Нива с прицепом: какие варианты можно подобрать, отзывы владельцев «

Прицеп – что это такое

Большинство современных автомобилистов знакомы с определением прицепа. Однако некоторые водители не знакомы с этим определением. На практике прицеп — это транспортное средство, не оснащенное собственной силовой установкой и предназначенное для движения совместно с автомобилем.

Этот термин, фигурирующий в правилах дорожного движения, также применяется к прицепам и полуприцепам. С точки зрения закона, прицеп является транспортным средством, и поэтому автомобилисты должны знать об этом факте.

В случае названия транспортного средства с сопровождающим его автомобилем без двигателя, это автопоезд. Стоит отметить, что все эти определения относятся не только к легковым, но и к грузовым автомобилям. Стоит отметить, что столкновение прицепа с другим транспортным средством является дорожно-транспортным происшествием в соответствии с Законом о дорожном движении.

«скиф» и «волги»

В 2022 году Владимир Путин заработал 18,73 млн рублей — это намного больше, чем в предыдущие годы. В 2022 году доход Путина составил 8,86 млн рублей, в 2022 году — 8,9 млн рублей. В прошлом году из списка имущества исчез земельный участок площадью 1500 кв. м, и именно его продажей Дмитрий Песков объяснил такой рост.

В остальном список уже много лет остается все тем же. У Путина та же квартира 77 кв. м в собственности, квартира 153,7 кв. м в пользовании и гараж.

Постоянными строками в списке собственности Путина остались два автомобиля «Волга» «ГАЗ М21», советский внедорожник «Нива» и туристический прицеп «Скиф».

Высокопоставленные госслужащие отчитываются о своих доходах и о заработке супругов и несовершеннолетних детей до 1 апреля каждого года. Сведения публикуются после проверки.

Белая нива а20 с прицепом скиф в оригинальной коробке 1982 года.

В 70-е в ссср построили массовый прицеп, который превращался в 4-х местную палатку

Возможные неисправности и способы их устранения

График технического обслуживания прицепа

Документы для транспортировки прицепа

Важно отметить, что автомобилист, использующий прицеп, не сможет обойтись стандартным набором документов на свой автомобиль, поскольку потребуются дополнительные бумаги, а именно:

• Водительское удостоверение,
• Технический талон на основное транспортное средство,
• Действующий полис страхования транспортных средств,
• Регистрационные документы на транспортное средство без двигателя,
• Диагностическая карта в бумажном или электронном формате.

Кроме того, следует помнить, что на всех прицепах также имеются номерные знаки, которые выдаются при регистрации транспортного средства в ГИБДД.

Документы при перевозке прицепа

Параграф 2.1 Правил дорожного движения:

2.1 Водитель транспортного средства должен

2.1.1 Принять и передать полиции для проверки по требованию:

Это означает, что помимо документов на автомобиль у него должно быть свидетельство о регистрации прицепа.

Естественно, сам прицеп обязан иметь табличку (регистрационный знак):

2. 2. На автомобилях, автобусах и трамваях (кроме мопедов, трамваев и троллейбусов) в соответствующих местах должны быть вывешены регистрационные знаки, а на прицепах, по мере необходимости, в правом нижнем углу ветрового стекла должен быть также вывешен номерной знак.

Допустимый скоростной режим для автомобилей с прицепом

Следует отметить, что Дорожный кодекс устанавливает определенные ограничения скорости только для легковых автомобилей с прицепами. Ниже приведены следующие критерии:

• Не более 90 км/ч при движении по автостраде;
• Не более 70 км/ч при движении вне населенных пунктов;
• Не более 60 км/ч при движении внутри населенных пунктов;
• Не более 20 км/ч при движении в зоне действия знака «Жилая зона».

Кроме того, ни один автомобиль не должен превышать скорость 20 км/ч при буксировке прицепа во дворах. Легковые автомобили не входят в эту категорию.

Например, если небольшой грузовик (например, Газель) едет с прицепом, вышеуказанные ограничения не применяются. Этот автомобиль может двигаться со скоростью 110 км/ч по автостраде в составе автопоезда. Даже за городом в такой ситуации водитель Газели может развить скорость до 90 км/ч.

Это же правило распространяется и на относительно небольшие пикапы, которые могут выглядеть как легковой автомобиль. Обратите внимание, что это ограничение также не распространяется на грузовые автомобили, автобусы и другие транспортные средства, которые могут двигаться с максимальной скоростью как без прицепа, так и в составе автопоезда.

Дорожный знак «движение с прицепом запрещено»

Действующие правила дорожного движения содержат знак, запрещающий движение транспортных средств с прицепами. Под это требование подпадают только прицепы и тракторы с прицепами. Кроме того, сюда относится буксировка неисправных механических транспортных средств.

Опять же, следует отметить, что речь идет о типе транспортного средства, а не о категории, к которой оно относится. Другими словами, этот знак распространяется на легкие грузовики, относящиеся к категориям B и C, на любые тягачи и прицепы автотранспортных средств. Однако этот знак не ограничивает движение автомобилей или автобусов на автопоезде.

Дышло

Дышло состоит из трубы, механизма управления тормозной системой, узла сцепки 13 и передней опоры 23 (рис. 1).

При сцепке прицепа с автомобилем аварийный трос 26 закрепить за сцепной шар тягово-сцепного устройства автомобиля, установить узел сцепки на сцепной шар. Узел сцепки автоматически обеспечивает беззазорное соединение со сцепным шаром.

Передняя опора 23 имеет поворотное самоориентирующееся колесо для перемещения отцепленного прицепа и механизм подъ­ема дышла, облегчающий сцепку груженого прицепа с автомобилем.

Передняя опора может перемещаться относительно зажима дышла, после установки ее в требуемое положение необходимо надежно затянуть зажим рукояткой 25. Подъем и опускание дышла при сценке производится вращением ручки 28 механизма подъема.

История "нивы" путина и прицепа "скиф" — новая декларация — они опять там — несекретные материалы — 1 апреля — 43335991141 — медиаплатформа миртесен

Какая категория нужна для транспортировки прицепа

Как уже упоминалось, прицеп является отдельным транспортным средством, поэтому для его перевозки требуется водительское удостоверение несколько иной категории. В настоящее время существует несколько категорий, которые можно использовать для управления автопоездом:

• BE — все доступные легковые прицепы;
• C — ПММ до 750 кг;
• CE — все грузовые прицепы;
• D — ПММ до 750 кг;
• DE — все прицепы для автобусов.

Если у автомобилиста открыта только категория В, он может перевозить прицепы с разрешенной максимальной массой до 750 кг или с массой более 750 кг, но при условии, что автомобиль не загружен и общий вес автопоезда не превышает 3 500 кг.

Стоит отметить, что точные детали необходимой категории для перевозки прицепа прописаны в действующем Федеральном законе «О безопасности дорожного движения», а именно в статье 25. Из этого можно сделать небольшой вывод, что прицеп можно прикрепить практически к любому транспортному средству, оборудованному соответствующим креплением с допустимой максимальной массой не более 750 кг, что не требует дополнительной категории.

Например, если полная масса транспортного средства составляет 2 тонны, а масса без нагрузки — 1 500 кг, то к нему без проблем и последствий может быть присоединено дополнительное немоторизованное транспортное средство с полной массой 1 500 кг.

В этом случае водителю не потребуется дополнительная открытая категория. Если вы планируете тянуть более тяжелые прицепы, вам необходимо пройти курс категории Е. Затем следует тест, состоящий из теоретической части, теста из четырех частей и городского теста.

Какой прицеп стоит выбрать для «нивы»

Важно учитывать не только свои желания, но и возможности автомобиля.

• Давайте рассмотрим варианты прицепов с тормозами и без них. Например, модель с двигателем ВАЗ-21214-30 может тянуть прицепы полной массой 600 кг и 300 кг соответственно, поэтому если вам нужна большая грузоподъемность, рекомендуем приобрести прицеп с тормозами.
• Оценка применимости. Например, многоцелевой прицеп значительно отличается от специализированного (для техники, лодок, катеров). Решите, что вы хотите перевозить, и исходя из этого выбирайте модели и опции.
• Помните о правилах безопасности. В среднем, груженый прицеп увеличивает тормозной путь легкового автомобиля на 30-40% при скорости около 80-100 км/ч, что делает нежелательным быстрое движение с прицепом. Также важно помнить, что начинающим покупателям следует практиковаться в маневрах с прицепом, таких как заезд задним ходом в ворота и парковка.

В целом, выбор прицепа для «Нивы» во многом такой же, как и для других легковых автомобилей. Важно отметить, что полный привод и достаточно впечатляющая проходимость не распространяются на прицеп, и не пытайтесь управлять им на особенно «скользких» участках дороги, так как легко застрять или повредить автомобиль.

Колеса и шины

Колесо (рис. 3) состоит из обода 3 и шины 11, крепится к тор­мозному барабану 1 четырьмя болтами 2.

Тормозной барабан установлен на оси колеса на двух роликовых подшипниках 8 и 9. С внутренней стороны в гнезде барабана установлена манжета 10, снаружи полость установки подшипников защищена заглушкой 6. В полость установки подшипников при сборке закладывается смазка.

Проверку и регулировку осевых зазоров подшипников тормозного барабана выполнять в следующем порядке:

• установить прицеп на ровной площадке, затормозить его стоя­ночным тормозом; вывесить колесо домкратом, установив последний в гнездо задней части рамы.
• вывешенное колесо покачивать к себе и от себя, держась од-ночным тормозом; вывесить колесо домкратом, установив последний в гнездо задней части рамы.
• снять заглушку 6 и расконтрить регулировочную гайку 4, за­тянуть регулировочную гайку усилием с моментом 20 Нм (приблизительно 2 кгс-м), одновременно покачивая колесо в обоих на­правлениях два-три раза для самоустановки роликов подшипников;
• Ослабить регулировочную гайку и снова затянуть моментом 7 Нм (приблизительно 0,7 кгс-м), затем отвернуть гайку на 20 — 25 градусов;
• проверить осевой зазор в подшипниках, он должен быть 0,05 — 0,15 мм, законтрить регулировочную гайку, установить заглушку 6.

Неправильно выполненная регулировка приводит либо к перетяжке, либо к повышенному зазору в подшипниках, что значительно сокращает срок их службы.

Замену смазки в подшипниках тормозных барабанов колес проводить в следующем порядке:

• ослабить болты крепления колеса; вывесить колесо домкратом, полностью отвернуть болты и снять колесо;
• снять заглушку б и, расконтрив регулировочную гайку, отвернуть её и снять шайбу;
• осторожно снять тормозной барабан, следя за тем, чтобы не повредить сальник;
• промыть внутреннюю полость ступицы и подшипники керосином;
• смазать сепараторы подшипников консистентной смазкой, за­полнить ею пространство между наружными кольцами внутри тор­мозного барабана;
• осторожно, чтобы не повредить манжету, установить тормозной барабан на ось колеса, затем — шайбу и завернуть регулиро­вочную гайку;
• отрегулировать зазор в подшипниках, как описано выше.

Рекомендуемое давление воздуха в шинах, перед выездом, в зависимости от нагрузки прицепа приведено в таблице:

Не рекомендуется ездить при пониженном давлении в шинах даже на небольшие расстояния. Во время движения давление в шипах возрастаем за счет нагревания воздуха. Не уменьшать давление в нагревшихся шинах, выпуская из них воздух.

В случае прокола камеры отвернуть болты 2 и заменить колесо запасным.

Проколотую камеру ремонтировать методом горячей вулканизации.

Комплектность

Критерии выбора

Если автомобиль также буксирует прицеп, это означает дополнительную нагрузку на «Ниву». Это не игрушка в масштабе 1:43, а большой кроссовер. И здесь к выбору прицепа нужно подойти ответственно.

Основываясь на комментариях других владельцев автомобилей, а также на собственном опыте, я бы дал несколько советов по выбору прицепа для такого кроссовера, как «Нива». И неважно, АвтоВАЗ «Нива» это или Chevrolet.

• Цель правильная. Вам не кажется, что это неплохой способ выразить свою мысль? Но здесь все очень просто. Вам необходимо выбрать прицеп, который полностью соответствует предполагаемому использованию;
• Размеры. Если это крупногабаритный груз, строительные материалы, какие-то доски, вам нужен длинный прицеп с передним и задним люком. Если груз рыхлый, необходим высокий настил и защитный тент. Опять же, все зависит от перевозимого груза, его типа и размеров.
• Буксировочный крюк и электрооборудование. Убедитесь, что схема подключения вашего прицепа к TCU и автомобилю соответствует требованиям «Нивы». Здесь есть решения, подходящие блоки, хитрые диаграммы. Лучше не рисковать и купить прицеп, который идеально подойдет к вашему автомобилю. Таким образом, у вас не возникнет проблем с подключением разъема фаркопа и разъема прицепа;

• Количество осей. Здесь я не буду много рассказывать, так как мы уже подробно обсуждали одноосные и двухосные прицепы. Просто перечитайте материал, чтобы понять, какое количество осей актуально в вашем случае;
• Условия эксплуатации. Вероятно, вы выбрали «Ниву», помимо прочего, за ее превосходную проходимость, высокий клиренс и полный привод (в определенных модификациях). Но не все эти характеристики применимы к буксировке. Там, где проедет автомобиль, прицеп может застрять или сломаться. Помните об этом при выборе;
• Цена как показатель качества. Помните, что хороший прицеп стоит недешево. Но и производители не должны брать слишком много денег. Ищите правильный баланс. В случае с «Нивой» это идеальный вариант;

• Поищите отзывы. Отзывы других владельцев, четкие фотографии и видео помогут вам оценить конкретный трейлер со стороны. Не всегда нужно верить заявлениям и рекламе производителей. Начать следует с реальных возможностей оборудования, о которых могут рассказать только владельцы автомобилей. Поэтому полезно участвовать в дискуссиях на нашем сайте, искать тематические формы и присоединяться к соответствующим сообществам.

Думаю, этого достаточно, чтобы помочь вам как можно ближе подойти к выбору наиболее подходящего прицепа для вашего Niwa.

Можно ли подцепить к автомобилю сразу два прицепа

Следует понимать, что правила дорожного движения не предусматривают каких-либо ограничений на количество буксируемых автотранспортных средств без двигателя к автомобилю. Согласно действующей редакции Кодекса дорожного движения, в пункте 1.2, есть четкое утверждение, что буксировка нескольких прицепов одним транспортным средством вполне осуществима.

Однако в процессе буксировки нескольких моторизованных транспортных средств существует запрет. Единственное, о чем следует помнить, это то, что автопоезд, состоящий из основного транспортного средства и нескольких прицепов, должен обязательно пройти через параметр RMM (максимально допустимая масса).

Назначение

Одноосный автомобильный прицеп «Скиф-700» модели 81211 (в дальнейшем — прицеп) предназначен для перевозки разнооб­разных грузов.

Прицеп может транспортироваться любым легковым автомобилем, оснащенным тягово-сцепным (буксирным) устройством шарового типа, отдельным для каждой марки тягача, со штепсельной розеткой для соединения электрооборудования автомобиля и прице­па, и сцепным шаром диаметром 50 мм.

Примечание. Заводом выпускаются модели тягово-сцепных устройств к следующим автомобилям:

Нужна ли страховка на прицеп

Действующие в Российской Федерации нормативные акты четко определяют, что обязанность страховать автогражданскую ответственность не распространяется на владельцев прицепов к автотранспортным средствам, принадлежащим гражданам. Об этом четко сказано в статье 4 Федерального закона «О страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».

Обратите внимание, однако, что это относится только к легковым автомобилям. Во всех остальных ситуациях страхование ответственности перед третьими лицами является обязательным. Стоит отметить, что с 2020 года отдельный документ не будет требоваться для транспортного средства без двигателя.

Однако страховая компания должна внести информацию о прицепе в формуляр действующего транспортного средства. Также учитывайте, что с прицепом конечная цена ОСАГО может увеличиться на 40% по сравнению с первоначальной суммой.

Стоит отметить, что это относится только к определенным типам прицепов, в то время как на другие автотранспортные средства без силового агрегата это не распространяется. При необходимости вы можете рассчитать стоимость страхования гражданской ответственности с прицепом с помощью калькулятора, доступного на сайте страховщика.

Ооо тд «саранскспецтехника»: прицепы для «нивы» по оптимальным ценам

Наши специалисты готовы помочь и проконсультировать вас, какой прицеп выбрать для вашей Niva и на что обратить внимание при покупке прицепа: позвоните по телефону 8 (800) 100 55 90, и мы предложим несколько подходящих вариантов прицепов в зависимости от ваших потребностей.

Наша компания не только производит, но и конструирует прицепы: собственное конструкторское бюро «СаранскСпецТехника» учитывает современные тенденции данного направления работ и отзывы наших клиентов.

Песков не смог вспомнить, пользовался ли путин прицепом «скиф»

Подвеска

Подвеска (рис. 2) независимая, на качающихся рычагах 4, со стабилизатором поперечной устойчивости — торсионом 5, телескопическими гидравлическими амортизаторами 2, и горизонтальными пружинами 1, расположенными в полостях профилей рам. Подвеска имеет опоры 7, которыми она с помощью болтового соединения крепится к раме прицепа.

В рычаге запрессована и дополнительно соединена с ним свар­кой ось колеса. Ход колеса вверх ограничивается упором рычага в упругий элемент — резиновый буфер сжатия 6. Тяга пружины 3 соединена с рычагом шарнирно, с помощью втулки из металлокерамического материала.

Шарнирные соединения амортизатора с рамой и рычагом, а также рычага с опорой одинаковы по конст­рукции, отличаются только размерами. Каждый шарнир состоит из запрессованных резиновой и металлической распорной втулок. Перемещение в шарнире происходит за счет упругой деформации резиновых втулок без их проскальзывания. Резиновые втулки уме­ньшают передачу вибраций на кузов и не требуют смазки.

Прицеп скиф — масштаб 1:43 —

Прошу консультацию.

Рама и кузов

Рама прицепа 22 (рис. 1) — из стальных профилей, соединенных между собой сваркой.

Кузов 6 состоит из четырех бортов и днища, крепится к раме 22 с помощью болтовых и заклепочных соединений. Передний и задний борта — открывающиеся. К боковым бортам и раме крепятся крылья 2 и боковые багажники 3 для перевозки и хранения различных мелких вещей и инструментов.

Внутри кузова, на боковых бортах имеются скобы для крепления груза, на переднем и заднем бортах — места установки дуг 14 и тента 4.

В люверсы тента 4, по его периметру, вставляется шнур 5, с помощью которого тент крепится за крючки на бортах кузова.

Световые приборы для прицепа

Согласно правилам дорожного движения, любой прицеп, входящий в состав автопоезда, движущегося по дорогам общего пользования, должен быть оборудован соответствующими световыми приборами. Эта информация содержится в положении 19.1 действующего издания Правил дорожного движения.

При движении по туннелям габаритные огни прицепа также должны быть включены ночью, в условиях плохой видимости, а также при движении в условиях плохой видимости. Если автомобилист проигнорирует это требование, ему грозит наказание в виде административного штрафа. Также на прицепах должны быть установлены другие световые приборы, в том числе указатели поворота и фонарь заднего хода.

Тема недели № 56: прицеп скиф 2м ваз-2121 нива

Техническая характеристика

Техническое обслуживание

Прицеп прост в обслуживании и надежен в эксплуатации. Однако его многолетняя и безотказная работа обеспечивается, если прицеп эксплуатируется, в соответствии с требованиями настоящего руководства.

Обслуживание прицепа в соответствии с приведенным графиком и указаниями руководства несложно, его может выполнить как станция технического обслуживания, так и сам владелец прицепа.

Для технического обслуживания прицепа используется инструмент и принадлежности тягового автомобиля.

Тормозная система

Прицеп оснащен инерционной тормозной системой, производимой по лицензии фирмы «AL-KO», ФРГ.

Принцип работы тормозной системы основан на преобразовании силы инерции прицепа и автомобиля, при набегании прицепа на тормозной автомобиль, в тормозную силу, действующую на колеса прицепа. При этом, при движении прицепа задним ходом, толкающее усилие автомобиля на прицеп в тормозную силу не преобразуется.

Примечание. Особенностью тормозной системы является возникновение при торможении прицепа небольшого остаточного толкающего усилия на автомобиль со стороны прицепа.

Тормозная система (рис. 5) состоит из механизма управления 3, привода 2, привода стояночного тормоза с рычагом 5 и двух колесных тормозов 1.

Механизм управления служит для преобразования толкающего усилия, возникающего в узле сцепки, в управляющее усилие, действующее на колесные тормоза. Он состоит из корпуса 14 с опорными втулками 20, штока 22, амортизатора 12 и рычага 13.

Привод служит для передачи управляющего усилия на колесные тормоза. К приводу относятся тяга 18, вилка 17, соединительный профиль 6 и гибкий привод. Гибкий привод состоит из тросика с наконечниками, заключенного в пластмассово-металлическую оболочку.

В колесный тормоз (рис. 6) входят тормозной щит 5 с установленными на нем ведущей 4 и ведомой 9 колодками, шарнирным замком 8 с распорным рычагом 7, механизмом заднего хода и механизмом регулировки тормоза 1.

Для нормальной работы тормозной системы необходимо, чтобы она была правильно смонтирована и отрегулирована.

Все прицепы поставляются заводом-изготовителем с полностью отрегулированной тормозной системой. Однако в процессе эксплуатации из-за износа тормозных накладок или по другим причинам может появиться необходимость в регулировке.

Регулировку тормозной системы выполнять в следующем порядке:

• приподнять кузов прицепа на опорах, чтобы колеса вращались свободно;
• убедиться, что шток механизма управления находится в крайнем переднем положении;
• проверить наличие зазора (около 1 мм — см. рис. 5) в приводе стояночного тормоза. При необходимости, отрегулировать зазор гайкой и зафиксировать контргайкой;
• ослабить сферическую гайку тяги 9 до появления люфта в приводе;
• отрегулировать каждый колесный тормоз, для чего: завернуть распорную гайку 2 регулировочного механизма (рис. 6) в направлении стрелки до затормаживания колеса;
• отвернуть распорную гайку 2 в обратном направлении до начала свободного вращения колеса;
• завернуть сферическую гайку тяги 9 (рис. 5) до устранения люфта в приводе;
• устранить неперпендикулярность соединительного профиля 6 (рис. 5) к тяге с помощью гаек 7, 8;
• проверить свободно ли, без торможения, вращаются колеса и закрепить сферические гайки 7, 8, 9 контрагайками; проверить регулировку тормозной системы.

Если при установке рычага стояночного тормоза в положение, когда его защелка находится на третьем зубе, на колесах имеется торможение — система отрегулирована правильно.

Если в этом положении одно из колес заторможено, а другое — нет, необходимо добиться одновременного затормаживания регулировкой колесных тормозов распорными гайками 2 (рис. 6).

При отпущенном рычаге стояночного тормоза колеса должны вращаться свободно, без торможения.

Смазка тормозной системы проводится согласно графика технического обслуживания и карты смазки (рис. 8).

Для смазки гибкого привода его необходимо отсоединить, сиять резиновые втулки, смазать концевые участки и поступательным движением распределить смазку по всей длине гибкого троса в оболочке.

После установки гибкого привода необходимо произвести регулировку тормозной системы.

Замену амортизатора тормозной системы проводить в следующем порядке:

отвернуть гайки и снять болты, которые крепят узел сцепки 4 к штоку 22 (рис. 5);

отвернуть гайку и снять болт, который крепит амортизатор к корпусу механизма управления 14;

вынуть амортизатор из штока механизма управления;

отвернуть наконечники 19, 21 на обоих концах амортизатора, установить исправный амортизатор в обратной последовательности.

Требования безопасности и предупреждения

Полная масса буксируемого прицепа (масса прицепа с грузом) должна быть не более разрешенной руководством по эксплуатации Вашего тягового автомобиля для прицепов, оснащенных тормозами.

Груз разместите в кузове так, чтобы нагрузка равномер­но распределялась на оба колеса, а вертикальная статическая нагрузка сцепного устройства была в пределах от 30 до 50 дека Ньютон (даН)

— приблизительно от 30 до 51 кгс.

Центр тяжести груза должен быть не выше одного метра от поверхности дороги.

Надежно крепите груз в кузове, используйте для крепления скобы кузова.

При перевозке габаритных грузов, затрудняющих обзор, через заднее стекло, установите на автомобиль два выносных зеркала заднего вида.

При перевозке тяжелых монолитных грузов на дно прицепа уложите доски или фанеру толщиной не менее 8 мм.

При погрузке и разгрузке прицепа, отцепленного от автомоби­ля, опустите и надежно зафиксируйте переднюю опору, установите задние опоры в гнездах задней части рамы.

При стоянке автопоезда на склоне, затормаживайте колеса прицепа стояночным тормозом, включая его перемещением до упора рычага стояночного тормоза, подкладывайте под колеса противооткатные упоры.

Перед сцепкой прицепа с автомобилем закрепите страховочный тросик за сцепной шар тягово-сцепного устройства.

Перед транспортированием прицепа колесо передней опоры, а также саму переднюю опору поднимите в крайние верхние положения, переднюю опору надежно закрепите.

В каждой поездке с прицепом регулярно проверяйте исправность фонарей прицепа, включая указатели поворота автомобиля, нажимая педаль тормоза и включая габаритные огни переключателем света.

Имейте в виду, что при эксплуатации автомобиля с прицепом от водителя требуется повышенное внимание, потому что тормоз­ной путь автомобиля с прицепом несколько больше, чем у одиноч­ного автомобиля.

Максимальная скорость движения автопоезда не должна пре­вышать скорости, установленной Правилами дорожного движения.

Во избежание заноса прицепа, не допускайте резких торможений на скользких дорогах.

Для восстановления эффективности тормозов прицепа после преодоления речного брода или другой водной преграды просушите тормозные колодки, произведя несколько плавных торможений при движении автопоезда.

После первых 300 км пробега прицепа провести регулировку тормозной системы согласно руководству по эксплуатации.

Через каждые 12000 км пробега, а также по мере необходимости проверяйте состояние тормозных колодок и рабочей повер­хности тормозных барабанов. В случае поломки, деформации или чрезмерного износа колодок замените их новыми. Во время тех­нического обслуживания оберегайте тормозные колодки от попа­дания на них масел.

Для защиты переднего борта прицепа от повреждений щеб­нем и гравием, вылетающим из-под колес тягача, рекомендуется установить на автомобиль широкие и жесткие брызговики с гру­зом в виде металлических накладок.

Перевозка пассажиров в прицепе категорически запрещается.

Фонарь «автопоезд» при буксировке прицепа

8. На транспортных средствах должны быть вывешены знаки для их идентификации:

«Автопоезд» — в виде трех оранжевых фонарей, расположенных горизонтально на крыше кабины с промежутком 150-300 мм между ними — на грузовиках и колесных тракторах (класса 1,4 т и выше) с прицепами, а также на сочлененных автобусах и троллейбусах

Автомобильные лампы устанавливаются только на следующие типы автомобилей:

Опять же, в данном случае это вопрос типа транспортного средства:

Электрооборудование

Комплект электрооборудования прицепа состоит из фонарей и пучка проводов.

Электросхема прицепа представлена на рис. 4.

Электрооборудование прицепа подключается к электрооборудованию тягового автомобиля через электрическую сеть тягово-сцепного устройства с помощью семиконтактной штепсельной вилки.

Исправность фонарей прицепа контролируется фонарем тягово-сцепного устройства, устанавливаемым при монтаже устройства на приборной панели автомобиля. Контрольный фонарь загорается только совместно с фонарем прицепа, при неисправности любой лампы фонаря прицепа или цепи ее питания, контрольный фонарь не срабатывает.

При неисправности какой-либо цепи необходимо проверить надежность контактов в штепсельном разъеме, исправность ламп фонарей и электрических цепей тягово-сцепного устройства и прицепа.

Подводим итоги

Думайте о качестве и производительности, оставляя вопрос цены на втором плане. Если у вас нет денег, чтобы купить хороший, проверенный прицеп, я призываю вас не покупать ничего другого. И остерегайтесь подержанных прицепов и хлопот, связанных с покупкой прицепов через Интернет.

Техника для Нивы кажется простой, но это не так просто, как может показаться на первый взгляд. Чтобы узнать о нюансах и подводных камнях, требуется много знаний и опыта. Детальное понимание вопроса — в ваших же интересах.

Если у вас есть проблема или вы не можете решить, напишите об этом в комментариях. Мы постараемся помочь вам словом и делом.

Вывод

Допустимый вес может быть полезен любому, кто буксирует прицеп, даже тем водителям, которые не планировали использовать дополнительное транспортное средство без двигателя. Однако существует ряд нюансов и особенностей, с которыми рекомендуется ознакомиться заранее, чтобы впоследствии не столкнуться с трудностями из-за нарушений правил дорожного движения, за которые, согласно действующему законодательству, предусмотрены соответствующие варианты наказания, и, как обычно, инспекторы ГИБДД всегда проявляют особый интерес к выделяющимся автомобилям.