Строительство

Уникальные мотоциклы болотоходы

Мотоцикл Урал болотоход является одним из самых оригинальных транспортных средств для передвижения по болотистой местности. На фотографиях представлены различные модели таких уникальных мотоциклов.

Примеры моделей и фотографии

• Болотоход из мотоцикла ИЖ Планета
• Каракаты на базе мотоцикла Урал
• Мотоцикл Урал болотоход
• Вездеход трайк ЗУБР
• Урал на пневмоходу
• ИЖ трицикл болотоход
• Трицикл Урал болотоход
• Каракат с мотоцикла Урал
• Вездеход ИЖ Юпитер 5
• Мотоцикл Урал 4х4
• Мотоцикл Урал на ободрышах ГАЗ 66
• Вездеход ЗУБР 4х4
• ИЖ Планета вездеход
• Самоделки вездеходы мотоцикла Урал
• Мотовездеход Самсон (ИЖ 6)
• Урал болотоход на гусеницах
• Мотовездеход Васюган 3х3
• Урал мотоцикл 3 колесный
• Каракат ИЖ Планета на ободрышах
• Мотовездеход ЗИД Бархан
• Мотоцикл Урал вездеход
• Самодельный болотоход в Карелии
• Вездеход Велес 3×3
• Квадроцикл болотоход на базе Урал 4х4
• Мотоцикл Урал 200
• Вездеход из восхода
• Мотоцикл Урал 3 колесный
• Урал Patrol 750cc 2010
• Трицикл Васюган 3х3
• Бежевый мотоцикл Урал
• Самодельные мотоциклы вездеходы

Описание

Данные самодельные мотоциклы и вездеходы используются для прохождения труднодоступных участков местности, особенно болотистых. Они отличаются высокой проходимостью и надежностью.

Представленный список показывает разнообразие моделей и вариантов этих уникальных транспортных средств. От легких каракатов до тяжелых вездеходов, каждая модель имеет свои особенности и преимущества.

Самодельные мотоциклы и вездеходы пользуются популярностью среди любителей экстремальных поездок и преодоления сложных дорожных условий.

Конечная мысль

Невероятное разнообразие и инженерная изобретательность в создании этих уникальных мотоциклов болотоходов заставляют восхищаться и изучать каждую модель внимательно. Благодаря таким транспортным средствам можно исследовать самые отдаленные уголки природы и испытать себя на прочность.

Статьи о самодельных вездеходах

В разделе размещены статьи о самодельных вездеходах каракатах созданных с нуля.

Легкие вездеходы

То есть не на базе доноров, а сделанные начиная с рамы и трансмиссии, и заканчивая внешним видом, эргономикой. Легкие вездеходы на шинах низкого давления для поездок за ягодой, грибами, для рыбалки и охоты.

Полноприводный вездеход 6*6

Вместительный большой шестиколесный полноприводный плавающий вездеход. Грузопассажирский салон вмещает до восьми человек. Строился для длительных поездок на рыбалку и охоту чтобы использовать как избушку.

Снего-болото-ход с двигателем ВАЗ2108

Серьезный вездеход выполнен можно сказать заводского качества. Серьезный и мощный двигатель, надежная полноприводная трансмиссия и законченный внешний вид. Колеса низкого давления ТРЭКОЛ размером 1300/600.

Самодельный вездеход с двигателем от Оки

Вездеход полностью самодельный, двигатель сначала ижевский стоял (ИЖ юпитер 5 с жидкостным охлаждением), но он умер. Вместо него был установлен двигатель от Оки. Рама и кузов полностью самодельные, трансмиссия Нивская. Двигатель от Оки, мосты УАЗ колхозник. Вездеход подготовлен для дальних и многодневных поездок, дополнительно установлен бензогенератор, подогрев двигателя, электро отопитель, компрессор.

Вездеход на мостах УАЗ с двигателем ВАЗ

Самодельный вездеход с двигателем от ВАЗ2107, коробки передач две, вазовская на двигателе и дальше привод в коробку УАЗ и далее раздатка УАЗовская. Рама с мостами УАЗовская, кузов самодельный.

Вездоход переломка на мостах ВАЗ 4*4

Качественный бюджетный полноприводный вездеход-каракат полноприводный на мостах от ВАЗ2106. Трансмиссия представляет из себя ременной привод (он же сцепление), КПП ВАЗ, цепной редуктор и поворотный кулак УАЗ.

Вездеход 6*4 своими руками с ДВС ЗАЗ

Интересный вариант бюджетного простого вездехода снегохода. Подвески без амортизаторов, но сделаны по принципу коромысла, задние двигаются вдоль кузова, а передние колеса поперек, привод задних колес цепной.

Создание вездехода на основе автомобиля

Автомобиль, практически любой, это отличный донор для создания на его базе вездехода. Преимущество по сравнению с постройкой вездехода с нуля в том что уже есть кузов, салон, электрооборудование и силовой агрегат. В основном остается перебрать подвеску и поставить колеса побольше. Также вездеход сделанный на базе серийно выпускающегося автомобиля проще в плане получения всех необходимых документов для передвижения по дорогам общего пользования.

Самодельный вездеход из ВАЗ2106 и УАЗ469

Отправили шестерку в деревню, но на заднем приводе помощник с нее не очень, нужно было проходимое транспортное средство чтобы и дров из леса привезти и по деревенским дорогам ездить, вот и скрестили ВАЗ и УАЗ.

Каракат из Запорожца

Классическая переделка Оки в полноприводный внедорожник

Классическая переделка Оки в полноприводный внедорожник на шинах низкого давления была выполнена следующим образом:

• Мосты от УАЗа
• Раздатка Нивская
• Дифференциал заварен в Оковской коробке
• Колеса ободранные от Краза на самодельных дисках с выносом

Внедорожник на базе Оки

Данное внедорожное транспортное средство на базе Оки полноприводное. Из особенностей здесь установлены мосты от Волги, раздатка Газ69, так как нивская оказалась слабой, рвало валы и корпус.

Ока 4*4 на мостах ЛУАЗ

Данное внедорожное транспортное средство представляет собой Оку, полноприводный внедорожник на независимой подвеске. Подвеска собрана на мостах УАЗ, которые переделаны под нужную компоновку.

Вездеход из ОКИ рама и мосты УАЗ

Данный вездеход собран из Оки. Рама вместе с мостами от УАЗа, раздаточная коробка от Нивы. Колеса ободранные от ГАЗ-66, колесные диски сделаны из дисков от Волги. Простая конструкция полноприводного вездехода.

Вездеход из ОКИ полный привод

Данный вездеход создан на основе кузова и силового агрегата от Оки. Мосты УАЗ, передний мост с самоблокировкой. Рама сварена из профильной трубы, двигатель раздатка и мосты не зависят от кузова.

Статьи о легких вездеходах, собранных на основе мотоциклов советского производства, и с установленными мотоциклетыми двигателями, из мотоблоков и прочее. Такие вездеходы на колесах низкого давления являются самым распространенным видом.

Плюсы такого транспорта включают в себя простоту, низкий вес и экономичность. Для простой неспешной езды хватает моторов мощностью всего около 10-20 л.с. Обычно такие вездеходы создаются из советских мотоциклов, но в настоящее время используются и китайцы, и даже спортбайки.

Простой легкий каракат

Трехколесный легкий каракат, основное назначение которого — передвижение по зимним дорогам и поездки на рыбалку. Главные качества такого караката — экономичность, низкий вес и простота конструкции.

Простой каракат для рыбалки

Этот классический пневмоход с силовым агрегатом от мотороллера муравей 10 л.с. является незаменимым помощником для передвижения по льду и снегу, достигая места, куда не смогла бы добраться машина или тонкий лед.

Пневматик с двигателем Т200

Данный простой и легкий трехколесный пневмоход собран с использованием двигателя от мотороллера, рамы от Восхода и задней части из уголков. Полуоси и дифференциал взяты от Москвича.

Каракат с двигателем от Ямаха FZR400

Данный каракат построен на базе Ямаха FZR400, четырехцилиндровый мотор высокой мощности 60 л.с., коробка 6 скоростей с четким переключением, электростартер. Этот каракат представляет собой новый уровень в мире советских мотоциклов.

Каракат полный привод с двумя двигателями

Необычный конструктивным решением каракат

Четыре колеса, полный привод и раздельные части у которых свои двигатели. В итоге получилось или два караката по схеме 42, или один 44, двигатели вначале были планетовские, а заменены потом на Lifan.

Каракат классика с движком ИЖ планета

Двигатель ИЖ планета с охлаждением от инвалидки. Два комплекта колес, на камерах, и на резине БЕЛ-79. Зажигание восходовское. Дифференциал УАЗ и от него же полуоси, блокировки нет.

Каракат из ИЖ планеты (шустрик)

Еще один каракат классического исполнения на базе мотоцикла ИЖ планета. Из особенностей это штатные тормаза в сохраненном барабане, и последующая цепная и подача на большую звезду заднего моста с дифференциалом.

Полный привод 3*3 вариатор 150сс

Вездеход трайк 3*3 Кобра полный привод всех колес. Двигатель вариаторный от скутера объемом 150сс, мощность 5,5л/с, есть реверс. Интересный как по конструкции, так и внешним видом каракат, особенно применением вариаторного двигателя.

Каракат с движком от инвалидки

Классический трехколесный агрегат с мотором от инвалидной коляски (ИЖ Планета), рама от Иж планета, редуктор муравей.

Каракат получился хорошим по проходимости, тяговитым. Особое внимание уделялось внешнему виду, есть свет и габаритные огни.

Каракат из урала+коробка ВАЗ+мост Волга

Трехколесный каракат с двигателем от мотоцикла Урал, коробки ВАЗ2101, заднего моста от Волги. Ураловский двигатель подвергся некоторой модернизации, в частности появился вентилятор обдува и генератор ВАЗ.

Каракат сделанный по классической схеме трехколесный из советского мотоцикла Урал. Из особенностей это применение заднего моста от Нивы соединенного с редуктором Урала напрямую. Также охлаждение двигателя сделано с помощью вентилятора с приводом от кривошипа двигателя.

Каракат из мотоцикла Урал

Фото и небольшое описание караката сделанного на основе старого мотоцикла Урал с помощью сварки и болгарки и имеющегося металлолома.

Задний мост не имеет дифференциала, колеса ободрыши от телеги десятитонки.

Отличие таких легких вездеходов каракатов это бюджетность и простота в сравнении с более мощными вездеходами. Легкая рама и кузов позволяют устанавливать мотоциклетные двигатели, от мотоблоков и подобные. Колеса в основном просто камеры обтянутые ремнями, или ободранные покрышки от грузовых автомобилей и тележек. Но большой плюс в простоте и экономичности, а проходимость зачастую не хуже чем у старших собратьев.

Легкий полноприводный вездеход 4VD

Строительство очередного вездехода караката с ломающейся рамой. Двигатель от СЗД, переделанный на жидкостное охлаждение. Мосты, коробка и раздатка Нива. Колеса Бел-79, полурамы герметичные как лодка.

Вездеход переломка с ДВС ИЖ планета

Легкий полноприводный вездеход с ломающейся рамой.

Кузов из профильных труб обшит поликарбонатом. Двигатель ИЖ планета сборный и переделанный под жидкостное охлаждение. Поворотный кулак УАЗ, пром.вал и передача на кулак цепные.

Самодельный каракат для рыбалки

Простой вездеход, первый опыт проб и ошибок, даже пришлось освоить сварочный аппарат, но вездеход всетаки получился. А начиналось все с форума, потом был мотоблок, и далее уже эволюция в вездеход на «ободрышах».

Каракат полноприводный из мотоблока

Тоже довольно интересный своей простотой каракат сделанный из мотоблока.

Точнее сначало на самодельной раме стаял движок с редуктором от мотоблока «Нева», но потом рядом встала ВАЗовская коробка, а двигатель был заменен на Китайский (13л/с).

Легкий каракат-болотоход, его размеры делались для возможности перевозки в прицепе. Экономичный четырехтактный дввигатель, полный привод с раздельными передними гидравлическими тормозами чтобы передавать крутящий момент на нужное колесо.

Интересный простой каракат 4*2

Простой бюджетный каракат необычной конструкции с приводом на задние колеса не имеющие дифференциала. Четырех-колесный легкий, не тонуший вездеход, который преодолевает болота и хорошо бегает по дорогам.

Переломка 4*4 с двигателем СЗД

Черырех-колесный каракат с бортовым цепным приводом на все колеса, Ломающаяся рама с поворотным кулаком УАЗ.

Двигатель от инвалидки, переделан на жидкостное охлаждение, вес 480кг, скорость 4-15км/ч.

Уральская экспедиция Калабер

Kalaber Creations с гордостью представляет официальный выпуск нашего набора для переоборудования «Уральская экспедиция Калабер». Этот комплект состоит из добавления наших основных внедорожных аксессуаров к вашему велосипеду, чтобы безопасно добраться до большего количества мест. Наш комплект защитит ваш велосипед от аварий, которые могут повредить кузов, карданный вал, масляный поддон и многое другое.

Что делает Ural Gear «Kalaber Edition»? Все просто: любой мотоцикл Урал можно оснастить нашими аксессуарами и превратить в Kalaber Edition. Марк хотел создать прочную, надежную и почти универсальную линейку аксессуаров, которые подойдут к любому Уралу и не будут выходить за рамки его фирменных репутационных принципов.

Если вы знакомы с моделями Уралов разных годов выпуска, вы знаете, что они не всегда последовательны в своих конструкциях. Толщина рамы, например, варьируется от модели к модели, болты боковых подножек также различаются (у некоторых моделей их 3, у некоторых 4).

Имея все это в виду, Mark предлагает 4 аксессуара после продажи, которые защищают ваш Урал во время поездок и дают вам свободу двигаться вперед и достигать более отдаленных мест.

Комплект для переоборудования состоит из 3 важных принадлежностей:

Крепежная балка для лебедки

Что делает это обязательно иметь? Возможность легко снять лебедку с передней части руля и поместить ее сзади делает это крепление уникальным и бесценным при движении по бездорожью. Вы можете спасти себя или спасти кого-то еще. Крепежная планка находится на боковой раме автомобиля между велосипедом и боковым автомобилем. Это идеальное место для него, так как он будет равномерно тянуть велосипед, позволяя вам полностью контролировать его направление. Высота стержня лебедки просто идеальна, не слишком низкая, чтобы тянуть трос, и не слишком высокая, чтобы удерживать мотоцикл в равновесии. Крепежная планка также совместима с приемником сцепки 1 1/4, если вам нужно тянуть небольшой универсальный или туристический прицеп, а также вы можете удерживать стойку для велосипедов.

Для этого применения рекомендуется лебедка Warn Provantage 2500-S.

Если у вас уже есть крепление для лебедки, вы уже знаете, что у вас должна быть защитная пластина. Марк разработал легкую, но прочную полностью алюминиевую защитную пластину, которая не окажет большого влияния на расход топлива. И снова Марк поставляет защитную пластину, совместимую с любым мотоциклом Урал.

Эта защитная пластина также совместима с глубоким масляным поддоном и поставляется со съемной панелью для замены масляного фильтра, и все это без необходимости снимать всю защитную пластину. Защитная пластина также защищает выхлопную систему, которую в противном случае можно легко повредить. Деньги, разочарование и головные боли, от которых эта защитная пластина может спасти вас, оправдывают свою цену.

Если у вас есть защитная пластина для двигателя, то вы должны иметь защитную пластину и для коляски.

Если вы погнете, повредите или, что еще хуже, сломаете приводной вал, это станет концом вашего приключения и дорогим уроком. Так почему бы не предотвратить это с помощью защитной пластины Kalaber Creations для боковой машины? Кроме того, он отлично смотрится во время полета на байке!

С помощью этой защитной пластины вы также защитите тормозной стержень в моделях до гидравлических тормозов. Дно боковой части автомобиля хорошо защищено этой защитной пластиной. Эта защитная пластина также изготовлена ​​из алюминия и увеличивает вес велосипеда всего на 15 фунтов.

Этот аксессуар не требуется для езды по бездорожью. Тем не менее, Марк хотел продолжить ту же линейку и нуждался в решении, чтобы заводской шаг не был одинаковым для всех моделей. Ступенька для боковины длиннее заводской, заполняя небольшой зазор, который есть у оригинала. Он также легче, так как сделан из алюминия, но, что наиболее важно, он обеспечивает лучшее сцепление и сцепление при ходьбе по нему.

Грязь, разливы черного льда и тому подобное больше не будут проблемой при посадке и выходе из коляски.

Вот и все, если у вас есть Урал и вы хотите сделать из него Kalaber Edition, вы можете, и это очень просто. Это не будет стоить дорого, а процесс установки всех наших аксессуаров очень быстрый и не потребует много модификаций. Аксессуары Kalaber Creations предоставят вам еще больше свободы для доступа к отдаленным частям с комплектом для бездорожья, сделанным Марком Тетро в Прескотте, штат Аризона. Загрузите свой байк только лучшим из лучших, превратите свой Урал в версию Ural Gear Up Kalaber Edition уже сегодня и #ГОПОДГОТОВЬТЕСЬ с лебедкой Warn!

Урал 650 Вокруг света

Найти пункт назначения: В Нью-Йорке есть что сказать. Единственное, что стоит на нашем пути, это 20 000 километров бездорожья и 80 километров открытого моря: Берингов пролив.

Транспортное средство: советские мотоциклы с коляской x4 – рождены для ремонта!

Здесь заканчиваются все дороги. Так что, похоже, нам нужно добавить еще одну часть этой экспедиции! Во время зимней паузы мы собираем прототип, который заставит наши мотоциклы плавать: Амфибия Урал 650.

Мы стоим на берегу этой реки длиной 1600 км и полностью готовы! Контрольный список: x4 Урала с понтонами и гребными винтами и x5 невежественных людей со спасательными жилетами. Мы можем только надеяться, что ни один из наших двигателей не взорвется самопроизвольно, когда мы направимся к Северному Ледовитому океану!

Между тем, мы узнали, что происходит, когда планы рушатся.

Случай становится формой нашей повседневной жизни. Случайность становится возможностью определять ход наших действий.

Урал, без сомнения, стал этапом нашего путешествия: авария возвещает о поднятии занавеса, и люди чувствуют себя открытыми, чтобы подойти к нам.

Найти пункт назначения: В Нью-Йорке есть приятное кольцо. Единственное, что стоит на нашем пути, это 20 000 километров бездорожья и 80 километров открытого моря: Берингов пролив.

Транспортное средство: x4 прочные советские мотоциклы с коляской – рождены для ремонта!

Но после 300 километров скитаний по болотам, рекам и грязи приходится смириться с тем, что этот «кратчайший путь» не сильно экономит время.

Здесь заканчиваются все дороги. Так что, похоже, нам нужно добавить еще одну часть этой экспедиции! Во время зимней паузы мы собираем прототип, который заставит наши мотоциклы плавать: Амфибийный Урал 650.

Тем временем мы узнали, что происходит, когда планы рушатся. Случай становится формой нашей повседневной жизни. Случайность становится возможностью определять ход наших действий.

Найти пункт назначения: Нью-Йорк очень красив. Единственное, что стоит на нашем пути, это 20 000 километров бездорожья и 80 километров открытого моря: Берингов пролив.

Мы стоим на берегу этой 1600-километровой реки и полностью готовы! Контрольный список: x4 Урала с понтонами и гребными винтами и x5 невежественных людей со спасательными жилетами. Мы можем только надеяться, что ни один из наших двигателей не взорвется самопроизвольно, когда мы направимся к Северному Ледовитому океану!

Строительство

Вы не можете начинать темыВы не можете отвечать на сообщенияВы не можете редактировать свои сообщенияВы не можете удалять свои сообщенияВы не можете добавлять вложения