Почему греется двигатель на ниву 21213. Все причины перегрева и кипения двигателя. устранение причин перегрева двигателя ваз нива

При работе двигателя ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 автомобилей Лада Нива и Лада 4х4 исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в работе системы охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия. Например пробой прокладки головки блока, коробление головки, и как следствие, сложный ремонт двигателя.

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но из-под капота не вырываются клубы пара:

— Полностью откройте кран отопителя.
— Откройте воздушную заслонку управления притоком воздуха.
— Включите электродвигатель отопителя на максимальную скорость.

Включите аварийную сигнализацию. Выжмите педаль сцепления и используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины. А если возможно, то за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальной частоте вращения холостого хода с включенным на полную мощность отопителем.

Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие — сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки, кроме выброса жидкости из-под пробки расширительного бачка или радиатора, двигатель придется остановить немедленно!

После остановки перегретого двигателя ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта ее с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется тепловым ударом.

Схема системы охлаждения карбюраторного двигателя ВАЗ-21213 на автомобиле Лада Нива.

Схема системы охлаждения инжекторного двигателя ВАЗ-21214 на автомобиле Лада 4х4.

Действия после остановки перегретого двигателя ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 автомобилей Лада Нива и Лада 4х4.

Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке. На целость резиновых шлангов, радиатора, термостата.

Никогда не открывайте пробку радиатора сразу. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением. При открытии пробки давление резко упадет. Жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить.

Если вы хотите открыть пробку радиатора на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку. Заглянете под панель приборов. Нет ли под ней течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора или крана отопителя.

Временное устранение течи охлаждающей жидкости.

Если обнаружены течи охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте. Поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры. Периодически восстанавливая уровень жидкости в системе охлаждения.

Длительное использование воды вместо тосола приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя. Ухудшению его охлаждения и как следствие, сокращению ресурса. Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остыть с открытым капотом не менее 30 минут.

Если течи охлаждающей жидкости нет.

Если течи охлаждающей жидкости нет, проверьте, целость и натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов. Порванный ремень замените или отрегулируйте его натяжение.

Проверка исправности термостата системы охлаждения ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214.

Двигатель ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор. Или мимо него, для ускорения прогрева холодного двигателя.

Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру нижнего шланга, соединяющего двигатель с радиатором. Если нижний шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

Клапан пробки радиатора системы охлаждения двигателя ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 автомобилей Лада Нива и Лада 4х4.

Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима играет клапан пробки радиатора. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,05 мПа (0,5 кгс/см2). При этом температура кипения воды повышается до 111 градусов, а тосола — до 120 градусов.

К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления более 0,2 МПа. Это может привести к разрыву радиатора или срыву одного из шлангов. Поэтому раз в год пробку радиатора необходимо промывать проточной водой. А клапан проверять на отсутствие залипания нажатием пальца.

При наличии сомнений замените пробку. Очевидно, что, если на перегретом двигателе снять пробку радиатора и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

Причины перегрева инжекторного двигателя ВАЗ-21214 автомобиля Лада 4х4.

Если течи охлаждающей жидкости нет, очень часто причиной перегрева инжекторного двигателя ВАЗ-21214 автомобиля Лада 4х4, оснащенного электрическими вентиляторами системы охлаждения, является выход вентиляторов из строя. Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включаются ли вентиляторы системы охлаждения при перегреве двигателя.

Если вентиляторы не включаются, попробуйте заменить датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем. ЭБУ системы управления включает электровентиляторы по сигналам от этого датчика.

Проверка электродвигателей вентиляторов системы охлаждения двигателя ВАЗ-21214 автомобиля Лада 4х4.

Если электродвигатели после замены датчика все равно не работают, для их проверки возьмите два дополнительных провода и подайте поочередно питание на электродвигатели непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

Не допускайте замыкания проводов между собой. Обратите внимание на полярность подключения. Электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель. А направления образуемого потока воздуха и набегающего (путевого) потока совпадали.

Если электродвигатели заработали, неисправна электропроводка или реле включения вентилятора системы охлаждения. Если нет, также неисправна электропроводка или же сам электродвигатель. Реле и электродвигатель не ремонтопригодны, замените их в сборе.

Если и после замены реле и электродвигателей вентиляторы не работают, обратитесь на станцию технического обслуживания. Так как цепи управления электровентиляторами входят в систему управления двигателем ВАЗ-21214 и для их диагностики требуется специальное оборудование.

Воздух в системе охлаждения. Греется двигатель. Термостат.

Сообщения: 9

Зарегистрирован: 03 мар 2012, 15:29

Автомобиль: ВАЗ 21213

Имя: Андрей

Откуда: Санкт-Петербург

Re: Воздух в системе охлаждения. Греется двигатель. Термоста

Ну, вроде бы нормально. По ощущениям(когда жмякал) воздух был в верхней трубке большого диаметра(к радиатору). Завёл двигатель, когда включился большой круг обращения, понажимал на эту трубку, погазовал. При этом уровень тосола в расширительном бачке то повышался, то понижался, потом остановился на определённом уровне. Спасибо за ответы!

Сообщения: 39

Зарегистрирован: 01 ноя 2012, 21:12

Автомобиль: Ваз-21214 (2003 г.в.) Все еще впереди.

Имя: игорь

Откуда: башкортостан

Re: Воздух в системе охлаждения. Греется двигатель. Термоста

13 фев 2013, 06:46

Всем привет. у меня такая проблема. двигатель постоянно греется даже при температуре за бортом минус 30 машина работает на холостых оборотах и через 10-15 минут температура поднимается до 95 градусов включаются вентиляторы температура немного падает. через пять минут снова включается вентилятор так как температура снова 95-102 градуса. при этом поменял радиатор на новый поменял термостат предварительно проверив чайником с кипятком и залил новый тосол. а проблема и ныне там. скоро лето боюсь что будут проблемы «жара «. подскажите умные мысли.

Re: Воздух в системе охлаждения. Греется двигатель. Термоста

13 фев 2013, 14:36

Сообщения: 369

Зарегистрирован: 01 сен 2012, 22:46

Автомобиль: ВаЗ 2121 78 г.в

Имя: Рамиль

Откуда: Московская область

Контактная информация:

Re: Воздух в системе охлаждения. Греется двигатель. Термоста

14 фев 2013, 00:18

вовчик
видимо пугает автора что стоя на хх быстро нагревается до включения вентилей,мне тоже кажется неправильно это
я чтобы 90 градусов нагнать на батином шевике на понижайке добираясь до города еду 2 км почти

Сообщения: 39

Зарегистрирован: 01 ноя 2012, 21:12

Автомобиль: Ваз-21214 (2003 г.в.) Все еще впереди.

Имя: игорь

Откуда: башкортостан

Re: Воздух в системе охлаждения. Греется двигатель. Термоста

14 фев 2013, 06:28

Вовчик меня правильно понял. если зимой так быстро греется то что будет летом. меня вот это беспокоит. хоть и стрелка температуры не лезет в красную зону но переживаю за частое включение вентеляторов.

Сообщения: 55

Зарегистрирован: 22 мар 2013, 10:49

Автомобиль: TLC 150 TD

Имя: Тимур

Откуда: Казань

Re: Воздух в системе охлаждения. Греется двигатель. Термоста

14 май 2013, 14:38

вовчик
У меня проблема аналогична igor_s, ну вот и пришло тепло, машина новая 1,5т.км (согласен не аргумент конечно), но все таки с чего начинать? На ХХ через 10-15 мин. начинают работать вентили (при темп.окруж.среды +7 +10), с печки дует горячий воздух, подтеков вроде не обнаружено, уровень антифриза в норме. Про пробки «ваабще малчу» народ только пугаю своими двумя вертолетами под капотом. Очень беспокоит и напрягает постоянное включение вентиляторов.

Сообщения: 178

Зарегистрирован: 21 ноя 2012, 16:33

Автомобиль: ВАЗ 21214

Имя: Алексей

Откуда: Воронеж

Контактная информация:

Re: Воздух в системе охлаждения. Греется двигатель. Термоста

14 май 2013, 14:47

смотри датчик температуры охлаждающей жидкости. Сигнал на включение «карлосонов» дает эбу согласно его показаниям. Как его проверить и где он находится знаешь? Только не надо подавать на него «+», а то эбу накроется.

Сообщения: 55

Зарегистрирован: 22 мар 2013, 10:49

Автомобиль: TLC 150 TD

Имя: Тимур

Откуда: Казань

Re: Воздух в системе охлаждения. Греется двигатель. Термоста

14 май 2013, 15:13

lexx-451
Спасибо за наводку, но по чесноку, незнаю как и где его проверить. Тут Стуки в двигателе (клапана и прочее). в паралельной теме зачитал еще один синдром, легкий визг на холодном двигле и стук тоже такой легкий, вот если весь пазл сложить «частое вкл.карлосонов+легкий визг на холодном двигле+легкий стук» что в итоге получаем? (опять таки в соседней теме есть ответ что

Axen писал(а):подшипник водяного насоса или его крыльчатка

, но ни чего нет про частое включение карлосонов, в общем разрыв мозга )
Шо делать то? ё маё

Сообщения: 178

Зарегистрирован: 21 ноя 2012, 16:33

Автомобиль: ВАЗ 21214

Имя: Алексей

Откуда: Воронеж

Контактная информация:

Re: Воздух в системе охлаждения. Греется двигатель. Термоста

14 май 2013, 16:39

А какую температуру показывают приборы когда включаются вентиляторы( первый должен включатся примерно при 102, а второй при 118-120 градусах? а то может у тебя машина за 10 минут закипать начинает и датчик правильно показывает температуру и дает сигнал на «карлосоны»? Если они включаются при этой температуре то тогда проверяй термостат и помпу. Тем более если есть кокой-то стук, визг и другие не нужные звуки

Сообщения: 55

Зарегистрирован: 22 мар 2013, 10:49

Автомобиль: TLC 150 TD

Имя: Тимур

Откуда: Казань

Re: Воздух в системе охлаждения. Греется двигатель. Термоста

14 май 2013, 17:59

lexx-451
спасибо, понаблюдаю, отпишусь

Добавлено спустя 5 часов 27 минут 53 секунды:
Re: Воздух в системе охлаждения. Греется двигатель. Термостат.
lexx-451
в общем посмотрел, включаются оба карлосона одновременно при примерной температуре в 100 +- 2 градуса (на щитке не совсем разберешь), работают минут 3-5 потом выключаются. И на что это может быть похоже? врубаются реально оба одновременно, ну что комрады что подскажете?

Сообщения: 55

Зарегистрирован: 22 мар 2013, 10:49

Автомобиль: TLC 150 TD

Имя: Тимур

Откуда: Казань

Re: Воздух в системе охлаждения. Греется двигатель. Термоста

19 май 2013, 21:23

Спасибо за «быстрый ответ», в общем, вчера провел первое ТО, где указал о проблеме, на что получил ответ: у вас все ок, термостат включается на 85 градусах, все в норме.
п.с. есть еще одна деталь, по совету одного из наших клубчан, попробовал залил 95ый бенз, т.к. мне пояснили что последние инжектора по зажиганию настроены именно на него, тем самым двигатель работает правильней и быстро не нагревается, чесно сначала отнесся к этому с некоторым не доверием, но после 3 дней катания, понял что, что то в этом есть. Сейчас темп. не поднимается выше 90. Уж не знаю, вроде нива то как велосипед, должно быть просто, ан нет и тут наш автопром порадовал своей изюминкой.

Сообщения: 499

Зарегистрирован: 30 май 2011, 13:36

Автомобиль: НИВА 2121

Имя: Алексей

Откуда: Kiev

Re: Воздух в системе охлаждения. Греется двигатель. Термоста

19 май 2013, 22:38

тоже столкнулся с приходом тепла с ненормальной температурой двигателя и плохим охлаждением.

оказалось — помповый нюанс.

слева старая помпа, справа — та, что должна устанавливаться на инжекторной ниве

сверху, черная, правильная крыльчатка для инжекторной нивы, снизу, серая, та что сейчас стояла у меня и плохо гнала тосол

Сообщения: 55

Зарегистрирован: 22 мар 2013, 10:49

Автомобиль: TLC 150 TD

Имя: Тимур

Откуда: Казань

Re: Воздух в системе охлаждения. Греется двигатель. Термоста

20 май 2013, 13:58

mamont
Спасибо за наводку, только вот официалы, не хотят с этим возится, случай то может быть гарантийным, будут ждать пока не закипит мой двигло, но не тут то было, придется планировать замену тоже, без их ведома.
С заменой геморное мероприятие? Что то за собой тянет? (расходники)

Сообщения: 499

Зарегистрирован: 30 май 2011, 13:36

Автомобиль: НИВА 2121

Имя: Алексей

Откуда: Kiev

Re: Воздух в системе охлаждения. Греется двигатель. Термоста

20 май 2013, 15:04

час времени если неспеша.

помпа у нас — до двухсот гривен(максимум). это +-25 долларов.

9 гаек и три хомута.

сначала откручиваешь три хомута и снимаешь толстую трубу от воздушного фильтра — что б не мешала. потом откручиваешь гайку, сдвигаешь генератор — ослабляешь ремень. потом три болтика — и снимаешь ролик помпы, по которому ремень идет. потом еще 4 гайки со шпилек — и снимаешь помпу. если не выходит — то слегка молотком, через деревянный брусок — сверху, и рукой помпу вверх, снова сверху вниз стукнешь, снова помпу рукой вверх. так несколько раз и она легко вынимается. снять направляющую, по которой натягивается и фиксируется генератор, переставить на новую помпу и собрать в обратном порядке.

только если машина на гарантии — и помпа еще не менялась — то она должна быть нормальной и так. ну, то есть с нормальной крыльчаткой.

Сообщения: 1

Зарегистрирован: 17 июл 2014, 21:48

Автомобиль: ВАЗ 21213 1.7

Имя: Роман

Откуда: Казахстан

Re: Воздух в системе охлаждения. Греется двигатель. Термоста

Na Tanke » 24 июл 2014, 11:54

Мужики, такой вопрос. Недавно машинка начала греться температура около 100. Поменял термостат, помпу и радиатор. Но все осталось на преждних местах, температура та же, что еще попробовать сделать?

Сообщения: 22

Зарегистрирован: 22 дек 2013, 08:22

Автомобиль: ВаЗ2121 «Нива»Старушка,даст фору молодняку!!!!!!!

Имя: Игорь

Откуда: м.р.г.Караганда

Re: Воздух в системе охлаждения. Греется двигатель. Термоста

20 окт 2014, 17:41

Подскажите,кто соображает ,а то моя соображалка куда то запропостилась,такую фигню!!!!! Дымил двигатель и тосол уходил как бензин!! Снял коллектор и заменил прокладки,под коллектором скол,держался на 4 гайках,заменил на другой,теперь и длинная шпилька держит его!!!! Залил тосол,туго,но всё-таки завёл двигатель,проработал он минут 5-8,неровно,но думаю,пока выгонит остатки тосола,будет потом лучше!!! Причина в другом,открываю крышку радиатора и слабое шипение воздуха!!!!!! Уже поменял несколько крышек на радиатор,на двух сломал клапан,но без него бурлит в расширителе!!!!!! При больших оборотах я не вижу булькания в радиаторе,значит,под головкой прокладка нормальная!!!!! Может где через шпильку давит воздух??????? Подскажите! Заранее благодарен!!!!!!!!

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:
Re: Воздух в системе охлаждения. Греется двигатель. Термостат.

Na Tanke писал(а): Недавно машинка начала греться температура около 100.

Открой радиатор при заведённом двигателе и посмотри на больших оборотах,нет ли бульканья???????

Последний раз редактировалось Portada 21 окт 2014, 03:05, всего редактировалось 1 раз.

Причина: Сохранен текст по теме обсуждения.

Сообщения: 1431

Зарегистрирован: 15 фев 2012, 08:07

Автомобиль: Ваз 21213

Имя: Михаил

Откуда: Кострома

Контактная информация:

Re: Воздух в системе охлаждения. Греется двигатель. Термостат.

Михаил Белая Нива » 22 янв 2015, 10:10

igor-ilin писал(а):ткрой радиатор при заведённом двигателе и посмотри на больших оборотах,нет ли бульканья?

а вот если нет бульканья?
Прочитав все выше, считаю что надо менять термостат (опять), а так вкратце: закипел катаясь по сугробам, достал из запасов помпу (были подозрения на нее) , и термостат поменял, 1,5 часа потребовалось чтобы выгнать воздушную пробку , первый раз так долго , ну вроде все норм, откатал неделю, температура в городе стала расти , трогаю нижний патрубок — холодный — значит опять термостат , ну ладно сейчас -15С, потом поменяю, через пару дней трогаю радиатор- горячий- температура в норме, наверное заклинило термостат, все хорошо. Сегодня -25С, еду на работу — греется, из печки воздух ну не горячий прямо так сказать, скорее теплый , хотя когда летом грелся в говнах, то из печки жар валил. Трогаю нижний патрубок- опять холодный- решил менять надо термостат, но и радиатор (если деньги будут) тоже бы надо поменять. Я к чему все это, может не только в термостате дело? Или какчество их такое, не хочется их каждый месяц то менять.

Добавлено спустя 33 минуты 45 секунд:
Хотел еще спросить прокладка ГБЦ тут не причем?

Костромcкой оффроуд клуб, 44wd.ru , 8-910-804-30-нульнуль

Вернуться в «Двигатель — общие вопросы»