ПОДРОБНЫЙ ОТЧЕТ О РЕМОНТАХ И ОБСЛУЖИВАНИИ

Chevrolet Niva появилась в нашей редакции десять лет назад – в мае 2013 года. И за эту десятилетку успела пройти 167 тысяч км, что почти вдвое больше утвержденного заводом ресурса Нивы в 90 тысяч.

Chevrolet Niva, 1. 7 (80 л. ), М5

Всем доброго времени суток! После зимы, когда выгнал свою «Ласточку» из гаража, заметил, масляное пятно на бетоне в районе где находился задний редуктор. Залез посмотреть течёт из соединения фланца редуктора заднего моста (далее РЗМ) с фланцем (вилкой) кардана. Думаю ладно пару капель ничего страшного, но решил в редукторе поменять просто масло и тут после его замены, оно начало течь ручьём (его же больше стало, логично правда?). Ну да ладно, купил решил комплексно подойти к решению проблемы. Причин течи множество причем вторичные причины приводят к первичным. Первыми признаками является конечно сальник ( но он бы тёк тогда из под тарелки фланца РЗМ тоже), так же причиной является ослабленная гайка хвостовика (т.к при её ослаблении фланец начинает гулять и от этого через шлицы начинает утекать масло, так же эта гульба плохо воздействуя на сальник и на сам редуктор, ну и конечно же износ шлицов вала (скорее всего это и была причина течи. Вторичными причинами которые приводят к первичным причинам можно отнести неисправные реактивные тяги, так как из-за вибраций и ударов гулять начинает мост ну и т.д. Было принято решение купить сальник и Фланец редуктора РЗМ. Заказал, детали пришли.

В общем то итог подведу такой, ничего не течёт, всё вроде бы сделал так, но начал подвывать редуктор немного (или мне уже просто мерещится, у него и раньше был такой звук), даже съездил в 2 сервиса сказали что всё хорошо в плане затяжки. Ну что ж посмотрим, как поведёт себя агрегат в дальнейшем. раз ничего сейчас не подтекает значит запчасти хорошие

Спасибо за внимание!

Интерьер

Салон, несмотря на то, что в машине постоянно возили шины (в том числе и шипованные), сохранился лучше. Пластик панели и дверей не потрескался. А все повреждения остались от контактов с покрышками.

Пластик салона неплохо перенес первую десятилетку.

Периодически случаются мелкие глюки электрики. Из самого свежего – перестал работать плафон освещения багажника. Отгнил контакт в замке пятой двери, что решается лишь его заменой.

Проблем у Шнивы хватает, что неудивительно при ее пробеге и возрасте. С другой стороны, могло быть и хуже – учитывая условия, в которых наш автомобиль работал все эти десять лет.

С этого сезона «Шнива» ездит на китайских шинах Sailun, неплохо показавших себя в нашем шинном тесте (ЗР № 4, 2023). Посмотрим, как обстоят дела с ресурсом.

Не могут не радовать и доступные во всех смыслах запасные части. Цены не кусаются, а найти их можно в любом нормальном магазине запчастей. Так что пациент скорее жив. Посмотрим, в каком состоянии Chevrolet Niva дотянет до следующей круглой отметки – 200 тысяч км. И дотянет ли?

Снаружи товарный вид сохранился, но коррозия уже ­буйствует ­внутри.

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–167 300 км)*

Ремонт карданных валов Нива (Niva)

Карданный вал на автомобиле Нива (Chevrolet Niva) периодически нуждается в дефектовке, балансировке и ремонте. Несмотря на хороший эксплуатационный ресурс и высокую износостойкость оригинальных деталей, неисправности могут возникать из-за интенсивного использования транспортного средства, плохих дорог, естественного износа.

Наша компания специализируется на ремонте карданов отечественных автомобилей любого года выпуска. Опытные специалисты быстро найдут поломку и предложат оптимальный и выгодный для вас способ ее устранения.

Мы рекомендуем обратиться в наш сервисный центр, если постоянно или эпизодически возникает одна из этих проблем:

Модельный ряд NIVA

Балансировка карданного вала проводится для исключения вибрации, появляющейся при движении машины и после работ по ремонту и замене элементов трансмиссии.

Обратите внимание: для поддержания кардана в рабочем состоянии и предотвращения поломок, нужны его регулярные очистка, смазка, обслуживание.

Кузов

Больше всего возраст сказался на кузове. Ржавчина атакует его без стеснений и местами уже основательно. Сколы до металла на кромке капота сдались первыми – краска начала пузыриться и облезать. Красить его уже нет смысла, ибо с обратной стороны видно, что металл пострадал сильно. Проще будет заменить капот, а пока спереди мы временно поставили дефлектор.

Капот за десять лет окончательно потерял вид – сколы подверглись коррозии.

Коррозия появилась на порогах и в проемах задних дверей. Что еще раз подтверждает простую истину – без дополнительной обработки через 10 лет кузов Шеви Нивы начнет сдавать. Все опасные места вроде порогов, проемов и капота при покупке надо сразу затягивать в пленку. Мы этого не сделали, и теперь единственным выходом остается покраска с частичной заменой железа.

Трансмиссия

На 165 тысячах пришлось заменить гайку выходного фланца заднего редуктора. Ее ослабевающая затяжка – обычное дело у Нивы. Замену осложняет то, что карданный вал нельзя скинуть со шпилек фланца. Приходится «отстегивать» задний мост и отодвигать его.

Хотя в нашем случае это всё равно надо было делать – пришли в негодность резиновые втулки всех реактивных штанг. Они редко выдерживают больше 50 тысяч км. Комплект обошелся в 2400 рублей.

Раздаточная коробка и передний мост себя чувствуют нормально, чего нельзя сказать про коробку передач. Стала подхрустывать вторая передача при переключении вниз. Приходится ювелирно работать сцеплением и газом. Судя по симптомам, износилось блокировочное кольцо второй передачи.

Чтобы добраться до ремня и роликов (не только для замены, но и для регулировки), приходится снимать все листы защиты снизу. Сверху доступа нет.

Двигатель

Двигатель пока чувствует себя нормально и не страдает ни потерей мощности, ни расходом масла. Самым серьезным вмешательством можно назвать замену прокладки головки блока цилиндров. А совсем недавно пришлось заменить все патрубки системы охлаждения – резина потрескалась от возраста. Вместе с антифризом всё обошлось в 4000 рублей. Но больше хлопот доставила сама замена – в моторном отсеке тесно, приходится снимать много лишнего. Заодно поменяли приводной ремень с роликами.

В последнее время немного изменился звук выхлопа. Замена прокладки приемной трубы лишь частично решила проблему.

Цены на услуги

Балансировка 2-х опорного вала (без подвесного подшипника)

Балансировка 3-х опорного вала (1 подвесной подшипник)

Балансировка 4-х опорного вала (2 подвесных подшипника)

Замена крестовины с кернением

Замена крестовины со стопорными кольцами

Замена подвесного подшипника

Резка / сварка (замена шлицивого, удлинение, замена вилки)

Востановление посадочного места, фланца/вилки

Снятие / установка карданного вала на автомобиль