КАК СНЯТЬ БАЧОК ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА ВАЗ

Опишу свой опыт ремонта главного тормозного цилиндра.

2. Тормозной цилиндр находится в автомобиле тут.

3. Откручиваем и удаляем воздушный фильтр.

4. Снимаем с креплений блок электрики и кладем его на бок.

5. Наш пациент.

6. Для работы нам понадобятся различные гаечные ключи, в том числе и этот:

7. Желательно открутить и освободить бачек с тормозной жидкость, иначе его можно повредить (он мешает нормально работать инструментами). Бачек остается подключен к своим каналам, но он не держится за стенку Фокуса.

8. Подложите ветошь под ГБЦ, потому как когда Вы его снимите, то из него вытечет часть жидкости.

9. У машин с ABS вам придется открутить только две тормозных трубки (четыре делаются уже после блока ABS) и пластмассовый подающий шланг от бачка.

10. ГБЦ держится двумя гайками к усилителю тормозов (большой черный диск) и вынимается без проблем (ни за что не держится внутри):

11. Сверху цилиндра есть пластмассовый бачек. Можете его сразу снять, что-бы случайно не сломать. Под ним Вы найдете две резинки. Их можно поменять на новые из рем.комплекта, но не торопитесь все это делать, потому как прочитав мой пост до конца Вы поймете, что у Вас все равно не получиться сделать все необходимые замены. Так что просто снимаем этот пластмассовый бачек и кладем его в сторонку. Слева на цилиндре есть «желтое» кольцо. Под ним находится одна из заменяемых резинок. Она есть в рем.комплекте, но так как кольцо завальцовано, то Вы не сможете эту резинку поменять. Вы сможете извлечь старую (и то — после полной разборки цилиндра), но вот вставить туда новую у вас точно не получиться — поверьте мне на слово!

12. С обратной стороны цилиндра Вы найдете спец.гайку. Открутив ее Вы доберетесь до «мяса» цилиндра (до его внутренностей).

13. Т.к. гайка обычным зубилом или кернером не открутиться, то Вам придется все это дело забрать домой и там в спокойной обстановке разбираться. Эта внутренняя гайка сделана из дюральки и очень легко сминается зубилом, но откручиваться она не хочет. На следующей фотке видны забоины на ней.

14. Покидая свой автомобиль на длительное время, закройте тормозные каналы, что-бы жидкость, оставшаяся в системе на накапливала в себя воду (она гигроскопична.). Закройте ветошью отверстие в усилителе тормозов.

15. Не забудьте вставить обратно датчик температуры на воздушном фильтре и вставить разъем в бачек с тормозной жидкостью (датчик тормозухи). Оставленные открытыми разъемы начинают портиться. Разъемы должны быть закрыты (вставлены друг в друга). Вот так у Вас будет, если не вставите:

17. Далее мы пойдем к токарю и просим его выточить нам новую заднюю гайку (а гайка там с левой резьбой, т.е. обратная резьба).

18. Потом начнем закручивать ее и обнаружим течь жидкости через эту гайку (фото нету). Мы намылим весь цилиндр мыльной водой и увидим, что при нажатии на шток из под гайки выходят пузыри. Проблема в том, что у оригинальной гайки специфический профиль, и наш токарь не сможет нам его повторить. Течь неизбежна! Новая гайка даже при герметизации дает течь — проверено! Использовали герметик. Ну не на «эпоксидку» же ее ставить!!! И это при нажатии рукой на шток, а представьте нажатие ногой через усилитель тормозов!!! Течь неизбежна!!! И резинки не все заменены!

В общем, как я Вам и говорил — рем.комплект — «это от Лукавого»!Покупайте новый цилиндр или б/у, ставьте его и наслаждайтесь ездой!Форд — скорость и комфорт!Всем удачи на дорогах!