Как снять блок отопителя и испарителя на Lada Niva Legend

Во сколько это обошлось?

Скажу сразу, все было собрано на б/у комплектах и так как работы проводились впервые, было допущено много ошибок с подбором запчастей, да еще и при сборке. Поэтому, чтобы не наступить на мои грабли, рекомендую изучить мой опыт.

Куплен комплект с разбора за 8 тысяч рублей. Его состав:

• испаритель;
• трубки под кондиционер нового образца;
• компрессор;
• ремень;
• ролик с кронштейном;

проводка салона — как оказалось, нужна была проводка на впрыск, поэтому проводку я успешно продам позже, а на кондер проложу сам;

В этом комплекте не хватало: радиатора, шкива коленвала, пластины, которая фиксирует трубки на компрессоре и разной мелочи в виде хомутов и кронштейнов для трубок. Пластину я выпилил сам болгаркой, но позже нашел ее на другом компрессоре, так как на старом я посадил случайно трещину.

Докупить шкив коленвала на авито — 2990 рублей, а радиатор нового образца обошелся в 3500 рублей. Покупать нужно именно новый радиатора. В нем стоит ресивер-осушитель, который является расходником. Использовать эту часть б/у шной я бы не советовал.

Другая проблема — отсутствие прокладок на шлангах, которые идут на компрессор. Поиск их не увенчался успехом. Поэтому пришлось купить оба шланга с трубками за 3000 рублей

Общие затраты составили: 20490 рублей. Если бы не проблемы с компрессором и шлангами, общая стоимость существенно бы снизилась, а именно на целых 6000 рублей. По итогу, такой комплект мог бы запросто выйти в 12 тысяч рублей. Средний ценник на комплект б/у составляет 15 тысяч рублей.

Дам вам 100 % гарантию, что шкива коленчатого вала в нем не будет, поэтому готовьте еще 3-4 тысячи на шкив и еще столько же на радиатор. Хотя может удастся найти ресивер отдельно. Впрочем, чудеса бывают и сэкономить реально можно. Но учитывая сложности в поисках, куда проще чуть-чуть переплатить и купить новый комплект за 30 тысяч рублей. На все поиски запчастей и установку я потратил почти 3 месяца. Если не хотите ждать дольше, проще купить комплект новым.

Почему я не включил сюда стоимость фреона? Да потому что я работаю в сервисе и заправил его нахаляву. 🙂

PS — мелочь в виде кнопки на панель, кронштейнов и хомутов — это еще плюс минус 1000 рублей.

Хотите знать мое мнение — ставить самому — это гемморой, но только когда нет чужого опыта. Купить машину с кондеем, конечно, проще. Но когда я искал себе Ниву, в лучшем состоянии была именно без кондея. Можно было поиски растянуть, но тогда моя копилка могла существенно уменьшиться. Поэтому было принято решение дорабатывать сырой автомобиль.

Если дружите с инструментом, есть масса свободного времени, то установка того стоит!

Доработка системы отопления «нивы шевроле»

При снижении интенсивности подачи в салон воздуха, нагретого отопителем, возникает необходимость доработки системы отопления. Связано это с погрешностями сборки системы. Основной проблемой является отсутствие герметичности в воздуховодах и заслонках.

1. Демонтируется кожух рулевой колонки и консоль со стороны водителя.
2. Со стороны отопителя снимается плашка, задающая направление подачи воздуха.
   

   

3. Прорезь в верхней части плашки делается прямолинейной при сохранении начальной и конечной точек. Для придания нужной траектории движения заслонки к плашке можно приклеить пластиковую карточку.
   

   

4. Жёстко крепится нижняя заслонка, отвечающая за подачу воздуха в ноги. Для этого вырезается самодельный кронштейн.
   

   

В результате тёплый воздух будет распределяться по салону строго в соответствии с положением регулятора направления потока.

Таким образом, обеспечить комфортный микроклимат в салоне автомобиля «Нива Шевроле» под силу даже неискушённому автолюбителю. Для этого нужно лишь строго следовать инструкциям и рекомендациям профессионалов.

Замена блока управления отоплением салона

Неисправный блок управления тоже может стать причиной некорректной работы системы отопления салона. Его демонтаж, необходимый при ремонте или замене, предполагает следующий порядок действий.

1. От аккумулятора отсоединяется минусовая клемма.
2. Демонтируются все ручки с механизма управления отопителем. Для этого их нужно аккуратно потянуть на себя.
   

   

3. Плоской отвёрткой снимается рычаг циркуляции воздуха.
   

   

4. Отвёрткой поддевается и затем снимается облицовка блока.
   

   

5. Под облицовкой крестообразной отвёрткой отворачиваются два самореза.
   

   

6. Вынимается блок управления.
7. Снимается разъём с проводами, идущими к переключателю скоростей.
8. Отсоединяется колодка проводов, обеспечивающих подсветку блока.
   

   

9. При наличии кондиционера отсоединяются все шланги, идущие от вакуумного выключателя.
10. Отвёрткой снимается скоба, удерживающая оплётку тросика заслонки, и другие аналогичные элементы.
11. От блока управления отсоединяются все тяги.
12. Новое или отремонтированное устройство устанавливается в обратном порядке.

Замена вентилятора печки

Если вентилятор не включается или при его включении появляются посторонние шумы, то, скорее всего, неисправен электродвигатель.

Наиболее часто встречаются следующие причины его выхода из строя:

1. Отсутствие напряжение на электродвигателе из-за плохого контакта.
2. Видимые повреждения проводов электродвигателя из-за перетирания.
3. Выход из строя предохранителя вентилятора на 25 А, расположенного в блоке предохранителей под номером F18.
4. Выход из строя одного из резисторов, проявляющийся в виде отсутствия одного из режимов скоростей.
5. Отсутствие зажигания.
6. Выработка якоря и щёток электродвигателя в результате длительной непрерывной эксплуатации.

В любой из перечисленных ситуаций электродвигатель потребуется снять.

Замена радиатора нива шевроле без кондиционера: последовательность действий

Последовательность действий для машин с кондиционером и без него немного отличается. Дальнейшая инструкция актуальна для более распространенной модификации, где используется обычная печка.

1. Загнать машину на эстакаду или смотровую яму. После этого выждать определенное время, необходимое для полного остывания двигателя. Это требуется по той причине, что во время работы антифриз сильно разогревается и выполнение процедуры ремонта на горячую может привести к серьезным ожогам или повреждениям узлов автомобиля.
2. Подставить под колеса противооткатные башмаки, поднять рычаг ручного тормоза и включить передачу. Во время манипуляций автомобиль будет постоянно дергаться – лишние движения ничего хорошего не принесут.
3. Открыть капот и отключить клеммы от аккумулятора – необходимость вызвана вмешательством в электрическую часть автомобиля.
4. При необходимости снять защиту картера и внешний пластик (при наличии) – это облегчит доступ к требуемым креплениям и узлам.
5. Обработать все болтовые соединения жидким ключом или аналогичными средствами для облегчения их раскручивания. При этом не следует применять молоток или зубило – шанцевый инструмент может только навредить – здесь применятся только ключи.
6. Следующий этап – разборка декоративной решетки радиатора. Деталь кузова снимается при помощи крестовой отвертки и головки №10.
7. Следом снимается два брызговика под двигателем. Также демонтаж выполняется ключами или отверткой.
8. После открытия доступа ко всем системам сливается антифриз. Для этого потребуется полностью открыть вентиль печки и вспомогательных приборов, где протекает ОЖ. После определения крана следует надеть защитные перчатки и очки – формула находящаяся в радиаторе токсична и может вызвать сильное отравление при попадании в желудок или глаза. Далее потребуется открутить верхнюю крышку расширительного бачка для облегчения стекания жидкости. Следующим этапом нужно влезть под машину и с левой стороны радиатора найти вентиль слива и открыть его. Предварительно потребуется подставить канистру или емкость под отработанное средство (вместительность должна быть не менее 5 литров). После этого отработанный антифриз утилизируется соответствующим образом.
9. Дождаться полного стекания хладагента и закрутить вентиль до упора.
10. Затем для замены радиатора охлаждения Нива Шевроле, следует снова подняться над машиной и демонтировать коробку воздушного фильтра. Крепеж выполнен в виде 4 болтов с головками №10.
11. Далее открутить патрубки, входящий и выходящий из радиатора. Магистрали крепятся металлическими хомутами и ослабляются крестовой отверткой.
12. Следом снять верхнюю крышку расширительного бачка гидроусилителя руля.
13. Отсоединить патрубки, выходящие от ГУР к системе охлаждения, предварительно подставив под соединения, пустую тару для отработки.
14. Аналогичным образом отсоединить нижние шланги, используя одну последовательность действий.
15. Следующим этапом производится отсоединение непосредственно радиатора. Деталь закреплена на 5 болтиках, при этом один ввинчен через специальный кронштейн, его тоже можно разобрать.
16. Слить остатки антифриза с радиатора (будет около одного литра).
17. Далее необходимо разъединить контактные группы клаксона и радиаторных вентиляторов. Если этого не сделать – проводка будет мешать демонтажу.
18. Снять клаксон, используя отвертки и гаечные ключи.
19. После этого нужно разъединить магистраль на термостате, оставив последний на трубке вместе с двигателем.
20. Продолжается ремонт путем снятия уловителя мух и мелких камешков. Деталь ставится непосредственно перед радиатором и закрепляется на 4 болтиках с гайками.
21. Следом убрать держатели детали и подать верхнюю часть радиатора вперед по ходу движения автомобиля.
22. Далее открутить и стянуть шланги напорной магистрали, также делается аккуратно, внутри может быть остаток антифриза.
23. Чтобы продолжить демонтаж нужно разделить тело радиатора с вентиляторным модулем. Для этого откручиваются 6 винтов. Первые 4 находятся в верхней части, нижние два требуют особенного подхода и расположены в нижней части агрегата.
24. После всех манипуляций модули разделяются и кулеры поднимаются вверх.
25. Далее снимается нижний патрубок и выгибается воздухоуловитель. Последний элемент закрыт бампером, поэтому его тоже потребуется открутить.
26. После выполнения всех действий старый радиатор полностью вынимается из подкапотного пространства вместе с опорными резинками и подкладками (они могут пригодиться).
27. Сборка выполняется в обратном порядке с заливкой антифриза. После полного монтажа системы мотор прогревается и доливается охлаждайка при необходимости.
28. Замена радиатора охлаждения Нива Шевроле без кондиционера завершена.

Замена тросика печки

Иногда не удаётся изменить положение заслонки печки. Причиной этого является обрыв тросика. Для его замены потребуется стандартный набор инструментов и налобный фонарик. Замена тросика осуществляется следующим образом.

1. Сиденье водителя отодвигается назад.
2. С панели управления заслонками снимаются ручки и откручиваются саморезы.
3. Панель демонтируется с левой стороны в месте расположения ног водителя.
   

   

4. Снимаются защёлки крепления тросиков.
5. Демонтируется механизм заслонки рециркуляции, и тросик вынимается.
6. Устанавливается новый тросик. Каждый его конец должен быть закручен в кольцо и надёжно зафиксирован.
   

   

7. Сборка осуществляется в обратном порядке.
8. Проверяется работоспособность механизма.

Испаритель на ваз нива урбан «

Как снять радиатор печки

Стоит принять во внимание, что далеко не всегда рекомендации производителя по ремонту автомобиля являются самыми простыми и доступными для обычного автомобилиста. Поэтому довольно часто приходится опираться на опыт владельцев, осуществляющих ремонт своими руками с применением подручных средств и инструментов, прибегая к разным ухищрениям. Начнём процедуру разборки:

1. Демонтируем бардачок, для чего откручиваем соответствующий крепёж. Вывинчиваем саморезы крепления облицовки с правой и левой стороны в ногах пассажира, снимаем клеммы лампочек освещения.
   Для снятия бардачка потребуется открутить соответствующие саморезы и снять боковую декоративную облицовку в ногах
2. Ослабляем хомуты резиновых патрубков с радиатора и аккуратно стягиваем их, сливая остатки тосола в подготовленную ёмкость.
   После снятия шлангов с радиатора в подготовленную ёмкость сливаем остатки тосола
3. После снятия шлангов выкручиваем крепёж самого теплообменника и выдвигаем деталь на себя до тех пор, пока она не упрётся в воздуховод.
4. Вывинчиваем гайку крепления крышки реле головкой на «8» и извлекаем элемент. Будет видно, что последующему демонтажу радиатора мешает уголок рамки. Для решения этой проблемы кусачками удаляем мешающую часть пластика и извлекаем сам теплообменник.
   Чтобы демонтировать радиатор из посадочного места, потребуется отрезать кусочек пластика
5. На новом радиаторе рекомендуется проклеить крайние грани поролоном, чтобы избежать проникания воздуха из-за негерметичности соединения.
6. На рамке нового теплообменника также отрезаем кусочек пластика, после чего вставляем деталь на своё посадочное место.
   На новом радиаторе печки необходимо срезать угол рамки, что позволит выполнить установку детали на место
7. Сборку производим в обратной последовательности.

Меняем теплообменник с системой кондиционирования

При наличии на автомобиле кондиционера самостоятельнодемонтировать и заменить теплообменник сложно, но вполне выполнимо.

Для работы необходимо подготовить:

• набор головок;
• отвертки (плоскую и крестовую);
• острый нож;
• герметик;
• торекс Т20.

Чтобы добраться до теплообменника, сначала нужнодемонтировать элементы системы кондиционирования: вентилятор и испаритель. Вэтом случае следует выполнить следующие действия:

• В целях безопасности отключаем электропитание,
  отсоединив отрицательную клемму от АКБ.
• Выкручиваем крепежные элементы и демонтируем
  вещевой ящик.
• Если есть подушка безопасности, отсоединяем разъем
  красного цвета и откручиваем крепежные болты оборудования.

С помощью отвертки демонтируем заглушку,снизу жмем на фиксаторы и вынимаем деталь вверх.

• Снимаем воздуховод, находящийся со стороны
  пассажира. Для этого снимаем заглушки креплений вентиляционной решетки, поддев
  их отверткой с плоским лезвием. После этого выкручиваем крепеж и вынимаем
  решетку. Теперь можно достать воздуховод.

• В ногах пассажира откручиваем крепежные
  элементы, удерживающие патрубок и отсоединяем его.
• Для снятия испарителя необходимо открутить
  крепления блока с предохранителями и ЭБУ. Полностью снимать их не нужно,
  достаточно отодвинуть в сторону и оставить в подвешенном состоянии. Крепеж
  крышки ЭБУ выкручиваем с помощью головки на «10» и крестовой отверткой.

• Чтобы извлечь вентилятор, демонтируем салонный
  воздушный фильтр, выкрутив четыре самореза.
• Далее откручиваем с помощью биты на «7» саморез
  внизу печки.
• Чтобы демонтировать испаритель, нужно разогнуть железные
  кронштейны.

• Отсоединяем
  трос, через который регулируется заслонка. Конструкцию сдвигаем в сторону.
• Чтобы
  разъединить вентилятор, снимаем фиксаторы.

• На
  следующем этапе демонтируем испаритель кондиционера, открутив в моторном отсеке
  гайки с трубок узла кондиционирования и отсоединив шланги испарителя. Желательно
  избегать паров фреона, так как он вреден для органов дыхания.
• Откручиваем
  крепеж корпуса испарителя.
• Выводим
  патрубок испарителя вправо, отводим передний кронштейн справа из-под панели.

• Далее
  нужно ослабить хомуты трубок теплообменника, сдвинуть их вниз.
• Теперь
  можно вынимать испаритель.

Далее можно приступать к демонтажу радиатора, которыйсостоит из последовательности шагов:

• Под радиатор на полу расстилаем полиэтилен,
  чтобы исключить попадание охлаждающей жидкости на ковролин. В старом
  теплообменнике снизу сверлим отверстия и сливаем ОЖ в подходящую емкость.

• Ослабляем крепеж хомутов, снимаем патрубки.
  Далее откручиваем саморезы, фиксирующие радиатор печки, и демонтируем
  устройство.

• На посадочное место устанавливаем новый теплообменник
  и производим обратную сборку. Во время сборки рекомендуется поменять резиновые
  детали, так как за время эксплуатации они теряют эластичность. Для
  герметичности соединений желательно использовать герметик.

На заключительном этапе в расширительный бачок заливаетсяохлаждающая жидкость до требуемого уровня. Заливать нужно ОЖ того же типа, чтобыла залита ранее. Запустив двигатель, нужно проверить работоспособностьсистемы и герметичность соединений. При наличии течи необходимо подтянутькрепления.

Перед зимним сезоном следует проверить работу отопительной системы, чтобы в салоне были комфортные условия во время холодов. Выполнить замену радиатора на Нива Шевроле несложно, соблюдая пошаговую инструкцию.

Меняемрадиатор печки на Нива Шевроле.

Печка плохо греет

Для диагностики неисправности включают зажигание, запускают печку и пробуют изменить интенсивность подачи воздуха. Если на первых трёх скоростях воздух не подаётся или подаётся холодным, причиной этого является неисправный резистор, который нужно заменить.

Если резистор исправен, диагностика продолжается. Проверяют уровень ОЖ. Если он низкий, антифриз доливают до нормы и проверяют через несколько дней. Если уровень заметно снизился, следует обратить внимание на шланги и патрубки, износ которых обычно и является причиной утечки ОЖ.

При неисправности блока управления его придётся демонтировать. Ремонт блока в домашних условиях возможен только при наличии соответствующего инструмента — проще обратиться в автосервис. Другой причиной остановки печки может стать забитый пылью салонный фильтр.

Радиатор печки с кондиционером нива шевроле (замена)

Заменить РП на Chevrolet Niva с кондиционером можно двумя способами, у каждого из них есть свои плюсы и минусы:

Для того чтобы заменить радиатор печки по инструкции, выполняем следующие работы:

Радиатор печки на машине с кондиционером Шевроле Нива можно поменять и другим способом, но здесь придется нагревать пластмассу и вырезать ее куски. Легче всего в этом методе поставить «родной» радиатор или медный РП от автомобиля «Волга» – он проще встанет на место.

Экспериментировать с медным РП от «копейки» не стоит – он не подойдет по габаритам. Еще понадобятся длинные печные Г-образные патрубки, они подойдут от вазовской «девятки», но понадобятся переходные трубки и дополнительные хомуты – патрубки 2109 тоньше «Нивских».

Принцип такой установки:

Чтобы легче было выполнять все эти работы, лучше снять передние сиденья.

Споров по поводу того, какая замена лучше на «Шеви Нива» с кондиционером, много, но во втором методе есть одно серьезное преимущество – качество российских деталей часто оказывается неважным, и в случае, если новый радиатор отопителя потечет, придется снова все разбирать.

Хороший радиатор печки Шевроле Нива не может стоить дешево. Чем меньше расстояние между сотами радиатора печки тем лучше. Радиатор печки Chevrolet Niva бывает с турбулизаторами и без них. Наличие в радиаторе турбулизаторов, увеличивает эффективность радиатора печки до 27%.

Радиатор печки Шевроле Нива лучше покупать медный или алюминиевый. Медный радиатор печки найти довольно затруднительно, но можно. Медный радиатор печки Chevrolet Niva в случае его протечки можно отремонтировать, а алюминиевый придется менять. Паять и ремонтировать алюминиевый радиатор печки дороже, чем купить новый.

Стоимость радиатора печки:

Уточнить стоимость и наличие радиатора печки:

Whatsapp / Viber : 7 (911) 766-42-33

Бесплатная доставка по Санкт-ПетербургуДоставка в регионы от 2-х дней.

Стоимость радиатора печки зависит от его состояния (б/у, степень износа, повреждение сот и т.п.), фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Какой радиатор печки купить: 1. Valeo (Франция) 2. AVA (Нидерланды) 3. Nissens (Дания) 4. Denso (Япония)5. Termal (Евросоюз)

Признаки неисправности радиатора печки: — радиатор печки потек; — забился радиатор печки; — запах антифриза в салоне;— запотевание стекол.

Адрес в Санкт-Петербурге: Магазин на пр. Энергетиков: пр. Энергетиков, дом 59, с 9.30 до 21.00, без вых. т. 8 (812)

Ремонт и замена крана печки

Необходимость в ремонте крана печки возникает при появлении течи или невозможности закрыть или открыть его полностью. Дело в том, что летом кран закрыт, и его элементы прикипают друг к другу. При попытке его отвернуть кран ломается. Обычно его меняют на новый.

Замена крана производится следующим образом:

1. На остывшем двигателе при полностью открытом кране печки сливается ОЖ.
2. Снимается тяговый тросик и бардачок.
   

   

3. Ослабляются и снимаются хомуты крепления патрубков.
4. Кран снимается.

При замене рекомендуют устанавливать керамический кран с увеличенным сроком службы. Стоимость такого изделия находится в пределах 900 руб.

Ремонт радиатора печки

Основные признаки неисправности радиатора печки следующие:

• под ковриком на полу со стороны водителя скапливается ОЖ;
• в салоне присутствует запах ОЖ;
• при обогреве на стёклах образуется жирная плёнка, которую не удаётся смыть водой;
• печка плохо обогревает салон;
• снижается уровень ОЖ в расширительном бачке.

При обнаружении любого из признаков проводится диагностика печки, по результатам которой принимается решение о ремонте или замене радиатора. Чаще автовладельцы устанавливают новый радиатор. При этом система полностью освобождается от ОЖ.

Замена радиатора на автомобиле с кондиционером — довольно сложный процесс, требующий специального оборудования и соответствующих навыков.

Типы радиаторов печки «нива»

Холоднее в салоне «Нивы» становится не сразу – печка перестает нормально работать по нескольким причинам:

• не переключается отопительный краник (закисает в закрытом или полузакрытом положении);
• с малой скоростью крутится моторчик;
• забивается радиатор отопителя;
• в системе охлаждения создается воздушная пробка;
• детали оказываются бракованными;
• раньше времени открывается клапан в термостате;
• создается плохая циркуляция в системе охлаждения из-за водяного насоса.

В салоне автомобиля еще может быть холодно из-за прогоревшей прокладки ГБЦ в двигателе. Чтобы в салоне было теплее, на машинах «Нива» 21213 автовладельцы часто устанавливают:

• трехрядные медные радиаторы печки, у них лучше теплоотдача;
• моторчик отопителя 2108, они более производительные, чем штатные на «Ниве».

РП для ВАЗ 21213 производят различные компании, и качество у печных радиаторов может быть разное. На рынке автозапчастей в основном встречаются детали производителей:

• «Оренбургский радиатор»;
• Luzar;
• ДААЗ;
• ШААЗ;
• «Лихославльский радиаторный завод»;
• Иран;

По материалу изготовления РП бывают медными и алюминиевыми, у каждого из них есть свои преимущества и недостатки. Алюминиевый радиатор:

• быстро разогревается;
• дешевле медного в цене;
• обладает высокой жесткостью и малым весом.

Но алюминиевый РП неремонтопригоден, его практически нельзя запаять. Еще к недостаткам алюминия можно отнести:

• быстрое охлаждение, этот металл плохо сохраняет тепло;
• подверженность коррозии, поэтому алюминиевые РП чаще медных выходят из строя.

Основной недостаток РП из меди – долгий нагрев салона, но зато даже после остановки двигателя он еще достаточно долго сохраняет тепло.

Медные радиаторы отопителя приблизительно на 30-50% дороже алюминиевых, но это не так важно – в целом детали стоят все равно относительно недорого.

Проблема у медных РП другая – качество продукции на низком уровне, и купить детали приемлемого качества не так просто.

Алюминиевые радиаторы печки на автомобиле «Нива» стоят недорого:

• ВАЗ-2123 (Шевроле Нива) – в среднем от 700 до 1000 рублей;
• ВАЗ-21213 (21214/2105) – от 650 до 1100 рублей.

https://www.youtube.com/watch?v=V8EqxV2eA9k

Медные РП продаются дороже, цены на них находятся в пределах от 1500 до 2500 рублей, стоимость зависит от марки товара, региона продаж и самих продавцов.

Как снять блок отопителя и испарителя на lada niva legend