РАЗЛИЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ С ЭЛЕКТРИКОЙ Р

Накачивая футбольный мяч, по нелепой случайности, игла от насоса попала в розетку (сзади между сиденьями). Услышал тихий хлопок. Прикуриватель и розетка не работают. Что можно сделать своими силами? Возможна ли замена предохранителя?

Различные проблемы с электрикой. (Р)

день добрый проблема такая, что включаю зажигание все системы работают, прибока светится,завожу двигло, перегорает предохран зажигания номер 8 который на 30 амп, в доп блоке, прибока гаснет,писк, все умерло, меняю предохран тож самое, понимаю что гдето кз но где я из двора не могу до сервиса уехать, до этого выбивало после дождя один раз этотже предохран но менял и ехал запаха гари нет, зетек автомат 2 л 2001 год

вобщем решилась проьлема,сплавился жгут проводов который идет рядом с горячим патрубком, размотали, переделали, подтянули выше, все ок

Всем доброго дня! Такая проблема. Ударился днищем.Машина заглохла. Одновременно перестало работать зажигание, все стеклоподъемники, вентилятор отопления и стеклоомыватель. Подскажите пожалуйста, в чем проблема.

FskunkГлянь в ногах у переднего пассажира справа внизу на стойке кнопка. Нажми ее.

у меня после срабатывания кнопки зажигание и стартер работали

Со вчерашнего дня началась непонятная проблема,при включение в положение драйв срабатывают все дворники и сгорает предохранитель на 30 а на зажигание,форд фокус 1 2 л америкос Не было у кого нить такого и как лечить?

Ищи замыкание на проводах между акб и двиглом и смотри кнопку лягушку под педалью тормоза может там что отвалилось замкнуло. Я только только вылечил такую байду. Картинка выше

В одно сообщение не влезло .добрался до паинта нарисовал.у мя оплавились провода о трубу клапана егр

Визуально осмотрел все в порядке,отдал автоэлектрику,если сделает отпищусь что было мож кому пригодиться

Массажист ты в точку попал, именно в этом месте и скрутили в новый жгут

Возникла проблема: при установке предохранителя габаритов (только установка, на селекторе все выключено) сразу включаются габариты, ближний свет.Авто: ФФ1 Американец, Зетек 2л, АКПП УниверсалПредыстория: перегорел предохранитель габаритов. Заменил на 25А (вместо 10А, что было под рукой, дело было за городом в темное время суток, выбора особо не было). Сразу не заметил запах гари, так как с шашлыков ехали, все пропахлись. В дороге произошло следующее: произошла остановка, пытался выключить двигатель, НО ничего не произошло!!! Ни двигатель не выключился, ни фары (даже если повернуть селектор на «выкл»). После чего было принято решение быстренько валить до дому. Во время пути все погасло! И фары и движка. НО при повороте ключа двигатель завелся. В итоге кроме ближнего (и дальнего) и габаритов все работает (на сколько мне известно).Проверено: Реле под капотом (ближнего и дальнего света) исправны и не обуглены. В салоне блок реле и предохранителей на вид исправен. Причина перегорания предохранителя в 1 раз — подсветка заднего номера (коротыш). И она устранена.Вопрос: Куда копать? Где искать? Что посоветуете?Думается, что где то оплавились провода, но вот только где?! Судя по тому, что горит и ближний, это где то под капотом, но почему все это дело сразу включается?! Что может так перемкнуть, что бы без участия селектора все это дело включалось?

Решение найдено:В связи с тем, что вся проводка тщательно заизолирована оплавление не было обнаружено сразу. Вскрытие косы в салоне от щитка предохранителей до руля выявило оплавления разной степени тяжести: от 2-3 проводов, которые легко разделялись; до 8-10 проводов, которые стали единым целым; общая протяженность не превышала 1 м. Лечение:Где было возможно — провода были разделены и в местах нарушения изоляции замотаны изолентой. Где разделение проводов было не возможно — участки провода заменялись на «донорские».

Всем привет.Купил не давно себе ФФ1 американец универсал 2002 года.Было все нормально ,а вчера завести не смог,лампы загораются когда ключ поворачиваешь потом тухнут остается чек акум масло,кручу и не заводиться стартер даже не схатывает ,реле срабатываеет и все.проверил предохранители все ок,поставил другой акум не чего.до этого за месяц вдладения и две недели стоял приходил без проблем заводился.что сейчас случилось не пойму.может было у кого то так.заранее спасибо

олег таксист2013 Не заводится. (Р) изучай

спасибо нашел проблему

спасибо это одно, а в чём причина была? делись вдруг кому поможет

Да с проводкой была проблема от акума провод плюсовой одиночный идет и там штекер мама папа вот он отходит(как я думаю на стартер),можно так и противоугонку сделать с него.

Ребята! Очень нужен хороший совет.В общем полез сегодня ковролин с водительской стороны приподнять и увидел НЕЧТО!Разъем который у площадки отдыха левой ноги залит незамерзайкой! Перед той зимой я менял жидкость на Оригинал Форд и она оказалась вонючей, в салоне пахло сильно. Разобрал верхнюю стойку чтобы посмотреть на трубку все ок.А тут такое!

Чем теперь почистить. Аккуратно зубочиской вычищаю без средств. Думаю можно ли простым обезжиривателем.

Несколько фото. Нид хелп!

Вот что увидел сняв разъем

А вот этот провод обломился. Синий с коричневым чтоли. Такой есть в колодке еще один. Нашел один такой на подсветке багажника. Проверил — работает!

потом совсем оторвался

Вообщем дело такое,замучился уже.На холодную машина работает ровно,с маленькими перебоями раз в 20сек,на прогретой авто,движок начинает везти себя странно,начианет раз от раза подтраивать,и в тот момент,когда его потряхивает, слышны не большие хлопки из трубы.машина мощности не теряла,как прет так и прет,не дергается.Но увеличился катастрофически расход+на диагностике показывает,что ТОЛЬКО на холостом ходу идут пропуски зажигания.вообщем что я сделал:1.свечи,катушка,провода,всё поменялось2.все датчики проверились,не одним специалистом,не в одном автосервисе.3.форсунки,бензанасос почистились.Еще раз подчеркну,что на холодной всё гораздо лучше,намного лучше.

регулятор давления топлива проверяли?Еще может уже Кат подходит

всё проверенно,все датчики,что за кат?капиталка чтоле?)

Добрый день.Сегодня меня постигла следующая проблема,которую никак не могу устранить(((Машина Фокус 1 универсал 2004 нашетаз.Началось все с утра ( дворники начали еле-еле грести, после 20минутной поездки перестали включаться вообще. Потом я снял реле стелоочистителя, реле зажигания, после того как все поставил на место машина начала чудить:включив зажигание у меня вырубалась приборка,все стрелки лежат, климат, магнитолла, поворотники, аварийка , цз -не работают. Машина завелась. Так же моторчик печки молотит на полную . Фары стопы и габариты работают как всегда.Кто нибудь сталкивался с подобным?или может у кого нибудь есть мысли по этому поводу?

форумчане приветствую!выручайте у меня фокус 1 1.8 турбодизель хетч,2001год октябрь европа.Сегодня утром выехал все как обычно но через минуту отключились ближний свет,дальний свет,печка-моторчик,стеклоочиститель «дворники» и перед и зад,стекло подъемники,зато работает противотуманники,обогрев стекла заднего и зеркал,сами зеркала,габариты и освещение салона .подскажите что могло испортится?где искать?и еще когда вырубило я ехал по грунтовке и после того как вырубило я по пару кочкам проскачил и свет включался на секунду две два раза и дворники стали работать и перед и зад сами по себе,ошушение было как будто контакт отваливается,есть какой нибудь блок управление всем тем что у меня не работает?или могла масса отойти?и где найти?выручайте! P.S. у меня до этого проблема была генератор прыгало напряжение,так вот после такого как вырубило,генератор начал работать как новый.ПОМОГИТЕ Я ТРИ МЕСЯЦА РЕШАЮ ПРОБЛЕМУ С ГЕНЕРАТОРОМ И ТУТ ЕЩЕ ЭТО В ОБЩЕМ УЖЕ СИЛ НЕТ!

ВСЕМ ЗАРАНЕЕ ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО!!!

citrusrusна счет генератора я бы так не сказал,объясню-у меня была проблема такая если нагрузки не было то зашкаливает заряд!тоесть я ездил всегда с включеними фарами +птф+печка максимум+обогрев стекла и зеркал и вот при такой нагрузке 14-14.5 В,а если я вдруг забыл включить что то заряд сразу повышается до 15-16В и лампочка заряда начинает то загорается то гаснет и реле какое то щелкает под торпедой со стороны водителя.теперь на счет ремонта гены я менял 4 раза реле и 3 раза диодный мост,разъем с 3 проводами который от реле отходит тоже новый.после замены реле пару дней все хорошо потом опять все повторялось.так вот я и говорю что странно нагрузки нет а генератор норм,вот я и подумал может и не генератор был испорчен?а то что сейчас не работает и из этого все?а может контакт?и по этому прыгало напряжение?откуда начать?я в области проблема с мастерами,да и с финансами не очень,если были деньги я бы отогнал и поменял бы все.

Anton44у меня все тоже самое первым делом проверю что ты написал.и молодец что написал вообще.а то я видил как отвечали тебе,как будто у них все в жизни ровно всегда!!!

Просто по своему опыту менял на гене регуляторы разных фирм (моргали все лампочки на холостых ) но остановился на оригинале.

А когда всё погасло смотрели тестером была зарядка на АКБ или нет ?

citrusrusдва раза магнет причем один из ных с генератора бу.но у меня не на холостых.на холостых все идеал.и то не всегда перепады,с утра обычно все норм,такое начинается обычно в пробке и происходит при наборе скорости и обычно если только фары включены то раза два маргнет потом успокаевается и все хуже и хуже но остынет машина или вернее будет так,долго стоит машина когда после этого норм но по трасе все хорошо,если ехать с постоянной скорости например 80км в час.то все будет норм.проблема выевляется только при наборе или перегазовке.я кину сюда ссылку посмотрите как это выглядит.и диодный мост менял три раза.один новый один с бу генератора и один в центре где ремонтируют генераторы при мне мост проверили и тогда же там же и реле былы купленно магнет марнели новый поставил все проездил дня 4 и опять все по новой.зашкаливает до 16-16.5 В. это про гену.а что за пред F10 ? это у меня в машине тоже будет F10?потому что я видел на разных машинах по разному предохранители,на крышке от предов что должно быть нарисовано?нет не проверял,но я в проехал 50 км на машине заводил раза 4 и включен габариты и ПТФ и даже намека на подсадку акумлятора и намека не было,но проверю обязательно.просто тут читал про провод с минуса тоненкый который отваливается вот его очень хочу посмотреть,потому что клемма + у меня развалилась еще пол года назад,я поставил универсальную,и за последние три месяца из за ремонта генератора я аккумлятор снимал очень часто и клемму отягивал и так далее.просто в данный момент к машине не могу подойти через час буду и все отпищу.а что еще может быть?

Инлейдинг:По машине проходит клубок проводов. Эти провода во многих местах проходят близко к металлу. Может случиться так, что провод будет поврежден и истерт, в результате чего токопроводящий материал соприкоснется с металлом кузова. Тогда может произойти короткое замыкание. Также может быть множество других причин, по которым может произойти короткое замыкание, например, неправильное подключение, внутренние короткие замыкания в компонентах и ​​попадание влаги в вилки и устройства управления. Предохранитель со слишком малым номиналом или подключение слишком большого количества потребителей к одному плюсовому проводу также может привести к выходу из строя предохранителя.

Предохранители служат для защиты от перегрузки и короткого замыкания. Находим предохранители в разных местах автомобиля. Обычно все они расположены в центре приборной панели со стороны водителя и/или переднего пассажира за перчаточным ящиком, но иногда мы также находим предохранители в пластиковом держателе на аккумуляторе или в блоке предохранителей в багажнике.

На этой странице мы более подробно расскажем о типах предохранителей в легковых автомобилях и способах обнаружения неисправных предохранителей. Проведение диагностики путем измерения падения напряжения на предохранителе для определения величины тока описано на странице: измерить падение напряжения на предохранителях.

Номинальная стоимость:Все предохранители имеют номинальное значение, другими словами: максимально допустимый ток; это указано в верхней части предохранителя (например, 10 ампер). Это означает, что через него может протекать ток силой до 10А. Когда через него протекает ток более 10 А из-за перегрузки, электрического дефекта или короткого замыкания, токопроводящий контакт в предохранителе нагревается настолько, что со временем плавится. Теперь цепь разорвана.

Это означает, что ток больше не может течь через эту цепь, что предотвращает повреждение проводов и компонентов из-за короткого замыкания. Перед заменой предохранителя необходимо выяснить причину. Предохранитель не просто так перегорает. Вот некоторые причины перегорания предохранителя:

Если предохранитель продолжает перегорать после установки, возможно, произошло короткое замыкание. Место короткого замыкания можно определить с помощью контрольной лампы. На странице ищите короткое замыкание с помощью контрольной лампы описывает, как это работает.

Типы предохранителей:Обычно в легковых автомобилях мы находим пластинчатые предохранители. Ножевые предохранители доступны в шести различных размерах. На изображении ниже показаны различные предохранители. Фактический размер может отличаться от размера, показанного ниже. В легенде указаны размеры в миллиметрах и номинальные токи.

Ниже приведены некоторые другие типы предохранителей, с которыми мы сталкиваемся в легковых автомобилях. Пластинчатые предохранители мы встречаем в основном в японских и корейских автомобилях, стеклянные предохранители часто можно увидеть в модернизированных плюсовых кабелях усилителей. Мы часто встречаем предохранители в старых автомобилях. Предохранители большой мощности можно найти как в блоках предохранителей внутри салона, так и в коробке сверху аккумулятора. Предохранители высокой мощности используются, среди прочего, для охлаждающего вентилятора из-за высокой электрической мощности.

Внешний вид предохранителей может незначительно отличаться от изображения выше. Например, каждый производитель использует немного другой оттенок зеленого, а некоторые используют цветной пластиковый корпус поверх резистора высокой мощности, в то время как другие предпочитают оголять плавкий предохранитель и врезать номинальное значение в металл.

Проверьте предохранители:В большинстве случаев, когда потребители в автомобиле перестают функционировать, в первую очередь проверяем состояние соответствующего предохранителя.

Будьте осторожны, вытаскивая предохранители один за другим. Некоторые потребители должны быть подключены к источнику напряжения. При разборке может возникнуть (безобидная) неисправность, сбросить цифровые или аналоговые часы на приборной панели и т. д. При наличии измерительной аппаратуры лучше использовать измерения для обнаружения неисправного предохранителя, а не предохранителей после их удаления. визуально проверьте натяжение. Это также относится к обнаружению одного тайный потребитель, где некоторые люди выдергивают предохранители, чтобы увидеть, какой потребитель вызывает помехи тока покоя.

Измерение мультиметром (1):С помощью вольтметра мы можем измерить напряжение на обеих проводящих сторонах предохранителя по сравнению с землей. Если предохранитель в порядке, то будем измерять практически одинаковое напряжение с обеих сторон. В данном случае это напряжение составляет 13,2 вольта.

Поскольку напряжение одинаково на обеих сторонах предохранителя, мы знаем, что он проводит хорошо. Таким образом, напряжение с плюса аккумулятора правильно передается потребителю.

Мы также можем измерить разницу напряжений на предохранителе. Когда потребитель, к которому подключен предохранитель, выключен, ток не протекает. Таким образом, разница напряжений составляет 0 Вольт.

При включении потребителя ток течет от предохранителя к потребителю. Из-за (очень низкого) внутреннего сопротивления предохранителя некоторое напряжение также поглощается. Мы теряем это напряжение, но, к счастью, оно минимально. На изображении мы измеряем разницу напряжений 6,4 милливольта или 0,0064 вольта.

В таблице на странице «падение напряжения на предохранителяхмы можем обнаружить, что через предохранитель к потребителю течет ток силой примерно 2 ампера.

Это измерение может быть полезным, если кто-то ищет тайного потребителя.

Когда мы имеем дело с неисправным предохранителем, мы будем измерять напряжение бортовой сети с одной стороны (13,2 Вольта в примере) и 0 Вольт с другой стороны. Поэтому напряжение не передается потребителю через предохранитель. На изображении ниже показаны размеры неисправного предохранителя.

Измерение с помощью контрольной лампы (2):Быстрый способ проверить предохранители – проверка с помощью контрольной лампы. Контрольная лампа состоит из заостренного конца (используется для измерения точек контакта на предохранителе), корпуса, в котором находится лампочка (лампочка или светодиод), и заземляющего провода с зажимом типа «крокодил» на конце. Прикрепляем зажим «крокодил» к хорошей точке заземления и с помощью плюсовой стороны проверяем предохранители один за другим. Лампочка в корпусе загорается на всех контактных поверхностях предохранителей, находящихся под напряжением. Уровень напряжения в данном случае не важен: он показывает либо напряжение бортовой сети (между 11 и 13,8 вольт), либо 0 вольт. В последнем случае контрольная лампа остается выключенной.

На следующем изображении мы видим, что контрольная лампа не горит. Да, на верхнем контакте. Это означает, что данный предохранитель неисправен.

Не горит контрольная лампа с обеих сторон предохранителя? Тогда скорее всего на предохранителе нет напряжения. Это может быть связано с тем, что в автомобиле не включено зажигание или к потребителю не подается питание. В последнем случае мы можем без каких-либо помех вытащить предохранитель и проверить его оптически или с помощью омметра.

Измерение сопротивления предохранителя показано на двух изображениях ниже. Сопротивление исправного предохранителя составляет примерно 0,1 Ом (очень низкое). При неисправном предохранителе соединение между двумя измерительными проводами отсутствует, и сопротивление бесконечно велико. Омметр покажет это как OL или 1.

Практическая ситуация с неисправным предохранителем:Это может затронуть любого, кто водит, владеет автомобилем или работает на нем: перегорел предохранитель. Как описано ранее, предохранитель не перегорает на пустом месте. Обычно что-то не так: произошло короткое замыкание в электронном потребителе, в проводке или вилках или произошла электрическая перегрузка из-за механической неисправности. В этом разделе мы обсудим практическую ситуацию более подробно.

Возникла следующая проблема: перестал работать звуковой сигнал. При нажатии выключателя звукового сигнала (обычно модуля подушки безопасности в центре руля или на указателе поворота) ничего не происходит. Сначала ищем схему предохранителей и описание их расположения в сервисной книжке. На изображении ниже показано следующее:

Поскольку у нас проблема с звуковым сигналом, ищем ее в обзоре и в блоке предохранителей. Правильный предохранитель отмечен красным. После замены правильного предохранителя (естественно на 15 А) он перегорает сразу при включении звукового сигнала.

Обзор положений предохранителей, номиналы и фото блока предохранителей

В мастерской вы можете ознакомиться с электрическими схемами, чтобы увидеть, как подключаются сирены. На следующей схеме мы видим схему рупора:

Поскольку предохранитель перегорает сразу же при включении звуковых сигналов, возможно, произошло короткое замыкание. Определить это можно, подключив контрольную лампу к предохранителю:

Посетите страницу: Обнаружение короткого замыкания с помощью контрольной лампы, чтобы узнать, как провести диагностику.

Схема подключения звукового сигнала

На двух диаграммах ниже показаны две ситуации: протекание тока при исправной системе и при коротком замыкании.

Короткое замыкание на самом деле может быть изношенным плюсовым проводом, который соприкасается с кузовом автомобиля. Это может произойти после того, как жгут проводов был неправильно установлен в зажимах/держателях после разборки бампера и передней части. Или после столкновения, при котором проводка защемилась.