СМАЗКА ДЛЯ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА

При использовании аккумуляторных батарей на любых объектах, особенно в системах бесперебойного питания, за их состоянием нужно следить и регулярно проводить проверки. В этом материале мы рассмотрим основные параметры АКБ, а также рассмотрим, какими приборами и как можно провести их контроль и проверку!

Основная задача при проверке состояния любой аккумуляторной батареи – выяснить, обладает ли она достаточной емкостью, может ли обеспечить заявленные производителем характеристики в течение необходимого времени. Однако непосредственно средствами измерения определяются только несколько основных параметров – напряжение, сила тока. В обслуживаемых аккумуляторах можно также замерить плотность электролита. Измерения можно проводить неоднократно, фиксируя изменение значений с течением времени. Все остальные параметры и характеристики не измеряются напрямую, а выводятся по разработанной изготовителем методике, причем она зависит и от типа АКБ, и от рекомендаций производителя, и от вида подключенной нагрузки. При этом необходимо учитывать, что многие зависимости, характеризующие работу АКБ, носят нелинейный характер. Могут сказываться и другие факторы, например, влияние температуры.

При выполнении краткосрочных измерений при использовании даже самых совершенных методик тестирование носит не точный количественный, а качественный характер. Единственный достоверный способ измерения емкости АКБ – его полная разрядка в течение многих часов с тщательной фиксацией параметров в ходе всего процесса. Но использовать столь продолжительную процедуру на практике можно далеко не всегда, особенно если батарей много. Тем не менее, и краткосрочных оценочных измерений достаточно для того, чтобы отличить работоспособный аккумулятор от изношенного, утратившего емкость, и вовремя произвести замену АКБ.

Подключение нагрузки

К АКБ на некоторое время подключается рабочая или второстепенная нагрузка той или иной величины. Вольтметром или мультиметром измеряется падение напряжения. Если процедура выполняется несколько раз, между измерениями выжидается определенное время, чтобы батарея восстановилась. Полученные данные сопоставляются с параметрами, заявленными производителем АКБ для данного типа батареи и данной величины нагрузки.

Измерения при помощи нагрузочной вилки

Строение простейшей нагрузочной вилки показано на схеме:

Устройство оснащено вольтметром, параллельно которому установлен большой по мощности нагрузочный резистор, и имеет два щупа. В старых моделях вольтметры аналоговые; новые модели, как правило, оснащены ЖК-дисплеем и цифровым вольтметром. Существуют нагрузочные вилки с усложненной схемой, использующие несколько нагрузочных спиралей (сменных сопротивлений), рассчитанные на разные диапазоны измерения напряжений, предназначенные для тестирования кислотных либо щелочных аккумуляторов. Есть даже вилки, которыми тестируют отдельные банки аккумуляторов. В состав продвинутых устройств помимо вольтметра может входить амперметр.

Получаемые при измерениях данные также необходимо сопоставлять с параметрами, заявленными производителями для данного типа батарей и данного сопротивления.

Измерения при помощи тестеров АКБ

Данные приборы относятся к базовому сегменту. Семейство цифровых приборов-тестеров Кулон (Кулон-12/6f, Кулон-12m, Кулон-12n и другие) служит для проверки состояния свинцовых кислотных аккумуляторов. Они позволяют проводить быстрые замеры напряжения, приближенно определять емкость АКБ без контрольного разряда и сохранять в памяти несколько сотен, а иногда и тысяч измерений.

Приборы Кулон питаются от аккумулятора, на котором проводятся измерения. По заявлению разработчика, прибор анализирует отклик аккумулятора на тестовый сигнал специальной формы, при этом измеряемый параметр примерно пропорционален площади активной поверхности пластин аккумулятора и, таким образом, характеризует его емкость. Фактически, точность показаний зависит от достоверности методики, разработанной производителем.

Емкость аккумулятора – электрический заряд, отдаваемый полностью заряженным аккумулятором – измеряется в ампер-часах и представляет собой произведение тока разряда на время. Для точного определения емкости необходимо произвести разряд батареи (процесс длительный, многочасовой), постоянно фиксируя величину заряда, отдаваемого батареей. При этом относительная емкость АКБ в зависимости от времени изменяется нелинейно. Например, для аккумуляторной батареи типа LCL-12V33AP относительная емкость меняется со временем следующим образом:

Производитель подчеркивает, что устройство не является прецизионным измерителем, но позволяет оценочно определять емкость свинцовой кислотной батареи, особенно если пользователь самостоятельно откалибровал прибор при помощи аккумулятора такого же типа, что и тестируемый, но с известной емкостью. Процедура калибровки подробно изложена в инструкции к прибору.

Тестеры Kongter

Следующая разновидность устройств для тестирования АКБ – тестеры Kongter. Это более функциональные тестеры, которые являются средством измерения, т.к внесены в реестр средств измерения РФ. Модель Kongter BT-3915 применяется для измерения напряжения и внутреннего сопротивления батарей.

Управление осуществляется при помощи цветного сенсорного экрана, но основные управляющие кнопки вынесены на клавиатуру в нижней части корпуса. Прибором можно тестировать батареи емкостью от 5 до 6000 А·ч, с элементами аккумулятора 1.2 В, 2 В, 6 В и 12 В. Диапазон измерения напряжения – от 0.000 В до 16 В, сопротивления – от 0.00 до 100 мОм. Прибор позволяет задать тип проверяемых батарей, выполнить измерение напряжения и сопротивления , и на их основании судить о том, соответствует емкость батареи заявленной производителем или нет.

Интерфейс прибора позволяет проводить как одиночные измерения, так и последовательные (до 254 измерений в каждой последовательности, совокупное количество результатов более 3000), что удобно при проверке большого количества однотипных АКБ (в последнем случае результаты сохраняются автоматически, помимо данных в них фиксируется также порядковый номер измерения). Прибор может использовать для выдачи результата (статус «хорошо», «плохо», «критично») собственные критерии (задаются пользователем перед замером) либо опорные значения, заданные пользователем (шаблоны значений, характерные для большинства АКБ подобного типа). Результаты тестирования через порт USB могут быть перенесены на компьютер для просмотра и последующей подготовки отчетов.

Одним из новых тестеров в линейке Kongter является Kongter BT-301. Помимо внутреннего сопротивления и напряжения он умеет измерять и проводимость АКБ.

Тестер позволяет проводить точные измерения на аккумуляторах VRLA (свинцово-кислотные с клапаном сброса), аккумуляторах VLA (вентилируемые свинцово-кислотные) и никель-кадмиевых (Ni-Cd) аккумуляторах, которые в основном составляют резервное питание критических энергетических систем. Этот тестер может применяться как производителями АКБ, так и эксплуатационщиками  в телекоммуникационных сетях, центрах обработки данных, в энергоснабжении, при техническом обслуживании автопогрузчиков и т.д.

Измеренные данные можно экспортировать на ПК для более детального и удобного анализа. Программное обеспечение «Kongter Battery Data Management» помогает выполнить анализа данных, отследить состояние батареи и сформировать отчетов в Excel. Основной плюс — широкий охват оборудования. Это ПО можно использовать не только с тестерами BT-301 и BT-302, но и с блоками нагрузки K-900 и регистраторами данных АКБ.

Анализаторы Fluke

Приборы Fluke Battery Analyzer серии 500 (BT 510, BT 520, BT 521) позволяют измерять и сохранять в памяти напряжение, внутреннее сопротивление стационарной батареи, температуру минусовой клеммы, напряжение при разрядке. При наличии дополнительных аксессуаров можно измерять и сохранять в памяти и другие параметры. Есть возможность задать пороговые значения для различных параметров. Встроенный порт USB позволяет передавать собранные записи на компьютер для подготовки отчетов с помощью программного обеспечения Analyze Software.

Щупы прибора имеют специальную конструкцию: внутренний подпружиненный контакт предназначен для измерения тока, внешний – для измерения напряжения. Если на щуп надавить, внутренний наконечник смещается внутрь таким образом, что оба контакта каждого щупа касаются поверхности одновременно. В результате одни и те же щупы позволяют организовать как 2-проводное, так и 4-проводное подключение к полюсам батареи (последнее необходимо для измерения Кельвина).

Хотя прибор обладает хорошим функционалом, ключевым этапом в определении состояния АКБ остается сопоставление измеренных показателей с расчетными или заданными изготовителем для данного конкретного типа батарей. Устройства Fluke Battery Analyzer серии 500 могут применяться для для массовой инспекции состояния батарей. Последовательный режим и система профилей позволяют выполнять необходимые измерения одно за другим, результаты запоминаются прибором и хранятся в упорядоченной форме, последовательно пронумерованные и разбитые на группы. Но прибор не имеет функции прямого или косвенного измерения емкости АКБ в ампер-часах – хотя бы потому, что для батарей разного типа на сегодняшний день вряд ли возможно разработать единую точную методику такого определения.

Все перечисленные выше устройства, хоть и отличаются друг от друга по размеру, относятся к классу портативных. В отдельную группу можно выделить стационарные комплексы для проверки АКБ, которые могут проводить быстрые испытания с определением внутреннего сопротивления, контролировать все параметры, включая активную и реактивную составляющие сопротивления, управлять процессом разряда/заряда и т. п. Подобные комплексы адресованы скорее исследовательским лабораториям, промышленным производителям АКБ и разработчикам нового оборудования, чем конечным пользователям.

Контрольный разряд с помощью нагрузочных блоков постоянного тока.

На сегодняшний день контрольный разряд – это единственный прямой и максимально достоверный способ измерения фактической емкости АКБ.

Специализированные устройства контроля разряда батареи позволяют выполнить контрольный разряд батареи с постоянным контролем емкости. Так же отметим, что контрольный разряд — это единственный способ диагностики АКБ, который отражен в ГОСТах и для которого есть рекомендации в действующей нормативной документации.

Основная задача нагрузочных блоков — выполнение контрольного рязряда аккумуляторов и батарей. Нагрузочный блок является, по сути, электронной нагрузкой. Для проведения тестирования блок подключают к проверяемому источнику электропитания и запускают один или несколько тестов. При этом, электронная нагрузка ведёт себя как реальная: например, меняет своё сопротивление по заданному алгоритму, имитирует большие стартовые токи запуска, короткое замыкание и прочие заданные пользователем условия. Во время проведения теста, электронная нагрузка непрерывно измеряет напряжение, ток и высчитывает емкость.

Рассмотрим функционал блоков нагрузки на примере Kongter K-900.

Эта серия блоков нагрузки предназначена для работы в широком диапазоне номинальных напряжений от 12 В до 480 В с током рязряда до 750 А. Если необходимо получить более высокий ток разряда, можно объединить параллельно до 5-ти блоков (5*750=3750А).

K-900 отслеживает все основные параметры аккумуляторной батареи и сохраняет данные по разрядам на устройство USB. После проведения контрольного разряда данные можно перекачать на ПК и проанализировать как вела себя аккумуляторная батарея в тот или иной отрезок времени. Работать с прибором можно не только с экрана устройства, но с ПК через ПО «Kongter Battery Data Management», подключаясь к прибору по Wi-Fi или по проводу через порт RS-485.

Блок нагрузки может быть дополнительно укомплектован регистраторами CDL, которые способны измерять напряжения каждого отдельного аккумулятора в цепи.  Это существенно облегчает работу специалисту, производящему контрольный разряд батареи, так как ему не нужно производить замеры элементов АКБ по отдельности, а достаточно подключить регистраторы CDL для поэлементного контроля параметров. Далее, указав критерии остановки разряда (напряжение АКБ, напрежине всей цепи, емкость, время), можно запускать разряд. По окончанию разряда будет сформирован файл, который можно открыть на экране блока нагрузки или на ПК. Открыв файл на ПК в ПО «Kongter Battery Data Management» можно анализировать результаты разряда и формировать отчеты.

Основным минусом данного метода является время диагностики. В нормативных документах, а так же в паспортах АКБ приводятся значения емкости для разного времени разряда (например, 1ч, 3ч, 10ч, 20 ч и т.п). По этой причине контрольный разряд может потребовать часы.

Иногда прибегают к «комбинированному методу» диагностики: вполняют быстрый скрининг большого кол-ва АКБ с помощью тестеров, а если находят «подозрительные» АКБ, их детально диагностируют с помощью нагрузочных блоков.

Измерение плотности электролита

В обслуживаемых аккумуляторах для определения их состояния можно измерять плотность электролита, поскольку между этим параметром и емкостью АКБ существует непосредственная зависимость. Плотность электролита может меняться в силу разных причин, которые вдобавок взаимосвязаны (частый глубокий разряд батареи, сульфатация, неоптимальная плотность электролита, испарение и утечка раствора и т. д.). Аккумулятор начинает быстрее разряжаться, отдает меньше заряд. При этом необходимо понимать, что плотность электролита даже в исправном аккумуляторе, находящемся в идеальном состоянии – не константа, она меняется с температурой и степенью зарядки аккумулятора. Более того, для разных регионов рекомендованная плотность электролита отличается в зависимости от типовых климатических условий.

Результаты измерения плотности ареометром можно сопоставить со следующей диаграммой для кислотных аккумуляторов.

В зависимости от того, больше или меньше плотность электролита, чем требуемая (а для батареи вредно отклонение и в ту, и в другую сторону), можно частично или полностью заменить электролит, залить дистиллированную воду или раствор необходимой концентрации, обязательно обеспечив перемешивание. Как и при использовании всех ранее описанных способов проверки состояния АКБ ключевым является сопоставление измеренных значений с рекомендациями производителя батареи и следование всем предусмотренным процедурам обслуживания.

Выводы

Каждый способ определения текущего состояния аккумуляторной батареи имеет свои преимущества и недостатки. Каким из них пользоваться – зависит от ваших задач и возможностей. Сориентироваться вам поможет эта сводная таблица.

Ищите методику диагностики АКБ? Заполните форму и мы ее пришлем.

Мы все знаем, какие хлопоты. Выкапываете старое устройство, снимаете крышку аккумуляторного отсека, и вот она — покрытая коркой протечка. Но протекают ли литиевые батареи так же, как щелочные? В этом подробном исследовании мы рассмотрим целостность литиевых батарей, причины их протечек и способы безопасного реагирования на такие инциденты.

Текут ли литиевые батареи так же, как щелочные?

Исторически один из наиболее цитируемых примеров утечки щелочных батарей относится к концу 1990-х годов, когда известная компания по производству игрушек была вынуждена отозвать тысячи продуктов из-за поставляемых с ними щелочных батарей, уровень утечки которых составлял около 3%. Это вызвало волну беспокойства среди потребителей по поводу надежности этих аккумуляторов.

Протекают ли литиевые батареи, как их щелочные аналоги? Да, но это не так часто. Литиевые батареи, включая литий-ионные, обычно более надежны, чем щелочные, при нормальных условиях. Недавнее исследование показало, что при стандартных условиях эксплуатации литиевые батареи имеют уровень утечки менее 1%. Разница может показаться минимальной, но в сфере профессиональной электроники эта разница в 2% может означать, что сотни тысяч устройств будут работать безупречно.

К утечкам батарей, будь то литиевые или щелочные, не следует относиться легкомысленно, поскольку они связаны с химической реакцией, которая может быть вредной.

Что вызывает утечку батареи?

Производственные дефекты, несомненно, представляют собой серьезную проблему в сфере производства литиевых батарей, особенно когда они завершаются тревожным опытом утечки батареи.

Недавний отраслевой анализ показал, что всплеск жалоб потребителей на утечку литиевых батарей связан преимущественно с низким качеством производства. Например, распространенной причиной был признан нестандартный сепаратор — важнейший компонент для предотвращения внутренних замыканий. Такие упущения в обеспечении качества могут привести к увеличению уровня утечек с отраслевого стандарта менее 1% до тревожных 3-4%.

Известные бренды вкладывают значительные средства в обеспечение того, чтобы компоненты аккумуляторов, от анодов до сепараторов, соответствовали самым высоким стандартам. Хотя стремление к экономической эффективности понятно, это рассчитанный риск, учитывая потенциальный ущерб и репутационные последствия из-за протекающей батареи.

Несмотря на то, что литиевые батареи в целом надежны, решающее значение имеет выбор брендов, которые отдают предпочтение безупречным производственным практикам. В конце концов, как профессионалы, мы не просто ищем продукты; мы ищем уверенности и надежности.

Роль перезарядки в целостности аккумулятора и утечке

Уже за полночь, и вы внезапно понимаете, что оставили свой смартфон заряжаться на несколько часов. Ой-ой. Перезарядка литий-ионных аккумуляторов — более распространенная проблема, чем думает большинство людей. У батарей есть ограничение на количество электрической энергии, которую они могут удерживать. Если вы вытолкнете их за этот предел, завысив цену, вы навлечете на себя неприятности. Чрезмерное напряжение приводит к нагреву аккумулятора, воздействуя на электрод и электролит. В худшем случае это может привести к утечке батареи или даже возгоранию. Современные устройства часто имеют встроенный предохранительный клапан для предотвращения перезарядки, но слишком сильно полагаться на эти меры защиты — это игра в русскую рулетку, в которую не стоит играть. Поэтому в следующий раз, когда вы подключите свое устройство, возможно, установите таймер или напоминание о том, чтобы отключить его, как только оно будет полностью заряжено. Перезарядка — это коварный виновник, который может поставить под угрозу качество батареи и привести к утечке.

Физические травмы литий-ионных аккумуляторов

Тепло, друг мой, не лучший друг твоей батареи. Воздействие повышенных температур может значительно ускорить химические реакции внутри литиевых батарей, что приведет к ускорению разряда и, как вы уже догадались, к более высокому риску утечки. Электролит внутри аккумулятора может начать испаряться, вызывая повышение внутреннего давления. А если предохранительный клапан выйдет из строя? Это может привести к утечке агрессивных веществ, следам утечки кислоты или даже к полномасштабному разрыву. Более прохладная среда также может иметь неблагоприятные последствия, но тепло обычно является самым большим врагом, когда дело доходит до утечек литиевых батарей. Поэтому не оставляйте свои электронные устройства в горячих машинах или на солнечных подоконниках, чтобы сохранить качество батареи.

Какие типы более склонны к утечке?

Когда дело доходит до литиевых батарей, необходимо различать первичные литиевые и литий-ионные типы, каждый из которых имеет свой собственный набор уязвимостей к утечке. Например, литий-ионные аккумуляторы, «рабочие лошадки» современных устройств, таких как смартфоны, обычно имеют встроенные механизмы, предотвращающие перезарядку и перегрев. Однако данные показывают, что в неоптимальных условиях, например, при температуре выше 60°C, уровень утечек может резко возрасти примерно до 2%.

С другой стороны, первичные литиевые батареи, часто используемые в медицинских устройствах и датчиках, не обладают таким количеством защитных механизмов, но имеют стабильный химический состав. Исследования показывают, что в нормальных условиях эти батареи сохраняют замечательный уровень утечки — менее 1%. Тем не менее, в случаях серьезных физических повреждений этот показатель может возрасти.

Подводя итог, можно сказать, что у обоих типов батарей есть свои плюсы и минусы, но вывод здесь заключается в том, что на частоту утечек больше всего влияют факторы окружающей среды и, что особенно важно, качество производства. При проектировании понимание этих нюансов имеет важное значение. Сочетание ваших конкретных потребностей с правильным типом литиевой батареи и надежным производителем может стать вашей лучшей защитой от неудобств и опасности утечки батареи.

Как определить, что аккумулятор протекает?

Обнаружение утечки литиевой батареи требует сочетания наблюдательной сообразительности и технических знаний. Прежде всего, вздутие или изменение цвета корпуса аккумулятора часто сигнализирует о внутреннем химическом дисбалансе, который потенциально может привести к утечке. Необычный нагрев устройств даже при минимальном использовании может указывать на сбой в внутренней реакции аккумулятора.

Кроме того, сильный неприятный запах может означать, что батарея протекает. Если ваш гаджет иногда работает или не включается после зарядки, проверьте область аккумулятора. Новое исследование показало, что более 60% проблем с устройствами возникают из-за проблем с аккумулятором, и основной причиной была утечка. По сути, бдительность и знание этих признаков могут помочь остановить и снизить опасность утечки батарей.

Обращение и утилизация потекших литиевых батарей

Работа с протекшей литиевой батареей является серьезной и требует особой осторожности. Если вы обнаружили потекшую батарею, немедленно наденьте защитные перчатки. Если вы прикоснулись к протекшим вещам, немедленно вымойте руки водой с мылом. Кроме того, не вдыхайте пары; убедитесь, что вы находитесь в хорошо проветриваемом помещении. Несмотря на то, что это случается нечасто, эти батареи могут стать причиной возгорания, поэтому разумно иметь под рукой огнетушитель.

Теперь, когда дело доходит до избавления от неисправного аккумулятора, это больше, чем просто выбросить его в мусорное ведро. В таких странах, как США, существуют строгие правила утилизации батареек. Всегда обращайтесь в местную службу по утилизации отходов или найдите программу по переработке аккумуляторов, чтобы сделать это правильно. Потому что, в конце концов, безопасность – это не только соблюдение правил, но и ответственность.

Чтобы помочь вам сориентироваться в этом, вот удобная таблица для быстрого ознакомления:

Помните, что информированность и подготовка могут стать вашей лучшей защитой от опасности утечки батареи.

Как минимизировать риск утечки батареи

Обеспечение долговечности и безопасности литиевых батарей зависит от нескольких важнейших практик. Во-первых, перезарядка является серьёзным грехом при уходе за аккумулятором. Всегда используйте зарядные устройства, предназначенные для конкретного устройства, и отключайте их, когда аккумулятор достигнет полной емкости.

Хранение не менее важно. Аккумуляторы, хранящиеся в прохладных и сухих помещениях, имеют более длительный срок службы и снижают риск утечки. Периодические проверки имеют жизненно важное значение; аккумулятор с признаками вздутия или изменения цвета является тревожным сигналом и требует немедленного внимания.

Наконец, пословица «вы получаете то, за что платите» здесь звучит правдоподобно. Отдавайте предпочтение батареям известных брендов. Хотя первоначальные инвестиции могут быть выше, долгосрочная надежность и безопасность, которые они предлагают, неоценимы. По сути, превентивный уход и осознанный выбор — ваши лучшие союзники в борьбе с утечкой батареи.

Заключение

Итак, текут литиевые батареи? Да, они уверены. Но проявив немного осторожности, некоторые ноу-хау и постоянно действуя, мы можем снизить эти риски. Будь то ваш личный гаджет или офисное оборудование, важно экономить заряд аккумулятора. В конце концов, в нашем технологичном мире правят батарейки. Давайте обезопасим ситуацию.

Ваш надежный партнер по производству аккумуляторов

KH Litech — это универсальный магазин литиевых батарей премиум-класса. Это наша гарантия всем продавцам и крупным покупателям. Если вам нужна бесплатная оценка или вы хотите обсудить возможности сотрудничества, свяжитесь с KH Litech прямо сейчас. Ваше решение по электропитанию уже не за горами.

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 12 ноября 2023 года; проверки требует 1 правка.

Свинцо́во-кисло́тный аккумуля́тор — тип аккумуляторов, получивший широкое распространение ввиду умеренной стоимости, неплохого ресурса (от 500 циклов и более), высокой удельной мощности. Основные области применения: стартерные аккумуляторные батареи в транспортных средствах, аварийные источники электроэнергии, резервные источники энергии. Строго говоря, аккумулятором называется один элемент аккумуляторной батареи, но в просторечии «аккумулятором» называют аккумуляторную батарею (сколько бы в ней ни было элементов).

Схема расположения электродов в свинцово-кислотном аккумуляторе. Пластины катода и анода располагаются попеременно с прослойкой изолятора и объединяется каждый токонесущей полоской в выводы аккумулятора

Варианты электрода свинцово-кислотного аккумулятора

Свинцово-кислотный аккумулятор в сборе

Электрохимические процессы в свинцово-кислотном аккумуляторе при заряде и разряде

Принцип работы свинцово-кислотных аккумуляторов основан на электрохимических реакциях свинца и диоксида свинца в водном растворе серной кислоты.

Электрохимические реакции при разряде (при заряде идут те же реакции, но в обратную сторону):

При разомкнутой внешней цепи на аноде накапливаются свободные электроны, которые притягивают из электролита ионы  . В тонком слое вблизи анода формируется электрическое поле, которое препятствует доступу ионов   к электроду. По мере накопления отрицательного заряда разность потенциалов на таком тонком слое растёт, доступ отрицательных ионов к аноду замедляется, устанавливается равновесие, и заряд прекращает накапливаться на аноде. Аналогичная ситуация происходит на катоде: положительный заряд катода притягивает ионы  , оттесняя ионы  , реакция замедляется. При замыкании внешней цепи электроны анода перетекают на катод и нейтрализуют положительный заряд на нём, что способствует возобновлению химических реакций на электродах.

Элемент свинцово-кислотного аккумулятора состоит из электродов и разделительных пористых пластин, изготовленных из материала, не взаимодействующего с кислотой, препятствующих замыканию электродов (сепараторов), которые погружены в электролит. Электроды представляют собой плоские решётки из металлического свинца. В ячейки этих решёток запрессованы порошки диоксида свинца ( ) — в анодных пластинах и металлического свинца — в катодных пластинах (здесь анодом при заряде аккумулятора считается положительный его электрод, ибо при разряде аккумулятора — он становится катодом, — как электрод к которому направлено движение электронов во внешней цепи). Применение порошков увеличивает поверхность раздела электролит — твердое вещество, тем самым увеличивает электрическую ёмкость аккумулятора.

Электроды вместе с сепараторами погружены в электролит, представляющий собой водный раствор серной кислоты. Для приготовления раствора кислоты применяют дистиллированную воду.

Электрические и эксплуатационные параметры

Чаще всего свинцово-кислотные аккумуляторы применяются в составе аккумуляторной батареи с номинальным напряжением 4, 6 и , реже с другим напряжением, кратным . Отдельные двухвольтовые элементы почти не применяются. Промышленность выпускает варианты обслуживаемых (заливание электролита, дистиллированной воды, контроль плотности электролита, его замена) и необслуживаемых аккумуляторных батарей (в герметичном корпусе, исключается проливание электролита при изменений наклонах и переворачиваниях). Обслуживаемые аккумуляторные батареи могут выпускаться сухозаряженными (без залитого электролита), что увеличивает их срок хранения и не требует периодического обслуживания при хранении, заливка электролита производится перед вводом батареи в эксплуатацию.

Ареометр может быть использован для проверки плотности электролита в каждом отдельном элементе

Семипоплавковый индикаторный ареометр для оценки плотности электролита в автомобильных аккумуляторах

При эксплуатации «обслуживаемых» аккумуляторов (с открываемыми пробками на банках) на автомобиле при движении по неровной дороге неизбежно происходит просачивание электролита из-под пробок на корпус аккумулятора. Через электропроводную не высыхающую, из-за гигроскопичности, плёнку электролита происходит постепенный саморазряд аккумулятора. Во избежание глубокого саморазряда необходимо периодически нейтрализовать электролит протиранием корпуса аккумулятора, например, слабым раствором пищевой соды или разведённым в воде до консистенции жидкой сметаны хозяйственным мылом. Кроме того, особенно в жаркую погоду, происходит испарение воды из электролита; также количество воды в электролите уменьшается при перезаряде аккумулятора за счёт её электролиза. Потеря воды увеличивает плотность электролита, увеличивая напряжение на аккумуляторе. При существенной потере воды могут оголиться пластины, что одновременно увеличивает саморазряд и вызывает сульфатацию батареи. Поэтому необходимо следить за уровнем электролита и при необходимости доливать дистиллированную воду.

Эти меры вместе с проверкой автомобиля на паразитную утечку тока в его электрооборудовании и периодической подзарядкой аккумулятора могут существенно продлить срок эксплуатации аккумуляторной батареи.

Работа свинцово-кислотного аккумулятора при низких температурах

По мере снижения окружающей температуры параметры аккумулятора ухудшаются, однако, в отличие от прочих типов аккумуляторов, у свинцово-кислотных аккумуляторов это снижение относительно мало, что и обуславливает их широкое применение на транспорте. Эмпирически считается, что свинцово-кислотный аккумулятор теряет отдаваемой ёмкости при снижении температуры на каждый градус от То есть, при температуре свинцово-кислотный аккумулятор покажет примерно ёмкости.

Снижение ёмкости и токоотдачи при низких температурах обусловлено, в первую очередь, снижением скорости химических реакций (закон Аррениуса). Единственным способом повышения отдаваемой ёмкости является подогрев холодной батареи, как вариант — встроенным подогревателем (6СТ-190ТР-Н).

Разряженный аккумулятор в мороз может раздуться из-за замерзания электролита низкой плотности (близкой к 3) и образования кристаллов льда, что приводит к необратимому повреждению свинцовых пластин внутри аккумулятора.

Статья содержит противоречия и не может быть понята однозначно.

Следует разрешить эти противоречия, используя более точные авторитетные источники или корректнее их цитируя.

Свинцово-кислотные аккумуляторы следует хранить только в заряженном состоянии. При температуре ниже подзаряд аккумуляторов должен проводиться постоянным напряжением 2,45 вольта на элемент 1 раз в год в течение 48 часов. При комнатной температуре — 1 раз в 8 месяцев постоянным напряжением 2,35 вольта на элемент в течение 6—12 часов. Хранение аккумуляторов при температуре выше не рекомендуется.

Слой грязи, солей и плёнки электролита на поверхности корпуса аккумулятора создаёт проводник для тока между электродами и приводит к саморазряду аккумулятора, при глубоком разряде начинается сульфатация пластин с образованием более плотного сульфата, который меньше и труднее потом вступает в реакцию, чем сульфат, образующийся при нормальном рабочем разряде, что и является причиной потери ёмкости. Поэтому поверхность аккумулятора необходимо содержать в чистоте. Хранение свинцово-кислотных аккумуляторов в разряженном состоянии приводит к быстрой потере их работоспособности.

При длительном хранении аккумуляторов и разряде их большими токами (в стартерном режиме), или при уменьшении ёмкости аккумуляторов, нужно проводить контрольно-тренировочные циклы, то есть разряд-заряд токами номинальной величины.

При подготовке аккумуляторной батареи к зимнему хранению, что актуально для автомобилей, не эксплуатируемых в холодное время года, специалисты старейшей лаборатории НИИАЭ рекомендуют следующие действия:

В случае необходимости поездки в морозы следует перенести аккумулятор в отапливаемое помещение, и в течение 7—9 часов (например, за ночь) он придёт в пригодное для пуска двигателя состояние.

Износ свинцово-кислотных аккумуляторов

Основными процессами износа свинцово-кислотных аккумуляторов являются:

Кодовый символ, указывающий на то, что свинцовые батареи могут быть вторично переработаны

Вторичная переработка для этого вида аккумуляторов играет важную роль, так как свинец, содержащийся в аккумуляторах, является токсичным тяжёлым металлом и наносит серьёзный вред при попадании в окружающую среду. Свинец и его соли должны быть переработаны для возможности его вторичного использования.

Смазка для клемм аккумулятора — зачем нужна, свойства.

Какую смазку мы производим?

Специальная защитная смазка для клемм аккумулятора создана на основе разработанной инженерами авто производителей смазки марки ВТВ 1.

Смазка для клемм аккумулятора — консервационная смазка с высокими защитными свойствами. Представляет собой нефтяное масло, загущенное тугоплавкими углеводородами — парафином и церезином, придающими смазке влагостойкость и низкотемпературные свойства, а также хорошую совместимость со смазками других марок.

Благодаря антикоррозионной и адгезионной присадкам, Смазка для клемм аккумулятора имеет хорошее сцепление с металлом, защищая металлические поверхности от воздействия влаги и кислорода.

По консервационным свойствам она значительно превосходит минеральные масла. Слой смазки для аккумулятора толщиной всего в сотые доли миллиметра предотвращает коррозию металлов в условиях 100%-й влажности в течение многих месяцев.

Эксплуатационные характеристики: очень высокая водостойкость и консервационная способность, надежные адгезионные свойства, хорошая морозостойкость. Не растворяется в воде и электролите. Диапазон рабочих температур от -40 до +45°С.

Смазка для клемм аккумулятора была создана для смазывания клемм аккумуляторных батарей автомобилей и мотоциклов, для того что-бы исключить окисление клемм аккумулятора. Используется также для консервации металлических наружных поверхностей изделий и механизмов при длительном хранении и транспортировке.

Какой эффект достигается при применении?

Прежде всего, не окисляются клеммы аккумулятора, не нарастает шуба. Это означает, что не происходит утечки токов, что особенно актуально в осенне-зимний период. Через окисленную клемму, ток протекает с большим сопротивлением, а при значительном окислении и вовсе пропадает контакт. В зимний период, при запуске двигателя, особенно актуальна высокая сила тока, если клеммы аккумулятора окислены, теряется часть силы тока.

ПОЧЕМУ окисляются клеммы аккумулятора?

Аккумулятор, это химический источник тока. В процессе его работы, в атмосферу, выделятся пары электролита. Пары электролита, оседают на клеммах аккумуляторной батареи. Происходит взаимодействие с металлом и кислородом и как следствие эффект окисления.

КАК это происходит?

В аккумуляторе предусмотрены вентиляционные отверстия, если бы их не было, аккумулятор раздулся бы как шарик, потому что в процессе заряда, электролит разлагается на кислород и водород, происходит газовыделение. Кроме того, пары электролита могут выделяться и по периметру соприкосновения полюсного вывода с корпусом аккумулятора через микротрещины, которые образуются иногда при неправильном снятии клемм с полюсных выводов аккумулятора. Нельзя снимать или надевать клемму на полюсный вывод с применением рычага, методом раскачки, прокручивания или забивания клеммы. Это приводит к деформации пластика корпуса и полюсного вывода в том месте, в котором они соприкасаются. Впоследствии, через образовавшиеся микротрещины выделяются пары электролита, которые оседают на клемме аккумулятора.

КАК применять Смазку для клемм аккумулятора?

Если у вас новый аккумулятор и чистые клеммы, необходимо установить клеммы на полюсные выводы, зажать (закрепить) и только потом, произвести смазывание клемм аккумуляторной батареи. То есть произвести обильное смазывание уже подключенной к аккумуляторному полюсу клеммы. Таким образом, происходит консервация (защита) соединения. Смазка для клемм аккумулятора обладает высокими защитными свойствами, не растворяется под воздействием влаги и электролита. Если, у вас уже есть проблема в виде окислов на клеммах аккумулятора, если окисляется клемма аккумулятора,  перед применением смазки для клемм аккумулятора, необходимо зачистить полюсные выводы, а также внутреннюю и наружную части клеммы аккумулятора. И только потом, установить и закрепить клемму и только после — нанести защитный слой смазки для клемм.

ЧТО неправильно делать?

Нельзя наносить смазку для клемм аккумулятора непосредственно на сам полюсный вывод и внутреннюю часть клеммы, потому что смазка является диэлектриком и не пропускает ток.

Купить смазку для клемм аккумулятора

Протекают ли литиевые батареи?

Да, литиевые батареи могут потечь, но это сравнительно редко.

Почему литиевые аккумуляторы текут?

Утечка может произойти из-за производственных дефектов, физического повреждения или воздействия экстремальных температур, приводящих к вытеканию электролита внутри аккумулятора.

Однако современные конструкции литиевых батарей и функции безопасности значительно снизили вероятность утечки. Если литиевая батарея повреждена или повреждена, важно обращаться с ней осторожно и соблюдать надлежащие процедуры утилизации.

Если у вас когда-либо протекла батарея, вы знаете, как это может быть неприятно. Это не только испортит ваше устройство, но и может быть опасным. Итак, что вызывает утечку литиевых батарей? И что еще более важно, можете ли вы что-нибудь сделать, чтобы предотвратить это?

В этой статье мы более подробно рассмотрим, протекают ли аккумуляторы и что можно сделать, чтобы этого избежать.

Протекают ли литиевые батареи?

Литиевые батареи редко протекают. Хотя есть небольшая вероятность того, что они могут протечь, как и все батареи, важно принять меры предосторожности, чтобы предотвратить их утечку.

Кроме того, дважды проверьте емкость перезаряжаемых батарей, чтобы убедиться, что ваш гаджет может работать с напряжением, генерируемым батареей, или что напряжение, генерируемое используемой батареей, подходит для вашего оборудования.

Вы можете поддерживать питание своих устройств, используя их с литиевой батареей. Даже если вы оставите свои гаджеты включенными на длительное время, аккумуляторы не испортятся. Вы не заметите никаких изменений в их работе. Щелочные батареи вентилируются при воздействии давления и влаги, а литиевые — нет.

Литиевые батареи безопасны пока вы принимаете необходимые меры предосторожности, чтобы предотвратить их утечку.

Они становятся все более распространенными с каждым днем ​​из-за их легкости и долговечности. В естественных условиях литиевые батареи не протекают. Тем не менее, вы должны хранить их в сухом и прохладном месте с неповрежденным от 50% до 70% заряда.

Что вызывает утечку литий-ионных аккумуляторов?

Несмотря на то, что литиевые батареи обычно не протекают, есть несколько причин, по которым они могут протекать. Вот некоторые из причин:

Перезарядка

Когда литиевые батареи перезаряжены, электролит внутри начинает разрушаться. В результате этого процесса образуются газы, которые могут выходить из батареи и вызывать ее вздутие. Если давление становится слишком высоким, батарея может взорваться и протечь.

Чтобы предотвратить это, электромобили и LEV оснащены схемой защиты от перезарядки, которая отключает зарядку, когда батарея полностью заряжена. Это, следовательно, затрудняет перезарядку аккумулятора, что может привести к утечке из аккумулятора.

Повреждение

Если литий-ионный аккумулятор поврежден, например, в результате падения или прокола, это также может привести к его утечке. Повреждение может привести к утечке электролита и его смешиванию с другими частями батареи, что приведет к химической реакции и утечке.

Большинство производителей литиевых аккумуляторов с самым высоким рейтингом проводят испытания аккумуляторов на падение, чтобы избежать любых повреждений, которые могут привести к утечке электролита. Испытания на падение используются для определения структурной целостности батареи и ее способности противостоять удару, ведущему к повреждению. Покупка у Аккумулятор Tritek поможет гарантировать, что ваша батарея с меньшей вероятностью протечет.

Производственные дефекты

В некоторых редких случаях производственный брак может привести к негерметичности батарей. Обычно это происходит из-за проблем с уплотнениями, которые используются для удержания электролита внутри аккумулятора. Если уплотнения не выполнены должным образом, они могут привести к вытеканию и утечке электролита.

Покупка новых батарей из надежного источника может помочь избежать этой проблемы. Некоторые из выдающихся производителей литиевых батарей с качественной продукцией включают CATL, LG, Sony, Panasonic и Samsung.

Температуры

Если литиевая батарея становится слишком горячей, это также может привести к ее утечке. Экстремальные температуры могут разрушить электролит и вызвать его утечку из аккумулятора. Вот почему важно хранить литиевые батареи в прохладном и сухом месте. Следите за производителями литиевых батарей инструкция по хранению чтобы помочь избежать этого типа утечки батареи.