«Регулировка угла схождения на личном автомобиле Шевроле Нива, а также определение оптимальных размеров развала колес Лада Нива»

Powered by phpBB © phpBB Group
Размещение сайта в интернете olven.su

Угол развала колеса — это угол между центральной плоскостью колеса и перпендикуляром к поверхности дороги. Правильный угол развала колёс обеспечивает хорошее сцепление с дорогой и стабильность управления автомобилем. Не правильная установка развала может повлечь за собой неравномерный износ покрышек и проблемы с управлением. А вы знаете, какие должны быть углы развала схождения колес на внедорожнике Lada Niva (ранее Chevrolet или Шеви Нива)?

Для проверки и регулировки углов установки колес рекомендуется использовать стенды, характеристики которых соответствуют требованиям ГОСТ Р 51709-2001.

Основные регулировочные и контрольные параметры указаны в руководстве по эксплуатации автомобилем:

• Схождение передних колёс под нагрузкой* 2250 Н (225 кгс) — 0±1 мм
• Развал передних колёс под нагрузкой* 2250 Н (225 кгс) — 0°30’±30’ град
• Продольный наклон оси поворота колеса под нагрузкой* 2250 Н (225 кгс) — 3°40’±30’ град 

* Нагрузка распределяется по салону автомобиля: по 75кг на передних сиденьях и 75кг по центру заднего сиденья.

Признаки, которые явно говорят о том, что вашему авто необходимо проверить развал-схождение:

1. После поворота руля колеса не сразу подчиняются команде.
2. На вид резина выглядит изношенной и старой.
3. В процессе торможения автомобиль плохо слушается, его клонит в сторону.

Сервисные центра LADA рекомендуют проводить диагностику развала-схождения колёс автомобиля в следующих случаях:

1. Через 10-15 тыс. км пробега.
2. После окончания работ по ремонту ходовой части.
3. При замене автопокрышек, их быстром или неравномерном истирании.
4. При изменении клиренса автомобиля.
5. Если автомобиль ведёт в сторону при движении по прямой или после удара колеса о препятствие.
6. Если автомобиль плохо держит дорогу, а руль при движении по прямому участку изменил положение.
7. Если деформированы диски или пробита подвеска после наезда на препятствие.

А как часто вы выполняете регулировку углов установки колес на своем автомобиле?

Проверку и регулировку углов установки передних колес выполняют на специальных стендах в соответствие с инструкцией на стенд.

Предупреждение. Проверка углов установки колес обязательна, если проводится замена или ремонт деталей подвески, которые могут повлечь за собой изменение углов установки колес.

Контроль и регулировку углов установки колес проводите на автомобиле при конструктивной нагрузке 2205 Н (225 кгс) (три человека по 75 кг).

При контроле и регулировке углов установки передних колес необходимо руководствоваться параметрами, указанными в табл. 4-1.

Таблица 4-1. Параметры углов установки передних колес автомобиля

Перед установкой углов установки колес проверьте:

• суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать 10°.
• осевой зазор в подшипниках ступиц передних колес не должен быть более 0,15 мм;
• зазор в пальце шаровом верхнем не должен быть более 0,7 мм;
• не допускаются вмятины и деформации ободьев колес, деформации и трещины рычагов, растяжек и шарниров передней и задней подвесок (осмотр визуальный);
• давление воздуха в шинах.

Обнаруженные неисправности устраните и проведите необходимые регулировки.

После установки автомобиля на стенд, непосредственно перед контролем углов необходимо «прожать» подвеску автомобиля 2-3 раза для самоустановки узлов передней подвески, прикладывая по вертикали усилием рук нагрузку от 400 до 500 Н (от 40 до 50 кгс) сначала к заднему, затем к переднему бамперам.

Очередность проверки и регулировки колес должна быть следующей:

1. Угол продольного наклона оси поворота колес.

2. Угол развала колес.

3. Схождение колес.

Угол продольного наклона оси поворота. Для регулировки угла продольного наклона оси поворота:

• изменяется количество регулировочных шайб на болтах крепления оси верхнего рычага;
• согласно таблице 4-1 рассчитайте необходимое для снятия или установки количество регулировочных шайб, используя таблицу 4-2.

• откройте капот автомобиля;
• отверните гайки крепления оси верхнего рычага передней подвески до свободного снятия регулировочных шайб;
• удалите или установите рассчитанное количество регулировочных шайб на каждый болт крепления оси верхнего рычага;
• затяните гайки крепления оси верхнего рычага ключом моментным, момент затяжки гаек от 70 до 80 Нм (от 7,0 до 8,0 кгс·м);
• повторите вышеперечисленные операции для другого переднего колеса.

Угол развала передних колес. Если угол развала отличается от нормы, то необходимо отрегулировать его, изменив количество шайб 21 (см. рис. 4-1), установленных между осью верхнего рычага и кронштейном поперечины.

Для уменьшения угла развала снимите с обоих болтов одинаковое количество шайб, а для увеличения — добавьте.

Схождение передних колес. Если величина схождения отличается от нормы, то необходимо ослабить гайки стяжных хомутов рулевых тяг и ключом повернуть тягу рулевой трапеции на одинаковую величину в противоположных направлениях; таким образом муфты наворачиваются или сворачиваются и изменяют длину рулевых тяг. После регулировки длин рулевых тяг рулевое колесо должно находится в положении, соответствующему прямолинейному движению.

Выполнив регулировку, установите стяжные хомуты прорезью в сторону задней части автомобиля, с допустимым отклонением вверх или вниз не более 60° от горизонтальной плоскости автомобиля и в таком положении затяните их. При затянутых гайках кромки прорезей стяжных хомутов не должны соприкасаться.

После регулировки схождения колес проверьте, нет ли задевания колес и деталей рулевого привода за смежные детали подвески колес и кузова. Для этого поверните колеса в обе стороны до упора сошки в болты крепления картера рулевого механизма.