Кронштейн приёмной трубы 21214 М (21214-1203025-20)

Шайба 8 пружинная

Кол-во на модель:

Подушка подвески глушителя

Кол-во на модель:

Воспользуйтесь разделом «Мое»:
— чтобы добавить авто в гараж
— просмотра избранных товаров
— отправки запросов по VIN

Шайба 10 пружинная

Кол-во на модель:

Пружина винтовая коническая

Кол-во на модель:

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Поворачиваем рулевое колесо до упора влево.

Демонтируем управляющий датчик концентрации кислорода (см. Замена датчиков концентрации кислорода).

В моторном отсеке плоской отверткой отгибаем края стопорных пластин гаек крепления приемной трубы к выпускному коллектору.

Подвязываем проволокой трубу дополнительного глушителя к кронштейну крепления раздаточной коробки.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайки трех болтов крепления фланца приемной трубы к фланцу нейтрализатора.

Вынимаем болты крепления фланцев.
Разъединяем приемную трубу и нейтрализатор.

Вынимаем уплотнительную прокладку фланцев.

Ключом «на 13» отворачиваем гайку болта крепления хомута приемной трубы к кронштейну коробки передач, удерживая болт от проворачивания головкой или ключом того же размера.

Поворачивая приёмную трубу, выводим её из пространства между стабилизатором поперечной устойчивости и картером сцепления.

Снимаем приёмную трубу.
Устанавливаем приемную трубу в обратной последовательности.

Цена в интернет-магазине:

Цена в розничном магазине: руб.

Купить в 1 клик

Цена действительна только для интернет-магазина и может отличаться от цен в розничных магазинах

Автозапчасти

Будьте всегда в курсе!

Узнавайте о скидках и акциях первым

24 Декабря 2020

В продажу поступила задняя дверь багажника Нива 21213/214/Урбан из прочного АБС Пластика

21 Декабря 2020

Снова поступил в продажу «Выключатель дверной (концевик) ПМ 25РБ1

5 Ноября 2020

Cветодиодная оптика NIVA 4×4

г. Смоленск, Краснинское ш. 37, ТЦ АвтоМолл.

• НазадТелефоны+7-800-222-44-05+7(4812) 54-33-93+7-900-220-04-05Заказать звонок
• Назад
• Телефоны
• +7-800-222-44-05
• +7(4812) 54-33-93
• +7-900-220-04-05
• Заказать звонок

Труба приемная

Наличие товара уточняйте у наших менеджеров

Характеристики

Вы можете задать любой интересующий вас вопрос по товару или работе магазина.

Наши квалифицированные специалисты обязательно вам помогут.

Задать вопрос

Узнавайте о наших новостях первыми!

Приемная труба (штаны)

Сообщения: 20Зарегистрирован: 23 сен 2014, 20:56Автомобиль: нива 2121 просто нива.Имя: ИгорьОткуда: Санкт Петербург

Всем доброго здравия,господа ниваводы! Просветите незнайку,а что приемную трубу,она же штаны,вообще не реально без ямы,эстакады,подъемника поменять? У меня не вышло,хоть убейся!

Ровно пять часов мудохался.Ну старые то выдрал,они трухлявые,развалились все,так по частям и вытащил.Новые-ну никак не запихать,хоть застрелись

Или есть таки какой то секрет в этом деле?

Не запихать,это в смысле не протолкнуть между тягами и стабилизатором. До посадки на свое место,еще дело не дошло.

Сообщения: 3172Зарегистрирован: 19 авг 2017, 11:40Автомобиль: ∞Имя: ☭Откуда: СССР
Контактная информация:

28 сен 2017, 20:56

Нужно хотя бы заехать на что-нибудь высокое передними колёсами. А потом с помощью помощника, кувалды, ломика и той матери засовывать штаны на место

Сообщения: 621Зарегистрирован: 28 фев 2015, 20:30Автомобиль: 2121Имя: ДмитрийОткуда: Юрга, Кемеровская обл.
Контактная информация:

28 сен 2017, 21:07

пока стабилизатор не снимешь, штаны не запихнёшь. сам месяц назад этот «тетрис» не смог собрать, пока в нэте не посмотрел, как безболезненно их впихнуть. при откручивании стабилизатора сорвал четыре шпильки (те что к кузову), так как там гайки не выкручивали лет наверно тридцать, пришлось высверливать отверстия и ставить болты.
а яма или что-то поглубже наверно пригодиться, так как потом резонатор и глушитель соединять воедино. я на яме всё это делал.
без ямы высверливать обломанные шпильки тот ёще гемор.

Сообщения: 2854Зарегистрирован: 13 ноя 2013, 20:54Автомобиль: ВАЗ 21214М «Нуф-Нуф» (рабочий), ВАЗ 21213 «пока еще белый танк» уже давно продан, теперь 212180 Бронто, Toyota RAV4Имя: НикитаОткуда: Москва и область
Контактная информация:

28 сен 2017, 22:20

«Гоняю в хвост и в гриву свою родную «Ниву» — отечественный трактор повышенных проблем!..» Гриша Заречный.

28 сен 2017, 22:44

Последний раз редактировалось Леонидыч 28 сен 2017, 22:51, всего редактировалось 1 раз.

28 сен 2017, 22:48

Nosmoking писал(а):штаны на ниве от жигуля или свои?

свои. причём на 2121 от 21213 не подойдут. я родные, так сказать, и то в одном месте грел и подгибал.

30 сен 2017, 16:33

Леонидыч писал(а):Нужно хотя бы заехать на что-нибудь высокое передними колёсами.

И еще выше поднял,не хватает места все одно

Добавлено спустя 9 минут 11 секунд:

Dimon01 писал(а):пока стабилизатор не снимешь, штаны не запихнёшь.

Я это тоже уже поглядел. Беда однако

Dimon01 писал(а):при откручивании стабилизатора сорвал четыре шпильки (те что к кузову),

Тоже минус одна. Пробная так сказать

Dimon01 писал(а):там гайки не выкручивали лет наверно тридцать,

Та же ситуевина

Dimon01 писал(а):пришлось высверливать отверстия и ставить болты.

А куда их там сверлить? И откуда болты пихать потом?

Это просто феерический ой! какой то граждане! Поменять одну трубу! Разломать к чертям всю машину блин!

Пойду завтра извращаться как то. Ибо сверлить мне чето ничего не охота вовсе.Может случится чудо и запихаю?

Сообщения: 652Зарегистрирован: 30 май 2016, 13:10Автомобиль: Нива 2131Имя: ЮрийОткуда: Сланцы
Контактная информация:

30 сен 2017, 22:24

Вот в 2121 в свое время помню менял без проблем ничего больше не снимая, вот только не помню сверху или снизу запихивал, там как то хитро она заскакивала — не лезет не лезет, а потом в каком то положении аж влетает, а на инжекторных как то пока не доводилось — продавал раньше, вот на тройке помню знакомому меняли, так там откручивали одну подушку движка и его отгибали — тогда залезали

Сообщения: 1763Зарегистрирован: 30 апр 2017, 16:21Автомобиль: ВАЗ 2131 2011г инж.Имя: БорисОткуда: moscow
Контактная информация:

30 сен 2017, 23:04

Dimon01 писал(а): пришлось высверливать отверстия и ставить болты.

Сразу гайкорезом все гайки долой и ставить новые на графитке для профилактики

юрий1978 писал(а): на инжекторных как то пока не доводилось

Если катализатор Е-2 отдельный от штанов,это еще терпимо, а Е-3,4,5 он с ними одна деталь, гемор еще тот!

Крепче за баранку держись, шофер!

30 сен 2017, 23:08

юрий1978 писал(а):там как то хитро она заскакивала — не лезет не лезет, а потом в каком то положении аж влетает

Юрий, да не влетит она никак. тоже пытался вогнать, наполовину лезет, а дальше никак, как только не крутил их(штаны). там то-ли стартер мешает, то-ли трапеция.

Алексеич писал(а):Ибо сверлить мне чето ничего не охота вовсе.Может случится чудо и запихаю?

ну чудо только в сказке может быть. Игорь, высверливать всё равно придётся. сначала пытайся открутить какие открутятся, а потом болгаркой срезай обломанные шпильки под «корень» и высверливаешь свёрлами с 3 по 8, даже если на пару миллиметров не по центрам получится-ничего страшного, потом сверху вставляешь болты на 8(по длине точно не помню, где-то на 30-40). там потом ключом накидным придержишь, когда будешь гайки крутить. места там предостаточно.
и да, свёрлами малого диаметра запасись, я штуки четыре сломал. не шибко удобно снизу вверх да ещё на искосок сверлить, а может торопился.

30 сен 2017, 23:25

Dimon01 писал(а):да не влетит она никак

4капиталки одного движка — делал батя я тогда был 18ти летним пацаном, но вот штаны и всё навесное ставил и собирал Я ПОСЛЕ ТОГО как двигатель был установлен на место, вот снят был или стоял стартер — честно сказать не помню, всетаки 20лет назад это было, но то что подвеска не трогалась это 1000%, и повторюсь — 2121 это карбюраторка 1,6 в старом кузове, за последующие модификации не скажу — не менял, но просто уверен что наши инженеры такую фигню не могли соорудить, всетаки машина максимально пригодна к ремонту на коленке, а так мне вот тоже во всех сервисах говорили что на б5 для замены шруса надо всю стойку снимать, однако и на б5 и на ауди сотке и на 41м москвиче менял ничего не снимая

Добавлено спустя 4 минуты 56 секунд:

Да сейчас такой и стоит, но пока тьфутьфу всё в отличном состоянии, только прокладку заменить не давно пришлось — кольцо угольное, а железо судя по внешнему виду года два три точно меня не должно беспокоить, но ежели вдруг придеться менять попробую снять поставить без глобальных демонтажей и снять на фото или видео

30 сен 2017, 23:40

юрий1978 писал(а):2121 это карбюраторка 1,6 в старом кузове

я про такую и говорю. 83 года у меня.

юрий1978 писал(а):всетаки машина максимально пригодна к ремонту на коленке

а ни кто и не спорит, там надо-то всего шесть гаек открутить, чтоб его, стабилизатор, в сторонку отодвинуть.

01 окт 2017, 16:34

Победил в общем,я эти штаны. Снял таки стабилизатор,иначе не лезли хоть как не верти их. Сломал конечно же четыре шпильки легендарные. Надо теперь сверла хорошие прикупить,да сверлить. Отчего их сразу сквозными то не делают? Сломал-выкинул,да новые и поставил. Покатался без стабилизатора этого,так и не понял-чего он стабилизирует то? Машина как ехала,так и едет

01 окт 2017, 17:30

Алексеич писал(а):так и не понял-чего он стабилизирует

Меньше крены в поворотах с ним, но чуть больше склонность к диагоналкам

02 окт 2017, 07:05

Алексеич писал(а):Надо теперь сверла хорошие прикупить,да сверлить.

начинай с тройки, потом на шесть и в конце восьмёркой досверлишь.

02 окт 2017, 14:52

Алексеич
Вот такими центровочными свёрлами(фрезами) очень удобно сверлить

Вернуться в «Двигатель — общие вопросы»

Приёмная труба выхлопной системы — замена

Снимаем приемную трубу для замены в случае выхода из строя каталитического нейтрализатора отработавших газов (на системах с Евро-3) или прогорания металлокомпенсатора.

Приечание. Снятие приёмной трубы на автомобилях с карбюраторным и инжекторным двигателем, а так же с системами Евро-2 и Евро-3 — имеют некоторые отличия.

На автомобиле с инжекторным двигателем Евро-3 приемную трубу заменяют в сборе с нейтрализатором и сильфоном.

На автомобиле с карбюраторным двигателем: — нет необходимости снимать датчик концентрации кислорода ввиду его отсутствия; — вместо нейтрализатора установлен дополнительный глушитель, соединение выполнено с помощью хомута, аналогичного хомуту крепления трубы основного глушителя.

Отсоединяем от приемной трубы на автомобиле ВАЗ-21213 дополнительный глушитель

или на автомобиле ВАЗ-21214 отсоединяем каталитический нейтрализатор (см. тут). Демонтируем стабилизатор поперечной устойчивости (см. тут).

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления хомута приемной трубы к кронштейну.

На автомобиле ВАЗ-21214 снимаем корпус воздушного фильтра (см. тут). Снимаем управляющий и диагностический датчики концентрации кислорода (см. тут).

В моторном отсеке.

. отверткой отгибаем края стопорных пластин гаек крепления фланца приемной трубы к выпускному коллектору.

Головкой «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору.

Снимаем стопорные пластины со шпилек коллектора.

Сдвигаем фланец приемной трубы со шпилек выпускного коллектора.

Снимаем уплотнительную прокладку.

Снимаем приемную трубу.

Примечание. Поскольку на автомобиле с Евро-3 приёмная труба объединена с нейтрализатором и сильфоном, то и снимается одним неразборным узлом (см. рис)

Установив новые прокладки, монтируем приемную трубу в обратной последовательности.

Снятие приемной трубы

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Отсоединяем от приемной трубы на автомобиле ВАЗ-21213 дополнительный глушитель (см. Снятие дополнительного глушителя) или на автомобиле ВАЗ-21214 каталитический нейтрализатор (см. Снятие нейтрализатора). Демонтируем стабилизатор поперечной устойчивости (см. Снятие стабилизатора поперечной устойчивости).

На автомобиле ВАЗ-21214 снимаем корпус воздушного фильтра (см. Снятие корпуса воздушного фильтра).

В моторном отсеке отверткой отгибаем края стопорных пластин гаек крепления фланца приемной трубы к выпускному коллектору.

Головкой «на 13» отворачиваем четыре гайки.

Снимаем стопорные пластины.

Установив новую прокладку, монтируем приемную трубу в обратной последовательности.