УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ТОНКОЙ ОЧИСТКИ

Данная тема закрыта по истечении времени неактивности.    Для продолжения обсуждения откройте новую тему.

Предыстория: весной самостоятельно мыл инжектор WYNN’Sом на своей машине, и решил накачать в банку немного бензина из магистрали, отсоединенной от топливной рампы. Бензин шел не чистый, а с крошкой мелкой которая сразу выпала на дно в виде осадка. Забегая вперед, скажу, что та грязь практически не проходила через форсунки и оседала вся в топливной рампе и, наверное, в форсунках, и напоминала собой мелкую ржавчину в перемешку с песком. При этом бак внутри оказался девственно чист, без каких либо осадков, то есть топливный фильтр в бензонасосе начал пропускать собранную им ранее грязь. Пробег на тот момент составил в районе 90 000 км, старался заправляться только на хороших заправках. Стало ясно, что надо что-то делать с этим, но менять бензонасос в сборе не захотелось, решил поставить топливный фильтр в магистраль, но так, чтобы не резать шланги, и чтобы потом реально было его легко и быстро менять. Остановился на таком решении, которое сейчас опишу. Результатом стало то, что сейчас грязь не идет в рампу, идет чистейший бензин без какого либо осадка.

Итак, решил купить топливную трубку с быстроразъемными соединениями на 2х концах. Такие стоят почти на всех иномарках, я купил на разборе Форд за 200 рублей. На фото снял сами разъемы, на один уже одел резиновую топливную трубку, купленную в магазе для нашемарок. Белая часть разъема — фиксатор. Выщелкиваем фиксатор — снимаем штуцер с трубки.

Купил за 300 рублей фильтр Mahle, с обоих сторон которого сделаны выводы под такие разъемы. На один конец одел штуцер для примера.

Сначала поставил фильтр под капотом, в месте, где выходит из под днища металлическая топливная трубка. На нее, вместо пластикой магистрали от рампы, одеваю штуцер сделанного мной резинового шланга, в другой конец шланга одеваю фильтр, на фильтр защелкиваю магистраль к рампе. Крупно:

Поездив так 2 дня, стало стремно. На жаре очень сильно разогревался моторный отсек, и в случае утечки топлива все легко бы вылилось в пожар, поэтому фильтр решено было перенести туда, где ему было бы правильнее стоять, то есть к баку. Там ничего горячего нет, и если трубку вдруг сорвет (хотя такое очень маловероятно), то двигатель заглохнет, а бензонасос отключится, больше никаких последствий не будет. Фильтр в итоге подключил к трубке, выходящей от насоса (на всех трубках аналогичные разъемы, что и купленные мной, на металлических топливных трубках такие же концы, что и на фильтре), положил фильтр на металлическую трубку (в промежутке между баком и кузовом), уходящую по днищу в моторный отсек, второй конец фильтра и металлической топливной трубки соединил сделанным мною шланком. Свою резиновую трубку подцепил пластиковыми хомутами к соседним деталям, чтобы она не выступала ниже днища автомобиля.

Получилось в итоге так. Две трубки на первом плане — металлические топливопровод и вакуумная магисталь из бака во впуской коллектор. Фильтр лежит на них.Крупно:

И чуть мельче:

Результатом доволен, фильтр реально работает!

Установка топливного фильтра тонкой очистки

sanekkда прочел, что прокладка то ли обминается, то ли теряет свои свойства, из-за этого происходит подсос воздуха и движок может троить. Я думал, что вы подтягивали и хотел узнать как винты тянулись или нет.

Решил и я сегодня заглянуть под машину. Заехал на яму и обнаружил что у мя возле бака стоит какой то бочонок, прикреплен к задней балке, в него из бака входит трубка и написано TANK, и выходит из него трубка, написано PURGE, и идет в направлении двигателя, может подскажет хто нить что это такое?

-Deniska-Это абсорбер, если я не ошибаюсь. К нему идет шланг из впускного коллектора, который создает вакуум в баке. Это отнюдь не фильтр, не надейтесь.

-Deniska-Это абсорбер- устройство которое улавливает пары бензина из топливного бака, а за тем при работе двиготеля подает их во впускной тракт. Благодая этому устройству от иномарок не пахнет бензином как от ВАЗов.

По поводу ресурса стоит беспокоиться только в том случае, когда в баке грязный бензин — происходит износ частицами грязи. Датчик давления как раз и регулирует нагрузку на насос, ведь в таком случае, он подыхал-бы очень быстро при работе со включенным зажиганием и неработающем моторе (эквивалентно полностью закупоренной магистрали — расхода-то нет). Так что максимум, к чему ведет засорившийся фильтр, где-бы он ни стоял, так это к уменьшению разгонной динамики, когда расход бензина максимальный. Насос не успевает поддерживать необходимое давление в рампе.

astron5Ваз- Вазу рознь ))). На моей двенашке стоял адсорбер, и в машине бензином никогда не пахло.

купил сегодня запчасти для приколхозивания фильтра.

кабельбиндеры(стяжки)-4 штуки (на всякий случай) по 2 рубля =8рублейтопливная трубка жигулёвская(1 метр — ещё останется

) — = 40 рублейхомуты — 2 штуки по 6 рублей =12 рублейфильтр топливный финвал PF 001 M — =140 рублей (дешевле не было

, взял 2 штуки, один про запас )итого — пока 300 рублей

завтра ещё будут куплены фиксаторы топливного шланга от шеви нивы рублей за 100.

кстати, sanekk, какие лучше фиксаторы покупать, чтобы было удобней впоследствии менять фильтр ? уголком или прямые?

ks222у меня был один угловой (на фильтре), один прямой (на металлической магистрали).

Где нашли фиксаторы от шеви нивы, если не секрет? у нас в соседних магазинах пусто, а оригинал форд стоит от 500 руб/шт, причем поставка из Германии (нашел в каталоге Фиесты конца 90х годов).

так такие и брать лучше, или любые??дело в том, что можно купить и угловые и прямые, вот я и интересуюсь

был в магазине «планета железяка», что на мкад, возле алтуфьевки. у них не было, но оказалось, что этот магазин относится к сети магазинов техком. продавец посмотрела в комп. по общему складу и нашла их(фиксаторы) в достаточном количестве в магазине Лорд, на ул. Кетчерской 2.рядом живёт мой сослуживец, завтра он купит

ks222Мне кажется, что нужно взять или один прямой, один угловой, или 2 угловых. Возможно, что 2 угловых будут даже удобней, можно будет и резиновую трубку покороче сделать, она изогнется буквой Z.

поздно. я только что всё закончил. чуток попозже всё расскажу

обошёлся без ямы. просто поддомкратил машину справа, подложил подстраховку и полез.обнаружил там , возле бака две трубки. первая, с которой снял штуцер , оказалась без бензина. снимается она легко, достаточно надавить на зелёную «пимпочку — фиксатор». со второй трубкой, с бензиновой, пришлось повозиться. я ни разу не сталкивался с такими штуцерами, а инета под рукой не было. помучился я долго , наверное минут 20 или 30. никак не мог понять, что нужно сделать, чтобы разъединить трубки. в конце концов открыл капот и увидел, что под капотом штуцеры, которые находятся на пластиковой трубке подводящей к рампе бензин, точно такие-же. посмотрев , как устроены они, мне стало ясно, как действовать дальше. для тех, кто незнаком с этим штуцером: нужно сначала подцепить отвёрткой белый фиксатор, это такая подстраховка фиксатора, он должен вылезти почти полностью, затем с противоположной стороны нужно надавить на фиксатор и снять штуцер. немного путанно получилось

дальше пошло всё просто. отсоединил штуцер, соединил фильтр с резиновой трубкой. подсоединил к фильтру штуцером пластиковый бензопровод из бензобака, а резиновую трубку натянул на металлический бензопровод. запихал всё поглубже, чтобы не свисал резиновый шланг, закрепил это хозяйство кабельбиндерами. резиновую трубку и на фильтре и на бензопроводе натягивал сантиметров на 6 и потом фиксировал хомутом, чтобы хомут находился за развальцовками.вроде всё. машина пока работает

ВНИМАНИЕ ! отсоединяя штуцеры берегите глаза !!!в дальнейшем, когда наступит время менять фильтр, планирую переместить фильтр под капот

Надо было вынуть предохранитель бензонасоса из блока предов и запустить двигатель, тогда из трубок ни чего не вылилось бы.

+1- не айс

2- под капотом нагреваться сильно будет, топикстартер вон подумав из под капота всетаки убрал.жалко фоток нет

сделаю обязательно, может даже завтра. у меня сегодня в гараже у гидравлического подкатного домкрата новоселье

, поэтому быстро поднять и сфотать — дело пары минут.

считаю, что под капотом нагрев будет пустяковый. я сегодня вспомнил, про пластиковые фильтры, которые устанавливались под капотами наших волг, москвичей и тазиков. никаких проблем не было. а тут фильтр металлический. уверен, что тоже не будет ничего.

xemulВсе равно очень брызгает когда снимаешь трубку. Двигатель ведь глохнет до того, как полностью пропадет давление в системе. Лучше взять кусок тряпки, обернуть трубку ей, и потихоньку начать стягивать штуцер. Бензин впитается в тряпку, а не разбрызгается вокруг. На худой конец можно использовать старую перчатку, которая найдется у любого наверняка.

Не брызгает только если машина ночь простоит, тогда видимо давление спадает существенно.

Лучше уж под машину слазить раз в год, чем ездить на пороховой бочке.

а что с трубкой не так? я не планирую устанавливать под капот такую-же конструкцию, что и внизу. я собираюсь поставить туда фильтр и заводской шланг с заводскими фиксаторами. пока купил короткий, вот такой, что на фотке второй или третий(они вроде одинаковые)

Правда. Если лужа по колено. Я на таком «бракованном» 2 года ездил по лужам. Вроде ничего

ну вот, как и обещал — фотки и немного прозы

вид сбоку — ничего не свисает, всё надёжно спрятано над трубками бензопровода.

вот фотка показывающая на примере штуцера , расположенного под капотом, что из себя представляет фиксатор , который нужно поддеть отвёрткой, чтобы отсоединить штуцер. точно такой-же штуцер находится и возле бензобака

после того, как фиксатор поднят, на штуцере с обратной стороны от фиксатора нужно надавить на белый прямоугольник и снять штуцер.

вернёмся к нашим баранам , то есть к бензобаку. на заднем плане — фильтр(обозначен стрелочкой), который встал с натягом между бензобаком и днищем машины. фильтр финвал PF 001 M . бОльшего размера(диаметра) фильтр покупать не рекомендую — не влезет.резиновый шланг притянут кабельбиндерами, шланг длиной — 1 метр, я не стал его обрезать.

шланг заправлен в нишу бензобака . звиняйте за некачественную фотку

ну а это сам фильтр с бензиновым шлангом от какого-то тазика, которые я размышляю вдальнейшем как-нибудь приколхозить в подкапотном пространстве. кстати, цена фильтра — 140 рубчиков

это — я приблизительно прикинул, как может располагаться эта конструкция под капотом

кстати, я сегодня пообщался у себя в гаражах с сервисменами из клуба «ниссан максима»(у нас в гаражах их сервис). они мне рассказали, что у максимы, выпускавшейся до 2000 года топливный фильтр располагался под капотом, на моторном щите. ничего не грелось, всё работало нормально.

А вот «с натягом» — это не айс

чтобы без натяга встало — нужно заменить на фильтр меньшего диаметрапоменяю, тыщ через 8, когда срок следующего ТО подойдёт. скорее всего перемещу фильтр под капот.через неделю поеду на юг, туда-сюда 3-4 тысячи накатаю, остальные — за пару месяцев. так что в конце октября его оттуда уберу

Угу. Тоже так думаю. А штатную схему с фильтром никто не осуществил?

Тогда надо просто фильтр из бака убрать а этого фильтра хватает на 60т.км

у меня таких изменений нет и в помине.я поменял свечи, проехал достаточное количество км, чтобы судить о расходе(после установки фильтра — примерно 350 км). в итоге — всё как и было. сужу по показаниям компутера.как кушала 10 литров при средней скорости 30кмч, так и ест. компутер, ессно, обнулял.

Вопрос по шлангу, цена его 3 т.руб или есть аналог с такимиже фиксаторами. Хочу сам поставить под капот, в прошлом сам ездил на шестерке с таким фильтром и все нормально было.

Виталий4я не понял, что за вопрос ?шланг я пока только купил, не устанавливал. обошёлся мне шланг в 150 кровнозаработанных. вроде всё, что знал рассказал

Ну-ну, на шестерке ездил.

Под капотом фильтр стоял.

А на инжекторных вазах почему-то стоит возле бака.. Разные способы качания бензина. На шестерке фильтр тот до топливного насоса и фильтр атмосферный. Инжекторные — фильтр стоит после насоса, давление уже всяко выше атмосферного, порядка 4 атм.. Расположение фильтра у шестреки слева по ходу движения авто, где нет НИКАКИХ нагретых элементов.. А вот у инжекторных авто двигатель стоит поперек и лопнувшая трубка создаст все условия для горения. Даже огнетушитель не успеешь достать.

EugeniВы забываете.что ВАЗы инжекторные теперь все-даже классика и у нее фильтр подкапотом и у волги инжекторной под капотом.