КАК СДЕЛАТЬ ЭТО САМОСТОЯТЕЛЬНО А КОГДА НУЖНО ОБРАЩАТЬСЯ К СПЕЦИАЛИСТАМ

На работу фар мы пеняем довольно часто: плохой свет, ничего не видно и т.д. Проблем много, но причина может быть всего-навсего в нарушенных регулированиях. Поэтому довольно часто это можно решить самостоятельно.

Когда говорят о настройке фар автомобиля, то подразумевают прежде всего луч ближнего света. Он важен тем, что не должен ослеплять встречные и попутные машины, а еще хорошо освещать дорогу своему водителю при ограниченных условиях.

Почему возникает потребность в регулировании света фар?

Пучки ближнего света регулируются по двум параметрам: по точности направления вдоль дороги и по углу наклона в вертикальной плоскости. От первой регулировки зависит, не ослепляет ли фара встречных водителей и достаточно ли она освещает правую обочину, к которой водитель “привязывается” взглядом во время движения. Угол наклона фары в направлении вверх-вниз отвечает за “дальнобойность” фары, важную для ее владельца. Также угол наклона влияет на ослепление или ослепление встречных и попутных водителей.

Настройки фар сбиваются по многим причинам: просадка пружин подвески, деформация деталей фары из-за сотрясения на ухабах, установка шин другого размера, незаметные на первый взгляд последствия касания препятствия передком машины. Все эти проблемы предусмотрены конструкторами, и поэтому каждая фара имеет два винта (иногда они похожи на гайки), которые наклоняют и возвращают оптический элемент фары в двух упомянутых направлениях.

В заранее извиняюсь, если где-то уже об этом написано, но к сожалению найти не смог.

Постаменял свои гиевские фары на трендовские, которые как оказалось слишком низко светят, ни как не могу найти винты регулировки света по высоте

Регулировка света фар

alex1177

LSE

регулировочные винты находятся сверху блока фары. смотрите винты с шестигранной головкой.

поехал и отрегулировал в сервисе, но корректор фар поставил не в «0» а в положение «2». теперь сам могу регулировать не выходя из салона выше или ниже. сам езжу в положении 1.5 (чуть повыше, чем по правилам) никто не мигает и дорогу прекрасно видно.

Писалось и не раз, даже фотки выложены!!!

Не раз задавал этот вопрос в других темах и существенного ответа так и не услышал, мож недавно кто и ответил, только я уже забыл, где их задавал, а поиск не дал результата

То что тебе подсказали где регулировочные винты — это даже не пол-дела =)

Лень матушка поискать?

Я сам недавно был озадачен тем же(регулировкой фар).

П.С.: когда-то действительно писалось о регулировке фар в форуме, но найти и я ничего не смог, т.ч решил самостоятельно заняться поиском.

Удачи и с наступающим 2007!

А днем нельзя его предварительно посмотреть, чтоб потом не искать с фонариком?

Спасибо большое, с новым годом!

Поменял перегоревшую лампу ближнего света (к счастью, правую:))) Поставил новую лампу, все прекрасно, но пучок света правой фары сейчас направлен немного вверх. Меня всегда раздражают неотрегулированные фары, а теперь сам так езжу, луну освещаю и людей ослепляю.

если до того как лампа перегорела она светила нормально, а после замены стала светить вверх, значит не правильно установил лампочку ИМХО

crab69

Большое спасибо!

crab69

если до замены лампочки всё было нормально, то сначало проверь правильность установки лампы.

Стена дома подойдет? Смысл в том, что НИЧЕГО НЕ НАДО РАЗМЕЧАТЬ, т.к. вертикальный уровень фары с замененной лампой выставляется по уровню другой фары, не подвергавшейся никаким изменениям.

Те же «яйца»

Измеряем расстояние между центрами фар ближнего света. Регулируем фару с замененной лампой влево-вправо таким образом, чтобы центры «галок» (переход от горизонтального к наклонному участку границы свет-тень) правой и левой фар на экране были на том же расстоянии.

Drakula_51

Левая фара высако не поднимается, дабы не слепить встречку. А правая поднята выше, что бы абочину освещала лучше. Еси направить лучь на стену, то увидим что лучь не прямой, а с углом примерно 35 градусов в сторону абочины, опять же для лучшего освещения.

Siroja3

Фара с асимметричным ближним светом установлена правильно, если левая горизонтальная граница светотени проходит по горизонтальной части штриховой линии контрольного экрана, а точка излома границы светотени совпадает с точкой излома штриховой линии, рис.5.

А на фаре с штатным ксеноном кто-нибудь ближний свет регулировал? А то у меня проблема небольшая, поменял по гарантии фару (после включения дальнего света она не переключалась обратно на ближний), так она теперь светит не так, как светила фара, установленная на заводе. Такое чувство, что правая галка светит ниже, чем было, и не получается ровной горизонтальной полки с галкой справа (те, кто видел, как светит штатный ксенон, меня поймут).

Пробовал регулировать направление светового пучка фары, поставив машину перед стенкой и вращая регулировочные винты на фаре. Увы, никаких видимых изменений не увидел, направление пучка не сдвинулось ни вверх/вниз, ни вправо/влево.

Записался к дилеру на регулировку фары, но будет обидно терять минимум 3 часа, если на самом деле проблему можно решить своими руками. Вот только знать бы, как именно.

1

Фары “американцев” и другие

Возвращаемся к автомобилям, изготовленным для американского рынка и которых сейчас немало в Украине. С самого начала они имеют другую, американскую систему распределения света. Главное отличие в том, что при ближнем свете луч фар-американок не обрезается в левом верхнем секторе. Соответственно пятно света имеет форму целого, не обрезанного эллипса, а резкого светотеневого предела не имеет. Регулировка фар при западной системе предусмотрена только в вертикальной плоскости, то есть вверх-вниз. Но в Украине эксплуатация таких фар запрещена. Согласно законодательству, при сертификации машины следует заменить оптику в ней. Поэтому подробнее рассматривать настройки “американок” просто бессмысленно.

Отметим, что у некоторых современных европейских фар – например, линзированных и отдельных светодиодных – световые пятна на экране не имеют четко выраженной округлой формы с вырезанным сектором. Но точка, откуда начинается наклонная линия, все равно видна, и она должна совпадать с центром фары.

Как отрегулировать фары

В этой операции нет ничего сложного и особый инструмент тоже не понадобится. Но кое-что стоит подготовить заранее. Вам понадобится:

• не менее часа времени в темное время суток;

• рулетка, а лучше две;

• плед, картон со скотчем, старая куртка или что то, чем вы сможете заслонять одну фару;

• информация о местоположении регулировочных винтов на фаре;

• инструмент в зависимости от конструкции авто – отвертка, шестигранник и т.п.;

• ровная площадка чуть шире автомобиля и длиной около 10 метров;

• ровная и однотонная стена на краю этой площадки.

Перед операцией по проверке фар нужно убедиться, что давление во всех шинах соответствует паспортным параметрам, в самой машине нет тяжелого багажа, а горючего в баке столько, сколько у вас чаще всего бывает. При замерах за рулем должен сидеть сам водитель или человек той же комплекции. Напомним, что здесь речь идет об автомобиле с так называемым асимметричным распределением света типа “европейский луч”, то есть о европейских, корейских, японских и других моделях, выпущенных для европейского рынка. Об американских моделях мы упомянем ниже.

1. Установите машину в 5 метрах от стены строго перпендикулярно ей.

2. Установите корректор фар (если он с ручной регулировкой) в положение “0”.

3. Измерьте фары ближнего света – их высоту над дорогой и расстояние между ними (или от центра решетки радиатора – как вам удобнее). Мерить нужно от оптического центра фары, часто на стекле в этом месте есть точка.

4. Перенесите схему расположения фар на стену строго напротив них: точки, обозначающие центры фар, нужно нарисовать на той же высоте от земли и на том же расстоянии от центральной линии машины (от центра радиатора). Соедините эти точки между собой горизонтальной линией – она будет основой для вас.

5. Ниже на 5 сантиметров под этой линией проведите еще одну, тоже параллельную земле.

6. Включайте ближний свет.

Пятна света фар образуют на стене два сектора, с верхним пределом света и тени в форме двух «галочек», вероятно, давно знакомых вам. Горизонтальная часть «галок» должна проходить по нижней линии на экране. Косая линия левой «галочки», протянувшись вправо-вверх, должна обрываться на центральной вертикальной линии (проходящей через центр радиатора) – в идеале там, где она пересекается с вашей верхней горизонталью. Точки, обозначающие центры фар, должны совпадать с точками, из которых вырастают косые линии «галочок». Проверить и регулировать каждый луч будет проще поочередно, если вторую фару чем-то заслонить.

В режиме дальнего света регулировка проще. Если каждая фара общая для ближнего и дальнего (двухфарное авто), то второй считается автоматически отрегулированным после отладки первого. Если фары отдельные (четырехмарное авто), то в режиме далекого главное, чтобы центры световых пятен совпадали с точками, обозначающими центры фар на экране.

Для большей точности замеров и регулировок расстояние от автомобиля до экрана можно сделать в 10 метров. Но тогда зазор между линиями на экране должен быть не 5, а 10 сантиметров.

Можно ли отрегулировать фары дома?

Надо понимать, что не все современные фары можно отрегулировать в «гаражных» условиях, но хотя бы проверить можно любые. Особое и часто компьютеризированное оборудование необходимо для настройки так называемого адаптивного света, матричных LED-фар и конструкций с автоматической корректировкой угла.

А при регулировке более привычных фар главную проблему составляет не столько собственно смещение пучка света вверх-вниз или влево-вправо, сколько организация “прицела” для его точного направления. Именно этот организационный момент займет больше времени: вам предстоит найти ровную площадку, а рядом с ней гладкую стену, на которой нарисовать несколько линий.

Совет от экспертов «Автодом Атлант»

Правильно настроенные фары – это вопрос безопасности, причем не только самого владельца автомобиля, но и тех водителей, которые оказываются рядом с ним на дороге.

Между тем даже в машинах с простейшей светотехникой регулировка луча имеет принципиальные нюансы: на первом месте здесь точность расположения автомобиля и его взаимное позиционирование с экраном или диагностическим прибором. Малейшая неточность здесь дает отклонение луча до десяти метров. Поэтому так важно регулировать фары в условиях СТО, причем не любой, а со специально оборудованным постом в сервисной зоне.

Конечно, в домашних условиях оптике тоже можно уделить внимание, но лучше, чтобы это был только контроль. Настройку фар доверьте профессионалам. Ну а о современных фарах с функциями адаптации, автоматического выравнивания и тому подобное не приходится. Их нужно обслуживать исключительно в сертифицированных мастерских, где есть соответствующее оборудование и программное обеспечение, например, как на
СТО “Автодом Атлант”
.