Порядок затяжки распредвала нива 21214 инжектор

Средний срок службы распредвала автомобиля Нива составляет 100–150 тыс. км, в зависимости от условий эксплуатации и качества купленной запчасти. Признаками его поломки может стать постоянно глохнущий двигатель, потеря мощности и стук клапанов.

Перед тем как будет проведена замена детали, следует убедиться, что старая не подлежит ремонту.

Проверка состояния перед началом работ

Проверку необходимости замены вала на модели 2121, 21214 и любой другой отечественной «Нивы» быстрее и выгоднее провести самостоятельно – так же как и сам процесс монтажа и демонтажа. При этом даже, если распредвал не будет меняться, его всё равно придётся снять и отремонтировать (отшлифовать, отрихтовать, провести балансировку).

Для сильно изношенной, треснутой или изогнутой детали требуется замена на новую.

Порядок и моменты затяжки болтов головки блока цилиндров на ВАЗ.

Данный порядок нужен для того чтобы правильно состыковать головку блока и блок цилиндров.Чтобы не было перекосов и лишнего напряжения металла.

Схема и порядок затяжки головки блока цилиндров на ВАЗ 2101 – 07 (классика)

Затяжка болтов ГБЦ проводится в два захода.

Первый заход: болты 1 – 10 затягиваются моментом 3,5 – 4,1 кгс*м.

Второй заход: эти же болты, но затяжка моментом 10,5 – 11,5 кгс*м

Последним затягивается болт 11, моментом 3,5 – 4,0 кгс*м.

Порядок затяжки головки блока ВАЗ 2108 – 09, Samara.

Порядок затяжки аналогичен классике, также начинается из центра.

Но проводится в 4 приёма.

1. Болты затягиваются моментом 2,0 кгс*м

2. Затягиваются моментом 7,5 – 8,5 кгс*м

3. Болты доворачиваются на 90 градусов.

4. Ещё раз доворачиваются на 90 градусов.

Порядок затяжки головки блока 16-ти клапанных двигателей ВАЗ.

Аналогично всем остальным, из центра.

1 приём – 2,0 кгс*м

2 приём – довернуть болты на 90 градусов

3 приём – ещё раз довернуть болты на 90 градусов.

Внимание! На 16-ти клапанных моторах разрешается повторное использование болтов крепления ГБЦ, НО если их длинна без головки НЕ превышает 95 мм.Если длинна болта более 95 мм его нужно заменить.

Замер длинны производится с шайбой.

Для работы необходимо использовать динамометрический ключ

Стоимость его от 600 рублей, более профессиональные от 1300 и более.

Болт крепления крышки коренного подшипника

Болт крепления масляного насоса

Болт крепления поддона картера

Шпилька крепления крышки маслоотделителя

Гайка крепления крышки масллоотделителя

Болты крепления головки блока цилиндров:

Болт крепления головки блока цилиндров

Гайка крепления впускной трубы и выпускного коллектора

Гайка болта крышки шатуна

Болт крепления маховика

Болт крепления башмака натяжителя цепи

Гайка крепления крышки головки блока цилиндров

Гайка шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала

Болт крепления звездочки распределительного вала

Болт крепления звездочки вала привода масляного насоса

Гайка регулировочного болта клапана

Втулка регулировочного болта клапана

Болт крепления насоса охлаждающей жидкости

Гайка шпильки крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения

Гайка крепления шкива коленчатого вала

Болт крепления кронштейна генератора

Гайка крепления установочной планки генератора

Гайка крепления кронштейна боковой опоры силового агрегата

Гайка крепления подушки боковой опоры к кронштейну поперечины

Гайка крепления поперечины задней опоры силового агрегата к кузову

Гайка крепления задней опоры силового агрегата к коробке передач

Болт крепления опоры задней подвески силового агрегата к поперечине

Болт крепления нажимного диска сцепления к маховику

Гайка болта-оси крепления педалей сцепления и тормоза к кронштейну

Гайка крепления главного цилиндра сцепления к кронштейну педального узла

Гайка соединительной трубки гидропривода сцепления

Болт крепления рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления

Выключатель фонаря света заднего хода

Болт крепления картера сцепления к двигателю

Гайка крепления картера сцепления к коробке передач

Болт крепления крышки фиксаторов штоков

Гайка крепления задней крышки

Гайка крепления корпуса рычага переключения передач к задней крышке

Гайка крепления нижней крышки

Гайка крепления фланца эластичной муфты к вторичному валу

Болт крепления зажимной шайбы переднего подшипника промежуточного вала

Болт крепления блока шестерен пятой и задней передачи к промежуточному валу

Болт крепления вилки к штоку переключения передач

Гайка болта крепления эластичной муфты к фланцам

Гайка крепления корпуса шарнира к фланцу ведущего вала раздаточной коробки

Гайка крепления кронштейна подвески на оси

Гайка крепления кронштейна подвески к кузову

Гайки крепления крышки картера раздаточной коробки, картера привода переднего моста, корпуса привода спидометра, кронштейна рычага управления

Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала

Болт крепления вилки к штоку включения передач

Болт крепления вилки к штоку блокировки дифференциала

Болт крепления ведомой шестерни

Гайка крепления заднего подшипника ведущего вала и заднего подшипника промежуточного вала

Гайки крепления фланца карданного вала к ведущему валу и к валам привода переднего и заднего мостов

Гайка болта крепления фланца карданного вала к фланцам редуктора переднего и заднего мостов и раздаточной коробки

Болт крепления переднего моста к двигателю

Гайка крепления переднего моста к двигателю

Гайка крепления крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира

Гайка крепления крышки подшипника дифференциала

Болт крепления стопорной пластины регулировочной гайки

Болт крепления картера редуктора к балке заднего моста

Болт крепления крышки подшипника дифференциала

Гайка крепления фланца к ведущей шестерне

Гайка болта крепления упорной пластины подшипника полуоси

Гайка болта крепления картера рулевого управления

Гайка болта крепления кронштейна маятникового рычага

Гайка шарового пальца тяг рулевого привода*

Гайка стяжного болта вилки карданного шарнира

Гайка крепления рулевого колеса

Гайка крепления кронштейна вала рулевого управления к кузову

Гайка крепления сошки

Гайка оси маятникового рычага

Штуцер соединительных трубок гидропривода тормозов

Перепускной болт переднего тормозного шланга

Гайка крепления главного тормозного цилиндра к корпусу вакуумного усилителя

Гайка крепления корпуса вакуумного усилителя к кронштейну

Гайка крепления кронштейнов вакуумного усилителя и педального узла к щитку передка кузова

Гайка болта-оси крепления педалей тормоза и сцепления к кронштейну

Болт крепления направляющей колодок к поворотному кулаку

Болт крепления заднего колесного цилиндра к тормозному щиту

Болт крепления держателя оболочки троса ручного тормоза к тормозному щиту

Болт крепления регулятора давления задних тормозов к кронштейну кузова

Гайка нижнего крепления поперечины к лонжеронам кузова

Гайка болта верхнего крепления поперечины к лонжеронам кузова

Гайка крепления кронштейна буфера хода отбоя к поперечине

Гайка болта крепления оси верхнего рычага

Гайка оси верхнего рычага

Гайка крепления верхнего конца амортизатора

Гайка болта крепления нижнего конца амортизатора

Гайка подшипников ступицы переднего колеса

Гайка крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости

Гайка крепления шаровой опоры к поворотному кулаку

Гайка болта крепления шаровой опоры к рычагу

Болт крепления растяжки к поперечине подвески

Гайка крепления растяжки к кузову

Гайка оси нижнего рычага

Гайка болта крепления опорной чашки пружины к нижнему рычагу

Гайка крепления колеса

Гайка болта крепления поворотного рычага к кулаку

Гайка болта крепления амортизатора

Гайки болтов крепления поперечной и продольной штанг

*При несовпадении выреза гайки с отверстием для шплинта произведите дозатяжку (на угол, меньший 60°) для обеспечения шплинтовки. При практическом применении моментов допускается их округление до десятых значений кгс.м в пределах допуска.

11. Снимаем уплотнительную прокладку патрубка.

12. При разборке клапанного механизма подкладываем под тарелку рассухариваемого клапана упор — деревянный брусок.

13. Рассухариваем клапан (см. Замена маслоотражательных колпачков механизма газораспределения) и вынимаем клапан из направляющей втулки головки блока цилиндров.

Таким же образом демонтируем другие клапаны.

Сборку и установку головки блока цилиндров проводим в обратной последовательности.

Перед установкой клапанов очищаем их от нагара и смазываем стержни клапанов моторным маслом.

14. Собрав клапанный механизм, наносим молотком с пластмассовым бойком удар по торцам клапанов для более надежной фиксации сухарей (деревянный упор при этом необходимо убрать из-под тарелки клапана)

Перед установкой патрубков системы охлаждения очищаем привалочные плоскости патрубков и головки блока от остатков старых прокладок.

Устанавливаем новые прокладки патрубков, нанеся на них тонкий слой герметика.

Очищаем привалочные плоскости головки и блока цилиндров от остатков старой прокладки, грязи и масла.

Шприцем с иглой или резиновой грушей удаляем из крепежных отверстий блока цилиндров масло и охлаждающую жидкость.

15. Прокладку и головку блока цилиндров устанавливаем по двум центрирующим втулкам

16. Устанавливая головку на блок цилиндров, продеваем цепь за проволоку через отверстие в головке

Установив болты крепления головки блока цилиндров, затягиваем их в порядке, показанном на рисунке.

Для обеспечения надежного уплотнения и исключения необходимости подтяжки болтов при техническом обслуживании автомобиля болты затягиваем в четыре приема:

1-й прием – затягиваем болты 1–10 моментом 20 Нм (2,0 кгс.м);

2-й прием – болты 1–10 затягиваем моментом 69,4–85,7 Нм (7,1–8,7 кгс.м), а болт 11 – моментом 31,4–39,1 Нм (3,2–4,60 кгс.м).

Затем доворачиваем болты 1–10 на 90° (3-й прием) и еще на 90° (4-й прием).

Таблица моментов затяжки для Шевроле Нива 2123. Если книги нет, можно посмотреть здесь.Моменты затяжки для ГБЦ, двигателя, коробки передач, раздатки, мостов и тормозной системы.

Для чего нужен широкий диапазон момента затяжки?Для того, что все динамоключи имеют погрешность. Лучше брать момент посередине диапазона.Минимально допустимый-максимальный момент затяжки. Например: 100-110 Н·м.

Напоминание:В местах где много точек затяжки, например, впускной коллектор. Лучше несколько раз пройтись окончательным моментом. Точки по середине «проседают».

Список моментов затяжки (таблица):

— Болт крепления головки блока цилиндров (ГБЦ). М12×1,25.

Прочисти отверстия с резьбой от масла.Обезжирь поверхности.

Если длина стержня болта превышает 117 мм, то его следует заменить новым. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлоармированная прокладка.Повторное использование прокладки не допускается.

Для обеспечения надежного уплотнения и исключения подтяжки болтов при техническом обслуживании автомобиля затягиваем их в четыре приема:

1-й прием — затягиваем болты 1–10 моментом 20 Н·м;2-й прием — болты 1–10 затягиваем моментом 70–86 Н·м, а болт 11 — моментом 31–39 Н·м.3-й прием — затем доворачиваем болты 1–10 на 90°;4-й прием — и еще на 90°;

Желательно пользоваться доворотной шкалой.

— Гидроопора рычага клапана.(Гидрокомпенсатор) М24×1,5 15–20 Н·м— Болт крепления звездочки распределительного вала. М10×1,25. 41–51 Н·м— Гайка крепления корпуса подшипников распределительного вала. М8. 18–23 Н·м

Наносим тонкий слой моторного масла на кулачки и шейки распределительного вала, постели корпуса подшипников и рабочие поверхности рычагов привода клапанов. При монтаже корпуса подшипников убеждаемся, что установочные втулки (на крайних крепежных шпильках головки блока цилиндров с левой стороны) вошли в гнезда корпуса без перекоса.

— Болт крепления крышки коренного подшипника. М10×1,25. 68–84 Н·м— Болт крепления масляного насоса. М8. 22–27 Н·м— Болт крепления поддона картера. М6. 5–8 Н·м— Шпилька крышки маслоотделителя. М8. 13–21 Н·м— Гайка крепления крышки маслоотделителя. М8. 13–21 Н·м— Болт крепления головки блока цилиндров. М8. 31–39 Н·м— Гайка крепления впускной трубы и выпускного коллектора. М8. 21–26 Н·м— Гайка болта крышки шатуна. М9×1 43–54 Н·м— Болт крепления маховика. М10×1,25. 61–87 Н·м— Болт крепления башмака натяжителя цепи. М10×1,25. 41–51 Н·м

— Гайка крепления крышки головки блока цилиндров. М6. 2–5 Н·м— Болт крепления звездочки вала привода масляного насоса. М10×1,25. 41–51 Н·м— Болт крепления насоса охлаждающей жидкости (помпы). М8. 22–27 Н·м— Гайка шпильки крепления отводящего патрубка рубашки охлаждения. М8. 16–23 Н·м— Гайка крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. М20×1,5 101–126 Н·м— Болт крепления кронштейна генератора. М8. 22–27 Н·м— Болт крепления кронштейна масляного фильтра. М8. 22–27 Н·м— Гайка болта крепления генератора к кронштейну. М8. 22–27 Н·м— Гайка крепления кронштейна боковой опоры силового агрегата. М8. 18–23 Н·м— Гайка крепления боковой опоры к кронштейну поперечины. М10×1,25. 27–34 Н·м— Гайка крепления поперечины задней опоры силового агрегата к кузову. М8. 15–19 Н·м— Гайка крепления задней опоры силового агрегата к коробке передач. М8. 28–29 Н·м— Гайка болта крепления задней опоры силового агрегата к поперечине. М8. 18–23 Н·м— Болт крепления кожуха сцепления к маховику. М8. 19–31 Н·м— Гайка крепления главного цилиндра сцепления к кронштейну педального узла. М8. 10–16 Н·м— Штуцер соединительной трубки гидропривода сцепления. М12×1,25. 25–31 Н·м— Болт крепления рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления. М8. 15–19 Н·м— Свеча зажигания. М14×1,25 31–39 Н·м (ГБЦ из алюминия, лучше 25-30 Н·м)

Коробка передач— Выключатель фонаря света заднего хода. М14×1,5 28–45 Н·м— Болт хомута крепления наконечника к тяге привода управления коробкой передач. М8. 23–27 Н·м— Болт крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя. М12×1,25. 54–87 Н·м— Гайка крепления картера сцепления к коробке передач. М10×1,25. 32–51 Н·м— Гайка крепления картера сцепления к коробке передач. М8. 16–26 Н·м— Болт крепления крышки фиксаторов штоков. М8. 16–26 Н·м— Гайка крепления задней крышки. М8. 16–26 Н·м— Гайка крепления корпуса механизма выбора передач. М6. 12–19 Н·м— Гайка крепления нижней крышки. М6. 12–19 Н·м— Гайка крепления фланца эластичной муфты к вторичному валу. М20×1,0 67–82 Н·м— Болт крепления зажимной шайбы переднего подшипника промежуточного вала. М12×1,25. 79–98 Н·м— Болт крепления блока шестерен 5 передачи и передачи заднего хода к промежуточному валу. М10×1,25. 67–82 Н·м— Болт крепления вилки к штоку переключения передач. М6. 12–19 Н·м

Промежуточный вал— Гайка болта крепления эластичной муфты к фланцу. М12×1,25. 57,8–71,5 Н·м— Гайка крепления корпуса шарнира к фланцу ведущего вала раздаточной коробки. М8. 27–34 Н·м

Раздаточная коробка— Гайка крепления кронштейна подвески к раздаточной коробке. М10×1,25. 27–32 Н·м— Гайка крепления кронштейна подвески к кузову. М8. 15–19 Н·м— Гайка крепления поперечины задней опоры к кузову. М8. 15–19 Н·м— Гайка крепления кронштейна задней опоры к раздаточной коробке. М8. 28–29 Н·м— Гайка болта крепления задней опоры к поперечине. М8. 16–26 Н·м— Гайки крепления крышки картера раздаточной коробки, картера привода переднего моста, корпуса привода датчика скорости, кронштейна рычага управления. М8. 15–25 Н·м— Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала. М16×1,5 28–45 Н·м— Болт крепления вилки к штоку включения передач. М6. 12–19 Н·м— Болт крепления вилки к штоку блокировки дифференциала. М6. 12–19 Н·м— Болт крепления ведомой шестерни. М10×1,25. 67–82 Н·м— Гайки крепления заднего подшипника ведущего вала и заднего подшипника промежуточного вала. М18×1,5 96–118 Н·м— Гайки крепления фланцев к ведущему валу и к валам привода переднего и заднего мостов. М16×1,5 96–118 Н·м

Валы привода ведущих Мостов— Гайки болтов крепления фланцев карданного вала и шпилек ШРУСов вала привода к фланцам редуктора переднего (заднего) моста и раздаточной коробки. М8. 27–34 Н·м

Передний Мост— Болт крепления редуктора переднего моста к поперечине передней подвески. М10×1,25. 41–51 Н·м— Гайка крепления переднего моста к штанге стабилизатора. М8. 15,–19 Н·м— Гайка крепления крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира. М8. 20–26 Н·м— Гайка крепления крышки подшипника дифференциала. М12×1,25. 63–75 Н·м— Болт крепления стопорной пластины регулировочной гайки. М6. 4–6 Н·м— Болт крепления ведомой шестерни. М10×1,25. 83–103 Н·м

Задний Мост— Болт крепления картера редуктора к балке заднего моста. М8. 35–43 Н·м— Болт крепления крышки подшипника дифференциала. М10×1,25. 43–54 Н·м— Болт крепления ведомой шестерни. М10×1,25. 83–103 Н·м— Гайка крепления фланца к ведущей шестерне. М16×1,5 118–255 Н·м (читать книгу)— Гайка болта крепления упорной пластины подшипника полуоси. М10×1,25. 42–51 Н·м

Рулевое управление— Гайка болта крепления картера рулевого механизма. М10×1,25. 33–41 Н·м— Гайка болта крепления кронштейна маятникового рычага. М10×1,25. 33–41 Н·м— Гайка шарового пальца тяг рулевого привода**. М14×1,5 42–53 Н·м— Гайка стяжного болта наконечника карданного шарнира. М8. 23–27 Н·м— Гайка крепления рулевого колеса. М16×1,5 31–51 Н·м— Гайка крепления кронштейна вала рулевого управления к кузову. М8. 15–19 Н·м— Гайка крепления сошки. М20×1,5 200–247 Н·м— Гайка оси маятникового рычага. М14×1,5 64–103 Н·м

Тормозная система— Штуцер соединительных трубок гидропривода тормозовМ10×1,25. 15–19 Н·мМ12×1. 15–19 Н·м— Болт-штуцер соединителя цилиндров переднего тормозного механизма. М10×1,25. 20–24 Н·м— Гайка крепления главного тормозного цилиндра к корпусу вакуумного усилителя. М8. 20–24 Н·м— Гайка крепления корпуса вакуумного усилителя к кронштейну педалей. М8. 20–24 Н·м— Болт крепления направляющей колодок к поворотному кулаку. М10×1,25. 42–51 Н·м— Болт крепления заднего колесного цилиндра к тормозному щиту. М6. 12–19 Н·м— Болт крепления держателя оболочки троса ручного тормоза к тормозному щиту. М5. 2–4 Н·м— Болт крепления регулятора давления задних тормозов к кронштейну кузова. М8. 23–27 Н·м

Передняя подвеска— Гайка болта нижнего крепления кронштейна к поперечине. М10×1,25. 50–62 Н·м— Гайка болта верхнего крепления кронштейна к поперечине. М12×1,25 67–82 Н·м— Гайка крепления кронштейнов поперечины к лонжеронам кузова. М12×1,25 67–82 Н·м— Гайка болта крепления оси верхнего рычага. М12×12,5 67–82 Н·м— Гайка оси верхнего рычага. М14×1,5. 64–103 Н·м— Гайка крепления штока амортизатора. М10×1,25. 27–34 Н·м— Гайка болта крепления нижнего конца амортизатора. М10×1,25. 50–62 Н·м

— Гайка подшипников ступицы переднего колеса. М18×1,5 (читать книгу, но я делаю так:Поднять машину домкратом. Колесо остаётся на месте. Качаю колесо руками за верхнюю и нижнюю точку. Люфт ощущается руками. Подтягиваю гайку пока люфт совсем не исчезнет, и чуть-чуть откручиваю.Проверяем зазор в подшипниках, он должен быть в пределах 0,02–0,08 мм. т.е. совсем маленький.)

— Гайка крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости. М8. 15–19 Н·м— Гайка крепления пальца шаровой опоры к поворотному кулаку. М14×1,25. 83–103 Н·м— Гайка болта крепления шаровой опоры к рычагу. М8. 21–26 Н·м— Болт крепления растяжки к поперечине подвески. М12×1,25. 67–82 Н·м— Гайка крепления растяжки к кузову. М16×1,5. 105–170 Н·м— Гайка оси нижнего рычага. М16×1,5. 115–185 Н·м— Гайка болта крепления опорной чашки пружины к нижнему рычагу. М10×1,25. 50–62 Н·м— Гайка болта крепления поворотного рычага к кулаку. М12×1,25. 67–82 Н·м— Гайка крепления колеса. М12×1,25. 62–77 Н·м

Задняя подвеска— Гайка крепления колеса. М12×1,25. 62–77 Н·м— Гайка болта крепления амортизатора. М12×1,25. 38–62 Н·м— Болт крепления амортизатора. М12×1,25. 38–62 Н·м— Гайка болта крепления поперечной (продольной) штанги. М12×1,25. 67–82 Н·м

Для остальных резьбовых соединений:для М6 — 6–8 Н·мдля М8 — 14–18 Н·мдля М10 — 28–36 Н·мдля М12 — 50–62 Н·м

Напоминание:После окончания работ приведи динамоключ в исходное состояние.

Для информации:ВАЗ-2123 и «Шевроле-Нива» — это два разных автомобиля.ВАЗ-2123 мелкосерийно производился в 1998-2002 гг. Заменён моделью Chevrolet Niva.

Данные взяты:1) Chevrolet NIVA выпуска с 2009г. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. ISBN 978-5-9698-0409-82) немного от себя

Запись больше для себя. Пишите свои замечания и предложения в комментариях.

Детали и расходники:

• Прокладка головки блока двс
• Прокладка клапанной крышки двс
• Прокладка натяжителя цепи
• Герметик
• Охлаждающая жидкость на долив
• Стопорная шайба распределительного вала Наждачная шкурка на 180-240

Примечание: Прокладку головки блока цилиндров заменяют при ее повреждении.

Основные признаки повреждения прокладки головки блока:

– недостаточная компрессия (ниже 1 МПа (10 кгс/см 2 )) в одном или нескольких цилиндрах;

– прорыв газов в систему охлаждения (бурление, вспенивание жидкости в радиаторе, быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке при отсутствии наружных течей);

– попадание охлаждающей жидкости в систему смазки (эмульсия на указателе уровня масла, расслоение слитого из картера масла – особенно заметно в прозрачной емкости);

– попадание масла в систему охлаждения (масляная пленка на поверхности жидкости в расширительном бачке).

1. Снимите крышку головки блока цилиндров, как описано здесь.

2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя, как описано здесь.

3. Снизьте давление в системе питания, как описано здесь.

4. Отсоедините от дроссельного узла и ресивера трос привода дроссельной заслонки.

5. Снимите корпус подшипников вместе с распределительным валом со шпилек головки блока цилиндров, за ранее выставив метки храповичным ключом и сняв звезду распределительного вала, как описано здесь.

6. Снимите рычаги привода клапанов, выверните из отверстий головки блока цилиндров все гидроопоры рычагов.

7. Снимите рампу подвода масла к гидроопорам.

8. Отсоедините колодку жгута провода от датчика, положения дроссельной заслонки.

9. Отсоедините колодку жгута провода от датчика, регулятора холостого хода.

10. Отсоедините колодку жгута провода от датчика, температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем.

11. Разъедините разъем жгута проводов форсунок.

12. Отсоедините колодку проводов от датчика детонации.

13. Отведите моторный жгут в сторону.

14. Отсоедините провода от свечей зажигания.

15. Сдвиньте защитный колпачок и отсоедините провод от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.

16. Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора.

17. Выверните верхний болт крепления распорки впускной трубы и, ослабив нижний болт крепления распорки, отведите ее в сторону.

18. Ослабьте хомут крепления и отсоедините от дроссельного узла шланг продувки адсорбера.

19. Ослабьте хомуты крепления и отсоедините шланги радиатора системы охлаждения от патрубка головки блока цилиндров.

20. Ослабьте хомут крепления и отсоедините шланг нижнего патрубка термостата.

21. Ослабьте хомут крепления и отсоедините шланг бокового патрубка термостата.

22.Ослабьте хомут крепления и отсоедините от патрубка головки блока цилиндров шланг подвода жидкости к радиатору отопителя.

23. Отверните гайки топливных трубок и разъедините магистрали подачи и слива топлива.

24. Выверните верхний болт крепления задней распорки впускной трубы, ослабьте нижний болт распорки и отведите ее в сторону.

25. Отверните две гайки крепления теплозащитного щитка стартера.

Так расположены гайки крепления теплозащитного щитка.

26. Отведите щиток в сторону.

27. Снимите натяжитель цепи.

28. Отсоедините от двигателя кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления и отведите его в сторону вместе с насосом.

29. Снимите цепь со звездочки распределительного вала.

30. Аккуратно уложите ее на башмак натяжителя.

Проследите, чтобы цепь не вышла из зацепления со звездочкой вала привода масляного насоса. Лучше всего перевязать цепь проволокой.

31. Выверните десять болтов крепления головки блока цилиндров. Головки болтов выполнены под ключ «E-Torx», однако при необходимости можно воспользоваться головкой «на 13».

32. Снимите головку блока. Снимать головку блока удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.

33. Снимите расположенную под головкой прокладку.

34. Чтобы определить причину выхода из строя прокладки, внимательно осмотрите ее. На окантовке отверстий прокладки будут видны следы прогара между камерами сгорания соседних цилиндров.

35. между камерой сгорания и каналом рубашки системы охлаждения.

36. или между камерой сгорания и каналом системы смазки.

37. Тщательно очистите поверхность блока от остатков старой прокладки.

Полезный совет:Старую прокладку лучше очищать заострённым предметом, например шабером, но не делайте царапины.

38. Извлеките посторонние отложения из каналов рубашки системы охлаждения (при их наличии). На фото показано извлечение старого герметика.

39. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров.

40. Установите головку блока цилиндров, отцентрировав ее по двум направляющим втулкам, вверните болты ее крепления и затяните их в четыре приема в определенной последовательности (согласно рисунка):

– предварительно моментом 20,0 Н·м (2,0 кгс·м);

– «11» болт окончательно дотяните моментом 31,36–39,1 Н·м (3,2–3,99 кгс·м)

– остальные дотяните моментом 69,4–85,7 Н·м (7,1–8,7 кгс·м);

– доверните на угол 90°;

– окончательно доверните на угол 90°.

Примечание:Затяжку болтов головки блока, постели распределительного вала, звёздочки распределительного вала выполняйте с помощью динамометрического ключа, нужным моментом.

В статье не хватает:

Рег.: 23.08.2009Тем / Сообщений: 2 / 11852Откуда: Нижегородская область Выксунский р-онВозраст: 35Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в. ВАЗ-21093 1994 г.в.

Рег.: 29.11.2011Сообщений: 272Откуда: ВоронежВозраст: 31Авто: 2121 1990г.в.

Имя: ЯрославРег.: 21.03.2012Тем / Сообщений: 3 / 8260Откуда: ТаганрогВозраст: 28Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006

Рег.: 27.10.2011Тем / Сообщений: 27 / 2522Откуда: Москва, р-н СоколВозраст: 50Авто: НАДЕЖДА 2120-41 2001 г.в., 1,8 ; JAC Rein

Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.

Рег.: 05.11.2007Сообщений: 4936Откуда: НовосибирскВозраст: 35Авто: Фора, 212180 2002 г. в. карб

Рег.: 16.10.2010Сообщений: 57Откуда: МагнитогорскВозраст: 59Авто: 21213 1996

Рег.: 09.04.2014Сообщений: 4Откуда: ЧелябинскВозраст: 48Авто: Ваз 2120 1,8 2001 г.в.

Рег.: 30.03.2008Тем / Сообщений: 9 / 2346Откуда: СургутВозраст: 33Авто: ВАЗ 21310i 2012г октябрь

Установка

Перед установкой вала внутрь коробки подшипников выполняют смазку моторным маслом рабочих поверхностей шеек и кулачков. Теперь следует так установить распредвал, чтобы его штифт располагался точно напротив определенного ориентира – верхнего отверстия упорного фланца.

Деталь фиксируют и затягивают крепёж, придерживаясь определённых правил:

• гайки обязательно заворачивать, стараясь соблюдать усилие в 19 Нм;
• закручивание проводится в определённой последовательности, которую можно увидеть на схеме:

Теперь отвязывают проволоку, крепившую цепь ГРМ к звёздочке (оставив метки для удобства монтажа), и устанавливают обе эти детали на валу. Открутив крепёжный болт, загибают лепестки стопорной шайбы. А в качестве заключительного этапа проводят:

• установку натяжителя для цепи ГРМ (с соблюдением сделанных меток);
• возвращение на место ранее снятых деталей с соблюдением обратной последовательности;
• регулировку тепловых зазоров старых или только что установленных клапанов.

Результатом замены становится установленный на вашей Ниве 21214, 2121 или 2131 новый распредвал, способный прослужить ещё не меньше 100 тыс. км – без появления стуков и большинства других проблем с двигателем.

При этом экономятся средства, которые могли бы уйти на оплату услуг по ремонту, и тратится сравнительно немного времени.

Видео по теории работы распредвала ДВС ВАЗ

Перед снятием распредвала для его замены или проверки состояния подготавливают набор инструментов, состоящий из:

• гаечных ключей;
• динамометрического ключа;
• зубила;
• торцевых головок на 10, 13 и 17.

Этапы снятия вала

На первом этапе работ по снятию вала выполняются следующие действия:

• Демонтаж крышки головки блока цилиндров.
• Установка распредвала в положение, при котором метка на его звёздочке совпадает с соответствующим выступом на корпусе подшипников. А метка на шкиве – с выступающей частью привода вала.

Дальнейшая работа по демонтажу распредвала:

• Откручивания болта звёздочки снимаемой детали (ключ «на 17») и его извлечения из отверстия.
• Демонтажа натяжного устройства цепи привода ГРМ.
• Снятия звёздочки распредвала (рекомендуется привязать к ней цепь – это обеспечит отсутствие перескакивания.
• Равномерного откручивания (с помощью ключа «на 13») всех гаек, закрепляющих корпус подшипников вала, и его снятия со шпилек ГБЦ вместе с распредвалом.

При необходимости замены рычагов клапанов эти детали тоже снимаются сразу же после демонтажа вала. Для это следует:

• отвести лапки прижимной пружины в сторону;
• снять рычаг;
• извлечь пружину.

На этом же этапе выполняется и дефектовка состояния. При наличии заметных повреждений (кулачки изношены на 0,5 мм и более, на поверхности видны царапины, борозды и забоины), говорящих о невозможности ремонта, переходят к процессу установки новой детали. Распредвал, который можно отремонтировать, приводят в работоспособное состояние.

Если на вопрос о необходимости замены распредвала любой модели Нива (включая 2131 и более современные версии), получен положительный ответ, следует приобрести новую деталь. Как правило, их продают в комплекте с корпусами.

Стоит отметить, что установка нового вала требует замены и его рокеров и гидрокомпенсаторов, что увеличивает стоимость ремонта примерно в полтора раза.