Оборудование для переработки шин: виды станков, линии, что лучше

«нортек» начал производство шин низкого давления | — шины и диски

Компания «Нортек», работающая на мощностях Алтайского шинного комбината, в ближайшие два года планирует существенно расширить производство. Часть современного оборудования уже поставлено на площадку. Как рассказал Игорь Канаков, управляющий директор компании, на сегодняшний день источники инвестиций для предстоящего проекта определены на 80%, контракты на поставку оборудования подписаны.

«На сегодняшний день вся наша территория заставлена новым современным оборудованием. Оно предназначено для выпуска шин для сельскохозяйственной техники и шин индустриального назначения. Мы уже начали производить шины низкого давления, которые в России и Европе никто не делает. Конкурировать будем с единственным производителем из Канады», — рассказал Канаков.

По его словам, продукция местного завода будет достаточно конкурентоспособной: стоимость одной канадской шины — 300 тысяч рублей, барнаульской — 80 тысяч рублей.

Линейка индустриальных шин будет расширена с 200 до 400 наименований. Объем вложений по следующему году составит порядка 1 миллиарда рублей.

Как ранее сообщал Канаков, в 2020 году выпуск продукции на площадке бывшего АШК увеличился на 14%, в 2020-м этот показатель должен составить 12%. При этом предприятие работает на пределе своих мощностей. В этой связи и назрел вопрос глобальной модернизации.

Переработка шин в крошку как бизнес: перечень оборудования, описание технологии производства, нюансы организации дела

recyclind / Pixabay

Вопрос утилизации шин в России стоит достаточно остро. Для естественного разложения отходов данной категории требуется от 120 до 140 лет, а объемы, поступающие на полигоны, а нередко – и в места несанкционированного складирования мусора, просто огромны.

Между тем, резиновая крошка представляет собой востребованное сырье для многих отраслей (дорожные покрытия, плиточные изделия, в качестве наполнителя, регенератора новых изделий из каучука…), что открывает широкие перспективы для развития прибыльного дела.

В отличие от европейских стран, на отечественном рынке немного предприятий, занимающихся переработкой шин в глобальном масштабе. Соответственно, не стоит ожидать высокой конкуренции. Вместе с тем, развитие отрасли тормозится высоким барьером входа на рынок, который составляет порядка 20 млн.

рублей, а также отсутствием централизованной государственной политики в отношении обращения с отходами.

Впрочем, законодательство постепенно совершенствуется, а значит, тем, кто готов совмещать экологические ценности и возможность получать стабильный доход, стоит обратить внимание на этот вид бизнеса.

Как избежать подводных камней?

Основная ошибка предпринимателей, решивших построить бизнес на переработке шин в крошку – неправильный выбор оборудования. Дело в том, что, в отличие от покрышек зарубежного производства, отечественные шины содержат смешанный либо текстильный диагональный корд.

Вывод: уточняйте, для переработки каких шин предназначены те или иные агрегаты.

Еще одна актуальная проблема – наличие брака у нового оборудования. Чаще всего это случается с агрегатами производства КНР. Соблюсти баланс между качеством и оптимальной стоимостью поможет анализ самого производителя.

Как правило, ответственные поставщики, наряду с изготовлением станков ведут деятельность по переработке шин и изготовлению из полученного сырья различной продукции.

Кроме того, не следует верить рассказам о сверхвысокой производительности оборудования – чем выше обороты, тем больше риск, что агрегат сломается при попадании «под нож» постороннего предмета, что является весьма распространенной ситуацией.

Это далеко не весь перечень ситуаций, которые могут возникнуть на пути получения прибыли. Например, недостаток сырья часто приводит к необходимости скупать шины у населения, что чревато повышением себестоимости резиновой крошки. В любом случае детальный анализ на начальном этапе позволит войти в бизнес мягко и быстро окупить вложения.

Комплектации и цены на оборудование для переработки шин в крошку

Станки предварительного измельчения покрышек

Линия ЛПШ-200 малой производительности для переработки шин без текстильного корда

Комплектация поставки оборудования по переработке шин в крошку «atr-300»

Для нас очень важно не только долгосрочное сотрудничество, но и возможность предоставить имеющиеся профессиональные знания и информационную поддержку потенциальным партнёрам и клиентам. Для того чтобы более подробно изучить характеристики линии «ATR 300» и получить коммерческую часть, просим Вас связаться с нами или сделать запрос в адрес нашей компании.

Линии

Касательно комплексного метода переработки использованных шин, в нем используются линии для измельчения резины в крошку. Как правило, линия имеет базовую комплектацию и состоит из: устройства для удаления борткольца, гильотина для измельчения шины в ленту, станка для выжимания металлокорда, вальцов для изготовления резиновой крошки, магнитного и воздушного сепараторов, вибросита.

На линиях переработки шин в крошку покрышки сначала разделяются в соответствии с массой и диаметром. Затем они очищаются от грязи. Потом шины устанавливаются в тиски, чтобы отделить борткольцо от резины. После этого шины нарезаются лентами, ширина которых 4 см. Из лент формируются заготовки небольшого размера, которые превращаются в крошку.

Подготовленная продукция проходит очистку в сепарационной камере. Магнитные поля установки отделяют частички металлического корда от резиновой крошки. Воздушная очистка позволяет провести финальную очистку продукции. По окончании сортировки на размерные фракции, крупные кусочки отправляются на повторную обработку.

Линия переработки покрышек может производить от пол тонны сырья за один час. Для осуществления ее работы задействуются три работника на смену. Проходить обучение и иметь особые знания не нужно.

Линия по переработке шин atr-300

Мини завод по переработке шин в крошку «ATR-300» — идеальное решение по цене и качеству, для предприятий находящихся в небольших городах, а также для предприятий производящих резиновую плитку.

Производительность и компактность установки «ATR-300» позволяет осуществлять переработку изношенных покрышек в малых городах и населенных пунктах. Производя до 350 килограмм резиновой крошки в час. Перерабатывая грузовые и легковые автопокрышки, данная линия позволит вам с легкостью занять лидирующие позиции в своем регионе, обеспечив высокую рентабельность, быструю окупаемость и гарантированный выпуск высококачественной и востребованной резиновой крошки.

Установка по переработке изношенных шин «ATR-300» перерабатывает изношенные шины путем механического дробления. При данном способе переработки шин, резиновая крошка не теряет своих физико-математических свойств, что отражается на её стоимости и качестве, в отличие от тёртой или вальцованной крошки.

Мы не просто предлагаем оборудование по переработке шин, мы предлагаем идеальное решение малобюджетным организациям приобретать высокотехнологичное, реально работающее оборудование, взамен не работающих и малоэффективных китайских или других аналогов.

Оборудование для переработки шин в крошку

Универсальная линия содержит следующие компоненты:

• нож для нарезки автомобильных шин;
• ленточный транспортер;
• шредеры для первичного измельчения (2 шт.);
• малые циклоны (2 шт.);
• вентилятор (3 шт.);
• пневматический транспортер;
• агрегаты для магнитной сепарации (3 шт.);
• дробилку;
• вибросита (2 шт.);
• большие циклоны;
• электрическое оборудование;
• пылесос;
• кордовый ленточный транспортер;
• металлический каркас.

Купить такую линию обычно можно в пределах 12-15 млн. руб. Также для запуска завода необходимо закупить промышленные весы (20 тыс. руб.), агрегат для упаковки мешков (10 тыс. руб.) и сами мешки (10 тыс. руб.), инструмент и расходные материалы для обслуживания установки (30 тыс. руб.).

Еще порядка 100 тыс. руб. необходимо заложить на доставку оборудования и порядка 150 тыс. руб. на его монтаж и пусконаладку. При этом транспортные расходы будут зависеть от удаленности региона от завода-производителя. Порядок пусконаладочных работ, условия гарантийного и послегарантийного обслуживания, а также прочие моменты прописываются в договоре на поставку. Оптимально, когда, кроме всего прочего, поставщик дает обязательства по обучению вашего персонала работе с агрегатами.

Пример работы линии:

Оборудование российского производителя

Для переработки шин в резиновую крошку можно выбрать отечественное оборудование. Например, двухблочную линию РДК-500, разработанную новосибирской компанией. Ее цена около 3000000 руб. План переработки составляет пол тонны за час.

• В первом блоке оборудования от покрышек отделяется металлическая арматура и они нарезаются крупными частями. Первый блок состоит из: станка для удаления бортовых колец, механизма для разделки полотна шины, оборудования для измельчения на первом этапе, извлекателя металлического корда, воздушного и магнитного сепараторов.
• Во втором блоке части шины измельчаются до мелкой крошки, предварительно освободясь от текстильных элементов и металлических частей. Объем переработанной резины достигает 300 кг, текстильных остатков 130 кг, металла 70.

Компания АЛЬФА-СПК из Новокузнецка предлагает оборудование, мощность которого достаточно высокая. Линейка ALFA-TIRE RECYCLING состоит из комплексов, которым под силу обрабатывать от 250 до 1000 кг сырья за час. В комплект входит наличие системы удаления пыли и защиты.

Еще один вариант — оборудование от EcoStep, компании из Тольятти, которая предлагает свою франшизу. Оборудование включает три линии: базовую для нарезки шин на резиновые чипсы, автоматическую для измельчения частей в крошку объемом 500 кг в час, или же ароматизированную линию объемом 700 кг в час.

Стоимость франшизы 950 0000 руб. С минимальной комплектацией. Главными преимуществами данной компании является то, что она сама занимается монтажом, запуском и обучением работников. К тому же есть гарантийное обслуживание.

Особенности и назначение

Отличительная особенность таких шин – низкий уровень давления. Это, в свою очередь, гарантирует большую площадь соприкосновения и лучшую проходимость.

https://www.youtube.com/watch?v=C4KOjytSGgs

Автомобиль как будто передвигается на четырех огромных подушках, которым не страшны никакие преграды и бездорожье на пути.

Грязь, болото, пересеченная местность – все это не проблема для колес с низким давлением, не зря многие их называют болотоходы. С момента появления такой резины было проведено множество исследований, и все они лишь подтверждали высокий уровень их КПД.

В среднем пятно контакта покрышек низкого давления с поверхностью составляет около 1/3-1/4 всего диаметра колеса, что гарантирует отличные вездеходные качества.

В качестве отдельных помощников могут выступать специальные зацепы на колесах, которые буквально «въедаются» в поверхность почвы.

Что касается давления внутри, то здесь важно придерживаться следующего принципа — разница между низким и сверхнизким давлением должна составлять около 0,3 МПа.

Благодаря своим уникальным вездеходным свойствам шины низкого давления активно используются в сельском хозяйстве и при геологической разведке.

Кроме этого, они пользуются популярность у рыбаков, военных и путешественников.

Знают цену таких колес и охотники, тропы которых частенько пролегают по бездорожью. Устанавливаются шины низкого давления на болотоходах, тракторах, специальных вездеходах и авто с индивидуальной конструкцией.

По конструкции бывают

Основное назначение – поездки по бездорожью. Установка производится на ведущую ось.

Диски должны иметь специальную боковую поддержку. Ширина резины до 70 см. Профиль превышает стандартную величину в 2-4 раза.

Внешне арочные покрышки напоминают бочонки. Оптимальное давление внутри — на уровне от 0,05 до 0,14 Мпа.

Такая резина отличается овальным профилем, может работать с различным давлением (чаще всего данный параметр в 1,5-2 раза ниже, чем в обычных колесах).

Их плюсы – низкое сопротивление качению и возможность применения на авто с повышенной грузоподъемностью.

Имеют бочкообразную форму и П-образный профиль. Протектор оборудован невысокими грунтозацепами по всему периметру покрышки, которые повышают проходимость и прочность колеса.

Особенность пневмокатки – отличная эластичность и уникальные внедорожные качества. Этот тип колес с низким давлением отлично подходит для работы в экстремальных и тяжелых условиях.

Минус – плохая стойкость к большой грузоподъемности.

Этот вид шины может выполняться как с камерой, так и без нее. Конструкция имеет усреднённый профиль. При этом диаметр окружности составляет в среднем от 0,95 до 1,15. Высота покрышки равна 70% от ее ширины.

Пользуются особой популярностью у автолюбителей в первую очередь благодаря доступной цене.

Преимущества оборудования для переработки шин лпш-300

• Компактные размеры
  оборудования для переработки шин ЛПШ-300 позволяют организовать бизнес на небольшой площади. Площадь, необходимая для организации полноценного предприятия по переработке шин, в среднем составляет 300 квадратных метров, включая склад для хранения готовой продукции. Для хранения сырья для переработки можно использовать площадку под открытым небом размером 250-300 квадратных метров.
• Экономичность.
  Оборудование для переработки шин ЛПШ-300 отличается низким энергопотреблением, что обеспечивает его малую удельную энергоемкость. Установленная мощность линии по переработки шин составляет от 100 кВт/ч, а удельная энергоемкость 0,4 кВт на 1 кг готовой продукции.
• Доступность сырья для переработки.
  Оборудование для переработки шин ЛПШ-300 в качестве сырья использует отработанные шины и покрышки, которые скапливаются в больших количествах из-за нехватки утилизирующих предприятий. Они плохо разлагаются естественным путем, поэтому занимают огромные полезные площади. Благодаря линии для утилизации шин ЛПШ-300, старые шины и покрышки можно перерабатывать и использовать вторично.
• Безотходность производства.
  Оборудование для переработки шин ЛПШ-300 позволяет полностью на 100% использовать исходное сырье, что дает возможность создания эффективного безотходного предприятия.
• Высокое качество готовой продукции.
  В процессе переработки шин и покрышек удается получить вторичный продукт высокой степени очистки, что делает его полноценной товарной группой. Продуктами от переработки шин являются резиновая крошка, металлический и текстильный корд.
• Высокая производительность.
  Оборудование для переработки шин ЛПШ-300 обладает производительностью до 500 кг сырья в час, что дает возможность организовать высокоэффективное производство с низкой себестоимостью готовой продукции и минимальным возвратным потоком. Общий объем резиновой крошки, идущей на повторное измельчение, не превышает 5-15%.
• Широкий спектр возможностей использования готовой продукции.
  Готовая резиновая крошка имеет высокую удельную поверхность (1,5-3 м.кв./1 гр.), что существенно увеличивает возможности ее использования в промышленности и повышает рыночную стоимость.
• Высокая окупаемость.
  Организация бизнеса по переработке отработанных шин с помощью оборудования ЛПШ-300 позволит окупить затраты в срок 7-9 месяцев, после чего будет приносить стабильную прибыль на протяжении всего срока службы.
• Надежность и долговечность.
  Конструкция оборудования для переработки шин ЛПШ-300 проста и надежна, что существенно увеличивает срок службы и требует минимальных затрат на обслуживание.
• Экологичность.
  Процесс переработки шин с помощью оборудования ЛПШ-300 основан на механическом воздействии, что исключает необходимость применения сложных химических реакций, на выходе позволяет получать чистый готовый продукт, без выделения вредных веществ и газов.

Для полноценной работы линии по переработке шин и покрышек потребуется в среднем 2000 тонн сырья в год. Это обеспечит примерно 75% загрузки оборудования.

Пресс макаронный е8-лпш-400

ОГАУ Каф МАПП дипломный проект на тему: «проект малого предприятия по производству макарон» Оренбург 2008

В данном дипломном проекте разработана технология изготовления короткорезанных макаронных изделий. Проведен анализ современных технологий и техники для производства макарон и рассмотрены теоретические основы производства. В проекте приведены характеристики основного и дополнительного сырья, готового изделия и требования качества к ним.

Подробно рассмотрены технологические схемы и выбрана технология, отвечающая современному уровню макаронного производства и гарантирующая выпуск высококачественной продукции. Это обеспечивается введением дополнительного количества специальных добавок на стадии производства.

https://www.youtube.com/watch?v=zupeCuZaSq8

Рассмотрены требования к сырью и материалам, методы анализа и определены точки технохимического контроля. Проведены расчеты материального баланса технологической линии мощностью 100 кг/ч. Осуществлен выбор оборудования для производства, на основе которых выбрано основное и вспомогательное оборудование, соответствующее современным требованиям.

Предложенная в проекте схема автоматизации обеспечивает стабильность технологического процесса, которая предусматривает контроль и регулирование всех технологических параметров и сводит к минимуму ручной труд. Разработанное производство соответствует нормам безопасности и является экологичным.

повысить пищевую и энергетическую ценность, повысить их качество и увеличить срок хранения. Представленный в дипломном проекте технико-экономический расчет показал, что разработанный проект рентабелен, экономически целесообразен, перспективен, гарантирует получение прибыли и быструю окупаемость проекта в течение 2,7 года.

Введение 1 Анализ современных технологий и техники для производства макарон 3 1.1 Описание известных технологических линий и комплексов оборудования 3 1.2 Патентный поиск новых технических решений 6 1.3 Цели и задачи дипломного проектирования 13 2 Технологическая часть 15 2.

1 Характеристика выпускаемого продукта 15 2.2 Характеристика сырья 19 2.3 Основные стадии производства макарон 23 2.4 Описание машинно-аппаратурной схемы производства 30 2.5 Расчет материального баланса производства 33 3 Технологическое оборудование производства макарон 36 3.

1 Описание конструкции и принципа действия основного и вспомогательного оборудования 36 3.2 Инженерные расчетыоборудовании 43 3.2.1 Технологические расчеты 43 3.2.2 Кинематические расчеты 46 3.2.3 Энергетические расчеты 47 3.2.4 Теплотехнические расчеты 49 3.

Состав: Макаронный пресс (ВО), Деталировка, функциональная схема, Универсальный привод, Таблица экономических показателей, Реконструкция цеха по производству макаронных изделий, Записка

Софт: Компас-3D v13

Расположение линии по переработке шин atr — 300

Технические характеристики и требования к линии «ATR-300»

Сборка

Сборку шины производят на специальных станках, оборудованных вращающимся барабаном, края которого динамичны, и перед укладкой боковин их сближают. Основа любого протектора – каркас, который выполняется из нескольких слоёв резины. Последовательность действий автоматизирована:

• Первый слой – герметизирующий. Выполняется он из синтетического каучука. Его задача – удерживать в покрышке воздух. Воздушная прослойка напоминает камеру.
• Обрезиненные текстильные нити укладывают перпендикулярно направлению движения. Такая укладка с учетом вектора движения дала название шине «радиальная». В диагональных шинах нити корда идут под углом. У рядом лежащих слоёв в проекции нити перекрещены.
• По обоим краям полотна монтируют резиновые ленты. Фиксируют бортовые стальные кольца, выполненные из жгутов проволоки. Так формируется «скелет» шины. Кольца выполняют задачу по сохранению формы будущего протектора и упрощают монтировку покрышек на диск, после чего вокруг них оборачивают края каркаса.
• Устанавливают боковые ленты, края барабана постепенно сходятся, а центральная полоса изгибается и становится выпуклой.
• Монтаж ленты брекера. Она в конструкции шины необходима для улучшения управляемости на высоких скоростях и для защиты протектора от механических повреждений. Для их изготовления используют обрезиненные стальные нити.
• Над брекерной лентой монтируют резиновую ленту – будущий протектор.
• Запускается пресс-форма, которая формирует боковые поверхности с помощью вулканизации.

Финишное действие – контроль качества шины. На склад отправляются протекторы, только не имеющие дефектов.

Ситуация на рынке

Мировые запасы отработанных шин составляют порядка 80 млн. тонн. Ежегодно это количество возрастает на 10 млн. тонн. И даже в странах, где давно ведется работа по грамотной утилизации ТБО, предприятия по переработке шин не справляются с существующими объемами.

Что до России, из общей доли соответствующего сырья на переработку поступает только 20%. Причем 60% от этого количества распределяют между собой четыре крупных предприятия:

• Волжский регенератношиноремонтный завод (Волгоградская обл.);
• Чеховский регенератный завод (Московская обл.);
• «КСТ-экология» (Смоленская обл.);
• Завод переработки шин №1 (Владимирская обл.).

Одна из причин такого положения вещей – тот факт, что большинство как крупных, так и мелких предприятий  принимают шины на утилизацию без частичной компенсации их стоимости. Соответственно, населению выгоднее просто отвезти мусор на свалку, чем за свой счет доставлять на переработку.

Таким образом, у начинающего предпринимателя есть три пути для развития бизнеса: следовать «традициям» бесплатного получения сырья, определить экономически обоснованную цену приема либо заключить договоренности со свалками, СТО и другими «поставщиками», которым было бы выгоден вывоз отработанных покрышек с территории. В последнем случае можно попробовать заручиться поддержкой муниципалитета или эколологов.

Состав оборудования для переработки шин и производства резиновой крошки:

Группа измельчения

• Станок для удаления бортового кольца (вырезатель посадочного кольца)
• Станок, обеспечивающий нарезку полос (разрезатель кольца на ленты)
• Станок, обеспечивающий нарезку заготовок (чипсов) (нарезатель ленты на заготовки)
• Станок, обеспечивающий отделение металлокорда (выжиматель посадочного кольца)
• Измельчитель (основной истирающий агрегат вальцы или шредер)

Группа сепарации

• Магнитный сепаратор (в составе истирающего комплекса). Чистота очистки: 99-99,8%
• Комплекс пневмо-сепарации, состоящий из пневмо-сепарационной машины, циклона, вентилятора высокого давления, фильтра, системы пневмотранспортировки и пульта управления (воздушный сепаратор)
• Вибросито грубой очистки (в составе истирающего комплекса)
• Вибросито тонкой очистки (в составе истирающего комплекса)

Группа транспортеров

• Ленточный транспортер (транспортер возврата некондиционной крошки)
• Ковшовый транспортер (транспортер подачи крошки на магнитный сепаратор)
• Шнековый транспортер (транспортер готовой продукции)

Оборудование имеет Декларацию о соответствии продукции требованиям технических регламентов Таможенного союза ТС N RU Д-RU.ЦС01.В.00176

При монтаже линии на вашем производстве выполним шеф-монтаж. Направим инженерно-технический персонал для запуска и обучения персонала.

Обратите внимание, что производительность линии по производству резиновой плитки рассчитана по входному сырью. т.к. сырье бывает очень разное. Из 1 тонны легковых колес и из 1 тонны грузовых колес получится разный выход крошки.

Цена на линии лпш

Смотрите Бизнес-план по производству резиновой крошки и резиновых изделийЦены в прайс-листе указаны по состоянию на 1 декабря 2020 года.Видео ЛПШ-300 (вариант 1)

Шеф-монтаж всех линий осуществляется БЕСПЛАТНО.

Станки предварительного измельчения покрышек

Линия ЛПШ-200 малой производительности для переработки шин без текстильного корда

Вариант 1. Линия ЛПШ-400 — производительность до 400 кг/ч входного сырья

Вариант 2. Линия ЛПШ-600 — производительность до 600 кг/ч входного сырья

Вариант 3. Линия ЛПШ-800 — производительность от 800 кг/ч до 1000 кг/ч входного сырья

Вариант 4. Линия ЛПШ-1500 — производительность до 1500 кг/ч входного сырья

Вариант 5. Для КГШ — производительность до 1500 кг/ч входного сырья

Оборудование для производства резиновой плитки и резиновых покрытий

При покупке станков по отдельности цена увеличивается на 15% от базовой цены.

Восстанавливаем валки и растирающие шредера линий любых производителей.

Видео ЛПШ-300 (вариант 2)

В стоимость входит: гарантия 1 год, консультирование и обучение.

Оборудование в наличии.

Цена на пресс и вспомогательное оборудование

В стоимость входит: гарантия 1 год, консультирование и обучение.

Оборудование в наличии.