Мост задний и полуоси Chevrolet Niva 1.7. Каталог 2010г

Характеристики

г. Люберцы, ул. Мира, д. 8-Б

г. Люберцы, д. Машково, Машковский пр-д, д.11 стр.2

г. Москва, ул. Кетчерская, д. 2а

г. Москва, 33 км. МКАД, Варшавское шоссе, д. 170 ‘Г’

г. Москва, 82 км. МКАД, Дмитровское шоссе, д. 163, стр. 6

г. Москва, ул. Рябиновая, владение 63Г

г. Королев, Ярославский проезд, д. 19

МО, Красногорский район, д. Гольево, ул Центральная С44, «Территория бетонного завода МОИС 1»

г. Екатеринбург, ул. Монтажников, д. 24/1

г. Нижний Новгород, Московское шоссе, д. 137Б

г. Новосибирск, Кировский район, ул. Петухова, дом 69В

452680, Республика Башкортостан, г. Нефтекамск, ул. Высоковольтная, д. 2″Е»

г. Пермь, ул. 2-я Красавинская, д. 70

Республика Башкортостан, г. Уфа, ул. ул.Майкопская, д.18

г. Москва, Каширское шоссе, д. 53, к. 1

Артикул: 2121-2401065РДополнительный артикул: 2121-2401065Кольцо ВАЗ-2121, 21213 уплотнительное полуоси БРТПроизводитель: БРТСистема автомобиля: Трансмиссия, ..Мост задний

ТРАНСМИССИЯ / Мост задний, полуоси, ступицы колес и редуктор заднего моста

Легковые автомобили / ВАЗ / LADA Urban

Мосты / 255110. Балка заднего моста и редуктор

Мост задний / Мост задний и полуоси

Легковые автомобили / ВАЗ / LADA 4×4 Urban

Мосты / B530. Мост задний и полуоси

Легковые автомобили / ВАЗ / LADA Niva Travel

Мосты передний и задний / Балка заднего моста

Легковые автомобили / ВАЗ / LADA Bronto

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21213-214i (NIVA)

Мост задний / Мост задний и полуоси (кроме ABS)

Мост задний / Мост задний и полуоси (ABS)

Мосты / Мост задний и полуоси

Легковые автомобили / ВАЗ / Chevrolet Niva

Легковые автомобили / ВАЗ / LADA 4×4 M

Номер детали на чертеже:

Заводской номер: 21010-2401050-01-0Количество на модель: 1

Полуось заднего моста в сборе

Заводской номер: 21230-2403069-00-0Количество на модель: 2

Кольцо запорное подшипника полуоси

Заводской номер: 21230-2403084-00-0Количество на модель: 2

Подшипник задних колес

Заводской номер: 21210-2403080-00-0Количество на модель: 2

Заводской номер: 21210-2403080-01-0Количество на модель: 2

Заводской номер: 21210-2403080-02-0Количество на модель: 2

Пластина крепления подшипника

Заводской номер: 21210-2403086-00-0Количество на модель: 2

Заводской номер: 21230-2403087-01-0Количество на модель: 2

Заводской номер: 00001-0012880-31-0Количество на модель: 8

Заводской номер: 21210-2403072-00-0Количество на модель: 2

Заводской номер: 00001-0005164-70-0Количество на модель: 4

Заводской номер: 00001-0003763-01-0Количество на модель: 4

Болт крепления заднего колеса

Заводской номер: 21210-3104039-00-0Количество на модель: 10

Мост задний с тормозами и тросом ручного привода тормоза в сборе

Заводской номер: 21230-2400010-00-0Количество на модель: 1

Мост задний с тормозами в сборе

Заводской номер: 21230-2400012-00-0Количество на модель: 1

Колпак ступицы колеса

Заводской номер: 21210-3103065-00-0Количество на модель: 2

Балка заднего моста в сборе

Заводской номер: 21230-2401010-00-0Количество на модель: 1

Заводской номер: 21230-2401074-00-0Количество на модель: 1

Заводской номер: 00001-0043244-11-0Количество на модель: 1

Пробка сливного отверстия

Заводской номер: 21080-1009156-00-0Количество на модель: 1

Сальник полуоси левый

Заводской номер: 21100-2301035-01-0Количество на модель: 1

Заводской номер: 21100-2301035-00-0Количество на модель: 1

Заводской номер: 21100-2301034-12-0Количество на модель: 2

Сальник полуоси правый

Заводской номер: 21100-2301034-01-0Количество на модель: 1

Заводской номер: 21100-2301034-00-0Количество на модель: 1

Кольцо уплотнительное полуоси

Заводской номер: 21210-2401065-00-0Количество на модель: 2

Заводской номер: 00001-0005168-70-0Количество на модель: 8

Когда требуется замена сальника полуоси заднего моста Нива Шевроле, владельцу необязательно сразу обращаться на станцию технического обслуживания. Данная операция относится к работам, не требующим высокой квалификации и специального оборудования, и при желании она выполняется своими руками. Это касается и автолюбителей, ездящих на обычных Нивах — ВАЗ 21214 и 21213.

Когда меняется уплотнитель

Замена сальника полуоси не привязана к определенному пробегу, а делается в связи со следующими дефектами:

• Утечка трансмиссионного масла из заднего моста Шевроле Нивы. Характеризуется появлением масляных пятен на тормозном кожухе и «чулке» с той стороны, где потерял герметичность сальник полуоси.
• При случайном повреждении уплотнителя, когда производится замена подшипника полуоси. Бывает во время выдергивания детали из гнезда.

Следует различать протечку трансмиссионного масла из уплотнения оси с какой-либо стороны задней балки и из хвостовика редуктора, где закреплен карданный вал. Во втором случае жирные пятна и грязь покрывают кожух редуктора заднего моста, находящийся посередине.

Если по разным причинам вам необходимо заменить подшипник полуоси, то попутно стоит поменять и сальник. Это избавит вас от повторной разборки узла из-за протечки старой детали. Стоит деталь сущие копейки, ее каталожный номер для Нивы Шевроле — 2110-2301034 (правый) и 2110-2301035 (левый), а габаритные размеры следующие:

• наружный диаметр — 57 мм;
• ширина — 9 мм;
• диаметр отверстия по выступающей резиновой (или силиконовой) кромке — 35 мм.

Каталожный номер и размеры уплотнительного кольца полуоси Нива ВАЗ 21214 идентичны. Помимо самого сальника, потребуется трансмиссионное масло, чтобы пополнить утерянное количество в редукторе. «Родным» для всех типов ВАЗовских редукторов считается масло марки ТАД17И.

Подготовка и разборка

Чтобы самостоятельно снять протекающий сальник заднего моста Нива Шевроле, понадобятся следующие инструменты:

• стандартный набор гаечных ключей;
• отвертка шлицевая и баллонный ключ;
• домкрат;
• молоток;
• деревянная подставка;
• перчатки матерчатые.

Никогда не пренебрегайте перчатками при ремонте авто: они защитят руки от повреждений при случайных ударах. Высоты деревянной подставки должно хватить, чтобы опереть задний мост при снятом колесе и открученном амортизаторе, иначе из него потечет масло.

Перед тем как снять старый уплотнитель, придется разобрать узел задней ступицы и вытащить полуось. Разборка производится в такой последовательности:

• Установите автомобиль на ровную площадку и зафиксируйте противооткатными средствами. Проследите, чтобы ручной тормоз был отключен.
• Ослабьте колесные гайки, поднимите авто на домкрате и снимите колесо.
• Открутите 2 болта крепления барабана ключом на 12 мм, затем аккуратно обстучите молотком, чтобы сдвинуть его с места.
• Снятие барабана производится 2 способами: выдавливанием теми же болтами, закрученными в другие отверстия либо сбиванием молотком через деревяшку. Способы можно скомбинировать, только не повредите ударами край барабана.
• После демонтажа еще раз почистите посадочное место на полуоси, чтобы после барабан легче снимался.

Следующий этап — откручивание и снятие полуоси. В автомобиле ВАЗ 2131 Нива Шевроле 4 болта ее крепления держат с другой стороны кронштейн, удерживающий амортизатор.

После откручивания болтов амортизатор перестанет удерживать задний мост, и пружина вытолкнет его вниз, потечет масло.

Чтобы этого избежать, нужно предварительно приладить подставку, приподняв домкратом автомобиль повыше. «Чулок» заднего моста должен опереться с уклоном в другую сторону, чтобы масло не вытекало.

Поскольку в обычной Ниве ВАЗ 21214 и 21213 амортизатор крепится к чашке пружины, а не к задней ступице, то и откручивать его нет нужды. Подставка тоже здесь не нужна, для поднятия вполне достаточно домкрата.

4 болта, удерживающих заднюю полуось, откручиваются ключом на 17 мм. Обратите внимание на гроверы: они не должны затеряться в тормозном механизме. Если вы проигнорируете потерю гровера и поставите новый, то старый впоследствии обязательно попадет между колодкой и барабаном во время движения и колесо заклинит.

https://youtube.com/watch?v=ZYTG6gQYaBY%3Ffeature%3Doembed

Открутив болты, резким движением извлеките полуось с подшипником из обоймы. Если это не удается, наживите колесо на шпильках 3 гайками и попытайтесь дернуть за него. Крайний вариант — использовать для снятия специальный инерционный съемник. Есть и народный способ: привязать полуось веревкой к створке железных гаражных ворот и стучать по ним молотком, чтобы выбить ее из обоймы. Но для этого нужно предусмотрительно поставить машину поближе к воротам.

Установка нового уплотнения

После снятия полуоси металлический щиток, куда крепятся тормозные колодки, останется висеть на медной трубке с жидкостью, поэтому его следует зафиксировать, вставив 2 верхних болта обратно в отверстия. Дальше действуйте по инструкции:

• Снимите толстую резиновую прокладку с фланца заднего моста.
• Выдерните старый сальник, поддев отверткой либо пассатижами. Посадочное место очистите и протрите ветошью.
• Новый уплотнитель слегка смажьте трансмиссионным маслом и вставьте в гнездо заднего моста Нивы как можно ровнее.
• Используя круглую наставку из трубы, легкими ударами молотка запрессуйте сальник в гнездо. В качестве дополнительной наставки можно использовать старый уплотнитель.

По окончании процедуры необходимо тщательно протереть все детали от масла — тормозной цилиндр, колодки, барабан и металлический щиток. Перед обратной сборкой не помешает проверить подшипник полуоси на предмет изношенности и наличия смазки. Об износе свидетельствует затрудненное вращение, заедание или легкий шум. Обнаружив неисправность, отвезите полуось в ближайший автосервис, выполнить замену подшипника без специального оборудования вам не удастся.

https://youtube.com/watch?v=EDqsVYtQRcg%3Ffeature%3Doembed

Чтобы проверить смазку внутри подшипника, необходимо поддеть шилом пластик, закрывающий ролики, и удалить ее. Затем добавить внутрь густой смазки типа «Литол» и поставить пластик на место, после чего приступать к сборке.

В конце важно проверить уровень масла в редукторе заднего моста Шевроле Нивы. Проверка производится на полностью собранном автомобиле, стоящем на ровной площадке. Из кожуха редуктора выкручивается пробка заливной горловины, после чего уровень масла определяется визуально или с помощью тонкой деревянной палочки. При недостаче в заливную горловину нужно вставить шланг подходящего диаметра с лейкой на конце, куда заливается смазка. Доливку удобнее выполнять с помощником: вы контролируете уровень, а помощник понемногу доливает масло.