Отзывы о товаре супротек active plus бензин

Цена и сроки

Цена от 1600 руб
Срок: 1 час
Гарантия: 1 месяц

Адреса СТО

1. Адрес 1
2. Адрес 2
3. Адрес 3

Есть неприятные поломки. Вы садитесь за руль, запускаете мотор, пытаетесь включить первую передачу и тронуться с места. Левая нога не чувствует сопротивления, падает на пол. Это проваливается педаль сцепления. Проблема случается только на машинах с механической коробкой передач. С поломкой сталкиваются владельцы автомобилей с гидравлическим, механическим приводом. Не надо паниковать. Мы расскажем про признаки, причины провала, дадим рекомендации по ремонту.

Отзывы о товаре Супротек Active Plus бензин

Триботехнический состав для восстановления рабочих характеристик двигателя: компрессии, мощности, приемистости, эффективного расхода топлива, а также для продления ресурса износа и защиты в аварийных ситуациях. Избавит от жора масла и дымности двигателя. Состав разработан для обработки бензиновых и газовых двигателей легковых автомобилей с пробегом более 50 000 километров. Подходит для любых типов и конструкций двигателя, в том числе с турбонаддувом и без.

Триботехнический состав не вступает в реакцию с моторными маслами и их пакетами химических присадок, не меняет их свойств и характеристик. По способу употребления состав может быть назван присадка для двигателя.

Внимание! Этот состав был снят с производства в 2019 году. Ему на замену выпускаются универсальные составы:

• Актив СТАНДАРТ (для бензиновых нефорсированных двигателей объемом менее 1,6 литра)
• Актив ПЛЮС (для двигателей любого типа с рабочим объемом от 1,5 до 2,5 литров)
• Актив ПРЕМИУМ (для двигателей любого типа с рабочим объемом от 2,5 до 5 литров).

Причины провала сцепления

Причины того, что провалилась педаль сцепления, несколько отличаются для машин с механическим и гидравлическим приводом. У механической системы есть одно слабое место — тросик. Он может оборваться, а рубашка порой выскакивает из посадочного места. Восстановить работоспособность системы легко. Достаточно поменять тросик. Гидравлика сложнее. Она состоит из металлического трубопровода, соединенного с главным и рабочим цилиндрами. Судя по нашему опыту, протечка может появиться в любом месте, где есть сальник или соединение. Это места крепления трубок и цилиндров, точки соединения главного цилиндра и расширительного бачка для жидкости. Вот почему нужна глубокая диагностика.

Порвался тросик

Педаль сцепления может провалиться из‐за обрыва тросика. Это характерно для механического привода. При длительной эксплуатации происходит естественный износ, усталость металла. Особенно если тросик ржавый или плохо смазан. Тогда он может просто порваться от вибраций, нагрузок.

Арт.: 121144, 240095
Товар снят с производства!

Избегайте износа тросика

Резкие ускорения, интенсивное использование сцепления приводят к повышенным нагрузкам на тросик, что ускоряет его износ и может вызвать его разрыв. Порой деградация металла происходит из-за неправильной регулировки хода, например, из-за слишком большого свободного хода, что приводит к повышенному трению тросика, так как он провисает.

Иногда заедание троса в оболочке происходит из-за загрязнения или отсутствия смазки, что вызывает его перетирание и обрыв. Попадание посторонних предметов между тросиком и оболочкой также может привести к механическому повреждению. Если рубашка выскочила из посадочного места, это приведет к провисанию и нарушению регулировки привода. В таком случае ход педали увеличится, а педаль будет проваливаться. Кроме того, возможен заход тросика за край рычага вилки выключения сцепления, что вызовет заклинивание механизма.

Для поиска решения и предотвращения проблем, рекомендуется регулярно заливать проникающую смазку между рубашкой и тросиком. Важно помнить, что не рекомендуется использовать густые и минеральные составы, так как они могут затвердеть при низких температурах.

Треснула возвратная пружина

Одной из типичных неисправностей для автомобилей с большим пробегом является поломка возвратной пружины, что приводит к заеданию педали сцепления. При длительной эксплуатации пружина теряет свою упругость и растягивается, что в итоге ослабляет ее возвратное усилие и приводит к тому, что рычаг перестает возвращаться в исходное положение.

Интенсивное использование сцепления и резкие нажатия ускоряют процесс усталости металла пружинки. В результате циклических нагрузок пружина теряет устойчивость и может ломаться. Замена не всегда помогает, так как на рынке представлено много контрафактных аналогов из плохого металла, который может прослужить всего пару месяцев. Если пружина треснула или соскочила с крепления, возвратное усилие полностью теряется, что делает невозможным размыкание дисков и создает аварийную ситуацию.

Если вы заметили, что педаль начинает западать, рекомендуется заранее заменить возвратную пружину, чтобы избежать ее потенциального треска. В противном случае, вам придется во время движения возвращать все в исходное положение носком ноги.

Сломалась вилка

Поломка вилки выключения сцепления может привести к провалу рычага. При длительной эксплуатации на нее могут действовать циклические нагрузки, что приводит к появлению трещин и деформации. Качество материала и смазка вилки также могут повлиять на ее долговечность.

Резкие нажатия на педаль также могут вызвать перегрузки вилки и ее поломку, особенно при агрессивном стиле вождения. Движение по дорогам с ямами также отрицательно сказывается на состоянии вилки выключения сцепления. На скорость отказа вилки также может повлиять регулировка привода: не следует оставлять большой свободный ход педали.

Встречаются экзотические случаи

Вилка ведет после попадания машины в ДТП, хотя коробка передач остается целой. Если вилка треснула или сломалась, она перестает передавать усилие на механизм выключения сцепления. Педаль проваливается вниз без нагрузки. Эксплуатация автомобиля становится невозможной.

Судя по нашему опыту, максимальный ресурс вилки составляет 100 тысяч километров пробега. Если момент настал, деталь лучше заменить на новую. Затягивание сроков не даст результата. Все равно придется снимать коробку (КПП) на большинстве автомобилей.

Вышел из строя ведомый диск

При длительной эксплуатации ведомый диск изнашивается. Это приводит к уменьшению его толщины, деформации или появлению трещин. В итоге он перестает полностью выключаться при нажатии на педаль. Порой происходит замасливание рабочей поверхности диска из-за утечек или разрыва защитных колпачков. Ухудшаются сцепные свойства, поэтому буксует сцепление.

Изношенный и новый диск сцепления

Иногда случается заклинивание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач. Это мешает освобождению диска при выключении. При выходе ведомого диска из строя сцепление перестает полностью расходиться при нажатии на педаль. Механизм буксует, передачи не переключаются. Движение автомобиля с вышедшим из строя ведомым диском крайне затруднено или невозможно.

Советуем поменять ведомый диск на новый. Попутно можно установить подшипники, поставить ведущий диск, если на нем видны следы сильной выработки. Так не придется снимать коробку два раза, когда случится новая поломка.

Завоздушился гидропривод

Попадание воздуха в гидравлический привод может стать причиной того, что упала педаль привода сцепления. Механизм развития патологии прост. При долгой эксплуатации происходит окисление, износ резиновых уплотнительных элементов в главном и рабочем цилиндрах. Из-за этого возникает течь, через которую в систему проникает воздух.

Нарушена герметичность гидропривода

Повреждение тормозных трубопроводов от вибраций, коррозии или механических воздействий приводит к нарушению герметичности. Через трещины тоже может просачиваться воздух. Прокачивать систему бесполезно. Сначала надо поменять сальники. Начать лучше с главного цилиндра.

Резкое снижение уровня тормозной жидкости в бачке говорит об утечке. Параллельно наблюдаются подтеки в зоне цилиндров и соединений. Обычно тормозная жидкость стекает прямо под педаль или в место соединения мотора и коробки. Воздух в контуре мешает нормальной передаче гидравлического давления от педали к выжимному подшипнику. Сцепление не выключается полностью, педаль проваливается в пол.

Отказал главный цилиндр

Заблуждения о замене тормозных цилиндров

При длительном использовании происходит износ зеркала цилиндра и манжеты поршня. Возникают микротрещины, царапины, задиры. Это нарушает герметичность, приводит к утечкам тормозной жидкости. Внутрь контура попадает воздух. Давление становится слишком низким. Его не хватает для размыкания ведомого и ведущего дисков.

Разобранный главный цилиндр

Резкие, частые нажатия на педаль ускоряют изношивание деталей главного цилиндра. Загрязнение тормозной жидкости вызывает повышенный износ гладких поверхностей. При отказе узла педаль проваливается в пол, так как давление в гидросистеме не нагнетается должным образом. Вернуть педаль обратно можно резким нажатием за счет остаточного усилия.

Для решения проблемы необходима замена изношенных деталей цилиндра или его полная отбраковка. Начните с установки новых сальников, это может временно устранить проблему. В течение этого времени можно купить новый главный цилиндр и приготовиться к плановому ремонту, без резких движений.

Где можно заказать услугу замены тормозных цилиндров в Санкт-Петербурге

Услуга предоставляется в 3 СТО:

СТО на Гагарина

Адрес: Санкт-Петербург, Пр-т. Гагарина д.2, к.3. Режим работы: ежедневно с 9:00 до 21:00. Телефон: +7 (812) 627-16-72

СТО на Мебельной

Адрес: Санкт-Петербург, Мебельная улица, 2, корп. 2. Режим работы: ежедневно с 9:00 до 21:00. Телефон: +7 (812) 627-16-97

СТО на Седова

Адрес: Санкт-Петербург, ул. Седова д. 11 АБ. Режим работы: ежедневно с 9:00 до 21:00. Телефон: +7 (812) 627-16-70

Преимущества сервисов:

• Фиксированная стоимость до проведения работ
• Экономия времени исключительная оригинальные запчасти
• Обслуживание профессионалами по техническим регламентам
• Уютная клиентская зона с Wi-Fi и напитками
• Бесплатная консультация о дальнейшей эксплуатации транспортного средства
• Защита от хищений на охраняемой территории

Способы оплаты в сети СТО MOTUL GARAGE

• Оплата через QR-код с мобильного устройства

Как доехать до автосервиса, если провалилась педаль

Тронуться с места традиционным способом не получится. Рекомендуется обратиться в ближайший автосервис, так как придется двигаться только на первой передаче. Это может быть вредно для автомобиля, так как он может перегреться.

Сначала на полностью заглушенном двигателе водитель должен включить рычагом первую передачу в коробке, не нажимая на педаль сцепления. Это нужно сделать плавно, без резких движений, чтобы не повредить синхронизаторы.

Включение первой передачи

Далее водитель поворачивает ключ в замке зажигания, запуская стартер. Коленчатый вал двигателя начинает вращаться и через сцепление передает усилие на трансмиссию. Автомобиль начинает медленно трогаться с места рывками из‐за пробуксовки. Как только мотор запустится, водителю надо сразу отпустить ключ зажигания, чтобы не повредить стартер длительной работой.

Двигаясь на первой передаче без использования сцепления, водитель аккуратно набирает скорость, постоянно контролируя обороты двигателя, чтобы они не заходили в красную зону. Резко разгоняться и набирать высокую скорость опасно для трансмиссии автомобиля. Максимальная скорость в таком режиме ограничена возможностями мотора.

Нельзя переключаться на другие передачи во время движения. Это приведет к выходу из строя коробки передач. Ремонт обойдется дорого.

Необходимо использовать только первую передачу до самого автосервиса. Еще нельзя останавливаться по пути, иначе двигаться дальше будет невозможно. Если заглохнуть, поможет только буксир.

Придерживаясь этих рекомендаций и соблюдая предельную осторожность, можно доехать до станции техобслуживания для устранения неисправности. Но лучше вызвать эвакуатор, не рисковать поломкой коробки передач при самостоятельной поездке с неработающим сцеплением.

Краткое резюме

Дадим сразу сжатую информацию, чтобы читателям не приходилось тратить много времени на поиски. Если упала педаль автомобильного сцепления, вот что надо знать:

Провалилась педаль привода сцепления: что делать

Найти обрыв и заменить на новый

Треснула возвратная пружина

Сломалась вилка сцепления Заменить деталь на исправную

Износился ведомый диск Поставить новый диск

Устранить подсос, прокачать контур

Отказал главный цилиндр Поменять на новый

Если есть навыки, устранить проблему можно самостоятельно. В противном случае лучше обратиться на станцию технического обслуживания. В конце статьи расскажем, как доехать туда со сломанной педалью.

Замена тормозных цилиндров в СПБ в сети СТО Motul Garage

Цилиндры являются важной частью тормозной системы автомобиля. Они состоят из следующих частей:

Тормозные цилиндры выполняют две основные функции:

Срок службы цилиндров зависит от многих факторов, таких как качество изготовления, условия эксплуатации, стиль вождения и т.д. В среднем, тормозные цилиндры могут прослужить от 50 до 100 тысяч километров пробега.

Чтобы продлить срок службы тормозных цилиндров, следует соблюдать несколько простых правил:

Если вы заметили какие-либо признаки неисправности системы, такие как утечка тормозной жидкости, скрип или визг при торможении, обратитесь к опытному автомеханику в Санкт Петербурге для диагностики и ремонта.

Понять, что пора менять тормозные цилиндры можно по нескольким признакам:

Как происходит замена в автосервисе?

Этапы замены тормозных цилиндров в автосервисе обычно включают следующие шаги:

На вашей иномарке необходимо заменить тормозные цилиндры в СПБ? Приезжайте в сеть СТО Motul Garage в Санкт Петербурге ежедневно с 9 до 21 часа на диагностику тормозной системы.

Наши гарантии

Документальная на выполняемые работы

Полное удаление отработанной технической жидкости и от отложений

электроники и механики авто при обслуживании

Оригинальное происхождение расходников и

применяемых масел и жидкостей с вашей моделью

с учетом требований регламентов производителей

Безопасная затяжка резьбы с предписанным усилием

уровня жидкости после замены в соответствии с регламентом производителя авто

Типичные признаки

Признаки западания вы заметите сразу. При нажатии педаль проваливается вниз без ощутимого сопротивления. Иногда она даже не возвращается обратно после отпускания. В нормальном состоянии водитель должен чувствовать усилие при выжимании, чтобы отключить сцепление. Если нога опускается свободно и легко, это указывает на поломку механизма. Такая ситуация опасна, поскольку не позволяет полностью контролировать процесс переключения передач.

Дополнительные материалы

Подавляющее большинство ДВС имеют нагары, лаки и отложения в зонах трения деталей. 1-й этап обработки очищает поверхности трения от органических отложений. Данные отложения улавливаются масляным фильтром и снижают его пропускную способность. Что может привести к масляному голоданию. Последствия масляного голодания могут быть разными. Замена масляного фильтра может не решить вопрос с загрязнением масла. По этой причине, после первого этапа рекомендуется замена масла не позднее 1500 км пробега после внесения трибосостава.

Основным компонентом триботехнических составов является химически нейтральный, ископаемый минерал. Данный минерал взаимодействует только с металлическими поверхностями трения и не меняет свойства масел. Масло необходимо, как проводник к месту трения. По этой причине трибосоставы можно применять с любыми маслами.

Срок эксплуатации автомобиля значения не имеет. Важно техническое состояние. Основное условие для применения трибосоставов -двигатель не должен иметь механических повреждений и не нуждаться в капитальном ремонте.

Если Вы не получили никакого эффекта от обработки этими препаратами, то можете смело использовать Супротек, но все же лучше это сделать после смены масла.

Сформированный слой проявляет свои свойства на протяжении 30 000 – 100 000 км, в зависимости от интенсивности эксплуатации. Для поддержания и продления эффекта мы рекомендуем заливать ActiveРегуляр при каждой замене или через замену, в зависимости от интенсивности эксплуатации или манеры езды. При данных условиях слой практически не исчезает (известны случаи пробега более 600 тыс. км). Если не поддерживать слой, то теряются только эффекты от обработки и начинается износ самих деталей.

Никакой подготовки не требуются. Обработка проходит в режиме штатной эксплуатации автомобиля. Главное условие, чтобы перед обработкой не было механических повреждений и критического износа деталей агрегата.

Мы рекомендуем заливать промывку в помощь первому этапу, за 200 км до замены масла.

Состав "МАКС ДВС" предназначен для обработки, как дизельных, так и бензиновых двигателей. Обработка проводится в соответствии с инструкцией.

Дым в дизеле может быть «топливным» и «масляным». Первый появляется тогда, когда нарушаются процессы подготовки топливо-воздушной смеси в цилиндрах. Это может идти от проблем с форсунками, чаще всего – закоксованностью распылителей. В данной ситуации поможет только замена форсунок или распылителей. Но более часто – проблема возникает из-за износа плунжерных пар топливного насоса высокого давления. Для его восстановления в линейке трибосоставов от «СУПРОТЕК» существует специальный состав «МАКС ТНВД». Масляный дым – следствие повышенного расхода масла на угар, тут обработка трибосоставом эффективна, но всё зависит от причины дымности и степени износа агрегата . Перед применением трибосоставов необходимо пройти диагностику ДВС и топливной системы.

Активное вещество, входящее в трибосостав, имеет магнитные свойства. Неоднократно выявлялось наличие на магнитных пробках небольшого количества активного вещества. Все подобные моменты учтены при лабораторном подборе концентрации активного вещества и практических тестах. Концентрация ферромагнетиков в трибосоставах не превышает 1,5% от общего количества активного вещества. После внесения состава необходима эксплуатация транспортного средства не менее 20 минут. За это время активное вещество, в том числе ферромагнетики, в основном оседает на поверхностях трения. Но главное, что "строительным" материалом слоя являются в основном частички износа агрегата. Более того, магнитные частицы, входящие в трибосоставы, необходимы для лучшей обработки новых агрегатов с минимальным износом, так как концентрация продуктов износа в масле данных агрегатов минимальна. Количество осадка трибосостава на магнитных пробках не превышает 0,5% от общей массы активного вещества.

Поддерживает защитный слой на поверхностях трения, образованный при обработке ДВС составом «Актив ПЛЮС». Существенно замедляет износ, продлевает срок службы двигателя, поддерживает его характеристики.

Жидкий ключ. Молибденовая антикоррозийная проникающая мультисмазка 4 в 1

На протяжении 200 километров пробега мягко и постепенно очищает все отделы двигателя от загрязнений, способствует восстановлению подвижности поршневых колец. Безопасна для резиновых и пластиковых деталей.

Очищает и смазывает топливные насосы и форсунки, продлевает ресурс. Улучшает впрыск, что снижает расход топлива и повышает динамичность. Годится для любых бензиновых систем, включая TFSI, TSI, GDI, MDI.

Присадка для комплексной очистки топливной системы дизельных двигателей от всех видов нагаров и отложений.

Присадка для очистки всех элементов бензиновой топливной системы. Очиститель инжектора и клапанов.

Присадка для топливных насосов высокого давления дизельных двигателей любых конструкций (рядных, распределительных, магистральных в системах Common rail)

Многокомпонентный состав смазки обеспечивает высокую проникающую способность в прикипевшие и заржавевшие соединения, заметно облегчает страгивание деталей.

Восстанавливает зубчатые зацепления, муфты синхронизаторов в механических и роботизированных коробках передач. Убирает гул и вибрации, облегчает переключение передач, снижает расход топлива.

Восстанавливает масляный насос и давление масла в гидроблоке АКПП, что убирает толчки и рывки при переключении передач. Снижает гул и вибрации. В вариаторах восстанавливает конусы и натяжение цепи.

Восстанавливает поверхности зубцов шестеренок и обойм подшипников в редукторах любого типа. Это снижает гул и вибрации при работе агрегата, облегчает его работу, продлевает ресурс в 2,5-3 раза.

Для восстановления рабочих характеристик и продления ресурса гидроусилителя руля

Похожие услуги в Санкт-Петербурге

от 600 р.

от 1800 р.

Мы работаем со следующими марками автомобилей

Выберите свою, чтобы узнать стоимость услуг

марка премиальных автомобилей, производимых японской корпорацией Toyota Motor.

О нашей работе

Сразу можно приобрести и масло и фильтр (тоже качественный) и сразу у них и поменять. плюс, еще небольшую диагностику бесплатно сделали. Мне и предлагаемые товары понравились и обслуживание в магазине и сервисном центре. на следующую замену снова к вам приеду.

Был пока-что раз,хорошо пообщались,выяснил что хотел,пока машина висела глянули подвеску,сам ехал по отзывам,так-что рекомендую.

Проходил ТО дважды: замена масла в двигателе, замена масла в мех. коробке, замена всех фильтров. Персонал вежливый. Приемлемая цена. Масло заливаю разливное 8100 X-CESS 5W-40 Skoda Octavia 1.8 tsi mt. Всё устраивает.

Была на замене масла в ДВС, сервис на высоком уровне! Для особо дотошных — все расскажут и покажут, а также объяснят! Сейчас еще осмотр бесплатно, оставляют рекомендации! Поэтому ребятам твердая 5!!! Рекомендую!

Сегодня 19.0.2021 делал замену масла в коробке , движке , и во всех узлах автомобиля тойота хайлендер в автосервисе на Юрия Гагарина , маслом мотюль пользуюсь много лет и решил в первый раз сделать замену в сервисе Мотюль Гараж , сервис качественный,есть зона отдыха , чисто, мастера и менеджеры профессионалы своего дела , работа на отлично, рекомендую , буду в дальнейшем ездить только сюда .

Шикарный сервис Привёз машину на аппаратную замену масла, сделали все максимально круто и качественно. Весь процесс происходил при мне, мастер отвечал на любые мои вопросы и давал Советы по обслуживанию авто. Во время моего посещения ещё проходила акция с бесплатной диагностикой подвески, но так как я обычно из сервисов не выезжаю, и так все уже знал) В любом случае приятно

Классные специалисты по замене масла в коробке и двигателе.

профессионально, быстро и за приемлемую цену. работу выполнили в моем присутствии. делал ТО. штамп в сервисную книжку поставили.

Очень понравилось скорость обслуживания,И даже сдачу дали ,в общем рекомендую

Услугами Мотюль — Гараж пользовался впервые. Объем работ по ремонту авто был на 6часов. За выполнением работ можно наблюдать, что важно для недоверчиво го владельца авто. Мастер достаточно грамотно организовал ремонт, сделал видео работы и заменяемых запчастей. Автомеханик с большим опытом работы, охотно отвечал на мои вопросы касающиеся ремонта авто. Есть комната ожидания с ТВ, чай, кофе. В целом я доволен.

Выводы

У того, что внезапно провалилась педаль автомобильного сцепления, есть 6 причин: порванный тросик, треснувшая возвратная пружина, сломанная вилка, изношенный ведомый диск, завоздушенный гидропривод, отказ главного или рабочего цилиндра. Для устранения проблемы можно обратиться на станцию технического обслуживания или сделать все самостоятельно, если есть навыки. Чтобы доехать до автосервиса с неработающим сцеплением, рекомендуем использовать только первую передачу и не останавливаться по пути.