СКОЛЬКО МОЖНО ЕЩЁ СМЕЛО ЕЗДИТЬ С ХРУСТЯЩИМ ШРУСОМ

Сколько можно ещё смело ездить с хрустящим шрусом?

С неделю в крайних левых поворотах на разгоне хрустит что-то в районе левого переднего колеса. Думаю шрус. Был в двух разных сервисах на диагностике подвески. В первом ничего не нашли, во втором мастер катался со мной, звук слышал, сказал, что привод. Однако впоследствии на самом сервисе им этот звук повторить не удалось, поэтому привод они менять не стали, сказали, чтобы я ездил спокойно, пока сильно не захрустит.

А мне нужно 6 тысяч проехать без ситуаций типа «я и неподвижная машина отдыхаем в поле». Я думаю, что это начало конца шруса. А вот сколько с этим можно проехать? На прямой пока звуков никаких нет.

Раздаются тихие щелчки в правом внешнем шрусе при нажатии на газ и отпускании газа — т.е. под нагрузкой. Это показала диагностика. Сервисмен сказал что в этом криминала нет. Я не верю. А вы что скажите? Как долго можно так ездить? Чем это черевато?

ps А скока может приблизительно стоить внешний шрус на русфокус 1?

Чем черевата езда с умирающим шрусом?

ездить с щелчками в шрусе можно долго, очень долго, больше 300 тысяч км. — если ездить потихоньку.

Если при каждом трогании кидать сцепление на 5000 оборотах — то можно проехать не больше 1000км.

А вообще ездть пока не развалится.

На фокусах крепкие шрусы. Я бы ездил, даже с небольшим стуком. Но решать Вам.

А перед продажей можно поменять местами левый на правый и наоборот. На какое-то время стук уйдет.

если при троганьи и томожении это внутренний шруспроверяещ резкое троганье с места есть щелчки — онесли при повороте — щелчки то внешняя

ездить конечно можно либо ничего не случиться либо машина просто откажеться ехать

Шрус поеду менять к вам

Соответственно к вам вопрос (ну и ковсем остальным кто знает): На existe по коду шруса 1063498 помимо оригинального за 250$ нашелся шрус фирмы GKN-Spidan аж за 63$!!!

Что это за зверь такой? Есть опыт утановки и эксплуатации таких шрусов?

Anton_lnЯ не знаю че это за фирма

Может кто ставил?

по вашему описанию сдох вроде внутреннийа везут вам внешний

Щелчки раздаются в районе колеса. Сначала было подозрение на проблемы с супортом и колодками. Сервисмены колдовали над моей машиной полтора часа и потом сделали вывод что это именно внешний шрус.

По поводу GKN на exist след. информация:

GKN Service International GmbH является сервисным подразделением всемирно известного концерна GKN plc. Свою историю концерн GKN plc. ведет с момента основания Джоном Гестом (John Guest) в 1759 году металлоплавильного завода в Южном Уэльсе (Великобритания). В настоящее время концерн GKN plc. является лидером в области производства приводов, шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), карданных валов и комплектующих карданных систем, крестовин, которые компания поставляет на сборочные конвейеры всех крупнейших производителей автомобилей. На долю GKN приходится более 35% мирового производства аналогичной продукции: только ШРУСов концерн выпускает около 60 миллионов штук в год. GKN — это транснациональная компания, которая обладает объемом продаж в 3 миллиарда фунтов стерлингов в год, располагает штатом в 41000 служащих в филиалах и дочерних компаниях, осуществляет свою исследовательскую и производственную деятельность в более чем 40 странах мира. Располагая собственной, охватывающей весь мир, сетью сервисной службы, GKN в состоянии гарантировать своим партнерам надежное и бесперебойное снабжение запасными деталями на уровне качества оригинального оснащения. Spidan относится к международной группе GKN. Под маркой Spidan поставлятся широкий ассортимент полуосей и шарниров на большинство автомобилей, включая автомобили ЛАДА САМАРА и ТАВРИЯ.

Anton_lnОбзвоните НЕофициальные магазины запасных частей.

В свое время покупал для мони (1.8) внешнюю гранату за 1800 рублей (была в наличии). Производство Италия.

Не так давно при наборе скорости и ее сбросе раздавались отчетливые щелчки в правом переднем колесе. После

ps Тока без флуда plz

А может там просто грязь под пыльник попала

En1kЕсли хоть чуть-чуть грязи попало, значит конец гранате.

На прошлой машине (Опель Вектра Б) порвался пыльник, не знаю сколько с порванным проездил, но точно не меньше недели. В сервисе сняли гранату, разобрали, помыли, смазали и поставили назад вместе с новым пыльничком. До продажи отъездил 2 года — никаких проблем

G_a_r_r_yВ любом случае проще сразу поменять гранату, а не испытывать судьбу.Скупой платит дважды.(с)

CDда, тут как повезет

а вот у меня шеклчки с левой стороны(похоже на шрус) но только когда машина катится без нагрузки,когда торможу,или разгоняюсь их нету.когда газ отпущу щёлкает довольно сильно,что эт может быть???шрус???

Друзья! Всем у кого щелчки справа при троганьи- смртрите внимательно. Очень может быть гидроопора, у меня именно она такие щелчки при троганьи и торможении издавала. То ж очень долго искали и вот она так умерла опора, думали шрус.

Если возможность есть заменить — я бы советовал судьбу не испытывать. А то по закону подлости обязательно на безлюдной трассе зимней ночью и навернется. Они в Фокусах достаточно надежные, но при активной эксплуатации по особенно не самым качественным дорогам иногда сдают. По цене, когда менял (а ремонтировал много чего сразу) не помню, чтобы много денег за его замену отдал — вполне терпимо. Зато потом 40-50 тыс. км спокойно еще как минимум отъездишь.

Тстати, насчёт замены, проще, чем на Жигулях (Развал не собьёшь). Главное, сбить старый с вала нужно аккуратно, не вытащив внутренний (масло для доливки в коробку придётся искать)

В том то и дело, что палец шаровой вытаскивать не обязательно. Достаточно открутить болт крепления стойки к ступице и вынуть стойку.

не подумал про это. а шрус как из кулака вытаскивать? отводя кулак наружу?

Да и вбок. Ну там уже понятно будет. Мешает тормозной шланг, но аккуратно у меня получилось вывести шрус из кулака (оговорюсь-машина без АБС). Кулак двигается свободно на шаровой и рулевом наконечнике. Сколачивать с шрус с вала лучше вдвоём и на яме: один держит вал, чтоб из коробки не вынуть внутренний шрус, а второй сбивает наружний аккуратно

. Ставить новый гораздо проще.

Какая коробка, двигатель?

по личному опыту знаю gkn, шрусы этой фирмы рекомендуют на опеля как штатные и самые надежные. они же самые качественные. в комплекте обычно пыльник хомуты и смазка. как на федю незнаю, но думаю будет не хуже оригинала. я бы взял. я ездил пока шрус иногда не стал проскальзывать, потом поменял на gkn и отъездил еще 2 года пока машину не продал, на момент продажи все было отлично.

У меня есть съемник шрусов. Я его еще на Таврию покупал, с переделкой подойдет и на Фокус. Я после него «сбивание» шруса молотком воспринимаю как дурной сон )))

Да ничего особенного. Магнитное кольцо на подшипнике в ступице. А датчик стоит на кулаке. он выкручивается и все дела. Вот смотри.