Renault Duster против «Нивы» в грязи и снегу

Журналисты из Германии оценили возможности нескольких полноприводных автомобилей на заснеженном склоне. Задача была узнать, какая из машин заедет выше всех. Для теста они выбрали Dacia Duster (стоимость 15. 600 €), Suzuki SX4 S-cross (стоимость 25. 400 €) и нашу российскую Lada 4×4 (стоимость 11. 900 €).

115-сильная Dacia смогла заехать на высоту 56 метров, а 140-сильный Suzuki не доехал даже до места старта и застрял. Удивила всех наша отечественная Lada со своими 83 лошадиными силами под капотом!

Ссылки по теме

• Пять человек пострадали в Краснодаре из-за невнимательности одного водителя
• Lada Niva с кузовом кабриолет построенная в Греции
• Подогрев сидений и обогрев зеркал: «АвтоВАЗ» начал продажи Нивы в Тунисе
• Немец рассказал, почему купил российскую «Ниву»
• Как собирают автомобили Lada на заводе АвтоВАЗ в Тольятти

АНТИФИШКИВсё о политике в мире

Данная компиляция любительских видео представляет по сути даже не сравнительные тесты на проходимость Chevrolet Niva против популярного кроссовера Renault Duster, а демонстрацию потрясающих ходовых качеств отечественной «Шнивы» на различного рода бездорожье. Впрочем, сравнивать данные автомобили можно лишь на основании их принадлежности к более или менее общему ценовому сегменту, в плане же проходимости «Шеви-Нива» имеет явные преимущества перед «Дастером», ключевыми из которых являются наличие раздаточной коробки с возможностью блокировки межосевого дифференциала и понижающего ряда передач. Всю техническую часть российский внедорожник позаимствовал у легендарной классической вазовской «Нивы», однако и в новом поколении, разработка которого ведется уже без участия АвтоВАЗа, производитель обещает сохранить выдающиеся ходовые качества автомобиля, поклонники которого смогут по-прежнему уверенно штурмовать бездорожье и на ее кардинально измененной версии в новом кузове и с новой технической начинкой.

Новый УАЗ против старой Нивы, кто крепче и проходимей

Автомобили повышенной проходимости всегда пользовались спросом. В современности их все чаще стали покупать для проведения различных тест-драйвов и сравнений.

В этот раз блогеры решили сравнить на деле известные отечественные автомобили — УАЗ Патриот и новую Lada Niva. Обе машины представлены в нестандартных конфигурациях. В конструкции предусматриваются передние блокировки. Проводить сравнение решили в условиях реального снежного бездорожья.

Главной целью проводимого испытания было решение вопроса о лучшей проходимости. Автомобиль Lada Niva показал себя с хорошей стороны. Основа испытаний была построена на том, чтобы транспортные средства не просто передвигались по снегу, а заезжали на горку с большим уклоном. В этом сравнении Lada Niva оказалась более уверенной и динамичной.

Вероятно, из-за меньших габаритов кузова ей удавалось с легкостью справляться с поставленными испытаниями. Почти в самом конце испытания УАЗ Патриот забрался в «снежный плен», откуда не смог выбраться, несмотря на приложенные усилия водителя. На помощь пришла другая машина и трос.

Lada Niva умело справлялась крутыми горками, где наблюдался большой уклон. УАЗ Патриот из-за габаритов не решился выехать на такое испытание, так как возрастал риск переворота кузова в движении.

Решил сёня покататься на Нивасе. Не было в планах гонять по полю как в прошлый раз ( видео фото)

Но просмотрев несколько раз это первое видео покатушек

https://youtube.com/watch?v=LUgjqRoHFZI%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0

Я понял, насколько сильна проходимость автомобиля нива!Я проанализировал свои ошибки. И в этот раз поехал подготовленным)

Началось всё с того что поставил аккумулятор. Сразу завёл со второго раза после месячного простоя.

За всю зиму Нивас можно сказать врос в снег на глубину больше полуметра. Сразу выехать не получилось, так как была хорошенькая бровка, и лёд. Но в раскачку я сразу выехал. Спустил колёса. Спускал так — на глаз. Прогрел двигатель.

И поехал на то же место, где катался в прошлый раз. Но сейчас то снега стало больше) Я поехал на первой пониженной. Не газуя, и не заставляя машину буксовать. И дальше у меня пропал дар речи) Я не мог описать, то как круто она едет! Я начал с мелкого снега.

https://youtube.com/watch?v=1fSDkfBRPX4%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0

Колея получалась не маленькая)

Я наделал ещё фоток.

Снял видео.

https://youtube.com/watch?v=Np0XE2z22b0%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0

И поехал домой)

Ну пока всё) Жду вашей критики, вопросов и пожеланий)

И вконтакте vk. com/shkunov_kirill

Удачи! До новых встреч!

Мне талдычат некоторые люди что нива проходимей чем уаз. Я им талдычу вы просто не ездили где ездит сток Уаз а сток Нива курит и оба на стоковой резине и без всяких доп блокировок.

Нива легше я думаю на своей резине она проходимей , уаз засядет и пипец а ниву как то поддомкратить можно , я за ниву , а вообще с братаном ездили ралли рейд партизанские тропы на тагере. я сидел на переднем сиденье пил пиво и все время ниву из говна вытаскивали. Я За тагер

,УАЗ ,тем более на спец. резине. Тупо за счет размера резины уже выигрыш. И крутящий момент ,побольше. А в грязи это важно. Было и то и другое. Так Нив я вытаскивал, из каки ,дохрена ,а вот Уазик Нивай, ни разу.

После половодья, когда уровень воды в Оби упал. Ездили на заливные луга на рыбалку (озёра там на лугах). Первым сидел Уаз, дальше нива, Луаз дополз до самой Оби. Дамбу смыло поэтому пришлось ворачиваться. Не знаю может ещё водители такие были.

Осенью 2014 г ездили каждые выходные в паре нива и уаз патриот, оба на грязевой резине. Уаз в глубокой колее чувствует себя однозначно лучше. Был случай когда нива проскочила через глубокую замерзшую лужу, а вот Уаз в том месте провалился, застряли тогда на пол дня и выдернуть смогли только трактором. С застрявшей нивой столько проблем не было, всегда получалось вытолкать или вытянуть другой машиной, с Уазом этот номер не всегда проходит. Ну и напоследок — на заросших лесных дорожках нива однозначно по маневреннее, хотя для леса лучше квадрик
В общем у всего есть свои плюсы и минусы.

Смотря где, в 95% случаев козёл лучше, передаточные числа «тяговитее» и просвет. А зимой так вообще без вариантов, у всех нив проблема в снегу что передней защитой на насте повисает и всё, пока не откопаешь не сдвинешься, у УАЗа спереди мост, которым он давит снег и всё. Ну и тяга тоже. Сам нивой владел, на море на рыбалку ездил всё видно.

Едет не машина, едет пилот! Очень много факторов определяющих и сказать однозначно, что лучше, нельзя. Какие мосты на УАЗе? Какая резина там и там? Какой грунт?
Все стандартно а обоих

Луаз это ваще тема для бездорожья полный привод независимая подвеска малый вес

Было дело, года три назад путались по ебеням в паре с Нивой. Сам был на Хантере. Достало её из грязи вытаскиать. Помнится Нивка в той грязи и подкрылки и глушак оставила. Как то так.

Седня побусковал на панижанай ( часа полтора) ( двишка у меня 417 да на газурезина кама пелигрим ) еще ехал по колее нивы да легковушки натоптали соскользнул с нее и трендец лопата раза три толкали чтобы только сдвинулся с сместа но выехал сам. нива потом до ехала с другой стороны где буксовал хрясь на передок и прилип. дак мне один говорит там нива сама бы тоже выехала

Название темы посмотрите. Не «паджерик» не снегоход. Конкретно Уаз и Нива. А то мона и про «шишигу» и про «шерп»

Dmit

Зимой очень много зависит от колес. Я в свое время гонял на Ниве на Кама Флэйм без шипов — гребла по снегу изумительно. Но в мерзлой снежной лесовозной колее ехать очень тяжело, садишься на пузо периодически — УАЗ идет лучше за счет того что клиренс чуть больше. Свежую колею Нива значительно лучше держит за счет постоянного 4х4 с межосевым дифом. Но стоит заблокировать мижосевой диф и хрен удержишься в свежей колее — а объезжая засадные места ой как надо бывает в колее первого удержаться. Еще у нивы радиатор ниже чем у УАЗа, поэтому когда прешь в целяк по бампер, то снег нагребается спереди как бульдозером и забивает радиатор и вентиляторы — приходится частенько выходить и убирать эту кучу. Но что ни говори, мне Нива нравится больше УАЗки. Ей если арки вырезать, колеса побольше, стабилизатор снять и Блокку хотя бы в зад, то вообще огонь! )

У Уаза потенцил модернезации ,наверно не меньше. А так согласен прокладка рулит.

Уаз казел весит 1500 кг а патрик 2 000 кг

Если сравнивать с «Козликом» то я за Ниву. Ведь до бездорожья еще доехать надо, а на ниве это будет гораздо комфортнее.

с понижайкой подружишся быстро в не асфальта ну и со слесорямя сервиса если сам не ремонтируеш

Название темы «что проходимей?» Не по асфальту

Общие параметры шин

Промышленность выпускает разные типы покрышек, которые отличаются размерами, рисунком протектора и другими параметрами. Их можно определить по маркировке, которая наносится на боковую поверхность шин.

Размер

Производители указывают три параметра, определяющие типоразмер покрышки:

• Внутренний диаметр в дюймах.
• Ширину шины.
• Отношение высоты изделия к ширине в процентах (профиль резины).

Эти параметры указываются в следующем порядке: ширина, профиль, диаметр. Например, маркировка 185/65 R15 означает следующее:

• Ширина покрышек — 185 миллиметров.
• Высота профиля равна — 120 мм (65% от 185 мм).
• Посадочный (внутренний) диаметр — 15 дюймов.

Справка: В штатной комплектации на Chevrolet Niva устанавливаются покрышки с посадочным диаметром 15/16 дюймов, шириной 205-215 миллиметров и профилем 65-75%.

Типорозмер шин влияет на их эксплуатационные свойства. Площадь пятна контакта с дорожным покрытием пропорциональна ширине резины. Чем она больше, тем лучше сцепление с дорогой и меньше тормозной путь.

Также широкие колеса снижают удельное давление на землю, тем самым увеличивая проходимость по бездорожью. Однако слишком большая ширина шин имеет и недостатки:

• Чем шире покрышки, тем выше сопротивление качению. Это ухудшает динамику и повышает расход топлива.
• Большое пятно контакта увеличивает вероятность эффекта аквапланирования. По лужам на асфальте лучше ездить на узкой резине.
• Геометрические размеры определяют вес резины. С ростом массы колес увеличивается нагрузка на подвеску.
• Широкие покрышки стоят дороже, чем их узкие аналоги.
• Меньшее давление на грунт ухудшает управляемость автомобиля на проселочных дорогах.

Поэтому не стоит гнаться за самой широкой резиной. Ее имеет смысл покупать лишь при постоянной эксплуатации машины в условиях бездорожья.

В зависимости от отношения высоты покрышки к ее ширине, резину делят на три категории:

• Низкопрофильная (55% и менее).
• Высокопрофильная (60-75%).
• Полнопрофильная (от 80%).

Конструкторы Шеви Нивы предусмотрели возможность установки высокопрофильных шин. Полнопрофильные покрышки на машину можно установить лишь после такой переделки, как «лифтинг» подвески.

Эта операция увеличивает дорожный просвет и пространство между подкрылками и колесами. Установка низкопрофильной резины с сохранением «родных» дисков уменьшает клиренс до уровня ниже допустимого.

В результате увеличивается вероятность повреждения агрегатов автомобиля.

Низкопрофильные покрышки вместе с дисками большого диаметра можно встретить на тюнингованных Нивах. Но такие экземпляры лучше эксплуатировать только на хорошей дороге.

Разновидности протектора

Рисунок на стороне, соприкасающейся с дорогой, имеет совсем не эстетическое значение. Форма и глубина протектора определяют эксплуатационные характеристики шин. От этого параметра зависят особенности монтажа и взаимозаменяемость резины.

Выделяют три вида рисунков:

Симметричный ненаправленный

Шины с таким рисунком протектора наиболее распространены в бюджетном сегменте малоразмерной резины. Такие колеса разработаны для езды по трассам и городским дорогам. Удобство ненаправленного протектора в том, что его характеристики не зависят от направления вращения колеса. Поэтому при необходимости шины можно свободно менять местами.

Симметричный направленный

Резина с таким протектором дороже, зато она отличается лучшим сцеплением с дорожным полотном. В сырую погоду направленный рисунок позволяет быстрее отвести воду из пятна контакта. Однако такие покрышки стоят заметно дороже. Кроме цены, у них есть еще один недостаток.

Шины с направленным протектором должны вращаться в направлении, указанном стрелками на боковинах. Потому нельзя просто так менять местами левые и правые колеса. Это можно сделать, только переставив резину на дисках. При вращении колес в «неправильном» направлении ухудшается отвод воды из пятна контакта и сцепление с дорогой.

Асимметричный

Этот рисунок обеспечивает покрышкам лучшие показатели сцепления с мокрой дорогой и сухим асфальтом. Поэтому такая резина обеспечивает хорошую проходимость и высокую безопасность автомобиля. Внешняя и внутренняя сторона протектора имеют разные рисунки и маркируются и «inside». Ошибка при установке таких шин может привести к заносу во время торможения и вызывает аквапланирование даже на малой скорости.

Индекс скорости

Во время движения на покрышку действует центробежная сила. Ее значение пропорционально квадрату квадрату скорости движения.

Индекс скорости определяет какую центробежную силу может выдержать покрышка. Чем выше этот показатель, тем быстрее можно ехать на машине.

От индекса скорости зависит коэффициент сцепления. Высокоскоростные шины улучшают управляемость и сокращают тормозной путь.

Поэтому даже если вы сторонник размеренного стиля вождения, при возможности стоит купить покрышки с высоким индексом.

Производители обозначают этот показатель латинскими буквами от B (50 км/ч) до Y (300 км/ч). Ниву Шевроле сложно отнести к скоростным машинам. Ее характеристики не позволяют ехать быстрее 140 км/ч.

Однако, если вы не собираетесь игнорировать собственную безопасность, не стоит покупать на Ниву резину с индексом скорости ниже 190 км/ч. Такой запас увеличивает шанс резины «выжить» при попадании в дорожную выбоину.

Индекс нагрузки

Эта характеристика демонстрирует какой вес способна выдержать покрышка. «Заводские» шины на Ниву Шевроле, в зависимости от ширины профиля, имеют индекс нагрузки 86-98. Это означает, что колесо выдерживает вес от 530-750 килограммов.

Каркас шин

Раньше производители покрышек выпускали два типа автомобильной резины: диагональную и радиальную. Однако сегодня такое деление не актуально. Вся резина для легковых машин, представленная на рынке, имеет радиальный каркас. Такая конструкция обозначается буквой R.

Покрышки для грузовиков и минивэнов изготавливаются с усиленными стенками, способными выдержать жесткие условия эксплуатации.

В их маркировке присутствуют буквы С (cargo) или LT (light truck), что означает «груз» либо «легкий грузовик». Такие покрышки имеют значительно больший запас прочности.

Зимний тест-драйв Рено Дастер (Renault Duster) против Шевроле Нива (Chevrolet Niva)

Многие рассматривают покупку Шевроле Нивы с целью эксплуатации её в зимний период. Правильно, ведь снежные заносы, сугробы, ледяная колея — это то, что надо для автомобиля повышенной проходимости, тем более с честным постоянным полным приводом. Далее я позволю себе порассуждать на тему зимней езды на автомобиле Шевроле Нива. Всё нижеизложенное основывается на моём личном опыте эксплуатации Шнивы в течение 8 лет и является моим мнением, которое может расходиться с мнением других владельцев данного автомобиля.

Шнива и гололёд

Постоянный полный привод играет важную роль при движении по любым поверхностям, в т. очень помогает передвигаться в условиях сильного гололёда. Шевроле Нива может уверенно заезжать в весьма крутой обледеневший подъём и спускаться с него аккуратно подтормаживая двигателем. Тем не не менее не стоит думать, что на Шниве можно всё. Данный автомобиль не оборудован современными стабилизирующими системами. Насколько я знаю, в моделях последних годов есть только ABS. Так что у Шнивы нет возможности скорректировать ошибки неопытного водителя. Помните, что Шевроле Нива имеет весьма приличную массу — 1400 кг. , и не всегда может хватить дистанции, чтобы быстро остановить разогнавшийся на скользкой дороге автомобиль без риска уйти в неконтролируемый занос. На Шниве я вообще не рекомендую ездить быстро в любое время года, а зимой особенно. Едьте сообразно текущей дорожной обстановке, не бравируйте тем, что управляете внедорожником, а не какой-то там пузотёркой, держите дистанцию с запасом.

Шевроле Нива по снегу

Проходимость Шевроле Нивы по снегу интересует многих. Ещё бы, ведь данный автомобиль часто приобретается для поездок на рыбалку, охоту, на дачу и в деревню, где чищенных дорог может не быть вовсе. На самом деле здесь всё не так однозначно. Как уже говорилось выше, Шнива — автомобиль довольно тяжёлый. При этом двигатель выдаёт (даже иногда стыдно сказать) всего 80 л. Поэтому различное бездорожье, как то: грязь, снег, глубокие лужи или колея, в общем всё, где есть риск засесть, лучше всего преодолевать сходу. Это не очень хорошо и во многих случаях чревато повреждением автомобиля. Но деваться некуда и если Шнива забуксовала в глубоком снегу, то тронуться с места может быть весьма проблематично. Часто приходится пробивать себе путь постоянным движением взад-вперёд, что также не всегда просто сделать. Конечно, на помощь приходит наличие пониженной передачи и блокировка межосевого дифференциала. Без них было бы совсем тяжко. В общем и целом Шевроле Нива вполне сносно едет по глубокому снегу до момента пока спереди не образуется ощутимый сугроб, который ей становится трудно толкать ввиду слабого двигателя. Что касается просто плохо почищенных дорог, то здесь проблем нет.

Лучшие летние шины на Шевроле Нива

Выбор летних шин задача не простая, не специалисту трудно сориентироваться во всем многообразии различных торговых марок производителей. Ниже представлен краткий обзор лучших летних шин, на основании отзывов пользователей:

• Toyo Open Country All-Terrain. Резина мягкая, хорошо сглаживает мелкие ямки. Устойчива в управлении в дождь и в грязь. Цена для типоразмера 215/75 R15 от 4 100.00 руб.
• MAXXIS Bravo AT-771. Шина очень комфортная, при скорости стыки асфальта не ощущаются. В лужах легко управляется, не забрызгивает корпус. Цена для шины 215/75 R15 от 3 800.00 руб.
• Matador MP 16 Stella 2. Шина очень устойчивая к износу. Хорошая плавность хода и не очень шумная резина. Цена для 215/65R16 от 4 800.00 руб.
• Cordiant off Road. Для внедорожника самые востребованные шины, легко преодолевает все дорожные препятствия, песок, грязь и глина. Устойчивость в управлении. Цена для 215/65R16 от 5т170.00 руб.
• Кумхо Роад Вентуре М/Т71. Очень крупный рисунок протектора позволяет с легкостью ездить по любому бездорожью. Цена для 215/75R15 от 4 800 руб.

YAKU1348

Внедорожные шины Continental неплохи и в ряде зимних дисциплин. Внедорожные шины Continental неплохи и в ряде зимних дисциплин.

Спрашивается: тема погоды для производителя — каприз или желание привлечь внимание к автомобилю? Спецсерия, безусловно, хороший способ продавать автомобиль в сборе. Но прямыми доходами дело не кончается. На ограниченной партии машин в нестандартной комплектации производитель изучает рынок опций. Некоторые потом попадают в крупную серию. Зима, мороз, подогрев всех сидений — есть о чем подумать и поговорить.

Chevrolet Niva Winter Edition: у природы нет плохой погоды

Резюмируя скажу, что несмотря на некоторые недостатки, упомянутые выше, Шевроле Нива — весьма гармоничный автомобиль, который неплохо подходит для использования зимой в условиях города и умеренного бездорожья. Тяжелое бездорожье, без дополнительной подготовки, ей будет не по плечу. Я не рекомендую приобретать Шниву с прицелом на участие во внедорожных соревнованиях, всё же ей весьма сложно тягаться с более мощными рамными внедорожниками. Помните о том, что данный автомобиль имеет приличный вес и не очень эффективные тормоза. Соблюдайте скоростной режим, держите дистанцию с запасом и, конечно, следите за состоянием автомобиля.

Лада Нива Тревел против Шевроле Нива, а слабо по снегу

Лада Нива Тревел (LADA Niva Travel) против Шевроле Нива мы выставили как раз в момент, когда высокие сугробы тронуло весеннее солнце. Нам было не важно, какой шильдик на Ниве: Шеви или Тревел. Мы все сравнили. Кроме современной новой морды и фонарей сзади, в чем новизна и различия Travel от Chevy? До того, как закопаться в снегу, мы и по кругу проехали и разгон до «сотни» замеряли. Chevrolet Niva правда у нас был 3-летний с пробегом 37 тысяч км. Тем интереснее было узнать, что будет с Нивой Тревел за этот же период в хороших руках.

Полный тест смотрите на видео, зайдя на мой канал в ютьюбе. Различия мы продемонстрировали очень наглядно.

Самая интересная российская новинка рынка Лада Нива Тревел смело выступил против родителя. У Тревел 80-сильный мотор, 5-ступенчатая механическая КПП — все как и раньше! У Шевроле Нива тот же агрегат, только в паспорте указаны 83 л. Полистав страницы интернета, мы заметили, что разные даже официальные сайты выдают для мотора Шевроле Нива только 80 л.

Двигатель нашего Шеви был немного «чипанут». С одной стороны это хорошо — показывает, что даже такому далеко не новому мотору можно добавить динамики. С другой стороны — это плохая новость для Нива Тревел — завод ничего не сделал, чтобы поработать над самой главной проблемой Нивы — слабым мотором.

Загнать Лада Нива Тревел с родителем в глубокий мокрый снег дело не хитрое. Мы помним, что летом Нива не съехала с двух платформ со скользкими роликами, установленными по диагонали. Без блокировки задней оси она становится беспомощной при диагональном вывешивании. Это мы держали в голове — у наших Лада Нива Тревел и Шевроле Нива блокировки сзади завод не предусматривает. За 10 тысяч рублей ее можно установить, но это уже будет домашний тюнинг. Итак, снег подождет, пока асфальт -то, что Нива всегда не любила.

Зимняя резина на Ниву Шевроле какую выбрать

Отзыв о резине для Нивы Шевроле: NORDMAN, BARGUZIN, MATADOR

Как выбрать зимние шины? Какие лучше купить?

CORDIANT SNOW CROSS зимняя резина 215 / 60 на 16 НА НИВЕ)))

Шины на НИВУ 2-я ч. Кама 232 в гололёд и снег. Выбор шин на НИВУ

Какие зимние шины выбрать? Мой выбор — Pirelli Ice Zero! Итоги сезона (Личный опыт)

ШЕВРОЛЕ НИВА 2012,ТЕСТ ЗИМНИХ ШИН COOPER. mp4

Зимняя резина. Как правильно выбрать зимнюю резину?

Сколько весит зимняя резина на Ниву #АвтоФормула 4х4

Как выбрать шины для внедорожника?

• Турбина и компрессор на шкоде
• Subaru Legacy 1994 универсал отзывы
• Оправка для сцепления Шевроле Авео
• Какое масло лить для BMW n46
• Замена штатных динамиков Шевроле кобальт
• Top tether на Опель астра
• Передний мост урал и КАМАЗ
• Инструкция по эксплуатации Форд Транзит 2013 года
• Ford mustang 1967 тест драйв
• Опель астра а универсал c14nz
• Сколько литров масло в двигателе Шкода Октавия а7
• Видео езды на Субару wrx sti
• Пежо и ситроен в беседах
• Замена помпы на Мазда 323 видео
• Стекло для фары Opel astra j gtc

Главная » Новое » Зимняя резина на Ниву Шевроле какую выбрать avtotrans2013

Готовим Шевроле Ниву к зиме

На самом деле, любой автомобиль повышенной проходимости изначально уже готов к эксплуатации в непростых дорожных условиях, в т. и зимой. Основополагающим моментом является хорошая зимняя резина. При выборе зимней резины для внедорожника я рекомендую отдавать предпочтение покрышкам с более разряженным протектором и выраженными грунтозацепами. Это позволит обеспечить лучшую гребучесть колёс в рыхлом снегу. На своей Шниве я эксплуатировал два комплекта зимней резины: Bridgestone WT14 и Cooper Weather Master S/t 2. Первые в размере 205/75 R15, вторые 215/75 R15. Bridgestone мне очень нравился и на мой взгляд является эталоном зимней резины для внедорожников. К сожалению, сейчас данную модель уже не производят, хотя, если вам удастся где-то найти остатки, то я однозначно рекомендую её приобрести. Последние несколько лет я езжу на Cooper Weather Master. В целом покрышки неплохие и их я также могу рекомендовать к приобретению. Некоторое время назад я писал статью про данные покрышки, так что рекомендую к ознакомлению. Что касается давления в покрышках, то при обычной городской эксплуатации я всегда держу 2 атмосферы, как и летом. Если есть необходимость длительное время ехать по рыхлому снегу или появляется риск застревания, то можно приспустить колёса до 1. 5 атмосфер, но главное не переусердствовать.

Надёжная АКБ и исправный генератор

Мало кому хочется оказаться где-то вдалеке от дома, в лесу, на морозе и с машиной, которую нет возможности завести. В некоторых ситуациях последствия могут стать весьма серьёзными. И если в тёплое время года плохое состояние АКБ или генератора было совсем незаметно, то в зимний период всё может всплыть на поверхность уже при первом значительном похолодании. Если у вас есть вольтметр (подойдёт самый простой за 200 рублей), то я рекомендую замерить напряжение на АКБ при заглушенном двигателе и во время его работы. Нормальное напряжение исправного аккумулятора составляет 12. 6-12. 7 В. Во время работающего двигателя генератор должен стабильно отдавать 13. 8-14 В. с включёнными потребителями (печка, музыка, ближний свет). Если у вас напряжение проседает до 13. 5 В. и ниже, то скорее всего имеет место постоянный недозаряд, что весьма критично, особенно при коротких пробегах. Измерять напряжение я рекомендую именно на клеммах АКБ и не полагаться на показания вольтметра на приборной панели. Как правило, показатели последнего всегда отличаются от реальных в меньшую сторону. Помимо этого будет полезным выявить утечки тока во время стоянки автомобиля. В моём случае я долго с этим бился, но всё оказалось проще — причина была в панели магнитолы, которую я раньше не снимал.

Лопата, трос, лебёдка

При обычной городской эксплуатации вам вряд ли понадобится откапывать себе парковочное место даже в случае самых суровых снегопадов. Лопата может пригодиться во время загородных поездок или же для того, чтобы помочь откопать другой автомобиль.

Трос, конечно же, рекомендуется возить всегда и лучше, если он будет не простым, а рывковым (динамическим). С последним вам будет гораздо проще вытащить плотно засевший в снегу автомобиль. А Шевроле Ниву в данном случае многие любят и как только завидят, то сразу зовут на помощь застрявшему. Помогать или нет каждому встречному — это личное дело каждого, но предусматривать такую ситуацию всё же стоит. Тем более, что помощь может потребоваться и вам самим.

Лебёдка — штука полезная и незаменимая в условиях частых зимних выездов в лес. Конечно, не каждый готов установить на свой автомобиль весьма дорогостоящую электрическую лебёдку, чтобы воспользоваться ей один-два раза в год. Но есть вариант приобрести недорогую ручную лебёдку и возить её в багажнике. Она не так удобна как стационарная и несколько сужает ваши возможности, но, тем не менее, также весьма эффективна и может сослужить хорошую службу.