ПРИСАДКА РЕДУКТОР В МАСЛО РЕДУКТОРА ДИФФЕРЕНЦИАЛ РАЗДАТКИ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ГУЛА И ВОССТАНОВЛЕНИЯ

Под воздействием триботехнического состава восстанавливаются изношенные поверхности трения в масляном насосе гидросистемы, форма зубцов шестерен. Это позволяет решить следующие задачи:

Снизить гул и вибрацию при работе редуктора

Металлический защитный слой восстанавливает форму зубцов передаточных шестеренок, что обеспечивает их правильное вхождение в зацепление и выход из него. Кроме того, процесс зацепления смягчается более плотной масляной пленкой на поверхности зубцов. Все это приводит к снижению количества и силы микроударов и таким образом снижает гул и шум при работе редуктора.

Состав может помочь снизить гул при работе нового редуктора, поскольку ускоряет и облегчает процесс обкатки шестеренок. При наличии состава в смазке, поверхности шестеренок быстрее изнашивают микровыступы и способны «зарастить» участки с неправильной кривизной заводской обработки.

Снизить расход топлива, увеличив свободный ход автомобиля

Плотная масляная пленка на поверхностях зубцов передаточных шестерен обеспечивает их плавное вхождение в зацепление и выход из него, что сокращает потери энергии при работе редуктора. Это увеличивает выбег – свободный ход автомобиля на нейтральной передаче, и ведет к снижению расхода топлива.

Продлить срок службы агрегата

Защитный слой на поверхности конусов обладает повышенной микроупругостью и микротвердостью. Более плотная масляная пленка на нем более устойчива к к нагрузкам «на пробой». Это существенно снижает скорость дальнейшего изнсоа деталей и способно продлить срок службы редуктора в 2-3 раза.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Под воздействием трибосостава на изношенных участках зубцов шестерен и плунжера масляного насоса образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать пленку моторного масла.

Восстановленная форма и размеры и более плотная пленка масла на поверхности облегчают работу детали.

Триботехнический состав содержит частицы активного минерала. При их попадании в зоны локальных контактов поверхностей, где возникает высокое давление, а температура превышает 1000 °С – частицы минерала позволяют поверхности детали «захватывать» микрочастицы металла, находящиеся в смазке. Постепенно на всей изношенной поверхности образуется сплошной металлический защитный слой, особенностью которого является пористая структура с большим количеством микроуглублений. Частицы самого минерала при этом остаются в масле и продолжают оказывать необходимые воздействия уже на других участках.

Микропоры защитного слоя наполняются маслом, которое за счет сил поверхностного натяжения образует на нем сплошную пленку. Она способна выдерживать повышенные нагрузки на пробой, не стекает даже при долгом простое агрегата. Сам защитный слой изнашивается значительно медленнее оригинальной заводской поверхности благодаря повышенной микротвердости и микроупругости.

Восстановление формы и более эффективная смазка, позволяют детали выполнять свои функции так, как это было заложено в конструкции агрегата, что приводит к восстановлению рабочих характеристик всех узлов трения.

ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ

Состав «Редуктор» должен быть добавлен один раз в трансмиссионное масло через штатное маслозаливное отверстие. Для непрерывного поддержания эффектов восстановления рекомендуется повторное добавление состава при каждой штатной замене масла в агрегате.

При сильном износе шестеренок или при обработке массивных деталей тяжелых автомобилей может потребоваться двойная или даже тройная дозировка. Проконсультируйтесь в службе технической поддержки «Супротек»

дифференциалы / редуктора / раздатки / муфты

Объём масляной системы (л)до 2,2 л

легковой / коммерческий / внедорожник

восстанавливает зубчатые зацепления, подшипники

Всего сообщений: 39Зарегистрирован: 10.01.2016Откуда: красноярскАвто: степвагон RK2, 4WD, 2012г.в., АКПП 5 ступ., двигатель R20A, 150л/сВозраст: 40

4 ВД какое масло в зад заливать?

добрый день!
4 ВД какое масло в зад заливать? и какой интервал замены?

Всего сообщений: 286Зарегистрирован: 18.11.2009Профессия: Инженер — ЭлектроникОткуда: ХабаровскАвто: Honda Stepwgn 2010 RK6 ZВозраст: 35

Re: 4 ВД какое масло в зад заливать?

05 май 2016, 19:28

алексей 343434: 4 ВД какое масло в зад заливать?

Вы про задний редуктор? Какой то лексикон не понятный

HONDA DPSF II. Для замены требуется 1.2-1.5л. Ресурс 40 000 км.

Honda. The Power of Dreams — Сила Мечты.

алексей 343434 » 10 май 2016, 14:40

Всего сообщений: 17Зарегистрирован: 28.10.2015Откуда: МоскваАвто: Honda Stepwgn RK2Возраст: 38

18 апр 2017, 18:05

Кто менял масло, сколько там реально сливается? Емкости почему-то по 0,946 л продаются. Хватит ли одной бутылки? Или лучше сразу две брать?

Всего сообщений: 53Зарегистрирован: 22.09.2009Детей: 2Профессия: сотрудник спецсвязиОткуда: ИркутскАвто: Mazda Biante 2012 г., CCEAW, 4WDВозраст: 52

14 янв 2018, 15:14

Всем доброго времени суток. Требуются некоторые уточнения по теме работы 4WD на авто до 2013 года выпуска, как работает полный привод постоянно или задний мост включатся автоматически при пробуксовке передних? Есть желание с RK-1 перейти на полный привод. Поделитесь инфой по мере возможности. Заранее благодарен. Всем удачи.

14 янв 2018, 15:52

Alex-man: ↑14 янв 2018, 15:14
задний мост включатся автоматически при пробуксовке передних

Отправлено спустя 1 минуту 24 секунды:

Vitax7: ↑18 апр 2017, 18:05
Емкости почему-то по 0,946 л продаются. Хватит ли одной бутылки? Или лучше сразу две брать?

Сразу две брать, одна войдет полностью, со второй грамм 300-400. Ну и как бы остатки можно оставить на следующий раз

Ветром занеслоВсего сообщений: 2Зарегистрирован: 15.12.2019Откуда: ТомскАвто: Stepwgn 2010 RK1

20 мар 2020, 09:14

Здравствуйте! Может у кого проявляется такая беда, при выкрученом руле и движении на малой скорости идёт гул(шум), вибрация покузову, судя по всему сзади, машина 4вд.

Всего сообщений: 17Зарегистрирован: 14.10.2020Откуда: КемеровоАвто: STEPWGN 2011год

03 ноя 2021, 08:25

Есть каталожный номер?

Всего сообщений: 498Зарегистрирован: 07.12.2013Профессия: АвтомобилистОткуда: НовосибирскАвто: Honda STEPWGN RK1 R20A 2010Возраст: 54

05 ноя 2021, 13:28

euroauto42: ↑03 ноя 2021, 08:25
Есть каталожный номер?

Номер чего? Масла в задний мост?
Марка:DPSF2 № OEM 082009007

Всего сообщений: 11Зарегистрирован: 28.09.2018Откуда: СаратовАвто: XOHDA STEPWGN RK6 4WD

26 апр 2022, 15:33

Приветствую всех. Не подскажите номер сальника хвостовика заднего редуктора. Заранее благодарен.

29 апр 2022, 06:51

kravtsov.vadimВетром занеслоВсего сообщений: 3Зарегистрирован: 01.01.2019Возраст: 54

31 окт 2022, 11:54

Geolom: ↑20 мар 2020, 09:14
Здравствуйте! Может у кого проявляется такая беда, при выкрученом руле и движении на малой скорости идёт гул(шум), вибрация покузову, судя по всему сзади, машина 4вд.

Привет! Нашли причину вибрации? У меня такая же проблема, только при повороте на лево идет вибрация и , мне кажется, что где то в районе правой стойки.

Ветром занеслоВсего сообщений: 1Зарегистрирован: 30.05.2023Откуда: КемеровоАвто: Honda StepWagon 2013 spada 4wd

30 май 2023, 08:10

kravtsov.vadim: ↑31 окт 2022, 11:54

В январе 2023 появился еле заметный шум и вибрация при поворотах на малых скоростях, к маю вибрация и гул усилились настолько, что не замечать его стало невозможно. Поискав информацию в интернете принял решение начать с малого — заменить жижу в заднем редукторе. Купил Ravenol 4014835719415 Масло трансмиссионное синтетическое «DPS-F» 2 литровых банки и поменял на сервисе. После этого вибрация не ушла, а наоборот усилилась и появился звук трещетки. Мастер сказал что надо прокачать систему и поездить кругами с вывернутым рулем вперед и назад. Нашел площадку, навернул кругов по 5-6 в каждую сторону передним и задним ходом, и наступила тишина:) Считаю неисправность исправлена.

Сегодня 27 апреля 2023 г., наконец то я выбрал теплый денек, и решил на удачу съездить на свое СТО и договориться о дате замены масла в вариаторе.На всякий случай закинул в багажник коробку с расходниками и маслами и хорошо что закинул=).

На подъемнике было свободное место, мастер которому доверяю такую деликатную вещ тоже был свободен, короче повезло.

Итак по порядку. Цены на расходные материалы привожу ниже, сразу оговорюсь что масла брал по оптовой цене, скорее всего сейчас то же самое возможно подорожало.

MICKING MCVT — две канистры по 4 литра -2*2500 = 5000 руб

MICKING GL-5 — одна канистра 1 литр = 300 руб.

«JS Asakashi» — фильтр с прокладкой — 1 шт = 1900 руб.

Работа СТО = 2600 руб.

ИТОГО:_____________________________________ 9800 руб.

Ну как видите бюджет для нашего времени скромный, можно было ещё сэкономить 400 руб. если бы сразу купил фильтр в феврале а не сейчас, подорожал на 400 руб, покупал у нас в «Масленке» выбирал из трех предложений, дубликат без прокладки — 1100 руб., дубликат с прокладкой в комплекте «JS Asakashi» — 1900 руб и оригинал без прокладки 5200 руб. Для многих выбор очевиден.

Процедура по замене уже описана в отзыве выше, там все без изменений, разве что все таки не стали париться со шприцом и заливали в коробку масло через аппарат.

Старое масло хоть и немного потемнело но все ещё в неплохом состояний, слили, почистили магниты их там 3 штуки, стыдно назвать металлической стружкой то что убрали с магнитов, больше похоже на темную пудру на пальцах растиралась как графит, да и совсем не много, буквально тонюсенький слой налета. Сама коробка сверкает как новая внутри, да и от чего ей быть грязной.

Короче все слава богу штатно, правда чуть не забыли установить магниты на место, только наживулили поддон увидел на канистре почищенные магниты, хорошо не затянули прокладку и так на 4 болта прислюнявили. Короче ходят всякие (типа меня) отвлекают мастера. =)

Сразу отвечу на вопрос почему какой то MICKING MCVT а не «оригинальное тойота», конечно в красивой баночке с шильдиком Тойота можно купить в той же «Масленке» НО! Во первых ЦЕНА! (хоть это и не главное) намного дороже, во вторых что там налито внутри большие сомнения. Тойота официально нам такие масла не поставляет, допускаю что там залит не суррогат а соответствующее по допускам масло. Но (ох сколько последнее время стало НО=) в поставщике я уверен на 100%, так же рассматривал покупку Totachi MCVT, но благодаря совету хорошему человеку который оптом снабжает нашу республику и Алтайский край все таки остановился на MICKING. Будем надеяться не перехитрил сам себя, тут только покажет время.

По коробке вроде все, договорился приехать после 16 мая на СТО осмотреть поддон и проверить уровень в вариаторе на всякий случай.

Да виноват каюсь, менял масло в них первый раз. Ну лучше позно чем никогда. Хватило ровно 1 литра! Прям тютелька в тютельку, по ощущениям в задний редуктор масла входит немного больше. И отработанное масло в заднем редукторе потемнее чем слитое с переднего. Хз короче. Пробки открутились хоть и не без усилий но вполне хорошо. Опять же через 2 недели проконтролируем.

Осмотрел тщательно машину снизу, все сухо, болты и прочие элементы без ржавчины.

Вот считайте меня старовером но вот за такое Тойоту люблю, называйте как хотите хоть авто для пенсионеров мне пофиг. За 110000 км реально ведь только масла, фильтра, колодки, мойки и бензин. Все товарищи, скукотища и пусть будет так и впредь!

Ну из крупных покупок это комплект оригинально тойотовского литья R17 для летней резины, от Камри в 55м кузове, конечно не идеальное (есть пару царапин от бордюрки) но в целом на твердую четверку. Отдал 27 000 руб, опубликую фото после мойки, интересно ваше мнение.

Вроде как и все, если будет что то интересное отпишусь. В планах заменить свечи но нужно к этому делу подойти основательно, не хапнуть бы подделку.

Какие фото были все скину, на канистрах видно описание с допусками, короче здоровья вам и вашей «ласточке» не болейте!