При открывании крышки маслозаливной горловины выходит воздух

Ветром занеслоВсего сообщений: 4Зарегистрирован: 28.09.2013Откуда: ЛипецкАвто: Opel Movano 2.5 dci 146 л.с. сажевый фильтр 2008 г.

Воздух выдувает из масло-заливной горловины.

Ребят стал недавно обладателем Opel Movano 2.5 dci 145 лс.
Ситуация такая. Машина на холостом, открываю крышку масло-заливной горловины, а оттуда воздух идет в такт работы двигателя, без масла без цвета просто воздух. В чем причина кто сможет растолковать. После замены масла проехал 5000 км масло ни на миллиметр не ушло(Elf 5w30 для сажевых фильтром залито). Тяга отменная без провалов, прет как танк. Двигатель ровно работает, воздушных пузырьков после топливного фильтра к форсункам нет. Заводится что на холодную что на горячую на раз два, глушиться тоже отлично. Сажевый не забит, при прогазовке из выхлопной норм дует. Может так должно быть? Но на предыдущем бусе (VW Crafter) такого не было, крышка не прыгала.

Всего сообщений: 204Зарегистрирован: 13.06.2013Детей: 1Откуда: пермьАвто: рено мастер, 2007, 2.5 DCI, 100лс., 210000км.

Re: Воздух выдувает из масло-заливной горловины.

28 сен 2013, 18:52

У меня так же на реношке.Так же было на китайце.Так же было на японце.

Балов ВикторВетром занеслоВсего сообщений: 5Зарегистрирован: 24.09.2013Откуда: Россия, МоскваВозраст: 33

Балов Виктор » 28 сен 2013, 19:06

Это нормально)))на любом автомобиле так)))

Всего сообщений: 117Зарегистрирован: 07.07.2012Детей: 0Откуда: ЛипецкАвто: Nissan Serena,2.0 SR20DE,96 г.Возраст: 39

28 сен 2013, 19:32

28 сен 2013, 20:25

в Сервисе так сказали что надо капиталить а лучше сразу контрактный ставить. Замечание понял, сори.
Подскажите еще в патрубок охлаждения в разрез получается вставлена что то с необычно маленькими свечами, предполагаю что это подогрев антифриза. Вот только как он запускается? Может у кого тоже стоит такая приблуда.

Вопрос
На Опеле по вину реально узнать сервисные кампании которые проводились и историю обслуживания как на vw или это анриал?

28 сен 2013, 21:02

Вася11111:в Сервисе так сказали что надо капиталить а лучше сразу контрактный ставить

Если двигатель в отличном состоянии зачем капиталить

28 сен 2013, 23:37

Я же говорю двигатель и заводится и машина тянет на ура. Ошибок нет. Только воздух дует при заведеном через маслозаливное отверстие. Сказали если дует воздух то либо кольца залегли либо поршневая совсем никакая. И покажет только вскрытие.
Так а мне что делать никак не пойму вскрывать двигатель или нет????????????

Всего сообщений: 476Зарегистрирован: 15.02.2011Детей: 1Профессия: водительОткуда: подпорожьеАвто: рено мастер 1998 2,8tdi

29 сен 2013, 05:23

Вася11111:Так а мне что делать никак не пойму вскрывать двигатель или нет????????????

Больше не приезжать в этот сервис. В нормальном сервисе сначала предлагают проверить компрессию , а потом вскрывать. А так у меня тоже дует, двигатель другой правда

Саша Петрови4МодераторВсего сообщений: 1499Зарегистрирован: 08.02.2010Детей: 1Профессия: Инженер-энергетикОткуда: Сочи, ЛазарёвкаАвто: NISSAN Interstar dci90 2003г KIA Soul 2010г. GT Avalanche comp 2014Возраст: 47

Саша Петрови4 » 29 сен 2013, 06:49

Вася11111, не надо создавать темы клоны.

Балов Виктор:Это нормально)))на любом автомобиле так)))

Да, но до определённого предела. Есть специальные компрессометр который измеряет давление картерных газов.

8 909 Ч66 5два7два
Патриот-тот кто любит свою родину а не ненавидит чужую.

29 сен 2013, 07:35

Не надо ни чего мерить. Закрой крышку горловины и дальше езди. Будет большое давление картерных газов, погонит с сальников, турбины и тд . Заодно сервисменов по компетентней поищи, на всякий случай

29 сен 2013, 18:19

Нет!Если нам не доверяешь у меня есть номерок хорошего специалиста,живёт на Матырском.В каком сервисе сказали капиталить?В Липецкой ветке отзыв оставь.

Балов Виктор » 30 сен 2013, 01:50

Но он же ведь написал))воздух)))
Как написал,так и поняли))))

30 сен 2013, 14:11

Всем спасибо за ответы. Тему закрываем. Не буду мешать авто ездить и зарабатывать.

Сообщение от Rvs2:
а масло-отражательная крышка где

Она далеко не на всех двигателях установлена.

Сообщение от nik89:
мелкие капли масла вылетают

Это абсолютно здоровое явление )) Забей)))))

Дмитрий Д. 16:50 29.01.2011

У меня стоит масло-отражательная крышка, но мелкие капельки всеравно вылетают, причем видел такое на многих двигателях пассатов.

Сообщение от Дмитрий Д.:
видел такое на многих двигателях пассатов.

Я практически на всех.
Кстати, сегодня прочел на форуме, что если открытая крышка горловины прыгает — блидер исправен, если нет, а просто присасывается — то не исправен .

nik89 21:57 29.01.2011

но я прошлым летом залил присадку и этот дымок пропал и масло не кидало. а тут недавно решил опять проверить и все повторилось. знакомый мастер говорит скоро на ремонт движка попаду даже и незнаю что и делать как проверить двс точно пробег почти 300000 масло лью ликви-моли синтетику за 7 тысяч съел 3 литра но сейчас зима и практически не глушу на холостых много молотит. много ли это или нет для дизеля???

Сообщение от nik89:
но я прошлым летом залил присадку

nik89 18:25 30.01.2011

Lugburz, да присадка вроде реальная не на одном сто советовали разработка наша не металлокерамика. извиняюсь а как расшифровывается ИМХО?

Drakon_1964 18:47 30.01.2011

Сообщение от nik89:
Lugburz, да присадка вроде реальная не на одном сто советовали разработка наша не металлокерамика. извиняюсь а как расшифровывается ИМХО?

Имею мнение — хрен оспоришь

Xctr 19:10 30.01.2011

Присадок реальных НЕ БЫВАЕТ

nik89 19:59 30.01.2011

Xctr, ну незнаю многих ER-ка выручала что даже без масла до сто доехал и движку ничего. я заливал ЛИГЕРОЛ его у нас в Пятигорске выпускают..

Xctr 20:10 30.01.2011

Сообщение от nik89:
Xctr, ну незнаю многих ER-ка выручала что даже без масла до сто доехал и движку ничего. я заливал ЛИГЕРОЛ его у нас в Пятигорске выпускают..

Выручить то она изначально выручит. А в дальнейшем уничтожит половину двигателя.
Все необходимые присадки уже содержаться в масле и бензине. Не мучайте двигло.

Товар в наличии на складе

Размеры посылки в упаковке:

110 x 110 x 100

Чтобы масло из «сердца» автомобиля в процессе его движения не могло вытекать, нужна специальная крышка со сложной структурой.

Крышка масляной горловины 2123-1009146-01″Роснефть» предназначена для герметичного закрытия заливной горловины от просачивания моторного масла.

Изготовлена из специальной пластмассы, методом горячего литья, со специальной резьбой, имеет резиновое маслостойкое, высоко температурное уплотнительное кольцо.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21230-1009146-01, 21230100914601.

2104, 2105, 2106, 21074, ВАЗ 2121, ВАЗ 21213-21214,  ВАЗ 2131, ВАЗ 2120, ВАЗ 2123 инжектор.

– это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить крышку горловины масляной на автомобиле классического семейства ВАЗ с инжекторным двигателем.

С интернет – Магазином  затраты на ремонт будут минимальными.

Просто  СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Уважаемые покупатели и посетители ! Обращаем Ваше внимание что Мы отправляем заказы из города

Перед отправкой тчательно проверим, бережно упакуем и быстро доставим на Почту России или в транспортную компанию !

Удачных Вам покупок !

Уважаемые посетители и покупатели обращаем Ваше внимание какими способами можно

Доступна Оплата кортой на сайте через «ПАО СБЕР БАНК» за выбранный товар и доставку. Есть так же Вариант оплатить только за заказ — а за доставку оплатить при получении товара

Так же есть вариант перевода Сбер Online, Tinkoff, AlfaBank и другие — при таком способе оплаты Вы экономите комиссию за перевод денежных средств

Уважаемые покупатели если Вы приняли решение купленные в нашем интернет магазине — Вам полезно будет знать !

Срок возврата товара составляет 14 дней с момента получения товара.

, производится на ваш банковский счёт в течение 5-30 рабочих дней (срок зависит от банка, который выдал вашу банковскую карту).

* буквы на русском языке

На форуме 18 лет

Вопрос:

А должен ли идти воздух из маслозаливной горловины(при открытой крышке на хол.ходу)?

Если нет то в чем проблема?

двигатель 2103 — 50 т.км.

компрессия 12-12-12-12,2

Расход масла: за 5000км от 4 литров осталось 200г и

по щупу — середина, но подтекало из под бензонасоса (только устранил).

Из сапуна вроде воздух идет немного ???

Из глушака дыма нет.

А то я в старой копейке масло подливал на холостом ходу, а тут

хотел долить — а оно разбрызгивается.

Откуда: С Петербург
Авто: Калина 11176 1,6V16

А то я в старой копейке масло подливал на холостом ходу, а тут

хотел долить — а оно разбрызгивается.

Ты бы еще туда лицом подлез, при открытой горловине 😀 !!!

Во смеху бы было

На форуме 20 лет

Это не воздух, а картерные газы. Образуются из-за попадания в картер продуктов горения через кольца (даже совершенно исправные) и из-за выделения газов горячим маслом. Разбрызгивание масла тоже вполне нормально и даже хорошо.

Судя по описанию никаких проблем нет. Если хочешь можешь открыть кастрюлю и посмотреть нет ли там масла и не летит ли оно через вентиляцию картера.

Откуда: г Пенза

Ded Mustdie? писал(а):

200г у него, видимо, в канистре осталось, да и чего давлению при открытой крышке падать?

Авто: ВАЗ 2106(карб Weber 32/36 DGAV), Иж-Фабула

Ага, чтобы маслозаливная крышка держала 4 атмосферы, ее бы пришлось аккуратно заварить по кругу сваркой

Может кому и смешно, а мне просто хотелось узнать:

— такое давление под крышкой это норма или нет.

А почему заинтересовало:

— до этой машины(2107) была копейка (двигатель в хорошем состоянии, толко под А76), и у нее при снятой крышке так не дуло.

А 200г — это конечно в канистре, в двигателе так точно не измеришь.

P.S. А давление в системе (масло) никак не зависит открыта маслозаливная крышка или нет. Хоть клапанную крышку сними,

давление пропадет только когда все масло (или его часть) выльется наружу.

Откуда: 59 регион

На форуме 21 лет

Какое нафиг давление под крышкой маслозаливной горловины, да еще и с последствиями!?

Человеку интересно стало вот он открыл и посмотрел, что тут плохого? А то что ты описываешь это нормальная работа двигателя. Я считаю что угар масла до 2-х литров на 10 тыков это нормально, правда это при довольно таки активной езде. Да и от масло много зависит, синтетика и хорошая полусинтетика угорает в разы меньше чем минералка. На Опеле по паспорту вооще регламентированный максимальный угар масла 70 грамм на 100 км, т.е. 7 литров на 10 тыков, хотя в действительности угар 2-3 литра это норма там

😎

На форуме 19 лет

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темыВы не можете отвечать на сообщенияВы не можете редактировать свои сообщенияВы не можете удалять свои сообщенияВы не можете голосовать в опросахВы можете вкладывать файлыВы можете скачивать файлы

В этой теме 18 сообщений

Привет всем. У меня если завести двиг и поднести руку к маслозаливной горловине то очень ощутимо бьют газы в ладонь.

Насколько это страшно? Мне сказали что светит на горизонте капиталка.

Поделиться сообщением

У меня если завести двиг и поднести руку к маслозаливной горловине то очень ощутимо бьют газы в ладонь.

необязательно капиталка! возможно просто забит сапун вентиляции катрера(из него шланг идет на воздушный фильтр)

Измерь компрессию в цилиндрах и все станет понятно.

Хотелось бы узнать: заводил двигатель при снятой крышке маслозаливной горловины? А что так разве можно? Маслом стрелять не будет?

на хх не будет, т.к р.вал закрыт постелью, да и еще обороты р.вала в 2 раза меньше оборотов коленвала.( при оборотах ХХ 800 об/мин распред делает 400 оборотов)

на хх не будет, т.к р.вал закрыт постелью, да и еще об ороты р.вала в 2 раза меньше оборотов коленвала.( при оборотах ХХ 800 об/мин распред делает 400 оборотов)

Надо будет попробовать. 🙂

Карторные газы появляются из-за пропускания кольцами сгоревшей смеси. Может износ колец, износ стенок гильзы цилиндра. Исправить можно картину поставить пыж в шланг сапуна и масло лить на 3-4 мм выше отметки минимум, а можно 2 пыжа поставить, можно попробовать залить хадо присадку для повышения компресии, а можно скататься на карбюраторный завод и настроить карб на мин расход, динамика разгона пострадает но газов будет значительно меньше. У меня самого двигло 113 тыс откатал, тоже газы пошли, поехал в москве на карб завод мне там сделали, разгоняется туповато зато газов вообще практически нет, за 2000 пробега карб девственно чистый, и СО СН ахрененное в ГАИ на тех осмотре прокатило! А так примерно после 280-300 тыс км пробега надо капиталить мотор но это касается копеек 71-81 годов выпуска у них моторы классные были :Bravo:

Как его прочистить?

Открутить гаечку(в некоторых случаях болт) сапуна и вытащить его наружу. Если будет много отложений на нем — помыть, почистить. Проверить также стоит патрубок вентиляции картера. ом может быть забит.

Если поставить пыж в патрубок — то картерные газы будут скапливаться в моторе и в последствии может выдавить прокладки и сальники. — затыкать ничего нельзя. Картерные газы через карб высасываются и попадают в цилиндры, а потом в глушак. Если давление картерных газов очень большое — значит они не высасываются из картера. А почему это происходит надо смотреть

2 метролог. Спс. будет время -займусь

Я имел ввиду два ершика поставить млин,

Пламягаситель чтоль? Так и надо было писать. Но один фиг это спасет только если маслом или конденсатом(эмульсией) через трубку плюется в карб. Если поставить такую штуку газы лучше отсасываться не будут.

Кстати как вариант проблемы большого давления картерных газов могут быть закоксовавшиеся поршневые кольца. Если при этом масло двигатель расходует в пределах нормы — то точно колечки залегли(компрессионные). Нужно проверить компрессию и сделать выводы. Возможно попытаться раскоксовать различными жидкостями(как покупными так и самодельными)

Сегодня почистил сапун. Он в принципе был и не забит. Выхлопы из горловины остались. Даже не уменьшились.

2 Метролог и Кирилл а у вас компресометр есть?

Если надо, у меня есть.

А как бы мне подъехать к тебе вечерком и померять компрессию?

Купи новую крышку на маслозаливную горловину, даже если компрессии и нет все равно через сапун мослало бы, а у меня тоже двигло в масле было поменял крышку все норм, а можно просто резинку поменять она 5 р стоит 🙂

а проще не париться если мотор убитый копи деньги на капеталку а там точи до 1500 и кованные поршня ставь, и все ок будет

Кирилл: А зачем кованные поршни-то ставить? Сколько они стоят ты себе представляешь? И вообще, чем литые плохи для атмосферного мотора объемом 1,45 литра? 🙂

Да и вообще тема о другом немного 😉

У меня есть компрессометр! Но он в гараже, а гараж в Девяткино.

А как расточить 1,2 или 1,3 в 1,5л ? Чо-то я такой тихнологии не знаю :Bravo: Научите меня.

2 Кирилл Зачем новую крышку покупать? выхлоп фигачит при ОТКРЫТОЙ крышке

Да, ты наверно прав. Чего парится -отдать за капиталку движка еще одну стоимость машины (а то и полторы) и все.

Если серьезно но я не намерен вкладывать в эту машину.

ps у тебя компресометра нету? А то малой что-то не отвечает а у метролога на другом конце города

— Добавлено чуть позже —

Сообщение от KEIKA:
При открытии маслозаливной горловины выходит воздух с запахом выхлопных газов как из глушителя,

Значит катализатора нет.

Сообщение от :
В чем причина ???

Сообщение от :
так должно быть или нет ???

саппун работает? вроде он там какую то роль играет!)

Сообщение от pavel:
Значит катализатора нет.

Кактализатора действительно нет .

Сообщение от Scoop:
саппун работает? вроде он там какую то роль играет!)

Привет ! Какой расход масла ? Мерить компрессию , похоже на колечки . Почистить вентиляцию картера .

alexei99 00:22 07.05.2010

не хочется тебя расстраивать, но тут пахнет капиталкой

Сообщение от alexei99:
не хочется тебя расстраивать, но тут пахнет капиталкой

почему ?? можешь объяснить ?

Сообщение от tushka:
Привет ! Какой расход масла ?

масло не жрет !!!

Сообщение от tushka:
Почистить вентиляцию картера

Снимал ВКГ, ДЗ была в масле.

Померяй компрессию , могут поршневые кольца залечь . Признак — запах выхлопных газов .

Сообщение от KEIKA:
У кого что происходит при открытии маслозаливной горловины ?

наверно пытаются упасть, так как лишний воздух в системе. При нажатии на газ пробку должно притянуть. Если улетит, то

Если не притянется, проверить герметичность ВКГ.

у меня тоже болтаецца на холостых, а газу даю притягивает)))) и вопроц а чем там должно пахнуть?) ванилью?))

Сообщение от tushka:
Померяй компрессию , могут поршневые кольца залечь . Признак — запах выхлопных газов

Если после замера компрессии, во всех цилиндрах будет нормальная компрессия (в приделах допуска), то это спасает меня от капитального ремонта ?

Сообщение от KEIKA:
Если после замера компрессии, во всех цилиндрах будет нормальная компрессия (в приделах допуска), то это спасает меня от капитального ремонта ?

Не мешай машине работать.

Сообщение от БОМБОВОЗ:
Не мешай машине работать.

что ты подрозумиваешь под этим ??? оставить всё как есть, так и должно быть (в работе двигателя) ???

Сообщение от KEIKA:
что ты подрозумиваешь под этим ??? оставить всё как есть, так и должно быть (в работе двигателя) ???

Скажите. когда на холостых открутишь крышку маслоз. горловины..ее легко, но ощутимо тянет назад.Это нормальное явление? Или присасывать крышку на холостых совсем не должно?

Xctr 02:12 29.01.2011

Сообщение от Xctr:
абсолютно нормально

Спасибо..думал, это неисправность в ВКГ .

nik89 07:41 29.01.2011

всем привет! а у меня при открытии крышки оттуда дымок идет и мелкме капли масла вылетают. чем это может грозить??

Дмитрий Д. 14:50 29.01.2011

nik89,
Я думаю там рапредвал вращается поэтому и масло вылетает!
А про дымок, главное что бы не дым!

Rvs2 15:08 29.01.2011

Сообщение от Дмитрий Д.:
Я думаю там рапредвал вращается поэтому и масло вылетает!

а масло-отражательная крышка где???

Mr19Rus
01 фев 2012

Всем привет! Утром завел авто и открыл маслозаливную горловину. Оттуда ощутимо дует воздух и попахивает бензином (дыма нет). Норма ли это? Куда лезть?

Computer_mouse
01 фев 2012

дует — не показатель, ибо субъективно. Берешь ровную картонку чуть больше горловины, и прижимаешь к горловине работающего движка. Если картонку присосет — все у тебя отлично, закрывай крышку и езди счастливо. Если акртонку откидывает, вот тогда уже надо будет выяснять, что случилось и почему картерные газы не отсасываются.

самое великое заблуждение уж простите) есть два типа систем удаления картерных газов — активная(или вакуумная) и пассивная, в первом случае ваш метод верен и картонку должно присасывать, а вот во втором, кстати гораздо более распространенном, картонку будет отбрасывать всегда)) даж на полностью исправном движке

ага, только у топикстартера мотор 2.4, а у него именно активная. У меня была ОФА, так у меня картонку таки присасывало, да — я проверял

Без обид, но перед тем, как блеснуть познаниями, стОит все же глянуть условия задачи, хотя бы чтобы не создавать винегрет в голове у спрашивающего. А то получается как в том анекдоте про Холмса с Ватсоном на воздушном шаре — «а ведь это программист! Его ответ абсолютно точен и не менее абсолютно бесполезен!»

Да, она самая. Если она зарастает коксом и гадостью, движок начинает яростно давить масло изо всех щелей. Ну и из горловины дует, да

Vin Benzin
01 фев 2012

Раньше, помнится, выбирал авто по этому признаку. Если дует из горловины, значит тачка испорченная, идём дальше.

Сейчас мнение такое: если сильно дует, это может быть равноодинаково что убитая в хлам поршневая (светит ремонт на 50-100 тыщ), что неисправный клапан PCV (замена клапана — 100-300 рублей). Поэтому особого смысла смотреть на это нет. Но может и ошибаюсь.

Cанчеус
01 фев 2012

всем здравствуйте ! у меня такая же фигня .из горловины газы прут как бутто колец совсем нету.двигаель только откапиталил .что за фигня?

Гость_Asturn_*
01 фев 2012

притрутся(при пральной обкатке)

ню-ню. А теперь включаем голову и думаем еще раз. Про то, что во впускном коллекторе разрежение есть — в курсе? Вооот. Насчет того, что оно только до дроссельной заслонки — чушь. Если бы было так, то вакуумный корректор редукционного клапана не работал, а он работает, мерзавец, невзирая на то, что вакуум для него берется до дроссельной заслонки. Тонкий отвод перед РХХ, идущий на «бочонок» на рампе — это оно. Это как бы раз. А два — это то, что у воздушного фильтра наличествует некоторое сопротивление потоку воздуха, так что в любом случае давление в воздушной магистрали меньше, чем в атмосфере. Так что есть там разрежение, не сомневайся. Не веришь — накинь на сосок, на который надевается шланг сапуна, вакуумметр и увидишь сам. Насчет «разрежение есть только если закидало воздушный фильтр» — ха-ха 3 раза. На моторах 6VD1 нету расходомера воздуха, зато есть датчик разрежения в коллекторе. Это намек

Отсюда следует, что газы таки отсасываются, а ты неправильно понимаешь, как работает эта система в моторе. Я же тебе говорю — возьми вакуумметр и померь разрежение на соске под сапун, не хочешь — не надо мне верить на слово, убедись сам. Выплевывание масла из горловины — совершенно нормальный эффект от того, что под крышкой масляный туман и брызги от вертящегося там распредвала и механизма ГРМ. Открывая крышку, ты их естественно выпускаешь наружу. А зачем еще тогда было бы громоздить маслоотделитель перед сапуном? Именно чтобы возвращать масло в клапанный механизм, а не загаживать им впускной коллектор.Короче, вердикт. Ты занимаешься гаданием на кофейной гуще и у тебя в голове, уж извини, полный форшмак. Короче, тебе надо сделать две простые вещи. Первая — берешь кусок шланга подходящих длины и диаметра и ставишь его на место шланга сапуна. Вторая делается в процессе первой — берешь шланг, от которого ты собираешься отрезать кусок для сапуна, открываешь горловину на остановленном моторе, накидываешь шланг на сосок сапуна на клапанной крышке, крепишь хомутом и дуешь в шланг. Если продувается — сетка маслоуловителя не фатально загажена, тебе повезло

Не продувается — попадос, надо снимать клапанную крышку и мыть маслоотделитель. Пока не промоешь, сапуна у тебя считай нету вообще как явления.Отрезаешь шланг в размер, сажаешь на сосок впускного коллектора, крепишь, заводишься, приятно удивляешься результату

А движок у тебя скорее всего живой полностью, просто в утиль твой шланг сапуна, как я понимаю

Zip
02 фев 2012

+1. Полностью согласен! И при забитом сапуне обороты на холостом немного ниже нормы.

Mr19Rus
02 фев 2012

Всем спасибо! Начнем с замера компрессии!!

Гость_F0022_*
15 янв 2014

Опель Фронтера 2.4
У меня похожа проблема, снял шланг сапуна дунул туда хорошо воздух пошел, потом как будто под давлением выходит обратно. У меня такой вопрос: нормально ли это? И ли мне необходимо снимать клапанную крышку и чистить масло отделитель?

RusMarshal
15 янв 2014

Наверное надо. Удивишься количеству грязи.

Amotsarack
15 янв 2014

Надеюсь не нужно уточнять, что дуть в шланг при открытой горловине?

Если при открытой у тебя вот так, то судя по описанному, у тебя маслоотделитель настолько загажен, что изображает из себя баллон.
Ты туда воздуха наддул, а потом этот воздух обратно вышел. Короче, пока не разобрал мотор, сразу купи новую прокладку под клапанную крышку, раздобудь небольшой таз, пару литров скипидара, пару литров 646 растворителя, пару литров уайт-спирита или солярки, и мягкую металлическую кардщетку с прямым ворсом. Снимаешь крышку, шляпки, на которых сидит пластина маслоотделителя, скорее всего придется срезать — конструкция неразборная, так что сразу подумай о мелких саморезах и дрели с тонким сверлом, чтобы крышку посадить на место. Крышку снимешь — смешиваешь перечисленные жижи в равных долях, вытряхиваешь или выковыриваешь (аккуратно!) сеточку из «грибка» на крышке, надеваешь горловину на крышку, затыкаешь дырку под шланг деревянным чопиком, наливаешь в крышку жижи на палец и пускай отмокает пару часов.
Сеточку отмачивать в жиже, и в тазу шурудить — из нее полетит грязь и гарь в жутких количествах. Процедуру повторять, пока сеточка не станет полностью чистой, без отложений в ячейках. Это 2-3 часа непрерывной возни, морально готовься. Да, и все это делай в тепле — на холоде отложения замерзнут и врядли смогут быстро раствориться.
В моем случае из сеточки высыпалось где-то с пригоршню твердого черного осадка, я так понимаю это сажа вместе с закоксовавшимся маслом. Лабиринт на крышке драть кардщеткой до удовлетворения.
Потом главное все это аккуратно собрать, имея в виду, что если саморезы халявно закрутишь, они от вибрации вылезут и выпрыгнут тебе в мотор. Можно попробовать посадить их на высокотемпературный фиксатор резьбы, его по идее не должно сожрать маслом, но я просто закручивал со всей дури.

Результат тебя порадует, гарантирую.

Zyama
15 янв 2014

Нагар очень эффективно счищается железной щеткой — которой бабы сковородки чистят. Растворители тут будут бессильны.

Gerter
15 янв 2014

Кому интересно, на c20ne это тамая сетка-маслоотделитель сменная. Меняется при снятой крышке. без шурупов и всего прочего, штатно.

Star
15 янв 2014

Знаешь, я с тобою согласен полностью. В дизеле вакуума в поддоне быть не должно. Там всегда есть давление. Нормальным считается если будет 1.02-1.05 от атмосферного. Это в общем то касается не только дизелей а и всех моторов вааще. Данное давление обязательно по нескольким причинам, но основные — это избежать вакуума, ибо з0а счет вакуума в поддон будет засасываться отмосферный воздух, что существенно сократило бы службу маслу (пары воды). И второе — противодавление выхлопным газам, проходящим через уплотнительные кольца на поршнях. Т.е. дополнительное сопротивлеие.
Чтобы данное давление поддерживалось в картере и придуман сапун. Который действительно работает по принципу вакуума. Ибо во всасывающем патрубке всегда разрежение. Но сапун сделан таким образом. чтобы как раз и поддерживать эти самые 1.02-05 атмосферного давления в движке. По этому при открытой крышке маслозаливной горловины ДОЛЖНО выходить избыточное давление и брызги от работающего газораспределительного механизма. Вакуума в этом месте быть не ДОЛЖНО. И если вы, уважаемый Амотсарак, говорите, что у вас пробка (бумажка) присасывалась позвольте мне вам не поверить. Это противоречит всему принципу работы двигателя. Либо у вас уже кто то поколхозил с трубками. сепаратором (это та хрень. которая стоит на клапанной крышке) и всасывающим патрубком. чтобы увеличить отсос этих самых газов.

На работающем двигле открыл крышку горловины. Она стала прыгать как крышка на кастрюле. Это нормально? Да еще масло ужирает может есть взаимосвязь?

daiver, связь прямая. Износ ЦПГ способствует увеличению количества картерных газов. Масло вылетает в трубу.

1967s 10:11 23.08.2006

Сообщение от daiver:
Она стала прыгать как крышка на кастрюле.

у меня тоже прыгает

Чистили в турбомоторс. Здается мне что дело в маслосъемных кольцах.

КОМРАД, поэтому ты и не паришься по поводу «крышки на кастрюле», а учеловека еще и масло ест.
daiver, вопрос в том, как много масло ужирается?

А как определить через турбину масло уходит или через кольца?

Dick 10:49 23.08.2006

Сообщение от daiver:
А как определить через турбину масло уходит или через кольца?

Снять наддувный шланг с турбины(именно с турбины ,а не с трубы или интеркулера) ,допускается запотевание (работа системы вентиляции) ,а не течь,если масло течет то турбина на замену симптом выхода уплотнения переднего подшипника,задний -увидите по выхлопу ,там просто сизый дым и кирдык катализатору и кислородному датчику. Выход из строя колец определяется замером компрессии в определенных условиях.

Сообщение от Dick:
в определенных условиях.

можно поподробнее осветить?

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

mark_V
просто я не понимаю, можно о чем то судить по прыгающей крышке или нет. у меня она прыгает и даже капельки масла от туда вылетают.

Сообщение от daiver:
Чистили в турбомоторс. Здается мне что дело в маслосъемных кольцах.

Уважаемые покупатели! Фотографии на сайте носят ознакомительный характер и могут не совпадать с оригиналом. Запросить актуальное фото можно в онлайн чате на сайте или в мессенджерах по номеру 89277071153. Приятных покупок!
Уточнить цены онлайн

Крышка маслозаливной горловины

Требуется помощь в выборе?

Оставьте заявку через форму обратной связи и наши специалисты помогут вам!
Оставить заявку

Мы дорожим временем наших клиентов, поэтому будем рады перезвонить вам самостоятельно, или
ответить на все интересующие вопросы через форму обратной связи.

Наши специалисты ответят вам в течение одного рабочего дня.

• Заказ обратного звонка
• Задать вопрос

Помощь в подборе товара

В наличии на складе — 20 шт.

Доставка и оплата

Самовывоз из магазина (Белорусская, 27):
Бесплатно

Самовывоз из магазина (Дзержинского, 78):
Бесплатно

Самовывоз из магазина (Мира, 133а):
Бесплатно

Наличие товара в магазинах:

ул. Белорусская, д. 27: 3 ул. Дзержинского, д. 78: 7 ул. Мира, д. 133а: 3 ул. Тополиная, д. 1А: 4

Подробное описание товара

• Доставка курьером. пн-пт 9-11 и
  15-18.00
• Экономьте с нашими акциями
• Гарантия качества от производителя

Описание

№ ОАТ    21230-1009146-00
№ ОЕМ    21230-1009146-00
Вес    0.038 кг.
Объем    0 м3.
Группа    Крышки и пробки

Применимость
CHEVROLET (Niva — 2123)
ВАЗ / LADA (4х4 — 2131, 4х4 — 21214, Жигули 2101-2107 — 2107)

Технические характеристики

Самовывоз из магазина (Тополиная, 1а)

Доставка курьером магазина

Гарантия

Все продаваемые товары сертифицированы и обеспечены фирменной гарантией компаний-производителей.
Покупая любые товары в интернет-магазине «МАРС-АВТОЗАПЧАСТИ», вы можете быть уверены, что
приобретаете абсолютно новую продукцию с действующей гарантией.

Подробнее о гарантии

Цена розничного
магазина: 119 ₽