МЕРЦАЕТ СВЕТ Р

Обратил внимание, что у моего Феди мерцает свет фар и освещение салона. Иногда постоянно, а иногда после сброса газа несколько секунд, потом пропадает. Что это и как с этим бороться?

Мерцает свет. (Р)

rombikА какие обороты по борт компьютеру у вас господа? и нет ли провала при резком газе?у меня такие симптомы были, поменял ремень с роликами и проверил обороты двигла по борт компьютеру — показывал 650-700, а должен 750-800 (зетек 2 литра америкос).долго не мог найти че такие обороты низкие, и дросель мыл и кхх — все равно также.потом порылся нормально и нашел маленкий болт на 8 (м 6) на дроселе.прогрел, подождал пока вентилятор выключиться и подкрутил этот болт на дроселе пока обороты между 750-800 не встали.И свет перестал моргать и провалы исчезли.

eroha82обороты нормальные, 750-800, провалов никаких нет, набирает резко и сразу. А где болтик находится по конкретнее? Можно ли подлезть сверху? И в какую сторону крутить для увеличения оборотов?

rombikболтик находиться на дросельной заслонке, сверху можно подлезть, но если обороты нормальные то лучше не трогать.

Народ подскажите, у меня такой трабл: периодически загорается лампа аккумулятора и прыгает напряжение, смотрел по тесту (от 12 до 16), отключаю разъем и все путем , ничего не прыгает все стабильно. Как можно прозвонить этот разъем и что вообще с ним можно сделать?

Нет, это через тестовый режим, а разъем на генераторе 3х контактный.

shponМультиметром на клемах аккумулятора нужно померять.))

Мерил, хоть показания и отличаются, но по сути это ни на что не влияет, сам факт скачков напряжения имеет место быть.

У меня, в зависимости от нагрузки на генератор и оборотов, напряжение идет от 13 вольт — при максимуме энергопотребления на холостых, до 13,9 -14,0 — максимум энергопотребления на оборотах 1500-1800об/мин.А так, при малой нагрузке на холостых, и на оборотах побольше — 14,4-14,6 Вольт.

И еще! Когда температура по датчику температуры воздуха на всасе турбины (рядом с АКБ, сразу за воздуханом) около 50-60 (стоял на мерсте), нифига не дает зарядку, держит 13,5-13,8 вольт. По компу этот датчик заведен как датчик температуры АКБ, и в мануале по ФФ-1 сказано, что блок управления регулирует ток (напряжение) зарядки АКБ в зависимости от температуры АКБ. Как только поехал, температура по этому датчику стала 35-25 градусов, зарядка пошла 14,4-14,6 вольт.

shponА когда разъем с генератора скидываешь, возбуждение так же пропадает?? (напряжение в сети 12-13 вольт, как без генератора)???

Если без разъема, то все стабильно 13.5 В примерно, ничего не прыгает, только лампочка горит.

Тут мысль такая пришла. Там в разъеме сидит три конца. На одном из них — напряжение от АКБ, на другом из них — управляющее напряжение от «мозгов», а на третьем что — фиг его знает, может (например!) контроль напряжения возбуждения))). Так вот, может стоит померять управляющее напряжение, не прыгает ли оно хаотично??? — иначе говоря, будет ли хоть на одном из трех концов (разъем подключен к генератору) более-менее стабильная напруга менее 12 В, не прыгающая ровно в такт (!) с бортовой напругой. — тогда это (может быть!) управляющее напряжение от мозгов, и всё дело в неисправном регуляторе. Но это всё предположение)))

fox_houndЕсли отключен разъем, то генератор постоянно выдает ~13.5В с нагрузкой и без, это не влияет, меньше 13.2 не падает, обороты тоже особо не влияют +-0.03В.Дело просто в плохом контакте, вопрос где и что с этим сделать? Дефект плавающий, сейчас прочистил разъем прицепил 2 дня вроде все нормально, лампочка не горит напряжения управляется ЭБУ, не скачет. Но есть у меня такое предположение, что это не надолго

И еще!!!выскочила ошибка B1316 — высокое напряжение

Но с другой стораны, по Руководству для сервиса ФФ, пишут, что B1316 — это «Короткое замыкание на «массу» электрической цепи катушки реле энергосберегающего устройства аккумулятора»

хм после ремонта генератора(не выдавал больше 11 вольт) началось мерцание света на холостых оборотах,напряжение скачет на холостом ходу между 13.5 -14 вольтами,если немного дать газу тросиком,до 800 оборотов,проблемма убирается,моргание пропадает,стабильно 14 вольт,пробовал подкрутить обороты до 800,но коробка в режиме D скидывает на светофоре обороты до 600 и опять появляется мерцание,подскажите что делать? может где то надо просто поднять обороты?или надо смотреть генератор?холостом ходу у меня где то 600 оборотов,мотор zetec-e 2 литра АКПП фф1.

господа гуру ,не оставьте в беде,помогите разобраться в проблеме

Этим заниматься точно не надо

. Мерцание может быть обусловлено тем, что щётки генератора ещё не притёрлись, а в режиме высоких оборотов это просто не заметно. Могу сказать, что у меня было подобное явление временно после переборки генератора.

Потому,что у вас, вероятней всего, теперь стоит неоригинальное реле.))

вычитал тут что на американце 2 литровом норма 750-800,а у меня щас всего 550-600.

Вы сами ремонтировали генератолр?Какой у вас стоит?

в сервисе,стоит оригинальный форд.если не присматриваться мерцания почти не видно

,вобшем подвел меня форд в этом месяце по всему, чему можно и нельзя,потек задний суппорт тормозного диска,повело тормозные диски передние,порвался пыльник шруса,засвистел ролик натяжителя ремня генератора,застучали стойки стабилизатора ,все это благополучно сделал,а вот эту проблему решить не могу:angry0: уже подходить к нему не хочется!

все это cо мной произошло на 103 тысячи пробега. это если не считать мелких поломок,типа отвалилась минусовая клемма акб,и так далее,на решение которых уходит не больше полу часа.

У меня была история похожая на вашу)):Машина Focus USA, но стоял европейский генератор.Заклинил, подшипник-замена, стал мерцать свет.Через два месяца сгорело реле.Генератор заменил на неоригинальный -получил кучу проблем.Вернул оригинальный, с замененным реле Magnetti Marelli номер 85562801.Экзист продает их как оригинал, но сделаны они в Бразилии.В общем это реле работало не корректно.Мерцание, пониженное напряжение на зарядке.Я в сервисе по генераторам советовался,они говорят, что то, что сегодня продается под брендом Magnetti Marelli — не совсем Magnetti Marelli.Далее моя история здесь:Проблемы генератора или АКБ? (сообщение #7955123)Так что я теперь имею опыт эксплуатации как европейских, так и американских генераторов.))

PS^На американца встает как европейский так и собственно американский генератор.На европейца американский генератор устанавливается с доработкой,он немного в диаметре больше(задняя крышка), -в некоторых местах нужно подточить-впускной коллектор мешает. Посадочные места у них абсолютно одинаковые.(Имеется в виду Zetec)Отсюда пошла легенда, что американские генераторы нельзя установить на Европейцев.)))

Вчера отогнал в сервис, замена генератора на оригинал. Что интересно, оригинал DENSO FORD Made in Italy. Говорят что Denso купила Magnetti Mirelli и теперь все генераторы идут под маркой DENSO. Цена гены 10300р. вообщем вечером заберу поглядим. Спросил про мерцание света, будет или нет, сказали будет, т.к. это у всех и у фокусов и у мондео. ?!

rombikУ «меня»мерцание света наблюдалось когда издыхал аккумулятор, поставил новую АКБ, всё нормализовалось.

-KRest-АКБ проверял в первую очередь, ставил новую — один фиг — мерцает.

Ведь не у всех мерцает.

да нет,мерцать не должно,буду реле менять,если не поможет местный Кулибин согласился поставить какой то стабилизатор напряжения,который будет выравнивать заряд,правда будет что то типа блока розжига висеть в моторном отсеке.

Вот такая незадача:Сдох акум — похоже там было кз. Светлая ему память. Купил другой, и тут бац, в сети, при заведенном двигателе чуть больше 15 вольт. На старой вазовской технике (девятке к примеру) за это дело отвечал диодный выпрямитель — в простонаречии таблетка. Замену акума на новый не рассматриваю как класс — не бюджетно. Надо его ремонтировать.Сам наверняка не смогу (здесь печальный вздох — на девятке делал это легко, да и стоил он около 100 р.)У кого-нибудь есть опыт борьбы с этим ? Может еще какая причина возможна ?

Проблемы генератора или аккумулятора. (Р)

FocusInstruktorА при снятой фишке не должен был до 13.2 устаканить? Или я что то путаю

На мой неопытный взгляд и в результате прочтения форумов оставил один вариант. Это косяк в проводе, начиная от трехконтактной (трехпиновой) фишки, которая подсоединяется к генератору и идет далее к ЭБУ.

Кто сталкивался с таким вопросом, как диагностировать проводку от генератора до ЭБУ?

а проблема то где? это норма

Это не норма, это многовато. Это постоянно сгорающие лампы ближнего света и стоп огней. Это мигающий свет приборной панели и света фар в целом. Это постоянный белый налет на клеммах аккумулятора. Более того это не норма, потому что иногда напряжение поднималось до 15,2 и держалось на этом уровне. 15,2 — это же не норма? А если есть такие частые скачки — это же тоже не норма? Если все это норма и у всех остальных фокусоводов тоже напряжение держится в районе 14,8 — 15,2 , то хорошо. Я забуду об этом, как о страшном сне. Но что-то мне подсказывает, что все таки такое напряжение — это перебор.

Мне замена реле регулятора помогла. Напряжение стало 14,4-14,5 В. Покупал оригинальный восстановленный генератор Магнети Марелли. Где-то через пол года начала периодически загораться лампочка аккумулятора. Напряжение тоже было где-то 14,8-15,2 В.Иногда наблюдались скачки от 13 до 16 В. Поставил от старого генератора реле регулятор.

Сегодня отремонтировался. Что поставили не в курсе стабильные 14 выдает

ZhukevichПредположим дело в этой проводке. Почему тогда напряжение выходит за рамки только после повторного запуска? Это не стыкуется.Больше похоже на сбой в мозгах, может тогда когда силовой кабель отгорал, мозги и повредились. Ну или бонально, проблема с массой или акб.

shkytПоменял реле регулятор на старом генераторе. Не помогло. Поставил вообще новый генератор. Не помогло.

FocusInstruktorНебольшая поправка. Напряжение начинает «чудить» не после повторного запуска, а после длительного простоя. К примеру если машину запустить спустя 2-3 часа простоя, то все нормально, напряжение будет в районе 13,8 и 14,2. Если полдня постоит на стоянке или ночью перед домом, то все. Только что ехал на работу было 14,9-15,1. Включил обогрев переднего и заднего стекол и напряжение стало 14,6. Возможно имеет смысл попробовать кинуть дополнительный медный проводок от двигателя на кузов. Может быть имеет смысл купить недорогой аккумулятор, попробовать подсоединить.

Zhukevichну 14.8 норма, остальное немного да..а кстати на счет массы верно сказал FocusInstruktor, посмотри пожалуйста есть ли провод массы на «петле» ДВС слева сверху на фото эта петля

injeffУ меня двигатель Duratec 1,6 , но я попробую на нем найти такую петлю.

вроде вот картинку нашел, там должно быть

Вот такой у меня

Позвонили с сервиса официалы. Сказали нормальное напряжение 14,4 — 14,6 . В моем случае их автоэлектрик склоняется к проверке аккумулятора. Либо он выходит из строя, либо уже вышел. Рекомендовали другой аккумулятор взять у кого-нибудь попробовать поставить. Если симптомы останутся, то рекомендовали приехать на диагностику.

ZhukevichЕсли АКБ после ночи крутит бодро, то все с ним хорошо. Проблема скорее в проводке и блоке предохранителей, машины то старые.

Привет ребята ,прошу научить! Как работает генератор ,вопрос в следующем борт сеть авто полностью вытягивает только генератор при работе двигателя или часть нагрузки берет на себя АКБ,субя по тому что напряжения на генераторе больше чем на АКБ то он и тянет все нагрузки зачем ставят 70 АКБ. Когда включаю все нагрузки(печку высокие обороты подогрев стекла переднего и т.д)генератор становится каленый, один раз я делал дополнительный провод минусовой от генератора на массу и при потере основной массы к двигателю этот провод при полной нагрузке сгорел хорошо что при прогреве двигателя почуел запах и выключил нагрузку открыл капот и сразу обнаружил свой обгорелый провод массы,восстановил основную массу потеря была между двигателем и площадках к которой генератор крепят из-за краски которой покрасили блок при ремонте, провод массы штатный крепется на Двигатель потом к АКБ и от АКБ к массе автомобиля масса одна, плюс тоже прямой генератор АКБ исправен, как работает борт сеть в авто зачем мощный АКБ? напряжения акб 14.2!!!

zladeivkovмощный АКБ ставят для уверенного запуска в мороз

ZhukevichНу на этот движок можно и менее мощный акб поставить, 70 и более ставят на дизеля.

Я не сильно разбирался мне срочно нужен был новый аккумулятор я поехал и купил такой же какой стоял.

zladeivkovПривет! Столкнулся с похожей ситуацией два года назад, когда «умер» генератор из-за предельного износа щеток регулятора и токосъемных колец.Отремонтировал генератор: поставил новые кольца, на родном регуляторе поменял щетки. Чтобы быть в курсе что творит генератор — купил китайскую приблуду в прикуриватель которая показывает напряжение борт сети. Езжу два года, наблюдая иногда скачки напряжения до 15,3 в.

Отмечу, что скачки появляются после отключения таких потребителей как фары, обогревы стекол, а также при переходе двигателя на хх после включения нейтрали. Пробовал ставить новый регулятор напряжения самый дешевый(мобилитрон), с ним напряжение вообще до 16в прыгает, а иногда и держится

и блок управления двигателем выдает ошибку «высокое напряжение». С родным регулятором при скачках напряжения до 15,3в такой ошибки нет. Выше по теме уже спрашивал, скачки +/- от нормы не единичный случай.Касаемо дополнительной массы на кузов тоже думал, но после диагностики, по книжке, пришел к выводу что с минусом на кузове у меня все норм. На холодную после стоянки в мороз китайский друг из прикуривателя показывает напряжение 14,9в, которое по мере прогрева приходит в норму 13,8-14,8в, но описанные выше скачки остаются. Кстати, если отключать потребители в движении, ну или на любых оборотах двигателя отличных от ХХ, то скачки отсутствуют. Поэтому я наблюдаю скачки напряжения, не укладывающиеся по значениям в норму, тыркаясь в городских пробках.

Про диагностику системы зарядки есть раздел в «Руководство для станций технического обслуживания» начиная с листа 414-00-5.

Знатоки подскажите пожалуйста, при плохой работе генератора (износ щеток) при движении, авто как будто за задницу держат, или из за генератора не может таких симптомов быть?

LuRomНеа, не вариант. Двигатель какой?

1.8 zetec бензин

Просто у меня поначалу было, что включаешь печку, авто не тянет, выкл. Нормально едет, а сейчас даже при выключеной печке не тянет.

Вопрос к знатокам. В чём отличие IX131 от IX131HD

Фото с нета. Гугл мой вопрос не нашёл.

Gecha-48HD-значит более «живучий» улучшенный .более устойчив -к вибрации .к перепадам температуры. к влажности . данную марку часто подделывают !

1920*1080, не?ну, типа ха

Й дефинишен, высокой чЁткости.

Там написано что второй с hd это аналог. Скорее всего кто- то выпускает под их именем и договором с производителем.

Если ставится название