Причины неустойчивого ХХ на а/м Нива, Шевроле-Нива. (Статья с видеофайлом) | Чипмастер

Содержание

Что делать, если троит двигатель?

Каждый опытный автолюбитель знает, что если троит двигатель – значит, не работает один из цилиндров. Эту неисправность нужно срочно устранять, ведь эксплуатация машины в таком режиме приводит к снижению мощности и перерасходу топлива. Если не выявить причину, вскоре потребуется дорогостоящий ремонт.

На автомобиле Шевроле Нива может появляться такая неисправность по нескольким причинам. Опытные мастера делят их на четыре категории: нечем поджечь топливно-воздушную смесь, нехватка или переизбыток подачи воздуха в камеру сгорания или низкая компрессия в цилиндре.

Почему возникает вибрация нива шевроле?

Для начала необходимо убедиться, что вибрация автомобиля возникает в узлах трансмиссии, а не на креплении силового агрегата. Для этого устанавливаются рычаги КПП и раздаточной коробки в положение нейтрали, а обороты двигателя доводятся до тех, при которых была вибрация обнаружена. Если вибрация снова возникает, то причина кроется в опорах двигателя или коробки.

Резинометаллические изделия со временем расслаиваются и теряют свои упругие свойства. Если же вибрация пропала, то под подозрением промежуточный вал и карданные валы.

Состояние промежуточного вала оценивается при включенной прямой передаче (IV скорость). Дрожь, передающаяся на кузов автомобиля, исходит от шарниров, эластичной муфты или фланцев. Для проверки биения карданов необходимо разогнаться до исследуемой скорости, а еще лучше – до скорости чуть выше той, при которой обнаруживалась вибрация Шевроле Нива.

Последняя причина дрожи автомобиля во время движения может заключаться в нарушенной центровке раздаточной коробки. Особенно это бывает после ремонта трансмиссии. Сразу следует проверить состояние опор крепления двигателя и КПП. При изношенных подушках центрировать раздатку бессмысленно.

#1 алексей174

  • Пользователи
  • 336 сообщений
    • Телефон: 89518145475
    • Город Челябинск
    • Авто: Chevy-Niva продан
      Nissan Almera Classik куплен
      занимаюсь поиском нового 4х4
    • Имя: Алексей
      Ярушин моя Фамилия!

    Подскажите может кто сталкивался с такой проблемой(((

    #10 алексей174

  • Пользователи
  • 336 сообщений
    • Телефон: 89518145475
    • Город Челябинск
    • Авто: Chevy-Niva продан
      Nissan Almera Classik куплен
      занимаюсь поиском нового 4х4
    • Имя: Алексей
      Ярушин моя Фамилия!

    у меня тоже подушки были целы,задолбался с виброй боротсья,купил подушки и сравнил,старые просевшие где то см ,два,поставил новые и вибра пропала)))))но это при скорости 70 км час была такая беда,на кузов передовалась)))

    #11 шнивер510

    Организатор Кубка Южного Урала

  • Актив
  • 4 228 сообщений
    • Телефон: 89090751341
    • Город Челябинск
    • Авто: шнива2022г.в.
      приора хэтч2009г.в.
      крузак78 1995г.в.
    • Имя: Дмитрий

    Замечательный диагност который однозначно найдет глюк.

    https://www.youtube.com/watch?v=ephtWvjupAo

    8 951 77 333 99 Сергей.

    #12 алексей174

  • Пользователи
  • 336 сообщений
    • Телефон: 89518145475
    • Город Челябинск
    • Авто: Chevy-Niva продан
      Nissan Almera Classik куплен
      занимаюсь поиском нового 4х4
    • Имя: Алексей
      Ярушин моя Фамилия!

    #13 шнивер510

    Организатор Кубка Южного Урала

  • Актив
  • 4 228 сообщений
    • Телефон: 89090751341
    • Город Челябинск
    • Авто: шнива2022г.в.
      приора хэтч2009г.в.
      крузак78 1995г.в.
    • Имя: Дмитрий

    Адреналину спасибо за наводку!

    До этого диагноста у кого только не был.Везде неграмотные , только деньги дерут.

    #14 strelok

  • Ниваклуб
  • 1 432 сообщений
    • Телефон: 89085803776
    • Город Копейск
    • Авто: 2121
      Daewoo Nexia n150
    • Имя: sergei

    А может она просто замерзла

    #15 алексей174

  • Пользователи
  • 336 сообщений
    • Телефон: 89518145475
    • Город Челябинск
    • Авто: Chevy-Niva продан
      Nissan Almera Classik куплен
      занимаюсь поиском нового 4х4
    • Имя: Алексей
      Ярушин моя Фамилия!

    Адреналину спасибо за наводку!

    До этого диагноста у кого только не был.Везде неграмотные , только деньги дерут.

    Такая же беда все норм не че страшного и больше толку нет от них.

    А может она просто замерзла

    Так-то да круглый год мерзнет аж температура под 90

    #16 нивовотт

  • Ниваклуб
  • 1 655 сообщений
  • вру про цену диагностики, это он с меня так берет, а так поиск неисправности (подцепляют к прибору на предмет просмотра/удаления ошибок и просмотра показателей датчиков, проверяют работу катушки, замеряют компрессию) и замена неисправного оборудования на жугулях — 700рэ

    #17 hunter-77

  • Ниваклуб
  • 813 сообщений
    • Телефон: 89512481717
    • Город Копенгаген.
    • Авто: 212140
    • Имя: Вячеслав

    Напишу здесь тоже, на стоянке сегодня при запуске движок как начало колбасить, чуток поработал и заглох, второй раз не запустился уже, заморгал чек, что может быть? Гайса говорить возможно МЗ, кто еще версий накидает?

    #18 and1350

  • Ниваклуб
  • 1 959 сообщений
    • Телефон: 89000227322
    • Город Миасс
    • Авто: Три стакана- это сила! легкий тюнинг имеет место быть
    • Имя: Андрей

    Напишу здесь тоже, на стоянке сегодня при запуске движок как начало колбасить, чуток поработал и заглох, второй раз не запустился уже, заморгал чек, что может быть? Гайса говорить возможно МЗ, кто еще версий накидает?

    #19 hunter-77

  • Ниваклуб
  • 813 сообщений
    • Телефон: 89512481717
    • Город Копенгаген.
    • Авто: 212140
    • Имя: Вячеслав

    Моя версия: машина сломалась. А ошибку прочитать не судьба? Все сразу начнет проясняться. -):-):-)

    До диагноста надо еще как то доехать.

    #2 грешник

  • Пользователи
  • 2 474 сообщений
    • Город Долгоград
    • Авто: ВАЗ212140-М
      лето-корды оф-роуд 235-75-15
      зима матадоры в том же размере
      г,п 4,3 српм,обвар моста и другой тюнинх
    • Имя: Константин

    Подскажите может кто сталкивался с такой проблемой(((

    по подробней раскажи

    #21 шнивер510

    Организатор Кубка Южного Урала

  • Актив
  • 4 228 сообщений
    • Телефон: 89090751341
    • Город Челябинск
    • Авто: шнива2022г.в.
      приора хэтч2009г.в.
      крузак78 1995г.в.
    • Имя: Дмитрий

    #3 wild4x4

  • Актив
  • 537 сообщений
    • Телефон: 89630899299
    • Город Челябинск
    • Авто: ваз 21213 1997г.в. ваз 2329.
    • Имя: чистов виктор

    Подскажите может кто сталкивался с такой проблемой(((

    как именно трясёт? может троить или неправильная смесь идти или бонально подушка оторвана

    #4 алексей174

  • Пользователи
  • 336 сообщений
    • Телефон: 89518145475
    • Город Челябинск
    • Авто: Chevy-Niva продан
      Nissan Almera Classik куплен
      занимаюсь поиском нового 4х4
    • Имя: Алексей
      Ярушин моя Фамилия!

    как именно трясёт?
    может троить или неправильная смесь идти
    или бонально подушка оторвана

    #5 wild4x4

  • Актив
  • 537 сообщений
    • Телефон: 89630899299
    • Город Челябинск
    • Авто: ваз 21213 1997г.в. ваз 2329.
    • Имя: чистов виктор

    подушки заменил 2 дня назад на заводские, думал они так как одна была лопнута, непомогло(( вибрации передаются на кузов динамика вроде в порядке диагностика не чего не показала но чек горит значит диагност го.

    рас подушки целы значит мотор неровно работает на инжекторе куча причин (дохлые свечи провода и катушки а также форсунки и управление ими вплодь до вылетания ключей на контролере) рас чек горит значит там точно есть косяки сначала с этим рзберись а вибрация от мотора передаётся хорошо на кузов да и подушки не факт что хорошие

    P.S. сначала грамотная диагностика потом всё остальное

    #6 алексей174

  • Пользователи
  • 336 сообщений
    • Телефон: 89518145475
    • Город Челябинск
    • Авто: Chevy-Niva продан
      Nissan Almera Classik куплен
      занимаюсь поиском нового 4х4
    • Имя: Алексей
      Ярушин моя Фамилия!

    рас подушки целы значит мотор неровно работает
    на инжекторе куча причин (дохлые свечи провода и катушки а также форсунки и управление ими вплодь до вылетания ключей на контролере)
    рас чек горит значит там точно есть косяки сначала с этим рзберись
    а вибрация от мотора передаётся хорошо на кузов да и подушки не факт что хорошие

    P.S. сначала грамотная диагностика потом всё остальное

    #9 грешник

  • Пользователи
  • 2 474 сообщений
    • Город Долгоград
    • Авто: ВАЗ212140-М
      лето-корды оф-роуд 235-75-15
      зима матадоры в том же размере
      г,п 4,3 српм,обвар моста и другой тюнинх
    • Имя: Константин

    у меня тоже подушки были целы,задолбался с виброй боротсья,купил подушки и сравнил,старые просевшие где то см ,два,поставил новые и вибра пропала)))))но это при скорости 70 км час была такая беда,на кузов передовалась)))

    А еще интересно:  Проверка вакуумного усилителя тормозов: 4 простых теста

    Re: троит на холостых

    Сообщение Колян69 » 08 окт 2022, 19:55

    А какой пробег?
    Предположил бы что цепочка растянута Причины неустойчивого ХХ на а/м Нива, Шевроле-Нива. (Статья с видеофайлом) | ЧипмастерПричины неустойчивого ХХ на а/м Нива, Шевроле-Нива. (Статья с видеофайлом) | Чипмастер
    Сорри Причины неустойчивого ХХ на а/м Нива, Шевроле-Нива. (Статья с видеофайлом) | Чипмастер

    забыли про ВВ часть,катушка,провода,исправны?

    Хотя родные Милена работают достойно,у тебя 2006 год,значитт стоит не модуль,а катушка,иногда подкидывает чудесные головоломки,корректо работают только БОШевские КЗ,эрзац у меня не прожил и полгода,и захлёбывался и выдавал ппропуски при каждом лёгком погружении лужи

    Причины неустойчивого ХХ на а/м Нива, Шевроле-Нива. (Статья с видеофайлом) | Чипмастер

    Вибрация шевроле нива. в чем причины?

    Несмотря на то, что Шнива стала поистине «народной любимицей», она не лишена своих недостатков, искоренить которые практически невозможно. Многие автолюбители прекрасно осведомлены о них и всячески пытаются с ними бороться. Данная статья посвящена такому недостатку как вибрация Шевроле Нива, которая возникает на определенной скорости или при определенных оборотах двигателя.

    Двигатель трясет на холостых оборотах нива шевроле

    Может раз уж занимаешься этой проблемой попробуешь сделать следующее (я никак не соберусь на эксперименты):

    1) попробывать отключить датчик кислорода (т.е. снять с него разъем). Для чистоты эксперимента проверять лучше на прогретой машине (для исключения фактора «нормальная работа при прогреве»

    если результатов не дало, то следующее

    2) отключить продувку адсорбера (также снять с него разъем)

    ну и третий эксперимент (ну это больше для проверки подсоса воздуха через вакуумник)

    3) заглушить трубку, идущую к вакуумному усилителю (например, пережать её)

    Счастливо.

    Вернуться к началуNails
    Новенький
    Причины неустойчивого ХХ на а/м Нива, Шевроле-Нива. (Статья с видеофайлом) | Чипмастер

    Популярность:
    Возраст: 43
    Зарегистрирован: 02.06.2004
    Сообщения: 41
    Откуда: г.Ижевск

    Добавлено: Вт Июл 13, 2004 08:33 Заголовок сообщения:
    О! Еще возможная причина. Вентиляция картера через тонкий шланг. Именно через него картерные газы отсасываются при закрытой дрос. заслонке на прогретой машине (шток РХХ выдвинут, т.е. закрывает возможность поступления картерных газов через толстый шланг, .т.о. при прогреве и не ХХ «работает» толстый шланг, а на прогретом авто и ХХ «работает» тонкий шланг). Может масляные пары попадают на свечки или дожигаются в нейтрализаторе, тем самым оказывая воздействие на ДК. Это всё ИМХО разумеется. Мож кто докапается.
    Вернуться к началуВадим
    Живу здесь
    Причины неустойчивого ХХ на а/м Нива, Шевроле-Нива. (Статья с видеофайлом) | Чипмастер

    Причины неустойчивого ХХ на а/м Нива, Шевроле-Нива. (Статья с видеофайлом) | Чипмастер

    Популярность:
    Возраст: 60
    Зарегистрирован: 23.01.2004
    Сообщения: 6099
    Откуда: г.Миасс, Челябинская область

    Добавлено: Вт Июл 13, 2004 09:58 Заголовок сообщения:
    Все что было перечислено в двух сообщениях — выполнялось. Просто я описывал действия наиболее важные по крупному. естесственно все операции со шлангами производились, почему и исключил подсос воздуха. Датчики отключались как физически, так и через вмешательство в программу.
    Вернуться к началуNails
    Новенький
    Причины неустойчивого ХХ на а/м Нива, Шевроле-Нива. (Статья с видеофайлом) | Чипмастер

    Популярность:
    Возраст: 43
    Зарегистрирован: 02.06.2004
    Сообщения: 41
    Откуда: г.Ижевск

    Добавлено: Вт Июл 13, 2004 10:27 Заголовок сообщения:
    Модуль зажигания?

    Может конечно все дело в масле (тоже лью 5w-40 правда Castrol или что-то с лэйблом Castrol).

    А чем «вмешивались в программу»? Ну так, интересно, что такое есть для контроллера MP7.0

    Вернуться к началуВадим
    Живу здесь
    Причины неустойчивого ХХ на а/м Нива, Шевроле-Нива. (Статья с видеофайлом) | Чипмастер

    Причины неустойчивого ХХ на а/м Нива, Шевроле-Нива. (Статья с видеофайлом) | Чипмастер

    Популярность:
    Возраст: 60
    Зарегистрирован: 23.01.2004
    Сообщения: 6099
    Откуда: г.Миасс, Челябинская область

    Добавлено: Вт Июл 13, 2004 10:40 Заголовок сообщения:
    В ответ на Nails
    Nails писал(а):
    Модуль зажигания?

    Может конечно все дело в масле (тоже лью 5w-40 правда Castrol или что-то с лэйблом Castrol).

    А чем «вмешивались в программу»? Ну так, интересно, что такое есть для контроллера MP7.0

    Про модуль зажигания говорил -менял — не помогает, да и вообще, если есть проблемы от зажигания — то они проявятся и под нагрузкой.

    А в программу вмешивались таким образом. Изымался контроллер.(дабы случайно его не испортить сервисмены меняли его на свой) Потом контроллер подключался к компьютеру, на котором выводились все значения работы двигателя, датчиков и т.д. На этом компьютере изменялсь данные по настройкам, после чего программа с изменениями записывалась на контроллер. Контроллер — в машину, заводим проверяем с контролем через тот же компьютер и газоанализатор. Так же производилось и «отключение» датчиков (кислорода, в частности, но для страховки один раз и и разъем снимался)

    А для контроллера 7.0 МР оказывается есть как минимум две версии программы, но как я понял все в них можно изменить, в частности запомнилось — изменялись показания температуры, при которой необходимо включать вентилляторы и др. Кстати, сначала было подозрение на то, что возможно сбиты фазы — провернули вал, совместили метки — посчитали зубья — 19 — нормально.

    Вернуться к началуMaxVG
    Живу здесь
    Причины неустойчивого ХХ на а/м Нива, Шевроле-Нива. (Статья с видеофайлом) | Чипмастер

    Причины неустойчивого ХХ на а/м Нива, Шевроле-Нива. (Статья с видеофайлом) | Чипмастер

    Популярность:
    Возраст: 46
    Зарегистрирован: 04.02.2004
    Сообщения: 734
    Откуда: Питер/Москва

    Добавлено: Вт Июл 13, 2004 17:56 Заголовок сообщения:
    Не в АвтоЧипе ли все делалось?

    Если я правильно понял, двигатель не тресет, а слегка потряхивает на ХХ?
    Если да то это решение проблемы якобы знают в АвтоЦентрСити, но молчат как партизаны. Толи оборудование еще не купили, толи у GM-AV есть по нему возражения. в общем я так и не понял.

    Подергивание двигателя на холостых оборотах: причины неисправности

    Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах

    Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.

    • Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя , так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
    • Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания , а также высоковольтные бронепровода . Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.

    К аналогичным симптомам в виде подергивания мотора также приводит повреждение изоляции высоковольтных проводов, когда искра «пробивает». Дополнительного внимания заслуживает и катушка зажигания, коммутатор, модуль зажигания, трамблер. В зависимости от того, какая система зажигания установлена на тот или иной двигатель, все ее элементы нужно проверять поочередно.

    • После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.

    Отметим, что обычно топливная система является виновником провалов и рывков во время работы ДВС под нагрузкой, однако и в режиме холостого хода горючего может быть недостаточно или оно подается в двигатель с перебоями. Пошагово необходимо проверять

    карбюратор и его регулировки

    , инжектор и отдельные элементы системы,

    • Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.

    Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.

    В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.

    • На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером ( ЭБУ ).

    Если какой-либо датчик вышел из строя, происходят пропуски зажигания в цилиндрах или другие сбои, тогда система управления ДВС на некоторых авто сразу информирует об этом водителя. При этом далеко не всегда при различных неисправностях элементов ЭСУД и других поломках может

    загореться «чек» на приборной панели

    , код ошибки отображается на экране бортового компьютера и т.д. Ошибка фиксируется только в памяти ЭБУ, но для считывания кода ошибки в этом случае потребуется отдельно проводить

    • Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.

    В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.

    Полезные советы

    Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить отдельное внимание на датчик температуры мотора.

    Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.

    С учетом неверных показаний датчика температуры блок управления автоматически уменьшает и количество подаваемого топлива для выхода из режима так называемых повышенных «прогревочных» оборотов, однако в этом случае холодный мотор начинает работать нестабильно, двигатель подергивает, усиливаются вибрации.

    Что в итоге

    Как видно, на начальном этапе диагностики в случае появления подергиваний двигателя на холостых оборотах следует начать с самого простого:

    • проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
    • оценить состояние воздушного и топливного фильтра;
    • если машина карбюраторная, почистить и настроить карбюратор ;
    • на инжекторе проверить и промыть форсунки ;
    • выполнить компьютерную диагностику двигателя;

    Напоследок отметим, что на автомобилях с

    причиной подергиваний могут оказаться проблемы с газобаллонным оборудованием или настройками/прошивкой блока управления под газ.

    Если же дизель дергается на холостых, тогда следует добавить к общему списку возможных неполадок еще и проблемы с ТНВД. В насосе имеется много подвижных элементов, повреждения которых или засорение также может привести к подергиваниям или явному троению по цилиндрам.

    Вибрация двигателя на холостых передается на кузов

    Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.

    Троит двигатель на холостых и низких оборотах: причины

    В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.

    Что такое пропуски зажигания в цилиндрах, а также…

    По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

    Почему троит дизельный двигатель: возможные причины

    Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

    Дизель вибрирует на холостых оборотах

    Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.

    Троит двигатель: что это такое?

    Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.

    А еще интересно:  Меняем облицовку тоннеля пола в ШНГ от РШНГ » Все о Шевроле, Chevrolet, Фото, видео, ремонт, отзывы

    Диагностика состояния  двигателя по внешнему  виду свечей зажигания шевроле нива

    Нормальная свеча. Коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и рабочих условий.

    Отложения сажи. Отложение сухой копоти на свече зажигания Нива Шевроле указывает на богатую топливно-воздушную смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя. Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, исправны ли датчики температуры охлаждающей жидкости и поступающего воздуха.

    Масляные отложения. Замасленные электроды и изолятор свечи. Причина – попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и подергивания работающего двигателя. Необходим ремонт головки цилиндров и поршневой группы двигателя. Произведите замену свечей зажигания Нива Шевроле.

    Перегрев. Причинами могут быть: несоответствие типа свечи зажигания рекомендуемому для двигателя вашего автомобиля, раннее зажигание, бедная смесь, подсос воздуха во впускной трубопровод. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и не забит ли радиатор.

    Раннее зажигание Нива Шевроле. Оплавленные электроды. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания. Может приводить к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, исправность датчика детонации, чистоту распылителей форсунок и топливного фильтра, работу систем охлаждения и смазки.

    Глазурь. Изолятор желтоватый, покрытый глазурью. Указывает на то, что температура в камере сгорания неожиданно поднимается во время резкого ускорения автомобиля. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Вызывает пропуски в искрообразовании при высоких скоростях.

    Мостик между электродами свечи зажигания. Отложения из камеры сгорания попадают между электродами. «Тяжелые» отложения собираются в зазоре между электродами и образуют мостик. Свеча перестает работать и цилиндр выключается из работы. Выявите неисправную свечу и удалите отложения между электродами.

    Пепельные отложения. Светло-коричневые отложения на свечах зажигания Шеви Нива, покрывающие коркой центральный и боковой электроды. Выделяются из присадок к маслу или бензину. Большое их количество может привести к изоляции электродов свечи, вызывая пропуски в искрообразовании и перебои при разгоне.

    Износ. Закругленные электроды с небольшим количеством отложений на рабочих концах. Нормальный цвет. Вызывает трудный пуск в холодную или влажную погоду и плохую топливную экономичность. Замените свечи новыми с теми же характеристиками.

    Детонация. Изолятор может быть растрескавшимся или со сколами. Это может привести к повреждению поршня. Убедитесь, что октановое число бензина соответствует требуемому. Проверьте исправность датчика детонации Нива Шевроле.

    Пятнистые отложения. Нагар, который отложился в камере сгорания, после правильной регулировки начинает выгорать и при больших оборотах двигателя отрывается от поршня и прилипает к изолятору свечи, вызывая отдельные пропуски в ее работе. Замените свечи новыми или очистите старые.

    Механические повреждения. Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования слишком длинной свечи ее электроды может зацепить поршень. Это приводит к разрушению свечи, отключению цилиндра и может повредить поршень. Удалите инородный предмет из цилиндра и (или) замените свечу.

    Лёгкое потряхивание инжекторного двигателя на хх. @ нива 4×4

    §

    Доброго времени суток!
    Для вопроса выбрал данную тему, как наиболее подходящую.
    Нива в описании у меня, июня 2020 года, Е-газ.
    По движку — пропуски идут по всем котлам, но ошибка не выскакивает, ибо ошибок всего 5-10 штук максимум в каждом цилиндре набирается за цикл. С этим мне понятно, что делать.
    Долго исследовал следующий момент:
    После движения на любой передаче при переходе на нейтраль при движении накатом обороты падают до 1000 (950-1050 по БК). Причем от скорости это не зависит — хоть накат 10 км/ч, хоть 120 км/ч. И оботы держатся вплоть до ПОЛНОЙ остановки авто, когда колеса полностью перестали вращаться! Как только авто остановился — обороты ХХ становятся в положенный диапазон 860 — небольшой люфт погрешности моего БК.
    Такое наблюдается на машине с самого начала. Долго думал, что меня глючит, но вот занялся изучением вопроса и стало понятно, что это глюки не мои а авто.
    Откуда ноги растут у этого вопроса — я не пойму. Раз нет регулятора ХХ и стоит Е-газ — то значит дело в мозгах.
    Сейчас авто 21 000 км пробега, на гарантию забил. Попробовать прошивку в мозгах заменить?
    Если у кого-то на новых авто такое наблюдается — сообщите.
    Вроде и не нарпягает пока, но чую, что такого быть не должно.

    Много воздуха, поэтому троит двигатель

    Если наблюдается подсос воздуха, компьютер «не понимает», насколько нужно открывать дроссельную заслонку В таком режиме акселератор начинает работать нестабильно.

    Такую поломку могут спровоцировать три причины:

    1. Повреждение воздушных патрубков или вакуумного усилителя тормозов – внимательно осмотрите элементы. Если обнаружите трещины, замените шланги на новые, надежно затянув хомуты.
    2. Вышел из строя ДМРВ – компьютерная диагностика может показать износ датчика массового расхода воздуха. При его замене обороты выравниваются, возвращается мощность.
    3. Повреждение впускного коллектора – осмотрите все прокладки и корпус на наличие трещин. При необходимости побрызгайте жидкостью для очистки карбюратора или дросселя, так вы сразу заметите подсос воздуха по выравниванию оборотов.

    Недостаточно воздуха — троит двигатель

    При поступлении в камеру сгорания недостаточного количества воздуха получается богатая смесь, которая может не всегда или не полностью прогорать в одном из цилиндров. Это впоследствии приводит к нестабильной работе двигателя.

    Возможных причин три:

    1. Забит воздушный фильтр – снимите крышку и осмотрите его рабочую поверхность. При сильной загрязненности замените элемент.
    2. Вышел из строя регулятор холостого хода или датчик дроссельной заслонки – эту неисправность покажет только компьютерная диагностика. Если у вас есть в наличии запчасти, установите их вместо штатных.
    3. Засорение дроссельной заслонки – снимите впускной патрубок и осмотрите заслонку. Если на ней есть грязь и масло, это приводит к ее частичному заклиниванию. Снимите весь узел и почистите специальной жидкостью.

    Во впускном коллекторе двигателя Нива Шевроле стоит пластмассовый патрубок. Часто он отваливается и сильно перекрывает подачу воздуха, провоцируя троение.

    Нестабильная работа двигателя (хлопки, перебои, троит двигатель) — причины нива шевроле — niva chevrolet (ваз 2123, шеви, travel)

    Причины неустойчивого ХХ на а/м Нива, Шевроле-Нива. (Статья с видеофайлом) | Чипмастер
    1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Можно поднести руку к срезу выхлопной трубы – так перебои ощущаются лучше. Звук должен быть ровный, «мягкий», одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, об отказе форсунки, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопки происходят через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

    А еще интересно:  Конструкция кузова автомобиля: из чего состоит и название деталей

    niva-chevy@yandex.ru

    Отсутствие компрессии

    Самая неприятная причина – это снижение компрессии в одном из цилиндров.

    Такую неполадку можно определить и устранить только в профессиональной мастерской:

    • прогорание клапанов – давление снижается из-за негерметичного прилегания клапана к седлу;
    • выход из строя гидрокомпенсаторов – при их заклинивании клапана могут «зависать», из-за чего и снижается компрессия;
    • износ цилиндро-поршневой группы – определяется специальным инструментом, который измеряет зазор между цилиндром и поршневыми кольцами.

    Опередить износ цилиндро-поршневой группы можно по быстрому замасливанию дроссельной заслонки и воздушного фильтра после чистки, характерному голубому дыму из выхлопной трубы.

    Восстановить компрессию можно только в специализированном автосервисе, где есть соответствующее оборудование. Чтобы решить, нужно ли ехать к мастеру, лучше заранее замерить показатель при помощи компрессометра.

    Полезные советы

    Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить отдельное внимание на датчик температуры мотора.

    Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.

    С учетом неверных показаний датчика температуры блок управления автоматически уменьшает и количество подаваемого топлива для выхода из режима так называемых повышенных «прогревочных» оборотов, однако в этом случае холодный мотор начинает работать нестабильно, двигатель подергивает, усиливаются вибрации.

    Причины неровной работы двигателя на холостом ходу у нивы шевроле. их решения

    У внедорожника Нива Шевроле в качестве сердца выступает двигатель, и чтобы он работал эффективно, и продуктивность его не уменьшалась, необходимо следить за исправностью воздушной и топливной системы, и если не ровно работает двигатель на холостых, то в первую очередь нужно искать причину в этих двух системах.

    Перебои могут быть связанны с выходом из строя таких деталей как:

    Причины неустойчивого хх на а/м нива, шевроле-нива. (статья с видеофайлом) | чипмастер

    Многие владельцы инжекторной Нивы, Шевроле-Нивы замечали на своих машинах неравномерную работу двигателя и/или неустойчивый холостой ход(ХХ). Основная причина первой неисправности это гидрокомпенсаторы(ГК) в приводе клапанного механизма. Именно от них двигатель работает неравномерно, его трясет на ХХ. Вспомните, например, инжекторную Ниву с центральным впрыском топлива. У неё нет ГК, а комплектация такая же, как в Ниве с распределенным впрыском, с датчиком кислорода и катализатором. Содержание СО-СН в выхлопных газах на обоих двигателях одинаковое, но двигатель работает ровно, его не трясет.

    Кроме этой конструктивной неисправности есть еще другие, которые приводят к неустойчивому ХХ, например, неучтенный подсос воздуха или неисправность ДПДЗ.

    Во время диагностики мотор-тестером МТ-4 в обоих случаях я видел, что УОЗ колеблется от 6 до 21 градуса.

    Причины неустойчивого ХХ на а/м Нива, Шевроле-Нива. (Статья с видеофайлом) | ЧипмастерПричины неустойчивого ХХ на а/м Нива, Шевроле-Нива. (Статья с видеофайлом) | Чипмастер

    На исправной системе управления двигателем он равен 7,5-12 градусов. Теперь нужно понять, что приводит к изменению УОЗ?

    В первом случае был подсос воздуха, который я обнаружил с помощью дым-машины Leak Check.

    Дым-машина

    Принцип её работы очень простой. В исследуемую полость под давлением нагнетается дым. В месте(ах), где есть неплотные соединения дым выходит наружу. В данном случае подсос был в соединении гофрированного патрубка с дроссельным патрубком(ДП). На ДП снизу был облой. Из-за этого образовалась щель, именно через неё подсасывало воздух. (На видеофайле видно выходящий дым снизу гофрированного патрубка.

    А на фото ниже видны следы от облоя на гофрированном патрубке, они указаны стрелками).

    Светлая и темная линии - следы подсоса воздуха.Светлая и темная линии - следы подсоса воздуха.

    ЭБУ видит обедненную смесь по обратной связи(датчику кислорода) и корректирует УОЗ для поддержания оборотов ХХ.

    Для устранения этой неисправности сточил напильником место облоя на дроссельном патрубке.

    Удаление облоя с нижней части патрубка

    Поставил на место гофрированный патрубок и еще раз проверил по МТ-4 УОЗ. Теперь он в норме:

    Причины неустойчивого ХХ на а/м Нива, Шевроле-Нива. (Статья с видеофайлом) | ЧипмастерПричины неустойчивого ХХ на а/м Нива, Шевроле-Нива. (Статья с видеофайлом) | Чипмастер

    Во втором случае был неисправен ДПДЗ. При включенном зажигании, в состоянии покоя или открытия дросселя, сигнал с него имел вот такой вид:

    Неисправный датчик. Дроссельная заслонка закрыта.

    Неисправный датчик. Дроссельная заслонка медленно открывается.

    ЭБУ воспринимал это сигнал как изменение напряжения на ДПДЗ, т.е. периодическое открытие дросселя и увеличивал УОЗ, что также приводило к изменению оборотов ХХ.

    Причины неустойчивого ХХ на а/м Нива, Шевроле-Нива. (Статья с видеофайлом) | ЧипмастерПричины неустойчивого ХХ на а/м Нива, Шевроле-Нива. (Статья с видеофайлом) | Чипмастер

    Замена ДПДЗ на новый решила эту проблему. Ниже показан сигнал исправного датчика

    Новый датчик. Дроссельная заслонка медленно открывается.

    и скрин МТ-4, где видно, что УОЗ лежит теперь в пределах нормы.

    Причины неустойчивого ХХ на а/м Нива, Шевроле-Нива. (Статья с видеофайлом) | ЧипмастерПричины неустойчивого ХХ на а/м Нива, Шевроле-Нива. (Статья с видеофайлом) | Чипмастер

    Способы устранения неисправностей

    Некоторые манипуляции можно выполнить самостоятельно, без услуг подчас дорогостоящего автосервиса.

    Однако качество запчастей на отечественные автомобили оставляет желать лучшего, поэтому, скажем, купив кардан шевроле нива, никто не получает стопроцентной гарантии решения проблемы.

    Но многие предпочитают идти на риск, приобретая новые детали.

    За подушками двигателя и коробки необходимо периодически следить. Если автомобиль эксплуатируется в жестких условиях, то на эти узлы существенно возрастают нагрузки. Кардан шевроле нива подлежит балансировке, но только при определенном допуске биения. Некоторые водители отдают кардан на восстановление, другие же предпочитают покупать новый.

    Определенную долю вибрации удается убрать, если заменить карданы с крестовинами на карданы со ШРУСами.

    При этом придется вносить небольшие изменения, так как фланцы хвостовиков не идентичны. Наконец, центрирование раздатки можно выполнить самостоятельно, если ослабить ее крепление и, перемещая по плоскости, добиваются такого ее положения, чтобы зазор между фланцами был минимальным. Здесь имеются в виду фланцы ведущего вала раздатки и промежуточного вала.

    Троит на холостых

    Сообщение Memfis492 » 27 окт 2022, 12:43

    Трясет двигатель на шниве — ниве — двигатель

    если клапан прогорит, то трясти ее, конечно, будет. Но раз горит чек, то разберись сначала с электроникой. У нас в Коркино диагност берет 100-300 руб за выявление неполадки, поэтому я даже и не думаю про эксперименты с заменой датчиков (приехал, подключили к прибору, ткнули пальцем на датчик, который не работает, поехал исправлять)

    не греши сам! Дорого это выходит, едь к спецам

    §

    Нужна консультация:

    Опишу ситуацию: В морозы машина заводилась проблем никаких, завелась, проработала секунд 3 глохла, второй раз запускалась и работала нормально, однако вчера обратил внимание что при езде, машине ( нива 21214 2002г) не хватало мощности, такое впечатление как будто с передачей перепутал (включил третью когда ехать нужно  на первой). машина не глохла, но и ровно ехать отказывалась, обороты на холостом не завышены но ка ручку МКПП вибрация шла, я уж подумал что движку пришел финиш,но из выхлопной масло не летело. Сегодня все повторилось, поехал заправиться за город в сторону Кременкуля, залил 25 литров газпрома, поехал обратно, газанул, до ехал до работы,  Гайса посоветовал обратиться к диагностам, с работы сел за руль, а мой конь едит как в былые времена, не трясется, тяга как прежде….

    теперь  непосредственно вопрос: Что могло такое быть? и может это быть предпосылки к какому либо отказу двигателя в будущем?

    §

    Подведем итоги

    Двигатель Шевроле Нива может троить при перебоях в работе системы зажигания, и плохой трансмиссии, а также из-за проблем при подаче воздуха.

    В большинстве случаев неполадки можно устранить самостоятельно при последовательном осмотре каждой детали. Поиск неисправностей лучше начинать от самых простых к более сложным.

    1 ЗвездаНельзя так писать о НивеНа троечкуНива хороша!Нива лучше всех! (1 оценок, среднее: 5,00 из 5)
    Загрузка...
    Закладка Постоянная ссылка.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *