КАВЗ 3976 технические характеристики и размеры, салон и схема

Основные сведения, характеристики

Производитель/изготовитель, где выпускается/производится техника. Курганский автобусный завод имени 60-летия Союза ССР (КАвЗ)). В настоящее время ООО «КАвЗ» является дочерним предприятием ОАО «ГАЗ».

Назначение. Зависит от модификации. Базовая модификация предназначена для местного сообщения, т.е. внутрирайонные, сельские транспортные средства.

Класс. Средний.

Тип кузова. Капотная.

Подробное описание, устройство

Кузов цельнометаллический на стальном каркасе с обшивкой стальным листом. В последние годы дополнительно обрабатывался антикоррозионным составом. Оснащение салона могло быть от утилитарного с дерматиновыми сиденьями или отделанными велюром, искусственной кожей. Подвеска всех колёс рессорная. Тормозная система пневмогидравлическая.

В 1989 г. автобус комплектовался отечественным двигателем ЗМЗ-513 – простое V-образное устройство карбюраторного типа с 8 клапанами, которые расположены под прямым углом. Максимальной порог мощности останавливается на отметке в 125 л. с.

Автобус КАвЗ-3976. Фото Википедия

Новый силовой агрегат модель КАвЗ-3976 получил в 2005 году. Это была дизельная установка ММЗ Д-245.7. Ее технические характеристики были несколько улучшены. Прежде всего производитель проработал аспект экологических норм, теперь двигатель соответствовал европейским стандартам EURO-2.

Шасси было позаимствовано у модели ГАЗ-33074, и не только оно. Ее можно назвать прародителем КАвЗ-3976, так как автобус укомплектовали той же механической трансмиссией, рассчитанной на 5 скоростей, двигателем и другими элементами оснащения.

Основные модификации:

• КАВЗ 397653 является модификацией базовой модели, предназначенной для перевозки школьников к месту учебы. Он оснащался слегка модифицированным двигателем ЗМЗ-513.10 с максимальной мощностью 90 лошадиных сил. Частота вращения возросла до 3400 оборотов в минуту. Двигатель отвечает требования экологических стандартов EURO-1. Автобус получил удлиненную до 8,47 метров платформу и вторую дверь для посадки пассажиров. Специальное оборудование не позволяло разогнать транспортное средство до скорости большей, чем 60 км/ч, что было сделано для безопасности детей. Каждое сидение получило собственный ремень безопасности и кнопку быстрой связи с водителем. Количество сидячих мест увеличилось до 22 единиц. Из оформления были убраны все травмоопасные выступы, а остальные элементы были оснащены мягкими накладками. Расход топлива КАВЗ 397653 составляет 23 литра на 100 километров. Автобус окрашивается в желтый цвет и по бокам имеет надписи «школьный автобус». У модели была улучшена тормозная система, а также добавлена ABS для помощи водителю в нештатных ситуациях. Колесная формула техники – 4х2.
• КАВЗ 3976-011 является газобаллонной модификацией базовой модели. Он оснащается итальянской системой для работы на сжиженном газе и двумя заправочными баллонами по 90 литров каждый.
• КАВЗ 3976-020 является модификацией для северных районов страны. Модель получила утепленный салон, мощный отопитель и предпусковой подогреватель двигателя для запуска силового агрегата при любом морозе.

Автобус КАвЗ-3976, школьный. Фото Википедия

Дополнительный модификации:

• КАвЗ-3976 – базовый с бензиновым двигателем ЗМЗ-511.10. Выпускался в 1989-2000 годах.
• КАвЗ-3976-0000011 – на сжиженном газе. Выпускался с 1991 года.
• КАвЗ-3976-0000012 – горный, отличался электродинамическим тормозом-замедлителем, противооткатным устройством, ремнями безопасности на всех сидениях, дополнительным топливным баком в заднем свесе, четырьмя амортизаторами в задней подвеске.
• КАвЗ-3976-0000013 – повышенной комфортабельности.
• КАвЗ-3976-0000014 – грузопассажирский (как и КАвЗ-3278), выпускался с 1994 года.
• КАвЗ-3976-0000015 – упрощённый для сельских районов.
• КАвЗ-3976-0000016 – повышенной комфортабельности, отличался сиденьями с подголовниками.
• КАвЗ-3976-0000018 – южный.
• КАвЗ-3976-0000021 – повышенной комфортабельности, салон на 16 мест.
• КАвЗ-397601 – северный, отличался двойным остеклением, дополнительным зависимым и двумя независимыми отопителями салона, дополнительным топливным баком в заднем свесе, место водителя отделено перегородкой.
• КАвЗ-397601-0000014 – северный грузопассажирский.
• КАвЗ-39762 – модернизированный, отличался двигателем ЗМЗ-513.10 мощностью 125 л.с., выпускался в 2000-2008 годах.
• КАвЗ-39762-0000023 – школьный, выпускался в 2001-2007 годах.
• КАвЗ-397621 – северный.
• КАвЗ-397622 – ритуальный.
• КАвЗ-39763 – с турбодизелем ГАЗ-5441, выпускался в 1996-1998 годах.
• КАвЗ-39763 – с дизелем Д-245.7Е2 (Евро-2), выпускался в 2005-2008 годах.
• КАвЗ-39765 – удлинённый. База 4550 мм, салон на 22 сидячих места, подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости, выпускался с 1994 года.
• КАвЗ-39765-0000021 – удлиненный повышенной комфортабельности.
• КАвЗ-39765-0000022
• КАвЗ-39765-0000023 – школьный удлинённый, выпускался в 2001-2008 годах.
• КАвЗ-39765-0000027
• КАвЗ-39766 – полноприводный (вездеход) на шасси ГАЗ-3308, выпускался в 2004-2007 годах.
• КАвЗ-39767 – с дизелем ММЗ Д-245.7.
• КАвЗ-39767-0000023 – школьный.
• КАвЗ-39768 – с японским дизелем Хино W04CT (опытный), разработан в 1993 году.
• КАвЗ-39769 – удлинённый (опытный), салон рассчитан на 32 сидячих места.

Автобус кавз 3976

Малоразмерный автобус КАВЗ 3976 выпускался с 1989 по 2007 год. За это время он прошел через несколько рестайлингов и конструктивных доработок. Изначально автобус задумывался как дешевый вид городского транспорта. Его производство не требовало больших материальных и сырьевых затрат, а высокий запас прочности позволял эксплуатировать одну модель долгие годы без капитального ремонта.

Вездеходы, полноприводные: семар и другие

Вездеход представляет собой транспортное средство с полным приводом (4х4) и высокой проходимости. Вездеходы нередко путают с вахтовыми автобусами, обладающими многими аналогичными характеристиками, в частности, возможностью преодолевать значительные расстояния в условиях отсутствия дорог.

В 2003 году под брендом КАвЗ выпускался автобус-вездеход 39766, представляющий собой внедорожный вариант модели КАвЗ-3976. Базировался вездеход на шасси ГАЗ-3308 «Садко». Кроме данной модели, шасси «Садко»  является «основой» для следующих моделей вахтовых автобусов: СемАР-3257;

Виды: школьный, длинные, удлинённые и не только

Грузопассажирский автобус КАвЗ-3278 с крано-манипуляторной установкой

Модели КАвЗ делятся на несколько видов:

• по назначению;
• по длине;
• по конструктивным особенностям и комплектации.

Назначение:

• общее: городские, пригородные, междугородные;
• специальное: вахтовые, вездеходы, школьные.

Длина:

• особо малые;
• малые;
• средние;
• большие;
• особо большой вместимости.

Конструкция и комплектация:

• капотные;
• вагонные;
• заднемоторные;
• центральномоторные;
• переднемоторные;
• низкопольные;
• высокопалубные.

Водительское место

Что касается места водителя, то оно было прекрасно оборудовано. Сиденье можно было фиксировать в разных положениях. Гидравлическое усиление управления отсутствовало. Однако это с лихвой компенсировалось наличием больших колес, что облегчало управление транспортным средством.

Все контрольные приборы расположились компактно в одном месте. Они просты и понятны даже новичку. Зеркала заднего вида с большой площадью и обеспечивают хороший обзор. Лобовое стекло поделено переборкой. И самое главное, на каждой половине присутствует отдельно снегоочиститель.

Габариты

На момент выпуска модели 3976 все советские автобусы были практически идентичными. Это сходство просматривалось не только в техническом оснащении, но и внешне. Габариты данного авто нельзя назвать большими, однако их вполне достаточно для перевозки работников учреждений, а также для использования в роли городского транспорта (до 2000 г.). В настоящее время эти машины остались только на балансе некоторых государственных предприятий.

Итак, перейдем к габаритам. Длина кузова достигает практически 7 м, а если быть точнее, то 6915 мм. Ширина не очень большая – 2380 мм, высота – 3030 мм. Автобус 3976 мог беспрепятственно совершать движение по проселочным дорогам благодаря немалому дорожному просвету в 265 мм. В салоне 21 посадочное место, однако общий показатель вместимости рассчитан на 28.

Габариты/параметры: высота, длина, ширина

• -685: длина – 6500 мм.; ширина – 2550 мм.; высота – 3030 мм.
• -3976: длина – 6915 мм.; ширина – 2330 мм.; высота – 3030 мм.
• -4235: длина – 8370 мм.; ширина – 2500 мм.; высота – 2995 мм.
• -4238: длина – 9610 мм.; ширина – 2500 мм.; высота – 2995 мм.
• -4239: длина – 10320 мм.; ширина – 2550 мм.; высота – 3050.
• -4270: длина – 10200 мм.; ширина – 2500 мм.; высота – 3600 мм.

• КАвЗ-685, -3976: шины 8,25 R20.
• КАвЗ-4235, -4238, -4239,-4270: шины 275/70 R22,5.

Газовый, дизельный и прочие

Различаются машины и по типу используемого топлива:

• модели КАвЗ-685, -3270 – бензин;
• модели КАвЗ-4235, -4238, -4239 – дизель;
• модель КАвЗ-4270 – сжиженный газ – метан.

Автобус КАвЗ-4270 работает на метане. Фото ГАЗ

Где купить, арендовать, переоборудовать

Автобусы торговой марки КАвЗ на протяжении многих лет пользуются спросом у клиентов. Приобрести транспортные средства возможно, обратившись к сотрудникам производителя или поставщиков, которые представлены в соответствующем разделе. Кроме этого, существует возможность арендовать или оформить технику в лизинг.

Компании, предлагающие данные востребованные решения представлены в разделе «Где арендовать автобусы» и «Лизинг автобусов». Также КАвЗ общего назначения возможно переоборудовать под определенные цели. Для этого следует обратить внимание на предприятия, специализирующие на переоборудовании.

Рубрики: Автобусы вездеходы, Автобусы малого класса, Вахтовые, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Грузопассажирские автобусы, КАВЗ, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Пригородные автобусы, Специальные автобусы, Туристические автобусы, Школьные автобусы

Городские

Городские автобусы, предназначенные для оперативной высадки/посадки и перевозки пассажиров, отличает значительные по габаритам двери, низкий пол, широкие проходы, большие накопительные площадки. В ассортименте производителя всегда присутствовали модели для эксплуатация по городским маршрутам.

В 1960-70-е годы совместно с Ликинским заводом выпускались образцы КАвЗ-3100 «Сибирь», в 1990-е на базе большегрузного шасси ЗИЛ-4331 собирались КАвЗ-422910. После изменений, произошедших на предприятии, началась новая история бренда. В конце 2000-х появляется модель на китайском шасси КАвЗ-4239.

Грузопассажирские

Грузопассажирские автобусы, отличающиеся функциональностью, т.е. возможностью перевозки людей и грузов, пользуются высоким спросом. Ранее под маркой КАвЗ выпускалась модель 3278 — грузопассажирская модификация образца 3275, выходившего с конвейера с 1991 до 1998 года. В ассортименте производителя на 2022 год не присутствовали модели грузовых или грузопассажирских автобусов.

Другие характеристики

Для классификации применяются и другие характеристики, в соответствии с которыми различают следующие виды автобусов:

• компоновка: автобусы вагонного и капотного типа;
• расположение пола: низкопольные и высокопалубные;
• количество уровней: одно-, полутора– и двухэтажные;

Междугородный одиночный высокопольный автобус КАвЗ-4238 Аврора. Фото Автория

• расположение силового агрегата; задне-, центрально- и переднемоторные;
• число пассажирских секций: одиночные и сочлененные.

История марки kavz / кавз

История Курганского Автобусного Завода фактически начинается с 1958 года, когда выпущен первый автобус с капотной компоновкой — КАвЗ 651. Это была модель, спроектированная на удлиненном грузовом шасси ГАЗ 51А. Всего в первый год производства выпущено 508 экземпляров, в 1959-м году — 1511, а в 1960-м ворота завода покинуло 3434 автобуса.

В течение первых 5 лет КАвЗ достигает проектной мощности 5 тыс. автомобилей в год. К 1967 году завод сумел построить порядка 50 тыс. автобусов. В этом же году выпускается опытный образец служебного КАвЗ 685, основой которому послужило шасси ГАЗ 53. Но массовое производство модели началось лишь в 1971-м после длительных испытаний.

В 1983 году на КАвЗ освоен выпуск модернизированных автобусов модели 685М, построенных на платформе ГАЗ 53-12-1040. Внешне модель практически полностью повторяла предшественника, однако с 1984 года трапециевидную решетку радиатора сменила узнаваемая прямоугольная форма.

Это, фактически, стало самым серьезным отличием обновленного КАвЗ 685М от выпускавшейся ранее 685-й модели. В 1986-м увидели свет модернизированные автобусы, получившие идентификатор 3270. Отличительной внешней особенностью КАвЗ 3270 является характерный переход крыши в зоне ветрового стекла, где были установлены механизмы дворников, а также информационная табличка с маршрутными данными.

В 1990-e годы на КАвЗ начался спад производства. После банкротства в 2003 году завод был выкуплен холдингом «РусПромАвто», который в 2005-м вошел в группу компаний ГАЗ. История автобусов КАвЗ, использовавших грузовое шасси Горьковского Автомобильного Завода, закончилась в 2007 году со снятием с конвейера модели 3976.

По состоянию на 2009 год современный модельный ряд КАвЗ состоит из заднемоторных среднегабаритных автобусов семейства «Аврора» для пригородного и межрайонного сообщения, кардинально отличающихся по конструкции от своих предшественников. В 2022-м году на заводе стартовало производство обновленных экологически чистых моделей КАВЗ-4238 CNG и КАВЗ-4270 CNG, работающих на газе.

Критерии для классификации транспортных средств средней группы

Промышленность предоставляет обширный выбор пассажирского транспорта. Для лучшего понимания особенностей и параметров техники каждого вида, а также облегчения выбора модели с оптимальными характеристиками, и существует классификация. Разделение выполняется в соответствии с несколькими свойствами.

Купить кавз-4238 школьный автобус — цена, характеристики, фото

Междугородные и туристические

Междугородные и туристические автобусы нередко определяют в одну категорию транспортных средств из-за нескольких аналогичных свойств: повышенный комфорт для пассажиров, багажные отсеки значительного объема, способность преодолевать значительные расстояния, оснащение оборудованием в разном количестве (в зависимости от уровня комфортабельности).

Назначение: городские и другие

В зависимости от назначения различают пассажирский транспорт общего и специального пользования. К технике первой категории относят городские, пригородные, междугородные (популярной разновидностью являются спальные модели), туристические. Технику данных типов возможно переоборудовать в спецтранспорт, в перечень которого входят:

• грузопассажирские;
• вездеходы;
• вахтовые;
• школьные;

Школьный автобус ПАЗ-4234-70 среднего класса с вместимостью в 29 человек. Фото ЯрКамп

• ритуальные;
• медицинские;
• экскурсионные;
• перронные/аэродромные;
• для проведения праздников, пати басы;
• для аварийно-спасательных служб.

Назначения и технические характеристики

Назначение транспортных средств определяет разнообразие технических характеристик и других параметров, что обеспечивает клиентам широкий выбор. В разное время в ассортимент производителя входит транспортные средства нескольких видов, которые проанализированы далее.

Недостатки

Первый недостаток, который сразу бросается в глаза – наличие только одной двери. Для ее закрытия необходимо было приложить немало усилий. Со временем механизм приходил в негодность, поэтому в салоне всегда были сквозняки, которые проникали через неплотно закрытую дверь. При движении она издавала грохочущие звуки, что, конечно, не повышало уровень комфортабельности.

Общие характеристики

Ниже представлены стандартные размеры транспорта:

• Длина- 6,59 метра;
• Ширина – 2,49 метра;
• Высота – 3 метра;
• Просвет между дорожным полотном и осью 1,6 метра;
• Вес автобуса 4 тонны;
• В нагруженном состоянии 6,45 тонн;
• Разнос нагрузки: передняя ось 2,3 тонны, задняя ось 4,3 тонны;
• Радиус поворота 8,9 метра.

В автобус КАвЗ 685 можно поместить 28 пассажиров. Причем для посадки и высадки предназначалась одна дверь. На корме была еще дверь и выход в случае аварийной ситуации. Хорошо отапливаемый салон получил многочисленное количество хороших отзывов от пассажиров.

Кстати говоря, вентиляция регулировалась с помощью открывания и закрывания окон. Это было весьма удобно.

Кузов машины цельнометаллический. Наличие капота облегчало ремонтные работы водителю. В случае необходимости, отремонтировать движок можно было без каких-либо проблем. Шасси автобуса было установлено от «газона» 53А. Для езды по пересеченной местности оно вполне подходило.

Наличие большого количества стандартных запасных частей на рынке снимало вопросы ремонта. Двигатель машины можно было приводить в порядок даже в полевых условиях.

Объём бака

Модель:

• 685, -3270, -4235 – 105 литров;
• 4238 – 170 литров;
• 4239 – 200 литров;
• 4270 – 6 баллонов (665 л. метана).

Первое поколение 1989–2004 гг.

Как уже было сказано раньше, за 18 лет сборки были проведены некоторые модернизации автомобиля КАвЗ-3976. Технические характеристики его не очень впечатляют. Для того чтобы снизить затраты, производитель предпочел устанавливать на автобус, скажем так, не самые новые технологии. Однако полностью назвать его непригодным к эксплуатации нельзя. Он достаточно хорошо справлялся с поставленными задачами.

В 1989 г. автобус комплектовался отечественным двигателем ЗМЗ-513. Эта модель даже в то время считалась примитивной. Она представляет собой простое V-образное устройство карбюраторного типа с 8 клапанами, которые расположены под прямым углом. Максимальной порог мощности, который мог выдавать данный силовой агрегат, останавливается на отметке в 125 л. с.

Подвеска

Передняя подвеска	Зависимая, рессорная
Задняя подвеска	Зависимая, рессорная

Преимущества и недостатки

Покупка модели КАвЗ-4238 обеспечивает быстрый и бесперебойный пассажиропоток, будь это пригородные или междугородные маршруты. Затраты на покупку этого транспортного средства самоокупаются в оперативном порядке благодаря небольшому расходу топлива и длительному времени эксплуатации.

Срок службы некоторых комплектующих доходит до одного миллиона километров. Заводской срок гарантии на кузовной узел составляет восемь лет. Несмотря на длину базы КАвЗ-4238, равную 4,9 метрам, машина остается достаточно быстрой и маневренной, как в сложных городских условиях, так и на трассах междугороднего сообщения не только летом, но и зимой.

Местом расположения двигателя рассматриваемого транспортного средства, является его задняя часть, что способствовало экономии площади, которая была нужна для установки дополнительных сидений. На этом междугороднем и пригородном автобусе установлена коробка передач, отличающаяся простотой в работе, легкостью в обслуживании и долговечностью по сроку службы.

В топливный бак этой машины вмещается 170 литров дизтоплива, благодаря чему автотранспортное средство данной модели длительное время может обойтись без промежуточных заправок, что имеет значение при междугородних пассажирских перевозках на дальние расстояния.

В качестве опции модель КАвЗ-4238 может оснащаться салонным кондиционером, что будет обеспечивать дополнительные удобства и комфорт в салоне, каким бы протяженным не был маршрут. По отзывам эксплуатирующих организаций и многочисленных пассажиров, автобус обладает комфортабельным пассажирским салоном, эргономичным рабочим местом водителя, хорошей обзорностью, плавным ходом, отменной управляемостью и маневренностью.

С помощью автобуса КАвЗ-4238 обеспечивается плечо маршрута 500 км, благодаря чему можно легко организовывать пассажирские перевозки и точно рассчитывать расход топлива и продолжительность поездки.

Среди неудобств чаще всего упоминается недостаточная вместительность багажного отделения, не слишком удачное расположение коммуникационного электрического блока и низкие мощностные показатели двигателя для автобуса при полной его загрузке.

Р›рёс‚рµсђр°с‚сѓсђр°

1. Краткий автомобильный справочник. РўРѕРј 1. Автобусы. — Рњ.: РќРџРЎРў «РўСЂР°РЅСЃРєРѕРЅСЃР°Р»С‚РёРЅРі», 2002. — РЎ. 191-197.

ПриводЗаднийТип коробки передачМеханическая, 5 передач

Расход топлива на 100 км., норма и реальность

Расход топлива зависит от целого ряда факторов, начиная от технического состояния двигателя и заканчивая погодными условиями. Поэтому фактический расход всегда больше, чем заявленный в нормативных документах.

• КАвЗ – 685, -3270 (бензин): норма – 24 л/100 км; фактический – 27-30 л/100 км;
• КАвЗ – 4235 (дизтопливо): норма – 23,5 л/100 км; фактический – 27 л/100 км.
• КАвЗ – 4238 и его модификации (дизтопливо): норма – 22-24 л/100 км; фактический – 25-27 л/100 км.
• КАвЗ – 4239 (дизтопливо): норма – 26 л/100 км; фактический – 29 л/100 км.
• КАвЗ – 4270 (метан): норма – 47 м3/100 км; фактический – 47-49 м3/100 км.

Рњрѕрґрёс„рёрєр°с†рёрё р°ріс‚рѕр±сѓсѓр°:

• РљРђРІР—-3976 — базовый СЃ бензиновым двигателем Р—РњР—-511.10. Выпускался РІ 1989-2000 РіРѕРґР°С.
• РљРђРІР—-3976-0000011 — РЅР° сжиженном газе. Выпускался СЃ 1991 РіРѕРґР°.
• РљРђРІР—-3976-0000012 — горный. Отличался электродинамическим тормозом-замедлителем,противооткатным устройством, ремнями безопасности РЅР° РІСЃРµС СЃРёРґРµРЅРёСЏС, дополнительнымтопливным баком РІ заднем свесе, четырмя амортизоторами РІ задней подвеске.
• РљРђРІР—-3976-0000013 — повышенной комфортабельности.
• РљРђРІР—-3976-0000014 — грузопассажирский. Выпускался СЃ 1994 РіРѕРґР°.
• РљРђРІР—-3976-0000015 — упрощённый для СЃРµР»СЊСЃРєРёС СЂР°Р№РѕРЅРѕРІ.
• РљРђРІР—-3976-0000016 — повышенной комфортабельности. Отличался сиденьями СЃ подголовниками.
• РљРђРІР—-3976-0000018 — южный.
• РљРђРІР—-3976-0000021 — повышенной комфортабельности. Салон РЅР° 16 мест.
• РљРђРІР—-397601 — северный. Отличался двойным остеклением, дополнительным зависмыми РґРІСѓРјСЏ независимыми отопителями салона, дополнительным топливным баком РІ заднемсвесе, место водителя отделено перегородкой.
• РљРђРІР—-397601-0000014 — северный грузопассажирский.
• РљРђРІР—-39762 — модернизированный. Отличался двигателем Р—РњР—-513.10 мощностью125 Р».СЃ. Выпускался РІ 2000-2008 РіРѕРґР°С.
• РљРђРІР—-39762-0000023 — школьный. Выпускался РІ 2001-2007 РіРѕРґР°С.
• РљРђРІР—-397621 — северный.
• РљРђРІР—-397622 — ритуальный.
• РљРђРІР—-39763 — СЃ турбодизелем ГАЗ-5441. Выпускался РІ 1996-1998 РіРѕРґР°С.
• РљРђРІР—-39763 — СЃ дизелем Р”-245.7Р•2 (Евро-2). Выпускался РІ 2005-2008 РіРѕРґР°С.
• РљРђРІР—-39765 — удлинённый. База 4550 РјРј, салон РЅР° 22 СЃРёРґСЏС‡РёС РјРµСЃС‚Р°, подвеска состабилизатором поперечной устойчивости. Выпускался СЃ 1994 РіРѕРґР°.
• РљРђРІР—-39765-0000021
• РљРђРІР—-39765-0000022
• РљРђРІР—-39765-0000023 — школьный удлинённый. Выпускался РІ 2001-2008 РіРѕРґР°С.
• РљРђРІР—-39765-0000027
• РљРђРІР—-39766 — полноприводный РЅР° шасси ГАЗ-3308. Выпускался РІ 2004-2007 РіРѕРґР°С.
• РљРђРІР—-39767 — СЃ дизелем РњРњР— Р”-245.7.
• РљРђРІР—-39767-0000023 — школьный.
• РљРђРІР—-39768 — СЃ СЏРїРѕРЅСЃРєРёРј дизелем РҐРёРЅРѕ W04CT (опытный). Разработан РІ 1993 РіРѕРґСѓ.
• РљРђРІР—-39769 — удлинённый (опытный). Салон расчитан РЅР° 32 СЃРёРґСЏС‡РёС РјРµСЃС‚Р°.

Сколько весит, кг.

Автобус КАвЗ-3976. Фото Википедия

Вес наиболее популярных моделей КАвЗ составляет:

• КАвЗ-685: снаряжённая масса – 4080 кг.; полная масса – 6450 кг.
• КАвЗ -3976: снаряжённая масса – 4450 кг.; полная масса – 5870 кг.
• КАвЗ -4235: снаряжённая масса – 11040 кг.; полная масса – 12000 кг.
• КАвЗ -4239: снаряжённая масса – 10370 кг.; полная масса – 16360 кг.
• КАвЗ -4270: снаряжённая масса – 9740 кг.; полная масса – 16360 кг.

Сколько мест: 19, 35, 39 и не только

• КАвЗ -685 оборудован 21 посадочным местом. Общее количество пассажиров – 28 человек.
• КАвЗ -4235: количество мест – 31, общее число пассажиров – 54.
• КАвЗ -4270 (метан): количество мест – 27, общее число пассажиров – 87.
• КАвЗ -4239: количество мест – 23, общее число пассажиров – 93.
• КАвЗ -4238/41: количество мест – 39, общее число пассажиров – 39.
• КАвЗ -4238/42: количество мест – 35, общее число пассажиров 48.

Технические характеристики

Автобус оснащается двигателем ЯМЗ-53403. Это рядный 4-цилиндровый мотор, работающий на «тяжелом» топливе. Его рабочий объем составляет 4.4 литра. Это современный мотор, который оснащается системой Common Rail и турбокомпрессором. Охлаждение жидкостное. Введение новых технологий позволяет проходить мотору по стандартам экологии Евро-5.

Максимальная мощность двигателя ЯМЗ-53403 составляет 210 л.с., а максимальный крутящий момент – 780 Нм. Работает он в паре с двумя автоматическими КПП на выбор: ZF и Allison. Обе эти коробки передают весь крутящий момент на заднюю ось. «Механика» пока недоступна.

Максимальная скорость девятитонного автобуса составляет 85 км/ч.

Автомобиль имеет полностью зависимую подвеску. Также он укомплектован и пневномабаллонами для увеличения дорожного просвета при прохождении трудных участков дороги.

Тормозная система имеет двухконтурный центр и полностью дисковую систему на всех колесах. Рулевое управление может похвастаться наличием гидравлического усилителя.

Параметры Городской Пригородный

Длина/Ширина/Высота, мм	9500/2500/2740 (2990 с кондиционером)	9500/2500/2740 (2990 с кондиционером)
Количество/ширина дверей, мм	2 (785) 1 (1325)	1 (785) 1 (1325)
Высота потолка в салоне, мм	2150…2280	2150…2280
Сравнить	Сравнить

Базовые характеристики

Параметры Городской Пригородный

Тип кузова	Несущий, цельнометаллический, вагонной компоновки	Несущий, цельнометаллический, вагонной компоновки
Мин. радиус разворота, м	8,9	8,9
Масса снаряженная/технически допустимая, кг	9020 / 14400	9020 / 14400
Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг	2555 / 6465 (при снаряженной массе), 5000 / 9400 (при полной массе)	2555 / 6465 (при снаряженной массе), 5000 / 9400 (при полной массе)
Общее количество мест (в т.ч. посадочных)	72 (23 1 инв.) или 79 (23 0 инв.); 75 (18 1 инв.) или 82 (18 0 инв.)	68 (27 1 инв.) или 75 (27 0 инв.)
Емкость топливного бака/газовых баллонов, л	200	200
Шасси/мост	ZF, AV-110/900/70 зависимая, пневматическая подвеска, портальный мост с центральным коническим редуктором, с дисковыми тормозами	ZF, AV-110/900/70 зависимая, пневматическая подвеска, портальный мост с центральным коническим редуктором, с дисковыми тормозами
Рулевой механизм	ZF, Servocom 8095 с гидравлическим усилителем руля	ZF, Servocom 8095 с гидравлическим усилителем руля
Тормозная система	Пневматическая, двухконтурная, с электронным управлением (EBC), с системами ABS, ASR.	Пневматическая, двухконтурная, с электронным управлением (EBC), с системами ABS, ASR.
Вентиляция	Естественная (4 форточки, 2 потолочных люка) и принудительная (кондиционер «Август» хладопроизводительностью 18 кВт. )	Естественная (4 форточки, 2 потолочных люка) и принудительная (кондиционер «Август» хладопроизводительностью 18 кВт. )
Система отопления	Жидкостная, с использованием тепла системы охлаждения двигателя и независимого жидкостного подогревателя SPHEROS Thermo E-200	Жидкостная, с использованием тепла системы охлаждения двигателя и независимого жидкостного подогревателя SPHEROS Thermo E-200
Шины	265/70 R 19,5″	265/70 R 19,5″
База, мм	4500	4500

Тормоза

Передние тормоза	Барабанные
Задние тормоза	Барабанные

Характеристики двигателя/силового агрегата

Тип. Бензиновый, позднее дизельный.

Количество и расположение цилиндров. 8 цилиндров, V-образное под углом 90 градусов.

Нормы экологической безопасности. Отличается в зависимости от модификации, у базовой – ЕВРО-2.

Рабочий объем, л. 4250.

Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 125.

Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 294.

Расположение двигателя. Переднее, продольное.

КПП. Механическая, 5 передач.

Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км. 22,8.

Максимальная скорость, км/ч. Варьируется в зависимости от модификации, у базовой – 90.

Предпусковой обогрев. Нет.