Шум печки на новой Ниве 2020. Замена мотора печки. Работа кондиционера летом

Резистор печки нива 21214

Lada 4х4 (ВАЗ-21214) : Снятие дополнительного резистора вентилятора отопителя

Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Отсоединяем кожух вентилятора от кожуха радиатора отопителя, снимаем направляющий кожух вентилятора (см. «Снятие вентилятора отопителя», с. 304).

Для наглядности операции по демонтажу дополнительного резистора вентилятора отопителя выполнены на снятом с автомобиля кожухе вентилятора.

Вынимаем дополнительный резистор из кожуха вентилятора.

Сборку проводим в обратной после довательности.

Купил себе летом игрушку — Ниву 21213. Начались всякие мелкие доработки.

Помня по тем временам, когда была у меня 2106, о проблемах с отопителем, решил сразу переделать это устройство. В слесарные подробности не вдаемся – об этом много написано в интернете.

1. Улитка от 2108 в сапоге воздухопритока – это не проблема. Решено и исполнено за два дня. Цена улитки — 900 р. Переключатель на 4 скорости, цена 150 р., резистор от 2123, цена 120 р. Заслонку воздухозаборника вообще выкинул, она там не нужна. Поток воздуха бешеный. Родной радиатор медный трехрядный. Температура в салоне, как в Африке. Проверено уже зимой.

Теперь немного о кране. Зная «достоинства» жигулевских, сразу поехал в разборку и нашел кран отопителя от какой-то Тойоты:

У меня на Тойоте стоял такой же, поэтому я и взял уже проверенный. Кран поставил под капотом. Трубку от радиатора вывел напрямую под капот, родной кран выкинул. Переделал трубку, выходящую из ГБЦ, сделал прямой выход. Патрубком соединил с краном, а с крана на вход радиатора:

Правда, плохо его видно — но он там есть.

Патрубок подходящий нашел в магазине, не знаю от какой машины, продавцы тоже не знают. С выхода радиатора патрубок идет на термостат, сделал из двух кусков тоже неизвестных, но вроде от Оки, на одном конце как раз расширение на 18, под термостат. Для управления краном использовал сервопривод заслонок отопителя от японского авто, не знаю какого:

Подключил тросик от краника Нивы, предварительно укоротив до нужного размера. Управление приводом нашел в фаре от Волги, электрокорректор фар. Разобрал блок-фару, а там привод корректора фирмы Бош:

Разобрал привод — там электромоторчик и плата регулировки, сделанная на микросхеме TLE 4209A:

Посмотрел по даташиту ток этой микросхемы — достаточно для более мощного привода, подключил сервопривод от Тойоты (см. группу из четырех фото выше).

Теперь регулировка положения крана отопителя осуществляется из салона переменным резистором. На какой угол повернешь регулятор, на столько же откроется или закроется кран. Останавливается в любом положении от «закрыто» до «открыто». Шкала градусов не используется:

Подключал по схеме электрокорректора фар:

2. Термостат от Шнивы – тоже очень просто:

Заглушил отверстие на помпе, металлическую трубку от радиатора выкинул:

Подключил патрубок от подогрева карбюратора. Нижний патрубок от радиатора соединил из двух кусков с помощью отрезанного алюминиевого патрубка от корпуса термостата 2110. На фото ещё напрямую. Но немного тянуло термостат в сторону, решил переделать. Все делалось по месту. Проблем никаких. На будущее планирую выточить патрубок с резьбой для термодатчика, хочу поставить электровентиляторы охлаждения радиатора. Скорее всего тоже из разборки от японской авто. Цена ориентировочно рублей 400-500. Но это уже на лето. А пока о температуре. Прогревается быстро, по времени не скажу, раньше на Ниве зимой не ездил, сравнить не с чем. Но когда нагреется — стрелка термометра не шелохнется в зоне рабочей температуры при любом режиме езды и при любой температуре. Правда в этом году ниже – 25 не было.

3. Распределение воздухопотоков – вот над этим пришлось поломать голову, об этом и хочу написать. Во-первых, надо доработать нижнюю часть отопителя. Выкинул нижнюю крышку, которая открывает воздух на ноги. Вырезал внутренние детали установки вентилятора, получилась ровная поверхность. Лист пластика закруглил и вставил внутрь, направив основной поток к выходу наверх к стеклам. В нижнюю часть врезал два воздуховода для ног. Заделал все герметиком. Установил две заслонки, одна закрывает отверстия в сторону ног, другая – в сторону стекол. Третья заслонка используется штатная, переключает поток на лицо и на стекло. Алгоритм работы заслонок — как на современных отопителях. Лицо-лицо, ноги-ноги-стекло, ноги-стекло. Для управления заслонками использовал сервоприводы от печек японских машин — благо, в разборке они по 100 р. Взял 4 штуки подходящих. В каждом приводе — мотор-редуктор, печатные дорожки — концевики, диоды для включения реверса и переменный резистор – датчик положения.

Первый моторредуктор на ноги открыть-закрыть, второй — лицо-стекло, третий — поток вверх открыть-закрыть. Когда закрыта заслонка вверх — воздух дует только на ноги. Когда закрыта на ноги — воздух дует наверх, то есть на стекла или лицо, что выбирается заслонкой лицо-стекло:

Схема управления сервоприводами примитивная — галетный переключатель и диодный коммутатор:

Понимая, что самоделка будет смотреться сильно колхозно, купил блок САУО управления отопителем от Приоры с тремя крутилками, 1700 р.:

Сам блок не использовал, пригодился только корпус. Не очень надеясь на нашу электронику, решил использовать её как можно меньше. Убрал все из корпуса. Вытравил плату таким же размером только с отверстиями под переключатели и для шести светодиодов подсветки:

Плата в формате «Sprint Layout».

Закрепил переключатель оборотов вентилятора, резистор управления краном и галетный переключатель 2 направления 11 положений. Немного пластика, дихлорэтана, вклеил в бороду. Бороду купил новую, чтобы аккуратно вклеить блок. Но как всегда: КРИК ДУШИ. новая борода оказалась капроновая, дихлорэтан ее не клеит, только паяльник. Потратил неделю, чтобы сделать аккуратно. Но. запчасти у нас продают очень некачественные, она оказалась на целый сантиметр короче, т. е. на место не встает, не одевается на дефлекторы, которые дуют в лицо. Пришлось взять родную и срочно делать из неё. Второпях, зима на носу. Получилось чуть неаккуратно. Попозже переклею. Штатные рычаги управления отопителем выкинул. Резистор вентилятора врезал в корпус печи, чтобы он обдувался при включении вентилятора. Предохранитель на резисторе сгорел через 3 дня — пришлось его закоротить. Сейчас работают 4 скорости, хотя выше второй не включаю. Не требуется. В итоге получилось вот такое устройство:

Элементы корпуса печи уплотнил, хорошо закрепил. Теперь переключение распределения потоков воздуха работает четко, примерно в течение 3-4 секунд на время движения заслонок. Потоки мощные, температура по заказу. Шума вентилятора не слышно, слышен только мощный шум воздуха на больших оборотах вентилятора. При больших морозах опробовать пока не удалось — их ещё не было. Но думаю, что будет норма.

Рег.: 11.07.2006Сообщений: 14Откуда: Kiev, UAВозраст: 49Авто: Нива 21213 Тайга. солекс, 5КПП, 2004г.

Рег.: 06.12.2004Тем / Сообщений: 4031 / 23190Откуда: МоскваВозраст: 65Авто: 21214M, 2013 гв.

HEADLINER младшийТы бы хоть фотографию выложил — я бы взял тестер и в экран потыкал — померил напряжение

Проверяй сам, в чем дело: выключатель (плохие контакты) или смазка в моторе вентилятора замерзает. Проще мотор — раз он жужжит — заменить, поставить с подшипниками.

Алексей aka ALER.

Рег.: 19.12.2006Сообщений: 20Откуда: България,СофияВозраст: 64Авто: Нива 1,6 -221,камуфляжная,1992

Рег.: 22.07.2006Сообщений: 304Откуда: НовосибирскВозраст: 30Авто: Нива21213 карб 96 г.в.

Рег.: 29.12.2009Сообщений: 35Откуда: С-Пб, БогатырскийВозраст: 35Авто: ВАЗ 2121/1.8/5МКПП/90 г.в

Если верить онлайн-переводчику — «стойността» — «значение»

Добавлено спустя 2 минуты:

Какое значение дополнительного сопротивления вентилятора отопителя? В нашей стране оно не продается в качестве запасных частей, а если перегорает, и его нужно заменить чем-то уместно и сделать это самому. Спасибо заранее. Приветствие

Рег.: 10.05.2007Тем / Сообщений: 1 / 401Откуда: АлександровВозраст: 41Авто: Mitsubishi Delica PF6W long

НИВА ПРОДАНА, но любовь к ней осталась.Была: 21213К, 2001, лифт 3′, резанные арки, BFG MT 29′, лебедь, шноркель и многое другое. Теперь Mitsubishi Delica PF6W long

Тел +79I9OО7ЗIЧI. На форуме редко — звоните.

Замена добавочного резистора отопителя Lada Niva Legend

В 2020 году Lada 4×4 (сейчас Niva Legend) получила обновления. Например, на внедорожник начали устанавливать новую климатическую систему. Как самостоятельно заменить добавочный резистор системы климата рассказывается в технологической инструкции завода.

Установить автомобиль на рабочее место. Открыть капот и отсоединить клемму провода “массы” от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).

Отсоединить колодку 2, рисунок 5-8, жгута проводов от разъема электронной педали 3 акселератора.

Отвернуть гайки 1, крепления электронной педали акселератора, снять педаль (головка сменная 10, вороток, удлинитель).

Рисунок 5-8 – Крепление электронной педали акселератора: 1 – гайки крепления педали; 2 – колодка жгута проводов; 3 – электронная педаль акселератора

Отсоединить колодку жгута 1, рисунок 5-9, проводов панели приборов от разъема добавочного резистора 3.

Отвернуть винт 2, крепления добавочного резистора к корпусу блока отопителя и испарителя, извлечь резистор из корпуса блока отопителя и испарителя (головка сменная Torx 20, вороток).

Рисунок 5-9 – Резистор добавочный: 1 – жгут проводов панели приборов; 2 – винт крепления резистора; 3 – резистор добавочный

Установку резистора производить в последовательности, обратной снятию.

Другую справочную информацию по доработке, обслуживанию и ремонту Lada Niva Legend найдете в этом разделе .

60 сообщений на предыдущих страницах

В 2020 году Lada 4×4 (сейчас Niva Legend) получила обновления. Например, на внедорожник начали устанавливать новую климатическую систему. Как самостоятельно заменить вентилятора системы климата рассказывается в технологической инструкции завода.

Отвернуть винты крепления вещевого ящика, см. рисунок 3-1, снять вещевой ящик (отвертка крестообразная).

Рисунок 3-1 – Крепление вещевого ящика: 1 – вещевой ящик; 2 – панель приборов; 3 – винт крепления вещевого ящика

Отсоединить колодку 1, рисунок 5-5, жгута проводов панели приборов от колодки 2 электровентилятора системы вентиляции, отопления и кондиционирования, извлечь колодку проводов электровентилятора из держателя на корпусе блока отопителя и испарителя (отвертка плоская).

Отвернуть винты крепления кожуха 3 и микромоторедуктора заслонки рециркуляции, снять кожух (головка сменная Torx 20, вороток).

Рисунок 5-5 – Электрический разьем электродвигателя системы вентиляции, отопления и кондиционирования: 1 – колодка жгута проводов панели приборов; 2 – колодка проводов электродвигателя; 3 – кожух микромоторедуктора заслонки рециркуляции

Отвернуть винты 1, рисунок 5-6, крепления промежуточного воздухопровода 2, снять воздухопровод (головка сменная Torx 20, вороток).

Рисунок 5-6 – Крепление промежуточного воздухопровода: 1 – винт крепления воздухопровода; 2 – воздухопровод промежуточный

Рисунок 5-7 – Крепление электродвигателя системы вентиляции, отопления и кондиционирования: 1 – гайка крепления электродвигателя; 2 – корпус блока отопителя и испарителя

Отвернуть гайку 1, рисунок 5-7, крепления электродвигателя, одновременно придерживая электродвигатель за крыльчатку вентилятора через открытый проем воздухопровода в нижней части корпуса блока отопителя и испарителя,  пуская вниз, извлечь электродвигатель из корпуса блока отопителя и испарителя (ключ гаечный 10).

Поднести электродвигатель к установочному проему блока отопителя и испарителя, завести в проем колодку с электрическими проводами электродвигателя и через вентиляционное отверстие щеточного узла вывести колодку во всасывающий канал воздуховода. Поднимая вверх и одновременно протягивая провода, установить электродвигатель в корпус блока отопителя и испарителя, закрепить гайкой.

Установить промежуточный воздуховод, уложив провода электродвигателя в паз воздуховода.

Закрепить колодку проводов электродвигателя в держателе на корпусе блока отопителя и испарителя, подсоединить колодку жгута проводов панели приборов.

Где купить: в нашем интернет-магазине (категория Кондиционеры и печки для Нивы).

Другую справочную информацию по доработке, обслуживанию и ремонту Lada Niva Legend найдете в этом разделе

1

Гайка М5 с зубчатым буртиком

Кол-во на модель:

4

Кол-во на модель:

5

Кол-во на модель:

6

Кол-во на модель:

8

Шайба 4 пружинная

Кол-во на модель:

10

Кол-во на модель:

12

Гайка М6 низкая

Кол-во на модель:

14

Гайка М6 квадратная

Кол-во на модель:

15

Кол-во на модель:

16

Шайба 6 стопорная

Кол-во на модель:

17

Труба впускная радиатора

Кол-во на модель:

18

Кран управления отопителем

Кол-во на модель:

19

Труба выпускная радиатора

Кол-во на модель:

20

Кол-во на модель:

21

Кол-во на модель:

22

Электродвигатель с вентилятором

Кол-во на модель:

23

Кол-во на модель:

24

Кол-во на модель:

Воспользуйтесь разделом «Мое»:
— чтобы добавить авто в гараж
— просмотра избранных товаров
— отправки запросов по VIN

Вентилятор отопителя LUZAR

Вентиляторы отопителя обеспечивают максимально быструю циркуляцию воздуха. Вентиляторы состоят из электрического привода и пластиковой крыльчатки, устанавливаются в корпус отопителя в салоне автомобиля.

На что обращать внимание при выборе

В нашем большом ассортименте представлены всевозможные вентиляторы отопителя, которые подходят как для отечественных авто, иномарок и коммерческого транспорта.

Преимущества вентиляторов отопителя

Гарантия на все вентиляторы отопления 2 года или 125 000 км пробега. У вентиляторов отопителя усовершенствованная конструкция лопастей вентилятора для высокой скорости работы и подачи большего объема воздуха. У вентиляторов отопителя откалиброваная крыльчатка, поэтому уровень шума до 50% ниже, чем у аналогов. Вал электродвигателя вентиляторов Компании LUZAR имеют два плавающих подшипника, что снижает трение и исключает биение вала.

Заявка на сотрудничество

На внедорожниках ВАЗ 21213 и 21314 применяется приточно-вытяжная система вентиляции. Во время движения автомобиля воздух нагнетается в салон естественным напором, через щели воздухозаборника на капоте. Воздух покидает салон через отверстия в задних стойках крыши. Об этих и других особенностях отопителя (печки) Lada 4×4 расскажем далее..

Устройство отопителя

1 – боковой дефлектор; 2 – боковой воздуховод; 3 – воздуховод обогрева лобового стекла; 4 – центральные дефлекторы; 5 – тросик заслонки воздуховода; 6 – заслонка воздуховода; 7 – радиатор печки; 8 – уплотнитель радиатора; 9 – кожух радиатора; 10 – отводящий патрубок радиатора; 11 – подводящий патрубок радиатора; 12 – кран печки; 13 – воздухораспределительная крышка; 14 – кожух электровентилятора; 15 – крыльчатка вентилятора; 16 – электродвигатель вентилятора; 17 – тросик крана печки; 18 – тросик заслонки обогрева лобового стекла; 19 – кронштейн рычагов управления отопителем; 20 – ручаг управления заслонкой воздуховода; 21 – рычаг управления заслонкой обогрева лобового стекла; 22 – рычаг для управления краном печки.

Схема отопителя

1 – заслонка; 2 – кожух электровентилятора; 3 – электродвигатель вентилятора; 4 – крыльчатка; 5 – радиатор отопителя; 6 – подводящий патрубок радиатора; 7 – отводящий патрубок радиатора; 8 – кожух радиатора; 9 – заслонка воздуховода; 10 – коробка воздуховода; 11 – воздухопровод обогрева лобового стекла; 12 – заслонка центрального дефлектора; 13 – центральный дефлектор; 14 – рычаг управления краном; 15 – рычаг управления заслонкой обогрева лобового стекла; 16 – рычаг управления заслонкой воздуховода; 17 – кронштейн рычагов управления; 18 – заслонка обогрева лобового стекла; 19 – тросик заслонки обогрева лобового стекла.

Компоненты системы отопления и вентиляции

Вентилятор отопителя (МЭ-255) обеспечивает подачу воздуха в салон через воздуховоды. Его частота вращения регулируется трехпозиционным переключателем на панели.

Дополнительный резистор предназначен для уменьшения скорости вращения вентилятора (промежуточные скорости вращения).

Радиатор отопителя установлен в салоне под панелью в пластмассовом корпусе и служит для отдачи тепла салон.

Кран отопителя установлен на входе в радиатор печки и служит для регулировки потока тосола, который проходит черед него.

Рычаги управления заслонками служат для распределения воздушных потоков, которые направлены в салон, а также для управления краном отопителя.

Конструкция отопителя имеет ряд недостатков, например, сильный шум вентилятора, а также его низкая производительность. Об этой и других проблема расскажем в разделе доработок.

Проблемы, свист, ремонт, подключение.

Сообщения: 484Зарегистрирован: 03 июн 2010, 22:14Автомобиль: 21214Откуда: Москва, Орехово

Вообщем вечная проблема. Свистят даже новые вентиляторы. Смазать трудно т.к. он не разборный.
Кто какие решения применял? Попытаться залить в мотор масло? Замочить его в масле? Вскрыть болгаркой, смазать и заварить обратно?

Сообщения: 1524Зарегистрирован: 28 апр 2010, 22:04Автомобиль: Cherokee XJИмя: НиколайОткуда: Рязань
Контактная информация:

Свист вентилятора печки

25 авг 2010, 11:31

Мы на старой работе ,смазывали электо двигатели которые не разборные так: сверло сверлиться дырочка и туда закачевается масло которое нужно

Я не забуду о тебе
Никогда, никогда, никогда!
С тобою буду до конца,
До конца, до конца, до конца!

Сообщения: 2146Зарегистрирован: 03 дек 2009, 18:49Автомобиль: чёткая, пацанская.Имя: АлександрОткуда: Красноярский край г. Сосновоборск

26 авг 2010, 19:09

он тоже небезгрешен, вопервых сам электромотор издаёт более высокочастотный звук, я к ниму более восприимчив нежели низкочастотный штатный, возможно возрастное, через пол года толи мотор попритерся толи слух тоже приработался и стал посвистывать иногда только подшипник, как оказалось там тоже порнография на втулках с одной стороны

на 2108 мотор на резинках, я сидел в 2 9ках, точнее 2114 и 21099 несколько тише нежели у меня.
имеем один минус после установки 2108 в сапог: более сложное снятие клапанной крышки, для меня это значения неимеет, мотор необслуживаемый почти, в остальном всё таки плюсы нежели минусы, дует сильнее, но звук пожалуй от качества изготовления зависит

Сообщения: 312Зарегистрирован: 15 авг 2010, 13:16Автомобиль: 2131 и 32210 и ФелицияИмя: СергейОткуда: Новокуйбышевск, Самарская область

09 сен 2010, 10:54

Моторчик 08 в сапог можно по другому поставить, вертикально.
Отрезать половину турбинки и он туда помещается.
Далее понадобится три пластины по форме сапога, одну сверху с отверстием для забора воздуха и две вертикальные для фиксации мотора.

Сообщения: 1546Зарегистрирован: 04 май 2010, 12:44Автомобиль: УАЗИмя: МиколаОткуда: Львів, Україна

09 сен 2010, 11:10

Sokolov писал(а):Моторчик 08 в сапог можно по другому поставить, вертикально.

Сообщения: 733Зарегистрирован: 12 май 2010, 15:36Автомобиль: ВАЗ 2121 НИВА 1987г
Mitsubishi Carisma 1998г
Стаж 9 летИмя: САНЯОткуда: Вологда

03 янв 2011, 14:07

ВАЗ 2121
Суть такова. Машинка постояла. Завел (ну там сломалась помпа, вроде еще термостат НУ ЭТО ТАК К СЛОВУ), а вентилятор не включается ни в одном из двух положений. Предохранители в порядке (на него идет первый на 16А — целый). Что мне посмотреть. Я так думаю его надо снимать и напрямую подключать.

Пока фашисты рисуют карты наступления, мы меняем рельеф притом в ручную.
Тюнинг НИВЫ частично бессмысленный и крайне беспощадный

Сообщения: 9793Зарегистрирован: 16 авг 2010, 11:28Автомобиль: Нива 21213.(продано), УАЗ Патриот Спорт 2010г. лебёдка., Nissan Terrano PR50-023440. 1996гИмя: Геннадий.Откуда: ☭ СССР
Контактная информация:

Вентилятор отопителя не вкл. куда смотреть

03 янв 2011, 14:41

Сообщения: 454Зарегистрирован: 23 ноя 2010, 12:34Автомобиль: Нива (Ваз 2121), 85 года выпуска, 98700 км, цвет бежевый металликИмя: РоманОткуда: Биробиджан
Контактная информация:

Роман elektrik » 07 янв 2011, 03:58

Посмотри провода на кнопке, провод на блоке предохранителей

Из двух одну проблему в России решит Нива!

АдминистраторСообщения: 8452Зарегистрирован: 06 дек 2009, 22:10Автомобиль: KJ,FJ и полный Ёп21213.Имя: Себастьян ПерейроОткуда: Замкадье
Контактная информация:

Зоркий сокол » 07 янв 2011, 15:13

fraer
В книгу смотри,друх!
Книга,источник знаний-там есть электросхема,во многих цветная.А ещё есть тырнет,и там тоже есть схема как подключается в ниво печко и всякие другие потребители.
Вкратце,на кнопку идёт плюс,этот плюс распределяется 3-мя положениями кнопки моторчику.
1.Хрен вам,а не плюс,т.е. выключено.
2.Плюс через резистор в кожухе печки,дабы крутилось не быстро.
3.Плюс напрямую к моторчику,крутится быстро.
Минус,понятно на болтик,ввареный в кузов рядом с печкой.
Так что меряй поступление плюса на кнопку,если там всё гуд,то капут моторчику.

Сообщения: 3390Зарегистрирован: 02 сен 2010, 14:29Автомобиль: Тайга 21213Имя: РоманОткуда: Киев, Троещина
Контактная информация:

Дай совет молодому чайнику

11 фев 2011, 09:58

Коллеги, ремонтировал вентилятор отопителя, фсе как положено разобрал смазал почистил проверил (не тарохтит), собрал фсе назад, включаю, слышу как работает (хорошо так) но воздух из сопел обдува не идет

, передергал на панели все что можно

, нечего, вроде как из нижней шахты (типа обдув ног) воздух оттуда затягивает а не наоборот, здается мне что какимто этим вот поменялась полярность и вентилятор вращается в другую сторону, ХОЧУ ЗАМЕТИТЬ что все проводки я помечал и вставлял их согласно изначальному, что теперь делать, может на самой включалке с проводами поигратся местами?, замыкания незделаю?, я ж великий электрик

11 фев 2011, 10:00

sledopyt
Элементарно ватсон. При установки ротора моторчега перепутал полярность. Вентилятор теперь дует в противоположную сторону, поднеси руку к тому месту под капотом с которого забирается воздух, будешь удивлён, воздух туда будет не всасываться а выдуваться.
Как отремонтировать, разобрать моторчик и перевернуть ротор на 180 градусов.

Сообщения: 47662Зарегистрирован: 03 дек 2009, 15:33Автомобиль: 21214Имя: :

11 фев 2011, 11:58

Антоха писал(а):sledopyt
Элементарно ватсон. При установки ротора моторчега перепутал полярность. Вентилятор теперь дует в противоположную сторону, поднеси руку к тому месту под капотом с которого забирается воздух, будешь удивлён, воздух туда будет не всасываться а выдуваться.
Как отремонтировать, разобрать моторчик и перевернуть ротор на 180 градусов.

как коллега sledopyt’а хочу возразить.. а нельзя ли провода местами поменять? полярность, м?

11 фев 2011, 11:59

ALK
Можно. Но тока там два плюса и одна земля, т.е будет работать только одна скорость, потом надо их резать, а они так по дурацки сделаны, и на кнопочке надо коммутацию менять. Лучше всё вернуть так как есть.

Сообщения: 87Зарегистрирован: 14 июн 2010, 15:25Автомобиль: ВАЗ 2121Имя: ДаняОткуда: Украина, Киев

Замена вентилятора печки.

26 мар 2011, 03:52

Привет комрады! Размещу-ка я здесь небольшой фотоотчёт по замене вентилятора печки.Думаю, кому-нибудь пригодится.Итак, имеем неработающий или работающий с ой! визгом, вентилятор печки. Плюс несгибаемое намерение его поменять. Идём в магаз/на рынок, покупаем вентилятор печки ВАЗ (на 26.03.2011 он стоит 90-120 грн).Нам понадобиться отвёртка и бокорезы, на случай, если контакты у Вас не папа/мама. Для начала откручиваем полочку (у меня так)-

потом откручиваем «бороду»-

сняв ручку переключения передач, смещаем «бороду» в сторону, к педалям-

откручиваем нижний воздуховод-

на корпусе печки находим четыре зажима-

которые необходимо отщёлкнуть-

сняв защёлки, снимаем нижнюю часть печки с вентилятором-

запоминаем цвет проводов,идущих к моторчику и резистору (сопротивлению)-

походу изучаем верхнюю часть с радиатором-

внимательно смотрим на краник-

если всё живое, отсоединяем провода и полностью вынимаем нижнюю часть с вентилятором.Сняв, уже ивестные нам две защёлки, извлекаем старый моторчик, предварительно сняв с него два резиновых уплотнителя-

потом все пластиковые части принимают плотный душ-

после чего одеваем на новый моторчик два резиновых уплотнителя-

моторчик вставляем на родное место, прокладываем провода, зажимаем обратно двумя защёлками-

ПРАВИЛЬНО коннектим провода с резистором

и клавишей включения

проверяем (на крыльчатке вентилятора стрелочкой указано правильное направление вращения),если всё ништяк, собираем в обратном порядке.Радуемся эффективной и «безшумной» работой печки.

Сообщения: 354Зарегистрирован: 01 мар 2010, 06:51Автомобиль: ВАЗ-2121 1989. King Cobra 32/9.5/15, СРПМ, ГП 4.3, РК 2.93, КПП 4.02, китай 9500lbs. ВАЗ-2121 1979. И-511, ГП 4.3, КПП 3.75Имя: МихасьОткуда: Красноярск

27 мар 2011, 04:06

Даня писал(а):Радуемся эффективной и «безшумной» работой печки.

27 мар 2011, 20:53

Рад помочь форуму!

Ay49Mihas писал(а):Вопрос спорный

Вернуться в «Электрооборудование»

№Номер деталиНаименование деталиПодробнееПодробнееПодробнееПодробнееПодробнееПодробнееПодробнее

Вентилятор отопителя (печки)

Рег.: 06.12.2004Тем / Сообщений: 4024 / 23169Откуда: МоскваВозраст: 67Авто: 21214M, 2013 гв.

Рег.: 10.12.2004Сообщений: 525Откуда: Москва, Юго-ЗападВозраст: 54Авто: 2123

Рег.: 12.01.2005Тем / Сообщений: 8 / 2936Откуда: Москва, Юго-ЗападВозраст: 36Авто: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909

Подготовка внедорожниковРемонт, доработка а/м Нива, Шевроле-НиваМагазин офф-роуд аксессуаров

перестал работать вентилятор печки, что в такую погоду означает отказ от машины

дело было так — выключая зажигание я забыл его (вентилятор печки) выключить. после выключения зажигания он, естесственно, умолк, а когда я пришел заводиться утром — при включении зажигания он включился. но — через секунду выключился.

я щелкал им, даже пробовал пощелкать после прогрева двигателя — никакого эффекта.

причем, не похоже, чтобы что-то попало туда и заклинило — освещение приборов не меняется и звуков никаких при включении нет.

думал, что полетел предохранитель, но внешне все нормальные.

вот вопрос — у кого-нить было подобное? что это может быть? и — через какой предохранитель идет напряение на вентилятор печки?

Имя: ИльяРег.: 20.12.2009Сообщений: 480Откуда: РБ УфаВозраст: 33Авто: ваз 21214-020-046 ноябрь 2009г LADA 4х4 URBAN август 2019г

пропала опять первая скорость,да еще в 100 км от дома и в 60км от ближайшего магазина запчастей,ну что делать так и ездил 2 дня по делам,на трассе хватало обдува от встречного воздуха,даже жарковато было, пассажиры аж жаловались .но к подъезду в город стало холодать,так как скорость упала. изредка включал 2 скорость. в общем приехал домой.заехал в магазин купил резистор от 8(почему то продавец спрашивал вам от карба или инжектора я спрашиваю в чем отличие он так и не ответил и дал от карба)кнопку хотел от 8 но не было в наличии,в итоге оставил все по старому. снял отопитель и обнаружил,ПРОВОД ПРОСТО С РЕЗИСТОРА СЛЕТЕЛ .ну что делать коли снял уже кожух,поставил провод,все заработало,принес домой кожух с мотором на всякий случай разобрал мотор и смазал графиткой. поставил на машину «с какой та матерью» из за этих скоб.все заработало как и прежде.

Добавлено спустя 9 минут 38 секунд:

Konservatorу меня в книжке написано ЛИТОЛ 24,только я это поздно прочитал и смазал графиткой

Рег.: 20.10.2010Сообщений: 19Откуда: Казахстан ,Костанаяйская обл, г ЛисаковскВозраст: 28Авто: Ваз 2121 1987г.в.

Всем доброго времени суток! у меня такая проблема. вентилятор отопителя выдувает воздух из салона..седня все разобрал я мягко говоря был удивлен вентилятор вращается в другую стронону. вообщем вопрос такой как мне сдель так чтоб вентилятор вращался в другую сторону.

в итоге моя печка греет не салон а улицу.

)I(yJIuk aka Серега. за рулем нивы с 6 лет)))

Рег.: 12.04.2006Тем / Сообщений: 19 / 3195Откуда: г. Новокуйбышевск Самарской обл.Возраст: 44Авто: ВАЗ 2131 2007г, Шкокодил 1998г, ГАЗ 32210

Рег.: 02.12.2010Сообщений: 37Откуда: 1Возраст: 51Авто: 1

Рег.: 21.08.2010Сообщений: 136Откуда: КазаньВозраст: 29Авто: ВАЗ 21213.1995

Рег.: 25.12.2010Тем / Сообщений: 3 / 485Откуда: ЛюберцыВозраст: 63Авто: 212140М & 2021

vladimir21213может я что то не понял , но как он будет дуть в воздуховоды если у него тяга вниз?

у меня против часовой значит все нормально?

Рег.: 27.08.2011Тем / Сообщений: 1 / 96Откуда: ИркутскВозраст: 34Авто: ВАЗ 2121 93г.в

у меня в обще такой случай один раз был в метель. тоже на работу приехал поставил, через 3 часа выхожу, а на панели в обще куча снега лежит через воздухан надуло, потом ноздрю поставил и проблема больше не появлялась. а на счет то что мотор не работает у меня тоже случай был на оке, схема такая же. ездил с вижащим мотором, а потом в обще мотор клин поймал и не включался, купил новый, а старый электрик перебрал и он заработал.

и еще у меня мысля появилась, возможно ты заслонкой(тягой,тросом) какой нибудь провод сорвал. не 1я не 2я не работает?у меня провод с резистора слетел и первый скорости не было.грешил что резистор сгорел купил новый а там всего провод слетел.

Рег.: 23.08.2009Тем / Сообщений: 2 / 12426Откуда: Нижегородская область Выксунский р-онВозраст: 37Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в.

Диагностика неисправностей системы отопления и вентиляции

Неисправен переключатель отопителя (проверяется омметром)

Повреждены провода, окислены или неплотно надеты их наконечники, перегорел предохранитель №1 (напряжение к электродвигателю не подается)

Обожмите клеммы, зачистите наконечники, замените неисправные провода, перегоревший предохранитель (проверив защищаемые им цепи на отсутствие короткого замыкания)

Износ, зависание щеток электродвигателя, обрыв в обмотке якоря, окисление, износ коллектора (напряжение к электродвигателю подается, но он не вращается)

Замыкание на «массу» обмотки якоря (при включении сразу перегорает предохранитель)

Сгорел дополнительный резистор, повреждены его провода или неплотно надеты их наконечники

Замените резистор, обожмите клеммы, зачистите наконечники, замените неисправные провода

Загрязнен или окислен коллектор, межвитковое замыкание обмотки якоря (может перегорать предохранитель). Заедание вала якоря в подшипниках (скрип, визг, может перегорать предохранитель)

Недостаточная температура охлаждающей жидкости

См. «Двигатель долго прогревается до рабочей температуры» в разделе Диагностика неисправностей двигателя

Мало жидкости в системе охлаждения

См. «Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке» в разделе Диагностика неисправностей двигателя

Заедание крана в закрытом положении, заедание заслонок тросов или обрыв тросов управления, ослабление их крепления

Замените неисправные кран, тросы, заслонки. Надежно закрепите оболочки тросов, смажьте тросы моторным маслом, отрегулируйте приводы

Неисправен радиатор отопителя

Заедание крана отопителя, заслонок, тросов в оболочках или их обрыв, ослабло крепление оболочек тросов

Печка / отопитель плохо греет

Рег.: 06.12.2004Тем / Сообщений: 627 / 51709

Рег.: 27.05.2005Тем / Сообщений: 3 / 928Откуда: москваВозраст: 43Авто: ВАЗ 21213. г.в 2002

вопросы)? в личку

Рег.: 16.03.2005Тем / Сообщений: 20 / 564Откуда: КрасноярскВозраст: 38Авто: Нива 2121 93 г, 1,6 л, Озон, И-511, КПП 4х ст., РеШнива GLC 2012, 1,7i

Рег.: 13.08.2005Тем / Сообщений: 2 / 478Возраст: 39Авто: 21213 97 года

Рег.: 17.02.2005Тем / Сообщений: 2 / 235Откуда: SPbВозраст: 48Авто: 21213, 1999г.в. + 21310, 2011г.в.

Давай рассуждать так. Нивы со штатной системой охлаждения двигателя, она же обогрева салона известны ? Известны. Значит технически это возможно. Если у тебя холодно, значит у тебя что-то не работает. Система охлаждения не такая и большая. Так что проверяй все по кругу и виновника найдешь. И будет тебе щастье

btw, в этом году осенью догадалась: как только лобовое перестает запотевать, переключаю обдув на центральные сопла, чтобы горячий воздух сразу шел на меня, а не охлаждался предварительно об стекло. Нагреваюсь гораздо быстрее

Рег.: 28.07.2005Тем / Сообщений: 1 / 2646Откуда: ИвановоВозраст: 45Авто: Нивка2121. г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в.

Система отопления и вентиляции салона Lada 4×4 (ВАЗ 2121, 2131)

На внедорожниках ВАЗ 21213 и 21314 применяется приточно-вытяжная система вентиляции. Во время движения автомобиля воздух нагнетается в салон естественным напором, через щели воздухозаборника на капоте. Воздух покидает салон через отверстия в задних стойках крыши. Об этих и других особенностях отопителя (печки) Lada 4×4 расскажем далее..

1 – боковой дефлектор; 2 – боковой воздуховод; 3 – воздуховод обогрева лобового стекла; 4 – центральные дефлекторы; 5 – тросик заслонки воздуховода; 6 – заслонка воздуховода; 7 – радиатор печки; 8 – уплотнитель радиатора; 9 – кожух радиатора; 10 – отводящий патрубок радиатора; 11 – подводящий патрубок радиатора; 12 – кран печки; 13 – воздухораспределительная крышка; 14 – кожух электровентилятора; 15 – крыльчатка вентилятора; 16 – электродвигатель вентилятора; 17 – тросик крана печки; 18 – тросик заслонки обогрева лобового стекла; 19 – кронштейн рычагов управления отопителем; 20 – ручаг управления заслонкой воздуховода; 21 – рычаг управления заслонкой обогрева лобового стекла; 22 – рычаг для управления краном печки.

1 – заслонка; 2 – кожух электровентилятора; 3 – электродвигатель вентилятора; 4 – крыльчатка; 5 – радиатор отопителя; 6 – подводящий патрубок радиатора; 7 – отводящий патрубок радиатора; 8 – кожух радиатора; 9 – заслонка воздуховода; 10 – коробка воздуховода; 11 – воздухопровод обогрева лобового стекла; 12 – заслонка центрального дефлектора; 13 – центральный дефлектор; 14 – рычаг управления краном; 15 – рычаг управления заслонкой обогрева лобового стекла; 16 – рычаг управления заслонкой воздуховода; 17 – кронштейн рычагов управления; 18 – заслонка обогрева лобового стекла; 19 – тросик заслонки обогрева лобового стекла.

Вентилятор отопителя (МЭ-255) обеспечивает подачу воздуха в салон через воздуховоды. Его частота вращения регулируется трехпозиционным переключателем на панели.

Дополнительный резистор предназначен для уменьшения скорости вращения вентилятора (промежуточные скорости вращения).

Конструкция отопителя имеет ряд недостатков, например, сильный шум вентилятора, а также его низкая производительность. Об этой и других проблема расскажем в разделе доработок.

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..