Этим вопросом задавался практически каждый любитель внедорожной техники. Вообще сравнение Нивы и УАЗа является популярной темой обсуждения на многих «внедорожных» сайтах и форумах. И это неудивительно, ведь эти два автомобиля являются наиболее популярными внедорожниками советского и российского производства. Какой еще полноценный внедорожник в рабочем состоянии вы сможете купить дешевле 100 тыс. рублей, кроме как Ниву или УАЗ. Можно, конечно, еще рассмотреть ЛуАЗ (луноход, волынка), но это уже немного другой автомобиль, к тому же он давно не производится. Итак, давайте выделим плюсы и минусы каждого автомобиля и сравним их между собой.
https://youtube.com/watch?v=MQWJVrpFxpE%3Ffeature%3Doembed
Как вы думаете, для чего любители бездорожья постоянно совершенствуют автомобили? Чтобы в грязи не застрять? На самом деле, чем «джип» проходимей, тем сложнее его потом вытаскивать. Тут все просто – он может попасть в такое место, где далеко не каждый трактор проедет. Сколько копий сломано в спорах о том, какая машина лучше ведет себя на бездорожье! Кто-то уверяет, что круче УАЗа нет, любители иномарок «топят» за Toyota. А может лучше старого рамного Jeep Cherokee нет – не зря же «джипами» называют целый класс автомобилей в народе! Или УАЗ – это военная машина, созданная для езды вслед за танками. Кто может стать достойным соперником для вездехода?
Сегодня, благодаря автору «Канал Не Тормози», вы увидите битву машин высокой проходимости, или тех самых внедорожников. Чего тут только нет – начиная от «Нивасов», заканчивая «Москвичом», сделанным на манер монстр-трака. Автомобили есть как «стоковые», так и серьезно доработанные. Но советско-российская техника преобладает.
Остается наслаждаться зрелищем и делать ставки на машину, которая больше нравится. Сразу хочется сказать важную вещь – процентов 80 зависит не от внедорожника, а от мастерства водителя.
Автор:
Использованы фотографии: https://youtube.com
~ 389 500 ₽
Купить ВАЗ Нива 2131
Купить УАЗ Патриот
~ 360 000 ₽
Купить ВАЗ Нива 2131
Купить УАЗ Патриот
2693
128 л.с.
210 (21) / 2500
72
1200
19
1425
220
9.9
Отзывы о шинах 175/80 R16
Купить шины 175/80 R16
Отзывы о шинах 225/75 R16
Купить шины 225/75 R16
Отзывы владельцев Лада 4×4 2131 Нива:
Не убиваемая подвеска ! Чтобы ушел в занос (при правильной резине!) надо очень постараться. Постоянный полный привод. Очень хорошая проходимость. Большой обьем и длина багажника с разложенными сидениями. Бросаешь надувной матрац и спишь в полный рост вдвоём. При расходе в 10л вы имеете хороший внедорожник. Большой плюс в том, что в любой деревне найдете запчасти, что вряд ли будет с иновнедорожником!
В общем брутальный внедорожник при корректной эксплуатации (если намеренно не убивать его бестолково!)ничего не боится.
Мне нравится очень.
Мой опыт четыре Нивы подряд. 10 лет.
Сразу обязательно пролить все технологические отверстия и полости отрабокой (маслом),заткнув сливы снизу и в порогах, как можно больше, чтобы текло из ушей. Тогда гнить не будет и проживет оч долго. Промовилить стыки сварки крыши.
Прошприцевать карданы, на заводе на этом экономят. Поменять масло в коробке, раздатке и мостах на полусинтетику.
Это всё
Сцеление умирает через каждые 40-45 т.км
Отзывы владельцев УАЗ Патриот:
Большой, высокий, отличный обзор, свет, много места для багажа, для путешествий обалденный автомобиль. Удобный в управлении, ездил за рулем по 8 часов и более в день, практически не устаешь. Спокойно едет 150 км/час, примерно после 130км/час перед вжимается в дорогу. Рельсы переехать, на бордюр заехать — нет проблем. На занесенной снегом дороге крузер 100 буксует, дым повалил с него, УАЗ едет. Это не паркетник, как все сегодняшние.
Относительно подобных авто, то это недорогое обслуживание. За 40 000км на запчасти потратил не более 1000р, типа бачок, насос омывателя, лампочки. Это мелочи.
Требует грамотного обслуживания и больших временных затрат, тут есть два кардана, 4 рулевых наконечника, два моста, раздатка. Крестовины, рулевые надо смазывать, лучше раз в сезон и масла менять через 40 000км. В двигателе 7 литров масла через 10 000км. В этом отличие от обыкновенных легковушек. Еще резина от 4000р за колесо.
Зато как едет.
почти 40 000км — бачок и передний насос омывателя, лампочки, может еще что по мелочи, не помню.
Надёжность, проходимость, вместимость
Пыльники Шрусов =пыльники Шрусов Нива полиуретан (внешний, 5 складок), надо помучаться с одеванием на вал.Пыльник рулевого наконечника=пыльник шаровой опоры Нива полиуретан.Пыльник стойки ваз 2109,10 тоже подходит.Задний сальник коленвала ваз 2109,10 (80*100), либо сальник коленвала Маз (75*100) подходит на хаб.НО! диаметр бортика шруса 75, как можно 80 на 75 без зазоров одеть я не понял).Немного не в тему, цоколь лампы заднего фонаря ларгус тоже к фонарям подходит.Втулка тяги стабилизатора ларгус подходит на стоковые тяги стабилизатора.Топливные коннекторы ваз, шланги, электроклапан на подключение ПП и так все знают.Сальник хвостовика переднего кардана =сальник зил 131 вторичного вала кпп.Опять не в тему, разъем генератора=разьем бензонасоса ваз 2110.Гайка хвостовика заднего кардана на раздатке=гайка Шруса ваз, под ключ на 30, без флянца.Про вентиляторы от шнивы все знают, а вентиляторы от обычной нивы прекрасно встают на место вентиляторов кондиционера, приизобретении крепежа, справляются лучше.Ролики ремня гладкие=ролики шнива, последние чуть уже, долго не прошли у меня, и ремень у меня не сползает(натяжитель доработан).Подвесной подшипник от волги старого образца ставить не советую, подшипник такой же, а резина через неделю рвется, лучше от санта фе приляпать(подшипник тот же), если нет от актиона.Направляющие заднего суппорта+пыльники СИЛИКОН ваз 2109 подходят на наши задние стоковые суппорта (силикон ходит, полиуретан через неделю дубеют и по шву рвуться).Пыльник тяги стабилизатора (нового образца) газ 3110 =пыльник тяги стабилизатора задней.Так же подходят втулки газель.Тяги от волги слабоватые, лопаются после резьбы на пальце, ставить не советую, но кто решиться, берите дремель, рассверлить стабилизатор очень тяжело.Так же подходят на Роад партнер.У кого с переднего моста капает масло, но не болтается Шрус с сальника хвостовика заднего моста газ 3110 переставить пружинку на внешний сальник.Про подшипники генератора все уже написано, не берите отечественные вологодские (VBF это они же), дохнут через месяц.Про топливную трубку камаз все написано.Кто хочет поставить силиконовые патрубки зайдите в грузовой магазин запчастей, часть можно взять метражом, часть с переходниками, уголками и тройниками.На рулевые тяги подходят стопорные шайбы с коробки ваз 2101-07.Медные шайбы на задние тормозные шланги подходят от Ваз.Крестовина рулевого карданчика ваз 2101 подходят на наш карданчик+пыльник кулисы на верх рулевой рейки.Прокладка глушителя металлическая газ 3110 подходит на наши соединения глушителя.Втулка амортизатора уаз подходит, найти почти нереально, под заказ.Колпачки жгута свечей накала уаз подходят.Имея руки из медного вкладыша газ 3110 можно сделать неплохой вкладыш на поршень рулевой рейки.Разьем датчика воды разьем ваз 3 контакта (дад или детонации точно не помню)Разьем на бачке с тормозной жидкостью разьем форсунки ваз.Разьем дмрв бош такой же, ваз.Форсунки от волги подходят на 2.3 бензин, резинки тоже.Генератор 145 с дизеля тоже подходит на 2.3 (на 145 ген запчасти есть, на 115 валео почти нет, особенно не разыскать регулятор).Крестовина рулевого карданчика=крестовина рулевого карданчика ваз 2101-07
Мне талдычат некоторые люди что нива проходимей чем уаз . Я им талдычу вы просто не ездили где ездит сток Уаз а сток Нива курит и оба на стоковой резине и без всяких доп блокировок.
Нива легше я думаю на своей резине она проходимей , уаз засядет и пипец а ниву как то поддомкратить можно , я за ниву , а вообще с братаном ездили ралли рейд партизанские тропы на тагере . я сидел на переднем сиденье пил пиво и все время ниву из говна вытаскивали . Я За тагер
,УАЗ ,тем более на спец. резине. Тупо за счет размера резины уже выигрыш. И крутящий момент ,побольше .А в грязи это важно.
Было и то и другое . Так Нив я вытаскивал, из каки ,дохрена ,а вот Уазик Нивай, ни разу.
После половодья, когда уровень воды в Оби упал. Ездили на заливные луга на рыбалку (озёра там на лугах). Первым сидел Уаз, дальше нива, Луаз дополз до самой Оби. Дамбу смыло поэтому пришлось ворачиваться. Не знаю может ещё водители такие были.
Осенью 2014 г ездили каждые выходные в паре нива и уаз патриот, оба на грязевой резине. Уаз в глубокой колее чувствует себя однозначно лучше. Был случай когда нива проскочила через глубокую замерзшую лужу, а вот Уаз в том месте провалился, застряли тогда на пол дня и выдернуть смогли только трактором. С застрявшей нивой столько проблем не было, всегда получалось вытолкать или вытянуть другой машиной, с Уазом этот номер не всегда проходит. Ну и напоследок — на заросших лесных дорожках нива однозначно по маневреннее, хотя для леса лучше квадрик
В общем у всего есть свои плюсы и минусы.
Смотря где, в 95% случаев козёл лучше, передаточные числа «тяговитее» и просвет. А зимой так вообще без вариантов, у всех нив проблема в снегу что передней защитой на насте повисает и всё, пока не откопаешь не сдвинешься, у УАЗа спереди мост, которым он давит снег и всё. Ну и тяга тоже. Сам нивой владел, на море на рыбалку ездил всё видно.
Осенью 2014 г ездили каждые выходные в паре нива и уаз патриот, оба на грязевой резине. Уаз в глубокой колее чувствует себя однозначно лучше. Был случай когда нива проскочила через глубокую замерзшую лужу, а вот Уаз в том месте провалился, застряли тогда на пол дня и выдернуть смогли только трактором. С застрявшей нивой столько проблем не было, всегда получалось вытолкать или вытянуть другой машиной, с Уазом этот номер не всегда проходит. Ну и напоследок — на заросших лесных дорожках нива однозначно по маневреннее, хотя для леса лучше квадрик
В общем у всего есть свои плюсы и минусы.
Уаз казел весит 1500 кг а патрик 2 000 кг
Едет не машина, едет пилот! Очень много факторов определяющих и сказать однозначно, что лучше, нельзя. Какие мосты на УАЗе? Какая резина там и там? Какой грунт?
Все стандартно а обоих
После половодья, когда уровень воды в Оби упал. Ездили на заливные луга на рыбалку (озёра там на лугах). Первым сидел Уаз, дальше нива, Луаз дополз до самой Оби. Дамбу смыло поэтому пришлось ворачиваться. Не знаю может ещё водители такие были.
Луаз это ваще тема для бездорожья полный привод независимая подвеска малый вес
Было дело, года три назад путались по ебеням в паре с Нивой. Сам был на Хантере. Достало её из грязи вытаскиать. Помнится Нивка в той грязи и подкрылки и глушак оставила. Как то так.
Седня побусковал на панижанай ( часа полтора) ( двишка у меня 417 да на газурезина кама пелигрим ) еще ехал по колее нивы да легковушки натоптали соскользнул с нее и трендец лопата раза три толкали чтобы только сдвинулся с сместа но выехал сам . нива потом до ехала с другой стороны где буксовал хрясь на передок и прилип . дак мне один говорит там нива сама бы тоже выехала
Я считаю,что каждая машина хороша по своему,зимой лучше УАЗ,а осенью Нива.
3,4 MB
Просмотры: 152
Название темы посмотрите . Не «паджерик» не снегоход . Конкретно Уаз и Нива. А то мона и про «шишигу» и про «шерп»
Название темы посмотрите . Не «паджерик» не снегоход . Конкретно Уаз и Нива. А то мона и про «шишигу» и про «шерп»
При условии одинакового опыта у прокладки,я голосую за УАЗ!
Содержание
Dmit
Активный участник
Зимой очень много зависит от колес. Я в свое время гонял на Ниве на Кама Флэйм без шипов — гребла по снегу изумительно.
Но в мерзлой снежной лесовозной колее ехать очень тяжело, садишься на пузо периодически — УАЗ идет лучше за счет того что клиренс чуть больше.
Свежую колею Нива значительно лучше держит за счет постоянного 4х4 с межосевым дифом. Но стоит заблокировать мижосевой диф и хрен удержишься в свежей колее — а объезжая засадные места ой как надо бывает в колее первого удержаться.
Еще у нивы радиатор ниже чем у УАЗа, поэтому когда прешь в целяк по бампер, то снег нагребается спереди как бульдозером и забивает радиатор и вентиляторы — приходится частенько выходить и убирать эту кучу.
Но что ни говори, мне Нива нравится больше УАЗки. Ей если арки вырезать, колеса побольше, стабилизатор снять и Блокку хотя бы в зад, то вообще огонь! )
У Уаза потенцил модернезации ,наверно не меньше .А так согласен прокладка рулит.
Уаз казел весит 1500 кг а патрик 2 000 кг
Если сравнивать с «Козликом» то я за Ниву. Ведь до бездорожья еще доехать надо, а на ниве это будет гораздо комфортнее.
с понижайкой подружишся быстро в не асфальта ну и со слесорямя сервиса если сам не ремонтируеш
Если сравнивать с «Козликом» то я за Ниву. Ведь до бездорожья еще доехать надо, а на ниве это будет гораздо комфортнее.
Название темы «что проходимей?» Не по асфальту
ДВОЕШНИК сказал(-а):
30.04.2014 19:57
Нива вс УАЗ.
Мелькали тут мысли,что нива проходимее уаза …Так что проходимее и какую машину лучше взять скажем в бюджеты 100 и 200 тыр?Ну и для чего берут такие машины,а?
Про гонкожип ,замахивающийся на преодоление снежного покрова глубиной 50 см, вообще молчу)Боишься- не делай,делаешь- не бойся!
PavKid сказал(-а):
30.04.2014 20:00
Ну как проходимее. если взять уаз на стоковой резине что с завода и стоковой нивовской, какая раньше была — узкая зубастая, то нива лучше поедет 🙂 а так уаз крепче, но дороже в обслуге 🙂
ДВОЕШНИК сказал(-а):
30.04.2014 20:01
Сообщение от PavKid
Ну как проходимее. если взять уаз на стоковой резине что с завода и стоковой нивовской, какая раньше была — узкая зубастая, то нива лучше поедет 🙂 а так уаз крепче, но дороже в обслуге 🙂
вли 5 называется и едет она хуже на ней,чем уаз на своей стоковой)
Боишься- не делай,делаешь- не бойся!
PavKid сказал(-а):
30.04.2014 20:02
Сообщение от зав гар
вли 5 называется и едет она хуже на ней,чем уаз на своей стоковой)
нада правирять 🙂
ДВОЕШНИК сказал(-а):
30.04.2014 20:04
Сообщение от PavKid
нада правирять 🙂
Проверял уже)Нива лучше идет в некоторых местах за счет своего более легкого веса,но таких мест мало как то…
Боишься- не делай,делаешь- не бойся!
GRom 22rus сказал(-а):
30.04.2014 20:08
а только проходимость учитывается?)
ДВОЕШНИК сказал(-а):
30.04.2014 20:10
В большей степени да,этож все таки целевые машины)
Боишься- не делай,делаешь- не бойся!
PavKid сказал(-а):
30.04.2014 20:25
Сообщение от зав гар
это плюс при том что размер резины отличается не на много
Бешеный Очкарик сказал(-а):
15.05.2014 17:51
Владею Шнивой. Лифт 5 см, злая резина 29″, короткие главные пары в мостах 4,3, просвет спереди 30 см, под з. мостом 24 см.
Короткая Нива в стандрте нервно курит в моей колее лежа на пузе, не важно грязь, песок или снег.
Въезд с места в гору с опупительным углом ШН и Нива выигрывают у любого УАЗа.(при равной резине)
НО у Уаза цельный мосты, которые дают лучшую артикулякуцию (скрещивание) , он реже ловит диагональ.
Так же глубокая колея лучше бьется лишь яблоком моста, а не всей передней балкой (Нива)
В стандарте конечно нива проиграет уазу.
Сейчас я на своей уверен, что не проиграю колею.
И как всегда нюансы: глубокий но рыхлый снег- это Уаз, поскольку он тяжел, давит, докапывается
до земли и едет как бульдозер.
Плотный тяжелый снег или болото- Это Нива (особенно на спущенных в 0,8-0,5 колесах), постокольку легче.
Если нива бусует или сидит на пузе- немного копаем и толкаем 2-3 человека. Если садим Уаз….только трактор.
Ну самое главное водитель. Видал как ВАЗ 2108 объезжала УАЗы…..Последний раз редактировалось Бешеный Очкарик; 15.05.2014 в .
Есть два мнения: мое и неправильное!
Наши победили! сказал(-а):
18.05.2014 20:21
После уаза на ниву ниногой!!
Чем моложе блогер, тем хуже ему жилось при Сталине (с)
БЕЗфамильный сказал(-а):
19.05.2014 15:42
Если учитывать бюджет 100 — 200 тыс. руб. можно рассчитывать на Ниву выпуска до начала 90 — х:) Про Шеви Ниву говорить не могу, потому что толком не знаю эту машину. Про простую 3 — х дверку скажу следующее. За счет короткой базы, имеет преимущество перед УАЗом. Опять же, смотря какой УАЗик. Возьмем как 469. Не стану раздувать, буду краток а то об этом можно многое сказать:) Что мне не нравится в Ниве. Это передняя подвеска. Гранаты. Это не для внедорожья. Я к ней отношу — не рыба, не мясо. Бездорожье легкое и по трассе не больше 120. Из за вибраций карданов, (даже на инжекторной) больше нельзя. Хотя инжекторная 140 валит свободно. Плохо что она низкая. Все цепляет. В общем я Ниву никогда не считал внедорожником. Не серьезно. Преимущество перед УАЗом, легкая. Многие говорят, встал — втроем вытолкнули а Ульяновца нет. Согласен но на УАЗик ставят на крайняк сымовытаскиватели на колеса а лучше лебедушку конечно. Толкать его бесполезно.
В общем если выбирать между этими двумя, конечно УАЗ. Допустим есть у меня деньги на новую Ниву — средняя цена по России 370 но я бы занял или взял кредит чтобы добить до Хантера. Сейчас на УАЗиках еще большое преимущество — это двигатель — ЗМЗ 409. За счет своей мощности, он и проходит бездорожье без труда. Коробка и раздатка корейки. Мосты естественно. УАЗик на раме, он крепче. Мосты, что необходимо для бездорожья. И по трассе быстрее Нивы. Свободно не напрягаясь можно ехать 130. Ну а если с деньгами ограничения и рассматривать меньше 200 — х тысяч, УАЗик хлам. Ниву еще можно найти нормальную. Выбор за вами но Ульяновский бездорожник всегда лучше ехал по грязи в отличие от Нивы:-)Наши победили! сказал(-а):
19.05.2014 16:03
Сегодня ездил на хантере.
Не комфортный автомобиль после патрика. Педальный узел- это нечто)))Чем моложе блогер, тем хуже ему жилось при Сталине (с)
БЕЗфамильный сказал(-а):
20.05.2014 13:07
Ну еще бы:) Конечно Хантер не то пальто против Patriota. Естественно я бы взял последнего но у него у нового ценничек нормальный такой:) 3 — х летки тоже не дешевые а старше я не хочу брать:) Патрик это совсем другая машина:) Хантер еще приемлив:) У бати головастик с 409 — м мотором 2011 — го года. Этот только для грязи и для деревни:) По трассе на нем не вариант:) Поэтому насчет расценки, я имею в виду Хантер наиболее доступен чем Патрик:) Я рассматриваю конечно инжекторы с 409 — м. Просто есть Хантеры с 8 — ми клапанные инжекторы и карбюраторные:) Им помочь нечем, они просто не едут:)
А что у Hantera с педальным узелом не то?:)Наши победили! сказал(-а):
20.05.2014 13:16
Педальный узел не эргономичен что-ли….
Ноги приходится задирать что бы на тормоз нажать. Ну и сидение как лавка.
Что до нивы, я поездил на «бронто». Это писец какой то….. но до 70 км/ч вполне сойдёт. Разок буксовали в пахоте. Мне кажется уазон там бы проехал не чихнув.Чем моложе блогер, тем хуже ему жилось при Сталине (с)
Serj43 сказал(-а):
21.05.2014 14:48
На бездоре-однозначно уаз,если одна в семье-лучше нива,желательно 5дверка,правда с условием проживания при наличии дорог
Женщина на корабле не только к беде,но и к удовольствию!
ego7585 сказал(-а):
02.04.2017 09:01
было пять нив коротышей думал уаз *****!сел на уаз 3151 и скажу так нива это квадрик китайский .Уаз для серьёзных мужиков а
GRom 22rus сказал(-а):
02.04.2017 09:04
Молодец конечно.спасибо за мнение.но стОит смотреть на дату последнего коммента в теме,где желаешь высказаться.
Serj43 сказал(-а):
02.04.2017 14:40
Да кстати,три года прошло,летит время.
Женщина на корабле не только к беде,но и к удовольствию!
ИванВладимирович сказал(-а):
23.05.2018 07:18
вопрос интересен до сих пор не смотря на время.
Тоже задавался таким же вопросом. Родственников частенько приходится в лес возить то за колбой то за грибами. На городском авто максимум до полей. И то если сухо и дорога вменяемая. А дальше пешочком… ))
Нива мне кажется маленькая какая то по сравнению с уазом. Если вот так ехать 5 человек за колбой, то мешки с колбой некуда будет складывать наверное. Уаз в этом плане выигрывает наверное.
Тимурчик12 сказал(-а):
23.05.2018 10:41
УАЗ даже в психологическом плане получше и не так страшно в *опу какую нибудь заехать. Рамный автомобиль, мотор закрыт мостом, никаких рычагов. В зависимости от модификации 4-5 дверей по сравнению с 3я соперника, грузи по самое не могу. У друга, на даче стоит Хантер простой без наворотов, специально для подобных поездок, просто вещь! Закинул бревно, камень вообще без проблем.
| 405 сообщений на предыдущих страницах | |
Canek Рег.: 23.12.2011 | |
13.02.2022, 9:32 +03 Тотоша: 12.02.2022, 19:17 +03 ››
До балки еще ничего. Половина «экспертов» вообще по порогу меряют | |
13.02.2022, 9:35 +03 nibor: 12.02.2022, 18:56 +03 ››
Asmussen: 12.02.2022, 19:16 +03 ››
Так есть же комплектация с простыми | |
nibor Рег.: 10.10.2012 | |
13.02.2022, 9:54 +03 ➦Canek 13.02.2022, 9:35 +03 Canek | |
23.02.2022, 2:08 +03 Ну и ну… «У нас кладут асфальт местами и немного | |
Fomina Имя: Светлана | |
23.02.2022, 9:37 +03 Моя первая Нива, которую я купила в 2016 году на вторичке была по сути дела такая же как Бронто. Это была обычная Нива, но была сделана такая же подготовка как и у Бронто, но только без вписанных изменений в ПТС. Тем не менее я ее на учет поставила без проблем, даже наоборот сотрудник ГИБДД, проводящий осмотр, мне еще сам советы давал по ее эксплуатиции. | |
sobolenkosv Рег.: 25.05.2022 | |
26.05.2022, 15:10 +03 Купил Ниву Бронто 2017 г.в. Задняя часть визуально завышена. На фото других машин обычно такой разницы нет. Измерил расстояние от колеса до арки. Спереди — 10 см, сзади 16 см. Правая и левая сторона совпадают. Это нормально или является неполадкой? Снижает ли ходовые и внедорожные характеристики?
| |
Uncle Bob Рег.: 18.02.2013 | |
26.05.2022, 15:17 +03 sobolenkosv: 26.05.2022, 15:10 +03 ››
Кинь три мешка цемента взад. Будет как у всех. И так и ездий. | |
nibor Рег.: 10.10.2012 | |
26.05.2022, 15:59 +03 sobolenkosv: 26.05.2022, 15:10 +03 ››
Передок нагружен трансмиссией,а задок нет,отсюда и разница. «У нас кладут асфальт местами и немного | |
Lomonosov Администратор Имя: Алексей | |
26.05.2022, 17:39 +03 nibor: 26.05.2022, 15:59 +03 ››
Ващета разница даже для пустой машины неестественна. Что-то предыдущий владелец делал не по феншую. «…правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает…»(с) | |
Тотоша Имя: Антон | |
26.05.2022, 18:33 +03 Боюсь, что сам бронтоулучшайзинг — малограмотен по своей сути. Они, если мне память не изменяет, подняли кузов просто поменяв пружины на более длинные и жесткие, а надо было просто перенести опоры этих пружин. Тогда бы не было такой задранной задницы на незагруженной машине. Не люблю новшества. Люблю трудности. | |
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | |
26.05.2022, 22:16 +03 Ух сколько экспертов собралось sobolenkosv: 26.05.2022, 15:10 +03 ››
Ничего что задние и передние арки находятся на разной высоте относительно порогов? Это так к слову) По сути вопроса. Похоже что задние пружины не родные, а передние просевшие. Надо сравнить положение рычагов с другой Бронто, и все сразу станет ясно. А лучше переделать лифт на конфигурацию стандартные пружины+проставки под чашку+проставки под верхнюю шаровую. Станет выше и мягче ехать, перед будет совсем немного ниже зада. Подготовка внедорожников http://www.koroffka4x4.ru | |
Ампер Имя: Николай | |
29.05.2022, 10:52 +03 sobolenkosv: 26.05.2022, 15:10 +03 ››
Проставок на задних пружинах ьам увеличенных и правда нет,но ведь задний мост усилен и площадки поужин подняты на 5 см примерно вот вам и лифт или аналог проставок и это с обычными пружинами без всяких усиленных. редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др… | |
nibor Рег.: 10.10.2012 | |
29.05.2022, 11:41 +03 fanngorn: 26.05.2022, 22:16 +03 ››
У Бронто с завода оригинальные все пружины и амортизаторы. «У нас кладут асфальт местами и немного | |
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | |
29.05.2022, 22:55 +03 ➦nibor 29.05.2022, 11:41 +03 nibor Подготовка внедорожников http://www.koroffka4x4.ru | |
nibor Рег.: 10.10.2012 | |
29.05.2022, 23:25 +03 ➦fanngorn 29.05.2022, 22:55 +03 fanngorn «У нас кладут асфальт местами и немного | |
Нива 4×4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески / «Трофи» тюнинг от Бронто, Нива-Рысь
Машин папа сказал(-а):
28.04.2012 09:52
Пятничная. Нива vs УАЗ для рыбалки.
Тема, по-ходу, для конца недели само то. Ожесточенно выбирается машина для рыбалки. Задача — минимальными средствами обеспечить проезд двух тел со шмурдяком (без ПВХ и подвесника) до рыбалки и обратно. Плечо пока обозначено 250 км. Из них бездора процентов 10-20%. Но иногда там встают и вкруг блокированный 80 и Сафарь. На рыбалке тела хотят спать в машине. Инициатор склоняется к Ниве, ибо якобы дешевле изначально, в стоке едет по грязьке не хуже УАЗа, а по трассе так и лучше. Внутренний объем планирует разгрузить от шмурдяка установкой большого багажника. В доводах за Ниву также меньший расход топлива, возможность за цену стокового УАЗа взять Ниву и вкорячить на нее лифт-комплект, мудовую резину 30 — 31 размера и лебедку.
Че скажут местные: УАЗ или Нива?Последний раз редактировалось Машин папа; 28.04.2012 в .
Igor S сказал(-а):
28.04.2012 10:14
Сообщение от Машин папа
Тема, по-ходу, для конца недели само то. Ожесточенно выбирается машина для рыбалки. Задача — минимальными средствами обеспечить проезд двух тел со шмурдяком (без ПВХ и подвесника) до рыбалки и обратно. Плечо пока обозначено 250 км. Из них бездора процентов 10-20%. Но иногда там встают и вкруг блокированный 80 и Сафарь.
На рыбалке тела хотят спать в машине. Инициатор склоняется к Ниве, ибо якобы дешевле изначально, в стоке едет по грязьке не хуже УАЗа, а по трассе так и лучше. Внутренний объем планирует разгрузить от шмурдяка установкой большого багажника. В доводах за Ниву также меньший расход топлива, возможность за цену стокового УАЗа взять Ниву и вкорячить на нее лифт-комплект, мудовую резину 30 — 31 размера и лебедку.
Че скажут местные: УАЗ или Нива?«Достаточно одной таблэтки», чтобы комфортно проводить на рыбалке время, особенно в непогоду))) т.е. уаз-«таблэтка»…
Машин папа сказал(-а):
28.04.2012 10:20
Сообщение от Igor S
Дорого, говорит, нынче таблетка стоит. Дешевле сотыги не нашел. На ту же сумму рассчитывает взять Ниву и ее подготовкить.
Последний раз редактировалось Машин папа; 28.04.2012 в .
дантист сиб сказал(-а):
28.04.2012 10:54
SerG89 сказал(-а):
28.04.2012 10:54
Это будет не Нива а кусок поломаного ржавого железа.
Не забывайте что Нива конструктивно слабее Уаза и даже установка 30-31 колёс влечёт за собой частую замену ступичных подшибников, в мосты РК и МКПП я уже не лезу.Последний раз редактировалось SerG89; 28.04.2012 в .
Mersedes G300TD
Ищется Бухлобус 4М40!!!
Бухлобус 4D56, АКПП. Продан.
PATROL TD42, был.
Zimogor сказал(-а):
28.04.2012 11:32
Сообщение от дантист сиб
А как спать в Ниве?
Элементарна. Не знаю как в новой, а в 2121 спинка заднего сидения откидывается в багажник и получается почти двухметровое спальное место.
Автоматизация промышленного оборудования
Стеклопластиковая арматурадантист сиб сказал(-а):
28.04.2012 11:37
Сообщение от Zimogor
Элементарна. Не знаю как в новой, а в 2121 спинка заднего сидения откидывается в багажник и получается почти двухметровое спальное место.
Не смешите мои тапочки. Была у меня 2121.
Доброго здоровья всем!
Zimogor сказал(-а):
28.04.2012 11:39
Сообщение от дантист сиб
Не смешите мои тапочки. Была у меня 2121.
Тебе показать как спинка откидывается? ;0)))
У деда была НИВА, постояк ездил с ним на рыбалку. Спали именно так-с откинутой спинкой.Последний раз редактировалось Zimogor; 28.04.2012 в .
Автоматизация промышленного оборудования
Стеклопластиковая арматураIgor S сказал(-а):
28.04.2012 11:55
Сообщение от Zimogor
Тебе показать как спинка откидывается? ;0)))
У деда была НИВА, постояк ездил с ним на рыбалку. Спали именно так-с откинутой спинкой.а барахло на улицу?
Zimogor сказал(-а):
28.04.2012 12:11
Так оно и так почти все на улице. :0)) Лодка, котелки-чайники, столы-стулья, удочки-сети… в машине остается обычно постель и одежда. Кое-какой шмудяк,конечно остается в багажнике. Просто спинку сверху на него положил и все. Это даже лучше-получается небольшой уклон. Спать удобнее.
Автоматизация промышленного оборудования
Стеклопластиковая арматураIgor S сказал(-а):
28.04.2012 12:30
А с нормального УАЗа можно даже и на рыбалку не вылазить — печка, столик, природа — «нолил»-выпил…
Big-Bob сказал(-а):
28.04.2012 12:33
Сообщение от Zimogor
в 2121 спинка заднего сидения откидывается в багажник и получается почти двухметровое спальное место.
Ты ниче не путаешь:))
Короткая Нива короче короткого Паджеро-2 на сантимов 30. И в последнем я пытался спать. Даже с откинутыми ВПЕРЕД передними сиденьями. Очень неудобно:(Bighorn, 4JG2-EFT
Big Rivers Don’t Need To Hurry, They Run To The Ocean.дантист сиб сказал(-а):
28.04.2012 12:48
Сообщение от Zimogor
Тебе показать как спинка откидывается? ;0)))
У деда была НИВА, постояк ездил с ним на рыбалку. Спали именно так-с откинутой спинкой.Желательно с фото
Доброго здоровья всем!
FRANGER сказал(-а):
28.04.2012 13:10
Сообщение от Машин папа
Но иногда там встают и вкруг блокированный 80 и Сафарь.
значит и ниве и уазу там делать нефиг..писал в соседней ветке, вчера катались, заряженная чисто под трофи нива 1140кг веса, 2 блока, 30 МТ колеса, кит в раздатку, лифт, шноркель, короче полный список, ехела по болотине она ничуть не лучше сафаря на 35 МТ с одним блоком…
Nissan Safari TD42 МКПП +6″ 37″
RusSabit сказал(-а):
28.04.2012 13:22
Я за Ниву…. с резиной от ТУ-134 с вырезанными протекторами прёт как танк… И лёгкая!!
TLC 100, 95, 101, 80 — был
Safari Y60 c TD42 — есть
meodin сказал(-а):
28.04.2012 13:29
на уазбуке эта тема так то разжевана…. читал помницо както……
ваще за НИВУ еще то что зачасти дешевле и лучше покачеству чем у уазега…. но если бездор тяжелый то быстрей она раскладывацо будетПотаскун сказал(-а):
28.04.2012 13:36
Предел Нивы — 30-е колеса. Если бОльшие — тухнинг будет стоить больше самого авто…)))))))))) От Нивы на 31″ (бюджетный тухнинг) я в свое время за 7 км епеней оставил «рожки да ножки» (просто протащил на галстуке). Ремонт ВСЕЙ подвески по кругу и срочная замена авто на УАЗку.
На 27-м регионе ЭТОТ путь прошел Женька Твей, можешь у него ТАМ поспрашать.
Если для проходимости В ТЕХ МЕСТАХ (на которые рассчитываете) ЭТИХ колес (т.е. до 30″) хватит (с учетом лебеды), то Нивки будет достаточно.УАЗ-Патриот, 2011, его зовут Пижон (35″-е докатки, лабутены), паркетник в полном гламуре
Машин папа сказал(-а):
28.04.2012 14:05
Сообщение от Потаскун
Олег, я человеку предложил поискать таблетку. Он загорелся, но потом наслушался жиповодов, начитался интернета, что Нива делает УАЗ в стоке по проходимости, что ее тюнинг под 30 колеса стоит копейки. Что Запорожец едет там, где УАЗ сидит. Что там, где едет по грязи стоковая Нива, Джимни даже не доезжает. Ну и цена немаловажное значение имеет. Если таки купит Ниву, я настаиваю на немедленном заезде в поля с козлом.
Борян сказал(-а):
28.04.2012 14:15
Сообщение от Машин папа
Олег, я человеку предложил поискать таблетку. Он загорелся, но потом наслушался жиповодов, начитался интернета, что Нива делает УАЗ в стоке по проходимости, что ее тюнинг под 30 колеса стоит копейки. Что Запорожец едет там, где УАЗ сидит. Что там, где едет по грязи стоковая Нива, Джимни даже не доезжает. Ну и цена немаловажное значение имеет. Если таки купит Ниву, я настаиваю на немедленном заезде в поля с козлом.
Кури регион..Там как то мы ездили с Потаскуном и нивой…Даж видео было..Года 4 назад.
Потаскун сказал(-а):
28.04.2012 14:23
Сообщение от Машин папа
что ее тюнинг под 30 колеса стоит копейки.
Не копейки…но вполне вменяемо. Если реально брать ТОЛЬКО для рыбалки и коллектив=2 чела, Нивка пойдет. А по проходимости ее сравнивать с УАЗкой… ну если только обоим авто 27″ резину одеть, то да… Нивка УАЗ (на колхозах) уделает. В средних епенях шансов у нее ноль. Либо подготовка нужна ого-го (по деньгам). А УАЗ можно подготовить за 150 рэ, из которых 100 рэ — на полторашку пивка…)))))))))))))))
УАЗ-Патриот, 2011, его зовут Пижон (35″-е докатки, лабутены), паркетник в полном гламуре
Не стареют душой ветераны: хотя с начала выпуска «уазика» и Нивы прошло уже более четырех десятилетий, эти машины до сих пор остаются в строю, причём в буквальном, конвейерном смысле. Однако мы идем еще дальше: отказываемся от «новодела» и предлагаем вам необычный тест – проверить в 2019 году, какой из полноприводников в оригинальном исполнении из прошлого века подошел бы вам больше. Не все же выбирать между Rio и Rapid или Creta и Kaptur, в самом деле!
УАЗ-469 | |
| В своё время тольяттинский полноприводник стал настоящим откровением для потребителя – как советского, так и зарубежного. Практически легковой уровень комфорта, отличная (для внедорожника) управляемость и впечатляющие возможности вне дорог с твердым покрытием – что еще нужно для счастья? Многим не хватало чуть более просторного салона, тяговитого двигателя и мощной лонжеронной рамы. Да и полный привод в СССР некоторые владельцы этой машины просто демонтировали. Впрочем, особенности компактной Нивы, построенной на агрегатах Жигулей, являются продолжением её достоинств. | «Уазик» семидесятых годов – настоящий солдат. А это значит, что и его владелец должен стойко переносить все тяготы и лишения, связанные с эксплуатацией такой машины. Подключаемый вручную «передок», синхронизаторы не на всех передачах, одноконтурные тормоза, лишенная расширительного бачка и негерметичная система охлаждения – это далеко не весь список «родовых особенностей козла», с которыми нужно смириться обладателю раннего «четыреста шестьдесят девятого». Зато в брутальности ему не откажешь, а по простоте и выносливости этот внедорожник можно банально, но точно сравнить с легендарным автоматом Калашникова. |
| 1. Начнём с неожиданного вопроса. Нравятся ли вам обычные Жигули – например, шестой модели? | |
| Нива – это несущий кузов и оригинальная полноприводная трансмиссия. Но при этом под капотом ВАЗ-2121 до начала девяностых стоял обычный «шестёрочный» двигатель. От этой же модели была позаимствована и задняя оптика. Да и в салоне «артефактов» от ВАЗ-2106 просматривалось немало – руль, комбинация приборов… Поэтому в Ниве всегда чувствовали себя уютно те, для кого «Жигули головного мозга» – это не оскорбление, а стиль жизни. | Жигулями здесь и не пахло: несмотря на позаимствованный от обычной легковой Волги мотор, во всём остальном УАЗ оставался верен лишь самому себе. Ни снаружи, ни в салоне этого «вояки» нельзя было найти детали от автомобилей ВАЗ или любых других советских легковушек. Даже оптика на машинах выпуска до 1980 года – и та полностью «грузовая»! |
| 2. Узнаем ваши пристрастия. Что вам ближе – дача или рыбалка? | |
| В своё время Нива задумывалась как транспорт для сельского жителя. В действительности же эта машина стала отличным подспорьем для горожанина, увлекающегося рыбалкой или охотой. Не слишком просторный багажник – не беда, ведь в него легко войдёт удочка или ружье, да и мелкие трофеи при необходимости поместятся. А вот буксировку тяжелых прицепов или перевозку дачного урожая Нива не очень любила из-за несущего кузова и «легкового» силового агрегата. | Прочная и жесткая рама, мощные рессоры и откидной задний борт позволяли перевозить на УАЗе 600 кг груза с водителем и одним пассажиром. «Козлик» также мог без проблем стать тягачом прицепа массой 850 кг. Именно поэтому такая машина безо всяких скидок могла (и может) выполнять всю «тяжелую работу» на даче или приусадебном участке. А при необходимости салон или багажник можно легко вымыть, просто окатив их водой из шланга! |
| 3. Как вы относитесь к кабриолетам? | |
| В отличие от предыдущих моделей Жигулей, Нива имела всего по одной боковой двери с каждой стороны. Зато её закрытый кузов был цельнометаллическим – то есть, крыша была несъемной и представляла собой крупный металлический штамп. Да и двери её устроены примерно так же, как на остальных моделях ВАЗа – металлические рамки, опускные стёкла и поворотные форточки. | Строго говоря, по официальной терминологии УАЗ – никакой не кабриолет, а фаэтон, поскольку кроме мягкого открывающегося верха, закрепленного на трубчатом каркасе, этот автомобиль имел четыре боковые двери без опускных стёкол. Демонтировав тент с дугами, а также верхние надставки дверей, владелец УАЗа мог получить полную гамму ощущений от езды на кабриолете с открытым верхом! Правда, при проектировании сделано это было совершенно с другой целью – для облегчения транспортировки вертолётом или самолётом. Поэтому на 469-м лобовое стекло даже откидывалось на капот – то есть, при желании можно было и вовсе почувствовать себя водителем мотоцикла. |
| 4. Служили ли вы в армии? | |
| По меркам современных автомобилей эргономика Нивы далека от идеала. Но её водитель хотя бы чувствует, что сидит в «легковушке», пусть и сделанной свыше 40 лет назад. Управление ВАЗ-2121 не требует особых навыков и будет под силу любому, кто хоть раз ездил на вазовской «классике» или другой советской машине той эпохи. В «гражданском» интерьере Нивы даже было предусмотрено место под радиоприёмник! | УАЗ-469 в оригинале – прекрасный способ поностальгировать по срочной службе в Советской Армии. Или возможность проникнуться тем, с чем за рулём УАЗов сталкивались вчерашние школьники и студенты. Лобовое стекло из двух половинок, голый металл большинства поверхностей, огромная твердая «баранка», тяжелые педали и отсутствие всяких излишеств вроде тахометра и стеклоподъемников сразу настраивают на соответствующий лад. |
| 5. Планируется ли эксплуатация автомобиля в зимний период? | |
| Зимой ездить на ВАЗ-2121 было ничуть не сложнее, чем на обычных Жигулях. Антифриз в системе охлаждения, эффективная «печка» и лёгкий запуск двигателя даже в двадцатиградусный мороз позволяли пользоваться этой машиной круглый год без особых проблем. А ведь именно в снегу раскрывались впечатляющие возможности этого автомобиля с точки зрения проходимости. | Тент вместо жёсткой крыши, вода вместо антифриза в негерметичной системе охлаждения, не самый эффективный отопитель – зимняя эксплуатация УАЗ-469 требовала от водителя смирения и терпеливости. Впрочем, если автомобиль хранился в тёплом закрытом боксе воинской части, то ездить на нём зимой всё же получалось. Зато на скользкой зимней дороге можно было даже подключить передний мост – но не перебарщивать со скоростью. |
| 6. Много ли вы ездите по шоссе? | |
| Короткая база и более высокий центр тяжести сделали Ниву менее устойчивой по сравнению с заднеприводными ВАЗами, хотя постоянный полный привод добавлял уверенности на скользких покрытиях. По загородному шоссе ехать на этой машине несложно, нужно лишь помнить об узеньких «зубастых» покрышках и высокой посадке кузова. А вот обгоны попутного транспорта даются Ниве не слишком легко – сказывается не самая высокая энерговооруженность. | УАЗ способен проехать по асфальту, если это очень нужно водителю. Но удовольствие от этого не получит ни первый, ни второй: высокая посадка кузова на раме, архаичная конструкция рулевого управления и специфичная настройка «козлящих» подвесок вырабатывают у «пилота» особую манеру езды на скоростях, обычных для легковых машин (и Нивы). Да и «максималка» у «военной» версии 469 с колёсными редукторами составляла всего 105 км/ч (469Б – 120 км/ч). Зато на проселочной грунтовке или в чистом поле «уазик» будет чувствовать себя словно рыба в воде. |
| 7. Где вы будете хранить такой раритет? | |
| По степени «антивандальности» и противоугонным свойствам ВАЗ-2121 сравним с любым другим советским автомобилем семидесятых годов. Двери здесь закрываются на ключ, рулевой вал имеет механическую блокировку, а жесткая крыша не оставляет злоумышленникам шансов проникнуть в салон, разрезав тент. Правда, форточку на дверях при некотором умении можно легко «отжать»… | Мягкий тент, отсутствие дверных замков сколько-нибудь серьезной секретности – УАЗ создавался таким, чтобы в случае необходимости (например, на поле боя) на нём смог бы уехать не только водитель. Именно поэтому открыть и завести эту машину можно было чуть ли не ногтем, чем нередко пользовались подростки или начинающие угонщики. Да и тент при круглогодичном хранении на улице довольно быстро приходил в негодность как из-за снега и других осадков, так и вследствие перегрева в летний зной. |
| 8. Впечатляет ли вас ралли «Париж – Дакар»? | |
| ВАЗ-2121 в своём первоначальном варианте не просто смог «засветиться» в престижном ралли-марафоне, но и занял третье место в общем зачёте! Бронзу в абсолюте в 1981 году на советской машине смог взять французский гонщик Жан Клод Бриавуан, а годом позже он же в экипаже с Андре Дэлиаром поднялся на второе место в абсолютном зачёте! В 1983-м Нива, за рулём которой сидел Андре Тросса, вновь финишировала второй. Таким образом, советский внедорожник под управлением французских спортсменов неоднократно занимал призовые места в «Дакаре», пусть ни разу и не стал его победителем. | Еще в августе 1974 года в рамках испытательного пробега три стандартных автомобиля УАЗ-469, не имевших в своём арсенале ни лебёдок, ни цепей противоскольжения, смогли подняться на гору Эльбрус, взяв отметку 4 200 метров. Годом позже команда во главе с итальянцем Луиджи Марторелли на четырёх УАЗ-469Б и мотоцикле Днепр МТ-9 преодолела пустыню Сахару, проехав по пескам 11 тысяч километров за 40 дней. В 1978-м в Сан-Ремо итальянец на УАЗ-469 стал победителем чемпионата Италии по автокроссу, получив награду «Серебряный домкрат». А вот в ралли-рейде «Париж-Дакар» этот советский внедорожник, в отличие от ВАЗ-2121, участия не принимал. |
| 9. Вы живете в мегаполисе или деревне? | |
| Нива, несмотря на почтенный возраст, вполне может держаться в современном дорожном потоке. Конечно, возможности 80-сильного двигателя не позволяют уходить со светофора первым (или хотя бы вторым), но дисковые передние тормоза и вакуумный усилитель обеспечивают этой машине неплохое замедление. Да и обзорность благодаря тонким стойкам и большим стёклам на удивление неплохая – если, конечно, сделать поправку на крошечное наружное зеркало. | Одноконтурные тормоза, «задумчивое» рулевое управление и не самый «взрывной» характер мотора заставляют водителя УАЗ-469 пребывать в современной городской толчее в постоянном напряжении. Да и тент с небольшим задним окошком, словно «шапка-ушанка», ограничивает обзор водителя, заставляя осторожничать при перестроениях и любых манёврах. Словом, за рулём аутентичного «уазика» середины семидесятых годов в наше время чувствуешь себя, как слон в посудной лавке. |
| 10. Ездили ли вы на старых грузовиках? | |
| ВАЗ-2121 оснащался не только обычным «жигулёвским» двигателем, но и четырехступенчатой коробкой с синхронизаторами всех передних передач. Поэтому переключать их на Ниве было так же легко и просто, как на любой другой легковой машине того времени. Более того, трансмиссия, особенно у ранних автомобилей, отличалась высокой чёткостью переключения и малыми ходами рычага КП. | Коробка передач УАЗ-469 изначально была оснащена синхронизаторами лишь на третьей и четвёртой передачах. Поэтому переключения с первой на вторую (или с третьей «вниз») требовали от водителя определённых навыков – в частности, умения переключаться с двойным выжимом сцепления и перегазовкой для того, чтобы уравнять скорости вращения валов двигателя и трансмиссии. |
УАЗ или Ниву?
Этот вопрос интересует, в первую очередь, тех, кто хочет купить недорогой внедорожник. Ближайший зарубежный аналог этих российских авто обойдется никак не дешевле 250-300 тыс. руб в приличном состоянии, поэтому многие их даже не рассматривают. К тому же почти все современные внедорожники больше предназначены для города, чем для бездорожья. Поэтому по проходимости они, в большинстве своем, будут заведомо проигрывать стареньким Нивам и УАЗам. Итак, сравним УАЗ против Нивы на бездорожье, а также в плане надежности и ремонтопригодности. Выделим плюсы и минусы каждого автомобиля. Начнем с Нивы.
Нива: преимущества и недостатки
Для начала выделим очевидные достоинства Нивы по сравнению с УАЗом:
- небольшая масса;
- небольшой расход топлива;
- малые габариты;
- относительно высокий уровень комфорта;
- больший клиренс (на пару сантиметров).
Теперь перечислим недостатки:
- отсутствие рамы;
- меньший запас прочности основных узлов;
- маленький багажник.;
- небольшая мощность двигателя (хотя для массы Нивы ее хватает).
Конечно, у Нивы можно найти множество других достоинств и недостатков по сравнению с УАЗом. А теперь давайте поговорим об Ульяновском внедорожнике.
УАЗ: плюсы и минусы
Итак, достоинства (по сравнению с Нивой):
- рамная конструкция;
- более высокая прочность, надежность и ремонтопригодность;
- зависимая подвеска (часто она лучше независимой на бездорожье);
- более мощный двигатель.
Основные недостатки:
- устаревшая конструкция и дизайн;
- низкий уровень комфорта;
- убогий салон;
- высокий расход топлива;
- слабая динамика.
Опять же, у УАЗа множество других как плюсов, так и минусов.
Что лучше для бездорожья: УАЗ или Нива?
На этот вопрос можно дать такой ответ: Если нужен чисто вездеход, то берите УАЗ. А если нужен универсальный автомобиль, который подойдет как для города, так и для бездорожья, то Нива — оптимальный выбор. Если УАЗ прекрасно ведет себя в условиях тяжелого бездорожья, то в городе или на трассе он не очень удобен, хотя вполне уверенно чувствует себя в данной обстановке. Нива же, напротив, неплохо подходит для города, чуть хуже для трассы, но вот на пересеченной местности она по совокупности характеристик будет уступать УАЗу.
И еще один момент: УАЗ гораздо легче поддается тюнингу нежели Нива. Речь идет именно о внедорожных доработках: лифтинг, силовые бампера, лебедка, колеса увеличенного диаметра. Все благодаря рамной конструкции и высокой прочности основных узлов. Простой пример: если УАЗ безболезненно перенесет увеличение мощности двигателя, значительное увеличение массы кузова и установку больших колес, то для Нивы только установка колес большего диаметра может привести к тому, что некоторые детали подвески и трансмиссии станут расходниками.
Немного истории
Вообще сравнивать Ниву против УАЗа не совсем правильно, т.к. эти автомобили создавались с разными целями и относятся к разным классам. И если УАЗ является полноценным внедорожником с рамой, спартанским салоном, крепкими и надежными узлами, то Нива по конструкции и характеристикам ближе к современным кроссоверам. Дело в том, что джип Ульяновского автозавода создавался по заказу военных на базе другого рамного внедорожника — ГАЗ-69. Цели перед автомобилем ставились соответствующие: движение в танковой колонне, буксировка легких артиллерийских орудий и т.п.
Нива же создавалась с нуля (на базе узлов и агрегатов жигулевской «классики») и как сугубо гражданский автомобиль. Перед ней уже ставились совершенно другие задачи: комфортное передвижение как в городе, так и по проселочным дорогам и среднему бездорожью. На момент создания (70-е годы) Нива стала первым представителем среди кроссоверов, отличалась прекрасными характеристиками, качеством, о чем говорят высокие достижения этого автомобиля в автоспорте. Этот советский внедорожник экспортировался во многие страны мира, включая Западную Европу, где до сих пор пользуется популярностью и уважением.
BFGoodrich All Terrain
Классика внедорожной резины. Качественная и дорогая. Машина прет на ней как танк. Одновременно хорошо себя чувствует и на асфальте и вне его.
Приходилось рулить Митсубиши Л200 на такой резине. На заднем приводе летом ни разу она не пробуксовала на асфальте, зацеп всегда идеален. Шины огонь в общем, но цена….
Грязевая резина на ниву без лифта.
На чем можно проехать максимально далеко.
Как говориться «сколько ниву не прокачивай, все равно получится УАЗ». Но нивка легче и короче. за счет этого и проходимость выше, а еще если в ней адекватная прокладка между рулем и сиденьем, то очень далеко в грязь можно залезть. С чего начать свои внедорожные приключения? Конечно с резины!
Самые популярные марки и модели грязевой резины на стоковые нивы.
Cordiant Off Road
Самые популярные это корды оффроуд 15 радиуса. Ниже я покажу, почему они так популярны. Размер у них 205\70
Они стоят приемлемых денег, это одна из самых низких цен на хорошую резину. Причем она едет и по асфальту нормально и по грязи немного может.
Чуть менее популярные, но, более проходимые эти же шины, но в 16 радиусе с размерностью 215\65. Видел ее в деле, прет за всю хурму.
Но цена на нее уже гораздо выше. Проходимость выше за счет ширины и чуть большего радиуса, прибавка в клиренсе небольшая есть.
Могу добавить, что кордианты достаточно тихие на трассе. Если, например сафарики будут гудеть как самолет на взлете, то тут ситуация лучше. На фоне других шумов, шины не слышно.
Вывод
Выбирая между Нивой или УАЗом нужно, прежде всего, определиться: для чего вам нужен автомобиль. Если вы живете в сельской местности и редко выбираетесь в город — то тут лучше подойдет УАЗ. Это же справедливо, если вы покупаете второй автомобиль чисто для бездорожья, а для города у вас какой-нибудь комфортный седан. Т.е. УАЗ предпочтительнее в тех случаях, когда автомобиль нужен чисто для бездорожья.
Нива же является компромиссом между проходимостью и универсальностью. Да, часто она проигрывает УАЗу на бездорожье, но далеко не всегда. Например на вязких грунтах, где УАЗ из-за высокой массы вязнет, легкая Нива спокойно едет. Но все же Нива лучше подойдет тем, кому нужен один автомобиль как для поездок по городу, так и для вылазок на природу.
Пишите в комментариях, что думаете по поводу сравнения Нивы и УАЗа!
Читайте также:
Мотоцикл или квадроцикл
Внедорожник или мототехника
УАЗ — лучший внедорожник
Теория проходимости
Кенгурятник
Читать новости о новой Ниве
Подсветка бардачка нива 21214 своими руками
Снятие масляного насоса Нива Шевроле — АвтоВызов
Самодельный снегоход из мотоблока для зимней рыбалки: фото, видео
Возможные неисправности тормозов, их причины и методы устранения ВАЗ-21213 Нива, Тормозная система
Решение проблем с отопителем Нива 2131: простые решения своими руками
Схема штатной сигнализации нивы шевроле
Свечи на ниву шевроле какие лучше
ЗАМЕНА РЕДУКТОРА ДАВЛЕНИЯ ВОДЫ В МОСКВЕ