Момент и порядок затяжки ГБЦ: Нива Шевроле

Головка блока цилиндров: назначение, конструкция, снятие и установка

Руководство по ГБЦ: назначение, конструкция, снятие и установка

Без каких деталей двигатель внутреннего сгорания не будет функционировать? К сожалению таковых деталей очень много, и все они выполняют свои важные для работы ДВС функции. Данная статья расскажет о такой детали в конструкции мотора Нивы Шевроле, как головка блока цилиндров. Какое ее назначение и как она функционирует, а также главные поломки и порядок замены ГБЦ внедорожника Нива Шевроле.

ГБЦ — это одна из главных деталей конструкции двигателя внутреннего сгорания, но и не только. Дизельный мотор также имеет в конструкции такой элемент, только между ними есть некоторые различия в выполняемых функциях (вид топлива, степень сжатия), но это уже другая история. Данная статья посвящена именно головке бензинового мотора, которым и оснащаются все автомобили линейки Шевроле Нива.

Данное устройство предназначается в конструкции бензиновых двигателей для выполнения следующих функций: 1. Осуществление подвода горячей смеси в цилиндры; 2. Отвод отработанных газов; 3. Осуществляется базирование механизмов газораспределения; 4.

Производство камеры, в которой происходит сгорание горючей смеси и осуществление ее уплотнения; 5. Осуществление динамических характеристик заряда; 6. Подведение и отведение масла, которое предназначается для нормального функционирования механизма ГРМ.

Немаловажной функцией является также предоставления соответствия транспортного средства стандартам по экологичности и по характеристикам выброса опасных веществ. Таким образом, из назначения головки блока видно, что этот элемент является незаменимым в работе двигателя, а значит, и автомобиля в целом.

Из чего состоит устройство?

Выяснив незаменимость данного устройства, стоит разобраться, что же оно собой представляет, и из каких элементов состоит. Итак, головка блока на Шевроле Нива представляет собой прямоугольной формы крышку двигателя, которая изготавливается из алюминия и его сплавов.

Редко можно встретить на старых моделях чугунные ГБЦ, чаще всего они устанавливались на моторы дизельного типа.

В конструкцию крышки входят:

1. коромысло клапана; 2. гидрокомпенсатор; 3. седла для клапанов; 4. направляющие втулки; 5. пружины, которые обеспечивают возврат клапанов в первоначальное положение; 6. свечки зажигания; 7. впускные и выпускные клапана.

Вид на изделие сбоку

Крышка со всеми вышеперечисленными деталями двигателя автомобиля Нива Шевроле называются головкой блока цилиндров.

Итак, функционирование головки обусловлено следующими действиями:

1. При запуске мотора происходит толкание штанги распределительным валом. 2. Штанга осуществляет механическое воздействие на гидрокомпенсатор и впоследствии на коромысло. 3. Коромысло оказывает воздействие на открывающийся топливно-воздушный клапан. 4.

При открытии этого клапана происходит подача воздушно-топливной смеси в камеру сгорания, где она воспламеняется. 5. Сгорание обеспечивается за счет наличия свечей зажигания, которые издают искру по определенному такту. 6. Выпускной клапан отводит воспламенившуюся смесь в виде газов в выпускной коллектор. Цикл повторяется.

Головка блока цилиндров автомобиля Нива Шевроле рассчитана на работу четырех поршней, а, значит, и столько же камер сгорания. Функционирование ГБЦ нередко сопровождается появлением различных видов неисправностей, которые требуют как минимум скорейшего устранения.

Неисправности ГБЦ на Ниве Шевроле

Для удобства рассмотрения проблем, которые возникают при эксплуатации ГБЦ, сведения занесены в таблицу.

НомерСуть проблемыПричины возникновенияЧем характерны последствия
1Повреждение соединения головки и воздушного коллектораОтсутствует уплотнение в соединении с воздушным коллекторомНарушаются газодинамические свойства. Топливо имеет особенность сгорать не полностью. Снижается мощность авто
2Нарушена герметичность в соединении прокладки с ГБЦПлохо затянуты стяжные винтыОтсутствует чистота обработки поверхности ГБЦ под прокладку не обеспечивая герметичность соединения
3Нарушена герметичность между устройством и выпускным коллекторомОтсутствует герметичность стыка между головкой и выпускным коллекторомНет выдержки допуска плоскостности под прокладку
4Выход газов через уплотнение стыкаНедостаточное сопряжение жесткости блока с опорами головкиНарушение рабочего процесса, потеря мощности, повышение шумов, нестабильность работы мотора
5Снижена герметичность между ГБЦ и втулками впускных и выпускных клапановПозиции отверстий под направляющие втулки не обеспечивают герметичного соединенияСнижается компрессия двигателя, повышается расход масла и топлива, а также возникают проблемы с запуском мотора
6Нарушена герметичность посадки впускных и выпускных клапановНе выдержаны геометрические параметры стенки посадочного места под седлоСнижается компрессия, затрудняется запуск мотора

При выявлении таких неисправностей, их можно устранить. Но есть и более серьезные неисправности, которые влекут за собой только проведение замены головки блока цилиндров. К таким неисправностям относятся:

1. Нарушение герметичности каналов системы охлаждения. Появляется в результате перегрева двигателя. Трещина образуется чаще всего в водяной рубашке, вследствие чего антифриз смешивается с моторным маслом, вызывая серьезные проблемы. 2. Коробление привалочной поверхности к блоку.

Порядок разборки и сборки ГБЦ на Ниве Шевроле

При определении неисправности необходимо провести процедуру снятия головки, для последующей ее замены на автомобиле Нива Шевроле. Прежде всего, необходимо вооружиться стандартным набором инструментов, и приступать.

Снять головку блока цилиндров с внедорожника Нива Шевроле можно следующим образом:

https://www.youtube.com/watch?v=oDSlgnQRNXw

1. Все работы разрешено проводить исключительно на холодном «остывшем» двигателе. 2. Отсоединяется питание от аккумулятора. Для этого необходимо снять клемму «минус» с устройства. 3. В снятии двигателя с Шевроле Нива нет необходимости, так как головка блока цилиндров находится в верхнем основании мотора, поэтому снять ее можно так.

Снятие распредвала

7. Демонтируется рампа, обеспечивающая подвод масла к опорам.

8. К датчику положения дроссельной заслонки подводится жгут проводов, необходимо разъединить клеммную колодку этих жгутов.

9. Аналогичным образом отсоединяются колодки и от датчика температуры с регулятором холостого хода.

10.Питающие провода форсунок также обесточиваются, разъединив пластиковый фиксатор.

11.Обесточивается датчик детонации.

12.Пластиковые стяжные хомуты, удерживающие проводку, необходимо разрезать и увести кабеля в сторону.

13.Извлекаются питающие провода свечей зажигания Шевроле Нивы. Для этого необходимо взяться за резиновую оболочку и потянуть за нее.

Тянуть за сам провод запрещено, так как может нарушиться соединительный контакт.

14.Далее требуется снять питающий провод с датчика, указывающего температуру. 15.На впускном коллекторе ослабляется хомут и отсоединяется резиновая трубка. 16.Вывинчивается крепление распорки впускной трубки, а затем уводится в сторону.

Порядок затяжки головки блока

17.От дроссельного узла отсоединяется трубка адсорбера.

18.От головки блока цилиндров отсоединяются трубки системы охлаждения.

19.Извлекается шланг термостата и аналогично трубка подвода антифриза.

20.Используя два рожковых ключа, разъединяются топливопровода.

21.Вывинчивается верхний кронштейн задней распорки, а нижний ослабляется и отводится деталь в сторону.

22.Защитный чехол стартера отвинчивается и уводится в сторону.

23.Извлекается натяжитель цепи распредвала.

24.Извлекаются кронштейны гидроусилителя руля.

25.Извлекается цепь вместе со звездочкой распредвала.

26.Ключом с торцевой головкой вывинчиваются все стяжные болты крепления ГБЦ. Можно извлечь головку блока цилиндров для проведения последующих ремонтных работ.

В этом случае можно осуществить замену головки блока цилиндров на новую или заменить уплотнительную прокладку. Срок службы прокладки ориентировочно равен от 60 до 80 тыс. км пробега. Если на головке блока цилиндров при визуальном осмотре обнаруживаются трещины, микротрещины, коробление и т.п., то ее следует заменить на новую.

Если даже уплотнительная прокладка находится в хорошем состоянии, то рекомендуется ее заменить на новую, дабы не проводить столь длительную операцию снятия ГБЦ через некоторое время.

Таким образом, зная порядок проведения работ по снятию ГБЦ на Ниве Шевроле можно осуществлять все ремонтные работы самостоятельно в своем гараже. Если возникают неисправности, с которыми вы не знаете, как быть, лучше на данном этапе обратиться за помощью к специалисту, так как головка блока — это очень важная деталь в конструкции мотора, а малая неточность может привести к большим проблемам. Удачных ремонтных работ.

Источник

Затяжка гбц нива шевроле «

Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

Таблица моментов затяжки для Шевроле Нива 2123. Если книги нет, можно посмотреть здесь.
Моменты затяжки для ГБЦ, двигателя, коробки передач, раздатки, мостов и тормозной системы.

А еще интересно:  слабые места Z18XE

Для чего нужен широкий диапазон момента затяжки?
Для того, что все динамоключи имеют погрешность. Лучше брать момент посередине диапазона.
Минимально допустимый-максимальный момент затяжки. Например: 100-110 Н·м.

Напоминание:
В местах где много точек затяжки, например, впускной коллектор. Лучше несколько раз пройтись окончательным моментом. Точки по середине «проседают».

Список моментов затяжки (таблица):

— Болт крепления головки блока цилиндров (ГБЦ). М12×1,25.

Прочисти отверстия с резьбой от масла.
Обезжирь поверхности.

Если длина стержня болта превышает 117 мм, то его следует заменить новым. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлоармированная прокладка.
Повторное использование прокладки не допускается.

Для обеспечения надежного уплотнения и исключения подтяжки болтов при техническом обслуживании автомобиля затягиваем их в четыре приема:

1-й прием — затягиваем болты 1–10 моментом 20 Н·м;
2-й прием — болты 1–10 затягиваем моментом 70–86 Н·м, а болт 11 — моментом 31–39 Н·м.
3-й прием — затем доворачиваем болты 1–10 на 90°;
4-й прием — и еще на 90°;

Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

Желательно пользоваться доворотной шкалой.

Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

— Гидроопора рычага клапана.(Гидрокомпенсатор) М24×1,5 15–20 Н·м
— Болт крепления звездочки распределительного вала. М10×1,25. 41–51 Н·м
— Гайка крепления корпуса подшипников распределительного вала. М8. 18–23 Н·м

Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

Наносим тонкий слой моторного масла на кулачки и шейки распределительного вала, постели корпуса подшипников и рабочие поверхности рычагов привода клапанов. При монтаже корпуса подшипников убеждаемся, что установочные втулки (на крайних крепежных шпильках головки блока цилиндров с левой стороны) вошли в гнезда корпуса без перекоса.

— Болт крепления крышки коренного подшипника. М10×1,25. 68–84 Н·м
— Болт крепления масляного насоса. М8. 22–27 Н·м
— Болт крепления поддона картера. М6. 5–8 Н·м
— Шпилька крышки маслоотделителя. М8. 13–21 Н·м
— Гайка крепления крышки маслоотделителя. М8. 13–21 Н·м
— Болт крепления головки блока цилиндров. М8. 31–39 Н·м
— Гайка крепления впускной трубы и выпускного коллектора. М8. 21–26 Н·м
— Гайка болта крышки шатуна. М9×1 43–54 Н·м
— Болт крепления маховика. М10×1,25. 61–87 Н·м
— Болт крепления башмака натяжителя цепи. М10×1,25. 41–51 Н·м

Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

— Гайка крепления крышки головки блока цилиндров. М6. 2–5 Н·м
— Болт крепления звездочки вала привода масляного насоса. М10×1,25. 41–51 Н·м
— Болт крепления насоса охлаждающей жидкости (помпы). М8. 22–27 Н·м
— Гайка шпильки крепления отводящего патрубка рубашки охлаждения. М8. 16–23 Н·м
— Гайка крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. М20×1,5 101–126 Н·м
— Болт крепления кронштейна генератора. М8. 22–27 Н·м
— Болт крепления кронштейна масляного фильтра. М8. 22–27 Н·м
— Гайка болта крепления генератора к кронштейну. М8. 22–27 Н·м
— Гайка крепления кронштейна боковой опоры силового агрегата. М8. 18–23 Н·м
— Гайка крепления боковой опоры к кронштейну поперечины. М10×1,25. 27–34 Н·м
— Гайка крепления поперечины задней опоры силового агрегата к кузову. М8. 15–19 Н·м
— Гайка крепления задней опоры силового агрегата к коробке передач. М8. 28–29 Н·м
— Гайка болта крепления задней опоры силового агрегата к поперечине. М8. 18–23 Н·м
— Болт крепления кожуха сцепления к маховику. М8. 19–31 Н·м
— Гайка крепления главного цилиндра сцепления к кронштейну педального узла. М8. 10–16 Н·м
— Штуцер соединительной трубки гидропривода сцепления. М12×1,25. 25–31 Н·м
— Болт крепления рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления. М8. 15–19 Н·м
— Свеча зажигания. М14×1,25 31–39 Н·м (ГБЦ из алюминия, лучше 25-30 Н·м)

Коробка передач
— Выключатель фонаря света заднего хода. М14×1,5 28–45 Н·м
— Болт хомута крепления наконечника к тяге привода управления коробкой передач. М8. 23–27 Н·м
— Болт крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя. М12×1,25. 54–87 Н·м
— Гайка крепления картера сцепления к коробке передач. М10×1,25. 32–51 Н·м
— Гайка крепления картера сцепления к коробке передач. М8. 16–26 Н·м
— Болт крепления крышки фиксаторов штоков. М8. 16–26 Н·м
— Гайка крепления задней крышки. М8. 16–26 Н·м
— Гайка крепления корпуса механизма выбора передач. М6. 12–19 Н·м
— Гайка крепления нижней крышки. М6. 12–19 Н·м
— Гайка крепления фланца эластичной муфты к вторичному валу. М20×1,0 67–82 Н·м
— Болт крепления зажимной шайбы переднего подшипника промежуточного вала. М12×1,25. 79–98 Н·м
— Болт крепления блока шестерен 5 передачи и передачи заднего хода к промежуточному валу. М10×1,25. 67–82 Н·м
— Болт крепления вилки к штоку переключения передач. М6. 12–19 Н·м

Промежуточный вал
— Гайка болта крепления эластичной муфты к фланцу. М12×1,25. 57,8–71,5 Н·м
— Гайка крепления корпуса шарнира к фланцу ведущего вала раздаточной коробки. М8. 27–34 Н·м

Раздаточная коробка
— Гайка крепления кронштейна подвески к раздаточной коробке. М10×1,25. 27–32 Н·м
— Гайка крепления кронштейна подвески к кузову. М8. 15–19 Н·м
— Гайка крепления поперечины задней опоры к кузову. М8. 15–19 Н·м
— Гайка крепления кронштейна задней опоры к раздаточной коробке. М8. 28–29 Н·м
— Гайка болта крепления задней опоры к поперечине. М8. 16–26 Н·м
— Гайки крепления крышки картера раздаточной коробки, картера привода переднего моста, корпуса привода датчика скорости, кронштейна рычага управления. М8. 15–25 Н·м
— Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала. М16×1,5 28–45 Н·м
— Болт крепления вилки к штоку включения передач. М6. 12–19 Н·м
— Болт крепления вилки к штоку блокировки дифференциала. М6. 12–19 Н·м
— Болт крепления ведомой шестерни. М10×1,25. 67–82 Н·м
— Гайки крепления заднего подшипника ведущего вала и заднего подшипника промежуточного вала. М18×1,5 96–118 Н·м
— Гайки крепления фланцев к ведущему валу и к валам привода переднего и заднего мостов. М16×1,5 96–118 Н·м

Валы привода ведущих Мостов
— Гайки болтов крепления фланцев карданного вала и шпилек ШРУСов вала привода к фланцам редуктора переднего (заднего) моста и раздаточной коробки. М8. 27–34 Н·м

Передний Мост
— Болт крепления редуктора переднего моста к поперечине передней подвески. М10×1,25. 41–51 Н·м
— Гайка крепления переднего моста к штанге стабилизатора. М8. 15,–19 Н·м
— Гайка крепления крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира. М8. 20–26 Н·м
— Гайка крепления крышки подшипника дифференциала. М12×1,25. 63–75 Н·м
— Болт крепления стопорной пластины регулировочной гайки. М6. 4–6 Н·м
— Болт крепления ведомой шестерни. М10×1,25. 83–103 Н·м

Задний Мост
— Болт крепления картера редуктора к балке заднего моста. М8. 35–43 Н·м
— Болт крепления крышки подшипника дифференциала. М10×1,25. 43–54 Н·м
— Болт крепления ведомой шестерни. М10×1,25. 83–103 Н·м
— Гайка крепления фланца к ведущей шестерне. М16×1,5 118–255 Н·м (читать книгу)
— Гайка болта крепления упорной пластины подшипника полуоси. М10×1,25. 42–51 Н·м

Рулевое управление
— Гайка болта крепления картера рулевого механизма. М10×1,25. 33–41 Н·м
— Гайка болта крепления кронштейна маятникового рычага. М10×1,25. 33–41 Н·м
— Гайка шарового пальца тяг рулевого привода**. М14×1,5 42–53 Н·м
— Гайка стяжного болта наконечника карданного шарнира. М8. 23–27 Н·м
— Гайка крепления рулевого колеса. М16×1,5 31–51 Н·м
— Гайка крепления кронштейна вала рулевого управления к кузову. М8. 15–19 Н·м
— Гайка крепления сошки. М20×1,5 200–247 Н·м
— Гайка оси маятникового рычага. М14×1,5 64–103 Н·м

Тормозная система
— Штуцер соединительных трубок гидропривода тормозов
М10×1,25. 15–19 Н·м
М12×1. 15–19 Н·м
— Болт-штуцер соединителя цилиндров переднего тормозного механизма. М10×1,25. 20–24 Н·м
— Гайка крепления главного тормозного цилиндра к корпусу вакуумного усилителя. М8. 20–24 Н·м
— Гайка крепления корпуса вакуумного усилителя к кронштейну педалей. М8. 20–24 Н·м
— Болт крепления направляющей колодок к поворотному кулаку. М10×1,25. 42–51 Н·м
— Болт крепления заднего колесного цилиндра к тормозному щиту. М6. 12–19 Н·м
— Болт крепления держателя оболочки троса ручного тормоза к тормозному щиту. М5. 2–4 Н·м
— Болт крепления регулятора давления задних тормозов к кронштейну кузова. М8. 23–27 Н·м

А еще интересно:  Купить Шевроле Нива в Тамбове 🚗 цена на новый Chevrolet Niva 2021 у официального дилера «

Передняя подвеска
— Гайка болта нижнего крепления кронштейна к поперечине. М10×1,25. 50–62 Н·м
— Гайка болта верхнего крепления кронштейна к поперечине. М12×1,25 67–82 Н·м
— Гайка крепления кронштейнов поперечины к лонжеронам кузова. М12×1,25 67–82 Н·м
— Гайка болта крепления оси верхнего рычага. М12×12,5 67–82 Н·м
— Гайка оси верхнего рычага. М14×1,5. 64–103 Н·м
— Гайка крепления штока амортизатора. М10×1,25. 27–34 Н·м
— Гайка болта крепления нижнего конца амортизатора. М10×1,25. 50–62 Н·м

— Гайка подшипников ступицы переднего колеса. М18×1,5 (читать книгу, но я делаю так:
Поднять машину домкратом. Колесо остаётся на месте. Качаю колесо руками за верхнюю и нижнюю точку. Люфт ощущается руками. Подтягиваю гайку пока люфт совсем не исчезнет, и чуть-чуть откручиваю.
Проверяем зазор в подшипниках, он должен быть в пределах 0,02–0,08 мм. т.е. совсем маленький.)

— Гайка крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости. М8. 15–19 Н·м
— Гайка крепления пальца шаровой опоры к поворотному кулаку. М14×1,25. 83–103 Н·м
— Гайка болта крепления шаровой опоры к рычагу. М8. 21–26 Н·м
— Болт крепления растяжки к поперечине подвески. М12×1,25. 67–82 Н·м
— Гайка крепления растяжки к кузову. М16×1,5. 105–170 Н·м
— Гайка оси нижнего рычага. М16×1,5. 115–185 Н·м
— Гайка болта крепления опорной чашки пружины к нижнему рычагу. М10×1,25. 50–62 Н·м
— Гайка болта крепления поворотного рычага к кулаку. М12×1,25. 67–82 Н·м
— Гайка крепления колеса. М12×1,25. 62–77 Н·м

Задняя подвеска
— Гайка крепления колеса. М12×1,25. 62–77 Н·м
— Гайка болта крепления амортизатора. М12×1,25. 38–62 Н·м
— Болт крепления амортизатора. М12×1,25. 38–62 Н·м
— Гайка болта крепления поперечной (продольной) штанги. М12×1,25. 67–82 Н·м

Для остальных резьбовых соединений:
для М6 — 6–8 Н·м
для М8 — 14–18 Н·м
для М10 — 28–36 Н·м
для М12 — 50–62 Н·м

Напоминание:
После окончания работ приведи динамоключ в исходное состояние.

Для информации:
ВАЗ-2123 и «Шевроле-Нива» — это два разных автомобиля.
ВАЗ-2123 мелкосерийно производился в 1998-2002 гг. Заменён моделью Chevrolet Niva.

Данные взяты:
1) Chevrolet NIVA выпуска с 2009г. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. ISBN 978-5-9698-0409-8
2) немного от себя

Запись больше для себя. Пишите свои замечания и предложения в комментариях.

Инструменты:

  • Динамометрический ключ
  • Отвёртка крестовая
  • Отвёртка плоская
  • Пассатижи
  • Ключ на 8
  • Ключ на 10
  • Накидной ключ на 13
  • Рожковый ключ на 17 2шт
  • Накидной ключ на 17
  • Накидной ключ на 22
  • Торцовый вороток
  • Удлинитель торцового воротка
  • Головка для торцового воротка на 8
  • Головка для торцового воротка на 10
  • Головка для торцового воротка на 13
  • Головка для торцового воротка на 17
  • Головка для торцового воротка на 13 E-Torx
  • Храповичный ключ
    Шабер

Детали и расходники:

  • Прокладка головки блока двс
  • Прокладка клапанной крышки двс
  • Прокладка натяжителя цепи
  • Герметик
  • Охлаждающая жидкость на долив
  • Стопорная шайба распределительного вала
    Наждачная шкурка на 180-240

Примечание:
Прокладку головки блока цилиндров заменяют при ее повреждении.

Основные признаки повреждения прокладки головки блока:

– недостаточная компрессия (ниже 1 МПа (10 кгс/см 2 )) в одном или нескольких цилиндрах;

– прорыв газов в систему охлаждения (бурление, вспенивание жидкости в радиаторе, быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке при отсутствии наружных течей);

– попадание охлаждающей жидкости в систему смазки (эмульсия на указателе уровня масла, расслоение слитого из картера масла – особенно заметно в прозрачной емкости);

– попадание масла в систему охлаждения (масляная пленка на поверхности жидкости в расширительном бачке).

1. Снимите крышку головки блока цилиндров, как описано здесь.

2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя, как описано здесь.

3. Снизьте давление в системе питания, как описано здесь.

4. Отсоедините от дроссельного узла и ресивера трос привода дроссельной заслонки.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

5. Снимите корпус подшипников вместе с распределительным валом со шпилек головки блока цилиндров, за ранее выставив метки храповичным ключом и сняв звезду распределительного вала, как описано здесь.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)
Храповичный ключ.

6. Снимите рычаги привода клапанов, выверните из отверстий головки блока цилиндров все гидроопоры рычагов.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

7. Снимите рампу подвода масла к гидроопорам.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

8. Отсоедините колодку жгута провода от датчика, положения дроссельной заслонки.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

9. Отсоедините колодку жгута провода от датчика, регулятора холостого хода.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

10. Отсоедините колодку жгута провода от датчика, температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

11. Разъедините разъем жгута проводов форсунок.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

12. Отсоедините колодку проводов от датчика детонации.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

13. Отведите моторный жгут в сторону.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

14. Отсоедините провода от свечей зажигания.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

15. Сдвиньте защитный колпачок и отсоедините провод от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

16. Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

17. Выверните верхний болт крепления распорки впускной трубы и, ослабив нижний болт крепления распорки, отведите ее в сторону.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

18. Ослабьте хомут крепления и отсоедините от дроссельного узла шланг продувки адсорбера.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

19. Ослабьте хомуты крепления и отсоедините шланги радиатора системы охлаждения от патрубка головки блока цилиндров.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

20. Ослабьте хомут крепления и отсоедините шланг нижнего патрубка термостата.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

21. Ослабьте хомут крепления и отсоедините шланг бокового патрубка термостата.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

22.Ослабьте хомут крепления и отсоедините от патрубка головки блока цилиндров шланг подвода жидкости к радиатору отопителя.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

23. Отверните гайки топливных трубок и разъедините магистрали подачи и слива топлива.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

24. Выверните верхний болт крепления задней распорки впускной трубы, ослабьте нижний болт распорки и отведите ее в сторону.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

25. Отверните две гайки крепления теплозащитного щитка стартера.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

Так расположены гайки крепления теплозащитного щитка.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

26. Отведите щиток в сторону.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

27. Снимите натяжитель цепи.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

28. Отсоедините от двигателя кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления и отведите его в сторону вместе с насосом.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

29. Снимите цепь со звездочки распределительного вала.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

30. Аккуратно уложите ее на башмак натяжителя.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

Проследите, чтобы цепь не вышла из зацепления со звездочкой вала привода масляного насоса. Лучше всего перевязать цепь проволокой.

31. Выверните десять болтов крепления головки блока цилиндров. Головки болтов выполнены под ключ «E-Torx», однако при необходимости можно воспользоваться головкой «на 13».
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

32. Снимите головку блока. Снимать головку блока удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

33. Снимите расположенную под головкой прокладку.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

34. Чтобы определить причину выхода из строя прокладки, внимательно осмотрите ее. На окантовке отверстий прокладки будут видны следы прогара между камерами сгорания соседних цилиндров.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

35. между камерой сгорания и каналом рубашки системы охлаждения.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

36. или между камерой сгорания и каналом системы смазки.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

37. Тщательно очистите поверхность блока от остатков старой прокладки.

Полезный совет:
Старую прокладку лучше очищать заострённым предметом, например шабером, но не делайте царапины.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)
После очистки прокладки, поверхоcть блока стоит зачистить мелкой шкуркой на 180-240, пока поверхность не приобрtтёт матовый равномерный оттенок.

38. Извлеките посторонние отложения из каналов рубашки системы охлаждения (при их наличии). На фото показано извлечение старого герметика.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

39. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

40. Установите головку блока цилиндров, отцентрировав ее по двум направляющим втулкам, вверните болты ее крепления и затяните их в четыре приема в определенной последовательности (согласно рисунка):

– предварительно моментом 20,0 Н·м (2,0 кгс·м);

– «11» болт окончательно дотяните моментом 31,36–39,1 Н·м (3,2–3,99 кгс·м)

– остальные дотяните моментом 69,4–85,7 Н·м (7,1–8,7 кгс·м);

– доверните на угол 90°;

– окончательно доверните на угол 90°.

Примечание:
Затяжку болтов головки блока, постели распределительного вала, звёздочки распределительного вала выполняйте с помощью динамометрического ключа, нужным моментом.
Моменты затяжки резьбовых соединений. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

В статье не хватает:

  • Качественных фото ремонта

Рег.: 23.08.2009
Тем / Сообщений: 2 / 11852
Откуда: Нижегородская область Выксунский р-он
Возраст: 35
Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в. ВАЗ-21093 1994 г.в.

Рег.: 29.11.2020
Сообщений: 272
Откуда: Воронеж
Возраст: 31
Авто: 2121 1990г.в.

Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2020
Тем / Сообщений: 3 / 8260
Откуда: Таганрог
Возраст: 28
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2020), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2020, ВАЗ-21112 2006

Рег.: 27.10.2020
Тем / Сообщений: 27 / 2522
Откуда: Москва, р-н Сокол
Возраст: 50
Авто: НАДЕЖДА 2120-41 2001 г.в., 1,8 ; JAC Rein

Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.

Рег.: 29.11.2020
Сообщений: 272
Откуда: Воронеж
Возраст: 31
Авто: 2121 1990г.в.

Рег.: 05.11.2007
Сообщений: 4936
Откуда: Новосибирск
Возраст: 35
Авто: Фора, 212180 2002 г. в. карб

Рег.: 27.10.2020
Тем / Сообщений: 27 / 2522
Откуда: Москва, р-н Сокол
Возраст: 50
Авто: НАДЕЖДА 2120-41 2001 г.в., 1,8 ; JAC Rein

Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.

Рег.: 16.10.2020
Сообщений: 57
Откуда: Магнитогорск
Возраст: 59
Авто: 21213 1996

Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2020
Тем / Сообщений: 3 / 8260
Откуда: Таганрог
Возраст: 28
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2020), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2020, ВАЗ-21112 2006

Рег.: 09.04.2020
Сообщений: 4
Откуда: Челябинск
Возраст: 48
Авто: Ваз 2120 1,8 2001 г.в.

Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2020
Тем / Сообщений: 3 / 8260
Откуда: Таганрог
Возраст: 28
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2020), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2020, ВАЗ-21112 2006

Рег.: 30.03.2008
Тем / Сообщений: 9 / 2346
Откуда: Сургут
Возраст: 33
Авто: ВАЗ 21310i 2020г октябрь

Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2020
Тем / Сообщений: 3 / 8260
Откуда: Таганрог
Возраст: 28
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2020), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2020, ВАЗ-21112 2006

240 сообщений на предыдущих страницах
А еще интересно:  Мотовездеход в чемодане «

Моменты затяжки резьбовых соединений chevrolet aveo t250

ПрименениеНм, (угол пов.)
Винт крепления трубопровода компрессора33
Винты крепления компрессора27
Винты крепления компрессора50
Винты крепления корпуса воздушного фильтра12
Регулировочный болт генератора20
Болт подвески генератора20
Болты крышки подшипника шатуна25 30° 15°
Винты крепления насоса ОЖ10
Датчик температуры ОЖ20
Винты крепления крышки подшипников распределительного вала50 45° 15°
Винт крепления шкива коленчатого вала95 30° 15°
Болт датчика положения распределительного вала10
Винты крепления ГБЦ25 60° 60° 60° 10°
Винты крепления катушки зажигания10
Винты крепления пластины катушки зажигания10
Болт подъемной скобы двигателя25
Гайки для подвески двигателя40
Болты крепежной детали подвески двигателя60
Болты подвески двигателя60
Болты выпускной трубы40
Гайки крепления выпускной трубы к каталитическому нейтрализатору отработавших газов или соединительному патрубку30
Гайки крепления выхлопной трубу к выхлопному патрубку40
Винты крепления теплозащитного экрана выхлопного патрубка15
Гайки выхлопного патрубка25
Винты крепления гибкой пластины60
Винты крепления крышки осмотра гибкой пластины10
Винты крепления маховика35 30° 15°
Винты крепления крышки осмотра маховика12
Болты балки25
Гайки впускного коллектора25
Винты крепления опорного кронштейна впускного коллектора22
Винты крепления для нижней крышки зубчатого ремня привода распределительного вала10
Винты крепления масляного картера10
Пробка сливного отверстия масляного картера55
Датчик давления масла40
Винты крепления масляного насоса10
Винты крепления опорного кронштейна и масляного насоса (подающая трубка)10
Редукционный клапан масляного насоса30
Винты крепления задней крышки масляного насоса6
Винты крепления насоса усилителя рулевого управления (далее – ГУР)25
Винты крепления шкива насоса усилителя руля25
Винты крепления задней крышки зубчатого ремня привода распределительного вала10
Винты крепления правой скобы механизма переключения передач60
Свечи зажигания40
Винты крепления корпуса термостата20
Винты крепления скобы дроссельного троса8
Болт автоматического натяжного устройства для зубчатого ремня привода распределительного вала20
Винты крепления корпуса корзины механизма переключения передач75
Винты крепления механизма переключения передач45
Винты крепления верхней крышки зубчатого ремня привода распределительного вала10
Винты крепления крышки клапанов10

Проверка, ремонт и замена деталей головки

При снятии головки блока цилиндров даже для замены прокладки стоит провести ее проверку, а при необходимости и ремонт. В первую очередь необходимо выполнить следующее:

  • Очистить нижнюю часть головки и верхнюю часть блока цилиндров от остатков старой прокладки (это нужно делать без применения острых предметов), необходимо добиться, чтобы эти поверхности были сухими и блестящими;
  • Промыть ГБЦ, очистить нагар с камер сгорания, удалить масло из всех каналов и отверстий и т.д. Также необходимо промыть масляные каналы, для чего в них (после заглушки вертикального канала) на 15-20 минут заливается бензин. В новых моделях двигателей Lada бензином промыть нужно и корпус подшипников распредвала (в него также на 15-20 минут наливается бензин, тереть корпус не нужно, так как в этом случае есть риск его повреждения);
  • Проверить головку на предмет трещин, сколов, вмятин и иных деформаций, ГБЦ с трещинами или повреждениями подлежит замене;
  • Проверить все отверстия и опорные поверхности на предмет износа, задиров, прогорания и иных повреждений (седла клапанов, опорные поверхности подшипников и других);
  • Такую же проверку провести в отношении движущихся и соприкасающихся деталей — толкателей и втулок клапанов, кулачков, коромысел и других. Особенно тщательно нужно проверить кулачки и опорные поверхности распределительного вала, при обнаружении задиров или глубоких борозд вал нужно заменить;
  • Проверить клапаны, зазоры между ними и втулками, очистить их от нагара;
  • Проверить целостность и геометрию пружин клапанов и других деталей ГРМ;
  • Проверить геометрию (плоскостность) всех гладких поверхностей — нижней (привалочной), а также поверхностей крепления впускного и выпускного коллекторов. Проверка производится с помощью металлической линейки — ее необходимо прикладывать ребром вдоль и по диагоналям поверхности, и с помощью щупа измерять толщину появляющихся при этом щелей. Допускается отклонение от плоскостности не более чем в 0,1 мм, в противном случае необходимо либо шлифовать неровную поверхность, либо установить новую головку;
  • Произвести проверку герметичности водяной рубашки. Для этого необходимо плотно закрыть выходное отверстие водяной рубашки, и налить в нее керосин или иную текучую жидкость. Если в течение 15-20 минут уровень жидкости останется неизменным, значит ГБЦ герметична, падение уровня жидкости говорит о наличии трещин или иных повреждений, в этом случае головка подлежит замене;
  • Произвести проверку герметичности прилегания клапанов. Для этого нужно перевернуть головку и налить в камеры сгорания керосин или иную текучую жидкость. Если в течение 3 минут уровень жидкости останется неизменным, то клапаны хорошо прилегают к седлам, если же уровень жидкости понизился, то стоит притереть клапаны;
  • Измерить длину болтов крепления ГБЦ. Дело в том, что болты с течением времени становятся длиннее (вытягиваются), и подлежат замене. В старых моделях длина болтов должна быть не более 135,5 мм, в новых — не более 98 мм.

После проверки принимается решение о ремонте или полной замене головки блока цилиндров и ее отдельных деталей. В ряде случаев провести ремонт собственными силами невозможно (например, при необходимости шлифовки привалочной поверхности), поэтому имеет смысл обратиться в сервисный центр.

1 ЗвездаНельзя так писать о НивеНа троечкуНива хороша!Нива лучше всех! (1 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...
Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *