «Мул» (модель PVR-235710) создано на базе «Нивы» и включает в себя седельный тягач, бортовую платформу (два варианта длины) и промтоварный фургон. В движение автомобиль приводится стоковым мотором 1,7 литра, но в качестве опции предусмотрен и двигатель объёмом 1,8 литра. Также в списке опций присутствуют пневмоподвеска, коробка передач с установкой главной пары с передаточным отношением на выбор, необслуживаемый самоблокирующийся дифференциал винтового типа, газовое оборудование, усиленный мост, отбойный щит и другие.

Цена на «Мул»-тягач стартует от 1 350 000 рублей, бортовая модификация обойдётся в 1 500 000 рублей, фургон — в 1 450 000 рублей.

/ Пресс-служба компании «ПВР»

«Бизон» с аналогичными модельным индексом PVR-235710 построили на базе бортового «Мула», который снабдили внедорожными колёсами размерности 235/65 R15 и другим обвесом. Стоимость авто — от 1 600 000 рублей.

Семейство «Лань» (PVR-235700) создано на базе полурамной «Гранты». Модификации те же, что и у «Мула»: тягач, два варианта бортовой платформы и изотермический фургон. Интересно, что у тягача «Лань» предложены два варианта колёсной базы — 2850 и 3250 мм, соответственно, длина автомобилей составляет 5200 и 5700 мм.

С силовым агрегатом «Лани» ситуация такая же, как и у «Мула»: в базовой версии — стандартный для «Гранты» 90-сильный «восьмиклапанник», опционально — мотор увеличенного до 1,8 литра объёма.

Цена тягача — от 1 350 000 рублей (полуприцеп и съёмная платформа — за отдельную плату). Бортовая «Лань» стоит от 1 400 000 рублей, фургона — от 1 650 000 рублей.

«Всего в линейке PVR более 10 моделей в различных комплектациях и оснащении», — сообщили «РГ» в компании.

Как правило, на складе есть готовая продукция, срок изготовления авто по новому заказу — 14 дней.

Фотографии новых модификаций автомобилей Lada

Кондиционер и обогрев салона

Электромобиль RTA БИЗОН

Мощность двигателя Вт

Габариты (мм) Д x Ш x В

Размер грузового отсека (мм) Д x Ш x В

Внимание! Аккумуляторные батареи не входят в комплектацию!
Электромобиль может быть укомплектован набором из шести тяговых аккумуляторов Rutrike 6-EVF-100

Электромобили RTA — серия экологичных комфортных транспортных средств для решения широкого спектра задач!

Представляем наши новинки: удобные и практичные электромобили RTA.
Серия состоит из нескольких моделей, каждая из которых обладает уникальными особенностями, превосходными техническими и эксплуатационными характеристиками.

RTA БИЗОН — полноразмерный электрический пикап с высоким уровнем комфорта и большим кузовным отсеком, оснащённый кондиционером и обогревом салона!

Эта роскошная модель электропикапа предназначена для эксплуатации на территориях парков, гостиничных и выставочных комплексов, частных резиденций, спортивных и туристических комплексов и в множестве других мест, где важны тишина и экологичность.

Большой кузов пикапа позволяет перевозить грузы и хозяйственный инвентарь. Электромобиль будет удобен для охраны, лесников, надзорных органов, коммунальщиков, клининговых служб, электриков, монтажных бригад, которым удобно будет патрулировать территорию или выехать на вызов, взяв с собой всё необходимое оборудование. Задний борт кузова откидывается, что обеспечивает дополнительное удобство при погрузке и выгрузке.

Кузовной отсек довольно вместителен: 1360×1340×470 мм, а большая четырёхдверная кабина с мягкими сиденьями, комфортным салоном и удобными органами управления вмещает в себя водителя и до четырёх пассажиров.

Электромобиль оснащён съёмным водонепроницаемым тентом с металлическим каркасом для кузовного отсека.

Особенности электромобиля RTA БИЗОН

Sturmpanzer I Bison

Sturmpanzer I Bison — одна из самых первых немецких САУ вермахта, разработанное как штурмовое орудие поддержки пехоты. По сути дела, представляло из себя Ваффентреггер (носитель пушки).

Конструкция и производство

150-милиметровая гаубица sIG 33

В производстве находилась лишь несколько месяцев в конце 1939 — начале 1940 годов. Машина не разрабатывалась с нуля, став симбиозом ходовой части от Pz. Kpfw. I B и 150-милиметровой гаубицы sIG 33. Технические характеристики Bison были схожи с Panzer IB, поскольку они имели один и тот же двигатель Maybach HL38 TR в 100 лошадиных сил, что при массе свыше 7 тонн позволяло достичь 40 км/ч по дороге и до 15 км/ч по пересеченной местности. С Pz. I демонтировалась башня, а на крыше боевого отделения на стальных опорах устанавливалась, вместе с лафетом, колёсами и броневым щитком, 150-мм пехотная гаубица s. I. G.33, причём орудие sIG 33 не снималось с колес. Данное орудие находилось в производстве с 1933 года. Вся установка защищалась броневой рубкой, открытой сверху и с кормы. Это решение оказалось неудачным, поскольку большая высота (более 3-х метров) конструкции и большой вес устанавливаемой артсистемы делали машину чрезвычайно склонной к опрокидыванию, к тому же ходовая часть оказалась сильно перегруженной. Экипаж Sturmpanzer I в общей сложности состоял из пяти человек, но, поскольку само орудие могло уместить только три снаряда для 150-мм пушки, двое членов экипажа находились в сопроводительных транспортных грузовиках, развозивших дополнительные снаряды.

Изготовленные 38 САУ поступили на вооружение 701—706-й рот самоходных тяжелых танковых дивизий перед наступлением на Бельгию и Францию в мае-июне 1940 г. В период с февраля по апрель 1942 года отправлены в Ливию, в Северную Африку. В эксплуатации они оказались очень ненадежными и постоянно ломались. Через короткое время на ходу осталось всего несколько машин, а остальные использовались на запчасти. К 2 декабря 1942 года, в боях было потеряно восемь Bison. Остальные шесть машин воевали в составе DAK — Deutsches Afrika Korps вплоть до весны 1943 года, когда был брошен последний подбитый Bison. Последние применения этой артсистемы в СССР относятся к боям осенью 1941 г.

Впоследствии гаубицы sIG перебрались на более мощную ходовую часть от Pz. I I.

Фотографии и рисунки

Chevrolet Colorado 2024 года стал еще жестче благодаря новому сотрудничеству с American Expedition Vehicles.

Представленный в прошлом году новый Colorado ZR2 Bison получил внедорожный тюнинг AEV. Z R2 — это самая «готовая к бездорожью» версия Colorado, а AEV с пакетом Bison выводит его на новый уровень.

Список «внедорожных плюсов» включает в себя амортизаторы Multimatic DSSV, передние и задние амортизаторы «управления неровностями», передний бампер с возможностью установки лебедки, блокировку переднего и заднего дифференциалов, 17-дюймовые колеса с возможностью блокировки бортов и 35-дюймовые шины для бездорожья, и защита днища из борсодержащей стали.

Эти массивные шины вносят свой вклад в то, что, по словам Chevy, является лучшим в своем классе «заходом на посадку» (38,2 градуса), вылетом (26 градусов) и «углом отрыва» в 26,9 градуса!

Дорожный просвет также является лучшим в своем классе и составляет 31 см. Это означает, что у Colorado ZR2 Bison не должно возникнуть проблем с тем, чтобы «оставить Ford Ranger Raptor и Toyota Tacoma TRD Pro застрявшими в трясине».

Тем не менее, Ranger и Tacoma превосходят Colorado по чистой мощности. AEV не модернизирует двигатель для Bison, а это означает, что он использует тот же самый мощный 2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, производящий 310 лошадиных сил и 583 Нм крутящего момента, выходящий через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

AEV визуально отличает Bison от стандартного ZR2 уникальными бамперами, расширителями крыльев, значком Chevy «Flowtie», держателем запасного колеса в гоночном стиле, напыленным покрытием и значком Bison.

Интерьер получает значки AEV на передних подголовниках и всепогодных ковриках. Как и в других комплектациях Colorado, ZR2 Bison поставляется с информационно-развлекательной системой с 11,3-дюймовым сенсорным экраном со встроенным Wi-Fi и беспроводными Apple CarPlay и Android Auto.

Пока не известно, сколько будет стоить Tacoma, но цена Bison, скорее всего, будет будет близка к цене Ford Ranger Raptor, которая начинается в США с 55 365 долларов.

Мы будем следить за новостями и держать вас в курсе событий.

А заказать свой Chevrolet Colorado вы можете в компании Авто Премиум Груп.

Если же вы не любите ждать, обратите внимание на «автомобили в наличии», которые уже сегодня ждут вас на нашей площадке!

А яркий представитель бренда — Chevrolet Suburban RST 2023 года уже скоро прибудет в Москву!

Добро пожаловать на сайт и You-Tube канал компании, где вы сможете узнать о новинках американского автомобильного рынка и даже заказать понравившийся автомобиль онлайн, не выходя из дома.

Будем рады угостить Вас ароматным кофе на площадке компании в Москве на Кутузовском проспекте, 88.

Sturmpanzer I Bison в игре

Эта машина является коллекционной техникой и не требует исследования.

Однозначно, Sturmpanzer I Bison обладает лучшим орудием среди своего уровня. И за это придётся расплачиваться самым долгим сведением на 3 уровне.

Главный плюс Sturmpanzer I Bison — отличное бронепробитие фугасного снаряда (35 мм), благодаря чему часто проходит хороший урон. Аналогичное бронепробитие САУ США получат только на пятом уровне, французы на шестом, а советы — на четвёртом. Так же у этой САУ впервые появляется оглушение.

Тактика применения Sturmpanzer I Bison такая же, как и у других САУ. Занимайте высоты, с которых открыт обстрел на ключевые позиции, прячьтесь в кустах и бойтесь вражеских лёгких танков — вы для них лёгкая мишень. При выборе позиции следует учитывать, что дальность обстрела ограничена, поэтому при выборе нового места стоит наперёд продумать, куда переместиться для поддержки атаки.

Кроме низкого запаса прочности машина имеет открытую рубку, что увеличивает урон от осколочно-фугасных снарядов и шанс получения крита экипажа.