КАКОЙ СТОРОНОЙ СТАВИТСЯ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ

Наконец решил выложить фото отчёт по замене сцепления в гаражных условиях. Для этого нам не обходимо подкатной дамкрат, три козлика (подставки), набор инструмента, комплект сцепления и тазик для масла. Поехали:

Самостоятельная замена сцепления

Поэтому и говорю прогнозы-вещь неблагодарная , есть неисправность нужно устранять , а не думать сколько мне осталось жить )

Всем спасибо. Примерно понял шаги для себя.Не экстренно, а летом в отпуске, буду снимать коробку не покупая ничего заранее, но предварительно денег все-таки отложив

Попутно оценю трудоемкость снятия-сборки, а там уже по износу. Пока после владения тазами, за стоимость фордовского комплекта сцепления+выжимного, я лучше лишний раз коробку сниму, чем рабочее на новое просто так поменяю)

WaL60Почему решили что сальник течёт? Может и выжимной подтекать, а если это выжимной, сцепление может кончится в любой момент.

СеренькаПотому что из выжимного текло бы не моторное масло, а тормозная жидкость?

WaL60Так никто не и не спорит, так мало ли.

Народ, дело в следующем: — провалилась педаль сцепления, до этого все четко работало- ФФ2 1.8 2008 пробег 120- бачок пустой — при попытке прокачать — ничего не вышло, но потекло снизу по стыку двигателя и коробки А) это выжимной всё? Б) надо ли до кучи менять сцепление?В) где у нас тут найти номера на это все?

MaximAВыжимнойСцепление лично я бы смотрел по состоянию, но скорее всего да.В шапке темы нажимай на выделенный текст про замену сцепления, там есть номерки для заказа, сцепление сакс выжимной фте

Думаю, что выжимной только, т. к. пробег маленький.

Serya82Могу завтра фото диска сцепления выложить.

К сожалению, пробег необходимое, но не достаточное условие.

Иван-АНТЕЙ-какой пробег то здесь? трассагород?

WaL60120 общий, из плюсов 80-90% трасса, пробки последние два года только. Из минусов — я и сам под хвоста давал, и сын учился на механике ездить.

Добрый вечер. Вопрос такого характера? ФФ2 дизель в магазине утверждают что сцепление подойдет от бензинового. Это так и есть? и почему после замены выжимного и сцепления, скоростя не включаются. P.S. Все прокачано и все новое.

Там такое же сцепление как на 2.0 бенз, с двухмассовым маховиком.Возможно троса переключение не так установили.

В общем снял и я КПП, в своем гараже без ямы. Проблем никаких не возникло.Снимал по причине течи масла из стыка КПП и двигателя.Проблема стандартная — открутился сальник коленвала. Болты сальника посадил на фиксатор,сальник решил не менять.Также обнаружил довольно стертый диск сцепления, и шумящий сухой выжимной.Корзину также решил не менять

В итоге купил диск и выжимной, завтра буду устанавливать обратно.Пробег 178 тык

Собственно, все установил сегодня, никаких проблем не возникло, если у кого-то есть интерес, я могу выложить подробный пост с фотографиями, но я думаю информации по снятию КПП достаточно много.Расскажу, как центровал диск.В отверстие диска идеально входит головка на 12, но отверстие коленвала больше. Я намотал на головку изоленты так, чтобы она плотно входила в коленвал. Единственное, что головку чуть чуть смазал маслом,а первые витки изоленты мотал клейким слоем наружу.После остался небольшой люфт, диска, в районе 1-2мм, при таком люфте его легко отцентровать с небольшой погрешностью. Затем вытащил головку газовым ключом, а изоленту вытащил крючком. В результате КПП вскочила как по маслу

С новым годом. Вопрос: в чем может быть проблема у меня после замены диска сцепления и выжимного подшипника (фокус 2 рестайл универсал 2010 1,6 Мех) стали очень туго включаться все передачи на заведенном двигателе. Задняя вообще с хрустом. На СТО прокачали жидкость, воздуха нет сам присутствовал. До замены машина просто не ехала (на первой передаче стояла на месте) Но передачи включали без проблем. Старый диск и выжимной были сильно изношены. Вопрос в чем может быть дело. Пробег 165 тыщ. Грешу на корзину, ведь ее не меняли. Единственное, мастер сказал, что лепестки в корзине, когда она была снята НЕ были загнуты вверх, а смотрели параллельно земле. Может в этом проблема. Тогда почему передачи до ремонта включались?

Всем здравствуйте.Менял на днях сцепление,цены на запчасти последнее время не особо радуют, а точнее их рост,поэтому решил глянуть на Авито. Нашел новый комплект корзины и диска ( за 5000),по финису на фокус не подходит,подходит к 2.0 145 л.с. Мондео ( как раз мой двигун), по факту все отлично. Выжимной хотел оригинал,но что то на fte много негатива на форуме, поэтому выбор пал также на luc, также был куплен с рук за полцены (3000), однако он он от Мондео, вобщем встал без проблем по месту как родной, только лишь пришлось стачивать пластиковый штуцер который в него влазиет, вместе с подшипником шел переходник штуцер штуцер, одник концом он залазил в новый подшипник а другой был диаметром как наш родной фокусовский, вобщем сточил где-то 1 мм по всей длине с родного пластикового штуцера и поменял уплотнительное колечко на меньший диаметр с переходника в комплекте. Заодно разобрал маховик, токарь выровнил рабочую поверхность (был конус 0.1мм), ну и ремонт по методу кочевника. Фокус 2 2.0 механика. А предшествовало замене трудное переключение передач, то есть при проезде лежачего порой было очень туго переключалось допустим с 3 на 2 или 1, хруста не было, но порой (не всегда) очень туго включалось именно на этих передачах, либо с 1 на 2. Менял гцс не помогло. После замены сцепы прошел 500км стало переключаться легче,но все равно туговато.

Полностью согласен на ресурсе возможно скажется,хотя отверстия под шплинты сквозные сложности не должно было возникнуть,но как всегда хочется быстрей,сразу не выбил а у токаря уже не стал заморачиваться. Первый раз когда подкладывал фторопласт не стал клеить, после 20 или 30 тыщ пробега эти подкладки протерло напополам, в итоге точил пластиковые упоры до ровной поверхности (на каждом с одной стороны были оч глубокие борозды, в том числе и на металле), ну и фторопласта не было подложил более толстые из зелёного пластика подкладки ( работаю на пивзаводе, по этому пластику кеги по линии идут,достаточно прочный на истирание) и приклеил их.

Всем здрасьте. В нынешних реалиях покупать сакс дорого, кто подскажет по заменителям, если на шее ипотека и денег не много?) Что купить, какое сцепление, какой выжимной? Почему есть вероятность замены маховика, если пробег 200 тыс км или это видно только после разборки? Автомобиль 1.6 механика. Всем заранее спасибо!

cenmax_ualМаховики обычно на двухлитровых моторах меняют на таком пробеге, так как он там двухмассовый, а на 1.6 самый обычный и менять его вряд-ли придётся.Но опять же это будет видно только после разборки, если на нем нет борозд, царапин, трещин, то и менять нет смысла.Из заменителей не подскажу, но если хочешь сэкономить в нынешних реалиях замени только сам диск сцепления, без корзины, (я бы так сделал) будет дешевле, честно сказать не знаю откуда пошла эта мода менять сцепу в сборе, всегда менялся только диск а иногда и его не трогали, а тупо пепеклепывали старый.

Ну или подожди, может кто сейчас напишет по поводу неоригинала, у кого что стоит и сколько проехало.

Я вот сначала тоже только диск заменил правда не сам, а на сервисе. Ну и мучался потом т.к. передачи туго включались и задняя с хрустом. Месяц такой езды и на Existe взял корзину Trialli (диск кстати такой же фирмы поставил). Сам менял и стало видно почему так переключались: лепестки на старой корзине в отличие от новой смотрели горизонтально и два даже загнуты вниз оказались. Поставил новую и теперь шоколадно все стало — мягкое включение передач, педаль схватывает в самом верху, а не как раньше — у самого пола. Так что мое личное мнение — менять в сборе если не самостоятельно или по частям, если своими руками.

Так надо же смотреть на состояние корзины. Не менять все вместе, не менять только диск, а менять детали, требующие замены

С визуальной диагностикой диска сцепления проблем нет с корзиной по внешнему виду всё может быть нормально, но не факт , что она будет рабочей лепестки нажимной пружины могут быть прослаблены , плита работать с перекосом или заеданием все эти вещи на глазок не проверить ставят новый диск ,оставляя старую корзину, а потом удивляются почему сцепление кончилось через 20т.км или передачи нормально не включить я не советую менять всё подряд ,сейчас не те времена , но если есть сомнения , нужно ставить комплект , снять КПП это не колесо поменять )))

В сервисе конечно денег порядочно берут, но когда сам снимал кпп на 1.8, то достаточно легко все прошло, я бы сказал намного легче, чем на ВАЗ переднеприводном.

Рекомендую всем при замене сцепления проверять плоскостность рабочей поверхности корзины. По моей статистике все б/у корзины имеют прогиб до 1 мм. Проще говоря, выгнуты в тазик.

Список на 1.6 115 IB5 короб?

Все о замене сцепления.

Если вам предстоит замена сцепления, прочитайте эту статью. Это сэкономит ваши деньги и время.

В ваших интересах подробно узнать о гарантии на работу и запчасти. Причем именно по отдельности на работу и на запчасти.

В автосервисах обычно не говорят на что конкретно дается гарантия, дают гарантию 1-2 или даже 3 года. Впоследствии выясняется что гарантия была только на работу. При любой поломке во всем обвинят «плохие запчасти» и оставят вас без гарантии.

В идеале запчасти покупать в месте установки, в этом случае вы будете ограждены от разговоров «о плохих запчастях» или «плохих механиках».

Обязательно узнайте в автосервисе о гарантии на замену сцепления в случае если вы приедете со своим сцеплением.

При покупке сцепления в магазине спрашивайте: «..о гарантии при установке сцепления в автосервисе». По закону в этом случае гарантия на запчасти не распространяется.

2.Стоимость работ по замене сцепления.

Необходимо сразу определить конечную стоимость замены сцепления. Цена не должна увеличиваться в процессе работы. Обговорив окончательную стоимость работы настаивайте на документальной фиксации этой суммы.

До начала работ у вас на руках должен быть документ в котором будет обозначена окончательная цена работ.

Зависит от состояния масла. Замена масла в механической коробке передач производится раз в 40.000-60.000 км.(смотрите подробности в разделе «замена масла в кпп»). В грамотном сервисе у вас спросят когда менялось масло в последний раз и посмотрят по регламенту ТО надо ли его менять. Если вы не знаете когда менялось масло, то попросите чтобы механики при сливе масла из КПП посмотрели на его состояние и сказали надо ли его менять.

Заранее узнавайте какое масло будут заливать в сервисе, на многие машины заливать ничего кроме оригинального масла. В этом случае лучше привезти масло с собой. Впоследствии доказать причину поломки КПП «не тем маслом» крайне сложно.

Если они текут — менять обязательно. А вот если не текут..

Будет лучше если сервис сам примет решение о замене сальников и установит свои. Иначе если они потекут, вас обвинят в том что это вы принимали решение или вы привезли плохие запчасти.

В идеале это сцепление фирм, которые поставляются на конвейер. Для немецких машин LUK и Sachs, французских и корейских Valeo, японских Aisin и Exedy. Это проверенные годами бренды, которые служат намного больше гарантийного срока. Но эти фирмы недешевые и поэтому часто требуется компромисс между ценой и качеством. В этом случае выбирайте сцепление KrafTech или MecArm. Эти фирмы продали более 500.000 комплектов сцеплений по всему миру в 2014 году и по нашему мнению они вполне надежные.

В случае если у вас сцепление с гидравлическим выжимным подшипником (а это 60% автомобилей выпущенных после 2000г.), то выбирайте подшипник оригинального качества. Гидравлический выжимной подшипник это сложное, технологичное изделие. Дешевые варианты не выдерживают даже гарантийного срока.

Выясните гарантию на то или иное сцепление. Нередко клиент узнает о том что на дешевое сцепление гарантии нет вообще только после его установки.

Двухмассовый маховик дорогое удовольствие, тратить от 12.000 до 30.000 рублей на его замену никому не хочется, но если его не заменить вовремя, если он разлетится в движении, последствия будут непредсказуемые. Вы можете потерять не только КПП и двигатель, но и автомобиль. Существует таблица допустимого износа для каждой модели маховика (см. в «диагностика сцепления»). Если износ превышает норму необходима замена маховика.

Не существует других методов диагностики двухмассового маховика кроме визуального осмотра (после снятия КПП).

90% износа двухмассовых маховиков происходит по причине неправильной эксплуатации. Обязательно поинтересуйтесь как правильно эксплуатировать автомобиль с двухмассовым маховиком.

7. О саморегулируемом сцеплении.

60% современных автомобилей оснащены саморегулируемым сцеплением («SAC» от LUK /»X-Tend» от Sachs/ «SAT» от Valeo). Замена такого сцепления возможна ТОЛЬКО с помощью специнструмента! Это большая коробка со специнструментом. Обязательно спрашивайте и проверяйте наличие такого инструмента в автосервисе!

Если заменить сцепление без применения такого инструмента, то сцепление прослужит не более 5-6 тысяч км.

Если у вас есть вопросы о гарантии, стоимости работы и т.п. в нашем автосервисе, вы можете задавать их нам по телефону, почте или в чате.