Присадка Редуктор в масло редуктора, дифференциал, раздатки для снижения гула и восстановления

Под воздействием триботехнического состава восстанавливаются изношенные поверхности трения в масляном насосе гидросистемы, форма зубцов шестерен. Это позволяет решить следующие задачи:

Снизить гул и вибрацию при работе редуктора

Металлический защитный слой восстанавливает форму зубцов передаточных шестеренок, что обеспечивает их правильное вхождение в зацепление и выход из него. Кроме того, процесс зацепления смягчается более плотной масляной пленкой на поверхности зубцов. Все это приводит к снижению количества и силы микроударов и таким образом снижает гул и шум при работе редуктора.

Состав может помочь снизить гул при работе нового редуктора, поскольку ускоряет и облегчает процесс обкатки шестеренок. При наличии состава в смазке, поверхности шестеренок быстрее изнашивают микровыступы и способны «зарастить» участки с неправильной кривизной заводской обработки.

Снизить расход топлива, увеличив свободный ход автомобиля

Плотная масляная пленка на поверхностях зубцов передаточных шестерен обеспечивает их плавное вхождение в зацепление и выход из него, что сокращает потери энергии при работе редуктора. Это увеличивает выбег – свободный ход автомобиля на нейтральной передаче, и ведет к снижению расхода топлива.

Продлить срок службы агрегата

Защитный слой на поверхности конусов обладает повышенной микроупругостью и микротвердостью. Более плотная масляная пленка на нем более устойчива к к нагрузкам «на пробой». Это существенно снижает скорость дальнейшего изнсоа деталей и способно продлить срок службы редуктора в 2-3 раза.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Под воздействием трибосостава на изношенных участках зубцов шестерен и плунжера масляного насоса образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать пленку моторного масла.

Восстановленная форма и размеры и более плотная пленка масла на поверхности облегчают работу детали.

Триботехнический состав содержит частицы активного минерала. При их попадании в зоны локальных контактов поверхностей, где возникает высокое давление, а температура превышает 1000 °С – частицы минерала позволяют поверхности детали «захватывать» микрочастицы металла, находящиеся в смазке. Постепенно на всей изношенной поверхности образуется сплошной металлический защитный слой, особенностью которого является пористая структура с большим количеством микроуглублений. Частицы самого минерала при этом остаются в масле и продолжают оказывать необходимые воздействия уже на других участках.

Микропоры защитного слоя наполняются маслом, которое за счет сил поверхностного натяжения образует на нем сплошную пленку. Она способна выдерживать повышенные нагрузки на пробой, не стекает даже при долгом простое агрегата. Сам защитный слой изнашивается значительно медленнее оригинальной заводской поверхности благодаря повышенной микротвердости и микроупругости.

Восстановление формы и более эффективная смазка, позволяют детали выполнять свои функции так, как это было заложено в конструкции агрегата, что приводит к восстановлению рабочих характеристик всех узлов трения.

ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ

Состав «Редуктор» должен быть добавлен один раз в трансмиссионное масло через штатное маслозаливное отверстие. Для непрерывного поддержания эффектов восстановления рекомендуется повторное добавление состава при каждой штатной замене масла в агрегате.

При сильном износе шестеренок или при обработке массивных деталей тяжелых автомобилей может потребоваться двойная или даже тройная дозировка. Проконсультируйтесь в службе технической поддержки «Супротек»

дифференциалы / редуктора / раздатки / муфты

Объём масляной системы (л)
до 2,2 л

легковой / коммерческий / внедорожник

восстанавливает зубчатые зацепления, подшипники

В процессе эксплуатации автомобилей владельцы нередко сталкиваются с появлением непонятного шума или гула при движении. Чаще всего это связано с работой редукторов и механических коробок передач, подразумевающих соприкосновение и взаимное движение металлических элементов. Снизить или даже вовсе устранить нежелательный шум помогут специальные составы, называющиеся присадками. Остановимся поподробнее на принципах работы и правилах выбора присадки в редуктор заднего моста машины.

Причины шума

Появление посторонних звуков при езде на машине может свидетельствовать как о незначительном износе некоторых механических узлов, так и о достаточно серьёзной проблеме. Чтобы своевременно и правильно отреагировать на подобный симптом, необходимо разобраться в причинах происходящего.

Чаще всего шум в редукторе связан со следующими факторами:

• недостаточное количество масла в картере;
• существенное загрязнение трансмиссионного масла;
• неполадки в работе редуктора главной передачи;
• выход из строя подшипников на полуосях;
• износ шлицевых соединений на шестернях;
• биения в механизме передачи;
• серьёзное ослабление крепёжных болтов картера редуктора, а также других узлов.

Чем больше пробег автомобиля, тем выше вероятность проявления тех или иных проблем. поэтому важно знать, какие профилактические меры позволят минимизировать ущерб в будущем.

Серьёзные неудобства может доставлять шум от редуктора заднего моста. Неполадки в узле главной передачи чаще всего вызваны следующими причинами:

• крупный зазор между деталями подшипников шестерней;
• неверная регулировка механизма;
• естественный износ шестерёнок в процессе эксплуатации;
• появление царапин, задиров и тому подобных дефектов на рабочих поверхностях;
• заедания шестерёнок в коробках дифференциалов.

Выявление точной причины позволит достаточно быстро подобрать оптимальное решение и устранить посторонние шумы. И крайне эффективными в этом деле оказываются присадки.

Принцип действия присадок

Перед приобретением шумоподавляющей присадки необходимо оценить экономическую целесообразность и показатели эффективности такого подхода. Если смотреть на отзывы, то можно получить достаточно противоречивую картину. Некоторые хвалят присадки за возможность продлить срок службы узлов автомобиля и устранить нежелательные звуки, тогда как другие отмечают полное отсутствие каких-либо изменений.

Производители присадок утверждают, что их смеси направлены на решение нескольких основополагающих задач:

• восстановление поверхностей деталей, которые трутся друг об друга в процессе эксплуатации;
• формирование некого защитного барьера для укрепления поверхностей;
• корректировка контактных площадей в соответствии с техническими требованиями;
• создание максимально безопасных и приятных условий для всего редуктора или коробки передач.

Всё это способствует общему повышению комфорта при движении на автомобиле. Присадки убирают разного рода скрежет и гул в редукторе, а также упрощают процедуру переключения передач. Существенно повышается ресурс механических узлов и всех используемых в них деталей. Работающий с присадками редуктор характеризуется повышенной прочностью, надёжностью и устойчивостью к внешним воздействиям.

Важным свойством присадок представляется возможность создавать тонкий защитный слой на всех обработанных деталях. Таким образом, элементы становятся более прочными и долговечными.

Корректировка геометрии контактных поверхностей и оптимизация соприкосновения зубьев шестерней приводит к существенному снижению шума при работе узла. По этой причине их рекомендуют использовать не только на уже изношенных редукторах, но и на новых системах в качестве профилактического средства.

Инструкция по применению

Процесс использования присадки для редуктора несколько отличается от аналогичного процесса для коробки передач или других узлов машины. В редуктор смесь должна заливаться один раз или в два этапа. При этом пользователи отмечают, что полноценный эффект от шумоподавляющей добавки проявится только через 1000 км пробега.

Ревитализант в редуктор вполне можно добавить без полной замены масла. Но только в том случае, если смазочная жидкость была обновлена относительно недавно. Добавляться присадка должна исключительно в чистую смазку, не загрязненную металлической стружкой или тому подобными элементами. Специалисты рекомендуют объединять процессы замены масла с заменой присадки, проводя данную процедуру каждый 40 000 км пробега.

Нередко у пользователей возникает вопрос: как определить эффективность и работоспособность присадки? Как показала практика, первые 100 км практически никаких изменений в гуле редуктора не будет. Спустя несколько сотен километров монотонный шум станет прерывистым, а затем начнет затихать. Только к 1000 км пробега можно ожидать полного исчезновения гула. Более точные параметры напрямую зависят от характеристик и показателей износа используемого в автомобиле редуктора.

Чаще всего производители указывают, что их присадка способны работать около 100 000 км. Но тут всё зависит от добросовестности конкретного поставщика, условий эксплуатации и состояния машины.

Ассортимент и техническое описание

На рынке представлено большое количество разнообразных присадок для редукторов. Наиболее популярными считаются смеси таких компаний, как Xado, Супротек (Suprotec), Nanoprotec, Liqui Moly, MosTwo Ultra, RVS Master Tr. Именно их в первую очередь советуют специалисты.

На некоторых самых востребованных линейках стоит остановиться подробнее:

• Серия Tr от RVS Master. Достаточно известная присадка от финского производителя. Отличается высокой эффективностью, повышенным уровнем защиты, значительным снижением шума. Однако, и стоимость продукции выше средней.
• Nanoprotec МКПП 100. Универсальное средство, подходящее для коробок передач и редукторов большинства автомобилей. Рекомендуется для машин, в которых установлены новые, не прошедшие полноценную обкатку узлы. Может использоваться как на легковушках, так и на грузовиках разного уровня.
• Xado EX 120. Смесь для механических коробок передач и редукторов. Эффективно восстанавливает повреждённые элементы, увеличивая эксплуатационный ресурс узлов. Снижает уровень вибраций, а также сводит к минимуму вероятность возникновения постороннего гула.
• MosTwo Ultra. Отечественная присадка, предназначенная для российских автомобилей. Не отличается уникальными характеристиками, однако хорошо справляется с базовыми задачами.

Выбор в пользу той или иной присадки необходимо делать с учётом особенностей конкретного автомобиля, его характеристик и состояния. В качестве профилактического средства подойдёт лёгкая присадка, тогда как для восстановления проявившихся дефектов стоит использовать продвинутые смеси, формирующие плотную надёжную плёнку на деталях.