Содержание
Допуски трансмиссионного масла на ниве шевроле
Некоторые льют совсем жидкие масла 0 – 40, но стоят они порядком дороже, а принципиальной разницы особо не дадут. Если двигатель автомобиля без гидрокомпенсаторов, можно применять 10 – 40 независимо от сезона, а в случае с гидрокомпенсаторами заливать 5 – 40.
Допуски трансмиссионного масла
Для начала, нужно обозначить, с какими допусками и вязкостью производитель рекомендует заливать трансмиссионное масло. Итак, по порядку:
- Механическая КПП –SAE 75W90, 80W85, 80W90.
- Раздаточная коробка — SAE 75W90, 80W85, 80W90.
- Передний и задний дифференциал –75W90, 80W90, 85W90.
В редукторы переднего и заднего моста по API GL5, или GL4/GL5 (просто GL4 не допускается).
Следует помнить, что соблюдая данные допуски, и меняя масло вовремя, можно продлить срок службы агрегатов, а так же снизить шумность их работы. К сожалению, шум коробки, вой мостов – типичный случай для отечественного автомобиля.
В этом материале поговорим как проводится замена масла в коробке, раздатке и мостах Шевроле Нивы. Применение качественных смазочных материалов для транспортных средств играет немаловажную роль в работе любого авто.
Самым распространённым для правильной работы транспорта является процесс замены масла.
Заменить масло возможно самостоятельно, не прибегая к помощи сотрудников авто сервисов, при этом существенно сэкономив денежные средства.
Трансмиссия на Шевроле Нива требует бережного ухода и замены масла в ней по регламенту завода-изготовителя. Но какое масло лучше заливать, попробуем разобраться в этом статье.
Использование любого автомобиля должно осуществляться с применением подходящих смазочных материалов. Замена масла — это одна из важнейших работ по обслуживанию авто. Для ее проведения не всегда требуется специализированная помощь. Каждый автомобилист может своими руками осуществить замену смазочной жидкости на своей машине.
05 ноябрь 2022 LadaOnline 130 119
В ходе эксплуатации автомобиля следует вовремя менять смазочные материалы. Качественные эксплуатационные жидкости с правильно выбранными свойствами продлят срок службы узлов и агрегатов, а также способны уменьшить шум в ходе их работы. Разбираемся, какое трансмиссионное масло заливать в Ниву при замене.
Опираясь на руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля «Нива» ВАЗ-21213 и его модификаций публикуем следующие данные. Данные актуальны и для современных внедорожников Нива 21214 и 21310.
| Картер коробки передач (КПП) | 1,35 |
| Картер заднего моста | 1,3 |
| Картер рулевого механизма | 0,18 |
| Картер раздаточной коробки (раздатка) | 0,75 |
| Картер переднего моста | 1,15 |
Какое трансмиссионное масло рекомендуют заливать в Ниву: «НОВОИЛ Т» (80W-90; GL-5); «ОМСКОИЛ СУПЕР Т» (85W-90; GL-5); «РЕКСОЛ Т ГИПОИД» (80W-90, 85W-90; GL-5); «ВЕЛС ТРАНС» (85W-90; GL-5); «ВЕЛСТМ» (80W-90, 85W-90; GL-5); «УФАЛЮБ УНИТРАНС» (85W-90; GL-5); «НОРСИ» (80W-90, 85W-90; GL-5); «ЛУКОЙЛ ТМ-5 или ВОЛНЕЗТ-1»(85W-90; GL-5);
«ЛУКОЙЛ ТМ-5» (80W-90,85W-90; GL-5); «АНГРОЛ Т» (80W-90, 85W-90; GL-5); «СПЕКТРОЛ ФОРВАРД» (80W-90; GL-5); «СПЕКТРОЛ КРУИЗ» (85W-90; GL-5); «САМОЙЛ 4402» (85W-90; типа GL-5); «САМОЙЛ 4404» (85W-90; GL-5); «САМОЙЛ 4405» (85W-90; GL-5); «ЯР-МАРКА СУПЕР Т» (80W-90, 85W-90; GL-5); «AGIP ROTRA MP» (80W-90; GL-5); «AGIP ROTRA MP DB» (85W-90; GL-5); «MP GEAR LUBE-LS» (80W-90, 85W-140; GL-5).
| -40 | 75W-80 | 35 |
| -40 | 75W-85 | 35 |
| -40 | 75W-90 | 45 |
| -26 | 80W-85 | 35 |
| -26 | 80W-90 | 45 |
| -12 | 85W-90 | 45 и выше |
Рекомендуемый диапазон температур применения:
- 80W-90 — от -26 до 40 градусов Цельсия.
- 85W-90 — от -12 до 45 градусов Цельсия.
Завод-изготовитель заливает минеральное трансмиссионное масло. Многие владельцы в своих отзывах отмечают, что после замены минерального масла на полусинтетику или синтетику, шум КПП уменьшился, а вибраций стало меньше. А зимой в мороз передачи стали включаться намного легче, а через пару минут прогрева можно спокойно начинать движение.
Автомобиль Chevrolet Niva имеет отличное техническое оснащение. Салон машины достаточно просторен, отмечается легкость ее управления. Широкое распространение получили автомобили, где установлена 5 МКПП, которая имеет 3-вальную схему.
КПП данного транспортного средства характеризуется сложностью строения, в результате чего ее ремонт может вызывать определенные сложности.
К системе трансмиссии относится раздаточная коробка, функция которой заключается в том, что она влияет на величину момента силы.
Chevrolet Niva – народный внедорожник, один из самых продаваемых авто класса SUV в России. Его популярность обусловлена не только самой низкой ценой в сегменте, но и простотой конструкции и низкой стоимостью запчастей.
К тому же, есть возможность провести обслуживание Chevrolet Niva своими силами. Из самых простых процедур можно назвать замену масла в коробке передач. На самом деле, куда сложнее будет выбрать подходящее масло.
В этой статье рассмотрим подробно, как выбрать качественное масло для МКПП Chevrolet Niva.
Многие неопытные владельцы новых авто даже не подозревают, что замена масла в коробке передач так же необходима, как замена смазки двигателя.
К примеру, обновление масляной жидкости внутри МКПП Нивы Шевроле делается через 45–50 тысяч км пробега. Для этого требуются специальные трансмиссионные масла. Кроме механической коробки передач в состав трансмиссии входит также раздатка.
Там тоже нужно поменять масло, через такой же интервал пробега, как и у коробки передач.
всем привет. помогите с хорошим маслом в коробку раздатку и в мосты. машина новая пробег 4.5 т. масло которое залито сейчас вообще мне кажется не работает:) пока километров 5 не проедешь машинка не едет:) начались морозы так вообще беда. нужен ваш совет с хорошим маслом. то что льют дилеры сами понимаете херня.
Alexander (Janeth) Раз не едет значит залита минералка, я себе заливал кастрол синтетику в мосты кпп раздатку специальное для трансмиссии стоило 500 р.литр два года назад нужно 5 литров ещё пол банки останется банка 1 литр.в мороз заебись летом тоже ничего сальники не потекли.
Roman (Akil) Я в мосты и коробку ZIC G-5 полусинтетику залил.Пока сильных морозов не было, но при -15, накат норм, так что пока доволен.В раздатке тоже 5-ка полусинтетика, корейского производства, названия не помню, банка в гараже на доливку осталось только, а в продаже больше не видел, а так тоже норм масло. ТНК советуют многие, говорят норм масло.Синтетику ни лей, слишком жидкое.
Yarik (Jaspal) синтетика ZIK пробежал на ней уже 60т км, КПП РКПП мосты, летаю 110-140 по каду по 100км в день гдето) все окей)
Denis (Gallianus) У меня тоже новая пробег 1т км. Была залита минералка, на морозе дубела так, что двиг со свистом заводился. Сменил на 300 км на Кастрол магнатек пока полусинтетику для обкатки, потом синтетику залью. В мосты собираюсь залить на 1м ТО, то что официал предлагает.
Denis (Gallianus) не в движок я залил уже масло ликви моли 5в 40 минералку. все окей:) менял масло сам в гараже. когда все слил в канистре было 2, 2 где то литра:( вот так вот оф. льют.
🙁 с двигателем проблем теперь нет. но вот когда тачка постоит на морозе, то мосты вообще крутиться не хотят вот и хочу поменять масло везде. лично я к официалам ехать не собираюсь.
сам сделаешь для себя лучше:)
Alexander (Janeth) Ну так тебе же говорят залей синтетику
Dmitry (Hrishikesh) Мосты и раздатка, равенол 75 w140, коробка равенол 75 w 110. В — 17 накат как на прогретом масле, правда с передачами посложнее, нужно прогреть чуток. Зато летом, на горячем масле в коробке тракторного тарахтения больше нет.
Viktor (Rajasri) У меня полусинтетика Лукойл воет все особенно летом, зимой совсем не много туговато потом нормально при минус10-20 тихо, брат синтетику залил сразу с моей небо и земля по шуму.-мой совет не думай не скупись лей синтетику хорошую по объему выше верно указали 5 литров хватит на все еще и останиться хоть в книжке и написано 6 сам убедился надо не более 5
Alexander (Janeth) Ну я себе по совету залил худо минералку.при -25 полет отличный. Не ожидал такого от минералки
Sergey (Meredithe) залил синтетику 75W90 и присадку фирма Про Тэк — ощутимо снизились шумы, в минус 25 по трассе накат норм.
Yarik (Jaspal) Сергей, присадка это риск)
Serzh (Ford) окрываешь книгу по эксплуатации данного автомобиля и там четко написано какое масло куда льется, а выбор производителя зависит от тебя лично
Масло трансмиссионное для «Нивы-Шевроле» без труда сможет выбрать и заменить даже новичок. Главное, пользоваться регламентом технического обслуживания, чтобы отслеживать состояние агрегатов и знать, когда потребуется заменить масло. Например, через каждые 15 тыс.
км пробега нужно обязательно проверять масло в коробке передач, герметичен ли корпус коробки, надежность крепления переднего и заднего моста, количество. Масло трансмиссионное для «Нивы-Шевроле» рекомендуется менять после 60 тысяч километров пробега, а уже после 120 тысяч в трансмиссии придется менять через каждые 40 тыс. км пробега.
Это из-за того, что детали изнашиваются. Обычно, после 150 тыс. км пройденного пути самые изношенные детали приходится менять.
Количество этих элементов в каждом автомобиле может разниться. К тому же важно иметь четкое представление о расположении, видах, применяемых моторном и трансмиссионном масле, типах смазки и жидкостях.
- Ведь заправочные емкости нива шевроле должны быть заполнены с учетом рекомендаций завода, чтобы все системы смогли полноценно работать.
- Видео
- ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ, МАСЛА И ЖИДКОСТИ.
- Масла и жидкости
- Автомобильный бензин с октановым числом 93, 95**
- Система охлаждения двигателя
- (включая систему отопления салона)
- Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше –40°С
- Последняя рекомендация АвтоВаза
- Sintec Antifreeze Lux G12
- Система смазки двигателя
- (включая масляный фильтр)
- Моторные масла (с уровнем качества по API: SG, SH, SJ, SL,SM, SN)
- Картер коробки передач
- Трансмиссионные масла с уровнем качества по API GL-5 и вязкостью 75W-90
- Картер заднего моста
- Картер рулевого механизма
- Картер раздаточной коробки
- Картер переднего моста
- Система гидропривода сцепления
- Тормозная жидкость DOT-4
- Система гидропривода тормозов
- Бачок омывателя ветрового стекла и фар
- Смесь воды со стеклоомывающей жидкостью
- Бачок омывателя заднего стекла
- Бачок гидроусилителя рулевого управления
- Жидкость для заправки гидравлической системы рулевого управления Pentosin SHF11S
- * Для автомобилей ВАЗ-2131 и его модификаций.
- **Для автомобилей с системой впрыска топлива, оснащенных нейтрализатором отработавших газов
Регламент после 06.2021 года
Примерно с июня 2021 года АВТОВАЗ изменил регламент технического обслуживания LADA. Изменения коснулись замены тормозной, охлаждающей жидкости и пр.. Таблица предоставил сайту Лада.Онлайн один из официальных дилерских центров LADA:
1 | Контрольно-осмотровые работы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.1 | Осмотреть и проверить на вывешенном автомобиле | ||||||||||
1.1.1 | Состояние кузова (осмотр визуальный). | ||||||||||
1.1.2 | Состояние накладок порогов в районе дверей (при наличии) | ||||||||||
1.1.3 | Состояние рулевых тяг и их защитных резиновых колпачков, рычагов и штанг передней и задней подвесок, резиновых втулок штанг и амортизаторов (визуально). | ||||||||||
1.1.4 | Состояние шаровых пальцев передней подвески и их защитных резиновых чехлов. | ||||||||||
1.1.5 | Герметичность уплотнений узлов и агрегатов (осмотр снизу автомобиля): -по разъему редуктора с балкой заднего моста; -по разъемам коробки передач; -по разъемам редуктора переднего моста и раздаточной коробки; -сальников: коленчатого вала и первичного вала коробки передач, раздаточной коробки, полуосей, приводов передних колес и ведущих шестерен редукторов заднего и переднего мостов, рулевого механизма и гидроусилителя руля. | ||||||||||
1.1.6 | Герметичность систем охлаждения, питания, гидравлического привода тормозов и сцепления, гидроусилителя рулевого управления, состояние шлангов, трубок и соединений (осмотр снизу автомобиля). | ||||||||||
1.1.7 | Состояние и натяжение ремня привода насоса гидроусилителя руля (ГУР) (при наличии). | — | — | ||||||||
1.1.8 | Состояние и натяжение ремня привода компрессора кондиционера (при наличии). | — | — | ||||||||
1.1.9 | Состояние и натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов | — | — | ||||||||
1.2 | Работу замков дверей, капота и двери задка. | ||||||||||
1.2.2 | Суммарный люфт рулевого управления. | ||||||||||
1.2.3 | Работоспособность усилителя рулевого управления (для автомобилей с гидроусилителем рулевого управления) | — | |||||||||
1.2.4 | Уровень тормозной жидкости в бачках гидропривода тормозов и сцепления (для автомобилей с раздельными бачками) или в объединенном бачке гидропривода тормозов и сцепления, при необходимости довести до нормы. | ||||||||||
1.2.5 | Исправность работы сигнализатора уровня тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов или в объединенном бачке гидропривода тормозов и сцепления. | ||||||||||
1.2.6 | Уровень охлаждающей жидкости, при необходимости довести до нормы. | — | |||||||||
1.2.7 | Уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления (для автомобилей с гидроусилителем руля). | ||||||||||
1.2.8 | Состояние аккумуляторной батареи (АКБ). | — | |||||||||
Нормальное напряжение на клеммах АКБ не ниже 12,6 В. | |||||||||||
Нормальная плотность электролита АКБ 1,24-1,27 г/см3. | |||||||||||
1.2.9 | Состояние и натяжение ремня привода генератора. | — | — | — | — | ||||||
1.2.10 | Состояние проводов, надежность соединений наконечников проводов и крепящих их хомутов и при необходимости закрепить соединения. | ||||||||||
1.2.11 | Работу генератора, освещение, световую сигнализацию и контрольные приборы. | ||||||||||
1.2.12 | Герметичность уплотнений узлов и агрегатов (осмотр в моторном отсеке). | ||||||||||
1.2.13 | Герметичность систем охлаждения, питания, гидравлического питания, гидравлического привода тормозов и сцепления, гидроусилителя рулевого управления, состояние шлангов и трубок (осмотр в моторном отсеке). | ||||||||||
1.2.14 | Отсутствие посторонних стуков и шумов двигателя, сцепления, коробки передач, карданных валов и заднего моста. Плавность и полноту выключения и включения сцепления. | ||||||||||
2 | Регламентные работы | ||||||||||
2.1 | Установить автомобиль на пост технического обслуживания и произвести следующие работы: | ||||||||||
2.1.1 | Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра. | — | — | — | — | — | — | — | |||
2.1.2 | Заменить свечи зажигания. | — | — | — | — | — | — | — | |||
2.1.3 | Смазать: -петли дверей, трос привода замка капота; -трущиеся участки ограничителя открывания дверей, шарнир и пружину крышки люка топливного бака, упор капота, ось, пружину и сухарь фиксатора замка двери, шарниры задних сидений; -замочные скважины дверей; | — | |||||||||
2.2 | Установить автомобиль на подъемник и произвести следующие работы. | ||||||||||
2.2.1 | Заменить фильтр тонкой очистки топлива | — | — | — | — | — | — | — | |||
2.2.2 | Заменить ремень генератора и отрегулировать натяжение ремня. | — | — | — | — | — | — | ||||
2.2.3 | Заменить ремень привода компрессора кондиционера (при наличии). | — | — | — | — | — | — | — | — | ||
2.2.4 | Заменить ремень привода насоса ГУР. | — | — | — | — | — | — | — | — | ||
2.2.5 | Заменить ремень привода вспомогательных агрегатов. | — | — | — | — | — | — | — | — | ||
2.2.6 | Проверить состояние дисков и шин колес. | — | |||||||||
min допустимая остаточная высота протектора 1,6 мм. | |||||||||||
2.2.6 | Измерить осевые зазоры и при необходимости отрегулировать их в подшипниках ступиц передних колес (кроме автомобилей с двухрядными шариковыми подшипниками) | — | — | — | |||||||
2.2.7 | Заменить смазку и отрегулировать зазоры в подшипниках ступиц передних колес. | — | — | — | — | — | — | — | — | ||
2.2.8 | Проверить состояние колодок и тормозных дисков передних тормозов. | — | |||||||||
min допустимая толщина тормозной накладки 1,5 мм. | |||||||||||
2.2.9 | Проверить состояние колодок задних тормозов. | — | — | — | — | — | — | ||||
2.2.10 | Установить передние колеса на автомобиль с учетом маркировки . | — | |||||||||
2.3 | Произвести смазочные и очистные работы на автомобиле | ||||||||||
2.3.1 | Заменить охлаждающую жидкость. | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |
или через пять лет, в зависимости от того что наступит ранее | |||||||||||
2.3.2 | Заменить тормозную жидкость. | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |
или через пять лет, в зависимости от того что наступит ранее | |||||||||||
2.3.3 | Заменить масляный фильтр и масло в картере двигателя. | — | |||||||||
2.3.4 | Заменить масло в коробке передач, раздаточной коробке, переднем и заднем мостах. | — | — | — | — | — | — | — | |||
2.3.5 | Прочистить дренажные отверстия порогов, дверей и полости передних крыльев. | — | |||||||||
2.3.6 | Очистить и смазать зажимы и клеммы аккумуляторной батареи. При наличии белого налета на клеммах и зажимах удалить его шлифовальной шкуркой и нанести на клеммы и зажимы тонкий слой смазки. | — | — | — | — | — | — | ||||
2.4 | Работоспособность электронной системы управления двигателем (ЭСУД). | ||||||||||
2.5 | Эффективность действия рабочих и стояночного тормозов. | — | |||||||||
2.6 | Установить автомобиль на ровной площадке и отрегулировать направление световых пучков головных фар. | — | |||||||||
3 | КОНТРОЛЬНО-ОСМОТРОВЫЕ РАБОТЫ ПО ВЫЯВЛЕНИЮ ДЕФЕКТОВ ЛКП И АНТИКОРРОЗИОННОГО ПОКРЫТИЯ КУЗОВА | Год эксплуатации | |||||||||
— | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
3.1 | Проверить, состояние кузова и сделать опись в сервисной книжке о наличии или отсутствии повреждений лакокрасочного покрытия и противошумной мастики с указанием даты и подписью исполнителя. Проверить наличие сколов, трещин и точек коррозии, а также иных повреждений лакокрасочного покрытия кузова, повреждений мастики арок колес и днища. После устранения выявленных дефектов произвести обработку закрытых полостей кузова. | — | — | — | — | — | — | ||||
3.2 | Проверить состояние кузова и сделать запись в сервисной книжке о наличии или отсутствии повреждений лакокрасочного покрытия и противошумной мастики с указанием даты и подписью исполнителя. Проверить наличие сколов, трещин и точек коррозии , а так же иных повреждений лакокрасочного покрытия кузова, повреждений мастики арок колес и днища. | — | — | — | — | ||||||
Регламент то до 06.2021 года
| Наименование операции | Пробег, тыс. км. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | |
| Двигатель | |||||||||
| Проверка на отсутствие посторонних шумов, стуков в двигателе | |||||||||
| Проверка герметичности систем охлаждения и питания | |||||||||
| Замена топливного фильтра | — | — | — | — | — | — | — | ||
| Очистка и промывка элементов системы вентиляции картера | — | — | — | — | — | — | — | — | |
| Проверка уровня тосола в расширительном бачке | |||||||||
| Проверка термостата | — | — | — | — | — | ||||
| Замена воздушного фильтра | — | — | — | — | — | — | — | ||
| Замена свечей зажигания (какие выбрать) | — | — | — | — | — | — | — | ||
| Замена моторного масла и масляного фильтра* | — | ||||||||
| Замена тосола** | — | — | — | — | — | — | — | — | |
| Проверка токсичности выхлопных газов | |||||||||
| Проверка отсутствия ошибок в ЭСУД. Если ошибки есть, то устранить их | |||||||||
| Трансмиссия | |||||||||
| Проверка пыльников приводов передних колес | |||||||||
| Проверка на отсутствие посторонних шумов, стуков, воя, гула в работе сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, переднего и заднего мостов | |||||||||
| Проверка герметичности коробки передач, раздаточной коробки, переднего и заднего мостов | |||||||||
| Проверка тормозной жидкости в бачке гидропривода сцепления | |||||||||
| Проверка свободного хода педали сцепления | — | — | — | — | |||||
| Проверка уровней масла в коробке передач, раздаточной коробке, редукторах переднего и заднего мостов | — | — | — | ||||||
| Замена масла в коробке передач, раздаточной коробке, редукторах переднего и заднего мостов (выбираем масло) | — | — | — | — | — | — | |||
| Замена тормозной жидкости в системе гидропривода сцепления | — | — | — | — | — | — | — | ||
| Смазка шлицевых соединений и подшипников крестовин карданных валов | — | ||||||||
| Подвеска | |||||||||
| Проверка состояния: рычагов и штанг подвесок, их резинометаллических шарниров; шаровых опор; шарниров приводов передних колес; защитных резиновых чехлов и колпачков; буферов отбоя, резиновых втулок амортизаторов | |||||||||
| Проверка состояния резиновых подушек стабилизатора поперечной устойчивости | — | — | — | — | — | — | — | ||
| Проверка состояния амортизаторов | — | — | — | — | — | — | — | ||
| Подтяжка креплений элементов передней и задней подвесок | — | — | — | — | |||||
| Измерение и регулировка зазоров в подшипниках ступиц передних колес | — | — | |||||||
| Замена смазки в подшипниках ступиц передних колес | — | — | — | — | — | — | — | ||
| Проверка состояния дисков и шин колес, балансировка колес и перестановка их по схеме | — | ||||||||
| Регулировка углов установки передних колес | — | — | — | — | |||||
| Рулевое управление | |||||||||
| Проверка масла в бачке гидроусилителя рулевого управления (ГУР) | |||||||||
| Проверка люфта руля | |||||||||
| Проверка герметичности уплотнений узлов и агрегатов ГУР, состояния шлангов, трубок и соединений | |||||||||
| Проверка состояния и натяжения ремня привода насоса ГУР | |||||||||
| Тормозная система | |||||||||
| Проверка состояния передних тормозных колодок | — | ||||||||
| Проверка состояния задних тормозных механизмов | — | — | — | — | — | — | |||
| Проверка эффективности работы тормозов | |||||||||
| Проверка регулировки ручника и положения выключателя сигнала торможения | — | — | — | — | |||||
| Проверка работоспособности регулятора давления и вакуумного усилителя тормозов | — | — | — | — | — | — | — | ||
| Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов и работы контрольной лампы уровня в бачке гидропривода тормозов | |||||||||
| Замена тормозной жидкости в системе гидропривода тормозов** | — | — | — | — | — | — | — | ||
| Электрооборудование | |||||||||
| Проверка состояния и натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов | |||||||||
| Проверка уровня и плотности электролита в аккумуляторе | — | ||||||||
| Проверка работы генератора, освещения, световой сигнализации и контрольных приборов, регуляторов направления пучков света фар, стеклоочистителей и омывателей | |||||||||
| Зачистка коллектора стартера, проверка износа и прилегания щеток. Очистка и смазка деталей привода стартера | — | — | — | — | — | — | — | ||
| Зачистка контактных колец генератора, проверка износа и прилегания щеток | — | — | — | — | — | — | — | ||
| Зачистка клемм проводов и выводов аккумулятора, нанесение на них смазки | — | — | — | — | — | ||||
| Регулировка света фар | — | — | — | — | |||||
| Кузов | |||||||||
| Проверка лакокрасочного покрытия на наличие сколов, трещин и очагов коррозии; арок колес и днища на наличие повреждений мастики | |||||||||
| Смазка петель дверей, шарниров задних сидений, троса привода замка капота; ограничителей открывания дверей; шарниров и пружины крышки люка бензобака; замочных скважин дверей; осей пружин и сухарей фиксаторов замков дверей (инструкция) | — | ||||||||
| Прочистка дренажных отверстий порогов, дверей и полостей передних крыльев (инструкция) | |||||||||
- * либо через 2 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Если внедорожник эксплуатируется в тяжелых условиях (много пыли, морозы, горные дороги, используется прицеп, поездки менее 10 км за раз), то замену масла в двигателе и масляного фильтра нужно проводить через 5 000 км.
- ** либо через 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.
При пробеге более 80 000 км операции регламента технического обслуживания следует проводить с такой же периодичностью.
Травелог
Бывшая Chevrolet Niva вернулась в лоно АВТОВАЗа, но называется все равно по-латыни — Lada Niva Travel. На обновленной Ниве Tra… или Тревел? Словом, на Ниватревеле я пробрался заповедными тропами из Тольятти в Самару, а попутно попытался выяснить, есть ли у экс-Шнивы будущее.
Свой облик Chevy Niva должна была сменить еще во времена СП GM-АВТОВАЗ — именно тогда сформулировали дизайнерскую идею и сделали первые наброски. Но на заводе произошли политические перемены, совместное предприятие прекратило свое существование, и к работе над проектом подключился вазовский шеф-дизайнер Стив Маттин.Дошлифовывали машину уже силами заводской студии Лада-Дизайн. И слава богу, что довели дело до конца, ведь единственная «подтяжка лица» Шнивы была сделана в далеком 2009 году специалистами ателье Bertone — машину тогда просто укутали в пластик.
В этот раз дизайнеры махали кисточкой тоже аккуратно, не трогая силовую структуру кузова, — таково было требование технологов. Но вместо размашисто-унылого фейса Niva Travel получила современный нос с многоуровневой архитектурой и узкими фарами, в которые встроены дневные ходовые огни. Дальний свет в них теперь работает одновременно с ближним. На месте полукруглых колесных арок модный прямоугольный профиль, бамперы не узнать, а сзади появились яркие светодиодные фонари. Гримаса капитализма: в Китае уже кипит работа по клонированию этой светотехники для дорестайлинговых машин.
А вот салон дизайнеры не тронули, и в нем царит такой же фьюжн. Неплохо сделанная и вполне современная мультимедийная «голова» (она теперь приветствует пассажиров родным логотипом Лады) оснащена навигацией, bluetooth-интерфейсом и USB-гнездами для подключения гаджетов.
Но по соседству с ней располагается древний блок управления микроклиматом — с ужасными вращающимися рукоятками, «пятнистой» подсветкой и заслонкой рециркуляции, похожей на печную задвижку. И комбинация приборов у Ниватревела такая же древняя и «пятнистая». Под подлокотником есть маленький бокс с силовым USB-разъемом и мелкими подстаканниками. При малейшем крене или просто наклоне автомобиля их содержимое вывалится на седоков. А то и выльется.Вдобавок, чтобы добраться до рычага стояночного тормоза, подлокотник приходится откидывать — а это лишнее движение.
Джойстик электропривода зеркал почему-то расположен внизу центральной консоли. Нагнулся — нажал. Разогнулся — посмотрел в зеркало. И так несколько раз — как китайский болванчик. Скоба продольной регулировки кресла сделана для длинноруких, и обычный человек просто до нее не дотянется. Ну а крутящиеся набалдашники трансмиссионных рычагов словно ретроотсыл в те времена, когда Lada Niva Travel называлась еще ВАЗ-2123.
Зато обзорность шикарная, а лобовое стекло версий Люкс за 891 тысячу рублей имеет электрообогрев. У камеры заднего вида — она, увы, ставится только на «люксовые» машины — теперь есть омыватель (трубку подачи жидкости и форсунку вывели в задний бампер). Включается он одновременно с омывом заднего стекла и сбивает грязь с объектива. Работает!
А вот Travel в версии Off-Road просто маркетинг. Никаких тяговых и геометрических преимуществ нет, разве что потенциальная глубина преодолеваемого брода благодаря шноркелю увеличена с 30 см до полуметра. Думаю, что обычная машина полметра тоже возьмет — если не спешить и правильно «гнать волну».
Но смотрится Тревел Офроуд красиво. Кроме трубы воздухозаборника (она спрятана за переднюю стойку кузова) на такие машины устанавливаются 16-дюймовые матовые колеса с шинами Cordiant All-Terrain и темная обивка потолка. Минимальная цена — 845 тысяч рублей.
По технике ничего нового. Древний мотор объемом 1,7 литра и мощностью 80 л.с. (его загнали под требования Euro 5) с аморфным неинформативным акселератором и очень узким рабочим диапазоном. Энерговооруженность слабая, да и на остальных фронтах Ниватревел вооружением не блещет: в базовой комплектации только одна подушка безопасности, а системы стабилизации нет даже у топовых версий. Трансмиссия работает неплохо, однако усилия на рычагах большие, люфты провоцируют удары, а блокировка центрального дифференциала включается только в движении, под сброс газа и мускулистым рывком рычага. Эх, ностальгия!
Но ведь мы любим Ниву не за это, правда? А в первую очередь за ездовой комфорт. За подвеску, которая не замечает многих препятствий, за отсутствие жестких ударов и раскачки кузова. Нивовская внедорожная геометрия нам тоже по душе, а гуттаперчевость подвески и вовсе кажется нереальной — такие здоровые бревна я последний раз переезжал только на квадроцикле. И если Ниватревел застрял, но хоть немножечко шевелится, то, как правило, выезжает своим ходом — проверено и в снегу, и в песке, и в грязи. И трансмиссия не перегревается.
Цена, конечно, покусывает — от 748 тысяч рублей. Но ничего нового за эти деньги все равно не купишь. А нынешний рестайлинг потребительские качества машины в чем-то даже улучшил: спереди и сзади у Нивы Travel теперь по две буксирные проушины — сельские жители это оценят.
Но горожанам это ни к чему — те 18 тысяч Нив, которые были проданы у нас за прошлый год, осели в регионах, причем 35% от их количества пришлись на корпоративные закупки, в том числе по линии государства. К слову, классическая Нива, которая теперь Niva Legend, продается лучше: прошлогодний результат — 27480 автомобилей. И если еще полгода назад можно было сказать, что обе модели завод будет производить до тех пор, пока на них есть спрос, то сегодня ситуация изменилась радикально. Ни та ни другая машины не вписываются в недавно оглашенную стратегию Renaulution (АР №2, 2021), подразумевающую технологическое объединение Лады с румынской компанией Dacia и технологическую унификацию на модульной платформе CMF-B.
И надо ли их туда вписывать, тоже непонятно. Ведь автомобилей с такими внедорожными характеристиками на новой платформе уже не построить. Очевидно, что Нива Travel получила прививку от унификации: сделать рестайлинг, чтобы через три—четыре года освободить нишу, — это не по-вазовски. Сертификат на такую Ниву будет действовать еще как минимум три года, за это время АВТОВАЗ, скорее всего, не успеет подготовить переделанную Ниву-3. И даже после ее появления у Лады может получиться интересная лестница моделей под отдельным брендом Нива, как того хочет Renault. Сложно представить цены в такой перспективе, но если Нива-3 окажется чуть дешевле Дастера (условно — до миллиона рублей «в базе»), то на эту лесенку легко встанут и Нива Travel (от 750 тысяч), и трехдверная Нива Legend (от 600 тысяч). До тех пор, пока это будут позволять российские требования к экологии и безопасности.
От чего отказались? выпущена первая партия упрощённых lada niva legend и lada niva travel
Как сообщает инсайдерский паблик Avtograd News в соцсети «ВКонтакте, сегодня АвтоВАЗ выпустил пробную партию внедорожников Lada Niva Legend и Lada Niva Travel, лишённых ABS и «ЭРА-ГЛОНАСС».
Всего было произведено 26 автомобилей, из которых половину (13 шт.) составили «классические» Niva Legend, а вторую половину — более современные Niva Travel. До этого сборка велась в тестовом режиме в единичных экземплярах.
Помимо отсутствия системы ABS и блока экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС», собранные сегодня Lada Niva Legend и Lada Niva Travel также отличились новыми ремнями безопасности отечественного производства. Пока что остаётся открытым вопрос, оставили ли в автомобилях подушку безопасности.
Человек, ведущий паблик Avtograd news, живёт в Тольятти и работает на «АвтоВАЗе», поэтому информация, публикуемая инсайдером, оперативна и практически всегда достоверна. Он также добавил, что старт их массового производства намечен на июль и август текущего года соответственно.
Первой упрощённой моделью АвтоВАЗа стала Lada Granta Classic’22, которая лишена подушек безопасности, электронных систем ABS, ESP и ESC, преднатяжителей ремней безопасности, штатной охранной системы с иммобилайзером и системы экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС». Цена автомобиля начинается с 678 300 рублей.
Сегодня уже сообщалось, что Lada Niva Legend начнут массово выпускать в июле, как и Lada Largus.
Читать новости о новой Ниве
Замеряем реальный расход. Chevrolet Niva — Журнал «4х4 Club»
Замена замка зажигания нива 21214
Объективные отзывы о Каме 365 SUV 215 65R16: раскрыты плюсы и минусы
Разборка и сборка двигателя Нива 2121, Ваз 2131
Обновите свою Ниву 21214 с помощью первоклассных креплений сидений — долговечно и без проблем
Изучение возможности вождения на шинах
Нужна помощь с недостаточным давлением головки блока цилиндров? Мы вас прикроем
Улучшите внешний вид вашего Chevrolet с помощью высококачественных решений для выравнивания винила