Как снять накладки дверей нивы шевроле «

Датчик дождя дда-15

Датчик дождя предназначен для улучшения комфорта, уменьшения утомляемости водителя, повышения безопасности, увеличения ресурса стеклоочистителей и щёток при движении в условиях дождя, мокрой дороги.

ДДА-15 — это датчик дождя, который устанавливается вместо штатного реле дворников в родной разъем. Его очень просто установить самостоятельно и он работает по следующему принципу: 1) в нулевом положении подрулевого переключателя дворники не работают; 2) в первом положении — дворники работают в прерывистом режиме(штатно); 3) во втором положении — как датчик дождя, дворники срабатывают автоматически по сигналу датчика.

ДДА-15 устанавливается вместо штатного реле дворников в штатный разъем, поэтому его работа невозможна вместе с программируемым реле стеклоочистителя. Для этого случая разработан датчик ДДА-15.02 — в нем дополнительно предусмотрены следующие функции:

1) «Программируемый стеклоочиститель» (в первом положении подрулевого переключателя дворников) . Ручная регулировка паузы штатным подрулевым переключателем в необходимых пределах (как в подобных реле ). Интервал настройки от 1 до 60 сек. Очень полезная функция в пробке и в мелкий дождь, когда капли уже успевают накапливаться на лобовом стекле, но датчик дождя еще не «замечает» их.

2) Датчик дождя (во втором положении подрулевого переключателя дворников)

3) Задержка движения дворников после использования стеклоомывателя(для накопления необходимого количества омывателя на стекле) ;

4) «Евродворники» . Дополнительный взмах дворников через несколько секунд после полива , позволяет смахнуть оставшиеся подтёки и брызги . Функция отключаемая, возможна регулировка паузы от 3 до 30 сек.;

Применяемость:

Модели ДДА-15/15.02 заменяют собой реле стеклоочистителя 524.3747; 528.3747; РАЛД.10.3747; 412.3777; 2110-37477.

Датчик подходит для следующих автомобилей:

-ВАЗ 2108 (старый блок предохранителей, до 1998 года); -ВАЗ 2109 (старый блок предохранителей, до 1998 года); -ВАЗ 21099 (старый блок предохранителей, до 1998 года); -ВАЗ 2110; -ВАЗ 2111; -ВАЗ 2112; -ИЖ-2126 Ода (старый блок предохранителей);

Подробнее можно ознакомится здесь .

Для моделей ВАЗ-2113,ВАЗ-2114,ВАЗ-2115, «Калина», «Приора», и некоторых иномарок используется ДДА-25.

Для моделей ВАЗ — 2101-2107, ВАЗ-4х4 Нива, ВАЗ 1111 Ока используется 722.3777-05.

Модель ДДА-35 применяется на автомобилях со встроенным, электронным реле стеклоочистителя(управляющий сигнал — минус).

Модель ДДА-45 применяется на автомобиле Лада Гранта Люкс со встроенным, электронным реле стеклоочистителя(управляющий сигнал — плюс) и прочих автомобилях со схожей схемой подключения.

Модель ДДА-55 применяется на автомобилях с подключением как по плюсу, так и по минусу и благодоря этому он является лучшим решением, если вы сомневаетесь какую модель выбрать. Также имеет регулировку паузы и другие продвинутые функции.

Модель ДДА-65 аналогична ДДА-55, но дополнительно включает в себя еще и датчик света.

Принцип работы:

Оптический датчик размещается на ветровом стекле автомобиля внутри салона, так чтобы он находился в зоне работы щеток стеклоочистителя. ДДА инфракрасным лучом проверяет состояние самого стекла. В зависимости от наличия влаги или грязи изменится уровень отражённого сигнала .

Электронный блок на основании этого сигнала включит стеклоочиститель. Таким образом, как только на стекле появится вода — включаются «дворники».Датчик учитывает скорость автомобиля(чем скорость выше — тем чаще срабатывают дворники),а также интенсивность самого дождя.

При таком неприятном явлении,когда Ваш автомобиль окатывают из лужи другим автомобилем, датчик увидит такой большой объем воды уже на расстоянии 10 см и заранее включит стеклоочиститель.В то же время водитель в любой момент может самостоятельно включить дворники и регулировать частоту взмахов штатным переключателем.

Установка очень проста и не требует специальных навыков и инструментов.

На работу ДДА не влияют такие факторы как запотевание стекол,наличие тумана, температура , время суток.

Подходит для всех типов стёкол (тонированных, атермальных, изотермических),т.к. датчик автоматически настраивается на прозрачность стекла.

Гарантия — 1 год.

Дворники на ниве останавливаются посередине стекла — автотоп

Рег.: 03.10.2007
Тем / Сообщений: 14 / 351
Откуда: 99 RUS
Возраст: 35
Авто: КитАЦЦКИЙ бегемот GW Safe 2005

Сегодня наконец занялся дворниками. Валялись у меня дома родные дворники от космича 2141. Мерил их на НИВУ, но они оказались длинными (50 см), примерно один сантиметр дворника в верхней точке залезал на уплотнитель лобового стекла, отскакивал и оставлял грязь. Теперь все почти шоколадно

И так:
Берем дворник и распиливаем его по верхней планке слева от первого сверху «окошечка»:

У нас получаются две вот такие части:

Соединяем их вместе так, чтобы одна вкладывалась в другую и скрепляем винтиком. Винтик желательно брать с наиболее плоской шляпкой, чтобы он не мешал свободному ходу качельки.

У меня винты пока длинные, т.к. коротких под рукой не было

Чистит все это хозяйство вот так (снега или грязи на стекле не было, пришлось специально набрасывать :D):

До уплотнителя от левого дворника остается примерно 2-4 мм (от правого остается около 1см, т.к. там подрезал резинку, когда пытался поставить в прошлый раз). Общая длина дворника получилась около 48.5 — 49 см. Как чистят очень понравилось.

Такой вариант доработки удобен еще и тем, что длину дворника можно регулировать в пределах почти 4х см.

Рег.: 04.03.2007
Тем / Сообщений: 2 / 195
Откуда: Подольск
Возраст: 33
Авто: Боевой Нифф 21213, 1995 года рождения, карб

Как снять накладки дверей нивы шевроле «

Рег.: 17.10.2007
Тем / Сообщений: 4 / 320
Откуда: Челябинск
Возраст: 36
Авто: ВАЗ 2123 ШНГ. 2004г, УАЗ 3962. 1992г.

Рег.: 03.10.2007
Тем / Сообщений: 14 / 351
Откуда: 99 RUS
Возраст: 35
Авто: КитАЦЦКИЙ бегемот GW Safe 2005

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

может кому пригодится.

Всвязи с плохой погодой, меня перестала устраивать работа стеклоочистителей, а именно, ну очень медленно перемещались по стеклу, для такой грязи, которая сейчас летит, это просто ужас.
Решил все разобрать, смазать, почистить.
. Так и сделал, всю старую смазку с грязью убрал с шарниров рейки и из редуктора, и заменил на новую графитовую смазку. Колектор в моторе зачистил. Все собрал, установил обратно.
и.
Ооочень удивился, когда стеклоочитители, в прерывистом режиме работы, перестали останавливаться внизу стекла, а где-то на 10см выше.
Тупил долго, не понимая в чем дело а главное как настроить их работу. Тупил видимо потому что, ни где про такой эффект после сборки моторедуктора и рейки я не прочел.
Дело было в следующем.
После сборки редуктора, я соответственно сместил шестерню с кулачком, тот который и «сообщает» реле о нахождении стеклоочистетелей.
Решил все так: Включил стеклоочистители в прерывистом режиме, как начался прерывистый цикл я отключил мотор(снял клемму с аккумулятора, т.к. делал один). Редуктор остановился как раз в месте «сообщения» реле о своем положении. Потом снимается вся конструкция и переставляется тяга которая прикручивается к редуктору, так чтобы дворники после сборки были в нужном месте.

p.s. у меня, нужного положения дворников удалось добиться если эта тяга была над одним из крепежных болтов мотор-редуктора.

Рег.: 01.05.2007
Тем / Сообщений: 5 / 2096
Откуда: Мурмаши Мурманская обл.
Возраст: 39
Авто: Мазда 626GE 1996гв., ГАЗель 1999гв., Шнива 2007

Как снять накладки дверей нивы шевроле «
Как снять накладки дверей нивы шевроле «

Имя: Борис
Рег.: 30.01.2006
Тем / Сообщений: 4 / 1047
Откуда: Петропавловск, Казахстан
Возраст: 61
Авто: TLC Prado, 2007 г., 2.7, АКПП

Рег.: 23.08.2007
Тем / Сообщений: 5 / 4030
Откуда: Днепропетровск, Украина
Возраст: 34
Авто: 21213 96 г.в.

Такая же беда, уже долбаюсь несколько лет с переменным успехом,
в идеале стоит купить новое реле и моторедуктор.

Проблема какая была дворники двигались тока на влажную, только на заведенном движке, и то еле живые.
Почитал камасутру, грят разбирай, разобрал и понял что у предыдущего хозяина щетки наверня примерзли и он подполил коллектор(черный был как смерть), по камасутре вычистил вдшкой, до блеска коллектор спросто везьде очистил, в редукторе заменил смазку на свежинькую графитку ВД чтобы пожиже, щетки убитые в смерть жаль их заменить нельзя, тяги очистил сменил смазку на графитка ВД. собрал всё по науке с конечным положением, всё отрегулировал, реле не трогал.

Теперь на непрерывном режиме хоть кирпичи сметай, работает на ура.. а вот в прирывистом еле дышат, с сухую рывками идут, стопорятся, в мокрую чуть-чуть лучше, но всеже легко можно мизинцем остановить.

Это реле? Подскажите.. Моторедуктор не греется, разве при продолжительной работе едва теплый, контакты чистил от окислов..

31″ резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.

Рег.: 08.03.2006
Сообщений: 2992
Откуда: Арзамас
Возраст: 50
Авто: ВАЗ 2121(k) 1990г.

Имя: Борис
Рег.: 30.01.2006
Тем / Сообщений: 4 / 1047
Откуда: Петропавловск, Казахстан
Возраст: 61
Авто: TLC Prado, 2007 г., 2.7, АКПП

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

to kayotte — плохая тяга движка обусловлена недостатком напряжения, мне кажется надо смотреть контактную пластину в редукторе(проверь хорошо ли поджимается она, зачисть) т.к. сам сказал на прерывистых плохо роботает.
Реле, ну не знаю, если такт нормальный идет(просто попробуй включи когда щетки от стекла отодвинуты) то должно быть все ок

to рыбак — тебе советую сделать тоже самое что и я, все снять, вычистить всю грязь из шарниров и редуктора, зачистить коллектор, проверить поджатие щеток к нему, и смазать редуктор и шарниры негустой смазкой пригодной к низким температурам

. или купить новый движок редуктор=500р. :))))

но мы же все тут легких путей не ищем. поэтому послений вариант отпадает. :))))
Удачи.

Имя: Борис
Рег.: 30.01.2006
Тем / Сообщений: 4 / 1047
Откуда: Петропавловск, Казахстан
Возраст: 61
Авто: TLC Prado, 2007 г., 2.7, АКПП

Рег.: 23.08.2007
Тем / Сообщений: 5 / 4030
Откуда: Днепропетровск, Украина
Возраст: 34
Авто: 21213 96 г.в.

Ну что только что, снял мото редуктор с тягами, тяги смазал заново, разработал, моторедуктор разобрал, коллектор очистил, заполировал до блеска, проточки очистил, редуктор смазал заново, все вычистил..
проверил пластину, подогнул на всякий пожарный, всё поставил по камасутре.. Думал будет супер, а вот фиг..

А еще интересно:  Снятие и установка двигателя Chevrolet Niva - Как отремонтировать ВАЗ

На не заведенной вообще ноль реакции стало. только греется,
в сухую даже на заведенной не работают, в мокрую нормально работают.. в прерывистом режиме появился новый бок, дворники доходет до середины стопятся, щелкает заново релешка, они делают нормальный ход дальше до конца и опускаются нормально.

Моторедуктор ставил по камасутре, включил дал ему поработать чтобы он стал в исходное положение, потом «надеваем кривошип так, чтобы он был параллелен рычагу механизма очистителя.» все как на картинке..

Кажеся мне релюха неживая.. у меня такая проблема с сигналкой,
комплект из 2х сигналок GMP не сигналит, только релешка(307 вроде) клацает, а по одному запросто.. а два ну ни тянет никак, хотя например от даже старого убитого аккумулятора, от которого стартер даже не думает крутить они сигналят супер без реле (от нового есно тоже) .

Ну чтож куплю новую релюху, и если не поможет то новый моторедуктор к веснелету. Хотя перечитав еще раз тему и глянув в FAQ понимаю почему щелкает релюшка, это всё от перегрузки, точно кз гдето в обмотках.

Кстати припуске моторедукора без дворников, слышен и виден явный разгон(набор оборотов) двигателя, странно для этого движка, ну чтож.. будем пока мучаться..

31″ резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.

Имя: Борис
Рег.: 30.01.2006
Тем / Сообщений: 4 / 1047
Откуда: Петропавловск, Казахстан
Возраст: 61
Авто: TLC Prado, 2007 г., 2.7, АКПП

Как снять декоративную накладку с нивы шевроле

От старости и по причине различных механических воздействий, начал отрываться пластиковый молдинг на передней водительской двери. Терпел я это безобразие долго. То зима была, а гаража теплого нет, то весна, и времени свободного нет. Но в один прекрасный день, когда я пытался выйти из машины, молдинг уперся в крыло и не дал открыть дверь.

Хоть и ругают везде наши ВАЗы, но при всех недостатках у них есть один неоспоримый плюс. Можно провести ремонт ваза своими руками, и сделать это достаточно просто. Наклейка молдинга это вообще простая процедура и сделать такой небольшой ремонт своими руками сможет каждый.

Элемент молдинга передней двери, который я приклеивал, в каталоге запчастей для Chevrolet Niva имеет номер 21230-8212143-00-0 и называется «Молдинг передней двери левый».

Вот фото того, что находится под элементом молдинга.

Хорошо видны остатки двухстороннего скотча. Впрочем, на двери скотча осталось очень мало, в основном все куски висели на пластиковом молдинге.

А вот что скрывается на обратной стороне элемента молдинга.

Тут мы видим 12 крепежных деталей. В каталоге запчастей Chevrolet Niva они имеют номер 21230-8212330-00-0 и называются «Пистон крепления молдинга». Пистоны у меня были сломаны все, поэтому пришлось покупать новые. Да и детали копеечные и лучше их при любом случае менять на новые.

Вот что из себя представляют эти пистоны. Обилие облоя говорит о качестве лучше любого сертификата.

Перед тем, как приступить непосредственно к наклейке элемента молдинга, необходимо хорошо отмыть область двери, на которую накладывается элемент. Воспользовался ведром с водой, шампунем для машины и губкой. В моем случае, не многочисленные остатки двухстороннего скотча от двери, удалось отмыть просто тряпкой, иногда пуская в дело ногти.

Туже процедуру проводим и с пластиковым элементом молдинга. Промываем, предварительно вытащив сломанные пистоны.

Остатки двухстороннего скотча на молдинге сдаваться также просто, как на двери, не хотели. Пришлось применять более сильное средство. С помощью тряпки и уайт-спирита получилось все легко удалить.

Устанавливаем на молдинг новые пистоны. Новые пистоны (я уже говорил выше о их качестве) были шире старых и никак не хотели задвигаться в предназначенные для них места. Пытаясь посадить их на место силой, я надломил их фиксатор. Пришлось все пистоны немного подрезать. Ох уж эти запчасти, все их необходимо доработать напильником перед установкой. Время идет, а ничего не меняется.

Далее подготавливаем молдинг под наклейку двухстороннего скотча. Я несколько раз хорошо протер место наклейки этиловым спиртом.

У меня на машине скотч был шириной 8 мм и наклеен на самый край молдинга, сверху. У меня 8 мм скотча не нашлось, сделал две полоски 4 мм скотча. Скотч применял из старых запасов, покупал первый попавшийся. Вроде 3М, если верить упаковочному пакетику.

После наклейки двухстороннего скотча на элемент молдинга, защитную пленку с него не снимаем, а подготавливаем поверхность двери, протираем место где ляжет скотч спиртом.

После того, как все готово, отклеиваем защитную пленку от скотча.

Аккуратно подносим элемент декоративного молдинга к двери, аккуратно направляем пистоны в предназначенные для них отверстия в двери, и не сильными ударами ладони по молдингу забиваем пистоны в дверь. Хорошо прижимаем верхний край молдинга, где наклеен скотч. Рекомендую еще прогреть это место феном, без фанатизма. В моем случае на улице было 34С и поэтому решил не греть.

Все получилось легко и просто. Сразу зачесались руки переклеить и другие элементы т.к. в некоторых местах тоже наметились «отклейки».

Источник

Как снять и заменить?

https://www.youtube.com/watch?v=2avoFlkcnKg

Для замены кулисы Шевроле Нива потребуется:

  1. Набор головок ½.
  2. Ключи накидные, рожковые или трещоточные на «10», «13», «17», «19»
  3. Набор отверток

Извлекается кулиса на внедорожнике Нива Шевроле в следующей очередности:

  1. Обязательно отключаем минусовую клемму АКБ под капотом.
  2. Установить рычаг КПП в среднее положение.Разборка кулисы КПП 1
  3. В салоне демонтируется облицовка консоли панели приборов. Откручиваем все крепежные болты пластиковых панелей, снимаем пепельницу, вещевой ящик с подстаканниками, а затем вынимаем вверх всю облицовку туннеля пола.Демонтаж облицовки туннеля пола
  4. Демонтируем накладки рычага КПП и раздатки с помощью отвертки.Разборка кулисы КПП 3
  5. Откручиваем передний карданный вал от РК. Привязываем снятую часть в удобное место на кузове.Разборка кулисы КПП 4
  6. Откручиваем и демонтируем промежуточный вал. Для этого Вам потребуются ключи на «13», «19».Разборка кулисы КПП 5
  7. Для более удобного выполнения работ снимаем ключем на «13» две гайки крепления поперечины задней подвески КПП к днищу кузова. Она немного опуститься вниз, тем самым увеличит пространство для демонтажа требуемого узла.Разборка кулисы КПП 6
  8. Отворачиваем головкой на «17» с удлинителем гайку крепления привода включения передач от задней опоры привода. Также вместе с гайкой необходимо извлечь распирающую втулку и 2 опорных шайбы.Разборка кулисы КПП 7
  9. Накидным трещоточным ключом на «13» ослабляем стяжной хомут приводной тяги.Разборка кулисы КПП 8
  10. Головкой на «13» с удлинителем откручиваем три крепежных гайки крепления кронштейна привода управления переключения передач к задней крышке коробки.Разборка кулисы КПП 9
  11. Вынимаем узел кулисы вместе с рычагом и кронштейном.Разборка кулисы КПП 10
  12. Снимаем механизм выбора скоростей с помощью ключа на «10» откручиваем 3 гайки крепления корпуса.Разборка кулисы КПП 11
  13. Извлекаем весь механизм сборе.Разборка кулисы КПП 12

Установка привода после ремонта или замены производится в обратной последовательности.

Совет! Не стоит производить самостоятельную доработку (переварку, смещение, удлинение или укорачивание) заводской конструкции.

В качестве замены узла лучше приобрести стандартную кулису, которой оснащаются  на заводе базовые модели данных ТС. После установки рекомендуется дополнительно обработать все подвижные соединения современной пластичной смазкой Mobilgrease ХHP™ 220 или обычным Литол-24.

Как снять молдинги дверей lada niva travel

На Lada Niva Travel (фейслифт с 2021 года) используются оригинальные пластиковые элементы кузова. В ходе ремонта, замены или доработки автомобиля их приходится демонтировать. Как самостоятельно снять молдинги передней и задней дверей Нивы Тревел рассказывается в технологической инструкции завода.

Молдинг передней 1, рисунок 6-9, и задней 2 дверей крепится к кузову автомобиля пластмассовыми клипсами, расположенными в два ряда по верхнему и нижнему краю молдинга и липкой двусторонней лентой по бокам и по верхнему краю накладки.

Рисунок 6-9 – Молдинг двери: 1 – молдинг передней двери; 2 – молдинг задней двери

Отсоединить верхний и боковые края молдинга (зона крепления на двустороннюю липкую ленту) от панели двери.

Преодолевая сопротивление держателей (клипс), отсоединить молдинг от панели двери (приспособление для демонтажа декоративных элементов кузова или отвертка плоская с защищенным жалом).

Установить клипсы крепления молдинга двери, снять защитный лайнер с липкой ленты, совместить держатели ( клипсы) молдинга с отверстиями в панели двери, плотно прижать молдинг к поверхности двери для обеспечения надежного контакта клеящей ленты с поверхностью двери.

Предварительно, перед установкой молдинга передней двери, наклеить новую липкую ленту шириной 8 мм и длиной для участка: А – 985 мм, для участка Б – 55 мм, для участка В – 115 мм, для участка Г – 90 мм, для участка Д – 115 мм, рисунок 6-10, установить клипсы намолдинг, молдинг установить на кузов (лента липкая двусторонняя типа 3М).

Рисунок 6-10 – Схема приклеивания липкой ленты на молдинг передней двери: А, Б, В, Г, Д – участок приклеивания двусторонней липкой ленты; 1 – накладка передней двери; 2 – место установки клипсы

Предварительно, перед установкой молдинга задней двери, наклеить новую липкую ленту шириной 8 мм и длиной для участка: А – 155 мм, для участка Б – 525 мм, для участка В – 425 мм, для участка Г – 130 мм, для участка Д – 125 мм, рисунок 6-11, установить клипсы намолдинг, молдинг установить на кузов (лента липкая двусторонняя типа 3М).

Рисунок 6-11 – Схема приклеивания липкой ленты на молдинг задней двери: А, Б, В, Г, Д – участок приклеивания двусторонней липкой ленты; 1, 2 – место установки клипс

Другие инструкции по снятию/установке деталей обвеса Lada Niva Travel найдете тут .

Источник

Как снять подрулевые переключатели ваз-2123

Подрулевые переключатели снимаем для ремонта, а также для снятия рулевой колонки.

Подрулевой переключатель состоит из соединителя, закрепленного хомутом на кронштейне вала рулевого механизма, и двух переключателей

Левый переключатель включает указатели поворота и света фар, а правый – управляет работой омывателей и очистителей стекол.

Схема включения подрулевых переключателей Нива Шевроле

Переключатели закреплены в соединителе защелками.

 Положение рычагов подрулевого переключателя Нива Шевроле

Положения рычагов переключателей показаны на рис. 2, а замыкаемые при этом контакты даны в таблице.

А еще интересно:  Автокондиционер устройство принцип работы электроники - ZetSila

Жирными линиями показаны исходные положения, тонкими – фиксированные и пунктирными – нефиксированные положения рычагов.

Замыкание контактов при различных положениях рычагов подрулевого переключателя

Положение рычага — Замкнутые контакты — Включаемые приборы

Левый рычаг

I — Выключены указатели поворотов

II* — 49а–49аR — Указатели правого поворота

III — 49а–49аR — Указатели правого поворота

IV* — 49а–49аL — Указатели левого поворота

V — 49а–49аL — Указатели левого поворота

I — 56–56b — Ближний свет фар (при включенном наружном освещении)

VI* — 30–56а — Сигнализация дальним светом фар

VII — 56–56a — Дальний свет фар

Правый рычаг

I — 53е–53 — Выключен очиститель ветрового стекла

II* — 53е–53 53а–j — Очиститель ветрового стекла (прерывистая работа)

III — 53е–53 53а–j — Очиститель ветрового стекла (прерывистая работа)

IV — 53а–53 — 1-я скорость очистителя ветрового стекла

V — 53а–53b — 2-я скорость очистителя ветрового стекла

VI* — 53аh–W — Омыватель ветрового стекла

VII — 53ah–53H — Очиститель заднего стекла

VIII* — 53аh–WH–53Н — Очиститель и омыватель заднего стекла

* Не фиксированные положения рычагов

1. Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.

Как снять подрулевые переключатели ВАЗ-2123

Как снять подрулевые переключатели ВАЗ-2123

Крестовой отверткой отворачиваем два самореза крепления нижней части кожуха к кронштейну рулевой колонки

Отворачиваем два винта, соединяющих нижнюю и верхнюю части кожуха (винты установлены в углублениях).

Как снять подрулевые переключатели ВАЗ-2123

Как снять подрулевые переключатели ВАЗ-2123

Крестовой отверткой отворачиваем саморез крепления кожуха к подрулевому переключателю.

Отворачиваем с каждой стороны по одному саморезу, соединяющему нижнюю и верхнюю части кожуха

Как снять подрулевые переключатели ВАЗ-2123

Как снять подрулевые переключатели ВАЗ-2123

Опустив ручку регулировки рулевой колонки, снимаем нижнюю часть кожуха.

Снимаем резиновое кольцо с замка зажигания

Как снять подрулевые переключатели ВАЗ-2123

Как снять подрулевые переключатели ВАЗ-2123

Снимаем верхнюю часть кожуха

Сжимаем пальцами два фиксатора

Как снять подрулевые переключатели ВАЗ-2123

Как снять подрулевые переключатели ВАЗ-2123

Вынимаем левый подрулевой переключатель из соединителя

Отсоединяем от переключателя колодку жгута проводов

Также снимаем правый подрулевой переключатель.

Чтобы снять соединитель переключателей нужно снять рулевое колесо, после этого:

Как снять подрулевые переключатели ВАЗ-2123

Как снять подрулевые переключатели ВАЗ-2123

Нажимаем отверткой на фиксатор колодки проводов жгута панели приборов

Вынимаем из разъема соединителя колодку проводов

Как снять подрулевые переключатели ВАЗ-2123

Как снять подрулевые переключатели ВАЗ-2123

Ключом на 8 ослабляем стяжной болт крепления соединителя на корпусе рулевой колонки (показано на снятой колонке).

Снимаем соединитель

Как снять подрулевые переключатели ВАЗ-2123

При установке соединителя нужно следить, чтобы углубление на соединителе совпало с выступом на корпусе рулевой колонки

Устанавливаем все детали в обратном порядке

Общая характеристика

Щетки для данного автомобиля в зависимости от конструкции и расположения (лобовое стекло или заднее стекло) обладают рядом характеристик:

  • Длина щеток. Этот параметр является достаточно важным для определения – подходит ли щетка для данной модели автомобиля. При выборе щеток по длине самым оптимальным вариантом будет являться использование заводских параметров щеток, которые изначально были установлены на машину.

На фото- щетки стеклоочистителя Нива Шевроле

При проектировании и разработке модели инженеры-конструкторы тщательно подбирают в том числе и длину щеток, для того чтобы они не выбивались за лобовое стекло, обеспечивали максимальную эффективность очищения поверхности и максимально сильно прижимались к стеклу на высоких скоростях.

Также при выборе щеток по длине владелец может несколько выйти за штатные параметры – обычно в сторону увеличения. На модели Нива Шевроле пассажирская щетка не всегда покрывает полную площадь лобового стекла, поэтому многие владельцы часто приобретают её большей длины. Предел увеличения этого параметра составляет порядка 10 см;

На видео- установка щеток стеклоочистителя на Нива Шевроле:

  • Конструкция дворников стеклоочистителя. От непосредственной конструкции всей системы в большей степени зависит вся эффективность очищения стекла, поэтому к данному выбору владелец должен подойти ответственно.

Самыми распространенными дворниками на рынке (которые устанавливают на данную модель штатно на заводе) являются каркасные дворники.

Этот тип дворников обладает жестким стальным каркасом, который обеспечивает эффективную прижимную силу щетке стеклоочистителя. Однако по сравнению с иными конструкциями такой тип дворников уже считается достаточно устаревшим, так как в силе прижимного воздействия, эффективности очистки поверхности уступает своим конкурентам иных конструкций.

  Где номер двигателя на ларгусе

Однако каркасные виды обладают одним неоспоримым преимуществом – низкой стоимостью по сравнению с иными изделиями. Также такие дворники производят абсолютно все мировые производители, и по своим параметрам их можно приобрести на любую марку и модель современного автомобиля.

На видео- как поменять дворники:

Бескаркасные дворники считаются более современными и эффективными практически по всем характеристикам. Такие дворники обеспечивают лучшую прижимную силу щеток, что в свою очередь выражается в большей эффективности очистки лобового и заднего стекла от различных видов грязи.

  1. Однако стоимость таких дворников на данную модель значительно выше, по сравнению с каркасными аналогами (в среднем на 50 %), а также не у всех крупных производителей имеются собственные линейки таких дворников на данную модель автомобиля.
  2. Гибридные дворники являются самым редким типом дворников на данный момент, так как обладает всеми положительными характеристиками предыдущих изделий.
  3. Так прижимная сила и очистка лобового стекла обеспечиваются за счет использования, как противовесов, так и некоего подобия каркаса. При этом в конструкции таких дворников чаще всего используется высококачественная резина (реже каучук), что обеспечивает высокую износостойкость продукта по сравнению с конкурентами;
  4. На видео- замена заднего дворника Нива Шевроле:
  • При выборе дворника (щетки) для заднего стекла также следует руководствоваться определенным набором нехитрых правил. Качество должно быть хорошим – материал изготовления должен быть эластичным на ощупь, не крошиться в руках, не быть «дубовым». Это позволит выбрать щетку с высоким уровнем долговечности. Длина может быть больше штатного размера, если конструкция позволяет установить такую щетку (штатная щетка очищает лишь малую часть поверхности, поэтому при выборе изделия с большей длиной владелец получит положительный эффект).

Стоимость в любом случае будет меньше по сравнению с изделием на лобовое стекло, в среднем на 50%.

Разборка салона шевроле нива

Снятие декоративной обивки салона автомобиля Нива Шевроле производят для их замены на новую в случае временного износа или механического повреждения, а так же при выполнение других работ, при которых ее наличие будет мешать или может быть повреждено в процессе. Для выполнения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

  • Откидываем вперед заднее сиденье или полностью его снимаем, если вам будет неудобно с ним работать.
  • Откручиваем винты крепления обивок, после чего протянув под ними ремни безопасности и снимаем обивки.
  • Откручиваем все винты крепления и снимаем облицовки порогов.
  • С центральной дверной стоки снимаем дверные уплотнители.
  • Теперь, когда дверные уплотнители не мешают, снимаем нижнюю облицовку центральной стойки, при этом работаем аккуратно, чтобы не сломать пластиковые крючки ее фиксаторы.
  • Откручиваем оставшийся винт нижнего крепления и снимаем облицовку.

На этом ремонтные работы по снятию декоративных облицовок салона на автомобиле Нива Шевроле завершены. Выполните их замену или другой необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.

Шумоизоляция Шевроле Нива может быть намного лучше! И мы это доказали уже несколько десятков раз. Шум колесных арок, гул трансмиссии, шум ветра и соседних автомобилей, все это мешает наслаждаться поездкой, а через непродолжительное время езды, особенно по трассе, начинает и вовсе болеть голова.

Все это мы готовы предотвратить и исправить с гарантией! Мы проведем полную звукоизоляцию Нивы и избавим водителя и пассажиров от скрипов, шума и гула. Вся работа займет примерно 10 часов, в течение которых владелец автомобиля может находиться с нами и наблюдать за нашей работой на любом этапе ее производства. У нас даже уютная зона отдыха расположена прямо напротив автомобилей!

Вариантов класса шумоизоляции у нас не было, нет и не будет. Только максимальная обработка самыми актуальными материалами из премиум линии производится Comfort mat. Весь материал нарезается нами еще за 1 час до приезда машины по записи и располагается в специальыне печки разогреваться до температуры 50 градусов, чтобы при монтаже наши мастера уже не отвлекались на нагрев каждого листа. Да что мы забегаем вперед? Давайте уже смотреть все по порядку!

Обработка капота Chevrolet Niva проводится двумя слоями. Металл капота обработаем легким демпфером Comfort mat Dark D3, а обшивка капота обрабатывается с изнаночной стороны теплошумоизоляцией ППУ или ППЭ.

Шумоизоляция потолка Niva начинается с бережного демонтажа потолочной обшивки. Эта операция сопровождается повышенной чистотой работы, после которой на потолке и потолочной фурнитуре не останется ни пятен, ни зацепов ни заломов.

Демпфирование потолка производим легким премиальным вибродемпфером Comfort mat Dark D3.

Функцию шумопоглотителя выполняет толстый и плотный влагостойкий войлок Comfort mat Felton 10 мм., который является идеальным средством в борьбе с воздушной звуковой волной, которая гуляет и переотражается над потолочной обшивкой.

Шумоизоляция дверей Niva начинается с демонтажа обшивок. В процессе этой работы наша задача не оставить ни единого зацепа на фурнитуре дверей, а так же не сломать ни одного пистона. Мы это выполняем с гарантией.

Обрабатываем внешний лист двери легким и современным демпфером из высшей линейки Comfort mat Dark D3. Для того, чтобы добросовестно прикатать материал даже в самых удаленных уголках двери, у нас имеется полный набор специального инструмента.

К шумоизоляции не внешней стенке двери предъявляются особые требования по влагостойкости. И вспененная резина Comfort mat Vision 6 мм. на 100% выполняет не только эти требования, но и является отличным барьером для звука, благодаря своему составу ППУ (не путать с дешевым ППЭ Спленом).

Каркас двери нуждается в вибродемпфировании, как и другие участки металла. Продолжаем использовать Comfort mat Dark D3.

Поскольку, Нива это та машина, где места под обшивкой двери ооочень мало, мы обрабатываем ее (обшивку) пятимиллиметровым шумопоглотителем и антискрипом Comfort mat Ultra Soft.

Шумоизоляция пола, багажника и арок Chevrolet Niva это самый важный этап работы, поскольку принесет максимальный вклад в борьбе с гулом трансмиссии и шумом колесных арок. Чтобы сделать все красиво, качественно и эффективно, мы демонтируем сидения, консоль, ковры и обшивки.

Проходит всего один час и демпфирование пола завершено. Мы применили мощнейший Comfort mat Ultra Loker 5,2 и Comfort mat Dark D3. Поскольку, все материалы у нас были заранее раскроены и прогреты в печке, мастера не тратят время на нагрев каждого листа, а берут готовый, равномеро прогретый мат, и незамедлительно приступают к его монтажу и прикатке к кузову.

А еще интересно:  Расширительный бачок модернизированный Шевроле Нива

Comfort mat Ultra Loker 5,2 это единственный материал в России, который изготавливается на отдельном конвеере только для Авто-Локер. Это стало возможным благодаря званию флагманского и самого крупного установочного центра шумоизоляции Comfort mat в России.

Материал постоянно модернизируется совместно с лабораторией Комфорт мат и нашим испытательным центром, и содержит в себе самые последние тенденции производства вибродемпферов. Ультра Локер не поступает в розничную продажу и в другие установочные студии.

Мощнейшим демпфером обработаны колесные арки и пол в салоне, а остальные поверхности (пол багажника и задние крылья) получают Comfort mat Dark D3.

На этапе укладки шумопоглощающего слоя мы пользуемся связкой поглотителей шума Comfort mat Lock 4 и Comfort mat ProLock 6. Это вторично вспененные ППУ, которые отлично себя зарекомендовали не только в России, но и в качестве заводской шумоизоляции многих иномарок.

Несмотря на то, что все это будет скрыто под коврами и обшивками, мы работаем эстетично и аккуратно.

Но на этих двух слоях работа не заканчивается. Мы добавляем на пол плотную звукоизолирующую мембрану Comfort mat Блокатор, которая значительно повышает индекс звукопоглощения получившегося «пирога».

Блокатор добавляем и на колесные арки. Таким образом, наша Нива упакована по самому последнему слову современной шумоизоляции на момент производства этого фото отчета.

Крышка багажника обрабатывается в 2 слоя (вибродемпфер шумоизолятор), а ее обшивка получает слой антискрипа.

На этом все детали считаем обработанными и приступаем к сборке салона Нивы.

После сборки салона мы проверяем сами себя (качество сборки), а так же работоспособность всех узлов и кнопок. Каждый наш клиент получает гарантию на отсутствие сверчков и скрипов в салоне, на добросовестную сборку салона без щелей, зацепов на обшивках и сломанных пистонов. Наша организация работает с 2007 года и за это время мы не ударили в лицо перед своими клиентами.

Полную шумоизоляцию Chevrolet Niva мы выполнили в присутствии владельца автомобиля за 10 часов. Мы упаковали салон самыми актуальными премиальными материалами Comfort mat, общим весом около 52 килограммов. Сделав уже несколько десятков автомобилей Шевроле Нива, мы получили достаточную обратную связь, чтобы гарантировать владельцам существенное снижение шума от дороги, гула от трансмиссии а так же добились полной скрипоизоляции салона без посторонних призвуков.

Ремонт шевроле нива : снятие и установка декоративных накладок на передних крыльях и дверях chevrolet niva

Декоративные накладки закреплены пластмассовыми пистонами.

Для снятия декоративной накладки воспользуйтесь отверткой. Чтобы не поцарапать окрашенные детали кузова, обмотайте жало отвертки изоляционной лентой.

1. Поддев накладку, аккуратно отделите ее от кузова и…

3. Замените сломанные пистоны.

4. Аналогичным образом снимите декоративные накладки дверей.

5. Установите накладки в порядке, обратном снятию.

Для повышения прочности соединения рекомендуем в дополнение к штатным пистонам использовать двухсторонний скотч, приклеив его по периметру накладки.

1. Устройство автомобиля 1.0 Устройство автомобиля 1.1 Общие сведения об автомобилях 1.2 Паспортные данные 1.3 Ключи автомобиля 1.4 Органы управления 1.5 Отопление и вентиляция салона 1.6 Двери 1.7 Ремни безопасности 1.8 Регулировка положения передних сидений 1.9 Регулировка положения рулевого колеса

2. Рекомендации по эксплуатации 2.0 Рекомендации по эксплуатации 2.1 Правила техники безопасности и рекомендации 2.2 Инструмент и принадлежности 2.3 Обкатка автомобиля 2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.5 Проверка автомобиля перед выездом 2.6 Замена фильтра поступающего в салон воздуха 2.7 Пользование домкратом 2.8 Буксировка автомобиля

3. Неисправности в пути 3.0 Неисправности в пути 3.1 Двигатель не заводится 3.2 Неисправности системы впрыска топлива 3.3 Пропал холостой ход 3.4 Перебои в работе двигателя 3.5 Автомобиль движется рывками 3.6 Автомобиль плохо разгоняется 3.7 Двигатель заглох во время движения 3.8 Упало давление масла

4. Двигатель 4.0 Двигатель 4.1 Особенности конструкции 4.2 Полезные советы 4.3 Снятие и установка декоративного кожуха двигателя 4.4 Снятие и установка защиты масляного картера и брызговика двигателя 4.5 Замена охлаждающей жидкости 4.6 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 4.

5. Трансмиссия 5.0 Трансмиссия 5.1 Сцепление 5.2 Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения 5.3 Коробка передач 5.4 Возможные неисправности коробки передач, их причины и способы устранения 5.5 Раздаточная коробка 5.6 Возможные неисправности раздаточной коробки, их причины и способы устранения 5.

6. Ходовая часть 6.0 Ходовая часть 6.1 Передняя подвеска 6.2 Возможные неисправности передней подвески, их причины и способы устранения 6.3 Задняя подвеска 6.4 Возможные неисправности задней подвески, их причины и способы устранения 6.5 Амортизаторы

7. Рулевое управление 7.0 Рулевое управление 7.1 Особенности конструкции 7.2 Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле 7.3 Проверка натяжения и регулировка ремня привода насоса гидроусилителя 7.4 Замена жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления 7.

8. Тормозная система 8.0 Тормозная система 8.1 Особенности устройства 8.2 Полезные советы 8.3 Проверка и регулировка тормозной системы 8.4 Замена тормозной жидкости 8.5 Прокачка гидропривода тормозной системы 8.6 Главный тормозной цилиндр 8.7 Вакуумный усилитель тормозов 8.8 Регулятор давления 8.9 Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов

9. Электрооборудование 9.0 Электрооборудование 9.1 Особенности конструкции 9.2 Предохранители и реле 9.3 Генератор 9.4 Возможные неисправности генератора, их причины и способы устранения 9.5 Стартер 9.6 Возможные неисправности стартера, их причины и способы устранения 9.7 Выключатель (замок) зажигания 9.8 Замена и обслуживание свечей зажигания 9.9 Система управления двигателем

10. Кузов 10.0 Кузов 10.1 Особенности конструкции 10.2 Снятие и установка передних подкрылков 10.3 Снятие и установка передних крыльев 10.4 Снятие и установка декоративных накладок на передних крыльях и дверях 10.5 Замена буферов 10.6 Снятие и установка облицовки радиатора 10.7 Снятие и установка капота 10.8 Снятие, установка и регулировка замка и привода замка капота 10.9 Дверь задка

11. Варианты исполнения автомобиля 11.0 Варианты исполнения автомобиля 11.1 Главный цилиндр привода выключения сцепления 11.2 Рулевое управление с электромеханическим усилителем 11.3 Тормозная система

12. Уход за автомобилем 12.0 Уход за автомобилем 12.1 Проверка автомобиля перед выездом 12.2 Мойка автомобиля

Снятие обивки крыши

Установите автомобиль на рабочий пост, поднимите капот, отсоедините клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи.

Снимите по две пластмассовые заглушки 1 (рис. 8-94) с поручней, отверните по два болта крепления и снимите три поручня 3.

Рис. 8-94. Крепление поручня:1 – заглушки поручня; 2 – клипса крепления обивки крыши; 3 – поручень.

Снимите две пластмассовые клипсы 2 крепления обивки крыши.

Отверните по три винта 1 (рис. 8-95) крепления противосолнечных козырьков и снимите два козырька 2, и держателя 3.

Рис. 8-95. Крепление противосолнечных козырьков:1 – винты; 2 – козырьки противосолнечные; 3 – держатель.

Отверните один винт 1 (рис. 8-96) крючка — держателя полки багажника, снимите крючок 2.

Рис. 8-96. Крепление крючка полки багажника:1 – винт; 2 – крючок.

Снимите две заглушки 1 (рис. 8-97) с обивок боковин задка правой/левой и две декоративных накладки 2 с направляющих ремней безопасности задних. Отверните винты крепления обивки задка и болты крепления направляющих задних ремней безопасности, правого/левого.

Рис. 8-97. Крепление обивки задка:1 – заглушка; 2 – декоративная накладка направляющей задних ремней безопасности; 3 – обивка боковины задка.

Снимите две заглушки 1 (рис. 8-98) с облицовок центральных стоек , правой/левой и две декоративные накладки 2 ремней безопасности передних.

Рис. 8-98. Облицовка центральной стойки:1 – заглушка; 2 – декоративная накладка; 3 – облицовка центральной стойки.

Отверните по одному болту 1 (рис. 8-99) крепления направляющих ремней безопасности передних, правого/левого.

Рис. 8-99. Крепление ремней безопасности:1 – болт; 2 – направляющая передних ремней безопасности.

Отверните по одному винту 1 (рис. 8-100) крепления облицовок центральных стоек. Отсоедините облицовки, правую/левую.

Рис. 8-100. Крепление облицовки центральной стойки:1 – винт; 2 – облицовка центральной стойки.

Снимите облицовки 1 (рис. 8-101) передних стоек преодолевая сопротивление трех пластмассовых держателей.

Откройте крышку 1 (рис. 8-102) бокса на обивке крыши, отверните два винта 2 крепления бокса, снимите бокс в сборе с крышкой.

Рис. 8-102. Крепление бокса на обивке крыши:1 – крышка бокса; 2 – винты.

Снимите декоративную накладку 1 (рис. 8-103) в передней части консоли, преодолевая сопротивление пластмассовых фиксаторов. Снимите рассеиватель 2, плафона освещения салона, преодолевая сопротивление пластмассовых фиксаторов.

Рис. 8-103. Снятие рассеивателя:1 – накладка; 2 – рассеиватель.

Отверните три винта 1 (рис. 8-104) крепления корпуса плафона и снимите корпус с плафоном в сборе.

Рис. 8-104. Крепление корпуса плафона:1 – винты; 2 – корпус плафона.

Отсоедините колодку 1 (рис. 8-105) жгута проводов, снимите плафон 2, преодолевая сопротивление пластмассовых держателей.

Рис. 8-105. Колодка подключения жгута проводов к плафону:1 – колодка жгута проводов; 2 – плафон.

Снимите плафон 1 (рис. 8-106) освещения задний, преодолевая сопротивление пластмассовых фиксаторов.

Рис. 8-106. Плафон освещения задний:1 – плафон освещения задний.

Отсоедините колодку 1 (рис. 8-107) заднего жгута проводов от плафона.

Рис. 8-107. Колодка подключения жгута проводов к плафону заднего освещения:1 – колодка жгута; 2 – плафон освещения задний.

Отсоедините частично четыре уплотнителя 1 (рис. 8-108) проемов дверей в зоне сопряжения с обивкой крыши.

Рис. 8-108. Отсоединение уплотнителей с проемов дверей:1 – уплотнитель; 2 – обивка задка.

Отогните обивку задка. Отогните вниз заднюю часть обивки 1 (рис. 8-109) крыши, разрежьте клеевое соединение трех буферов к крыше, снимите обивку крыши через проем двери задка.

Рис. 8-109. Снятие обивки крыши:1 – обивка крыши.

Отверните два винта 1 (рис. 8-110) крепления пластины консоли потолка и снимите пластину 2.

Рис. 8-110. Крепление пластины консоли потолка:1 – винт; 2 – пластина консоли.

1 ЗвездаНельзя так писать о НивеНа троечкуНива хороша!Нива лучше всех! (1 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...
Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *