Карбюратор для Нивы 21213 какой лучше?

Как выбрать карбюратор?

АдминистраторСообщения: 8452Зарегистрирован: 06 дек 2009, 22:10Автомобиль: KJ,FJ и полный Ёп21213.Имя: Себастьян ПерейроОткуда: Замкадье
Контактная информация:

Роман elektrik писал(а):А ни кто не пробовал ставить от иномарки карбюратор?

Обычно иномарки укатываются в хлам,что уж говорить о карбюраторе.

Сообщения: 725Зарегистрирован: 25 мар 2011, 04:30Автомобиль: ваз 21213 98год 1.9 всё остальное недоломанный очередной раз стандарт. 21011 75 год свиду очень живая.Имя: АлексейОткуда: Коломна

21 май 2011, 06:36

чтобы отключить вторую камеру на солексе достаточно подложить под педаль кирпич))

шофёр коней — лось(9 лет на ниве)
Забанен на нива4х4 аж полтора года назад и напрочь.

Сообщения: 689Зарегистрирован: 16 мар 2010, 18:10Автомобиль: ВАЗ 2121 + Ford TransitИмя: ЖеняОткуда: Киев
Контактная информация:

16 июн 2011, 23:48

дык а чо в итоге? чем вебер лучше озона? стоит менять второй на первый?

17 июн 2011, 00:30

вебер ничем не лучше озона за исключением лояльности к педали газа. В вебере нет стабилизации изменения состава смеси поэтому он чаще всего делался однокамерным и ещё есть горизнталки с иглой как у мотоцикла.
Тот вебер про который мы говорим это озон с последовательным открытием камер и без патрубка управления вакуум регулятором трамблёра. Есть ещё некоторыеорые различия балансировочная пробка и прочее. первый раз мне этот карб как игрушку отдали в 82 году мне было 7 лет. Он ещё живой

Сообщения: 7Зарегистрирован: 02 авг 2011, 19:14Автомобиль: ВАЗ 21213 двиг 1.7, М-214100 с пихлом 1.7 узам,м-2141..(святогор вобщем) 1.6 вазИмя: ПавелОткуда: Переславль-Залесский

04 окт 2011, 15:31

Народ, какой карб на ниву 213 с двиглом 1.7 поставить из озонов 2107хх-20 или 2140хх-70тюнинх, под узам мотор делал, конф- 120(т)-170(в) первая камера, дифф 4, 150-170 вторая, дифф4.5, но могу и в сток переделать.90 % эксплуатации бездорожье, 1-2-3 передачи ессно. Щас стоит 2107, но что-то дергаеться на низких оборотах, незнаю, снимать настраивать, или поменять на 2140хх70, всё-такпи он к 1.7 ближе вроде.

Сообщения: 412Зарегистрирован: 18 окт 2011, 17:01Автомобиль: ВАЗ 2121/89г.в, ЗиЛ 157, ЗиЛ 131, ИЖПлИмя: АлексейОткуда: Россия, Иркутская обл.

28 ноя 2011, 20:50

Кто подскажет какой карб на 2121 стоит. Год 89. Он у меня родной я уверен на все 100. Вот и задумался, о покупки нового. А то как то он внимания требовать начал

Сообщения: 413Зарегистрирован: 16 июл 2010, 13:06Автомобиль: Звезданутое НивоИмя: ИгорьОткуда: Киев

28 ноя 2011, 23:49

На 2121 ставился карбюратор Озон.
2107-1107010-10 (этот без вакуумного УОЗ)
2107-1107010-20 (этот с вакуумным УОЗ)

Скорее всего у тебя стоит 2107-1107010-20

Нива Ваз-2121, 82г.в. 1.8 карб, КПП-5ст полонез, РК 3.0, РПМ на балке, ГП 4.3 — машина мечта!

29 ноя 2011, 06:02

Да. Вакумник присутствует. Возьму такого нового, а то у моего половины деталей не хватает

Спасибо за ответ.

Сообщения: 6Зарегистрирован: 02 фев 2012, 11:04Автомобиль: ВАЗ 21310 2001 годаИмя: ВинтОткуда: Питер

05 фев 2012, 14:21

есть такой вопрос. хочу автозапуск поставить на свою ниву. кто пользовал садко лайт или садко, или вообще как это осуществить? хотел брать карбюр с термостатом или как там его. но почитал, отзывы не айс,что посоветуете?

Сообщения: 98Зарегистрирован: 22 дек 2010, 20:56Автомобиль: крокониваИмя: АлександрОткуда: киров

05 фев 2012, 17:02

Есть специальные моторедукторы для открывания воздушной заслонки, подсоединяемые к датчику температуры движка. Прогугли интернет, там можно найти отзывы и продавцов этого девайса. От себя добавлю, если бы автозапуск выжимал сцепление, тогда от него была бы польза. При температуре -20 у меня не заводиться с автозапуска , а с ключа с пол пинка.

Сообщения: 1432Зарегистрирован: 26 сен 2011, 17:54Автомобиль: Нива 213, инж. 2002 г.в.Имя: СергейОткуда: Днепр
Контактная информация:

09 фев 2012, 10:26

rv3dll
Это ты про Вебер маде by СССР говорил? Тогда поищи настоящие Вебера для Фордов 2,0 V6. Прекрасно работающие карбы. Тяга и подхват- бешенные. Прекрасно настраиваются. Минус только один- по тяге и расход.
А для хорошей экономии есть прекрасно известный вариант 083. Тянет на низах прекрасно. Верхов будет не хватать, но до 4,5 он бодренький.

Сообщения: 272Зарегистрирован: 31 авг 2010, 22:23Автомобиль: 21213 96 г.в.Имя: СерЁгаОткуда: Днепропетровск, Украина
Контактная информация:

21 фев 2012, 23:49

Собственно видео, обычного разгона со светофора, в городе, по прямой, никакой цели не ставилось, просто заснять работу карба..
Вводные: колеса 29, пары 3.9, трогался со 2-й передачи, всё полный сток (только карб другой), регулировано как попало, на крыше багажник с запаской, давление в колесах примерно 1.5-1.6.

22 фев 2012, 22:24

Я уже 073 поставил,ты лучше раскажи как щиток от пятнашки и подрулевые вживил?Я тоже хочу

Последний раз редактировалось Portada 23 фев 2012, 00:17, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Читаем тут: http://niva-club.net/viewtopic.php?f=6&t=72

22 фев 2012, 23:32

ну с подрулевыми проще всего, там только цепи перебросить (я косички отрезали на концы клеммы приделал), с щитком чуть-чуть сложнее, там датчик скорости купить нужно и его подключать, датчик температуры, крайне желательно подводить напругу от АКБ, приходится жертвовать лампой блокировки и обогрева (на м-ке они сделали отдельные лампы). Ставил очень давно, наверно лет 5 назад , уже не помню всего, инфу по подключению брал из фака на дедофоруме про подключение 10-й приборки, ничего там сложного буквально 30-60 мин с перекурами.

Если с подрулевыми мотор дворников и реле от 2110 ставить, то схему нужно перекоммутировать и провести еще один провод, вроде тут есть темы по обоим делам, опять же с ходу не вспомнишь, я просто смотрел в схему от 21093, 2110 и в 21213 глядел в чем разница, так и переделывал и получилось.

Сообщения: 6Зарегистрирован: 02 май 2012, 21:26Автомобиль: ВАЗ 21213Имя: СашаОткуда: Москва

10 сен 2012, 19:31

ребят можно на ниву ставить ДААЗ семерочный?
и как там можно переделать газульку , от солекса ведь не подходит

Сообщения: 2602Зарегистрирован: 06 фев 2011, 08:22Автомобиль: 2131 2002 1.8 карб., Subaru Forester SH 2.5 2008Имя: АндрейОткуда: Мурманская область
Контактная информация:

doc Brown » 13 сен 2012, 06:41

Sashka318 писал(а):как там можно переделать газульку

Понадобится клапанная крышка от старой классики с кронштейном для поворотного рычага и укороченная тяга к этому рычагу.
Могут потребоваться более длинные шпильки крепления карбюратора.

Knowledge Is Power

Сообщения: 5782Зарегистрирован: 23 дек 2010, 21:54Автомобиль: ВАЗ-2121, 1982г.в. Passat B6 Variant 2.0 tdi, dsg 6, 2007г.в.Имя: ФедяОткуда: Кузнецк

03 дек 2012, 21:37

Мужики карб уже начинает доставать

!!!!
Зашел в магазтн посоветовали карбюратор ДААЗ-21073 от 213 Нивы стоит 4 рубля! Сказали оптимальный вариант! Карб в заводской упаковке с брендом LADA. Поставить на место нужна маленькая доработка надо ставить какую то длинную тягу от 213 го.

Также в инете есть такие предложения таких карбов ДААЗ с диффузорами 24/26 или 26/26.

Двиг 1,8 литра

Добавлено спустя 19 часов 54 минуты 35 секунд:
Вот такие спортивные карбы есть еще

Что никто не подскажет!!!

Татарин это не национальность, Татарин это профессия!!!

Вернуться в «Двигатель карбюраторный»

Владельцы Niva SUV 21213 по достоинству оценили все преимущества этого автомобиля. Этот автомобиль распространен повсеместно, а его надежность и простота конструкции привлекают не только российских водителей, но и зарубежных. К недостаткам «Нивы» относится высокий расход топлива, который зависит от многих факторов. Одним из них можно считать карбюратор, что вынуждает владельцев подбирать другой агрегат для своего автомобиля. Рассмотрим, какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ 21213 («Нива 1700») и как осуществить его регулировку.

Какой карбюратор стоит на Ниве изначально?

Автомобиль Нива оснащается карбюраторами от классического «Озона», который является не самым лучшим двухкамерным агрегатом с экономайзером холостого хода. Экономайзер представляет собой независимую систему с электромагнитным клапаном, который автоматически включается при включении зажигания. Когда обороты выше 1000, он отключается, и двигатель продолжает работать благодаря воздушной заслонке.

Обновленная модель имеет французский дизайн Solex. Для 1,7-литрового двигателя требовалась более мощная топливно-воздушная смесь, поэтому озон больше не использовался.

Для чего производится замена карбюратора на Ниве?

• Если вспомнить все недостатки классической комплектации, то у нее повышенный расход топлива, что не совсем оправдано для легкового автомобиля. Многие покупают «Ниву» исключительно для городской езды и лишь изредка выезжают на бездорожье. В таких условиях потребление должно быть снижено. Ремонт в этом случае невозможен.
• Вторая причина подходит для тех, для кого динамические характеристики слишком низкие. Для этого устанавливается система с более совершенной конструкцией, двумя карбюраторами или тюнингом. Этот вариант встречается довольно редко, поэтому рассмотрим первый вариант снижения расхода топлива. В этом случае полезно заменить карбюратор.

Какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ 21213 Нива с двигателем 1700?

Лучшим вариантом снижения расхода топлива на Ниве можно назвать установку карбюратора ДААЗ 21083. Карбюратор «восьмерочный» обладает всеми необходимыми характеристиками, которые могут потребоваться двигателю 1.7. Если вы ищете ответ на вопрос, какой карбюратор поставить на Ниву 21213, то это именно то, что вам нужно.

Единственным недостатком, который может возникнуть после такой установки, является снижение приемистости карбюраторного двигателя из-за уменьшения диаметра дроссельной заслонки на несколько мм. Также в карбюраторах 21083 поплавок имеет короткий ход. Сборка может быть выполнена вручную без посторонней помощи. Регулировка нового карбюратора также не представляет сложности. Стоимость этого карбюратора немаленькая 6 290 рублей, но качество деталей и время работы достойны уважения.

При выборе карбюратора стоит обратить внимание на несколько моментов:

• Карбюратор ДААЗ 21083 не предназначен для посадочного места коллектора Нивы — его необходимо рассверлить;
• Вам потребуется новая система управления дроссельной заслонкой;
• Вам понадобится комплект топливных форсунок большего диаметра;

Как выбрать карбюратор на ниву 21213?

Осталось приобрести все необходимые компоненты, установить и отрегулировать систему холостого хода. При выборе карбюратора обратите внимание на наличие всех деталей. Визуально он не должен иметь никаких повреждений, а все его исполнительные механизмы должны работать без заеданий. Винты качества и количества должны быть запечатаны на заводе. Эти карбюраторы поставляются в заводской комплектации, но при переоборудовании на другой двигатель их лучше снять.

Такие детали, как форсунки, могут быть поставлены от старого карбюратора или немного меньшего диаметра. С увеличением их мощности повышаются динамические характеристики двигателя. Расход топлива увеличивается в одинаковой степени Эта схема является стандартной для всех автомобилей. Баланс между этими величинами придется искать экспериментально, и после нескольких поездок будет выбран оптимальный вариант.

Как уже говорилось, передний привод, в отличие от заднеприводного ВАЗа как классики, имеет управление дроссельной заслонкой через тросовый привод. В «Ниве» эту роль выполняют металлические звенья на шарнирах. Поскольку регулятор дроссельной заслонки находится на противоположной стороне карбюратора, необходимо приобрести один длинный стержень и пружину. Все остальные части механизма переведены со старого устройства. Ремонтный комплект устанавливается соответствующим образом. Эти детали, такие как направляющие, поплавковая камера, игольчатый клапан, система холостого хода и т.д. точно такие же, как и в «Ниве». Его также легко регулировать. При необходимости заранее приобретите ремонтный комплект.

Все еще есть вопросы по выбору карбюратора Solex для вашей Нивы 21213? Тогда посмотрите это видео от Наиля Порошина:

Замена карбюратора стандартного солекс на ниве 21213

Перед установкой нового карбюратора необходимо выполнить несколько шагов:

• Снимите старое устройство;
• Отрегулируйте новый карбюратор.

Для этого откройте капот автомобиля и снимите запасное колесо, чтобы оно не мешало. Затем вручную открутите крепления крышки воздушного фильтра и снимите фильтрующий элемент. Затем открутите гайки, удерживающие корпус, и снимите корпус.

Отсоедините все провода и шланги от старого устройства, открутите четыре гайки 13 и снимите озонатор. Тщательно зачистите заусенцы в области крепления нового блока и установите новую прокладку. Ремонтный комплект должен быть укомплектован такой прокладкой. Если на коллекторе есть царапины, отремонтируйте его.

Просверлите отверстия для крепежных болтов нового карбюратора так, чтобы они совпадали с оригинальными болтами. Установите и плотно затяните крест-накрест. Соберите все детали домкрата и установите шланги. При желании можно установить систему для возврата излишков топлива обратно в бак или установить заглушку. Последний вариант будет наилучшим, так как лишнего топлива точно не будет. Это связано с тем, что поплавковый механизм будет работать быстрее из-за маленькой камеры, и его положение будет часто меняться. Нет необходимости следить за его уровнем.

Установка воздушного фильтра должна производиться после регулировки узла. Лучше всего заменить фильтрующий картридж заранее.

Процесс снятия карбюратора с нивы

Демонтаж карбюратора на модели Нива

Регулировка карбюратора солекс Нива ВАЗ 21213 своими руками

Теперь осталось только узнать, как отрегулировать карбюратор в Ниве, чтобы он работал правильно. Перед регулировкой снимите верхнюю крышку и открутите форсунки. На их место установите новые, с учетом мощности двигателя Нивы. Старайтесь не выбирать слишком маленькие варианты, иначе автомобиль потеряет много мощности, а расход топлива может только увеличиться.

Установите крышку на место и отрегулируйте холостой ход. Поплавковая камера не требует регулировки, так как она была настроена на заводе. Не забудьте проверить исправность ГРМ и системы зажигания, иначе регулировка будет неправильной. Эти системы должны быть отремонтированы перед заменой, иначе следующую регулировку придется проводить с разборкой систем.

Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. В это время вытащите заглушки приборов и ослабьте винт регулировки количества и объема на 4 оборота. Закручивайте винт количества до тех пор, пока обороты не упадут до отметки 800 об/мин. Затем поверните винт качества в нужном направлении, чтобы увеличить частоту вращения коленчатого вала до максимально возможного значения. Теперь снова установите 800 об/мин, а также установите качество на максимум.

Затем цикл повторяется, но винт качества затягивается до тех пор, пока двигатель не начнет слегка вибрировать. Благодаря этому содержание СО в выхлопных газах сводится к минимуму.

На этом регулировка карбюратора Солекс на автомобиле ВАЗ 21213 завершена. Как вы уже знаете, процесс регулировки несложный. Основные трудности возникнут только при установке нового устройства. Все, кто заменил оригинальный блок на окта-механический, остались довольны.

Отзывы о установке других карбюраторов на ниву 21213

Владелец и модель карбюратора
Мнения о карбюраторе

«Карбюратор модели Pekar K172

Проверено: Ssan40

Месяц назад я купил Pekar K172, кстати, это копия ДААЗа. Итак, первый раз аппарат был доволен, никаких проблем. Вот только музыка долго не играла — проблемы возникли примерно через три недели. Должен отметить, что я не занимался настройкой сам — у меня есть доверенный мастер, который может настроить карб и восстановить коробку передач. Он сделал это быстро и в меру своих знаний. Но опять же, пока я ехал в городе, все было в порядке, никаких залитых свечей и никаких проблем с регулировкой, как только я выехал на автостраду, свечи залило. Кстати, у меня Audi 80 b2 с двигателем 1.8 ds, мне приходилось останавливаться через каждые 20 км, чтобы почистить свечи зажигания. Я почти потерял сознание за рулем. И что самое интересное, до Пекара стоял Solex, замена этого карбюратора требовалась уже давно. Я ходил к специалисту для отладки буквально каждый месяц, может быть, раз в два месяца. Поэтому я купил новый карб, установил его, а потом вот это. Короче говоря, я обменял один хлам на другой и поплатился за это, не говоря уже о потраченных впустую нервных клетках. Как оказалось, новый карбюратор был еще хуже старого, который, кстати, прослужил больше года. И вот, я все исправил, в итоге все сделал сам. Но, как оказалось, меня это тоже не устраивало, в городе все было нормально, стоило выехать на трассу, как все начиналось снова, снова залитые свечи и провалы, плюс еще и холостой ход вносил свои коррективы. Я решил еще раз съездить к специалисту, если он не сможет починить устройство, так что четыре с половиной тысячи — это пустая трата денег.

«Модель карбюратора Pekar 21073».

Reviewed by DimaPisarev

В общем, я купил новый Пекар 21073 для своей Нивы, двигатель 1700. Что я могу сказать, на мой взгляд, деньги на ветер. Пошел к карбюратору, посмотрел на него, повозился с ним и сказал, что не может его отрегулировать, то есть отрегулировать правильно. Машина отлично ездит по городу, только много возни с дроссельной заслонкой. И да, он сказал, что мне нужно заменить жиклеры.

Модель карбюратора: Солекс

Рецензент: Александр Приворов

Я могу сказать, что являюсь настоящим коллекционером карбюраторов. У меня был один, когда он участвовал в форсировании 2108, и со всеми у меня были проблемы. Что за фигня, нормальных карбюраторов я не видел, по крайней мере, напрямую, чтобы все было в порядке, такого на моей памяти не было. Излишне говорить, что у меня есть мнение буквально обо всех карбюраторах, которые модны в нашей стране. Итак, говоря конкретно о Solex, первое, что приходит на ум, это слово «простота». Вы не найдете более простого карбюратора. Ремонт прост, как и настройка. Я также отмечу, что его ремонт обходится дешевле, чем ремонт карбюраторов других производителей. Приобрести диафрагму просто и не дорого. Самое главное — не забывать о чистке, этот карбюратор нужно чистить примерно раз в полгода. Кстати я для себя уяснил одну вещь, если вы хотите установить однокамерный, будьте готовы увеличить первую камеру джокера, и закрыть вторую. Да, здесь Солекс сопоставим с Вебером, но если вы говорите конкретно об универсальности, то Солекс вне конкуренции. Такой большой выбор форсунок открывает множество возможностей при настройке карбюратора, можно получить агрегат буквально с любыми необходимыми характеристиками.

Как снизить расход топлива на ВАЗ 2121?

Используя обычный карбюратор, «Нива» потребляет большое количество топлива. Установка карбюратора «Солекс» на «Ниву» — не означает, что проблема полностью решена. Важно контролировать многие другие системы и общее состояние автомобиля.