ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ ФФ 2

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале Плакалъ!

Активные темы

Тормозные диски выпускаемые для ФФ2:Ferodo, АТЕ, Remsa, Pagid, Textar, Brembo, Mapco, ROAD HOUSE, Allied Nippon, TRW – Lucas, BESER, Febi, Pilenga, KASHIYAMA, NISSHINBO, TOKICO, GENERAL CT, Delphi, Smartbrake, Girling, EBC GreenStuff, BOSCH, BENDIX, OPTIMAL, A.B.S., MAFF, TSITRON TSN, Mintex и др.

Для русфокусов передние диски 278 мм, задние 265 мм.

Толщина дисков переднихНовых — 25ммРекомендация Форда к замене — 23ммОбщепринятая рекомендация — 20-21мм

Толщина дисков заднихНовых — 11ммРекомендация Форда к замене — 9ммОбщепринятая рекомендация — 7-8мм

В среднем диски живут 2-3 комплекта колодок

Подборка тем по тормозам:Самостоятельная замена передних колодокСамостоятельная замена задних колодок.Ресурс тормозных колодокЗамена передних тормозных дисковТормозные диски ФФ2.Замена тормозной жидкости, выборСамостоятельная замена задних барабанных колодокСкрипят тормозные колодки на FF2Тормоза. Замена барабанов на дискиПро тормоза на ФФ2Тюнинг тормозной системыКакие колодки поставить взамен оригинала?Установка защитных щитков тормозных дисков

Онлайн каталог — Textar Brake Technology

Веталь76я летом 15 года урвал отто по 1900 за диск

а сейчас смотрю и думаю, как хорошо что успел махнуть)

Как вариант TRW DF 6138 Диск тормозной вентилируемый 1 798 р. Правда Китай.

TRW DF 4465 ,дороже оригинала,но тоже китай)Girling 6044651 ,тоже дороже оригинала.

Ну так,я в 13г.за 1500р за шт.брал

Слава богу сейчас по задним дискам нормуль,оригинал самый дорогой.

заказал trw по 1800

как я вчера выяснил, лучше брал бы ате или оригинал

тоже урвал отто прошлым летом. зимой поставил. результат сверху

Буду сейчас задние брать. Заказ на задние отто снял. Сейчас опять выбираю. Колодки куплены уже, лежат ТРВ. Выбираю диски между АТЕ и ТРВ. Как лучше скомбинировать? чутье подсказывает что Ате

А такой вопрос? Как диски притерали? Это важно.

К трв колодкам,лучше трв диски. Колодки трв жестче,диск ате мягче,колодки трв будут диск точить.

кстати да, забыл. Притерал так -как всегда- 5 километром проехал на 1-2 передаче, периодически ОТТОрмаживаясь.

все по науке. на всех машинах так притерал начиная с 2104. Цинк весь слетел, все отлично было, потом еще тошнил 40-60 , тихонечко пару дней

Новые диски и колодки притераются до 300км.все зависит от матералов,некоторы до 200км пробега. При этом не каких резких торможений с большой скорости,все должно происходит плавно и аккуратно,желательно зарание притормаживать,чтоб в конце остановке не нагружать диски и колодки. Так же стораться не входит в повороты с торможением. Диск должен равномерно нагревать,но не перегриваться. Есть у меня такое предположение что вы перегрели диск,вот его и повело,причем это сделать легко. Есть еще способ притирки,но это делается исключительно на очень жестких дисках. Одновременно ехать на газу и с тормозом,с переодичностью три-четыре раза, с охлаждением дисков. Сразу скажу,это сложно,этого просто так лучше не делать)

исключено. у меня подо мной прошли до фокуса 4 машины, 2 из них были из салона новые, каждая под 200 тыс прошла. диски менял с колодками на новые по неск. раз. Нигде ни вело. да и как его можно перегреть если средняя 20 км/ч. я на протяжении 200-250 км выше 80 физически не разгонялся.

так тоже притерал помнится, еще на самаре. тогда еще была парочка диски бош, колодки финвал

riper32Тогда фиг знает,какое то стечение обстоятельств,сколько знаю людей которые ставят отто,и не только на фокус,проблем не было)С Брембо такая же фигня тоже была одно время.

Узнал тут что диски отто не каленые ,они прокаливаются во время торможения,понял что требуют мягкой притирки. Трв точно каленые и особо притирки не нуждаются, не знаю,правда ли это

про ате и оригинал,не чего не могу сказать.

День добрый.Подскажите пожалуйста,какие выбрать диски на перёд и назад для ФФ2 рест. (1.6, 100 л.с.) при условии, что имеются колодки Remsa (Испания) передние(арт.1082.00) и задние(арт.0842.30).Как лучше скомбинировать? И вообще,как эти колодки?Может зря купил?

ThagirionПокупай и диски Remsa (или Road house, это тоже самое), что тут гадать, они так же не из дорогих. Передние, код 6710.10, задние 6846.00.

Mechanicus1Благодарю. Купил на перёд NK(немецк.) и, чутка позже, возьму их же задние

ThagirionNK, да недорогие сейчас, только они не немецкие, а датские, NK входит в концерн SBS (Дания), а где они на самом деле производятся, в Дании или Китае черт его знает. Сейчас акцентировать внимание, что запчасть немецкая, итальянская, испанская, это пережиток прошлого, может быть произведена где угодно (к сожалению, с любым качеством).

ThagirionНе хочу расстраивать, прочти первые 2 комментария:https://www.drive2.ru/l/4641087/

Mechanicus1Знакомые ставили на первофокус и аудюху — все было нормально. Так что не пугай человека зазря)

patalogigЯ только буду рад.

Господа прошу прощенья!

Посоветуйте передние диски в районе 2т.р за диск

и какие колодки поставить.

MetkidTRW DF6138 = GIRLING 6061383

Повторю и перефразирую вопрос, что бы уважаемому модератору было понятно, что вопрос именно про ДИСКИ, а не про колодки.

Дома уже лежат колодки на зад hankook frixa FPE102Собираюсь менять вместе с дисками. Вот про ДИСКИ и хочу узнать.Понятно что otto, оригинал, trw, ate, brembo лучшие из ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ, но м.б. есть достойные марки подешевле?Авто 1.6 100л.с.

Daiv3rОдно сообщение вверх смотри))) От 1500р/шт или еще дешевле надо?)))

надо на зад

as_masterа как качество?не ведет после луж?

После луж поведет любые

Brembo 08.A029.20 за 1600 рублей — куда дешевле? Это еще при том, что в экзисте цены скачут и месяц назад я брал их по 1470 рублей за штуку.

Может ли скрип быть из-за того, что в сервисе что-то не так собрали?К этому варианту склоняюсь больше всего, т.к. при замене оборвали датчик АБС, но потом поставили новый бесплатно, хотя сначала пытались развести что приржавел и сам оборвался, но в итоги согласились, что его просто не открутили

Скрипят задние барабанные тормоза.

Вчера почитал тему, по поводу скрипа задних барабанов, и решил подтянуть ручник, подтянул натяжителем что в салоне у ручника находится и поехал домой, до дома 15 км по городу с пробками. Скрип конечно не исчез, но подъехав к дому решил потрогать барабаны, ну вот один барабан вообще горячий даже рука не терпит, а второй чуть теплый получается что колодки не равномерно притираются. Как я понял салонный натяжитель ручника тянет сразу всю систему и правое и левое колесо, может попробовать натянуть по отдельности, там же у барабанов есть отдельные натяжители на каждое колесо по моему, может затянуть потуже что бы оба колеса примерно с одним усилием вращались и скрип пройдет.

Всем привет! Подскажите кто ставил колодки пеленга? Писк так и останется? Я проехал уже 250 км после замены! Скрипят только когда прогреются!

Вот и меня настигла эта фигня со скрипом. Через 3000 км заскрипели задние бош. Как на уазике езжу))) поговорил с народом, говорят или барабаны протачивать или менять.

поставил ТРВ колодки задние, все протер от пыли, но счастье было не долгим, торможу как на уазике, оба колеса поют в унисон, да так громко, что режет уши)) видимо дело не в колодках, а изношенных барабанах.

M_A_Xсточи буртики на барабанах

Я полгода мучился со скрипом, колодки и барабаны менял, а оказалось длинный трос ручника закарел и назад не возвращался. Поэтому отпуская ручник колодки не доконца сводились и грелись барабаны. После замены всё гуд.

P.S.до первой замены колодок было всё нормально. Менял потому что почти не держал ручник, а после замены и подтяжки ручника появился скрип

vopу меня проще было пружинки которые крепят калодку к щиту при помощи шпильки перевернул когда разбирал и поставил не сверху вниз а наоборот снизу прорезью в верх и стало жутко скрипеть.перелапатил горы инета и нашол мануал для сервисных станций форд для фф1 там и вычетал как должны ставится эти пластинчетые пружины.пошел заказал полный рем камплект пружин и сменил их нафиг все на новые и скрип пропал.как то так.

хренасе, у вас цены

можно в старых выработку-бортик убрать — скипы исчезнут и правильно механизмы самоподвода собрать при установке чтбы ручник держал

200000ещё бывает скрипит если установить неправельно стопора калодок.ну через тормозной щит и калодки идут шпильки и пластинки которые держут калодки на щите.так вот если пластинки защёлкнуть на оборот не снизу в верх а сврху вниз то появляется жуткий скрип тормазов.проверял сам.раз пять разбирал тормоза барабанные и калодки менял и барабаны протачивал пока тут на форуме не подсказали.перевернул эти пружиные защёлки на этих гвоздиках шпильках и вуаля скрип пропал.

Если не трудно хотелось бы увидеть картинку. И честно говоря не понимаю какая связь здесь, пружинные защелки и свист при торможении. Кстати свист возникает только при слабом нажатии на педаль, если сильнее нажать все нормуль, но так тормозить то же не дело.

200000смысол в том как калодка прилегает к тормозному щитку.при неправельной установке идёт при торможении трение калодки об щиток и как результат дикий писк.смотри картинку выше.там пальцем указоно место скрипа.

Всем привет ребят. На ФФ1 USA выли задние барабанные тормоза. Замена колодок помогала на 200-300 км, а потом снова. Было принято решение поменять на новые барабаны и новые колодки. Поставили Бош. Сейчас тормозят тормоза неплохо, но у педали появился большой свободный ход. Тормозить начинает внизу. Подскажите, что это? Так барабаны притераются? Или есть какая-то регулировка?

pingWINerнадо прокачать тормоза.

GROMAZEKAНе очень понимаю, что могло с системой случиться, если внутри ничего не трогали!

pingWINerтут как в жигулях.никто не знает а оно надо.калодки новые раз.барабаны новые два.стало быть и вылет калодок и зазоры другие три.прокачка тормазов была сделана фиг знает когда и скаким вылетом калодок четыре.вывод прост . машина тормазит хорошо но педаль ходит не так как раньше а в самом конце. значит в системе воздуха нет.механизм самоподвода калодок в норме.значит едь на сервис и прокачивай систему тормазов по новой .да и бутылку жидкасти тормазной прикупи на доливку.всё будет хорошо не нервничай.

Был скрип от задних тормозов. Снял барабаны со ступицей. НА барабанах выработки (буртика) практически нет (пробег 78000 -для меня еще одно подтверждение в оригинальности пробега.на пред Фокусе снимал барабаны на 130000 -там был бурт). Колодки в норм состоянии. По возможности убрал весь налет грязь с мест контакта колодок и щитка (места на фото выше). Смазал чем было — медной смазкой, дополнительно — все остальные соединения. После сборки скрипа нет

Здраствуйте помогите. Форд фокус 1 универсал. Когда двигатель работает, во время езди тормоз нажимаешь педал идет на пол,а когда машина стоит и заглушена тормуз нажимаешь и становится как камен, что не работает,что надо менять. Заранее спасибо

Посмею предположить проблему в Вакуумном усилителе.

Короче я уже сам вою громче, чем тормоза.. Никаких сил нет, барабаны с закрытыми глазами могу снять..Сильно пищит/скрипит с правой стороны. Заменил колодки (уже подошла пора), сточил буртик на барабанах, смазал места прилегания колодок к щиту, защелки на солдатиках стоят так, как пишет GROMAZEKA (хотя мне кажется это никак не может влиять на скрип).Скрипит только с одной стороны, и в чем загвоздка понять не могу. Есть подозрения на тросик ручника, так как при несильном торможении (когда и раздается скрип, в пробках и т.п.) если чуть приподнять ручник, то скрип сразу пропадает. Но машину при торможении не ведет, ручник держит хорошо. Тросик вообще в каком месте расходится на два? К ручнику ведь только один подходит. Думаю может с одной стороны ослаб и подводит колодку не до конца.. Хотя при торможении же колодка подводится цилиндром, а не тросом. Клинить не может, так как колодки новые. В общем больше мысли вслух получились, но может кто что подскажет.

Заснял работу колодок без барабана. Есть мысли, что неисправен цилиндр, так как под левым пыльником была тормозуха (но не течёт), и сам поршень ходит хуже правого, не пружинит. Что скажете?

Отвечу сам себе. Цилиндр неисправен, так работать не должен.Наконец-то избавился от скрипа. Для себя, после всех мытарств с барабанными тормозами и многочисленными сборками-разборками, заключил, что причины скрипа/визга при торможении может быть 2:1) Говенные колодки (но тогда скрипит с обеих сторон и сразу)2) Неправильная работа цилиндров и, как следствие, плохое примыкание колодки к барабану, что и было у меня.Все эти пляски с чисткой, сухим трением, заменой солдатиков, положением их крепежа сверху или снизу — всё это фигня. Если цилиндр исправен и колодка нормального качества — ничего скрипеть не должно.

Продублирую тему. История такова: Заменили задние колодки в профильном авто центре, рукожоп редкостный, перетянул ручник так что тормоза свистели при нажатии, если немного на 2 мм поднять ручник свист был на ходу. Хорошо с собой инструменты были и ослабил ручник до 7 ми щелчков, на трёх просто мега перегрев был и свист на ровном месте в пробках а при торможении уши закладывало. Поехал к этим спецам, тот рукожоп отдыхал взялся и посмотрел другой, вроде ок всё, механизм самоповода сказал ок. Плюс почистили перед сборкой. Ручник держит наверное всё же на 8 ом щелчке и среднем уклоне. При нейтрале и снятии с ручника всё спокойно катится, накат тоже есть, ручник не перетянут.. А теперь появился лютый вой тормозов как у уазика, если сперва справа то теперь с обоих сторон. Колодки БОШ, пробег всего 1500 км максимум. Барабаны без износа почти ибо пробег не большой, да и мастер не один уже их осмотрел.Подскажите в чём дело может быть? неужели колодки эти такое издают и их надо менять или всё же там целая команда рукожопов? на другой машине такие же стояли и было ок, правда и сервис другой был. Заранее благодарю за ответ и за то что дочитали.

RepairmanМожет колодки такие, может цилиндры подклинивают или что-то собрали неправильно, смотреть надо

Сказали собрали правильно, повторно снимали и другой слесарь осмотрел, в том то и дело. Могли цилиндры «попортится» из за мега перегрева когда ручник был перетянут? Прокачка тормозов может ещё нужна? Схватывают тормоза ближе к концу а не сразу. Ну и колодки хз, причём пока не нагреются в пробках, этого звука нет.

Нарашиватся 2 варианта. Либо неправильно работает автоподвод,либо неправильно отрегулирован-натянут ручник.

Автоподвод другому показывал мастеру, сказал нормально все. Насколько они компетентные уже не знаю, профильный сервис по фордам. А регулировка ручника как ещё может быть кроме как из салона? Причём отпускаю и катится без проблема даже на слабом уклоне. Было 3 щелчка, сделал 7 теперь. Но ничего не поменялось выходит.

Отпускаешь ручник гайку регулировочную до конца. Так чтобы троса ручника ослабились . Потом заводишь и жмешь на тормоз несколько раз чтобы автоподвод выбрал всё слабину колодок. Потом натягиваешь гайку.