Niva против Renault Logan и Renault отдала право на производство Lada Logan, Sandero

Сломал штатную антенну. Решил заменить на более мощную от Renault Logan, штырь 75 см длиннее в два раза. Купил неоригинал, из за гайки и прокладки которая идет в комплекте, в отличие от оригинала

Аналоги:Антенна (основание) Артикул: ASAM-SA 07446; Антенна (штырь) Артикул: ASAM-SA 07445Оригинал:Антенна (основание) Артикул: RENAULT 8200684863; Антенна (штырь) Артикул: RENAULT 7700773864

Цена вопроса: 375 ₽
Пробег: 15 600 км

Общие параметры автомобилей

На первый взгляд кажется странным сравнивать легковой автомобиль с внедорожником. Но здесь ситуация совсем другая, поскольку между ними действительно есть некоторые сходства.

Обе модели относятся к бюджетной категории автомобилей, поэтому остаются доступными для достаточно широкого круга покупателей. В обоих случаях имеются модификации с пятиступенчатой механической коробкой передач, которая прославилась своей надежностью. Спереди установлены дисковые тормоза, а сзади – барабанные. Также их объединяет поддержка только одного типа двигателя.

Можно увидеть некоторые совпадения, сравнив начальные комплектации. Штатно установлен гидравлический усилитель руля, фары с галогенными лампами, дополнительный стоп-сигнал, вертикальная регулировка рулевой колонки, электрические стеклоподъемники, запасное полноразмерное колесо.

Но в российской компании пока не знают, хотят ли это делать.

«АвтоВАЗ» по соглашению с Renault сможет выпускать Sandero и Logan под брендом Lada, но пока оценивает финансовые, юридические и логистические риски и целесообразность выпуска этих моделей. Об этом «РИА Новости» рассказал президент компании Максим Соколов.

У нас есть лицензии по соглашению на производство этих автомобилей. Даже на новой платформе, так же как и Renault Duster. Но мы тут внимательно взвешиваем все риски. В том числе риски возможной недопоставки необходимых автокомпонентов для производства этих автомобилей. Перенос производственных мощностей стоит достаточно дорого и потребует серьёзных временных ресурсов.

Соколов также сообщил, что «АвтоВАЗ» рассчитывает возобновить производство обновленной Lada Vesta в Ижевске в начале 2023 года. Производство внедорожника Niva Legend должно начаться в июле 2022 года, а Niva Travel — в августе, пишет ТАСС.

«Три модели будут выпускаться до конца лета 2022 года. Дальше по возможности мы будем расширять наш модельный ряд, но многое будет зависеть от санкционного режима и возможности быстрой локализации тех или иных компонентов», — отметил Соколов. 16 июня «АвтоВАЗ» открыл продажи «упрощённой» Lada Granta Classic 2022 года по цене от 658 тысяч рублей — первой после ухода Renault из России.

АВТОВАЗ по соглашению может выпускать седан Renault Logan и хэтчбек Renault Sandero под своей маркой Lada, но пока изучает целесообразность такого шага, об этом 16 июня сообщило агентство «РИА Новости» со ссылкой на президента компании Максима Соколова.

«У нас есть лицензии по соглашению на производство этих автомобилей. Даже на новой платформе, так же как и Renault Duster. Но мы тут внимательно взвешиваем все риски. В том числе риски возможной недопоставки необходимых компонентов для производства этих автомобилей. Перенос производственных мощностей стоит достаточно дорого и потребует серьезных временных ресурсов», — приводит слова Соколова ria.

Президент АВТОВАЗа добавил, что лицензионное соглашение позволяет выпускать указанные продукты Renault под российской маркой.

Напомним, в настоящее время АВТОВАЗ производит только одну модель — Lada Granta в упрощенной, «антисанкционной» спецификации, ее продажи стартовали 16 июня. Фраза топ-менеджера про перенос производства касается только Дастера, поскольку его делали на заводе «Renault Россия» в Москве.

Последний раз Логаны и Сандеро на заводе АВТОВАЗа в Тольятти собирали еще в конце апреля — когда контрольный пакет акций автогиганта находился во владении Renault. 16 мая французский концерн по символической цене продал свою часть ценных бумаг АВТОВАЗа (67,6%) государственному проектному институту ФГУП НАМИ. В рамках сделки Renault получила опцион с правом обратного выкупа доли в течение шести лет. Московский завод «Renault Россия» перешел администрации Москвы, причем от него французы избавились навсегда. В столице планируют выпускать возрожденные Москвичи.

В ближайших планах АВТОВАЗа возобновление выпуска Lada Niva Legend в июле, Lada Niva Travel — в августе и Lada Vesta — в сентябре.

LADA Niva на базе Vesta Cross. Рендер Quto. ru, Никита Чуйко

Напомним, внедорожник LADA Niva следующего поколения планировалось построить на французской модульной платформе CMF-B и выпустить в 2024 году. На рынок (как на российский, так и на зарубежные) он должен был выйти в уже привычных исполнениях с тремя дверьми и короткой колесной базой, а также с пятью дверьми и длинной базой. Габаритная длина автомобиля, по слухам, составляла бы 4280 мм, а в гамму двигателей, если верить инсайдерам, вошли бы минимум два бензиновых двигателя, включая 1,8-литровый «атмосферник» и турбомотор объемом 1,3 литра. Сочетаться с ними могли бы шестиступенчатая «механика» и вариатор, а привод, как и сейчас, был бы постоянным полным. Ранее президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов подтвердил планы по разработке абсолютно нового кроссовера LADA, который должен быть выпущен в среднесрочной перспективе. Построить его планируется на новой современной платформе, способной обеспечить глубокую локализацию электроники и всех основных элементов автомобиля.

Без Renault тольяттинский автогигант сможет выпускать самостоятельно только морально и технически устаревшие «Нивы», считают эксперты. В них почти нет зарубежных комплектующих, а имеющиеся можно заменить или полностью от них отказаться. При этом возможно, что качество продукции все же пострадает.

Опора на собственные силы в производстве автомобилей, приведет к тому, что в линейке АвтоВАЗа останутся только две-три модели. Под угрозой находится производство как Lada Vesta, Lada Largus, Xray, так и Lada Granta. Все они производятся в сотрудничестве с Renault. Без участия французов и поставки автокомпонентов с румынского завода Dacia производить машины в России не получится.

Сейчас АвтоВАЗ продлил простой конвейеров на заводах в Тольятти и Ижевске. Это вызвано перебоями поставок датчиков и блоков ABS и ESP фирмы Bosch с производства в Самаре.

Без Renault тольяттинский автогигант сможет выпускать самостоятельно только морально и технически устаревшие «Нивы». В них почти нет зарубежных комплектующих, а имеющиеся можно заменить или полностью от них отказаться. При этом возможно, что качество продукции все же пострадает. Тем не менее, готовящаяся отметить свое 45-летие на конвейере Niva Legend и вернувшаяся в родную гавань от Chevrolet Niva Travel точно будут производиться. Вместе их в 2021 году было продано в России 50 тысяч штук. Для производства Lada Granta пока вопросов больше, чем ответов. В этой модели при ее относительной дешевизне импортных комплектующих довольно много, но проведение импортозамещения или переориентации поставщиков все же представляется возможным.

А вот производство Renault Sandero и Renault Logan под угрозой. Также в простое московский завод Renault, где собираются Duster, Kaptur, Arkana и Nissan Terrano.

Угроза санкций и непредсказуемость курса уже привели в среднем к 15% повышению цен на автомобили Lada с 1 марта 2022 года.

Даже коленвалы для моделей Lada сейчас поступают из Франции. Решить эту проблему должно было производство шатунов для моторов Lada и Hyundai в Воронеже. Мощность совместного предприятия «Тяжмехпресс» и французская фирма Forges de Courcelles должна составить миллион штук. Инвестиции в первую очередь проекта составили 930 миллионов рублей. При этом первая продукция должна была появиться уже в июне этого года. Затем планировалось за 5 лет нарастить производство до 250 тысяч коленвалов. Однако проект также может оказаться под вопросом из-за санкций со стороны Евросоюза.

После введения новых санкций против России BMW приостановил поставки и производство в России, такая же ситуация с Volkswagen, Skoda, Porsche, с российского рынка уходят Cadillac и Chevrolet, Ford закрывает все производственные площадки и дилерские центры, производственные площадки и General Motors прекращает ввоз машин на продажу, Jaguar и Volvo уходят из России, прекратил сборку в России и экспорт Mercedes-Benz, кроме того Daimler разорвал соглашение о партнерстве с КамАЗом.

Специалисты АВТОВАЗа рассматривают разные возможности по запуску сборки под брендом LADA моделей Renault  – Duster, Logan и Sandero. Об этом в интервью агентству «ТАСС» заявил президент АВТОВАЗа Максим Соколов, отметив, что главная сложность в том, что в этих машинах много иностранных комплектующих, производимых в основном в «недружественных странах».

«В связи с этим мы сейчас оцениваем эти риски, оцениваем наши возможности и ресурсы, которые требуются для запуска этих моделей, и самое главное – нацеленность Renault и других поставщиков продолжать отношения с АВТОВАЗом. Если мы в этом не будем уверены, то смысла запускать производства этих автомобилей, наверное, нет», – пояснил он.

Гарантийное обслуживание автомобилей Renault и поставки запчастей перешли под ответственность АВТОВАЗа после ухода французской компании с российского рынка. По словам М. Соколова, на АВТОВАЗ поступают заявки от дилеров на поставки отечественных автомобилей.

АВТОВАЗ планирует локализовать сборку радиоэлектронного оборудования, автоматической коробки передач, ABS, подушек безопасности и других элементов. В случае с ABS рассматривается возможность закупок у дружественных стран. «Гораздо сложнее с автоматическими коробками передач, поскольку на запуск такого завода даже в максимально быстром режиме уходит не менее четырех лет», – объяснил глава АВТОВАЗа.

Между тем, АВТОВАЗ, который в начале июня возобновил производство LADA Granta Classic 2022 модельного года, которая на этой неделе поступила в продажу по цене от 678,3 тыс. рублей. Модель разработана с целью обеспечить максимально возможную локализацию автомобиля, исключив влияние дефицита импортируемых компонентов, и стала самым доступным новым легковым автомобилем на российском рынке. Кроме того, по словам М. Соколова, в июле АВТОВАЗ планирует возобновить производство внедорожника Niva Legend, в а в августе – Niva Travel. Таким образом, к концу лета АВТОВАЗ будет производить три модели автомобилей. В начале 2023 года АВТОВАЗ рассчитывает вновь запустить производство обновленной LADA Vesta в Ижевске.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», 16 мая состоялось подписание соглашений о передаче российских активов Группы Renault в государственную собственность. В результате сделок доли в активах распределятся следующим образом: 100% акций ЗАО «Рено Россия» будет владеть правительство Москвы, 67,69% акций АВТОВАЗа переходят в собственность Российской Федерации в лице подведомственного Минпромторгу России ФГУП «НАМИ». Оставшиеся акции АВТОВАЗа сохранит ГК «Ростех». Важным условием является опцион на обратный выкуп Renault своей доли в АВТОВАЗе, который может быть реализован в течение следующих 6 лет. В рамках существующих лицензий продолжится выпуск всей линейки автомобилей LADA на производственных площадках АВТОВАЗа.

Какие автомобили могут появиться на россиском рынке – читайте в «Календаре новинок».

Lada XRAY была пробой пера: в ее основе лежала франко-румынская платформа, но логотип был российским. В будущем подобный подход должен был стать основным

В четверг Renault Group объявила о приостановке выпуска автомобилей в России и возможном выходе из альянса с АВТОВАЗом. Заявление сделано вскоре после выступления президента Украины перед французским парламентом, где он призвал Францию усилить санкции против РФ. Renault был последним из европейских производителей, кто продолжал выпуск машин в марте (хотя и с остановками). Концерн владеет АВТОВАЗом и крайне значим для российского автопрома. О возможных последствиях ухода Renault с рынка рассказал редактор рубрики «Автомобили» Артем Краснов.

Кто-нибудь помнит АВТОВАЗ тех времен, когда он еще не принадлежал Renault, то есть до 2009–2014 годов, когда началось поглощение? Это помнят все: завод-бракодел, клепавший морально устаревшую технику и беспрерывно сосущий бюджеты всех уровней. Предприятие, завязанное на моногород Тольятти, тащили всем миром: для него придумывали программы господдержки, он же был главным бенефициаром таможенных пошлин на подержанные иномарки.

Lada Priora — последняя модель АВТОВАЗа, запущенная до начала партнерства с Renault

Впрочем, к концу нулевых годов от неспособности советского гиганта встроиться в капиталистический мир устали, кажется, даже в правительстве и стали подыскивать ему партнера. Первые контакты с Renault начались после кризиса 2008–2009 годов, а выкуп контрольного пакета акций занял пять лет.

В первые годы АВТОВАЗ сохранял идентичность. В 2011 году вышла успешная модель Granta, глубокая эволюция платформы ВАЗ-2108, а в 2015 году дебютировала сногсшибательная Lada Vesta. В инженерном смысле обе машины были именно «Ладами», и унификация с Renault у той же «Весты» была ограничена. Сейчас на «Весты» с японским вариатором Jatco ставятся франко-японские моторы H4M местной сборки, есть общие с Renault решения в конструкции подвесок, но в любом случае «Весту» можно считать своим продуктом. При этом влияние французов чувствовалось сразу по возросшему качеству автомобилей.

Lada Vesta стала настоящим прорывом АВТОВАЗа, причем ее разработка велась без непосредственного вмешательства Renault под руководством «варяга» Бу Андерссона (вот рассказ бывшего сотрудника, почему шведский топ-менеджер преуспел в Тольятти)

Lada Largus стал первым опытом создания машины на иностранной платформе и была копией Dacia Logan MCV, мгновенно став бестселлером. В 2014 году Renault уже перенесла из Москвы в Тольятти выпуск Logan и Sandero, а в 2016 запустила еще одну «Ладу» на платформе B0 — хетчбэк XRAY.

Lada XRAY — это творческая переработка хетча Renault/Dacia Sandero. Она уступала «Весте» в популярности, но продавалась стабильно. В случае ухода Renault сохранить модель удастся едва ли

Финализация покупки АВТОВАЗа Renault Group состоялась в 2018 году, когда доля французов превысила 67%. Но даже тогда оставалось пространство для сохранения идентичности завода: ходили даже слухи, что новый Logan III будет построен на удачной платформе Lada Vesta.

Lada Largus — это перелицованная и адаптированная для России Dacia Logan MCV первого поколения (в Европе уже выпускается третье). Машина оказалась крайне успешной, но в марте 2022 года именно Largus подрожал сильнее других моделей АВТОВАЗа — сразу на четверть

В новой стратегии Renault роль АВТОВАЗа существенно снижалась: из полноценного завода он превращался в филиал франко-румынского альянса, полностью зависимый от глобальных поставок. Lada теряла инженерную и технологическую самостоятельность, а от соплатформенных Dacia отличалась бы дизайном, имиджем и рядом легко настраиваемых параметров. Для крупных корпораций такой подход абсолютно естественен — так меньше издержки.

Нынешний кризис застал АВТОВАЗ в транзитной фазе: завод медленно врастал в структуры Renault-Dacia, но еще не слился с ними окончательно. Костяк модельного ряда у «Лады» еще свой: Granta, Vesta, Niva Legend, Niva Travel. В случае ухода Renault потери вроде бы невелики — Largus да XRAY. Но АВТОВАЗ уже интегрирован в структуры Renault, например, пользуется единой системой закупок компонентов, поэтому даже исконно российские модели частично зависимы от иностранных владельцев АВТОВАЗа.

Наименее импортозависимыми остаются классические «Нивы»: за исключением электронных блоков и ряда мелких компонентов их выпуск возможен без помощи иностранцев. Но модели уже почти 45 лет

Что будет, если Renault примет решение свернуть деятельность в России? Сразу оговорюсь, что подобное решение для французской стороны крайне болезненно, потому что Россия является для марки вторым после Франции рынком сбыта, в несколько раз опережая все прочие страны, в числе которых (по убыванию значимости) Германия, Италия, Бразилия, Турция. В распространенном французами релизе отмечалось снижение плановых показателей на 2022 год, например, уменьшение прибыльности с 4% до 3%, что свидетельствует о некоем пессимизме французской стороны. На заявление Renault отреагировали на АВТОВАЗе, но возможность ухода материнской компании отрицать не стали, пообещав лишь снизить количество импортных компонентов в автомобилях.

Lada Granta имеет примесь импорта, но принципиальных проблем с их заменой быть не должно, по крайней мере, если говорить о самых простецких версиях машины с минимумом дополнительного оборудования

Хорошая новость: в отличие от чистопородных автосборщиков (Hyundai под Питером или Volkswagen в Калуге), АВТОВАЗ всё еще остается предприятием полного цикла и в теории способен выпускать автомобили и без прямой помощи Renault. Мы не знаем, какие именно компоненты и технологические операции при выпуске «Гранты» или «Весты» зависят от Renault, но развод вряд ли будет мгновенным, и у завода будет время для адаптации. Проблемы с автокомпонентами начались еще в прошлом году и специфическими для нынешнего кризиса не являются, а потому поиск решения идет уже некоторое время.

Одно время казалось, что дни Chevrolet Niva сочтены, но в 2020 году АВТОВАЗ разорвал партнерство с GM и переименовал модель в Lada Niva Travel, заодно проведя рестайлинг. Это еще одна модель с низкой зависимостью от импорта, но почти столь же архаичная, как и обычная «Нива»

Плохая новость: о развитии завода можно будет забыть. Лишившись инженерной мощи Renault и западной культуры производства, скорее всего, он вернется в ту же точку, с которой начал свой французский вояж. Я не удивлюсь, если нормой станут «Лады-Гранты» в самых простейших комплектациях без АБС (такие выпускали в первые годы), а «Ладу-Весту» включат в перспективный план развития до 2036 года. Уход Renault торпедирует АВТОВАЗ, хотя такой гигант может тонуть достаточно долго.

Последние лет десять АВТОВАЗ встраивался в производственную систему Renault, так что разрыв в любом случае будет крайне болезненным

новость из сюжета

Есть ли надежда, что завод найдет свой особый путь? Надежда всегда есть: в конце концов, возможен альянс с китайцами, которые знают толк в создании совместных предприятий. Но подобные партнерства вызревают десятилетиями, а собственный потенциал АВТОВАЗа нам хорошо известен по опыту 1990-х годов. Снижение конкуренции плюс статус градообразующего предприятия вернут завод в исходную точку: ту, где его доходы определялись лояльностью властей, а не удовлетворенностью клиентов.

Сравнение машин, отличия, что выбрать

Принадлежность к разным классам, конечно, будет сказываться на основных характеристиках. Этому стоит уделить более подробное внимание:

• Ходовая часть первой модели полностью соответствует бюджетной категории автомобилей. Передняя подвеска – простой, надёжный McPherson на амортизационных стойках. Сзади установлена полузависимая конструкция. Устройство второй модели состоит из передней независимой и задней зависимой подвески.
• Модельный ряд француза состоит только из переднеприводных модификаций . Во втором случае все версии наделены постоянным полным приводом, как и положено внедорожникам.
• Следующее отличие заключается в типах поддерживаемых коробок передач . Француз может работать на механике, автомате или роботе. Второй автомобиль ограничивается механической коробкой.
• Главным достоинством Renault Logan является вместительное багажное отделение. Во всех комплектациях объем багажника равен 510 литрам , что является большой редкостью для данного класса. Соперник этим не может похвастаться, поскольку объем отделения составляет всего 320 литров .
• В первом случае покупатель может выбрать двигатель из трёх вариантов мощности. Диапазон составляет 82-113 л.с . Двигатель второго автомобиля после обновления доступен только в одном варианте, мощностью 80 л.с .

Очевидным отличием является то, что данные автомобили абсолютно разного назначения. Прежде всего, покупатель должен решить для себя, что ему больше подойдёт. Renault Logan идеально подходит для езды по городу и нечастых выездов на природу.

Вторая модель отлично справляется с бездорожьем, поэтому подойдёт тем, кто часто отправляется в загородные поездки. Во всех остальных случаях выбор стоит отдать в пользу француза, который получил особое признание на российском рынке.

Chevrolet niva

Весной 2009 года стала доступна обновлённая версия внедорожника, дизайн которого был подведён под общий корпоративный стиль марки. Все модификации оснащены системой постоянного полного привода, идущей в комплекте с одним бензиновым двигателем.

Модернизированная версия предложена в 5 вариантах комплектаций. Базовую версию задаёт центральный замок, передние электростеклоподъемники, регулируемый по высоте руль с гидравлическим усилителем, сигнализация, корректор освещенности фар, электропривод и подогрев зеркал заднего вида, складывающиеся задние сиденья. Также предусмотрен обогреватель ног, салонный фильтр, подстаканники, секция для небольших предметов.

Для более дорогих версий доступен кондиционер, улучшенная отделка сидений из искусственной кожи, декоративные накладки, обогреватель передних мест, противотуманные фары.

Версия «LE» выполнена специально для внедорожных условий. В ней имеется:

• Внешняя антенна.
• Конструкция на крыше в виде дуг.
• Внедорожные шины на чёрных легкосплавных дисках.
• Наружный воздухозаборник.
• Кронштейн для крепления лебедки.
• Защита двигателя и редуктора.
• Защита заднего бампера.

Для улучшения безопасности модернизировали механизм ремней и силовых элементов кузова. В 2020 году сиденья получили более выраженную боковую поддержку, а также новую форму подголовников.

Renault logan

С выходом второго поколения автомобиль перетерпел массу изменений. Фактически он стал глобальной модернизацией предшественника и получил ряд улучшений.

Кроме преобразившейся внешности, новинка получила обновлённый интерьер с более удобными сиденьями. Благодаря новым уплотнителям в дверях, снизилась вероятность попадания снега или капель дождя при открывании. После рестайлинга установили новый руль, выполненный из более качественных материалов.

На отечественном рынке авто предлагается с одним бензиновым двигателем с тремя вариантами мощности. Самый маломощный мотор сочетается с механической либо роботизированной коробкой. Для остальных двух вариантов доступна автоматическая трансмиссия.

Базовое оснащение получило легкую тонировку стёкол, запасное колесо полного размера, два подголовника, ручную регулировку наружных зеркал, разъём электропитания, подушку безопасности водителя, антиблокировочную систему. Более дорогие версии предлагают центральный замок с пультом управления, кондиционер, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники. Верхняя комплектация дополняется кожаным рулем, системой климат-контроля, подогревом передних сидений, лобового стекла.

В обновлённой версии значительно улучшилась управляемость и функциональность. В зависимости от модификации, предложена система дистанционного запуска двигателя, позволяющая заранее прогреть мотор и добиться комфортной температуры в салоне.

Мнение свободного российского общества

А вот что пишут пользователи русскоязычного интернета (орфография и пунктуация оригиналов сохранены).

Chevrolet niva или renault logan

Я его узнал — это тот русский, из анекдота про титановые шарики

А также, за силовой бампер, который должен поставить каждый, кто оказывается там, где можно посадить ниву на мосты

Я так понял, что до кучи сработали подушки безопасности.

плинн-на. неверю. тама мост взорвётсяа покрышке пофиг

сознайся=сам придумал или в тырнете прочитал?

Машиной был доволен как слон, ехала везде где надо было, проселочные и гравийные дороги ваще супер 60-80 км/ч, только один раз засели конкретно, 6 часов копали грязь. Потом на наше счастье проезжал уазик и выдернул нас. Заводилась всегда, в любой мороз. Не было ни дня за время эксплуатации, чтобы машина стояла на приколе по причине поломки (всего 3 выходных дня за год потратил на ремонт машины: 1-замена масел, 2-замена кардана и крышек раздатки, 3-сайленты/пружины/аморты).

В общем чтобы чинить дешево надо иметь инструмент/руки/гараж. В сервисах дорого, когда решил с раздаткой позаниматься, сначала обзвонил местные сервисы, как слышат «раздаточная коробка», так сразу какие-то суммы астрономические называют, либо отказывают т. нет специалистов, сложилось ощущение, что там только шиномонтажем занимаются. Подумал, изучил устройство, взял инструмент и сделал все сам, времени ушло 4 часа, сервисы просили от 5-7 000 р.

Сейчас на машине ездит жена — учится.

Себе взял Патриота, тоже с пробегом, но уже 58 000. Почему Патриот? Объем багажника. Вчетвером на рыбалку — легко. В Шниве ездили максимум втроем, обычно вдвоем, задние сиденья сложены и все было завалено шмотками до потолка. В УАЗике все влезло в багажник. По поломкам. Прежний хозяин сменил только подвесной и крестовину кардана. По ржавчине, как ни странно, но нет ее практически нет, машина 08 года. Я сменил все масласвечи. Потек бачок омывателя — заменил. Перестала работать перекачка из бака — не стал заморачиваться и сменил весь топливный модуль. Единственное что делать пришлось в сервисе так это диагностику подвески после покупки — никаких проблем не выявлено, и заклинило опорный подшипник, а так как, надо снимать коробку с раздаткой, а самому сделать это проблематично, решено было воспользоваться услугами сервиса. Еще съездил на перепрошивку мозгов, и становил бортовой компьютер.

По расходу. На шниве везде 10. 2-10. 8 на сотню, это данные БК. На Патриоте город 12-16, по трассе 10. 6-11.

Теперь немного наблюдений. Что Шнива, что Патриот — это просто красная тряпка для владельцев разных бюджетных иномарок и девяток. Просто только самый ленивый из них не пнет Ниву и Уазик, просто из людей столько говна выливается, я в шоке. Как будто при покупке Логана или девятки даешь расписку «обязуюсь всегда и везде обсирать УАЗ и Ниву». Мне лично совершенно пох. на весь этот негатив, ибо люблю свои машины, и знаю для чего покупал.

Кросс-седаны оценили в сравнительном тесте

Подробный сравнительный тест седанов с повышенной проходимостью Лада Веста Кросс и Рено Логан Степвей опубликован на YouTube-канала «Autospot».

Авторы видео подробно изучили цены и комплектации седанов LADA Vesta Cross и Renault Logan Stepway, оценили технику, интерьер, багажник, задние места, проверили проходимость и замеряли динамику автомобилей. По каждому критерию автомобилям выставили оценки. Какой из седанов смог набрать больше баллов смотрите в видео.

При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт «Лада Веста Клуб» (www. ladavesta. net) обязательна!

Новости по теме

Renault объявил, что приостановит работу на заводе в Москве, в марте 2022 года. В мае российские активы Renault перешли в госсобственность: доля автопроизводителя в «АвтоВАЗе» — Научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту, а московский завод «Рено Россия» — властям города. Тогда же Минпромторг сообщал, что Renault разрешила выпускать Duster под брендом Lada.

«АвтоВАЗ» приостановил производство автомобилей из-за дефицита компонентов в апреле. Первые «упрощённые» Lada Granta сошли с конвейера 8 июня.

Кузовные детали старой и новой LADA Vesta не взаимозаменяемы, поэтому превратить дорестайлинговую модель в рестайлинговую своими силами точно не получится. Об этом рассказали эксперты тематического портала «Лада. Онлайн».

14 августа 2022, 22:25

В Сети появились эксклюзивные фото кузова новой модели LADA

Паблик Avtograd News выложил свежие фотографии кузова новой модели LADA B-класса (с индексом XJO), которая в теории должна заменить нынешнюю LADA Granta. Проект ее создания пока заморожен, но надежда умирает последней.

02 сентября 2022, 09:31

Самыми надежными моделями в линейке «АвтоВАЗа» считаются LADA Vesta, LADA Granta, кроссовер LADA XRay Cross, а также внедорожники LADA Niva Travel и LADA 4×4. Об этом рассказал технический директор сети автосалонов Fresh Auto Максим Рязанов.

14 августа 2022, 10:07

Новый Honda Pilot впервые показали на рендерах

Кроссовер Honda Pilot готовится к смене поколения – его прототипы уже не раз попадались фотошпионам, а значит, до премьеры, скорее всего, остались считанные месяцы.

12 августа 2022, 12:35

АвтоВАЗ готовится к переносу производства LADA Vesta

На основную площадку «АвтоВАЗа» в Тольятти начало поступать демонтированное сварочное оборудование, предназначенное для будущего производства LADA Vesta. Его привезли с автомобильного завода «LADA Ижевск», который вернется к работе уже 29 августа.

25 августа 2022, 09:04

Эксперт рассказал, как открыть машину с ключами внутри

Блокировка дверей автомобиля при оставшихся внутри ключах – очень типичная ситуация, в которую наверняка боятся попасть как начинающие, так и опытные водители. Несколько способов того, что можно сделать в таком случае, рассказал «Газете.

19 августа 2022, 14:57

Рено Логан отзывы

Имя: ЕвгенийГород: ОмскLogan, 2005 год, 1600 куб. , Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: простой — легко чинится, дешевые запчастиМинусы: простой — в авто нет души, индивидуальностиЧто ремонтировали:габариты периодически приходится подчищать в контактах

Имя: 13782516Город: Санкт-ПетербургLogan, 2005 год, 1600 куб. , Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Удобный — высокая подвеска, просторный салон и багажник. Минусы: Слабый металл нижней части дверей

Имя: 11387459Город: ТопкиLogan, 2005 год, 1400 куб. , Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: экономичный удобный в управлении хорошая француженкаМинусы: нетуЧто ремонтировали:болезни это двери

Имя: 8417223Город: КурганLogan, 2005 год, 1600 куб. , Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: надёжностьМинусы: комфорт

Имя: 6714774Город: СнежинскLogan, 2005 год, 1400 куб. , Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Надежный ,простой как Девятка ,пробег 134000т. все еще стоят родные свечи зажигания ,работает отлично и расход маленький. Минусы: Плохая шумоизоляция. Что ремонтировали: Без поломок , до 100000т. только глушитель отвалился по сварке.

Имя: Город: ИркутскLogan, 2005 год, 1400 куб. , Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Надежный Минусы: Не очень комфортно Что ремонтировали:Нет

Имя: Город: НижнеудинскLogan, 2005 год, 1600 куб. , Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Ходовка для наших дорогМинусы: Слабоватый движок для такой машиныЧто ремонтировали:стала вылетать 5я передача 90000 км

Имя: 9407244Город: НовосибирскLogan, 2005 год, 1400 куб. , Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Надёжный

Имя: 8715079Город: ИвантеевкаLogan, 2005 год, 1600 куб. , Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Просторный салон, надежныйМинусы: Передние ступичные подшипники

Рено Логан 2007 год отзывы

Имя: 15913894Город: КрасноярскLogan, 2007 год, 1400 куб. , Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Экономичный. Хорошая, крепкая подвеска. Большой салон. Прост в обслуживании. Минусы: Нет кондиционера и коробка механика. Нет автоподьемников стекол. Что ремонтировали:Все по мелочи. Лампочки, предохраниели.

Имя: ДмитрийГород: НовороссийскLogan, 2007 год, 1400 куб. , Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Экономичный, дешовый в обслуживаниеМинусы: Не комфортный, уродливый авто))

Имя: leonГород: БерёзовскийLogan, 2007 год, 1600 куб. , Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Минимум денег за честный автоМинусы: Усложнение обслуживания спец ключами и не стандартами Что ремонтировали:Полетел выжимной осколки разбили датчик положения колена.

Имя: 6625138Город: УрайLogan, 2007 год, 1400 куб. , Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Надежен как колаш,крепкая ходовая,экономичный двигатель и терпиливый, запчасти дешевые и доступные, достаточно вместительный багажник и просторный салон

Имя: андрейомичГород: ОмскLogan, 2007 год, 1600 куб. , Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Рабочая лошадка. не дорого содержание. едет всегда. Минусы: Дизайн. Что ремонтировали:Небыло

Имя: 15016453Город: ЧелябинскLogan, 2007 год, 1600 куб. , Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Из эконом класса лучший автомобиль. Ремонтопригодная ходовка. Надёжный двигатель. Высокая посадка. Толстое железо. Минусы: Большая парусность при боковом ветре. Неважная шумоизоляция.

Имя: Город: БарнаулLogan, 2007 год, 1600 куб. , Бензин, Коробка, Передний привод, 1 Плюсы: Привет всем. Катался 5 лет. 07 год. По надежности просто нет слов, потрачено всего ничего-корпус термостата, фильтры, масло, лампочки менял три штуки ну и естественно грм и рулевые наконечники. Подвеске хер че делается. Движка тянет 5+. не берите 1,5 берите 1,6!Минусы: Кандюк

Имя: moryachok174Город: АбинскLogan, 2007 год, 1400 куб. , Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: неприхотливый к топливунеубиваемая подвескапростой восьмиклапанный моторнадежныйМинусы: расход топлива великоват для 1,4левый внутренний шрус, пыльник ставить только оригинал, либо сальник камаз

Рено Логан 2008 год отзывы

Имя: дмитрийГород: КемеровоLogan, 2008 год, 1600 куб. , Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Дешевизна и простота. Минусы: Всё отличноЧто ремонтировали:Только масло и фильтры.

Имя: 15585800Город: КраснодарLogan, 2008 год, 1400 куб. , Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Надежный, удобный, высокийМинусы: Некрасивый

Имя: 15738034Город: ЧелябинскLogan, 2008 год, 1600 куб. , Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Надежный, Неубиваемый, неприхотливый, всеядный, ремонтопригодный, отличный клиренс, доступность запчастей. Минусы: Внешний вид, двигатель слабоват, больше 140 страшновато по трассе. Что ремонтировали:Сцепление в сборе из-за выжимного подшипника 210тыс. км, стойки и втулки стабилизатора раз в 60-90, термостат раз в 90, лопнула пружина на правой стойке 200, 210 регулятор холостого хода, 140 распределитель зажигания, сайлендблок заднего амортизатора 160 (стоят родные амортизаторы, к ним подходят от ваз 14ки какие точно не помню замеряйте наружний диаметр сайлендблока или внутренний аморта), 160 привод колеса правый.

Имя: Город: МеждуреченскLogan, 2008 год, 1400 куб. , Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Очень надежен ,ремонтопригоден(замена расходников),расход топлива небольшой,комфорта хватает. Лично мой автомобиль (проданный теперь) в очень хорошем тех. состоянии. Минусы: Меня логан полностью устраивал,очевидных недостатков я не обнаружил. Что ремонтировали:Не было поломок, только замена расходников по пробегу.

Имя: ЕвгенийГород: БарнаулLogan, 2008 год, 1600 куб. , Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: НАДЕЖНОСТЬ. НЕДОРОГАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ. УПРАВЛЯЕМОСТЬМинусы: 1 ФАЗА. НУЖНО СЛЕДИТЬ ЗА ПЫЛЬНИКОМ ПРИВОДА НА КОРОБКЕ. МОТОР КОНДИЦИОНЕРА НИЗКО. Что ремонтировали:ПОРВАЛСЯ ПЫЛЬНИК НА ПРИВОДЕ НА ТРАССЕ- ВЫТЕКЛО МАСЛО ИЗ КОРОБКИ -ЗАКЛИНИЛО КОРОБКУ

Имя: 3176210Город: МыскиLogan, 2008 год, 1400 куб. , Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Расход, подвеска, просторный салон, практичность. Минусы: Нет. Что ремонтировали:119000км — потекла стойка, вышел из строя датчих холостого хода (обошелся 500р. И 15 минут времени)

Имя: Город: МошковоLogan, 2008 год, 1400 куб. , Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: надежный автомобиль за свои деньгиМинусы: нетЧто ремонтировали:проблемы с термостатом корпус из двух половинок периодически приходится менять

Рено Логан 2009 год отзывы

Имя: АГород: БлаговещенскLogan, 2009 год, 1400 куб. , Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: клиренс, багажникМинусы: мощностьЧто ремонтировали:катушка зажигания

Имя: Город: ОмскLogan, 2009 год, 1400 куб. , Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Надежный. Заводится в любые морозы,печка греет хорошо. Экономичный. Минусы: Шумноват. На трассе при обгоне не хватает мощности. Что ремонтировали:Катушка зажигания стала пробивать на массу после 100000 км

Шевроле Нива отзывы

Имя: Город: БарнаулNiva, 2001 год, 1700 куб. , Бензин, Коробка, Полный привод Плюсы: Плюсов не найдено Минусы: Один сплошной Что ремонтировали:Все что могло сломаться ,все сломалось

Имя: ТимурГород: УчалыNiva, 2001 год, 1700 куб. , Бензин, Коробка, Полный привод Плюсы: Парковка, снежные каши — все это уже не имеет значения. Минусы: Живет своей жизнью, как и весь АвтоВАЗ. Но это ни что, когда заезжаешь на бездорожье. Авто рекомендуется как второе авто в семье. Что ремонтировали:Нужен глаз да глаз, но авто только радует. Запчасти по цене доступны.

Имя: СергейГород: КурганNiva, 2001 год, 1500 куб. , Бензин, Коробка, Полный привод Плюсы: это маленький джипМинусы: мотор слабоват,

Шевроле Нива 2007 год отзывы

Имя: 11740463Город: КурганNiva, 2007 год, 1700 куб. , Бензин, Коробка, Полный привод Плюсы: Внешний вид. Проходимость. Минусы: Рыжики по кузову. Что ремонтировали:Нет

Имя: 2859742Город: НовосибирскNiva, 2007 год, 1700 куб. , Бензин, Коробка, Полный привод Плюсы: проходимость, дешевизна, вместительностьМинусы: российское производство, много ест бензина,Что ремонтировали:нет

Имя: 15303686Город: ОмскNiva, 2007 год, 1700 куб. , Бензин, Коробка, Полный привод Плюсы: Хорошая проходимость, хороший свет, по сравнению с нивой обычной, иномарка, выглядит в потоке не ущербно. Минусы: Мотор слабый, ходовая слабая, салон легко марается, шумно в машине.

Имя: АлександрГород: НовокузнецкNiva, 2007 год, 1700 куб. , Бензин, Коробка, Полный привод Плюсы: полный привод,доступность з/ч. Минусы: слабый двигатель, шум от редукторов, раздатки,

Имя: 13312774Город: ТомскNiva, 2007 год, 1700 куб. , Бензин, Коробка, Полный привод Плюсы: Большой салон, относительно нивы 4Х4, крепкая подвеска. Отличная проходимость. Минусы: Двигатель-маломощный, кузов ржавеет и вообще морально стар.

Имя: НиколайГород: КурганNiva, 2007 год, 1700 куб. , Бензин, Коробка, Полный привод Плюсы: супер тачка! Для тех у кого есть много денег на ремонтМинусы: сломалось все. Сгнила до самой крыши почти. Все держалось на монтажной пенеЧто ремонтировали:это нива.

Имя: 7450263Город: ИшимNiva, 2007 год, 1700 куб. , Бензин, Коробка, Полный привод Плюсы: хорошая проходимость. Минусы: слабый двигатель,большой расход топлива.

Имя: 14302713Город: МариинскNiva, 2007 год, 1700 куб. , Бензин, Коробка, Полный привод Плюсы: ПроходимостьМинусы: РасходЧто ремонтировали:Нет неисправностей

Имя: АлексейГород: ТомскNiva, 2007 год, 1700 куб. , Бензин, Коробка, Полный привод Плюсы: Высокие внедорожные качестваМинусы: Маленький багажникЧто ремонтировали:Нет

Шевроле Нива 2008 год отзывы

Имя: 15817867Город: КировNiva, 2008 год, 1700 куб. , Бензин, Коробка, Полный привод Плюсы: Надежный автомобиль если в надежных руках! Минусы: Холодная машина, претензии к заводу изготовителюЧто ремонтировали:Гидронатяжитель цепи пришлось заменить на механический

Имя: 11244964Город: МолчановоNiva, 2008 год, 1700 куб. , Бензин, Коробка, Полный привод Плюсы: проходимостьМинусы: слабый двигатель

Имя: 12904026Город: БийскNiva, 2008 год, 1700 куб. , Бензин, Коробка, Полный привод Плюсы: проходимыйМинусы: дорогоЧто ремонтировали:дорого

Имя: Алексей Niva, 2008 год Плюсы: 52000 пробега. замена на нерегулируемые ступичные. дальше ТО своими руками, каждые 5000 масло и фильтр. каждые 20000 масло в мостах кпп и раздатке. ни одной поломки за 11 лет. может и проехал мало, но 52000 накатал. 60% асфальт, 30% проселочные, 10% конкретная жопа. Минусы: ржавеет малость.

Имя: ЕвгенийГород: ОмскNiva, 2008 год, 1700 куб. , Бензин, Коробка, Полный привод Плюсы: Очень удобно эксплуатировать по городу, особенно с плохими дорогами. Простая в управлении, дешевые запчасти. Минусы: По трассе больше 100 тяжело.

Имя: Город: СургутNiva, 2008 год, 1700 куб. , Бензин, Коробка, Полный привод, 1. 7 MT L Плюсы: Машина с реальным пробегом, ездили *2 хозяина* на рыбалки. Минусы: Мелкие недочеты, порог поврежден. Что ремонтировали:По мелочи

Имя: drom_ru_autoregisteredГород: ЧелябинскNiva, 2008 год, 1700 куб. , Бензин, Коробка, Полный привод Плюсы: Ремонтопригодность,доступность запчастей,простота обслуживания. Минусы: Маленький багажник,двигатель слабоват.

Имя: 13585914Город: БратскNiva, 2008 год, 1700 куб. , Бензин, Коробка, Полный привод Плюсы: Бюджетный, комфортный, внедорожник,Минусы: расход топлива относительно мощности двигателя. Что ремонтировали:сломался гидронатяжитель цепи ГРМ, загнуло клапан на 4-ом целиндре. При пробеге где то 30000-40000км.

Шевроле Нива 2009 год отзывы

Имя: Андрец Niva, 2009 год, Бензин, Коробка, Полный привод, L Плюсы: Самое ужасное это концевики в дверных ручках это жопа полная тот кто это придумал я бы его расстрелял, это надо быть таким дибилом чтобы спрятать туда концевик. Приходиться разобрать все обшивку двери затем снять замок, разобрать его это просто ужас спасибо заводу эа это. Никогда не покупайте этот авто лучше ниву 3 дверную

Имя: Сагит Niva, 2009 год, Бензин, Коробка, Полный привод Плюсы: Его главный плюс это проходимость,как танк! Запчасти искать не надо,живу в не большём городе все щапчасти на него есть. »проще говоря доступность»Незнаю как у вас,но у меня жрёт немного. Минусы: 80 лошадок,малооо. На обгонах не хватает. Багажник. 320 литров,серьёзно? Салон скучноват. Больше шниву не хочу!Что ремонтировали:Не значительные. Поломок мало было!

Имя: 14747847Город: ТюменьNiva, 2009 год, 1700 куб. , Бензин, Коробка, Полный привод Плюсы: Шевиком доволен. За свои деньги до 300 000 для повседневной жизни это нормальная тачка. Минусы: багажник маловат Что ремонтировали:радиатор печки. нужно подбирать качественную крышку расширительного бачка и все будет Ок.

Имя: ВвГород: ЛабытнангиNiva, 2009 год, 1700 куб. , Бензин, Коробка, Полный привод Плюсы: Просторный салон, проходимость, теплый , доступность деталейМинусы: Двигатель-это один сплошной минус, качество запчастей желает знать лучшего!!!Что ремонтировали:за 5 лет пользования авто:Помпа-3 раза менял, ступичный подшибник-2 раза, крестовина на кардане один раз перебрал, сайллентблоки раз поменял в круг и вроде все

Имя: вГород: ТомскNiva, 2009 год, 1700 куб. , Бензин, Коробка, Полный привод Плюсы: Везде проедет. Минусы: Нет подогрева сидений.

Имя: дмитрийГород: ТюменьNiva, 2009 год, 1700 куб. , Бензин, Коробка, Полный привод Плюсы: Машина для людей, которые любят природу и активный отдыхЧто ремонтировали:Никогда не подводила, все ремонты были плановые и предсказуемые это самое главное!

Очередной “честный отзыв” о ниве шевроле! “лучше бы взял рено логан!” яркий пример того, как шевика незаслуженно обливают грязью! –

Меня многие обвиняют в лоббировании отечественного внедорожника Нива Шевроле. Даже приписывают мне рекламный контракт с автопроизводителем. Если честно я был бы не против заключить такой контракт, если бы его предложили.

Но к сожалению, пока этого не произошло. По этому все инсинуации по этому поводу считаю, не умным способом нагадить в комментариях. По поводу того, что я немного однобоко освещаю свои впечатления о внедорожнике Нива Шевроле – это понятно и логично. Если меня автомобиль полностью устраивает, почему я про него должен писать какие то гадости или не правду?

Я во всех статьях пишу о том, что Нива Шевроле – это далеко не идеальный автомобиль, со своими минусами и недостатками. Но в то же время, если человек четко знает для чего он покупает этот внедорожник и эксплуатирует его с умом. В этом ключе Нива Шевроле практически единственный достойный вариант на отечественном автомобильном рынке. При должном отношении, Шевик своего хозяина будет радовать долгие годы.

К чему я это все подвожу. К тому, что в сети огромное количество материалов, которые “рассказывают всю правду” о внедорожнике Нива Шевроле. Самое интересное, что такие “правдивые” отзывы очень крепко гнездятся в умах людей и тиражируются со скоростью света.

Самое интересное, что все хвалебные отзывы априори считаются рекламой внедорожника, а негативные отзывы Истиной (именно так с большой буквы). На один из таких отзывов наткнулся в сети, в котором владелец Нивы Шевроле рвет волосы на голове и других нескромных местах, и сетует о том, что не приобрел Рено Логан.

Давайте обо всем по порядку. Купил (назовем этого человека Павел) Павел себе подержанный внедорожник Нива Шевроле, четыре года от роду и с пробегом 70 000 км. Долго выбирал, сомневался, хотел купит Рено Логан. Но купил Шевика.

Автомобиль ему понадобился для поездок на дачу, дорога к которой была вовсе и не дорога, а сплошная грязь. Далее описываются моменты эксплуатации Шевика по весенней распутице, когда соседи по дачам с трудом преодолевали разбитую дорогу, а он дефилировал на отечественном внедорожнике степенно и спокойно преодолевая грязь.

Автомобиль по словам Павла остался у него на пять лет и за это время потерял в стоимости 250 000 рублей. Что видимо его сильно огорчило. А самое главное, что Павел за пять лет владения Шевиком потратил на ремонт более 300 000 рублей.

По итогу был сделан вывод о том, что лучше бы Павел купил себе новый Рено Логан (два совершенно одинаковых автомобиля, Логан и Шевик, правда?). Который бы за эти пять лет не потребовал бы ремонтов и сэкономил бы Павлу 300 000 рублей. А Нива Шевроле – это ломучий и дорогой в обслуживании автомобиль, который он не рекомендует к покупке. Видимо рекомендует Рено Логан.

Для чего пишутся такие “правдивые обзоры” не совсем понятно. Единственное, что можно пожелать людям, не верьте безоговорочно, обзорщикам.