Нива плохо заводится на горячую инжектор

Когда двигатель плохо заводится в горячем состоянии, многие водители не знают, что делать. Есть много причин, которые приводят к такой проблеме, и почти во всех случаях есть совершенно разумное решение. В некоторых случаях можно будет реанимировать двигатель на месте, а в других для решения проблемы потребуется охладить и разобрать устройство. Давайте посмотрим на самые распространенные примеры.

Проблема с ДПКВ

Еще один распространенный элемент, влияющий на горячий запуск, – это ДПКВ (датчик положения коленчатого вала). Довольно часто он отказывается работать при повышении температуры двигателя. Это один из элементов, без которого вообще невозможно функционировать всей системе. После замены ДПКВ у многих автовладельцев все приходит в норму. Поэтому, когда ваша машина ВАЗ плохо заводится в жаркую погоду, есть смысл попробовать заменить этот датчик. Стоит копейки (новый в районе 500-600 рублей, хотя можно поискать б / у). Вы также можете сделать замену самостоятельно, вам просто нужно знать, где она находится, и иметь под рукой отвертку. Узнать его местоположение на каждой машине не проблема – вся информация есть в сети.

Проблема с ДПКВ

Еще одним распространенным элементом, который влияет на запуск двигателя «на горячую», является ДПКВ (датчик положения коленчатого вала). Довольно часто он отказывается работать, когда температура двигателя повышается. Это один из элементов, без которого вообще невозможна работы всей системы. После замены ДПКВ все приходит в норму у многих владельцев автомобилей. Поэтому, когда ваш автомобиль ВАЗ плохо заводится на горячую, есть смысл попробовать заменить этот датчик. Стоит он копейки (новый в районе 500-600 рублей, хотя можно поискать и б/у). Произвести замену можно даже самостоятельно, нужно лишь знать, где он находится и иметь под рукой отвертки. Узнать его расположение на каждом автомобиле не проблема – вся информация есть в Сети.

Проблема в бензонасосе

Топливный насос в машине не имеет специального охлаждения. Он находится в баке и охлаждается бензином, и если в баке мало бензина, насос может перегреться. Поэтому не рекомендуется ехать с горящей лампочкой «Заправка». Также в жаркую погоду нагревается бензин в баке, как и бензонасос во время работы. В совокупности это приводит к тому, что при перекачке бензина насос сильно нагревается и отказывается заводиться, пока не остынет. В этом случае помпа может не работать даже во время движения – просто глохнет. Если двигатель не запускается горячим из-за помпы, мастера рекомендуют:

1. Замени это. Это простое и правильное решение. Стоимость помпы небольшая – около 1000 руб. За его замену также придется заплатить 500 рублей.
2. Дайте насосу остыть и попробуйте запустить двигатель.

Проблема в бензонасосе

Бензонасос в автомобиле не имеет специального охлаждения. Он находится в баке и охлаждается бензином, и если бензина в баке мало, то насос может перегреваться. Поэтому не рекомендуется езда при горящей лампочке «Заправка». Также в жару бензин в баке нагревается, как и бензонасос при работе. Все вместе это приводит к тому, что в процессе перекачки бензина насос сильно нагревается и отказывается запускаться до тех пор, пока не остынет. При этом насос может отказаться работать даже во время движения: он просто глохнет. Если мотор плохо заводится на горячую из-за насоса, то мастера рекомендуют:

1. Заменить его. Это простое и правильное решение. Стоимость насоса небольшая – около 1000 рублей. Также придется заплатить 500 рублей за его замену.
2. Дать остыть насосу и попробовать снова запустить мотор.

Современные автомобильные двигатели представляют собой не просто силовой механизм, а настоящий сложный организм, который требует идеальных условий работы. Если какой-нибудь элемент будет работать не так, как следует, то возможны различные симптомы и поломки двигателя. Одной из распространенных проблем является ситуация, когда двигатель плохо заводится на горячую.

Это значит, что на утро автомобиль заводится с полуоборота, но стоит только припарковаться на пару минут у магазина, завести его снова будет сложно. Существует несколько возможных варианта поломки. Давайте рассмотрим каждый из них.

Проблема с карбюратором

Чаще всего от горячего запуска страдают карбюраторные автомобили. Происходит это из-за конструктивных особенностей агрегата. Основная причина здесь – перегрев.

Во время работы карбюратор охлаждается внешней средой – воздухом и горючей жидкостью, которые проходят через его конструкцию. Пока двигатель работает, карбюратор остывает, так что все в порядке. Как только двигатель выключен, поток воздуха и топлива для создания воздушно-топливной смеси прекращается. Откуда перегрев? Дело в том, что двигатель еще теплый, что тоже вызывает повышение температуры карбюратора. Бензин, который остается в камере карбюратора, начинает испаряться при постоянном повышении температуры.

Пары бензина попадают во все каналы, подключенные к поплавковой камере, вызывая образование пробок.

Забиты карбюратор, воздушный фильтр, топливопроводы. Поскольку каналы, по которым поступает топливо, также забиты, уровень топлива снижается до недостаточного для запуска двигателя.

Для различных моделей автомобилей с карбюратором эта проблема может иметь свой характер, поэтому степень тяжести каждого отдельного случая будет разной. В некоторых случаях двигатель можно перезапустить после нескольких тестов. Когда системные пробки исчезнут, двигатель перезапустится. Иногда попытки могут длиться до получаса, после чего машина все равно будет двигаться. Ручная подкачка топлива помогает решить проблему.

Эта проблема характерна только для карбюраторных автомобилей.

Проблема с карбюратором

Чаще всего машины с карбюратором страдают от проблем с запуском на горячую. Это случается по причине конструктивных особенностей узла. Здесь основная причина — перегрев.

Во время работы карбюратор охлаждается за счет внешней среды — воздуха и топливной жидкости, которые проходят через его конструкцию. Пока работает двигатель, карбюратор все еще охлаждается, поэтому все в порядке. Как только мотор заглушен, поступление воздуха и топлива для создания воздушно-топливной смеси прекращается. Откуда же берется перегрев? Дело в том, что мотор все еще раскален, из-за чего температура карбюратора тоже возрастает. Бензин, который остался в камере карбюратора, при постоянном увеличении температуры начинает испаряться.

Пары от бензина проникают во все каналы, которые связаны с поплавковой камерой, из-за чего образуются пробки.

Забивается карбюратор, фильтр воздуха, топливные магистрали. Поскольку забиваются и каналы, через которые поступает топливо, уровень горючего понижается до недостаточного для запуска двигателя.

У различных моделей авто с карбюратором такая проблема может иметь свой характер, поэтому и тяжесть каждого отдельного случая будет разная. Возобновить работу движка в отдельных случаях можно после нескольких пробных запусков. Когда пробки в системе пропадут, двигатель снова заработает. Иногда попытки могут занять до получаса, после чего авто все-таки будет на ходу. Отлично с проблемой помогает ручная подкачка топлива.

Подобная проблема характерна только машинам с карбюратором.

Плохое топливо, как возможная проблема

Заправляя некачественный бензин или дизельное топливо, не стоит удивляться, ведь в горячем состоянии двигатель плохо заводится. Топливо – самая частая причина плохого запуска двигателя. Легко контролировать. Просто вылейте все топливо и залейте снова, более качественного. Если вы ранее заправлялись бензином A92, вы можете попробовать заправить A98 и посмотреть, как будет себя вести автомобиль. В случае с дизельным топливом необходимо сменить СТО и выбрать более надежного продавца.

С двигателем могут быть такие проблемы:

1. Высокое содержание присадок в топливе, которые плохо воспринимаются двигателем.
2. насосу сложно перекачивать необходимый объем топлива из-за засорения фильтров.
3. Настройки управления двигателем не в порядке. Возможна и неточная работа подачи воздушной смеси.
4. Это могут быть вызваны клапаном холостого хода и датчиком массового расхода воздуха.
5. Особенность работы карбюраторных двигателей. Если они будут слишком горячими, они плохо воспламенится.

Последний пункт не относится к инжекторным двигателям. Просто у карбюраторного двигателя такая особенность, что он плохо заводится в горячем состоянии. Это потому, что карбюратор очень сильно нагревается. Бензин испаряется под воздействием температуры и заполняет камеры и трубку карбюратора в виде газа. В этом случае лоток останется пустым. А если запустить двигатель через 5 минут после выключения, можно столкнуться с проблемой его запуска, потому что жидкого топлива в камерах сгорания не будет. Это нормально, и эта проблема решается прокачкой топлива вручную или несколькими попытками запустить двигатель. В инжекторных силовых установках эта проблема исключена, ведь там топливо в камеры сгорания доставляется прямо с трассы.

Плохое топливо, как возможная проблема

Заливая некачественный бензин или дизельное топливо, не стоит удивляться, почему двигатель на горячую плохо заводится. Именно топливо – наиболее распространенная причина плохого запуска двигателя. Проверить это легко. Просто выкатайте все топливо и заправьте новое, более качественное. Если ранее вы заправлялись бензином А92, то можно попробовать залить А98 и посмотреть, как поведет себя автомобиль. В случае с дизельным топливом необходимо сменить заправку и выбрать продавца более надежного.

С мотором могут быть такие проблемы:

1. Большое содержание присадок в топливе, которые плохо воспринимаются двигателем.
2. Насосу сложно качать требуемый объем горючего из-за забитых фильтров.
3. Настройки управления двигателем сбились. Также возможна неточная работа подачи воздушной смеси.
4. Клапан холостого хода и датчик массового расхода воздуха могут стать причиной.
5. Особенность работы карбюраторных моторов. Будучи слишком горячими, они плохо заводятся.

Последний пункт не касается инжекторных моторов. Просто у карбюраторного двигателя есть такая особенность, что они плохо заводятся на горячую. Это связано с тем, что карбюратор нагревается до очень высокой температуры. Бензин под действием температуры испаряется и заполняет в виде газа камеры и трубки карбюратора. При этом поплавковая камера остается пустой. И если запустить мотор через 5 минут после остановки двигателя, то можно столкнуться с проблемой его запуска, т.к. в камерах сгорания не будет жидкого топлива. Это нормально, и такая проблема решается либо ручной подкачкой топлива, либо несколькими попытками запустить мотор. В инжекторных силовых установках такая проблема исключена, ведь там топливо доставляется в камеры сгорания непосредственно из магистрали.

Основные причины плохого пуска

Список причин, по которым холодный двигатель плохо заводится, довольно обширен. Перед тем как приступить к диагностике, необходимо более точно локализовать неисправность. Убедитесь, что аккумулятор заряжен, стартер плавно вращает двигатель (с одинаковой скоростью). Кроме того, стоит исключить возможность заправки некачественным бензином.

Подача топлива

Проблемы с запуском двигателя могут возникнуть как из-за отсутствия подачи топлива, так и из-за сбоев в процессе зажигания в цилиндрах двигателя. Что касается подачи топлива, может быть слишком мало топлива для запуска. Также возможно, что свечи зажигания залиты излишками топлива.

1. Стоит начать тест, чтобы убедиться, что сток есть. Если после поворота стартера из выхлопной трубы появляется легкий дымок, это говорит о подаче топлива в цилиндры.
2. Следующим шагом откручиваем свечи. Свечи зажигания необходимо откручивать после неудачной попытки запуска двигателя. Если свеча зажигания залита бензином, это часто может указывать на проблемы с уплотнением форсунок или зажиганием. Проверьте целостность самих свечей зажигания и высоковольтных кабелей, а также убедитесь, что на свечах зажигания есть искра. Сухая свеча зажигания указывает на то, что в цилиндр не подается топливо.
3. Засоренные фильтры грубой и тонкой очистки, а также неисправные или сильно закоксованные форсунки также могут мешать нормальной подаче топлива в двигатель. Также может не поступать топливо в двигатель из-за того, что произошло резкое снижение производительности бензонасоса. Это означает, что топливный насос не создает необходимое давление. Чтобы выяснить причины, потребуется проверить давление топлива в рампе и сам бензонасос.

Электронные датчики

Электронная система впрыска оснащена специальными датчиками, благодаря которым реализуется взаимодействие с ЭБУ двигателя. Отказ отдельных электронных компонентов может привести к отправке неверных сигналов на блок управления и невозможности запуска двигателя.

Если двигатель не запускается, нужно проверить несколько датчиков:

Проверка зажигания

Двигатель может не запуститься, если распределитель зажигания неисправен. Эта неисправность проявляется в том, что при вращении стартера не происходит так называемого заклинивания, то есть отсутствуют признаки отдельных попыток воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя.

Также стоит обратить внимание на угол опережения зажигания, ремень ГРМ и его трансмиссию. В некоторых случаях стоит проверить состояние системы изменения фаз газораспределения (если есть). Катушку зажигания можно проверить мультиметром.

Снижение компрессии

Потеря компрессии в одном или нескольких цилиндрах двигателя является следствием естественного износа или повреждения силового агрегата. Двигатель с низкой компрессией не запускается «холодным», так как происходит резкое увеличение зазоров между деталями в цилиндре. Другими словами, невозможно получить необходимое давление в камере сгорания для воспламенения рабочей смеси в момент запуска.

Распространенными причинами этой неисправности могут быть разрушение поршня, растрескивание или заклинивание поршневых колец, сгорание распределительного клапана, износ стенок цилиндра и т.д. Низкая компрессия часто возникает при холодном пуске, но также может присутствовать всегда (при попытке запустить сильно изношенный «горячий» двигатель)… Двигатель с такой неисправностью очень сложно запустить при низких температурах. Для постановки точного диагноза необходимо измерить компрессию.

Потому что стартер нормально крутится, но двигатель не заводится, не запускается. Основные причины неисправности, управление топливными системами, зажигание. Совет.

Почему двигатель может не запускаться при низких температурах: возможные причины и неисправности. Как правильно запустить замерзший двигатель после стоянки.

Почему заливают свечи зажигания на инжекторных и карбюраторных двигателях: основные причины мокрых свечей зажигания. Как просушить свечи зажигания и запустить двигатель, подсказки.

Потому что двигатель после запуска излучает черный дым. Причины появления белого дыма или синих выхлопных газов. Диагностика неисправностей, рекомендации.

Причины сложного холодного запуска дизеля. Компрессия, свечи накаливания, дизельные форсунки, топливные насосы высокого давления, парафин или вода в топливной системе.

Запуск дизеля зимой. Присадки антифризы для замены дизельного топлива, керосина и топливного фильтра. Подогреваемый топливный бак, свечи накаливания, аккумулятор.

Наряду с высоким КПД и относительной надежностью инжекторные автомобили имеют неприятный недостаток – сложность ремонта. Бывает, что инжектор перестает запускаться в одно мгновение и с ним становится сложно что-то делать. Ничего страшного, если есть возможность вызвать эвакуатор или показать машину профессионалу, но что делать тем водителям, у которых есть личная проблема? Давайте выясним, подробно рассмотрев все причины, по которым форсунка плохо заводится или отказывается это делать, а также как «лечить» такую ​​неисправность.

Порядок действий по возвращению автомобиля к «жизни»

Допустим, вы находитесь в обстоятельствах, когда двигатель с впрыском не запускается или вообще отказывается это делать. В такой ситуации не стоит медлить – желательно сразу приступить к реанимационным процедурам. Если вы имеете дело с точной причиной, по которой машина плохо заводится, некогда, то вам следует быстро выполнить следующий алгоритм действий:

1. В первую очередь проверим наличие бензина и аккумулятора. Что-то там нет? Завершите, “включите”. Пытаюсь начать. Если результатов нет, переходите к следующему шагу;
2. Далее давайте быстро проанализируем, при каких обстоятельствах автомобиль выходит из строя. Если горячий запуск длится долго или плохо, в первую очередь проверяем свечи зажигания на предмет перегрева (легкий нагар) и работу топливной системы. В противном случае, когда машина выходит из строя как в холодном, так и в горячем состоянии, требуется более комплексный подход. Как правило, достаточно следующих процедур: проверка свечей зажигания, электромонтаж системы зажигания, оценка работы форсунки и топливной системы;
3. Отметим, что большинству автомобилистов удается решить проблему как бы малой кровью, то есть путем выполнения описанных выше действий. Если вам не повезло, и ваша машина по-прежнему отнимает много времени, плохо заводится или вообще не запускается, вам необходимо принять глобальные меры. Здесь лучше отвезти машину на СТО или удобный гараж и проверить компрессию, отрегулировать ГРМ, почистить форсунку, оценить состояние топливной системы, устройств зажигания. Если есть какие-то неисправности, их, конечно же, необходимо устранить.

В целом ремонт не заводящейся форсунки особых сложностей не вызывает. Главное в процессе таких работ – действовать грамотно, в соответствии с описанным выше порядком и возможными неисправностями автомобиля.

Проблемы отечественных авто

Многие автомобили отечественного производства также плохо заводятся из-за горячего двигателя. Проблема в конструкции, но на этот раз бензобак. Газовый насос, который нагревается во время работы, теоретически должен несколько остыть во время работы. Это связано с тем, что жидкость движется по его телу. В летнюю жару жидкость нагревается, поэтому не происходит охлаждения, что приводит к плачевным последствиям.

Неисправный топливный насос высокого давления (HPF) перестает работать, что приводит к перебоям в подаче топлива в двигатель. Последующие повороты ключа, нажатия не помогут, но есть несколько «старомодных» способов. Охладите устройство.

1. Смочите тряпку холодной водой и приложите ее к корпусу топливного насоса, пока он не остынет.
2. Отвести машину в прохладное, защищенное от солнца место, открыть капот. Подождите, пока устройство остынет. Обычно это занимает 15-20 минут.

Полностью выходит из строя перегретый бензонасос и охлаждение ему не поможет, поэтому, если через некоторое время машина все равно не заводится, придется заменить деталь. Если двигатель по-прежнему запускается холодным, проблема в топливном насосе.

Рекомендуется заменить устройство, иначе проблема будет повторяться каждые несколько дней.

Горячий двигатель может не запуститься из-за плохого качества топлива или наличия недопустимых присадок. Это происходит после смены топлива. При первом запуске все может быть в порядке, но потом двигатель глохнет и заводиться не хочет.

проверить этот вариант довольно просто – охладить машину. Если впоследствии запустить холодный, вы услышите посторонние звуки со стороны двигателя, скорее всего, проблема именно в топливе. Двигатель не запускается по другим причинам:

1. Наличие в топливе компонентов, не допускающих образования горючей смеси. В разных случаях эффект может быть разным, иногда не хватает искры для розжига, иногда требуется больше воздуха для розжига. Мелкие включения также препятствуют запуску двигателя.
2. Топливный фильтр засорен, и насос не может подавать топливо. В таких случаях из газового патрубка выходит густой дым. Необходимо разобрать фильтр, очистить его и снова собрать.

Что еще стоит проверить?

Горячие машины могут беспокоить и другие проблемы:

1. Неисправен датчик температуры основной форсунки. Эта проблема возникает только с дизельными двигателями.
2. Привод насоса растянут, из-за чего впрыск топлива осуществляется некорректно, горючая смесь не соответствует требуемым характеристикам. Вы можете исправить укол самостоятельно.
3. Сломалась диафрагма в регуляторе давления топлива. Необходимо проверить мембрану, если она повреждена, заменить.
4. Также могли быть проблемы с датчиками: холостого хода, давления в топливных магистралях, положения коленчатого вала или обратного клапана в топливном насосе.

ГБО для авто

Горячий двигатель может стать причиной поломки и в случае с установленным ГБО. Поскольку в последнее время ездить на газе стало выгодно, многие водители перешли на этот вид топлива, однако, не учли некоторые нюансы новой системы. В жаркую погоду газ сильнее расширяется, что приводит к повышению давления внутри системы и нередко становится причиной возникновения повреждений. Вот почему плохо ездить на газе в жару.

При высокой температуре могут слетать уплотнители, шланги, что приводит к утечке газа.

В результате создается крайне опасная ситуация. Чтобы этого избежать, старайтесь в летний период не заполнять бак на полный газ, это снизит давление в системе и риск возникновения пробоя. Если возникла подобная проблема, рекомендуется дать автомобилю остыть, после чего посетить СТО. Не стоит ремонтировать газовую систему своими руками, наладку оборудования должен проводить специалист.

Проблемы отечественных авто

У многих автомобилей отечественного производства тоже плохо заводится на горячую двигатель. Проблема в конструкции, но на этот раз бензобака. Бензонасос, который при работе нагревается, по идее должен немного остывать во время работы. Это происходит за счет жидкости, которая движется по его корпусу. Во время летней жары жидкость нагревается, поэтому остывание не происходит, что приводит к плачевным последствиям.

Неисправный топливный насос высокого давления (ТНД) перестает работать, что приводит к нарушению подачи топлива к мотору. Последующие повороты ключа, толчки не помогут, но здесь есть несколько «дедовских» способов. Необходимо охладить устройство.

1. Намочить тряпку в холодной воде и прикладывать ее на корпус бензонасоса, пока тот не охладится.
2. Откатить авто в прохладное, укрытое от солнца место, открыть капот. Подождать некоторое время, пока агрегат остынет. Обычно это занимает 15–20 минут.

Перегретый бензонасос ломается полностью и охлаждение ему не поможет, поэтому, если спустя некоторое время авто все равно не запускается, придется заменить деталь. Если на холодную движок все-таки завелся, значит, проблема в ТНД.

Рекомендуется заменить устройство, в противном случае проблема будет повторяться раз в несколько дней.

Прогретый двигатель может не запускаться по причине некачественного топлива или наличия недопустимых присадок. Такое случается после замены горючего. При первом запуске все может быть в порядке, но далее движок глохнет и не желает запускаться.

Проверить этот вариант довольно просто — охладите машину. Если впоследствии запуска на холодную вы услышите посторонние звуки со стороны мотора, скорее всего, проблема именно в топливе. Двигатель не заводится и по другим причинам:

1. Наличие в топливе компонентов, которые не позволяют создать горючую смесь. В разных случаях эффект может быть другим, иногда искры не хватает для зажигания, иногда требуется больше воздуха для воспламенения. Мелкие включения также мешают мотору завестись.
2. Забился топливный фильтр, из-за чего насос не может подавать горючее. В таких случаях идет густой дым из газоотвода. Нужно демонтировать фильтр, прочистить его и поставить обратно.

Что еще стоит проверить?

Заводящимся на горячую автомобилям могут мешать и другие неполадки:

1. Сломался датчик температуры главной форсунки. Такая проблема возникает только у двигателей на дизеле.
2. Привод насоса растянулся, из-за чего впрыск топлива происходит некорректно, горючая смесь не соответствует необходимым характеристикам. Можно подправить впрыск своими руками.
3. Порвалась мембрана в регуляторе давления горючего. Нужно проверить мембрану, если она повреждена — заменить.
4. Также могут быть проблемы с датчиками: холостого хода, давления в топливных магистралях, положения коленчатого вала или обратного клапана в бензонасосе.

Объявления на НН. РУ – Авто

Реализуем ТНВД КАМАЗ (всех типов) ТНВД BOSCH для КАМАЗ Гарантия 1 год ТНВД Bosch Евро-3 1 0402698817 (электрический) ЕВРО-3 – 134 200 руб. 2.
Цена: 131000 руб.

Стендовая мойка форсунок бензинового двигателя, со снятием (жидкостной или ультразвуковой), чистка дроссельной заслонки.
Цена: 1200 руб.

Эвакуационная платформа ломаного типа, производимая на нашем предприятии, имеет высокую конструктивную надежность, подтвержденную на протяжении многих лет.

Изготовление ломаной платформы с выдвижными аппарелями на шасси ГАЗ-33023 Газель-Фермер. Технические характеристики эвакуатора.

Совет улемов Духовного управления мусульман Российской Федерации и Совет муфтиев России опубликовали Богословское заключение 4/19 от.

Представьте, что вы просыпаетесь утром, открываете шторы, солнечный свет проникает в квартиру, а за окном открывается захватывающий дух пейзаж.

Дзержинский «Кристалл», прославившийся два месяца назад мощными взрывами на складе опасных веществ, снова испытывает проблемы.

Проблемы инжекторов

Почему машина не заводится в горячем состоянии, если, например, есть инжекторный двигатель? С такими автомобилями тоже немало проблем, в основном из-за датчиков, но есть и другие проблемы. Здесь есть несколько вариантов:

1. Неисправность датчика охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости). Поскольку система впрыска практически полностью автоматизирована, ее работа зависит от показаний датчиков, расположенных в бензобаке, двигателе и других агрегатах. Как только считывающее устройство дает неверную информацию, вся система начинает давать сбой. Например, сбои в показаниях датчика охлаждающей жидкости приводят к тому, что ЭБУ, считывающий информацию об устройстве, подает неверную команду другим рабочим элементам. В результате в камеру попадает неправильное количество топлива, из-за чего оно не выходит для создания горючей смеси. Решение проблемы – отключить датчик, очистить его или заменить, если он поврежден.
2. Проблемы с форсунками. Это крайне редкий случай неисправности, но он случается. Неисправность заключается в выходе из строя форсунки, по этой причине не подается топливо. Отсутствие давления внутри канала приводит к тому, что топливо не попадает в камеру сгорания. Форсунки необходимо заменить.
3. Неисправен датчик воздушного потока. Как и в первом случае, он легко может выйти из строя, что нарушит работу системы по созданию горючей смеси. В результате топливо слишком богато кислородом или, наоборот, слишком бедно. В обоих случаях зажигание не происходит, поэтому двигатель не запускается. Проблему сопровождают следующие симптомы: скачки мощности двигателя, странные шумы при запуске двигателя, звук громкого выхлопа из газовой системы, провалы при нажатии на газ. Замена устройства и настройка всей системы должны помочь.

ГБО для авто

Горячий двигатель может вызвать повреждение в случае установки сжиженного нефтяного газа. Поскольку в последнее время ездить на газе стало выгодно, многие водители перешли на этот вид топлива, однако не учли некоторые нюансы новой системы. В жаркую погоду газ расширяется сильнее, что увеличивает давление внутри системы и часто вызывает повреждение. Поэтому ездить на газу в жаркую погоду – плохо.

При высоких температурах уплотнения и шланги могут разлететься, что приведет к утечке газа.

В результате возникает чрезвычайно опасная ситуация. Чтобы этого не произошло, старайтесь не заправлять баллон полным баллоном бензина в летний период, это снизит давление в системе и риск поломки. При возникновении подобной проблемы рекомендуется дать автомобилю остыть, а затем посетить СТО. Ремонтировать газовую систему своими руками не стоит, настройку оборудования должен проводить специалист.

Возможные неисправности

Как бы банально это ни казалось, если форсунка не запускается, что-то не так. Успех и скорость ремонта зависят от того, насколько быстро и качественно удастся выявить звено проблемы в конструкции автомобиля. Для лучшего понимания всей сути ремонтных мероприятий не лишним будет обратить внимание на возможные поломки. Базовый список последних выглядит следующим образом:

• Неисправности непосредственно в форсунке. При поломке такого типа, как правило, машина не заводится ни в холод, ни в горячую. Кроме того, на панели приборов или на бортовом компьютере постоянно горит сигнальная лампа форсунок, сигнализируя о его неисправности. Гораздо реже при горящем индикаторе двигатель работает, но в этом случае машина плохо заводится и работает крайне нестабильно. Стоит отметить, что в форсунках чаще забиваются форсунки или перегорает ЭБУ, поэтому желательно предварительно проверить эти узлы;
• Неисправность системы зажигания. Здесь список возможных неисправностей довольно обширен. Часто страдают свечи, которые просто залиты. В случае такой поломки машина сразу трогается с места и останавливается, в конечном итоге также перестает «цепляться». Остальные компоненты системы зажигания (катушка, модуль, распределитель, датчик коленвала и др.) Поражаются значительно реже.);
• Некорректная работа топливной системы. В этом отношении инжекторные двигатели чаще всего страдают по трем направлениям:
• Засорены топливные фильтры (автомобиль «трогается», но не заводится, при работающем двигателе работает крайне нестабильно);
• Неисправен топливный насос (отсутствует его характерный рабочий звук при повороте ключа зажигания, сама форсунка просто не запускается и в холодном, и в горячем состоянии, стартер крутится).
• Недостаточное давление в топливной системе (как в холодном, так и в горячем состоянии двигатель с трудом запускается, но если работает, то работает нестабильно);
• Проблемы с двигателем. Пожалуй, самый широкий спектр возможных неисправностей. Часто причина кроется в плохой компрессии или неправильно отрегулированных клапанах. В любом случае при проблеме запуска «двигателя» требуется качественная диагностика двигателя, иначе определить причину неисправности будет очень сложно.

Помимо описанных выше неисправностей, которые могут прерывать работу форсунки, проблема может заключаться в более тривиальных вещах. Примером может служить низкий заряд аккумулятора или недостаток топлива в баке. Учитывая такие аварии, крайне важно перед ремонтом автомобиля исключить возможность их проявления, чтобы не тратить зря время и лишние нервы.

Профилактика поломок инжектора

Почему не запускается инжекторный двигатель и как устранить возможные проблемы, теперь известно всем читателям нашего ресурса. Однако лучше не допускать таких сбоев, поэтому мы обращаем внимание на обычные процедуры, которые при систематическом проведении помогут минимизировать риски всех неисправностей. Самая простая, но эффективная профилактика состоит из следующих мер:

• Во-первых, заправляйтесь только на проверенных СТО и только качественным топливом. Помните, что причиной большинства неисправностей топливной системы и двигателя является грязный бензин;
• Во-вторых, заменяйте все расходные материалы вовремя и только на качественные товары. Самое главное – это периодическая замена всех типов фильтров и моторного масла;
• В-третьих, периодически проверяйте устойчивость основных частей машины. В список последних, конечно же, входят инжектор, элементы топливной системы, зажигания и двигателя;
• В-четвертых, никогда не пренебрегайте плановой диагностикой автомобиля на АЗС. Удивительно, но даже опоздание на пару сотен километров может привести к серьезным сбоям, которые раньше можно было устранить очень простыми действиями;
• И в-пятых, всегда правильно используйте свой автомобиль. То есть нет необходимости перегревать, перегружать и каким-либо иным образом негативно влиять на вашу машину.

Пожалуй, на этом по сегодняшнему вопросу закончилась самая важная информация. Мы надеемся, что приведенный выше материал был полезен и дал ответы на ваши вопросы. Удачи в эксплуатации и обслуживании автомобиля!

Проблемы инжекторов

Почему машина не заводится на горячую, если, например, стоит инжекторный двигатель? С такими автомобилями проблем тоже немало, в основном из-за датчиков, но бывают и другие неполадки. Здесь есть несколько вариантов:

1. Неисправность датчика жидкости охлаждения (ОЖ). Поскольку инжекторная система практически полностью автоматизирована, ее работа зависит от показания датчиков, размещенных в бензобаке, двигателе и других узлах. Как только устройство считывания показателей выдает неверную информацию, начинается сбой в работе всей системы. Например, неполадки в показаниях датчика ОЖ приводят к тому, что ЭБУ, который считывает информацию устройства, дает неверную команду другим рабочим элементам. В результате в камеру поступает неверное количество топлива, из-за чего не выходит создать горючую смесь. Решение проблемы — отсоединить датчик, прочистить его или заменить, если тот поврежден.
2. Проблемы с форсунками. Это крайне редкий случай неисправности, но все же случается. Поломка заключается в пробое форсунки, а по этой причине не подается топливо. Отсутствие давления внутри канала приводит к тому, что горючее не поступает в камеру сгорания. Нужно заменить форсунки.
3. Неисправный датчик расхода воздуха. Как и в первом случае, может легко выйти из строя, что нарушает работу системы создания горючей смеси. В результате горючее или слишком обогащено кислородом, или, наоборот, бедно. В обоих случаях возгорание не происходит, поэтому и мотор не заводится. Сопровождают проблему следующие признаки: скачки мощности двигателя, странные звуки при запуске мотора, звук сильного выхлопа из газоотводной системы, провалы при нажатии газа. Помочь должна замена устройства и наладка всей системы.

Проблемный запуск на газу

ГБО поселилось под капотами многих автомобилей. Эта система позволяет изрядно сэкономить, но при этом она является достаточно капризной. Если ваш мотор работает на газу, и после небольшое простоя наблюдаются проблемы с запуском, то лучше обратиться на СТО. Причины, почему на горячую плохо заводится двигатель, могут быть разными. Нельзя исключать ситуацию, когда расширение газа в баке создало дополнительное давление, из-за чего соотношение газа и воздушной смеси изменилось. Это может быть причиной плохого запуска мотора на горячую. Тот же датчик положения коленчатого вала также исключать не стоит. Он может плохо работать вне зависимости от того, работает мотор на газу или бензине.

Проблемный запуск на газу

ГБО поселилось под капотами многих машин. Эта система позволяет неплохо сэкономить, но при этом довольно капризна. Если ваш двигатель работает на газе и после непродолжительного простоя у вас возникли проблемы с запуском, лучше всего обратиться в сервисный центр. Есть несколько причин, по которым горячий двигатель плохо заводится. Не исключено, что расширение газа в баллоне создало дополнительное давление, из-за которого изменилось соотношение газовоздушной смеси. Это может быть причиной плохого горячего запуска. Не исключен и сам датчик положения коленвала. Он может плохо работать независимо от того, работает двигатель на газе или бензине.

Что делать, если плохо заводится двигатель на горячую?

Отметим, что симптомы проблемного запуска мотора проявляются по-разному. Некоторые автомобили отказываются запускаться вообще до момента полного остывания силовой установки. Другие запускаются с третьей-четвертой попытки, а некоторые моторы приходится крутить 20-30 секунд для полного запуска.

Что делать в этом случае? Нужно искать проблему и устранять неисправность, заменять плохо работающий элемент ДВС или ремонтировать его. Отметим, что подобная неисправность может быть предвестником более серьезных поломок, поэтому решать ее лучше на раннем этапе.

Долго крутит стартер.

Модераторы: владимир55, Shade, Sash, слава н

Евгеша

Полуось (Постоялец)

Сообщения: 38

Зарегистрирован: 25 сен 2012, 11:29

Пол: Мужчина

Город, регион: Октябрьский

Марка авто: ВАЗ 21214 М

Благодарил (а):
0

Поблагодарили:
0

Долго крутит стартер.

Всем добрый вечер. У меня ВАЗ 21214 М с Е-газом существует такая проблема.Частенько бывает ,что двигатель долго заводится,стартер крутит по 5 сек!!! И с трудом подхватывает двигатель. Диагностика показала все в норме. В чем причина???

Sunny

Сам… (Эксперт)

Сообщения: 2636

Зарегистрирован: 28 фев 2011, 09:46

Пол: Мужчина

Город, регион: г. Тольятти

Марка авто: LADA 4x4M (21214-30-011)

Благодарил (а):
0

Поблагодарили:
1 раз

Re: Долго крутит стартер.

08 окт 2012, 14:59

Присоединяюсь! У меня на М-ке двигатель тоже, как правило, схватывает не с пол-пинка На старой 21213 пускался повеселее. Я езжу на М-ке больше года, зимой без проблем заводил двигатель и при — 30, но всё-таки интересно, почему же схватывает не сразу?

Sash

Сам… (Эксперт)

Сообщения: 3010

Зарегистрирован: 17 фев 2011, 23:19

Пол: Мужчина

Город, регион: Ульяновск

Марка авто: ВАЗ-21214-40-027 (2 шт.)

Благодарил (а):
0

Поблагодарили:
3 раза

Re: Долго крутит стартер.

08 окт 2012, 15:50

слава н

Сам… (Эксперт)

Сообщения: 1834

Зарегистрирован: 18 июл 2012, 20:11

Пол: Мужчина

Город, регион: Волжский

Марка авто: ВАЗ212180 `99

Благодарил (а):
1 раз

Поблагодарили:
17 раз

Re: Долго крутит стартер.

слава н » 08 окт 2012, 19:32

Мозгам надо максимум один оборот чтобыначать выдавать команды. И это при условии что есть только ДПКВ. Как нашлась ВМТ, можно запускаться. Пусть по обходной программе, но запустится.
Думаю долгий запуск на Е-газе связан с тем, что мозги в момент запуска либо шевелят дроссельной заслонкой, либо неправильно определяется ее положение. Кстати, мозги не могут определить правильность показаний датчиков, если, конечно, они не вылазиют за границы, прописаные в программе. Обрыв, замыкание — это пожалуйста.

Решительный шаг вперед — результат хорошего пинка сзади.

boczman

Конструктор (Професионал)

Сообщения: 796

Зарегистрирован: 24 май 2012, 21:18

Пол: Мужчина

Город, регион: Тольятти

Марка авто: 212140

Откуда: Тольятти

Благодарил (а):
6 раз

Поблагодарили:
0

Re: Долго крутит стартер.

08 окт 2012, 21:27

Та же хрень,и не считаю это неисправностью,скорее конструктивная особенность

Sash

Сам… (Эксперт)

Сообщения: 3010

Зарегистрирован: 17 фев 2011, 23:19

Пол: Мужчина

Город, регион: Ульяновск

Марка авто: ВАЗ-21214-40-027 (2 шт.)

Благодарил (а):
0

Поблагодарили:
3 раза

Re: Долго крутит стартер.

08 окт 2012, 21:27

ну тогда фиг знает чего там происходит ))

Евгеша

Полуось (Постоялец)

Сообщения: 38

Зарегистрирован: 25 сен 2012, 11:29

Пол: Мужчина

Город, регион: Октябрьский

Марка авто: ВАЗ 21214 М

Благодарил (а):
0

Поблагодарили:
0

Re: Долго крутит стартер.

09 окт 2012, 09:41

boczman писал(а):Та же хрень,и не считаю это неисправностью,скорее конструктивная особенность

boczman

Конструктор (Професионал)

Сообщения: 796

Зарегистрирован: 24 май 2012, 21:18

Пол: Мужчина

Город, регион: Тольятти

Марка авто: 212140

Откуда: Тольятти

Благодарил (а):
6 раз

Поблагодарили:
0

Re: Долго крутит стартер.

09 окт 2012, 11:42

Что имеем,то и пользуем.

Sunny

Сам… (Эксперт)

Сообщения: 2636

Зарегистрирован: 28 фев 2011, 09:46

Пол: Мужчина

Город, регион: г. Тольятти

Марка авто: LADA 4x4M (21214-30-011)

Благодарил (а):
0

Поблагодарили:
1 раз

Re: Долго крутит стартер.

09 окт 2012, 12:05

Ну на максимальной скорости это ведь не сказывается

слава н

Сам… (Эксперт)

Сообщения: 1834

Зарегистрирован: 18 июл 2012, 20:11

Пол: Мужчина

Город, регион: Волжский

Марка авто: ВАЗ212180 `99

Благодарил (а):
1 раз

Поблагодарили:
17 раз

Re: Долго крутит стартер.

слава н » 09 окт 2012, 14:55

Господа, а может у кого из вас есть мурзилка на ваш автомобиль с разъяснением из чего состоит Е-газ и конкретных цифр, какие должны выдавать его датчики? Ведь не у всех настолько затянут запуск. Значит разброс показаний присутствует. Вот и хотелось бы знать какие значения там должны быть. Просьба выложить скан или ссылку для всеобщего обозрения.

Решительный шаг вперед — результат хорошего пинка сзади.

Sunny

Сам… (Эксперт)

Сообщения: 2636

Зарегистрирован: 28 фев 2011, 09:46

Пол: Мужчина

Город, регион: г. Тольятти

Марка авто: LADA 4x4M (21214-30-011)

Благодарил (а):
0

Поблагодарили:
1 раз

Re: Долго крутит стартер.

09 окт 2012, 15:27

слава н, по моим сведениям, такие разъяснения пока есть только у официальных дилеров, вазовская служба по техобслуживанию продаёт эту инфу дилерам за денюшку

слава н

Сам… (Эксперт)

Сообщения: 1834

Зарегистрирован: 18 июл 2012, 20:11

Пол: Мужчина

Город, регион: Волжский

Марка авто: ВАЗ212180 `99

Благодарил (а):
1 раз

Поблагодарили:
17 раз

Re: Долго крутит стартер.

слава н » 09 окт 2012, 15:56

Решительный шаг вперед — результат хорошего пинка сзади.

Sash

Сам… (Эксперт)

Сообщения: 3010

Зарегистрирован: 17 фев 2011, 23:19

Пол: Мужчина

Город, регион: Ульяновск

Марка авто: ВАЗ-21214-40-027 (2 шт.)

Благодарил (а):
0

Поблагодарили:
3 раза

Re: Долго крутит стартер.

09 окт 2012, 16:42

слава н, а к нашим машинам, которые не были в ремонте по замене контроллера ЭСУД, этот как относится?

слава н

Сам… (Эксперт)

Сообщения: 1834

Зарегистрирован: 18 июл 2012, 20:11

Пол: Мужчина

Город, регион: Волжский

Марка авто: ВАЗ212180 `99

Благодарил (а):
1 раз

Поблагодарили:
17 раз

Re: Долго крутит стартер.

слава н » 09 окт 2012, 18:08

Не обязательно менять ЭСУД, может вы массу отключали, т.е. выполняли инициализацию.

Решительный шаг вперед — результат хорошего пинка сзади.

Sunny

Сам… (Эксперт)

Сообщения: 2636

Зарегистрирован: 28 фев 2011, 09:46

Пол: Мужчина

Город, регион: г. Тольятти

Марка авто: LADA 4x4M (21214-30-011)

Благодарил (а):
0

Поблагодарили:
1 раз

Re: Долго крутит стартер.

09 окт 2012, 18:11

Руководителям предприятий
сервисно-сбытовой сети

Об особенностях замены контроллера
на автомобилях с электронным
приводом дроссельной заслонки

ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 7-11

При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером М17.9.7 и М74, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с инициализацией посредством диагностического оборудования, а так же при пробной установке контроллера, необходимо выполнить:
— адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7ºС. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме;
— адаптацию функции диагностики пропусков зажигания контроллера во избежание повреждения каталитического коллектора и возможного возгорания автомобиля. Для этого необходимо на автомобиле 6 раз воспроизвести торможение двигателем с 4000 до 1000 об/мин при движении на второй передаче за одну поездку.

Заместитель начальника УОПОА –
начальник отдела А.С.Попов

Sunny

Сам… (Эксперт)

Сообщения: 2636

Зарегистрирован: 28 фев 2011, 09:46

Пол: Мужчина

Город, регион: г. Тольятти

Марка авто: LADA 4x4M (21214-30-011)

Благодарил (а):
0

Поблагодарили:
1 раз

Re: Долго крутит стартер.

09 окт 2012, 18:14

Чёй-то странно Неужели каждый раз, как отключишь массу, надо будет выполнять сей танец с бубном

слава н

Сам… (Эксперт)

Сообщения: 1834

Зарегистрирован: 18 июл 2012, 20:11

Пол: Мужчина

Город, регион: Волжский

Марка авто: ВАЗ212180 `99

Благодарил (а):
1 раз

Поблагодарили:
17 раз

Re: Долго крутит стартер.

слава н » 09 окт 2012, 19:00

Как попробуете отпишитесь кто-нибудь. Интересен результат.

Решительный шаг вперед — результат хорошего пинка сзади.

Евгеша

Полуось (Постоялец)

Сообщения: 38

Зарегистрирован: 25 сен 2012, 11:29

Пол: Мужчина

Город, регион: Октябрьский

Марка авто: ВАЗ 21214 М

Благодарил (а):
0

Поблагодарили:
0

Re: Долго крутит стартер.

10 окт 2012, 15:23

Sunny

Сам… (Эксперт)

Сообщения: 2636

Зарегистрирован: 28 фев 2011, 09:46

Пол: Мужчина

Город, регион: г. Тольятти

Марка авто: LADA 4x4M (21214-30-011)

Благодарил (а):
0

Поблагодарили:
1 раз

Re: Долго крутит стартер.

11 окт 2012, 06:49

Что делать, если плохо заводится двигатель на горячую?

Обратите внимание, что симптомы проблемы с запуском двигателя проявляются по-разному. Некоторые автомобили полностью отказываются заводиться до полного остывания силовой установки. Другие запускаются с третьей или четвертой попытки, а некоторые двигатели необходимо повернуть в течение 20-30 секунд, чтобы полностью запуститься.

Что делать в этом случае? Необходимо поискать проблему и устранить неисправность, заменить неисправный элемент ДВС или отремонтировать. Учтите, что такая неисправность может быть предвестником более серьезных поломок, поэтому лучше устранять ее на раннем этапе.

Заключение по теме

В зависимости от конструкции двигателя могут быть разные проблемы. Если в автомобиле установлен инжектор, то с 80%-ной вероятностью неисправен один из десятков датчиков. В карбюраторах могут возникать газовые пробки, для ГБО проблему составляет давление внутри системы. Во многих случаях помогает охлаждение движка или топливного насоса.

В худшем случае придется заменить поврежденную деталь.

Имя: Светочка
Рег.: 28.06.2007
Сообщений: 280
Откуда: МО, Юго-Запад, с. Петровское
Возраст: 50
Авто: Нива 21310, 1.7 i, ГУР, 2007, кварц

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4031 / 23190
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Имя: Алексей
Рег.: 05.03.2005
Тем / Сообщений: 62 / 4065
Откуда: Москва, САО
Возраст: 39
Авто: Шнива 2016 г.в. 70 ткм

Имя: Светочка
Рег.: 28.06.2007
Сообщений: 280
Откуда: МО, Юго-Запад, с. Петровское
Возраст: 50
Авто: Нива 21310, 1.7 i, ГУР, 2007, кварц

Рег.: 24.02.2007
Тем / Сообщений: 18 / 826
Откуда: Пермь
Возраст: 32
Авто: 21214-20 2005г.в Bosch 7.9.7 +Гранта 2014г.в

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Доброго всем времени суток, нужна помощь клуба!
Вопрос строго по теме — плохо заводится, но исключительно «на горячую». С холодным пуском проблем никаких нет (тьфу три раза), а вот летом (после дня стояния на солнышке) или сейчас (например, после короткой остановки на заправке) — в 95% случаев стартер крутит долго, а движок не схватывает, потом заводится. В 5% случаев все нормально.
Замена ВВ-проводов, свечей ситуации не меняет. Все остальное (стартер, генератор, аккумулятор) в нормальном состоянии.
Такая ситуация уже второй год, но, похоже, в последнее время она обостряется.
Где искать причину? Этот вопрос я уже задавал, но ответа не было.
Может быть, кто-то сталкивался с похожим и решил проблему?
На сервисах помочь не могут.

Нива 21214i, 2002г.

Рег.: 24.02.2007
Тем / Сообщений: 18 / 826
Откуда: Пермь
Возраст: 32
Авто: 21214-20 2005г.в Bosch 7.9.7 +Гранта 2014г.в

В заключение

Если вы обнаружили, что инжектор плохо заводится на горячую, желательно обращаться в сервисный центр. Самостоятельно человек не способен выявить причину и тем более устранить ее. Советы в Интернете не помогут, разве только вы сможете максимально точно и в подробностях описать свою ситуацию на специализированных форумах. Каждый отдельный двигатель, даже одной и той же марки автомобиля, представляет собой уникальный индивидуальный организм, и его поломки могут быть нетипичными для других двигателей.

Мы лишь назвали основные элементы системы ДВС, которые могут быть неисправными в первую очередь при подобной поломке. Точный «диагноз» поставят на СТО. Но также отметим, что многие владельцы не обращают на это внимание и спокойно себе ездят в течение многих лет.

Когда двигатель плохо заводится на горячую, многие водители не знают, что необходимо делать. Есть множество причин, которые приводят к подобной проблеме и практически в каждом случае есть вполне разумное решение. В некоторых случаях получится реанимировать двигатель на месте, а в других придется охлаждать и разбирать устройство для устранения неполадки. Разберем самые частые примеры.

Заключение по теме

В зависимости от конструкции двигателя могут быть разные проблемы. Если в автомобиле установлен инжектор, то один из десятков датчиков может быть неисправен на 80%. В карбюраторах могут возникать газовые блоки, для сжиженного нефтяного газа проблема заключается в давлении внутри системы. Во многих случаях помогает охлаждение двигателя или топливного насоса.

В худшем случае придется заменить поврежденную деталь.

Современные автомобильные двигатели – это не просто силовой механизм, а настоящий сложный организм, требующий идеальных условий работы. Если элемент не работает должным образом, возможны различные симптомы и неисправности двигателя. Одна из наиболее частых проблем – это ситуация, когда двигатель плохо заводится в горячем состоянии.

Это означает, что машина заводится утром на пол-оборота, но если вы припаркуетесь у магазина всего на пару минут, будет сложно снова ее завести. Есть несколько возможных вариантов распространения. Давайте разберемся с каждым из них.

В заключение

Если вы обнаружите, что инжектор плохо запускается в горячем состоянии, мы рекомендуем вам обратиться в сервисный центр. В одиночку человек не может выявить причину, а тем более устранить ее. Советы в Интернете не помогут, если вы не сможете максимально точно и подробно описать свою ситуацию на специализированных форумах. Каждый двигатель, даже от одной и той же автомобильной марки, представляет собой уникальный индивидуальный организм, и его отказы могут быть нетипичными для других двигателей.

Мы только назвали основные элементы системы ДВС, которые в первую очередь могли выйти из строя в случае такого отказа. Точную «диагностику» доставят на СТО. Но также отметим, что многие владельцы не обращают на это внимания и уже много лет спокойно ездят.

Почему вы не авторизованы. Входить.

Потому что тема заархивирована.